Хабовая система (авиация)
Хабовая система — система организации авиалиний, при которой маршрутная сеть строится «звездообразно», со стыковками магистральных и региональных рейсов в аэропортах-хабах[1][2]. Противоположностью такой системы является построение сети из различных аэропортов, без использования хабов[1]. Хабовая система требует для своей организации, и небольшие маломестные региональные самолеты, и крайне вместительные магистральные авиалайнеры[1].
Характеристика
[править | править код]Хабовая система подразумевает стыковку региональных и магистральных рейсов в узловых аэропортах (хабах)[1][2]. Характерной особенностью хабов является удобные стыковки между региональным и магистральными рейсами с пиками прилетов и вылетов[1]. Региональные рейсы бывают нерентабельными, поэтому в некоторых случаях магистральная авиакомпания может выплачивать денежные вознаграждения региональным авиакомпаниям за каждого транзитного пассажира, воспользовавшегося сначала региональным рейсом, а затем магистральным, совершив пересадку в хабе[1]. Как правило, хабовая система применяется при небольших пассажиропотоках[1]. Она позволяет концентрировать пассажиропотоки в хабах, обеспечивая высокую загруженность рейсов[1].
Преимущества
[править | править код]Хабовая система позволяет собирать бо́льшее количество пассажиров на магистральных рейсах за счет пассажиров из региональных аэропортов, при этом обеспечивая высокую загруженность бортов[1][2]. Также, хабовая система требует меньшее количество рейсов, чем при создании маршрутной сети без хабов[1].
По странам
[править | править код]США
[править | править код]FedEx стала первой авиакомпанией с хабовой системой, организовав хаб в Мемфисе в семидесятых годах[2]. Пик своего развития хабовая система претерпевает после принятия закона о дерегулировании авиакомпаний в 1978 году[2]. Закон позволил авиакомпаниям строить маршруты, как им угодно, а также создал свободный рынок в авиации, но при этом также привел к банкротству многих авиакомпаний, пытавшихся избегать применения хабовой системы, одной из которых была Pan Am[2].
Крупнейшим хабом страны, и одновременно крупнейшим аэропортом мира является аэропорт Атланты[1]. В нём базируется в прошлом крупнейшая авиакомпания мира по пассажирообороту Delta Air Lines[3]. Несмотря на существование авиакомпаний, использующих хабовую систему, маршрутная сеть из всех аэропортов также используется[1].
Европа
[править | править код]На трансконтинентальных маршрутах Европа — Юго-Восточная Азия широко используется хабовая система, хотя это не отрицает большое количество рейсов из всех аэропортов, особенно у лоукостеров[1].
Россия
[править | править код]Главным хабом страны является Москва, её доля в авиационных перевозках России составляет 45,7%[1]. Региональные аэропорты соединены авиалиниями до Москвы, а также до региональных хабов[1][4].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Н. Ю. Ярошевич. Особенности развития аэропортовых комплексов в системе международных воздушных перевозок // Вестник УГТУ-УПИ. — Екатеринбург: Уральский федеральный университет, 2010. — № 4. Архивировано 24 марта 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Хабы перестают быть хабами. Jets.Ru (13 ноября 2013). Дата обращения: 4 ноября 2023. Архивировано 4 ноября 2023 года.
- ↑ Domestic hubs (англ.). Delta Air Lines News. Дата обращения: 14 февраля 2024. Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года.
- ↑ Смирнов О. А. Применение хабовой модели организации авиационных перевозок в Российской Федерации: возможности и ограничения применения // «Экономика: вчера, сегодня, завтра». — 2012. — № 5—6. — С. 66—71. Архивировано 4 ноября 2023 года.