跳转到内容

法兰西岛号列车：修订间差异

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
以互动方式浏览历史
←上一版本
删除的内容 添加的内容
可视化wikitext
无编辑摘要
 
（未显示3个用户的9个中间版本）
第1行： 第1行：
{{inuse}}
{{NoteTA
|1=zh-cn:大力士;zh-tw:標槍女神;zh-hk:大力士;
⚫
'''法兰西岛号'''（{{lang-fr|'''Île de France'''}}）是曾运营于[[法国]][[巴黎]]至[[荷兰]][[阿姆斯特丹]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[法国国家铁路]]、[[比利时国家铁路]]及[[荷兰铁路]]在1957年至1995年间共同开行。其命名源自以巴黎为中心的[[法兰西岛]]，这是法国的22个[[大区]]之一<ref group="註">{{harvnb|UIC|1972|p=8}}.</ref>。列车曾先后被纳入[[全欧快车|全欧快车（TEE）]]和[[欧洲城际列车|欧洲城际列车（EC）]]等类别，直至1995年被[[大力士高速列车]]所取代。
}}
{{Infobox rail service
| box_width =
| name = 法兰西岛
| logo =
| logo_width =
| image = Locomotive CC-40110.jpg
| image_width =
| caption = 四电压制式的CC 40100型电力机车
| type = [[全欧快车]]（1957–1987）<br>[[欧城列车]]（1987–1993）<br>[[全欧快车]]（1993–1995）
| status = 停运
| locale = {{FRA}}、{{BEL}}、{{NED}}
| predecessor =
| first = {{start date|1957|06|02|df=y}}
| last = {{end date|1995|05|26|df=y}}
| successor = [[大力士高速列车|大力士]]（非命名）
| operator =
| formeroperator = [[法国国家铁路]]
| ridership =
| start = [[巴黎北站]]
| stops =
| end = [[阿姆斯特丹中央车站]]
| distance = 543公里
| journeytime =
| frequency = 每日开行
| trainnumber =
| line_used =
| class =
| access =
| seating =
| sleeping =
| autorack =
| catering =
| observation =
| entertainment =
| baggage =
| otherfacilities =
| stock =
| gauge = {{railgauge|sg}}
| el =
| speed =
| owners =
| routenumber =
| map = [[File:PBA train routes.svg|thumb|center|250px|法兰西岛号（红）及大力士（蓝）的线路图]]
| map_state = show
}}
⚫
'''法兰西岛号'''（{{lang-fr|'''''Île de France'''''}}）是曾运营于[[法国]][[巴黎]]至[[荷兰]][[阿姆斯特丹]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[法国国家铁路]]、[[比利时国家铁路]]及[[荷兰铁路]]在1957年至1995年间共同开行。其命名源自以巴黎为中心的[[法兰西岛]]，这是法国的22个[[大区]]之一<ref group="註">{{harvnb|UIC|1972|p=8}}.</ref>。列车曾先后被纳入[[全欧快车|全欧快车（TEE）]]和[[欧城列车|欧城列车（EC）]]等类别，直至1995年被[[大力士高速列车]]（Thalys）所取代。


==全欧快车==
==全欧快车==
法兰西岛号是[[全欧快车]]网络在设立初期，于[[巴黎]]－[[布鲁塞尔]]－[[阿姆斯特丹]]这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中{{link-en|青鸟号|L'Oiseau Bleu (train)}}仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班[[北方之星号]]则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的全欧快车类别，并分别由[[比利时国家铁路]]和[[荷兰铁路]]运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于[[早晨]]在阿姆斯特丹发车并在[[晚餐]]前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在[[晚上]]从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生<ref group="註">{{harvnb|Hajt|2001|p=102}}.</ref>。
法兰西岛号是[[全欧快车]]网络在设立初期，于[[巴黎]]－[[布鲁塞尔]]－[[阿姆斯特丹]]这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中[[青鸟号]]仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班[[北方之星号]]则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的全欧快车类别，并分别由[[比利时国家铁路]]和[[荷兰铁路]]运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于[[早晨]]在阿姆斯特丹发车并在[[晚餐]]前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在[[晚上]]从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生<ref group="註">{{harvnb|Hajt|2001|p=102}}.</ref>。


===机车车辆===
===机车车辆===
第9行： 第56行：


===时刻表===
===时刻表===
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变<ref group="註">{{harvnb|Werbeamt der DB|1971|p=13}}.</ref>，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表<ref group="註">{{harvnb|Werbeamt der DB|1971|p=13}}.</ref>：
{| class="wikitable"
! colspan="2"|TEE86次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|TEE81次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||18:02||{{flagicon|NED}} 阿姆斯特丹||12:28||543
|-
|63||18:40||{{flagicon|NED}} 海牙||11:46||480
|-
|86||18:56||{{flagicon|NED}} 鹿特丹||11:29||457
|-
|144||19:33||{{flagicon|NED}} 罗森达尔||10:50||399
|-
|183||19:57||{{flagicon|BEL}} 安特卫普||10:25||360
|-
|227||20:26||{{flagicon|BEL}} 布鲁塞尔（北）||09:55||316
|-
|233||20:32||{{flagicon|BEL}} 布鲁塞尔（南）||09:43||310
|-
|543||23:04||{{flagicon|FRA}} 巴黎||07:23||0
|}


==欧洲城际列车==
==欧城列车==
与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入[[欧洲城际列车]]类别，并开始搭载二等车厢<ref group="註">{{harvnb|Mertens|Malaspina|2007|p=171}}.</ref>。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在[[法國高速鐵路北線]]在建成前所提供的过渡性服务<ref group="註">{{harvnb|Mertens|Malaspina|2007|p=404}}.</ref>。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当[[大力士高速列车]]在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运<ref group="註">{{harvnb|Mertens|Malaspina|2007|p=405}}.</ref>。
与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入[[欧城列车]]类别，并开始搭载二等车厢<ref group="註">{{harvnb|Mertens|Malaspina|2007|p=171}}.</ref>。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在[[法國高速鐵路北線]]在建成前所提供的过渡性服务<ref group="註">{{harvnb|Mertens|Malaspina|2007|p=404}}.</ref>。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当[[大力士高速列车]]在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运<ref group="註">{{harvnb|Mertens|Malaspina|2007|p=405}}.</ref>。


==脚註==
==脚註==
第29行： 第99行：
{{全欧快车列车|state = expanded}}
{{全欧快车列车|state = expanded}}


{{DEFAULTSORT:Ile de France}}
[[Category:欧城列车]]
[[Category:国际列车]]
[[Category:国际列车]]
[[Category:全欧快车]]
[[Category:法国命名列车]]
[[Category:比利时命名列车]]
[[Category:荷兰命名列车]]

2013年11月11日 (一) 03:16的最新版本

法兰西岛
四电压制式的CC 40100型电力机车
概述
类型全欧快车（1957–1987）
欧城列车（1987–1993）
全欧快车（1993–1995）
状态停运
运营地区 法國、 比利时、 荷蘭
开行日期1957年6月2日 (1957-06-02)
停运日期1995年5月26日 (1995-05-26)
继承大力士（非命名）
前运营商法国国家铁路
始发站巴黎北站
终到站阿姆斯特丹中央车站
运行距离543公里
运营模式每日开行
技术
轨距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
线路图
法兰西岛号（红）及大力士（蓝）的线路图

法兰西岛号（法語：Île de France）是曾运营于法国巴黎至荷兰阿姆斯特丹间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路、比利时国家铁路及荷兰铁路在1957年至1995年间共同开行。其命名源自以巴黎为中心的法兰西岛，这是法国的22个大区之一[註 1]。列车曾先后被纳入全欧快车（TEE）和欧城列车（EC）等类别，直至1995年被大力士高速列车（Thalys）所取代。

全欧快车

[编辑]

法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生[註 2]。

机车车辆

[编辑]

法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车[註 3]。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用PBA型车厢（法语：Voiture TEE PBA）。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分[註 4]。

时刻表

[编辑]

法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表[註 5]：

TEE86次 停靠站 TEE81次
里程 时刻 时刻 里程
0 18:02 荷兰 阿姆斯特丹 12:28 543
63 18:40 荷兰 海牙 11:46 480
86 18:56 荷兰 鹿特丹 11:29 457
144 19:33 荷兰 罗森达尔 10:50 399
183 19:57 比利时 安特卫普 10:25 360
227 20:26 比利时 布鲁塞尔（北） 09:55 316
233 20:32 比利时 布鲁塞尔（南） 09:43 310
543 23:04 法國 巴黎 07:23 0

欧城列车

[编辑]

与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入欧城列车类别，并开始搭载二等车厢[註 6]。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法國高速鐵路北線在建成前所提供的过渡性服务[註 7]。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当大力士高速列车在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运[註 8]。

脚註

[编辑]
  1. ^ UIC 1972，第8頁.
  2. ^ Hajt 2001，第102頁.
  3. ^ Mertens & Malaspina 2007，第169頁.
  4. ^ Mertens & Malaspina 2007，第114頁.
  5. ^ Werbeamt der DB 1971，第13頁.
  6. ^ Mertens & Malaspina 2007，第171頁.
  7. ^ Mertens & Malaspina 2007，第404頁.
  8. ^ Mertens & Malaspina 2007，第405頁.

参考资料

[编辑]
  1. （荷兰文）UIC, Centre for public relations, TEE, Paris: Union Internationale des Chemins de Fer, 1972 
  2. （德文）Werbeamt der DB, Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72, Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn, 1971, Werbeamt 
  3. （德文）Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt 
  4. （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR 
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=法兰西岛号列车&oldid=29182404”