埡口山莊：修订间差异
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埡口山莊位於海拔2,568公尺處，其名得自於附近有個海拔2,605公尺的地名稱為「埡口」，與南橫公路貫穿中央山脈的大關山隧道所位在海拔2,722公尺處也稱為「埡口」並非同一地{{r|曾聖元}}{{r|taitung}}。在林務局從救國團收回之前，埡口山莊是南橫公路沿線上海拔最高的住宿地，也是救國團在經營青年活動中心當中海拔最高的山莊{{r|曾聖元}}{{r|汪智博}}。雖然南橫公路將臺灣的[[東臺灣|東部]]與[[臺灣西部|西部]]串連，使南橫山區得以開發，並成為沿線居民所仰賴的對外交通；然而埡口山莊的建址在哈里博松溪畔的平台上，與公路有段距離，得闢築一條通道銜接，因此自台20線149公里處的岔路進入才能來到，使這條通道也同樣與南橫公路為埡口山莊所仰賴的對外交通{{r|routemap}}。循通道離開埡口山莊後，便接上南橫公路，自此可分別通往東部之臺東以及西部之高雄、[[臺南市|臺南]]等地，也是當地發展觀光旅遊的風景線{{r|routemap}}。 |
埡口山莊位於海拔2,568公尺處，其名得自於附近有個海拔2,605公尺的地名稱為「埡口」，與南橫公路貫穿中央山脈的大關山隧道所位在海拔2,722公尺處也稱為「埡口」並非同一地{{r|曾聖元}}{{r|taitung}}。在林務局從救國團收回之前，埡口山莊是南橫公路沿線上海拔最高的住宿地，也是救國團在經營青年活動中心當中海拔最高的山莊{{r|曾聖元}}{{r|汪智博}}。雖然南橫公路將臺灣的[[東臺灣|東部]]與[[臺灣西部|西部]]串連，使南橫山區得以開發，並成為沿線居民所仰賴的對外交通；然而埡口山莊的建址在哈里博松溪畔的平台上，與公路有段距離，得闢築一條通道銜接，因此自台20線149公里處的岔路進入才能來到，使這條通道也同樣與南橫公路為埡口山莊所仰賴的對外交通{{r|routemap}}。循通道離開埡口山莊後，便接上南橫公路，自此可分別通往東部之臺東以及西部之高雄、[[臺南市|臺南]]等地，也是當地發展觀光旅遊的風景線{{r|routemap}}。 |
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當遊客自大關山隧道出來後，便由[[高雄市]]變成身居在臺東縣，距離前方不遠處即有通往埡口山莊的入口{{r|map}}{{r|routemap}}。在地理位置上，埡口山莊座落於海端鄉西北境，緊鄰著哈里博松溪，正因地處[[新武呂溪]]的最上游，使這裡可見到溪谷侵蝕的崩塌景觀{{r|map}}{{r|曾聖元}}。在發生八八風災之前，原本從埡口山莊直接眺望向陽大崩壁，仍可見[[雲海瀑布]]、[[向陽瀑布]]自崖頂向下流而成的水幕，並在南橫公路的雲海橋下流過所構成的景象，其流水最後注入哈里博松溪而成為新武呂溪的水源{{r|曾聖元}}{{r|王鑫}}。此番景色在歷經八八風災後，全被向陽大崩壁崩落下來的土石所毀{{r|大愛}}。據關山工務段段長李秉仁估計，南橫公路在這一段路的路基流失有大約500公尺長，這使得通往埡口山莊的交通受阻，無法投宿入住{{r|王秀亭}}{{r|大愛}}。不僅如此，哈里博松溪谷所崩塌的規模也蔓延至埡口山莊，坍方處逐漸逼近，地基流失而造成地面出現龜裂，危及到埡口山莊{{r|王秀亭}}。 |
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在南橫公路沿線的地質當中，從[[大關山斷層]]以東至埡口山莊附近為止，劉憲德將此區域的地層稱為[[啞口段]]，屬於[[始新世]]{{r|劉憲德}}。其岩性是暗灰色至灰黑色的[[板岩]]或[[千枚岩]]所構成，並偶夾薄層變質砂岩{{r|劉憲德}}。在組構上，發現此區域的[[劈理]]是相當發達，大致可見到二組的[[位態]]的劈理面，由此可知當地至少歷經二次以上的[[造山運動]]{{r|劉憲德}}。[[顏滄波]]等人則是稱為E層，指溪頭經分水嶺至大關山這一段區域，岩性主要以板岩、千枚岩及[[砂岩]]為主，其中發現板岩偶夾厚層砂岩、變質[[輝綠岩]]、[[玢岩]]、薄層[[石灰岩]]等{{r|顏滄波}}。李春生則是將啞口段稱為[[啞口層]]，認為在[[層序]]上有可能是[[檜谷層]]的中段，並以大關山隧道至埡口山莊之間的出露地層為最佳，另於埡口山莊偏西位置上發現生痕化石與貝類富集層{{r|trace9}}。不過，李春生對埡口山莊附近的地質另有區別出[[溪頭層]]，乃以向陽大崩壁所出露的地層為標準地點，取自崖頂之[[溪頭山]]去命名，岩性也以板岩、千枚岩為主{{r|trace9}}{{r|trace10}}。 |
在南橫公路沿線的地質當中，從[[大關山斷層]]以東至埡口山莊附近為止，劉憲德將此區域的地層稱為[[啞口段]]，屬於[[始新世]]{{r|劉憲德}}。其岩性是暗灰色至灰黑色的[[板岩]]或[[千枚岩]]所構成，並偶夾薄層變質砂岩{{r|劉憲德}}。在組構上，發現此區域的[[劈理]]是相當發達，大致可見到二組的[[位態]]的劈理面，由此可知當地至少歷經二次以上的[[造山運動]]{{r|劉憲德}}。[[顏滄波]]等人則是稱為E層，指溪頭經分水嶺至大關山這一段區域，岩性主要以板岩、千枚岩及[[砂岩]]為主，其中發現板岩偶夾厚層砂岩、變質[[輝綠岩]]、[[玢岩]]、薄層[[石灰岩]]等{{r|顏滄波}}。李春生則是將啞口段稱為[[啞口層]]，認為在[[層序]]上有可能是[[檜谷層]]的中段，並以大關山隧道至埡口山莊之間的出露地層為最佳，另於埡口山莊偏西位置上發現生痕化石與貝類富集層{{r|trace9}}。不過，李春生對埡口山莊附近的地質另有區別出[[溪頭層]]，乃以向陽大崩壁所出露的地層為標準地點，取自崖頂之[[溪頭山]]去命名，岩性也以板岩、千枚岩為主{{r|trace9}}{{r|trace10}}。 |
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2023年3月25日 (六) 02:34的最新版本
23°16′05.0″N 120°58′24.4″E / 23.268056°N 120.973444°E 埡口山莊，臺灣一棟位於台20線149公里處的住宿山屋，座落於臺東縣海端鄉之西北境，背倚向陽大崩壁，面臨哈里博松溪[1][2][3]。其名取自於位在附近之海拔2,605公尺處有個地名稱為「埡口」，與南橫公路所貫穿中央山脈之大關山隧道也稱為「埡口」並非同一地[3][4]。
埡口山莊原是闢建南橫公路時所搭建的工寮，當南橫公路開通後，救國團向林務局承租土地，利用廢棄工寮原地改建而成[5][6]。由於埡口山莊建址在海拔2,568公尺處，不僅是救國團所經營的山莊海拔最高，也是救國團舉辦南橫健行縱走的行程中必宿之地，令不少參與健行縱走的青年學子[註 1]曾在這留下青春回憶[6][7]。哈里博松溪谷緊鄰埡口山莊的前方，原本就存在崩塌，在歷經2009年的八八風災後直接導致埡口山莊的地基流失，造成地面龜裂。經林務局邀請專家評估後，考量到修復工程的困難度，林務局決定收回土地，埡口山莊於2014年3月封閉，不再對外開放[5][8]。
歷史
[编辑]南橫健行
[编辑]自南橫公路於1972年開通後，救國團為了服務青年活動，向林務局的林班地承租，利用在南橫公路施工時所搭建的工寮，就地改建成埡口山莊，並於1976年完工啟用[5][6][9]。外觀呈綠頂黃牆的木造建築，佔地約2公頃，擁有12間10人通鋪，可供120人同時入住過夜[3][6]。自1978年開始舉辦健行縱走的活動後，光是在1981年至1986年間，救國團率「南橫健行隊」出團為全盛時期，每年人數都有5000人次，這使得埡口山莊的住房率全數額滿，尤其在寒假及暑假期間更是高峰[5][10]。
救國團透過健行隊要在南橫公路5天的行程中，從梅蘭一路走到利稻，路程備感艱辛，所以需要發揮團康精神，互助與扶持[6][7]。由於參加健行的隊伍裡，當時全數是在學的青年學子[註 1]，所以從梅蘭開始徒步時，經過梅山、天池都是一路爬升，直到通過埡口後，學生們早已爬升了將近2,000公尺的高度，不僅學生們已經耗費許多體力，也在這項活動中孕育出不少的男女朋友，因此當埡口山莊前的廣場升起營火時，也就代表晚會活動的開始，經由團康節目的表演、歌唱助興，在帶動晚會氣氛的同時，也為不少男女朋友助長感情，從原本的不認識變成牽著手的兩小無猜，使埡口山莊成為不少參與南橫建行的青年學子所緬懷的青春回憶[6][7]。
1993年起，南橫公路解除山地管制後，吸引大量觀光人潮，每逢連續假期時更是倍增，尤其以大關山隧道擠滿遊客與車輛而導致交通壅塞[11]。位於附近不遠的埡口山莊，救國團在1994年至1995年間著手規劃，將改造成雙人房、四人房及八人房等形式的套房，以求提升住宿品質[5]。在完成改造後，房間數最多可容納72人入住，每逢熱門節日就會住房額滿[5]。此外，在每年10月至12月間，山友多半會選擇南橫山區氣候最穩定的季節入山，使得埡口山莊住滿了全是準備要登山的[5][7]。隨著臺灣的生活型態逐漸改變，青年學子們[註 2]也受到影響，紛紛都改以其它的休閒活動取代戶外健行，使南橫公路這種高山的健行活動逐漸式微[6][12]。
八八風災
[编辑]對比2009年8月之前，原本緊鄰在埡口山莊的溪谷已經有崩塌的現象，坍方處距離山莊前面的營火廣場不到一百公尺，並且廣場的地面有出現龜裂，顯示出走山的跡象[5]。在歷經2009年8月受莫拉克颱風的重創後[註 3]，南橫公路沿線不僅柔腸寸斷[註 4]，而且在埡口山莊附近出現二處嚴重的坍方，每一處的崩塌面積廣達15公頃以上，這也連帶影響埡口山莊的地基[5][15]。南橫公路中斷後，使得遊客無法進入山區，觀光旅遊活動完全停滯，埡口山莊面臨無人入住的窘境，僅剩修復道路的工程人員充當工寮投宿[16]。林務局考量到埡口山莊的地基有走山之虞發生，故邀請專家於2012年7月入山實地踏勘[5]。經評估後認為，建築主體距離坍方處仍有段距離，沒有立即性危險，但地質不穩，若長久繼續使用，恐危及安全，故不宜修復[10][12]。
林務局決定收回埡口山莊，與救國團停止租賃關係，並預定在2013年9月開始進行拆除，而救國團也對外公告：「原本團所屬『埡口山莊』已於102年起停止營運」[5][17]。不料，剛好遭逢颱風，林務局改延至2014年3月才收回埡口山莊，並停止對外開放使用，為便於提供緊急救難之用，除了保留埡口山莊的建築主體外，升旗台、小木屋、廁所等設施將全數拆除，並將停車場的柏油路面刨除[5][12]。
地理
[编辑]
埡口山莊位於海拔2,568公尺處，其名得自於附近有個海拔2,605公尺的地名稱為「埡口」，與南橫公路貫穿中央山脈的大關山隧道所位在海拔2,722公尺處也稱為「埡口」並非同一地[3][4]。在林務局從救國團收回之前，埡口山莊是南橫公路沿線上海拔最高的住宿地，也是救國團在經營青年活動中心當中海拔最高的山莊[3][12]。雖然南橫公路將臺灣的東部與西部串連，使南橫山區得以開發，並成為沿線居民所仰賴的對外交通；然而埡口山莊的建址在哈里博松溪畔的平台上，與公路有段距離，得闢築一條通道銜接，因此自台20線149公里處的岔路進入才能來到，使這條通道也同樣與南橫公路為埡口山莊所仰賴的對外交通[2]。循通道離開埡口山莊後，便接上南橫公路，自此可分別通往東部之臺東以及西部之高雄、臺南等地，也是當地發展觀光旅遊的風景線[2]。
當遊客自大關山隧道出來後，便由高雄市變成身居在臺東縣，距離前方不遠處即有通往埡口山莊的入口[1][2]。在地理位置上，埡口山莊座落於海端鄉西北境，緊鄰著哈里博松溪，正因地處新武呂溪的最上游，使這裡可見到溪谷侵蝕的崩塌景觀[1][3]。在發生八八風災之前，原本從埡口山莊直接眺望向陽大崩壁，仍可見雲海瀑布、向陽瀑布自崖頂向下流而成的水幕，並在南橫公路的雲海橋下流過所構成的景象，其流水最後注入哈里博松溪而成為新武呂溪的水源[3][18]。此番景色在歷經八八風災後，全被向陽大崩壁崩落下來的土石所毀[8]。據關山工務段段長李秉仁估計，南橫公路在這一段路的路基流失有大約500公尺長，這使得通往埡口山莊的交通受阻，無法投宿入住[5][8]。不僅如此，哈里博松溪谷所崩塌的規模也蔓延至埡口山莊，坍方處逐漸逼近，地基流失而造成地面出現龜裂，危及到埡口山莊[5]。
在南橫公路沿線的地質當中，從大關山斷層以東至埡口山莊附近為止，劉憲德將此區域的地層稱為啞口段，屬於始新世[19]。其岩性是暗灰色至灰黑色的板岩或千枚岩所構成，並偶夾薄層變質砂岩[19]。在組構上，發現此區域的劈理是相當發達，大致可見到二組的位態的劈理面，由此可知當地至少歷經二次以上的造山運動[19]。顏滄波等人則是稱為E層，指溪頭經分水嶺至大關山這一段區域，岩性主要以板岩、千枚岩及砂岩為主，其中發現板岩偶夾厚層砂岩、變質輝綠岩、玢岩、薄層石灰岩等[20]。李春生則是將啞口段稱為啞口層，認為在層序上有可能是檜谷層的中段，並以大關山隧道至埡口山莊之間的出露地層為最佳，另於埡口山莊偏西位置上發現生痕化石與貝類富集層[21]。不過，李春生對埡口山莊附近的地質另有區別出溪頭層，乃以向陽大崩壁所出露的地層為標準地點，取自崖頂之溪頭山去命名，岩性也以板岩、千枚岩為主[21][22]。
周邊景點
[编辑]參見
[编辑]注解
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 地理台灣資訊庫（謝豪如等14人編輯、江佳恬等65人調繪）. 〈圖號450 埡口·向陽山·三叉山·嘉明湖〉、〈圖號466 關山埡口·向陽·栗園·吉木〉. 《台灣1/25000全覽百科地圖集》（第三冊） 初版. 戶外生活圖書. 2012. ISBN 978-986-6139-11-6 （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 梅山－埡口遊憩路線圖. 玉山國家公園. 玉山國家公園管理處. [2016-05-29]. （原始内容存档于2019-12-06） （中文（臺灣））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 曾聖元. 〈南橫公路之旅〉. 《臺東縣史：觀光篇》. 臺東縣政府文化局. 2000. ISBN 9570274603 （中文（臺灣））.
- ^ 4.0 4.1 南橫公路上的壯麗美景 埡口Yakou. 台東縣觀光旅遊網. 臺東縣政府. [2016-05-29]. （原始内容存档于2015-09-10） （中文（臺灣））.
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延伸閱讀
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