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百合鷗 (鐵路公司)：修订间差异

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'''株式會社百合鷗'''（{{jpn|j=ゆりかもめ|rm=Yurikamome|f=y}}），簡稱'''百合鷗'''，是在[[日本]][[東京都]]內經營[[鐵道]]與軌道事業（[[新交通系統]]）的[[第三部門]]企業。1988年創立時名為'''東京臨海新交通'''，1998年4月1日根據其[[東京臨海新交通臨海線|唯一營運路線]]的暱稱「百合鷗」改為現名。2007年8月1日成為東京都為發展[[東京臨海副都心|臨海副都心]]而設的公營事業機構{{link-ja|東京臨海控股|東京臨海ホールディングス}}旗下子公司。
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== 歷史 ==
==歷史==
* 1988年（昭和63年）
* 1988年（昭和63年）
** 4月25日 - 東京臨海新交通株式會社設立。
**4月25日 - 東京臨海新交通株式會社設立。
** 11月28日 - 取得新橋 - 有明的鐵道事業執照免許及軌道專利。
**11月28日 - 取得新橋 - 有明的鐵道事業執照免許及軌道專利。
* 1995年（平成7年）11月1日 - [[新橋站 (日本)|新橋]]（臨時站房） - 有明通車。
* 1995年（平成7年）11月1日 - {{站|新橋||日本}}（臨時站房） - 有明通車。
* 1998年（平成10年）
* 1998年（平成10年）
** 4月1日 - 公司名稱改為株式會社百合鷗<ref>{{Cite journal|date = 1998-7 |journal = {{link-ja|鐵道Journal|鉄道ジャーナル}} |volume = 32 |issue = 7 |pages = 98-99 |publisher = 鐵道Journal社 }}</ref>。
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** 7月10日 - 取得[[有明站 (東京都)|有明]] - 豐洲軌道專利。
**7月10日 - 取得{{站|有明||東京都}} - 豐洲軌道專利。
* 2001年（平成13年）3月22日 - 新橋站開業。
* 2001年（平成13年）3月22日 - 新橋站開業。
* 2002年（平成14年）11月2日 - [[汐留站]]開業。
* 2002年（平成14年）11月2日 - [[汐留站]]開業。
* 2006年（平成18年）
* 2006年（平成18年）
** 3月27日 - 有明 - 豐洲間延伸開業。
**3月27日 - 有明 - 豐洲間延伸開業。
** 4月14日 - 豐洲往新橋的車輛在船之科學館站附近故障，緊急停止。15日至16日因調查事故全日停駛，由[[都營巴士|都巴士]]、{{link-ja|東京都觀光汽船|東京都観光汽船|水上巴士}}、[[東京臨海高速鐵道臨海線|臨海線]]進行疏運。17日以減少班次的方式重新營運。19日完成全部150輛車輛的點檢，全面恢復營運。
**4月14日 - 豐洲往新橋的車輛在船之科學館站附近故障，緊急停止。15日至16日因調查事故全日停駛，由[[都營巴士]]、{{lj|東京都觀光汽船|東京都観光汽船|水上巴士}}、[[東京臨海高速鐵道臨海線|臨海線]]進行疏運。17日以減少班次的方式重新營運。19日完成全部150輛車輛的點檢，全面恢復營運。
* 2007年（平成19年）
* 2007年（平成19年）
** 3月18日 - 導入[[PASMO]]。與[[Suica]]通用。
**3月18日 - 導入[[PASMO]]。與[[Suica]]通用。
** 8月1日 - 成為{{link-ja|東京臨海控股|東京臨海ホールディングス}}的子公司。東京都保留0.1%的股份。
**8月1日 - 成為{{lj|東京臨海控股|東京臨海ホールディングス}}的子公司。東京都保留0.1%的股份。
* 2013年（平成25年）3月23日 - 交通系IC卡全國相互利用服務開始，百合鷗可使用[[TOICA]]、[[ICOCA]]等IC卡。
* 2013年（平成25年）3月23日 - 交通系IC卡全國相互利用服務開始，百合鷗可使用[[TOICA]]、[[ICOCA]]等IC卡。


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== 車輛 ==
==車輛==
車輛移動採用橫向導引方式，車體為輕量[[不鏽鋼]]製，車輪為膠輪。車號19、20、29、30空缺。電力採用[[三相電]]600V。雖是設有[[列車自動運行裝置|ATO]]、[[列車自動控制系統|ATC]]等控制裝置的無人運行系統，但在天候極度不佳時仍有機會配置司機。此外，雖7000系與7200系車輛擁有不同的控制方式，但外觀並無太大差異。不過7200系中，2005年製的車輛在套色上有些微不同。
車輛移動採用橫向導引方式，車體為輕量[[不鏽鋼]]製，車輪為膠輪。車號19、20、29、30空缺。電力採用[[三相電]]600V。雖是設有[[列車自動運行裝置|ATO]]、[[列車自動控制系統|ATC]]等控制裝置的無人運行系統，但在天候極度不佳時仍有機會配置司機。此外，雖7000系與7200系車輛擁有不同的控制方式，但外觀並無太大差異。不過7200系中，2005年製的車輛在套色上有些微不同。


* {{link-ja|東京臨海新交通7000系電車|東京臨海新交通7000系電車|7000系}} - 6輛編組共10組（60輛）。{{link-ja|閘流體控制|サイリスタ位相制御|矽控整流控制}}。
* {{lj|東京臨海新交通7000系電車|東京臨海新交通7000系電車|7000系}} - 6輛編組共10組（60輛）。[[閘流體驅動器]]。
* {{link-ja|東京臨海新交通7000系電車|東京臨海新交通7000系電車|7200系}} - 6輛編組共8組（48輛）。[[變頻器|VVVF變頻器控制]]。
* {{lj|東京臨海新交通7000系電車|東京臨海新交通7000系電車|7200系}} - 6輛編組共8組（48輛）。[[變頻器|VVVF變頻器控制]]。
* {{link-ja|百合鷗7300系電車|ゆりかもめ7300系電車|7300系}} - 替換7000系，6輛編組共18組（108輛）陸續導入<ref>{{Cite web|date=2013-03-15 |url=http://www.yurikamome.co.jp/core_sys/images/news/00000691/base/003.pdf |format=PDF |title=ゆりかもめ新型車両デビュー! |publisher=ゆりかもめ |accessdate=2015-11-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130319100747/http://www.yurikamome.co.jp/core_sys/images/news/00000691/base/003.pdf |archivedate=2013-03-19 |deadurl=yes }}</ref><ref name="response20140119" />。2014年1月18日開始上線<ref name="response20140119">[http://response.jp/article/2014/01/19/215269.html ゆりかもめ、新型車両7300系の営業運転開始…両開きドアとロングシート採用] - レスポンス、2014年1月19日</ref>。
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* {{lj|東京臨海新交通7500系電車|ゆりかもめ7300系電車#7500系|7500系}} - 6輛編組。


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== 外部連結 ==
== 外部連結 ==
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2023年5月3日 (三) 01:06的最新版本

此條目介紹的是百合鷗公司。关于百合鷗公司所營運的鐵路線，请见「東京臨海新交通臨海線」。
株式會社百合鷗
Yurikamome Inc.
原文名称株式会社ゆりかもめ
公司類型非上市公司（株式會社）
法人編號9010601021591
成立1988年（昭和63年）4月25日
（東京臨海新交通株式會社）
代表人物代表取締役社長　宮川 昭
總部 日本 〒135-0063
東京都江東區有明三丁目13番1號
产业陸運業
服務鐵路、軌道事業（新交通系統）
營業額84億89百萬日圓（2011年3月）
息税前利润14億91百萬日圓（2011年3月）
净利润4億98百萬日圓（2011年3月）
總資產378億74百萬日圓（2011年3月31日）
資產淨值4億98百萬日圓（2011年3月）
員工人數191人（2010年度）
實收資本額137億56百萬日圓（2011年3月31日）
結算期3月31日
主要股東株式會社東京臨海控股（日语：東京臨海ホールディングス） 99.9%
東京都 0.1%
网站www.yurikamome.co.jp

株式會社百合鷗（日语：ゆりかもめ Yurikamome */?），簡稱百合鷗，是在日本東京都內經營鐵道與軌道事業（新交通系統）的第三部門企業。1988年創立時名為東京臨海新交通，1998年4月1日根據其唯一營運路線的暱稱「百合鷗」改為現名。2007年8月1日成為東京都為發展臨海副都心而設的公營事業機構東京臨海控股（日语：東京臨海ホールディングス）旗下子公司。

歷史

[编辑]
  • 1988年（昭和63年）
    • 4月25日 - 東京臨海新交通株式會社設立。
    • 11月28日 - 取得新橋 - 有明的鐵道事業執照免許及軌道專利。
  • 1995年（平成7年）11月1日 - 新橋（臨時站房） - 有明通車。
  • 1998年（平成10年）
    • 4月1日 - 公司名稱改為株式會社百合鷗[1]。
    • 7月10日 - 取得有明 - 豐洲軌道專利。
  • 2001年（平成13年）3月22日 - 新橋站開業。
  • 2002年（平成14年）11月2日 - 汐留站開業。
  • 2006年（平成18年）
    • 3月27日 - 有明 - 豐洲間延伸開業。
    • 4月14日 - 豐洲往新橋的車輛在船之科學館站附近故障，緊急停止。15日至16日因調查事故全日停駛，由都營巴士、水上巴士（日语：東京都観光汽船）、臨海線進行疏運。17日以減少班次的方式重新營運。19日完成全部150輛車輛的點檢，全面恢復營運。
  • 2007年（平成19年）
  • 2013年（平成25年）3月23日 - 交通系IC卡全國相互利用服務開始，百合鷗可使用TOICA、ICOCA等IC卡。

路線列表

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記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離（公里）
U 東京臨海新交通臨海線 東京臨海新交通臨海線 新橋（U-01） 豐洲（U-16） 14.7

車輛

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車輛移動採用橫向導引方式，車體為輕量不鏽鋼製，車輪為膠輪。車號19、20、29、30空缺。電力採用三相電600V。雖是設有ATO、ATC等控制裝置的無人運行系統，但在天候極度不佳時仍有機會配置司機。此外，雖7000系與7200系車輛擁有不同的控制方式，但外觀並無太大差異。不過7200系中，2005年製的車輛在套色上有些微不同。

  • 7000系4次車
    7000系4次車
  • 7300系
    7300系
  • 7500系
    7500系

車資

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以下為2014年4月1日修訂的成人普通旅客運費（兒童半價、IC卡1圓以下捨去，車票未滿10圓直接近位）[4]。9公里以上購買車票較為便宜。

里程 車資（日圓）
IC卡 車票購買
前2公里 185 190
3 - 5 247 250
6 - 8 319 320
9 - 15 381 380

企劃乘車券

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  • 百合鷗全線可購買1日無限搭乘的「百合鷗一日乘車券」。大人820日圓，兒童410日圓。


吉祥物「百合鷗」

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百合鷗（日语：ゆりも）是為了紀念株式會社百合鷗東京臨海新交通臨海線開業10周年，於2005年推出的吉祥物。

靈感來自於路線暱稱由来的東京都都鳥「百合鷗」，胸前有百合鷗的標誌。

備註

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  1. ^ 鐵道Journal 32 (7). 鐵道Journal社: 98–99. 1998-07. 
  2. ^ ゆりかもめ新型車両デビュー! (PDF). ゆりかもめ. 2013-03-15 [2015-11-27]. （原始内容 (PDF)存档于2013-03-19）. 
  3. ^ 3.0 3.1 ゆりかもめ、新型車両7300系の営業運転開始…両開きドアとロングシート採用 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - レスポンス、2014年1月19日
  4. ^ 消費税率引き上げに伴う運賃改定についてのお知らせPDF - ゆりかもめ

外部連結

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：百合鷗
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=百合鷗_(鐵路公司)&oldid=77076210”