Двигатель Toyota UZ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Toyota UZ (двигатель)»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 ноября 2022 года; проверки требуют 9 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя UZ
Тип бензиновый
Камера сгорания
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Клапанов 32
Тактность (число тактов) 4
Питание
Охлаждение жидкостное
Хронология
Предшественник Двигатель Toyota V
Преемник Двигатель Toyota UR
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Toyota UZ — семейство V-образных 8-цилиндровых 32-клапанных бензиновых автомобильных двигателей корпорации Toyota, производившихся с 1989 по 2018гг. Двигатели Toyota UZ использовались в представительских и спортивных автомобилях марок Toyota и Lexus.

С 1989 года были произведены три основные версии: 1UZ-FE, 2UZ-FE и 3UZ-FE. Все варианты двигателей используются только с автоматическими коробками передач фирмы Aisin. Серия UZ заменена на UR-серию, 3UZ-FE продолжал производиться вплоть до 2018 года для модели Crown Majesta 4WD (только для японского рынка).

Двигатель 1UZ-FE

[править | править код]

1UZ-FE non VVT-i (1989—1997 гг.)

[править | править код]
Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя 1UZ-FE
Тип бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 261 л. с., при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент 363 Н·м, при 4600 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 3968 см3
Цилиндров 8
Клапанов 32
Диаметр цилиндра 87,5 мм
Ход поршня 82,5 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-8-4-3-6-5-7-2
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Степень сжатия 10,4
Питание
Рекомендованное топливо АИ-95
Охлаждение жидкостное
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Базовая версия двигателя серии UZ была представлена в августе 1989 году на автомобиле Toyota Crown серии S130, а в октябре 1989 года на Lexus LS (Toyota Celsior) первой серии (UCF10) и была оперативно распространена на другие модели Toyota и Lexus.

Согласно системе маркировки Toyota, двигатель получил обозначение 1UZ-FE. В обозначении:

  • первая цифра обозначает поколение (1 — первое поколение),
  • буквы за цифрой — семейство (UZ),
  • оставшиеся буквы — исполнение (F — клапанный механизм DOHC с «экономичными» узкими фазами, E — впрыск топлива с электронным управлением).

V-образный двигатель с углом развала 90° имеет диаметр цилиндра 87,5 мм, а ход поршня 82,5 мм. Межцилиндровое расстояние блока цилиндров — 4.15" (105,41мм), длина шатуна 146 мм. Коленчатый вал имеет пять коренных подшипников скольжения, распределительные валы и помпа приводятся в движение зубчатым ремнём. Коленчатый вал, так же, как и шатуны изготовлен из стали. Поршни выполнены из специального сплава алюминия и кремния. Гидрокомпенсаторы зазора клапанов отсутствуют, зазор регулируется шайбами.

Система зажигания бесконтактная, с двумя катушками и двумя распределителями зажигания.

В заводской версии двигателя степень сжатия составила 10:1, мощность 245 л.с., крутящий момент 353 Н·м. Двигатель агрегатировался только с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач Aisin серии A-340

В августе 1994 года с конвейера стал сходить модифицированный двигатель. Были облегчены шатуны (прежние - 628 г, облегчённые - 581 г), увеличилась степень сжатия до 10,4. Эти доработки позволили поднять мощность до 261 л.с., а крутящий момент до 363 Н·м.

Использование:[1]

1UZ-FE VVT-i (1997—2002 гг.)

[править | править код]
Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя 1UZ-FE
Тип бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 280 л. с., при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 407 Н·м, при 4000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 3968 см3
Цилиндров 8
Клапанов 32
Диаметр цилиндра 87,5 мм
Ход поршня 82,5 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-8-4-3-6-5-7-2
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Степень сжатия 10,5
Питание
Рекомендованное топливо АИ-95
Охлаждение жидкостное
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В июле 1997 стал выпускаться обновлённый 1UZ-FE. Двигатель получил фирменную систему изменения фаз газораспределения Toyota VVT-i («Variable Valve Timing with intelligence»), степень сжатия увеличилась до 10,5. Система зажигания была модернизирована: вместо распределителей зажигания установлены датчики Холла, применены индивидуальные катушки зажигания.

Эти серьёзные изменения подняли мощность до 280 л.с., а крутящий момент до 407 Н·м. После небольшой настройки блока управления, двигатель, установленный на Lexus GS400, увеличил мощность до 300 л.с. и крутящий момент до 420 Н·м. Двигатель агрегатировался с новым «умным» пятиступенчатым автоматом, GS400 стал основным направлением компании на европейском рынке, преодолел отметку разгона до 100 км/ч менее 6 сек.

1UZ-FE с системой VVT-i входил в десятку лучших двигателей по версии «Ward’s AutoWorld magazin» с 1998 по 2000[2] год.

Использование[1]:

Двигатель 2UZ-FE

[править | править код]
Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя 2UZ-FE
Тип бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 280 л. с.
Максимальный крутящий момент 422 Н·м
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 4664 см3
Цилиндров 8
Клапанов 32
Диаметр цилиндра 94 мм
Ход поршня 84 мм
Тактность (число тактов) 4
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Степень сжатия 9,6
Питание
Охлаждение жидкостное
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

2UZ-FE без VVT-i (1998—2005 гг.)

[править | править код]

Самый крупный двигатель в семействе двигателей UZ с рабочим объёмом 4,7 литра. Он производился на двух разных заводах: в Тахара (префектура Айти, Япония) и «Toyota Motor Manufacturing» в США (штат Алабама). Двигатель был разработан для установки на большие внедорожники и пикапы, показывая пик крутящего момента на средних оборотах. Еще одно нововведение - блок двигателя для повышения прочности отлит из чугуна. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм, степень сжатия снизилась до 9,6. Аналогично 1UZ-FE, на двигатель 2UZ-FE устанавливаются две алюминиевые головки блока цилиндров (по два распределительных вала на каждую головку с четырьмя клапанами на цилиндр), многоточечный электронный впрыск топлива, впускной коллектор из алюминиевого сплава. Мощность силового агрегата составила 238 л.с., крутящий момент — 434 Н·м.

Использование:[3]

2UZ-FE VVT-i (11.2004,05.2005—2011 гг.)

[править | править код]

Вариант с установленной системой изменения фаз газораспределения VVT-i и электронным управлением дроссельной заслонкой выдал 272 л.с. при 5400 оборотах в минуту и 447 Н·м крутящего момента при 3600 оборотах в минуту.

Использование:[3]

В 2010 году 2UZ-FE с VVT-i заменен двигателями 1UR-FE или 3UR-FE в зависимости от рынка.

Двигатель 3UZ-FE

[править | править код]
Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя 3UZ-FE
Тип бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 290 л. с., при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 441 Н·м, при 3400 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 4292 см3
Цилиндров 8
Клапанов 32
Диаметр цилиндра 91 мм
Ход поршня 82,5 мм
Тактность (число тактов) 4
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Степень сжатия 10,5
Питание
Охлаждение жидкостное
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 2000 году флагман модельного ряда Celsior отказался от 4-литрового 1UZ-FE в пользу нового 4,3-литрового двигателя 3UZ-FE. Мощность двигателя от 290 до 300 л.с. при 5600 оборотах в минуту и 441 Н·м крутящего момента при 3400 оборотах в минуту. Блок двигателя и головки цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, диаметр цилиндра 91 мм ход поршня 82,5 мм. По сравнению с 1UZ-FE были изменены головки блока цилиндров, в них увеличились диаметры впускных и выпускных каналов, стали прочнее болты крепления ГБЦ. Используется впрыск топлива, система газораспределения DOHС с 4 клапанами на цилиндр и системой VVT-i. С 2003 года двигатель агрегатируется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Версия 3UZ-FE производится в Японии.

Использование в серийных моделях:

Использование в чемпионате Super GT:

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Ward's article Архивировано 5 ноября 2004 года.
  2. ↑ 10 Best Engines 2000. Ward's Dealer Business (1 февраля 2000). Архивировано из оригинала 11 апреля 2004 года.
  3. ↑ 1 2 Used Car Information - MSN Autos. Microsoft. Дата обращения: 2 января 2009. Архивировано из оригинала 17 декабря 2008 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Двигатель_Toyota_UZ&oldid=137725564