Gotha Go 244

Go 244
Тип	военно-транспортный
Производитель	Gothaer
Первый полёт	лето 1941 г.
Начало эксплуатации	весна 1942 г.
Конец эксплуатации	1943 г.
Эксплуатанты	люфтваффе
Единиц произведено	176
Базовая модель	Go 242

Gnome Rhone 14M» мощностью 700 л. с.

Gotha Go 244 — средний военно-транспортный самолёт люфтваффе времён Второй мировой войны. Этот самолёт использовался почти исключительно на Восточном Фронте. Имели прозвище «Летающие контейнеры» (как и планеры, на базе которых были созданы).

Описание

«Go 244» был моторизированной версией планёра «Гота Go 242», который представлял собой планёр, сделанный из самого простого материала (так как планёры предполагались быть одноразовыми) — фюзеляж собрался из стальных труб, покрытых тканью. С самого начала на планер планировалось установить временный двигатель Argus As 10 для возврата пустых планеров на базу, но когда для Рейха понадобился новый транспортный самолет, для того чтобы заменить Ju-52, было решено установить такой двигатель на нос. Эта идея не получила поддержки в RLM, поскольку самолет с этим двигателем имел скорость около 160-190 км / ч, что было недостаточно для успешного использования.

Однако возможность переделать планёр в транспортный самолёт была очень многообещающей — после падения Франции немецкая армия натолкнулась там на большие запасы радиальных двухрядных четырнадцатицилиндровых двигателей «Gnome-Rhone 14M» мощностью 700 л. с. Было решено использовать эти двигатели, чтобы моторизировать планёр «Гота Go 242», модификация также добавила трёхколёсное шасси. Немецкие конструкторы, делая это, надеялись что они будут в состоянии увеличить эффективность, также как и эксплуатационную многосторонность планёра.

Однако оказалось что эти двигатели были слишком маломощны. И уже после вторжения в СССР, в июне 1941 немцы захватили большие запасы радиальных двигателей «Швецова М-25A» 750 л. с. Но и они, как оказалось, были столь же маломощны как и французские — мощности их явно не хватало, и эти эрзац-самолёты не могли держаться в воздухе на одном моторе.

• Серия «A» были опытными образцами, и некоторые из них были моторизованы радиальными двигателями «BMW 132» 660 л. с.
• Серия «B» (В-1, В-2, В-3, В-4 и В-5) был главной производственной моделью — 133 были переделаны из планёра «Гота Go 242», а 43 самолёта были производственными моделями (поставлено 10 самолётов в сентябре 1942 г и 29 в ноябре).

Go 244 получил трёхлопастные винты изменяемого шага, хотя часть машин оснащалась четырёхлопастными пропеллерами с постоянным шагом

«Летающие контейнеры» с двигателями выпускали на заводе фирмы в чехословацком городе Ческе-Будеёвице, и в 1942 г. были готовы 133 экземпляра Go 244. В марте 1942 г. две транспортные эскадрильи Люфтваффе были перевооружены на самолёты Go 244. Это были KGrzbV 104 в Греции и KGrsbV 106 на Крите, ранее летавшие на трёхмоторных Ju 52. Однако уже в ноябре того же года все Go 244 заменили на Me.323 Gigant. Поэтому единственной частью, имевшей «летающие контейнеры» с моторами, осталась 7./TG4 (7-я эскадрилья 4-й транспортной группы), базировавшаяся на юге России. Однако опыт применения этих самолётов на Восточном фронте и на других театрах военных действий посчитали неудачным — отмечалась недостаточная мощность двигателей, проблемы с запчастями к капризным французским двигателям и невысокая скорость полета. В результате, поставив ещё два Go 244B, завод вновь вернулся к сборке планеров Go 242.

В марте 1942 года две группы с Ju 52 — К.Gr.к.b.V.104 и 106 получили Go.244B, но в ноябре первая была перевооружена на Ме.323, а вторая спустя несколько месяцев вновь получила Ju 52. Транспортные «Готы» были направлены в летные школы — мощности их двигательной установки явно не хватало и держаться в воздухе на одном моторе они не могли. Снятые с эксплуатации самолёты Go 244 передали в тренировочные центры для подготовки парашютистов.

Тактико-технические характеристики (Go 244B-2)

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Пассажировместимость: 23 десантника
• Длина: 15,80 м
• Размах крыла: 24,50 м
• Высота: 4,60 м
• Площадь крыла: 64,4 м²
• Масса пустого: 5225 кг
• Максимальная взлётная масса: 7800 кг
• Двигатели: 2× Gnome-Rhone 14М-4/5 по 700 л.с. каждый (на Go 244V1 стояли девятицилиндровые BMW 132Z (660л.с.), на V2 - двухрядные четырнадцатицилиндровые "Гном-Рон" 14М (700 л.с.), на V3 - трофейные М-25 (750 л.с.))

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 290 км/ч
• Крейсерская скорость: 270 км/ч на высоте 3900 м
• Дальность полёта: 740 км
• Практический потолок: 7650 м
• Скороподъёмность: 270 м/мин

Вооружение

• 4× 7,9-мм пулемета MG-15 по 125 патронов на ствол
• до 4× пулемётов MG-34 десантников

См. также

• Messerschmitt Me.323 Gigant

Ссылки

• airwar.ru - Go.244 Архивная копия от 20 октября 2010 на Wayback Machine