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高雄捷運延伸屏東計畫：修订间差异

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這計畫會單獨成頁而不是放在高雄捷運條目，很重要的原因就是它的主事者是屏東縣政府 (只是交由高捷局代辦)，一直移除這段，搞得好像這是高雄市政府叫高捷局辦的子計畫一樣
 
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'''高雄捷運延伸屏東計畫'''，是[[屏東縣政府]]於2018年辦理的屏東縣大眾捷運系統整體路網評估規劃<ref name="城鄉發展處" />，由[[高雄市政府捷運工程局]]代辦<ref>{{Cite|url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/201912030028.aspx|accessdate=2019-12-24|title=高市代辦整體路網規劃 高捷延伸到東港|publisher=[[中央社]]|date=2019-12-03|archive-date=2019-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20191223214658/https://www.cna.com.tw/news/ahel/201912030028.aspx|dead-url=no}}</ref>，為[[高雄捷運]]延伸[[屏東縣]]的路線初期評估計畫，由[[中華顧問工程司|台灣世曦]]得標，經費共5850萬<ref>{{Cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2746366|accessdate=2019-12-24|title=高雄捷運延伸屏東 將從這4條路線擇一推動|publisher=[[自由時報]]|date=2019-04-02|archive-date=2019-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20191223214656/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2746366|dead-url=no}}</ref>，從規劃中的8條路線評選可行性、自償性等營運績效，最終其中3條列為中期計畫，[[林園東港線]]則列為最優先計畫<ref name="屏東路網">{{Cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2997654|title=高捷南延路網曝光 總經費329.15億元串連屏東大鵬灣|accessdate=2019-12-03|date=2019-12-03|author=邱芷柔|publisher=[[自由時報]]|archive-date=2019-12-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20191203122621/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2997654|dead-url=no}}</ref>。
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'''屏東捷運'''全稱「屏東縣大眾捷運系統整體路網」<ref name="城鄉發展處" />，是[[台灣|臺灣]][[屏東縣]]規劃中的[[輕軌運輸系統]]，由[[屏東縣政府]]發函請[[高雄市政府捷運工程局]]代辦整體路網規劃、[[可行性研究]]、綜合規劃、[[環境影響評估]]，並由屏東縣政府審查、興建，整體計畫列入[[前瞻基礎建設計畫]]特別預算<ref>{{Cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2746366|accessdate=2019-12-24|title=高雄捷運延伸屏東 將從這4條路線擇一推動|publisher=[[自由時報]]|date=2019-04-02 11:16:38|archive-date=2019-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20191223214656/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2746366|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite|url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/201912030028.aspx|accessdate=2019-12-24|title=高市代辦整體路網規劃 高捷延伸到東港|publisher=[[中央社]]|date=2019/12/03 11:21|archive-date=2019-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20191223214658/https://www.cna.com.tw/news/ahel/201912030028.aspx|dead-url=no}}</ref>。目前共規劃8條路線，其中3條列為中期計畫，[[林園東港線]]則列為最優先計畫<ref name="屏東路網">{{Cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2997654|title=高捷南延路網曝光 總經費329.15億元串連屏東大鵬灣|accessdate=2019-12-03|date=2019-12-03|author=邱芷柔|publisher=[[自由時報]]|archive-date=2019-12-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20191203122621/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2997654|dead-url=no}}</ref>。


== 路線 ==
== 路線 ==
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!路線 !! 區間 !! 長度（公里） !! 現況 !! 系統 !! 機廠
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|[[林園東港線]]||[[林園工業區站|林園工業區]]—[[林邊車站|林邊]]||16.66||<div class="center">可行性研究中||輕軌<ref>{{cite web|url= https://udn.com/news/story/7327/6653511 |title= 屏東拚交通 潘孟安：爭取高捷延伸林邊 |work=聯合新聞網|accessdate=2022-10-01|language=zh-tw|archive-date=2021-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20210629104922/https://mtbu.kcg.gov.tw/Activities/C002200?CategoryID=046136d0-3ddc-4396-948d-b337739c9715&id=7fc085cc-2fab-4340-af12-e2493c2d7c4c&PageType=1&Keyword=&PageNumber=1|dead-url=yes}}</ref>||林邊機廠
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==歷史==
==歷史==
1991年高雄捷運紅橘路網經[[行政院]]核定後，同年10月，高雄市政府捷運工程局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行《高雄捷運延伸路網可行性研究規劃》，其中包含新園延伸線及屏東延伸線。屏東延伸線在2001年《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》、2005年《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》、2015年《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》均列入，路線並無太大改變，均採橘線高運量延伸，並改為現名[[大寮屏東線]]。而新園延伸線在2001年規劃案中又延伸至屏東縣東港鎮大鵬灣，改稱大鵬灣延伸線；2005年則列為林園延伸線的第二階段；2015年拆出成為[[林園東港線]]。
1991年高雄捷運紅橘路網經[[行政院]]核定後，同年10月，高雄市政府捷運工程局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行《高雄捷運延伸路網可行性研究規劃》，其中包含新園延伸線及屏東延伸線。屏東延伸線在2001年《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》、2005年《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》、2015年《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》均列入，路線並無太大改變，均採橘線高運量延伸，並改為現名[[大寮屏東線]]。而新園延伸線在2001年規劃案中又延伸至屏東縣東港鎮大鵬灣，改稱大鵬灣延伸線；2005年則列為林園延伸線的第二階段；2015年拆出成為[[林園東港線]]。


2017年高雄捷運延伸屏東計畫列入前瞻計畫，8月30日屏東縣政府與[[高雄市政府]]組成「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」<ref>{{Cite web|url=https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/about_history.php?history_year=2017|accessdate=2019-12-24|title=2017年大事紀|website=高雄市政府捷運工程局|archive-date=2019-07-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20190716132604/https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/about_history.php?history_year=2017|dead-url=no}}</ref>，並於2018年5月1日決定採整體路網規劃、可行性評估、綜合規劃、環境影響評估一次發包，並委託高雄市政府捷運工程局代辦<ref name="城鄉發展處">{{Cite news|url=https://www.pthg.gov.tw/plantou/News_Content.aspx?n=B666B8BE5F183769&s=CEB755622419BA9E|title=高雄捷運延伸屏東計畫，整體捷運路網規劃先行！|date=2018-05-02|publisher=屏東縣政府城鄉發展處|accessdate=2019-12-24|archive-date=2020-09-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200929175113/https://www.pthg.gov.tw/plantou/News_Content.aspx?n=B666B8BE5F183769&s=CEB755622419BA9E|dead-url=no}}</ref>。10月24日，《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案》專案由世曦顧問公司得標<ref>{{Cite news|url=https://news.housefun.com.tw/news/article/124620208388.html|title=高雄捷運延伸屏東今有進展　5850萬委託整體評估|publisher=[[聯合報]]|author=楊濡嘉|date=2018-09-29 17:31|accessdate=2019-12-24|archive-date=2019-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20191223214729/https://news.housefun.com.tw/news/article/124620208388.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/about_history.php?history_year=2018|accessdate=2019-12-24|title=2018年大事紀|website=高雄市政府捷運工程局|archive-date=2019-07-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20190716132614/https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/about_history.php?history_year=2018|dead-url=no}}</ref>。2019年底完成專案報告，評選出[[林園東港線]]為最優路線，將進入可行性研究階段<ref name="屏東路網" />。
2017年8月30日屏東縣政府與[[高雄市政府]]組成「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」，並於2018年5月1日決定採整體路網規劃、可行性評估、綜合規劃、環境影響評估一次發包，並委託高雄市政府捷運工程局代辦<ref name="城鄉發展處">{{Cite news|url=https://www.pthg.gov.tw/plantou/News_Content.aspx?n=B666B8BE5F183769&s=CEB755622419BA9E|title=高雄捷運延伸屏東計畫，整體捷運路網規劃先行！|date=2018-05-02|publisher=屏東縣政府城鄉發展處|accessdate=2019-12-24|archive-date=2020-09-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200929175113/https://www.pthg.gov.tw/plantou/News_Content.aspx?n=B666B8BE5F183769&s=CEB755622419BA9E|dead-url=no}}</ref>。10月24日，《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案》專案由世曦顧問公司得標<ref>{{Cite news|url=https://news.housefun.com.tw/news/article/124620208388.html|title=高雄捷運延伸屏東今有進展　5850萬委託整體評估|publisher=[[聯合報]]|author=楊濡嘉|date=2018-09-29|accessdate=2019-12-24|archive-date=2019-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20191223214729/https://news.housefun.com.tw/news/article/124620208388.html|dead-url=no}}</ref>。2019年底完成專案報告，評選出[[林園東港線]]為最優路線，將進入可行性研究階段<ref name="屏東路網" />。


==參考資料==
==參考資料==
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==相關條目==
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*[[高雄捷運]]

{{臺灣捷運路線}}
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[[Category:台灣捷運]]
[[Category:台灣捷運]]
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2023年7月31日 (一) 12:34的最新版本

高雄捷運延伸屏東計畫，是屏東縣政府於2018年辦理的屏東縣大眾捷運系統整體路網評估規劃[1]，由高雄市政府捷運工程局代辦[2]，為高雄捷運延伸屏東縣的路線初期評估計畫，由台灣世曦得標，經費共5850萬[3]，從規劃中的8條路線評選可行性、自償性等營運績效，最終其中3條列為中期計畫，林園東港線則列為最優先計畫[4]。

路線

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路線 區間 長度（公里） 現況 系統 機廠
近期路網
林園東港線 林園工業區—林邊 16.66
可行性研究中
 輕軌[5] 林邊機廠
中期路網
大寮屏東線 鳳山國中—台糖屏東總廠 14.0 輕軌 屏東機廠
大寮萬丹潮州線 大寮—潮州
左營屏東線 左營／高鐵－屏東
遠期路網
鳥松屏東線 坔埔－屏東
暫不可行
 輕軌
屏東內埔潮州線 屏東－潮州
屏東萬丹新園線 屏東－新園
東港林邊枋寮線 東港－枋寮
其他路線
東港線 曾就台鐵復駛進行可行性研究[6]
後於前瞻計畫再次啟動輕軌規劃，已由高捷延伸林邊取代[7]		 已取消 台鐵

歷史

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1991年高雄捷運紅橘路網經行政院核定後，同年10月，高雄市政府捷運工程局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行《高雄捷運延伸路網可行性研究規劃》，其中包含新園延伸線及屏東延伸線。屏東延伸線在2001年《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》、2005年《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》、2015年《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》均列入，路線並無太大改變，均採橘線高運量延伸，並改為現名大寮屏東線。而新園延伸線在2001年規劃案中又延伸至屏東縣東港鎮大鵬灣，改稱大鵬灣延伸線；2005年則列為林園延伸線的第二階段；2015年拆出成為林園東港線。

2017年8月30日屏東縣政府與高雄市政府組成「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」，並於2018年5月1日決定採整體路網規劃、可行性評估、綜合規劃、環境影響評估一次發包，並委託高雄市政府捷運工程局代辦[1]。10月24日，《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案》專案由世曦顧問公司得標[8]。2019年底完成專案報告，評選出林園東港線為最優路線，將進入可行性研究階段[4]。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 高雄捷運延伸屏東計畫，整體捷運路網規劃先行！. 屏東縣政府城鄉發展處. 2018-05-02 [2019-12-24]. （原始内容存档于2020-09-29）. 
  2. ^ 高市代辦整體路網規劃 高捷延伸到東港, 中央社, 2019-12-03 [2019-12-24], （原始内容存档于2019-12-23） 
  3. ^ 高雄捷運延伸屏東 將從這4條路線擇一推動. 自由時報. 2019-04-02 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-23）. 
  4. ^ 4.0 4.1 邱芷柔. 高捷南延路網曝光 總經費329.15億元串連屏東大鵬灣. 自由時報. 2019-12-03 [2019-12-03]. （原始内容存档于2019-12-03）. 
  5. ^ 屏東拚交通 潘孟安：爭取高捷延伸林邊. 聯合新聞網. [2022-10-01]. （原始内容存档于2021-06-29） （中文（臺灣））. 
  6. ^ 台鐵東港線是否復駛 將投入850萬估. 自由時報. 2016-10-26 [2016-12-09]. （原始内容存档于2016-12-20）. 
  7. ^ 交通部鐵道局. 計畫介紹- 前瞻建設_- 東港觀光鐵道計畫規劃作業 - 交通部鐵道局. 2019-01-09 [2019-03-04]. （原始内容存档于2019-03-06）. 
  8. ^ 楊濡嘉. 高雄捷運延伸屏東今有進展　5850萬委託整體評估. 聯合報. 2018-09-29 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-23）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=高雄捷運延伸屏東計畫&oldid=78319186”