Honda Civic

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Honda Civic (второе поколение)»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 сентября 2024 года; проверки требуют 3 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
См. также: Honda Civic Type R и Honda Civic Si
Запрос «Honda Civic Hybrid»[d] перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.
Honda Civic
Общие данные
Производитель Honda Motor
Годы производства 1972 — настоящее время
  • Honda N360[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Honda Civic (рус. Хо́нда Сиви́к) — большое и разнообразное семейство легковых автомобилей, выпускаемых японской компанией Honda Motor с 1972 года.

Это самая популярная модель компании, к пятидесятилетнему юбилею, отмечавшемуся летом 2022 года, выпущено более 27,5 миллиона автомобилей[1]. Civic неоднократно выбирался Автомобилем года в Японии[2][3][4][5] и Северной Америке[6][7][8]. Благодаря Civic компания Honda, известная как крупнейший производитель мотоциклов, стала признанным мировым производителем автомобилей[9].

История

[править | править код]
Honda Civic

К началу 1970-х упорным трудом японцы вывели свой автопром на второе после США место в мире. При этом ситуация на внутреннем рынке автомобилей была сложной: обилие моделей создавало очень высокую конкуренцию, к тому же, в Японии резко повысили подоходный налог, и жители страны стали более избирательно подходить к выбору покупок.

Компании Honda срочно требовался небольшой городской автомобиль, пригодный для продажи по всему миру. Проект по его созданию был запущен в исследовательском центре в Вако летом 1970 года[10]. Две конкурирующие проектные команды по, примерно, десять человек каждая, занялись формированием требований к будущему автомобилю. К назначенному сроку они представили свои наработки и оказалось, что это были очень похожие предложения. Требовался автомобиль мирового класса, лёгкий, быстрый и компактный. Тогда же предложили название Civic — автомобиль для горожан (citizens) и города (city)[11].

Общее руководство проектом было поручено Тадаши Куме (англ. Tadashi Kume), когда как непосредственно инженерами командовал Хироши Кизава (Hiroshi Kizawa). Было решено делать переднепроводный автомобиль с поперечно расположенным двигателем, двухобъёмной компоновки, с багажником совмещённым с салоном. Большие трудности вызывало достижение заданной в 600 килограммов массы. Используя, придуманный японскими авиастроителями во время создания истребителя Zero способ, автоконструкторы последовательно уменьшали толщину каждой детали на 0,1 миллиметр, пока та не ломалась. Так удалось создать автомобиль, весящий всего 680 килограммов, хотя и не достигнув планируемой величины[12].

Ответственный за разработку подвески Мамори Саката (Mamoru Sakata) предложил использовать полностью независимую схему. Так освобождалось больше пространства внутри. Кроме того, независимая подвеска давала преимущество в маневренности, стабильности движения, обеспечивала правильное распределению веса и в целом его снижение. Несмотря на сопротивление руководства, Саката всё-таки удалось «продавить» это решение[13].

В тот период времени японское правительство готовило закон, серьёзно ограничивающий «в правах» автомобили, занимавшие более пяти квадратных метров на стоянке. К тому же, Honda была крупнейшим производителем мотоциклов и большинство фирменных салонов, предназначенных для их продажи, были совсем маленькими. Разработчикам Civic пришлось всерьёз заняться уменьшением габаритов модели. Так автомобиль стал короче, но выше и приобрёл характерный вид трапеции, с малозаметным багажником сзади. Такие автомобили уже бегали по дорогам Европы и Америки, но для Японии были редкостью[14].

Первый Civic был представлен широкой публике 12 июля 1972 года[15].

Первое поколение (1972)

[править | править код]

Первый Civic

Honda Civic

Представленный в 1972 году, прямо накануне топливного кризиса, первый Civic пришёлся ко двору не только в Японии. Лёгкий и небольшой автомобиль в двух- или трёхдверном (хетчбэк) исполнении обладал отменной экономичностью. Во многом, благодаря революционному двигателю с послойной системой сгорания топлива (Compound Vortex Controlled Combustion, CVCC[англ.]).

Через год после начала выпуска к механическим коробкам передач была добавлена фирменная автоматическая трансмиссия Hondamatic[англ.]. В 1974 году в модельном ряду появилась спортивная версия Civic RS со сдвоенным карбюратором, а также и фургончик Civic Van, практичный автомобиль для коммерческого использования.

Три года подряд, с 1972 по 1974 Civic выбирался лучшим автомобилем Японии. В Европе модель заняла третье место в конкурсе «Автомобиль года», высшее достижение для японского автомобиля на то время. Автомобильчик также был очень популярен в США[16][17].

Второе поколение (1979)

[править | править код]

Супер Civic[18]

Honda Civic Country

Создатели обновлённого Civic стремились улучшить основные свойства предыдущей модели, без существенного повышения стоимости[18]. Во втором поколении Civic был представлен более широкой гаммой моделей с улучшенной экономичностью, комфортом и ездовыми свойствами. Вслед за трёхдверным хетчбэком, в 1981 году появился универсал Civic Country и четырёхдверный седан с автоматической трансмиссией Hondamatic[англ.]. На всех моделях использовалась более эффективная гамма двигателей CVCC[англ.] второго поколения.

Civic второго поколения был признан «Лучшим импортным автомобилем 1980-го» авторитетным американским автомобильным изданием Motor Trend[18][19].

Третье поколение (1983)

[править | править код]
Основная статья: Honda Civic (третье поколение)

Удивительный Civic[20]

Honda Civic Shuttle

Civic третьего поколения создавался на основе концепции «MM» максимума пространства для людей, минимума для механизмов (Man Maximum Mechanical Minimum). В результате появился модельный ряд из совершенно новых трёхдверного хетчбэка и четырёхдверного седана, дополненный пятидверным минивэном Civic Shuttle, предоставлявшим много полезного пространства внутри. Оригинальная компактная передняя подвеска позволила всем автомобилям семейства обзавестись характерным клиновидным носом, существенно повышавшем их аэродинамическую эффективность.

В 1984 году Honda представила спортивный Civic Si с верхнеклапанным (DOHC) двигателем, созданным с использованием технических решений Формулы 1. В этом же году Civic Shuttle получил полный привод.

Civic третьего поколения был выбран «Автомобилем года в Японии»[2] и получил итальянскую награду за дизайн (Car Design Award)[21], а в США два года подряд Агентство по охране окружающей среды признавало его самым экономичным автомобилем[22][23].

Четвёртое поколение (1987)

[править | править код]

Великий Civic[20]

Honda Civic

Разработчики Civic четвёртого поколения стремились создать «драйверский» автомобиль с более интересными ощущениями от управления. Новый Civic стал длиннее, шире и ниже[24]. Автомобиль комплектовался серией новых шестнадцатиклапанных двигателей, рабочим объёмом от 1300 до 1500 кубических сантиметров. В сочетании с полностью независимой подвеской, это давало водителю всё, что он мог пожелать.

В 1989 году Honda представила Civic SiR оборудованный высокоэффективным двигателем DOHC VTEC с революционной технологией изменения фаз газораспределения.

В 1987 году автомобиль получил премию Золотой руль[англ.] от немецкого издания Auto Bild[25], а в 1989 году французский L’Automobile Magazine поставил его на первое место рейтинга качества и надёжности[24][26].

Пятое поколение (1991)

[править | править код]

Спортивный Civic[20]

Honda Civic

Самым интересным у модели пятого поколения были её обтекаемые формы, придававшие автомобилю спортивный вид, а также, свободно трансформируемое пространство салона. В этом поколении у Civic появилась новая версия двигателей VTEC с отличным сочетанием мощности и экономичности. Гамма моторов состояла из 170-сильного DOHC VTEC, сверхэкономичного VTEC-E и сбалансированного по всем показателям VTEC. На новый уровень была выведена и безопасность автомобиля, а большая часть его узлов и деталей были пригодны к повторной переработке. Civic пятого поколения стал Автомобилем 1991—1992 года в Японии[3].

Civic пятого поколения отметил своё первое «круглое» достижение, преодолев 10-миллонную отметку суммарных продаж[27][28].

Шестое поколение (1995)

[править | править код]
Основная статья: Honda Civic (шестое поколение)

Чудесный Civic[20]

Honda Civic

На рубеже веков, перешагнув традиционный образ массового автомобиля, Civic шестого поколения стремился стать глобальной моделью вне времени. Он нёс новые технические решения по мощности, безопасности и ограничению выбросов, отвечающие современным запросам. Это были — двигатель с трёхступенчатой системой изменения фаз газораспределения VTEC, повышающей отдачу и топливную экономичность, а также следующее поколение автоматической трансмиссии Multimatic[англ.]. Неудивительно, что Civic получил награду «Автомобиль 1995—1996 года в Японии»[4].

В 1998 году в США был представлен Civic GX работающий на природном газе. Первые модели с двухлитровым дизелем, пятидверный седан и универсал Civic Aerodeck, были представлены в Европе[29][30].

Всего в этом поколении было продано более 3,2 миллиона автомобилей[31].

Седьмое поколение (2000)

[править | править код]
Основная статья: Honda Civic (седьмое поколение)

7-й Civic

Honda Civic Hybrid

Civic седьмого поколения, вернувшись к истокам, разрабатывался как компактный автомобиль, отвечающий всем современным требованиям. Он имел максимально просторный салон, благодаря более низкому и плоскому полу, превосходную топливную экономичностью и был приятным в управлении. Набор фирменных технических решений по пассивной безопасности G-CON[англ.] обеспечивал непревзойдённую защиту как для пассажиров, так и для пешеходов[32]. Всё это обеспечило модели признание автомобилем года в Японии сезона 2001—2002[5].

В 2002 году появился первый гибридный Civic Hybrid, всего лишь второй автомобиль такого типа в модельном ряду Honda.

В седьмом поколении всего было изготовлено два миллиона автомобилей[31].

Восьмое поколение (2005)

[править | править код]
Основная статья: Honda Civic (восьмое поколение)
Honda Civic

В Северной Америке Civic восьмого поколения был представлен в кузове купе и седан, обеспечивающими прекрасный комфорт в сочетании с повышенным уровнем безопасности, а также, благодаря новому двигателю, высокую экономичность. Американцы оценили это и выбрали его своим «Автомобилем года»[6].

В Европе, на высококонкурентном рынке компактных автомобилей серия была представлена в кузовах трёх- и пятидверный хэтчбэк и седан, в качестве опции предлагался дизельный двигатель собственной разработки Honda.

На рынках Азии и в Японии Civic продавался в кузове седан. В 2006 году выпуск модели восьмого поколения начался в Китае на совместном предприятии Dongfeng Honda. В результате, Civic производился в шести регионах мира, что ещё больше подчёркивало его статус действительно глобального автомобиля[33].

Девятое поколение (2011)

[править | править код]
Основная статья: Honda Civic (девятое поколение)
Honda Civic Tourer

Civic девятого поколения развил концепцию футуристического, отличного от других компактного автомобиля, начатую его предшественником. Основные изменения включали в себя более качественную отделку, повышенную экономию топлива на всех моделях, новые интерактивные устройства, а также улучшения ходовых свойств.

Линейка моделей для США состояла из прекрасно оборудованных и полных технических новинок купе и седана. К ним присоединялись высокоэффективная гибридная модели и автомобиль, работающий на природном газе. В Европе продавались пятидверный хетчбэк и вновь возрождённый универсал Civic Tourer[34].

В Японии из-за низкого спроса автомобили девятого поколения не продавались[35].

Десятое поколение (2015)

[править | править код]
Honda Civic

Разработкой Civic десятого поколения, купе и седаном, занималось северо-американское подразделение Honda[англ.], что было впервые как для компании, так и для самой модели. В то же время общим руководством проектом всего модельного ряда Civic, а также его производством и продажами занимался головной офис Honda[36]. Неудивительно, что Civic 10-го поколения был признан «Автомобилем года» в Америке[7]. Пятидверные же хетчбэки изготавливались на европейском заводе Honda в Великобритании и экспортировались по всему миру.

На моделях применялись два совершенно новых бензиновых двигателя VTEC TURBO. Спортивная модель Type R оснащалась двухлитровым турбированным двигателем. Серьёзно обновлённый высокоэффективный дизельный двигатель i-DTEC был добавлен к европейским моделям в 2018 году. Комплекс систем помощи водителю SENSING доступный для всей гаммы моделей закрепил за Civic статус одного из самых безопасных автомобилей в классе[37].

Летом 2017 года Civic вновь стали продавать в Японии[38][К. 1].

Одиннадцатое поколение (2021)

[править | править код]
Honda Civic

За более спокойной, традиционной внешностью нового Civic скрывается по-прежнему спортивная начинка. Автомобиль продолжает и развивает большую часть технических решений модели предыдущего поколения, улучшив их по всем направлениям. Вслед за седаном[39] был представлен чуть более короткий хетчбэк[40]. На американском рынке традиционно предлагается «подогретая» версия седана Civic Si с более мощным мотором и перенастроенным шасси[41]. Год спустя после запуска основных моделей семейства появился спортивный Civic Type R, предназначенный в первую очередь для покупателей в Европе и Японии[42].

Вскоре после своего дебюта, Civic был признан Автомобилем года в Северной Америке[8][43].

Honda Civic Si

[править | править код]
Основная статья: Honda Civic Si
Honda Civic Si

В 1984 году Honda представила спортивный Civic Si (Sport Injection), для обозначения автомобиля со впрыском топлива в те времена, когда большинство все ещё ездили с карбюраторами. Небольшие двигатели Si, обладали дополнительной мощностью, необходимой для того, чтобы выделяться среди конкурентов. Хотя автомобили Civic Si не так сосредоточены на максимальной мощности, они проложили свой путь к сердцам энтузиастов благодаря гибким высокооборотным двигателям, чётким коробкам передач и резкой динамики движения[44].

Honda Civic Type R

[править | править код]
Основная статья: Honda Civic Type R
Honda Civic Type R

Эта спортивная версия Civic впервые была представлена в 1997 году. Собирая воедино все последние инженерные новинки, Civic Type R дарит своим владельцам захватывающую динамику и отменную управляемость. Высокопроизводительные двигатели и тонко настроенное шасси делают эту модель одним из самых быстрых переднеприводных автомобилей[45].

Honda Civic Hybrid

[править | править код]
Honda Civic Hybrid

Гибридная версия Civic была выпущена в 2002 году, такие автомобили привлекли внимание водителей как замена дизельных моделей, особенно на фоне сомнений в чистоте выхлопа дизеля. Помимо этого, небольшой двигатель в сочетании с фирменным электромеханическим силовым приводом IMA позволял экономить топливо без существенного ущерба динамике[46].

В 2022 году дебютировал Civic Hybrid с новой силовой установкой, названной e:HEV. В ней двухлитровый мотор с непосредственным впрыском топлива, работающий по экономичному циклу Аткинсона, скомбинирован с двумя электромоторами и литий-ионной батареей. Большую часть времени такой гибрид передвигается именно на электротяге, двигатель внутреннего сгорания подключается на большой скорости, когда эффективность электромотора падает. В Европе — это единственная версия Civic, которая предлагается покупателям[47].

Производство и продажи

[править | править код]

Первые Civic производились на Японском заводе Honda в городе Судзука[48]. В дальнейшем производство было перенесено в пригород Токио Сайтама[49].

С ноября 1975 в рамках технического сотрудничества компания Prospect Motor начала сборку Civic в Индонезии. Производство до сих пор продолжается на совместном предприятии Honda Prospect Motor[50].

В апреле 1976 года сборка Civic началась в Новой Зеландии[50].

24 июля 1986 года первый собранный в Америке Civic сошёл с конвейера завода Honda в городе Мэрисвилл (англ. Marysville) в США[51]. С 1991 года производство модели было перенесено на завод в Ист Либерти (англ. East Liberty)[52]. 9 октября 2008 года производство Civic началось на заводе Honda в Гринсберге (англ. Greensburg)[53].

В Канаде на заводе Honda в Аллистон (англ. Alliston) сборка Civic стартовала в 1988 году[54].

Производство Civic в Европе началось в 1994 году на заводе Honda в Суиндоне, Великобритания[55]. Летом 2021 года это завод был закрыт[56][57].

В 1997 году производство Civic стартовало в Бразилии в городе Сумаре. Начиная с 2019 года производство автомобилей постепенно переместилось на новый завод Hobda, расположенный в муниципалитете Итирапина[58].

В январе 1998 года производство Civic началось в Турции в Гебзе[59].

С февраля 2004 года сборка Civic началась в Малайзии в городе Малакка[60].

Летом 2006 года сборка Civic началась во Вьетнаме на совместном предприятии недалеко от Ханоя в провинции Виньфук[61].

Летом 2006 года производство Civic началось в Индии на предприятии Honda Cars India расположенном в городе Грэйтер-Ноида[62]. В конце 2020 года этот завод был закрыт[63] и с тех пор Civic в Индии не собирается.

Весной 2006 года производство Civic началось в Китае в городе Ухань на совместном предприятии Dongfeng Honda[64].

Примечания

[править | править код]

Комментарии

  1. ↑ В источниках на японском десятое поколение Civic начинается с 2017 года.
  2. ↑ 1 2 Все цифры взяты из 2023 Honda Digital FactBook. .
  3. ↑ Источники информации те же, что и в этой статье.

Источники

  1. ↑ Honda празднует 50-летие Civic. Honda Motor RUS. Дата обращения: 6 февраля 2024. Архивировано 6 февраля 2024 года.
  2. ↑ 1 2 第4回 1983 – 1984 日本カー･オブ･ザ･イヤー (4-й японский автомобиль 1983-1984 года) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 31 марта 2018. Архивировано 20 сентября 2017 года.
  3. ↑ 1 2 第12回 1991 – 1992 日本カー･オブ･ザ･イヤー (12-й японский автомобиль 1991-1992 года) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 1 апреля 2018. Архивировано 20 сентября 2017 года.
  4. ↑ 1 2 第16回 1995 – 1996 日本カー･オブ･ザ･イヤー (16-й японский автомобиль 1995-1996 года) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 1 апреля 2018. Архивировано 20 сентября 2017 года.
  5. ↑ 1 2 第21回 2000 – 2001 日本カー･オブ･ザ･イヤー (21-й японский автомобиль 2000-2001 года) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 2 апреля 2018. Архивировано 20 сентября 2017 года.
  6. ↑ 1 2 North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year Winners and Finalists. 2006 (англ.). North American Car, Truck and Utility of the Year Awards. Дата обращения: 9 марта 2022. Архивировано 25 января 2022 года.
  7. ↑ 1 2 North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year Winners and Finalists. 2016 (англ.). North American Car, Truck and Utility of the Year Awards. Дата обращения: 9 марта 2022. Архивировано 25 января 2022 года.
  8. ↑ 1 2 NACTOY Reveals 2022 North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year™ Award Winners (англ.). North American Car, Utility and Truck of the Year Awards (11 января 2022). Дата обращения: 1 марта 2022. Архивировано 25 января 2022 года.
  9. ↑ Honda Civic. Honda Motor RUS (10 июля 2023). Дата обращения: 2 февраля 2024. Архивировано 6 февраля 2024 года.
  10. ↑ Announcing the Civic. "Go to Suzuka and See the Line!" (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 17 августа 2021 года.
  11. ↑ Announcing the Civic. Two Teams, One Development (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 17 августа 2021 года.
  12. ↑ Announcing the Civic. Design in Pursuit of the Absolute Value (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 17 августа 2021 года.
  13. ↑ Announcing the Civic. Perseverance: Shrugging off Pressure from the Old Man (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 17 августа 2021 года.
  14. ↑ Announcing the Civic. Eliminating Trunk Space: A Daring Decision (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 17 августа 2021 года.
  15. ↑ 50 YEARS OF CIVIC AND ICONIC CULTURAL MOVEMENTS (англ.). Honda. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
  16. ↑ First Generation (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано из оригинала 13 мая 2021 года.
  17. ↑ 開発メカ裏話〈初代〉. 開発者の意地が生んだグローバルカー。 (яп.). Honda Motor. Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 26 сентября 2023 года.
  18. ↑ 1 2 3 開発メカ裏話〈2代目〉. 継承と進化。さらなる品質を目指して (яп.). Honda Motor. Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 22 августа 2023 года.
  19. ↑ Second Generation (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года.
  20. ↑ 1 2 3 4 Announcing the Civic. A History of Absolute Value, Generation After Generation (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 августа 2021 года.
  21. ↑ HISTORY (англ.). Car Design Award. Дата обращения: 10 октября 2023. Архивировано 23 сентября 2023 года.
  22. ↑ Third Generation (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года.
  23. ↑ 開発メカ裏話〈3代目〉. HondaならではのMM思想から誕生 (яп.). Honda Motor. Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 22 августа 2023 года.
  24. ↑ 1 2 開発メカ裏話〈4代目〉. 人間を第一に考えたテクノロジー (яп.). Honda Motor. Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 22 августа 2023 года.
  25. ↑ Das Goldene Lenkrad von Bild am sonntag und Auto Bild (нем.) (pdf). Axel Springer. Дата обращения: 25 сентября 2023. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  26. ↑ Fourth Generation (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года.
  27. ↑ Fifth Generation (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года.
  28. ↑ 開発メカ裏話〈5代目〉. 時代が求める低燃費と走りの両立へ (яп.). Honda Motor. Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 22 августа 2023 года.
  29. ↑ Sixth Generation (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано из оригинала 11 января 2022 года.
  30. ↑ 開発メカ裏話〈6代目〉. クラスを超えた高品質な価値の創造へ (яп.). Honda Motor. Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 26 сентября 2023 года.
  31. ↑ 1 2 2012 Honda Civic 5-Door. CIVIC HERITAGE (англ.). Honda Motor Europe (31 октября 2011). Дата обращения: 16 февраля 2022. Архивировано 12 февраля 2022 года.
  32. ↑ Seventh Generation (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано из оригинала 11 января 2022 года.
  33. ↑ Eighth Generation (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано из оригинала 11 января 2022 года.
  34. ↑ Ninth Generation (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 12 января 2022. Архивировано из оригинала 11 января 2022 года.
  35. ↑ Honda To Stop Selling Civic In Japan (англ.). Nikkei (16 ноября 2010). Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 17 марта 2011 года.
  36. ↑ Honda Debuts Sportiest Civic Design in Brand History with 10th-Generation Civic Concept at New York International Auto Show (англ.). American Honda Motor (1 апреля 2015). Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 26 сентября 2023 года.
  37. ↑ Tenth Generation (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 12 января 2022. Архивировано из оригинала 11 января 2022 года.
  38. ↑ 新型「CIVIC」を発売 (яп.). Honda Motor (7 июля 2017). Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 26 сентября 2023 года.
  39. ↑ Игорь Владимирский. Новая Honda Civic одиннадцатого поколения: первым представлен седан. Авторевю (29 апреля 2021). Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 30 ноября 2022 года.
  40. ↑ Игорь Владимирский. Новая Honda Civic одиннадцатого поколения: теперь и хетчбэк. Авторевю (24 июня 2021). Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 3 декабря 2022 года.
  41. ↑ Игорь Владимирский. Представлен «подогретый» седан Honda Civic Si нового поколения. Авторевю (19 октября 2021). Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 1 декабря 2022 года.
  42. ↑ Игорь Владимирский. Рассекречен хот-хэтч Honda Civic Type R нового поколения. Авторевю (21 июля 2022). Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 3 декабря 2022 года.
  43. ↑ Игорь Владимирский. Автомобиль года — 2022 в Америке: объявлены победители. Авторевю (12 января 2022). Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  44. ↑ ERIC STAFFORD, ALEX STOKLOSA. The History of Honda Si Cars in America (англ.). Car and Driver (14 марта 2022). Дата обращения: 2 февраля 2024. Архивировано 16 июня 2023 года.
  45. ↑ Honda отмечает 25-летний юбилей Civic Type R. Honda Motor RUS (23 августа 2022). Дата обращения: 2 февраля 2024. Архивировано 30 сентября 2023 года.
  46. ↑ Honda and Hybrid. A HISTORY OF EFFICIENT PERFORMANCE (англ.). Honda. Дата обращения: 2 февраля 2024. Архивировано 18 января 2024 года.
  47. ↑ Игорь Владимирский. Новая Honda Civic для Европы: только гибрид. Авторевю (24 марта 2022). Дата обращения: 2 февраля 2024. Архивировано 18 января 2024 года.
  48. ↑ Suzuka Factory (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 7 апреля 2023 года.
  49. ↑ Manufacturing Facilities (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 15 августа 2021 года.
  50. ↑ 1 2 Timeline. 1979-1970 (англ.). Honda Motor. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано из оригинала 13 января 2022 года.
  51. ↑ OUR STORY Timeline. 1986 (англ.). Honda Development and Manufacturing of America. Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 2 января 2022 года.
  52. ↑ Our Story. Timeline (англ.). Honda Development and Manufacturing of America. Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 2 января 2022 года.
  53. ↑ Honda Begins Mass Production of Civic Sedans in Indiana (англ.). Honda Motor (9 октября 2008). Дата обращения: 25 января 2022. Архивировано 10 февраля 2024 года.
  54. ↑ 1988 (англ.). Honda Canada. Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 14 августа 2021 года.
  55. ↑ Key Facts and Milestones (англ.). HONDA OF THE UK MANUFACTURING. Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года.
  56. ↑ HONDA OF THE UK MANUFACTURING (англ.). HONDA OF THE UK MANUFACTURING. Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года..
  57. ↑ Honda announces global automobile manufacturing restructure (англ.). Honda Motor (19 февраля 2019). Дата обращения: 29 января 2022. Архивировано 14 ноября 2021 года.
  58. ↑ Honda no Brasil. Nossas operações (порт.). Honda. Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 22 января 2022 года..
  59. ↑ Honda Türkiye. Honda Türkiye A.Ş. Tarihçe (тур.). Honda. Дата обращения: 22 января 2022. Архивировано 24 декабря 2021 года.
  60. ↑ Honda Malaysia Achieves Milestone of 100,000th Car Produced at Pegoh Plant within Five Years (англ.). Honda Malaysia (Nov 6th , 2007). Дата обращения: 22 января 2022. Архивировано 3 марта 2021 года.
  61. ↑ Honda Begins Automobile Operations in Vietnam (англ.). Honda Motor (24 августа 2006). Дата обращения: 25 января 2022. Архивировано 10 февраля 2024 года.
  62. ↑ HONDA UNVEILS ITS GLOBAL BESTSELLER - CIVIC - New Delhi (англ.). Honda India (4 июля 2006). Дата обращения: 21 февраля 2022. Архивировано 10 февраля 2024 года.
  63. ↑ Honda Cars India realigns production operations, to focus on sustainable business efficiency (англ.). Honda India (23 декабря 2020). Дата обращения: 21 февраля 2022. Архивировано 14 апреля 2021 года.
  64. ↑ Dongfeng Honda Announces All-New Civic (англ.). Honda Motor (20 марта 2006). Дата обращения: 25 января 2022. Архивировано 25 января 2022 года.
  65. ↑ Luis Noal. Curiosidades: Os carros mais vendidos do Brasil em 1994! (порт.). Conexão Automotiva (outubro 07, 2014). Дата обращения: 24 января 2022. Архивировано 10 февраля 2024 года.
  66. ↑ Luis Noal. Curiosidades: Os carros mais vendidos do Brasil em 1996! (порт.). Conexão Automotiva (dezembro 02, 2014). Дата обращения: 24 января 2022. Архивировано 10 февраля 2024 года.
  67. ↑ Luis Noal. Curiosidades: Os carros mais vendidos do Brasil em 1998! (порт.). Conexão Automotiva (fevereiro 03, 2015). Дата обращения: 24 января 2022. Архивировано 24 января 2022 года.
  68. ↑ М. КАДАКОВ. Иномарки в России: итоги 1999 года. Авторевю (№2 2000). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 10 февраля 2005 года.
  69. ↑ А. КОТЕРЕВ. Статистика. Иномарки в России. Авторевю (№2 2001). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 2 августа 2014 года.
  70. ↑ Luis Noal. Curiosidades: Os carros mais vendidos do Brasil em 2001! (порт.). Conexão Automotiva (abril 14, 2015). Дата обращения: 24 января 2022. Архивировано 24 января 2022 года.
  71. ↑ Luis Noal. Curiosidades: Os carros mais vendidos do Brasil em 2002! (порт.). Conexão Automotiva (maio 12, 2015). Дата обращения: 24 января 2022.
  72. ↑ Андрей Котерев. Иномарки в России: итоги 2002 года. Авторевю (№2 2993). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 25 ноября 2005 года.
  73. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2003.
  74. ↑ Анатолий КАЛИЦЕВ, Максим КАДАКОВ. Иномарки в России: итоги 2003 года. Авторевю (№2 2004). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 28 ноября 2005 года.
  75. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2004.
  76. ↑ Анатолий КАЛИЦЕВ. Иномарки в России: итоги 2004 года. Авторевю (№2 2005). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 18 марта 2015 года.
  77. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2005.
  78. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2006.
  79. ↑ Владимир ПАЛКИН. Бум. Просто бум. Авторевю (№3 2007). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 18 мая 2007 года.
  80. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2007.
  81. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Авторынок России: вперед и вверх, а там... Авторевю (№3 2008). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 22 февраля 2010 года.
  82. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2008.
  83. ↑ Игорь Владимирский. Авторынок России: инерция. Авторевю (№3 2009). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 7 декабря 2009 года.
  84. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2009.
  85. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Отрезвление. Авторевю (№3 2010). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 11 февраля 2010 года.
  86. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2010.
  87. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Реабилитация. Авторевю (№3 2011). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 7 сентября 2015 года.
  88. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2011.
  89. ↑ Авторевю №3 2012.
  90. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2012.
  91. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Насыщение. Авторевю (№3 2013). Дата обращения: 29 января 2022. Архивировано 17 марта 2015 года.
  92. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2013.
  93. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Проценты. Авторевю (№3 2014). Дата обращения: 29 января 2022. Архивировано 17 марта 2015 года.
  94. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Статистика продаж Honda Civic. В Китае. Сетевое издание "Китайские автомобили". Дата обращения: 4 марта 2022. Архивировано 4 марта 2022 года.
  95. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2014.
  96. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Статистика продаж Honda Civic. в Турции. Сетевое издание "Китайские автомобили". Дата обращения: 2 февраля 2024. Архивировано 10 февраля 2024 года.
  97. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. На пороге. Авторевю (№2 2015). Дата обращения: 29 января 2022. Архивировано 12 мая 2015 года.
  98. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2015.
  99. ↑ Авторевю №3 2016.
  100. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2016.
  101. ↑ Авторевю №3 2017.
  102. ↑ 1 2 3 4 5 6 Статистика продаж Honda Civic. В Японии. Сетевое издание "Китайские автомобили". Дата обращения: 4 марта 2022. Архивировано 10 февраля 2024 года.
  103. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2017.
  104. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2018.
  105. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2019.
  106. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2020.
  107. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2021.
  108. ↑ American Honda Seals 2023 Sales Momentum with Strong December, Annual Sales Up Over 30% (англ.). American Honda Motor (3 января 2024). Дата обращения: 2 февраля 2024. Архивировано 10 февраля 2024 года.

Литература

[править | править код]

Fenabrave

Авторевю

  • Игорь Владимирский. Вновь шикуем // Авторевю : газета. — 2012. — № 3 (489). — С. 16—21.
  • Игорь Владимирский. Вслед за нефтью // Авторевю : газета. — 2016. — № 3 (581). — С. 4—8.
  • Игорь Владимирский. Тринадцатые // Авторевю : газета. — 2017. — № 3 (604). — С. 2—6.
  • Игорь Владимирский. Поправка // Авторевю : газета. — 2018. — № 3 (627). — С. 6—9.
  • Игорь Владимирский. Рост в кредит // Авторевю : газета. — 2019. — № 3 (650). — С. 24—27.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Honda_Civic&oldid=142103986#Второе_поколение