元朗（鳳翔路）巴士總站：修订间差异
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'''元朗（鳳翔路）巴士總站'''<ref>[http://www.tco.gov.hk/tcchi/legislation/open_air_ptfs_list.html 2010年劃定為禁止吸煙區的露天公共運輸設施]{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}，[[衛生署控煙辦公室]]</ref>（{{lang-en|'''Yuen Long (Fung Cheung Road) Bus Terminus'''}}），是位於[[新界]][[元朗]][[鳳翔路]][[鳳琴街體育館]]外、[[鳳庭苑]]對面，是一個露天巴士總站，是元朗區目前歷史最悠久的巴士總站。 |
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元朗鳳翔路的巴士總站歷史悠久，曾是[[元朗（東）巴士總站|元朗東巴士總站]]的所在地，建於元朗工廠大廈（現時的[[鳳庭苑]]）東側對面。該總站原擬於1966年11月底啟用，但後來因故而延至1967年4月才正式啟用。 |
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在1970-1980年代，此總站曾是[[元朗區]]規模最大的巴士總站之一，當時有不少來往區內外的巴士線在此為總站。 |
在1970-1980年代，此總站曾是[[元朗區]]規模最大的巴士總站之一，當時有不少來往區內外的巴士線在此為總站。1985年7月開始，政府在[[屯門]]及[[元朗]]興建[[輕便鐵路]]系統，在[[元朗大馬路]]中間鋪設輕鐵路軌，此總站因而受到影響。政府為配合工程，在[[香港輕鐵|輕鐵]][[元朗站 (輕鐵)|元朗站]]附近闢建新巴士總站，即[[元朗（東）巴士總站]]，並於1988年8月正式啟用，取代位於這裏的總站。在此總站進駐的巴士路線於該年8月至9月間陸續遷出，自此一度並沒有公共交通以此為總站。1990年1月起開始有[[專線小巴]]進駐。隨後數年區內多條專線小巴陸續投入服務，使用該總站的改為以專線小巴為主。 |
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==參考資料== |
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==外部連結== |
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*[http://www.kmb.hk/ 九巴] |
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*{{Wikia|hkbus|香港巴士大典|元朗（鳳翔路）總站}} |
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{{香港元朗區巴士總站列表}} |
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2022年4月25日 (一) 15:07的最新版本
元朗（鳳翔路）巴士總站 Yuen Long (Fung Cheung Road) Bus Terminus | |
|---|---|
 | |
| 位置 | 元朗區鳳翔路 |
| 途经线路 | 作为首末站：
作为中途站：
|
| 历史 | |
| 启用日期 | 1967年4月 |
相关信息 | |
| 途经道路 | 鳳翔路 |
| 附近建筑 | 鳳琴街體育館、鳳庭苑 |
元朗（鳳翔路）巴士總站[1]（英語：Yuen Long (Fung Cheung Road) Bus Terminus），是位於新界元朗鳳翔路鳳琴街體育館外、鳳庭苑對面，是一個露天巴士總站，是元朗區目前歷史最悠久的巴士總站。
歷史
[编辑]元朗鳳翔路的巴士總站歷史悠久，曾是元朗東巴士總站的所在地，建於元朗工廠大廈（現時的鳳庭苑）東側對面。該總站原擬於1966年11月底啟用，但後來因故而延至1967年4月才正式啟用。
在1970-1980年代，此總站曾是元朗區規模最大的巴士總站之一，當時有不少來往區內外的巴士線在此為總站。1985年7月開始，政府在屯門及元朗興建輕便鐵路系統，在元朗大馬路中間鋪設輕鐵路軌，此總站因而受到影響。政府為配合工程，在輕鐵元朗站附近闢建新巴士總站，即元朗（東）巴士總站，並於1988年8月正式啟用，取代位於這裏的總站。在此總站進駐的巴士路線於該年8月至9月間陸續遷出，自此一度並沒有公共交通以此為總站。1990年1月起開始有專線小巴進駐。隨後數年區內多條專線小巴陸續投入服務，使用該總站的改為以專線小巴為主。
直至2013年8月24日，九巴77K因北區區域性巴士路線重組第2階段實施，總站由元朗（西）縮短至此站，使此站繼1988年9月所有巴士路線遷出後，重新有專營巴士進駐。
總站路線資料
[编辑]- 元朗（鳳翔路） ↔ 港頭村
途經路線資料
[编辑]過往路線
[编辑]- 九龍巴士50線（來往佐敦道碼頭，1982年縮短至葵芳並改稱50M）
- 九龍巴士50M線（來往葵芳站，1984年永久停駛）
- 九龍巴士53線（來往荃灣碼頭，1988年遷出）
- 九龍巴士55線（來往流浮山，1988年遷出）
- 九龍巴士57線（來往白泥，1984年永久停駛）
- 九龍巴士58線（來往沙橋，1984年永久停駛）
- 九龍巴士61A線（來往屯門碼頭，1988年遷出）
- 九龍巴士63A線（來往友愛南，1988年遷出）
- 九龍巴士68線（來往佐敦道，駛經荃灣、葵涌、深水埗區、旺角，1988年遷出）
- 九龍巴士68X線（來往佐敦道碼頭，1988年遷出）
