59°10′14″ с. ш. 17°38′26″ в. д.HGЯO

Scania

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Scania AB»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 марта 2021 года; проверки требуют 56 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Scania AB
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Основание 1891; 133 года назад (1891)
Расположение  Швеция: Сёдертелье
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Грузовые автомобили, автобусы, судовые и дизельные двигатели
Собственный капитал
  • 79,6 млрд kr (2022)
Оборот ▲ SEK 170 млрд (2022)[1]
Операционная прибыль ▲ SEK 12,37 млрд (2022)
Чистая прибыль ▼ SEK 7,86 млрд (2022)
Активы
  • 291 млрд kr (2022)
Число сотрудников ▲ 56 927 (2022)
Материнская компания Volkswagen Group
Сайт www.scania.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов, промышленных и морских двигателей. Выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция. Производство находится в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии, Польше и России.

На логотипе Scania изображен грифон с герба провинции Скания (швед . Skåne).[2]

Собственники и руководство

[править | править код]

С 2015 Scania на 100 % принадлежит немецкому автомобильному концерну Volkswagen Group, входящей в состав ее дочерней компании по производству тяжелых коммерческих автомобилей Traton вместе с MAN Truck & Bus.

Деятельность

[править | править код]

Scania производит грузовые автомобили, автобусы, судовые и промышленные дизельные двигатели. Также компания поставляет свои шасси многим сторонним кузовным предприятиям. Наиболее удачное сотрудничество у Scania наметилось с испанской фирмой Irizar,.

В 2005 Scania выпустила 52 567 грузовиков и 5816 автобусов. Выручка за этот год составила 7,97 млрд $, чистая прибыль — 587 млн $.

Автобусы

[править | править код]

Серия Omni

[править | править код]
Scania OmniExpress

В конце 90-х годов фирма выпустила серию комплектных 12-метровых многофункциональных автобусов Omni с кузовами модульной конструкции, получивших переднюю облицовку, названную «улыбающейся». От неё вскоре пошла мода на такой оригинальный стиль оформления. Городской низкорамный 3-дверный автобус OmniCity CN94 оснащён полностью алюминиевым кузовом: его основание в виде продольной силовой балки, поперечины и каркас собраны на болтах из алюминиевых П-образных профилей, крыша и боковая облицовка тоже алюминиевые, но передняя и задняя панели стеклопластиковые. В задней части кузова поперечно с наклоном 60° назад расположены двигатели объёмом 9 или 11 л мощностью 220—260 л. с. и автоматическая 4-ступенчатая коробка передач. Один из двигателей в 230 л. с. рассчитан на работу на этаноле.

Автобус укомплектован всеми дисковыми тормозами, 3-контурной тормозной системой с АБС и индикатором износа накладок, гидравлическим тормозом-замедлителем, установкой микроклимата в кабине водителя. Пригородный автобус OmniLink отличается от городского только двигателем, установленным сзади продольно с углом наклона 60°.

Scania OmniLink в Таллине

Близкий к ним по конструкции пригородный 2-дверный вариант OmniLine IL94, впервые показанный на салоне во Франкфурте-на-Майне осенью 2000 года, смонтирован на шасси L94IB и снабжён алюминиевым каркасным кузовом с высотой расположения пола салона 860—960 мм над поверхностью дороги. В задней части продольно с наклоном 60° установлены 9-литровые двигатели мощностью 230—300 л. с., работающие с автоматической 5-ступенчатой коробкой передач.

На основе городского одиночного автобуса выпускается сочленённый вариант OmniCity CN94UA (6х2) длиной 18 м, укомплектованный моторами в 230—260 л. с. и автоматической 4- или 5-ступенчатой трансмиссией. Его максимальная скорость достигает 102 км/ч. С конца 2022 года прекращена эксплуатация автобусов модели OmniCity и OmniLink в Эстонской столице.

Citywide

[править | править код]
Scania Citywide LF в Вильнюсе

Citywide — это серия автобусов цельной конструкции с низким уровнем пола. Он был представлен в 2011 году как преемник Scania OmniCity и OmniLink. Он состоит из двух моделей: Citywide LF построен на Scania N серии. Этот автобус полностью низкопольный и предназначен для интенсивных городских перевозок. Он доступен как двухосный (CN UB4x2EB) длиной от 10,9 до 12,0 метров и как сочлененный автобус (CN UA6x2/2EB) длиной 18,0 метров, известный как Scania Citywide LFA, а Citywide LE — на Scania серии K. Они доступны исключительно для рынка Европы, за исключением Великобритании и Ирландии. Он собирается на заводе Scania в Слупске в Польше. Он является частью новой линейки автобусов Scania (наряду с флагманским Touring и альтернативой Interlink. Эта серия имеет некоторые общие детали дизайна передней маски с Touring Coupe, в то время как большая часть дизайна представляет собой простой рестайлинг, по сравнению с предыдущими моделями.[3]

Fencer

[править | править код]

Fencer — это серия автобусов пришедшей на замену Scania OmniCity и Scania Citywide. Выпуск начался в 2021 году.

Шасси от Scania, кузов от Higer Bus. Выпускаются модификации с индексами F1 (одноэтажный), F9 (двухэтажный), F18 (сочленённый).[4]

А так же с конца 2022 года налажен выпуск гибридных автобусов.[5]

Грузовики

[править | править код]

Все современные грузовики Scania являются частью линейки PRT, но продаются, как разные серии, в зависимости от общей высоты кабины.

Серия L

[править | править код]
Scania L320

Серия L — выпущена в декабре 2017 года. У нее кабина еще ниже, чем у серии P. Благодаря габаритам, водителю удобно заходить и выходить из автомобиля. У L серии кабина оборудована тремя пассажирскими сиденьями, причём двое средних расположены между основным пассажирским и водительским на моторном тоннеле. Она оптимизирована для развозки и других перевозок на короткие расстояния, поэтому не имеет спального места. Кабины подразделяют на низкую, среднюю и высокую. Мощности двигателей составляют от 220 до 360 л. с.

Серия P

[править | править код]
Scania P280

Серия P — запущена в августе 2004 г., типичные области применения — региональная и местная дистрибуция, строительство и различные специализированные операции, связанные с местными перевозками и услугами. Грузовики серии P имеют новые кабины P, которые доступны в нескольких вариантах: одноместная спальная, просторная дневная кабина и короткая кабина.

Серия G

[править | править код]
Самосвал Scania G500

Серия G — выпущенная в сентябре 2007 года, эта серия предлагает расширенный набор опций для операторов, занимающихся магистральными перевозками по стране и практически всеми типами строительных работ. Все модели имеют средне размерную кабину G, и каждая из них доступна как тягач или как жесткая. Грузовик поставляется с пятью вариантами кабин: с тремя спальными местами, дневной кабиной и короткой кабиной. Существуют выбор различных осей, высоты шасси и подвески.

Серия R

[править | править код]
Scania R500

Серия R — запущена в производство в марте 2004 г. и получила престижную премию Truck of the Year в 2005 г., а затем и в 2010. Модельный ряд предлагает различные грузовики, оптимизированные для дальних перевозок. Все модели имеют кабину Scania R, и каждое транспортное средство доступно в кузове тягач или в кузове с жесткой рамой. Существуют различные конфигурации осей и выбор высоты шасси и подвески. Scania R 730 — самый мощный вариант R-серии. Его 16,4-литровый турбодизельный двигатель DC16 V8 730 л. с. (540 кВт) при 1900 об/мин и крутящий момент 3500 Нм при 1000—1350 об/мин.

Серия S

[править | править код]
Scania S730

Серия S — запущена в августе 2016 года. Автомобиль предлагается с кабиной Sleeper-normal cab и Sleeper-Highline которые являются самыми большими из всех серий. Колёсные формулы для седельных тягачей и шасси: 4*2, 6*2 со вторым ведущим мостом и 6*2 с третьим ведущим мостом. Отличия от R серии, отсутствие моторного туннеля и полностью ровный пол, а так же метровый в ширину матрас.

Двигатели для биотоплива

[править | править код]

Scania начала разрабатывать двигатель для автобуса, работающий на этаноле, в середине 80-х годов. Было произведено около 600 автобусов, работающих на смеси 95 % этанола и 5 % топливной присадке. Автобусы эксплуатируются транспортной компанией Stockholm Public Transport.

Испытания автобусов, работающих на 95 % этаноле, по программе BEST (BioEthanol for Sustainable Transport) проходят в городах: La Spezia (Италия), Стокгольм, Роттердам, Дублин, Мадрид, Наньян (Китай), Страна Басков (Испания), Сан-Пауло (Бразилия), Лондон.

Scania также производит двигатели для автобусов, потребляющие 100 % биодизель (из рапса), природный газ и биогаз. С начала 90-х годов Scania произвела около 1000 газовых автобусов.

Scania в России

[править | править код]

В 2002 году в Санкт-Петербурге, на пром площадке по адресу Люботинский проспект 8, компания запустила завод по сборке автобусов серий OmniLink и OmniLine для российского и европейского рынков. Инвестиции составили 8,4 млн $, мощность завода позволяла выпускать до 500 автобусов в год. До 2010 года на предприятии было изготовлено более 1000 автобусов. В 2010 году из-за снижения спроса производство автобусов было остановлено, а в 2015 году площадку продали.[6]

В ноябре 2010 года в промзоне Шушары под Санкт-Петербургом официально запущен завод «Скания-Питер» по производству грузовиков Scania. Инвестиции в строительство составили более 10 млн евро. На заводе собирают шасси различного назначения, седельные тягачи, комплектные самосвалы и бетоносмесители. Предприятие было рассчитано на ежегодную сборку 6,5 тыс. тяжёлых грузовиков. Максимальный годовой объём производства должен был составлять до 10 тыс. машин[7].

В 2015 году производство грузовиков «Скания-Питер» переехало на расположенную рядом в Шушарах производственную площадку компании MAN «MAN Truck & Bus Production Rus».[6] С 2016 года обе компании эксплуатировали общую сборочную линию мощностью до 6500 грузовиков в год, однако реальные суммарные объемы производства обеих марок — около 1000 машин в год.[8]

В 2024 году завод разорился и был ликвидирован[9].

Галерея

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 2022 Annual and Sustainability Report 4, 71–72. Scania AB. Дата обращения: 28 мая 2023. Архивировано 28 мая 2023 года.
  2. ↑ The history of Scania. web.archive.org (8 марта 2009). Дата обращения: 31 мая 2022. Архивировано из оригинала 8 марта 2009 года.
  3. ↑ Scania Group (англ.). Scania Group. Дата обращения: 31 мая 2022. Архивировано 1 июня 2022 года.
  4. ↑ SCANIA INTEGRAL RETURN (англ.). www.keybuses.com. Дата обращения: 31 мая 2022. Архивировано 20 октября 2021 года.
  5. ↑ routeone Team. PC Coaches becomes first UK operator of Scania Fencer (англ.). routeone (23 сентября 2021). Дата обращения: 31 мая 2022. Архивировано 2 октября 2021 года.
  6. ↑ 1 2 Scania продала производственные корпуса своего бывшего завода по выпуску автобусов в Петербурге. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 23 июня 2019 года.
  7. ↑ Андрей Жуков. Scania готова выпускать в России до 10 тысяч грузовиков // РБК daily, № 211 (1016), 18 ноября 2010
  8. ↑ St. Petersburg - the plant (англ.). ManTruckAndBus. Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  9. ↑ В Петербурге ликвидировали производителя тягачей Scania и MAN. Коммерсантъ (5 апреля 2024). Дата обращения: 6 апреля 2024.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Scania&oldid=138755218