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2010年马来西亚大奖赛：修订间差异

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{{F1 race report infobox
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| Country = Malaysia
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| Grand Prix = 馬來西亞
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'''2010年马来西亚大奖赛'''是[[2010年世界一級方程式錦標賽]]第三站賽事。於[[2010年]][[4月2日]]至[[4月4日]]在[[雪邦國際賽道]]舉行<ref>{{cite news|title=Bahrain set to start 2010 season|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8228228.stm|date=2009-08-29|accessdate=2009-08-30}}</ref>。最後由排桿位出賽的[[塞巴斯蒂安·维特尔]]勝出，與隊友[[馬克·韋伯]]包辦一二名。
'''2010年马来西亚大奖赛'''是[[2010年世界一級方程式錦標賽]]第三站賽事。於2010年4月2日至4月4日在[[雪邦國際賽道]]舉行<ref>{{cite news|title=Bahrain set to start 2010 season|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8228228.stm|date=2009-08-29|accessdate=2009-08-30|archive-date=2017-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20170814225302/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8228228.stm|dead-url=no}}</ref>。最後由排桿位出賽的[[塞巴斯蒂安·维特尔]]勝出，與隊友[[馬克·韋伯]]包辦一二名。


==賽後報告==
==賽後報告==
===賽事背景===
===賽事背景===
在[[2010年澳洲大獎賽|澳洲大獎賽]]之後，[[費爾南多·阿隆索]]在車手積分榜上暫居第一，領先第二名的[[費利佩·馬薩]]4分、第三名的[[詹森·巴頓]]6分<ref name="2010 Championship Classification">[http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx “2010 Championship Classification”]</ref>；並且率領[[法拉利車隊]]在車隊積分榜上以16分與41分之差，分別領先第二名的[[邁凱倫車隊]]與第三名的[[梅塞德斯車隊]]<ref name="2010 Championship Classification"/>。
在[[2010年澳洲大獎賽|澳洲大獎賽]]之後，[[費爾南多·阿隆索]]在車手積分榜上暫居第一，領先第二名的[[費利佩·馬薩]]4分、第三名的[[詹森·巴頓]]6分<ref name="2010 Championship Classification">{{Cite web |url=http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx |title=“2010 Championship Classification” |accessdate=2010-05-24 |archive-date=2010-04-09 |archive-url=https://archive.today/20100409082014/http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx |dead-url=yes }}</ref>；並且率領[[法拉利車隊]]在車隊積分榜上以16分與41分之差，分別領先第二名的[[邁凱倫車隊]]與第三名的[[梅塞德斯車隊]]<ref name="2010 Championship Classification"/>。


曾在此贏得冠軍的現役車手包括：[[麥可·舒馬赫]](3次)、費爾南多·阿隆索(2次)、以及詹森·巴頓(1次)。
曾在此贏得冠軍的現役車手包括：[[麥可·舒馬赫]](3次)、費爾南多·阿隆索(2次)、以及詹森·巴頓(1次)。


===賽前練習與排位賽===
===賽前練習與排位賽===
在第一階段自由練習中，[[劉易斯·咸美頓|劉易斯·漢彌爾頓]]創下了最快圈速，並領先於[[尼科·羅斯伯格]]以及他的隊友詹森·巴頓<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/ergeb/2010/03/11.shtml „GP Malaysia in Sepang / 1. Freies Training“] (Motorsport-Total.com am 2. April 2010)</ref>。劉易斯·漢彌爾頓在第二階段自由練習繼續保持他的領先地位，第二與第三分別為德國車手[[塞巴斯蒂安·維特爾]]以及尼科·羅斯伯格<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/ergeb/2010/03/21.shtml „GP Malaysia in Sepang / 2. Freies Training“] (Motorsport-Total.com am 2. April 2010)</ref>。在週六的第三階段自由練習中，速度最快的車手是[[馬克·韋伯]]，劉易斯·漢彌爾頓則排在塞巴斯蒂安·維特爾之前的第二名<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/ergeb/2010/03/31.shtml „GP Malaysia in Sepang / 3. Freies Training“] (Motorsport-Total.com am 3. April 2010)</ref>。
在第一階段自由練習中，[[劉易斯·咸美頓|劉易斯·漢彌爾頓]]創下了最快圈速，並領先於[[尼科·羅斯伯格]]以及他的隊友詹森·巴頓<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/ergeb/2010/03/11.shtml „GP Malaysia in Sepang / 1. Freies Training“] {{Wayback|url=http://www.motorsport-total.com/f1/ergeb/2010/03/11.shtml |date=20160306121138 }} (Motorsport-Total.com am 2. April 2010)</ref>。劉易斯·漢彌爾頓在第二階段自由練習繼續保持他的領先地位，第二與第三分別為德國車手[[塞巴斯蒂安·維特爾]]以及尼科·羅斯伯格<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/ergeb/2010/03/21.shtml „GP Malaysia in Sepang / 2. Freies Training“] {{Wayback|url=http://www.motorsport-total.com/f1/ergeb/2010/03/21.shtml |date=20161219000653 }} (Motorsport-Total.com am 2. April 2010)</ref>。在週六的第三階段自由練習中，速度最快的車手是[[馬克·韋伯]]，劉易斯·漢彌爾頓則排在塞巴斯蒂安·維特爾之前的第二名<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/ergeb/2010/03/31.shtml „GP Malaysia in Sepang / 3. Freies Training“] {{Wayback|url=http://www.motorsport-total.com/f1/ergeb/2010/03/31.shtml |date=20100527224741 }} (Motorsport-Total.com am 3. April 2010)</ref>。


[[蓮花車隊 (2010年)|蓮花車隊]]的試車手[[費魯茲·法茲]]取代了[[海基·科瓦萊寧]]，在第一階段自由練習中上場(原因是在一場擲硬幣的比賽中，海基·科瓦萊寧輸給了[[亞諾·楚理]])。[[印度力量車隊]]亦在第一階段練習中，由[[保羅·迪·雷斯塔]]替代[[維塔托尼奧·柳齊]]出場。
[[蓮花車隊 (2010年)|蓮花車隊]]的試車手[[費魯茲·法茲]]取代了[[海基·科瓦萊寧]]，在第一階段自由練習中上場(原因是在一場擲硬幣的比賽中，海基·科瓦萊寧輸給了[[亞諾·楚理]])。[[印度力量車隊]]亦在第一階段練習中，由[[保羅·迪·雷斯塔]]替代[[維塔托尼奧·柳齊]]出場。
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[[File:Webber Malaysian 2010 qualy.jpg|thumb|left|[[馬克·韋伯]]獲得了生涯的第二個[[桿位]]，他是在第三階段排位賽中唯一一位使用半雨胎的車手。]]
[[File:Webber Malaysian 2010 qualy.jpg|thumb|left|[[馬克·韋伯]]獲得了生涯的第二個[[桿位]]，他是在第三階段排位賽中唯一一位使用半雨胎的車手。]]
[[File:Sutil qualy 2010 Malaysia (cropped).jpg|thumb|left|[[印度力量車隊]]的[[艾德里安·蘇蒂爾]]由第四名起跑。]]
[[File:Sutil qualy 2010 Malaysia (cropped).jpg|thumb|left|[[印度力量車隊]]的[[艾德里安·蘇蒂爾]]由第四名起跑。]]
排位賽在天氣極惡劣的情況下舉行，馬克·韋伯最後為紅牛車隊拿下了馬來西亞大獎賽的杆位。第三階段排位賽受到狂烈的暴風雨襲擊而暫時停止，而馬克·韋伯在排位賽重新開始時，做了將輪胎更換為半雨胎的決定。隨著賽道在排位賽最後逐漸變乾，這個決定後來被證明為是相當重要的。<ref>{{cite news|url=http://aussief1.com/2010/04/03/article032-webber-takes-pole-in-malaysia/|title=Webber Takes Pole In Malaysia|first=Josh|last=Ryan|date=2010-04-03|accessdate=2010-04-07|work=aussief1.com|publisher=Aussie F1}}</ref>
排位賽在天氣極惡劣的情況下舉行，馬克·韋伯最後為紅牛車隊拿下了馬來西亞大獎賽的杆位。第三階段排位賽受到狂烈的暴風雨襲擊而暫時停止，而馬克·韋伯在排位賽重新開始時，做了將輪胎更換為半雨胎的決定。隨著賽道在排位賽最後逐漸變乾，這個決定後來被證明為是相當重要的。<ref>{{cite news|url=http://aussief1.com/2010/04/03/article032-webber-takes-pole-in-malaysia/|title=Webber Takes Pole In Malaysia|first=Josh|last=Ryan|date=2010-04-03|accessdate=2010-04-07|work=aussief1.com|publisher=Aussie F1|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120305145911/http://aussief1.com/2010/04/03/article032-webber-takes-pole-in-malaysia/|archivedate=2012-03-05}}</ref>


天氣的因素在排位賽初期就造成了許多傷害。在雨尚未落下，其他車手在場上做圈速打底時，邁凱倫車隊與法拉利車隊卻令人難以理解的選擇繼續留在車庫裡。然而當他們出場做時間時，已經開始下雨了，導致無法做出足以令他們晉級至第二階段的成績。
天氣的因素在排位賽初期就造成了許多傷害。在雨尚未落下，其他車手在場上做圈速打底時，邁凱倫車隊與法拉利車隊卻令人難以理解的選擇繼續留在車庫裡。然而當他們出場做時間時，已經開始下雨了，導致無法做出足以令他們晉級至第二階段的成績。
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詹森·巴頓的單圈成績雖然能夠進入第二階段排位賽，但他的賽車卻擱淺在碎石堆中，因此也無法參加第二階段排位賽。
詹森·巴頓的單圈成績雖然能夠進入第二階段排位賽，但他的賽車卻擱淺在碎石堆中，因此也無法參加第二階段排位賽。


梅塞德斯車隊車隊的總監[[羅斯·布朗]]指出，他確信星期六的排位賽將會在溼地的情況下舉行，後來也證明如此。車隊太過於依賴複雜的天氣雷達系統，而不以一般常識來做情況的判讀。<ref>{{cite news|url=http://aussief1.com/2010/04/07/article039-brawn-too-much-reliance-on-radars/|title=Brawn: Too Much Reliance On Radars|first=Josh|last=Ryan|date=2010-04-07|accessdate=2010-04-07|work=aussief1.com|publisher=Aussie F1}}</ref>
梅塞德斯車隊車隊的總監[[羅斯·布朗]]指出，他確信星期六的排位賽將會在溼地的情況下舉行，後來也證明如此。車隊太過於依賴複雜的天氣雷達系統，而不以一般常識來做情況的判讀。<ref>{{cite news|url=http://aussief1.com/2010/04/07/article039-brawn-too-much-reliance-on-radars/|title=Brawn: Too Much Reliance On Radars|first=Josh|last=Ryan|date=2010-04-07|accessdate=2010-04-07|work=aussief1.com|publisher=Aussie F1|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120305145916/http://aussief1.com/2010/04/07/article039-brawn-too-much-reliance-on-radars/|archivedate=2012-03-05}}</ref>
他說：「我們從那裡學到了教訓，因為我們差點被騙了。雷達顯示在剩餘的排位賽中絕對不會再下任何的雨。」
他說：「我們從那裡學到了教訓，因為我們差點被騙了。雷達顯示在剩餘的排位賽中絕對不會再下任何的雨。」


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[[File:2010 Malaysian GP opening lap.jpg|thumb|right|[[塞巴斯蒂安·維特爾]]在比賽的第一彎取得領先位置。]]
[[File:2010 Malaysian GP opening lap.jpg|thumb|right|[[塞巴斯蒂安·維特爾]]在比賽的第一彎取得領先位置。]]


在比賽之前，[[皮德羅·迪·拉·羅沙]]的引擎在他從維修區開往起跑位置的途中就故障了，所以他連暖胎圈也無法參加。<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231756/pre-race-engine-failure-ruins-de-la-rosa-s-race/|title=Pre-race engine failure ruins de la Rosa's race|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate}}</ref>
在比賽之前，[[皮德羅·迪·拉·羅沙]]的引擎在他從維修區開往起跑位置的途中就故障了，所以他連暖胎圈也無法參加。<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231756/pre-race-engine-failure-ruins-de-la-rosa-s-race/|title=Pre-race engine failure ruins de la Rosa's race|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate|archive-date=2010-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20100621002317/http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231756/pre-race-engine-failure-ruins-de-la-rosa-s-race/|dead-url=no}}</ref>


[[塞巴斯蒂安·維特爾]]從第三位開始起跑，起跑後馬上就在直路上超越了[[尼科·羅斯伯格]]，並且在第一個彎角切入隊友[[馬克·韋伯]]的內側，而取得了領先的位置。馬克·韋伯在下一個彎嘗試進行反擊，但塞巴斯蒂安·維特爾守住了。[[羅伯特·庫畢薩]]和[[麥可·舒馬赫]]也各前進了兩個位子，分別位於第四與第六。從第七位出發的[[魯賓斯·巴利切羅]]在起跑位子上引擎熄火，因而在第一圈之後掉到了最後一名。因為錯判排位賽的情況而必須從較後名次起跑的兩位[[邁凱倫車隊]]車手及兩位[[法拉利車隊]]車手，皆有不錯的進展。[[劉易斯·咸美頓|劉易斯·漢彌爾頓]]從20名上升至13名，[[費利佩·馬薩]]從21名上升至14名，[[詹森·巴頓]]從17名上升至15名，[[費爾南多·阿隆索]]則由19名上升至16名。第一圈結束時，前十名分別為：塞巴斯蒂安·維特爾、馬克·韋伯、尼科·羅斯伯格、[[艾德里安·蘇蒂爾]]、麥可·舒馬赫、[[尼古拉斯·賀根堡]]、[[維塔托尼奧·柳齊]]、[[維塔利·佩特羅夫]]以及[[小林可夢偉]].
[[塞巴斯蒂安·維特爾]]從第三位開始起跑，起跑後馬上就在直路上超越了[[尼科·羅斯伯格]]，並且在第一個彎角切入隊友[[馬克·韋伯]]的內側，而取得了領先的位置。馬克·韋伯在下一個彎嘗試進行反擊，但塞巴斯蒂安·維特爾守住了。[[羅伯特·庫畢薩]]和[[麥可·舒馬赫]]也各前進了兩個位子，分別位於第四與第六。從第七位出發的[[魯賓斯·巴利切羅]]在起跑位子上引擎熄火，因而在第一圈之後掉到了最後一名。因為錯判排位賽的情況而必須從較後名次起跑的兩位[[邁凱倫車隊]]車手及兩位[[法拉利車隊]]車手，皆有不錯的進展。[[劉易斯·咸美頓|劉易斯·漢彌爾頓]]從20名上升至13名，[[費利佩·馬薩]]從21名上升至14名，[[詹森·巴頓]]從17名上升至15名，[[費爾南多·阿隆索]]則由19名上升至16名。第一圈結束時，前十名分別為：塞巴斯蒂安·維特爾、馬克·韋伯、尼科·羅斯伯格、[[艾德里安·蘇蒂爾]]、麥可·舒馬赫、[[尼古拉斯·賀根堡]]、[[維塔托尼奧·柳齊]]、[[維塔利·佩特羅夫]]以及[[小林可夢偉]].
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[[File:Sebastian Vettel won 2010 Malaysian GP.jpg|thumb|塞巴斯蒂安·維特爾在56圈的賽事中有54圈處於領先的位置，並最終贏得了他的第六座[[格蘭披治|大獎賽]]冠軍。]]
[[File:Sebastian Vettel won 2010 Malaysian GP.jpg|thumb|塞巴斯蒂安·維特爾在56圈的賽事中有54圈處於領先的位置，並最終贏得了他的第六座[[格蘭披治|大獎賽]]冠軍。]]
[[File:Lewis Hamilton overtaking Vitaly Petrov 2010 Malaysia.jpg|thumb|right|[[劉易斯·咸美頓|劉易斯·漢彌爾頓]]因為在與[[維塔利·佩特羅夫]]競爭的過程中做出違反運動精神的行為而被賞了一支黑白旗。]]
[[File:Lewis Hamilton overtaking Vitaly Petrov 2010 Malaysia.jpg|thumb|right|[[劉易斯·咸美頓|劉易斯·漢彌爾頓]]因為在與[[維塔利·佩特羅夫]]競爭的過程中做出違反運動精神的行為而被賞了一支黑白旗。]]
小林可夢偉在第八圈因為引擎的問題而退賽。麥可·舒馬赫在第九圈因為車輪的螺帽鬆脫而退賽<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231762/lost-wheel-nut-ends-schumacher-s-race/|title=Lost wheel nut ends Schumacher's race|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate}}</ref>。維塔托尼奧·柳齊則在第12圈因為油門故障而退賽。此時的前十名分別為：塞巴斯蒂安·維特爾、馬克·韋伯、尼科·羅斯伯格、羅伯特·庫畢薩、艾德里安·蘇蒂爾、尼古拉斯·賀根堡、劉易斯·漢彌爾頓、[[傑米·阿古爾蘇拉里]]、費利佩·馬薩、以及費爾南多·阿隆索。詹森·巴頓在第九圈時超越了費爾南多·阿隆索，但隨後就進站更換為硬胎。他是第一位進站的車手，出站時前方賽道通暢，所以馬上就以1:41.044做了一圈最速圈。尼古拉斯·賀根堡不久之後也進站，讓原本在他後方的劉易斯·漢彌爾頓得以全力衝刺，並馬上在第16圈跑進了1分41秒之內，以1:40.9的成績更新了最速圈圈速。稍後當尼科·羅斯伯格、羅伯特·庫畢薩、和艾德里安·蘇蒂爾皆進站時，他又在第20圈將最速圈紀錄推進至1:40.4。兩位紅牛車隊車手則直到第24圈(塞巴斯蒂安·維特爾)與25圈(馬克·韋伯)才進站。塞巴斯蒂安·維特爾出站時與劉易斯·漢彌爾頓並排而行，之後利用第一彎的內線取得了領先的位置。馬克·韋伯的進站就沒那麼順利了，他因為輪胎螺帽的問題而損失了兩秒鐘，回到賽道時已經落後隊友塞巴斯蒂安·維特爾四秒，且排在劉易斯·漢彌爾頓之後。塞巴斯蒂安·維特爾很快的做出了1:39.854的最速圈，而後馬克·韋伯馬上在下一圈又將此紀錄推進了0.2秒。在第26圈結束時，前十名分別為：塞巴斯蒂安·維特爾、劉易斯·漢彌爾頓、馬克·韋伯、尼科·羅斯伯格、羅伯特·庫畢薩、費利佩·馬薩、費爾南多·阿隆索、艾德里安·蘇蒂爾、詹森·巴頓、以及尼古拉斯·賀根堡。
小林可夢偉在第八圈因為引擎的問題而退賽。麥可·舒馬赫在第九圈因為車輪的螺帽鬆脫而退賽<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231762/lost-wheel-nut-ends-schumacher-s-race/|title=Lost wheel nut ends Schumacher's race|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate|archive-date=2010-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20100621001105/http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231762/lost-wheel-nut-ends-schumacher-s-race/|dead-url=no}}</ref>。維塔托尼奧·柳齊則在第12圈因為油門故障而退賽。此時的前十名分別為：塞巴斯蒂安·維特爾、馬克·韋伯、尼科·羅斯伯格、羅伯特·庫畢薩、艾德里安·蘇蒂爾、尼古拉斯·賀根堡、劉易斯·漢彌爾頓、[[傑米·阿古爾蘇拉里]]、費利佩·馬薩、以及費爾南多·阿隆索。詹森·巴頓在第九圈時超越了費爾南多·阿隆索，但隨後就進站更換為硬胎。他是第一位進站的車手，出站時前方賽道通暢，所以馬上就以1:41.044做了一圈最速圈。尼古拉斯·賀根堡不久之後也進站，讓原本在他後方的劉易斯·漢彌爾頓得以全力衝刺，並馬上在第16圈跑進了1分41秒之內，以1:40.9的成績更新了最速圈圈速。稍後當尼科·羅斯伯格、羅伯特·庫畢薩、和艾德里安·蘇蒂爾皆進站時，他又在第20圈將最速圈紀錄推進至1:40.4。兩位紅牛車隊車手則直到第24圈(塞巴斯蒂安·維特爾)與25圈(馬克·韋伯)才進站。塞巴斯蒂安·維特爾出站時與劉易斯·漢彌爾頓並排而行，之後利用第一彎的內線取得了領先的位置。馬克·韋伯的進站就沒那麼順利了，他因為輪胎螺帽的問題而損失了兩秒鐘，回到賽道時已經落後隊友塞巴斯蒂安·維特爾四秒，且排在劉易斯·漢彌爾頓之後。塞巴斯蒂安·維特爾很快的做出了1:39.854的最速圈，而後馬克·韋伯馬上在下一圈又將此紀錄推進了0.2秒。在第26圈結束時，前十名分別為：塞巴斯蒂安·維特爾、劉易斯·漢彌爾頓、馬克·韋伯、尼科·羅斯伯格、羅伯特·庫畢薩、費利佩·馬薩、費爾南多·阿隆索、艾德里安·蘇蒂爾、詹森·巴頓、以及尼古拉斯·賀根堡。


[[File:Senna Malaysian qualy 2010 (cropped).jpg|thumb|left|[[伊斯巴尼亞車隊]]的[[般奴·冼拿|布魯諾·冼拿]]第一次完成了整場的一級方程式賽事，最終排在第16名。]]
[[File:Senna Malaysian qualy 2010 (cropped).jpg|thumb|left|[[伊斯巴尼亞車隊]]的[[般奴·冼拿|布魯諾·冼拿]]第一次完成了整場的一級方程式賽事，最終排在第16名。]]
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費利佩·馬薩在第46圈的一號彎角處超越了詹森·巴頓，而上升至第七名，之後又逐漸的接近劉易斯·漢彌爾頓。當時劉易斯·漢彌爾頓正在艾德里安·蘇蒂爾後方遲遲無法超越，他的輪胎已經撐了20圈了，因此速度無法像之前那麼的快。費爾南多·阿隆索整場比賽都因為變速箱的問題而煩惱，這也使他無法超越詹森·巴頓。他在第48圈時曾經嘗試過一次超越，但未成功。於倒數第二圈的一號彎時再度嘗試，然而卻因此跑開了跑線。此時費爾南多·阿隆索的引擎縮缸，使得他必須以第九名的名次退賽。第53圈時，馬克·韋伯做出了1:37.054的最速圈紀錄。
費利佩·馬薩在第46圈的一號彎角處超越了詹森·巴頓，而上升至第七名，之後又逐漸的接近劉易斯·漢彌爾頓。當時劉易斯·漢彌爾頓正在艾德里安·蘇蒂爾後方遲遲無法超越，他的輪胎已經撐了20圈了，因此速度無法像之前那麼的快。費爾南多·阿隆索整場比賽都因為變速箱的問題而煩惱，這也使他無法超越詹森·巴頓。他在第48圈時曾經嘗試過一次超越，但未成功。於倒數第二圈的一號彎時再度嘗試，然而卻因此跑開了跑線。此時費爾南多·阿隆索的引擎縮缸，使得他必須以第九名的名次退賽。第53圈時，馬克·韋伯做出了1:37.054的最速圈紀錄。


塞巴斯蒂安·維特爾在馬克·韋伯之前看到了方格旗，紅牛車隊獲得了一、二名<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231765/vettel-heads-red-bull-1-2-in-malaysia/|title=Vettel heads Red Bull 1-2 in Malaysia|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate}}</ref>，而尼科·羅斯伯格搶下了頒獎台的第三個席次<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231782/rosberg-pleased-with-first-mercedes-podium/|title=Rosberg pleased with first Mercedes podium|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate}}</ref>。羅伯特·庫畢薩第四名，艾德里安·蘇蒂爾守住了劉易斯·漢彌爾頓而獲得第五名，而費利佩·馬薩與詹森·巴頓由較後名次起跑，最終仍分別獲得了第七名與第八名。傑米·阿古爾蘇拉里與尼古拉斯·賀根堡則搶下了積分圈的最後兩名，這也是他們兩位在一級方程式賽車中第一次取得的積分<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231803/alguersuari-scores-in-eleventh-grand-prix/|title=Alguersuari scores in eleventh Grand Prix|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate}}</ref><ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231809/hulkenberg-hoped-for-more-despite-point/|title=Hülkenberg hoped for more despite point|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate}}</ref>。再往後看，[[盧卡斯·迪·格拉西]]以第14名的成績幫助[[維珍車隊]]第一次在比賽中跑完全程<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231818/di-grassi-and-virgin-finish-for-first-time/|title=Di Grassi and Virgin finish for first time|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate}}</ref>。[[伊斯巴尼亞車隊]]則是兩位車手皆順利完賽，其中[[卡倫·查鐸]]第15名，[[般奴·冼拿|布魯諾·冼拿]]第16名<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231820/hispania-celebrate-double-race-finish/|title=Hispania celebrate double race finish|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate}}</ref>。[[亞諾·楚理]]是17位有列入排名車手當中的最後一位，比賽當中他遭受了液壓系統的問題。亞諾·楚理的隊友[[海基·科瓦萊寧]]雖然在比賽結束時仍在場上，但之前因為液壓系統的問題而在維修站中修理，重回賽道時已落後領先者有九圈之多，與他排名最接近的車手也已經相差了六圈。比賽結束時，他落後領先者十圈，因為圈數不足而未能被列入排名之中。
塞巴斯蒂安·維特爾在馬克·韋伯之前看到了方格旗，紅牛車隊獲得了一、二名<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231765/vettel-heads-red-bull-1-2-in-malaysia/|title=Vettel heads Red Bull 1-2 in Malaysia|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate|archive-date=2010-06-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20100620235209/http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231765/vettel-heads-red-bull-1-2-in-malaysia/|dead-url=no}}</ref>，而尼科·羅斯伯格搶下了頒獎台的第三個席次<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231782/rosberg-pleased-with-first-mercedes-podium/|title=Rosberg pleased with first Mercedes podium|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate|archive-date=2010-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20100621001234/http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231782/rosberg-pleased-with-first-mercedes-podium/|dead-url=no}}</ref>。羅伯特·庫畢薩第四名，艾德里安·蘇蒂爾守住了劉易斯·漢彌爾頓而獲得第五名，而費利佩·馬薩與詹森·巴頓由較後名次起跑，最終仍分別獲得了第七名與第八名。傑米·阿古爾蘇拉里與尼古拉斯·賀根堡則搶下了積分圈的最後兩名，這也是他們兩位在一級方程式賽車中第一次取得的積分<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231803/alguersuari-scores-in-eleventh-grand-prix/|title=Alguersuari scores in eleventh Grand Prix|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate|archive-date=2010-06-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20100620234654/http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231803/alguersuari-scores-in-eleventh-grand-prix/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231809/hulkenberg-hoped-for-more-despite-point/|title=Hülkenberg hoped for more despite point|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate|archive-date=2010-06-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20100620232510/http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231809/hulkenberg-hoped-for-more-despite-point/|dead-url=no}}</ref>。再往後看，[[盧卡斯·迪·格拉西]]以第14名的成績幫助[[維珍車隊]]第一次在比賽中跑完全程<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231818/di-grassi-and-virgin-finish-for-first-time/|title=Di Grassi and Virgin finish for first time|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate|archive-date=2010-06-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20100620234323/http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231818/di-grassi-and-virgin-finish-for-first-time/|dead-url=no}}</ref>。[[伊斯巴尼亞車隊]]則是兩位車手皆順利完賽，其中[[卡倫·查鐸]]第15名，[[般奴·冼拿|布魯諾·冼拿]]第16名<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231820/hispania-celebrate-double-race-finish/|title=Hispania celebrate double race finish|date=2010-04-04|accessdate=2010-04-07|work=gpupdate.net|publisher=GPUpdate|archive-date=2010-06-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20100612040708/http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/231820/hispania-celebrate-double-race-finish/|dead-url=no}}</ref>。[[亞諾·楚理]]是17位有列入排名車手當中的最後一位，比賽當中他遭受了液壓系統的問題。亞諾·楚理的隊友[[海基·科瓦萊寧]]雖然在比賽結束時仍在場上，但之前因為液壓系統的問題而在維修站中修理，重回賽道時已落後領先者有九圈之多，與他排名最接近的車手也已經相差了六圈。比賽結束時，他落後領先者十圈，因為圈數不足而未能被列入排名之中。


==賽事結果==
==賽事結果==
===自由練習結果===
===自由練習結果===
====第一階段自由練習====
====第一階段自由練習====
{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
! 名次
! 車號
! 車手
! 車廠
! 時間/退賽
! 差距
! 圈數
|-
! 1
| 2
| {{flagicon|GBR}} [[劉易斯·咸美頓|劉易斯·漢彌爾頓]]
| [[邁凱倫車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:34.921
|
| 19
|-
! 2
| 4
| {{flagicon|GER}} [[尼科·羅斯伯格]]
| [[梅塞德斯車隊]]
| 1:35.106
| +0.185
| 19
|-
! 3
| 1
| {{flagicon|GBR}} [[詹森·巴頓]]
| [[邁凱倫車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:35.207
| +0.286
| 25
|-
! 4
| 3
| {{flagicon|GER}} [[麥可·舒馬赫]]
| [[梅塞德斯車隊]]
| 1:35.225
| +0.304
| 14
|-
! 5
| 11
| {{flagicon|POL}} [[羅伯特·庫畢薩]]
| [[雷諾車隊]]
| 1:35.402
| +0.481
| 22
|-
! 6
| 6
| {{flagicon|AUS}} [[馬克·韋伯]]
| [[紅牛車隊]]-[[雷諾車隊|雷諾]]
| 1:35.479
| +0.558
| 22
|-
! 7
| 14
| {{flagicon|GER}} [[艾德里安·蘇蒂爾]]
| [[印度力量車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:35.955
| +1.034
| 20
|-
! 8
| 8
| {{flagicon|ESP}} [[費爾南多·阿隆索]]
| [[法拉利車隊]]
| 1:35.959
| +1.038
| 20
|-
! 9
| 5
| {{flagicon|GER}} [[塞巴斯蒂安·維特爾]]
| [[紅牛車隊]]-[[雷諾車隊|雷諾]]
| 1:36.043
| +1.122
| 19
|-
! 10
| 16
| {{flagicon|SUI}} [[塞巴斯蒂安·布米]]
| [[紅牛二隊]]-[[法拉利車隊|法拉利]]
| 1:36.100
| +1.179
| 20
|-
! 11
| 7
| {{flagicon|BRA}} [[費利佩·馬薩]]
| [[法拉利車隊]]
| 1:36.451
| +1.530
| 22
|-
! 12
| 23
| {{flagicon|JPN}} [[小林可夢偉]]
| [[沙巴車隊|薩伯車隊]]-[[法拉利車隊|法拉利]]
| 1:36.503
| +1.582
| 28
|-
! 13
| 17
| {{flagicon|ESP}} [[傑米·阿古爾蘇拉里]]
| [[紅牛二隊]]-[[法拉利車隊|法拉利]]
| 1:36.645
| +1.724
| 18
|-
! 14
| 12
| {{flagicon|RUS}} [[維塔利·佩特羅夫]]
| [[雷諾車隊]]
| 1:36.712
| +1.791
| 9
|-
! 15
| 15
| {{flagicon|GBR}} [[保羅·迪·雷斯塔]]
| [[印度力量車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:36.891
| +1.970
| 25
|-
! 16
| 22
| {{flagicon|ESP}} [[皮德羅·迪·拉·羅沙]]
| [[沙巴車隊|薩伯車隊]]-[[法拉利車隊|法拉利]]
| 1:36.899
| +1.978
| 24
|-
! 17
| 10
| {{flagicon|GER}} [[尼古拉斯·賀根堡]]
| [[威廉斯車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:37.802
| +2.881
| 27
|-
! 18
| 9
| {{flagicon|BRA}} [[魯賓斯·巴利切羅]]
| [[威廉斯車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:38.278
| +3.357
| 18
|-
! 19
| 18
| {{flagicon|ITA}} [[亞諾·楚理]]
| [[蓮花車隊 (2010年)|蓮花車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:39.460
| +4.539
| 21
|-
! 20
| 24
| {{flagicon|GER}} [[提摩·格洛克]]
| [[維珍車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:39.755
| +4.834
| 17
|-
! 21
| 25
| {{flagicon|BRA}} [[盧卡斯·迪·格拉西]]
| [[維珍車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:40.159
| +5.238
| 25
|-
! 22
| 19
| {{flagicon|MAL}} [[費魯茲·法茲]]
| [[蓮花車隊 (2010年)|蓮花車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:40.721
| +5.800
| 19
|-
! 23
| 21
| {{flagicon|BRA}} [[般奴·冼拿|布魯諾·冼拿]]
| [[伊斯巴尼亞車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:41.832
| +6.911
| 27
|-
! 24
| 20
| {{flagicon|IND}} [[卡倫·查鐸]]
| [[伊斯巴尼亞車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:41.966
| +7.045
| 24
|-
|}

====第二階段自由練習====
====第二階段自由練習====
{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
! 名次
! 車號
! 車手
! 車廠
! 時間/退賽
! 差距
! 圈數
|-
! 1
| 2
| {{flagicon|GBR}} [[劉易斯·咸美頓|劉易斯·漢彌爾頓]]
| [[邁凱倫車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:34.175
|
| 27
|-
! 2
| 5
| {{flagicon|GER}} [[塞巴斯蒂安·維特爾]]
| [[紅牛車隊]]-[[雷諾車隊|雷諾]]
| 1:34.441
| +0.266
| 28
|-
! 3
| 4
| {{flagicon|GER}} [[尼科·羅斯伯格]]
| [[梅塞德斯車隊]]
| 1:34.443
| +0.268
| 30
|-
! 4
| 1
| {{flagicon|GBR}} [[詹森·巴頓]]
| [[邁凱倫車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:34.538
| +0.363
| 24
|-
! 5
| 3
| {{flagicon|GER}} [[麥可·舒馬赫]]
| [[梅塞德斯車隊]]
| 1:34.674
| +0.499
| 30
|-
! 6
| 11
| {{flagicon|POL}} [[羅伯特·庫畢薩]]
| [[雷諾車隊]]
| 1:35.148
| +0.973
| 34
|-
! 7
| 8
| {{flagicon|ESP}} [[費爾南多·阿隆索]]
| [[法拉利車隊]]
| 1:35.581
| +1.406
| 34
|-
! 8
| 16
| {{flagicon|SUI}} [[塞巴斯蒂安·布米]]
| [[紅牛二隊]]-[[法拉利車隊|法拉利]]
| 1:35.660
| +1.485
| 39
|-
! 9
| 12
| {{flagicon|RUS}} [[維塔利·佩特羅夫]]
| [[雷諾車隊]]
| 1:35.872
| +1.697
| 20
|-
! 10
| 14
| {{flagicon|GER}} [[艾德里安·蘇蒂爾]]
| [[印度力量車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:35.957
| +1.782
| 32
|-
! 11
| 23
| {{flagicon|JPN}} [[小林可夢偉]]
| [[沙巴車隊|薩伯車隊]]-[[法拉利車隊|法拉利]]
| 1:36.018
| +1.843
| 38
|-
! 12
| 15
| {{flagicon|ITA}} [[維塔托尼奧·柳齊]]
| [[印度力量車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:36.221
| +2.046
| 34
|-
! 13
| 22
| {{flagicon|ESP}} [[皮德羅·迪·拉·羅沙]]
| [[沙巴車隊|薩伯車隊]]-[[法拉利車隊|法拉利]]
| 1:36.325
| +2.150
| 33
|-
! 14
| 17
| {{flagicon|ESP}} [[傑米·阿古爾蘇拉里]]
| [[紅牛二隊]]-[[法拉利車隊|法拉利]]
| 1:36.325
| +2.150
| 39
|-
! 15
| 7
| {{flagicon|BRA}} [[費利佩·馬薩]]
| [[法拉利車隊]]
| 1:36.602
| +2.427
| 30
|-
! 16
| 9
| {{flagicon|BRA}} [[魯賓斯·巴利切羅]]
| [[威廉斯車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:36.813
| +2.638
| 26
|-
! 17
| 10
| {{flagicon|GER}} [[尼古拉斯·賀根堡]]
| [[威廉斯車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:37.415
| +3.240
| 19
|-
! 18
| 18
| {{flagicon|ITA}} [[亞諾·楚理]]
| [[蓮花車隊 (2010年)|蓮花車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:38.454
| +4.279
| 34
|-
! 19
| 19
| {{flagicon|FIN}} [[海基·科瓦萊寧]]
| [[蓮花車隊 (2010年)|蓮花車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:38.530
| +4.355
| 32
|-
! 20
| 6
| {{flagicon|AUS}} [[馬克·韋伯]]
| [[紅牛車隊]]-[[雷諾車隊|雷諾]]
| 1:38.786
| +4.611
| 13
|-
! 21
| 24
| {{flagicon|GER}} [[提摩·格洛克]]
| [[維珍車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:39.061
| +4.886
| 23
|-
! 22
| 25
| {{flagicon|BRA}} [[盧卡斯·迪·格拉西]]
| [[維珍車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:39.158
| +4.983
| 29
|-
! 23
| 20
| {{flagicon|IND}} [[卡倫·查鐸]]
| [[伊斯巴尼亞車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:41.084
| +6.909
| 27
|-
! 24
| 21
| {{flagicon|BRA}} [[般奴·冼拿|布魯諾·冼拿]]
| [[伊斯巴尼亞車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:41.481
| +7.306
| 32
|-
|}

====第三階段自由練習====
====第三階段自由練習====
{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
! 名次
! 車號
! 車手
! 車廠
! 時間/退賽
! 差距
! 圈數
|-
! 1
| 6
| {{flagicon|AUS}} [[馬克·韋伯]]
| [[紅牛車隊]]-[[雷諾車隊|雷諾]]
| 1:33.542
|
| 17
|-
! 2
| 2
| {{flagicon|GBR}} [[劉易斯·咸美頓|劉易斯·漢彌爾頓]]
| [[邁凱倫車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:33.559
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| 14
|-
! 3
| 5
| {{flagicon|GER}} [[塞巴斯蒂安·維特爾]]
| [[紅牛車隊]]-[[雷諾車隊|雷諾]]
| 1:33.587
| +0.045
| 17
|-
! 4
| 8
| {{flagicon|ESP}} [[費爾南多·阿隆索]]
| [[法拉利車隊]]
| 1:33.751
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| 19
|-
! 5
| 3
| {{flagicon|GER}} [[麥可·舒馬赫]]
| [[梅塞德斯車隊]]
| 1:33.992
| +0.450
| 15
|-
! 6
| 4
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| [[梅塞德斯車隊]]
| 1:34.090
| +0.548
| 13
|-
! 7
| 1
| {{flagicon|GBR}} [[詹森·巴頓]]
| [[邁凱倫車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:34.113
| +0.571
| 16
|-
! 8
| 7
| {{flagicon|BRA}} [[費利佩·馬薩]]
| [[法拉利車隊]]
| 1:34.174
| +0.632
| 15
|-
! 9
| 9
| {{flagicon|BRA}} [[魯賓斯·巴利切羅]]
| [[威廉斯車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:34.540
| +0.998
| 13
|-
! 10
| 11
| {{flagicon|POL}} [[羅伯特·庫畢薩]]
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| 17
|-
! 11
| 14
| {{flagicon|GER}} [[艾德里安·蘇蒂爾]]
| [[印度力量車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:34.623
| +1.081
| 11
|-
! 12
| 16
| {{flagicon|SUI}} [[塞巴斯蒂安·布米]]
| [[紅牛二隊]]-[[法拉利車隊|法拉利]]
| 1:34.673
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| 19
|-
! 13
| 10
| {{flagicon|GER}} [[尼古拉斯·賀根堡]]
| [[威廉斯車隊]]-[[考斯沃斯]]
| 1:34.882
| +1.340
| 13
|-
! 14
| 15
| {{flagicon|ITA}} [[維塔托尼奧·柳齊]]
| [[印度力量車隊]]-[[梅塞德斯]]
| 1:34.957
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|-
! 15
| 17
| {{flagicon|ESP}} [[傑米·阿古爾蘇拉里]]
| [[紅牛二隊]]-[[法拉利車隊|法拉利]]
| 1:35.026
| +1.484
| 16
|-
! 16
| 12
| {{flagicon|RUS}} [[維塔利·佩特羅夫]]
| [[雷諾車隊]]
| 1:35.076
| +1.534
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|-
! 17
| 22
| {{flagicon|ESP}} [[皮德羅·迪·拉·羅沙]]
| [[沙巴車隊|薩伯車隊]]-[[法拉利車隊|法拉利]]
| 1:35.477
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| 18
|-
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===排位賽結果===
===排位賽結果===
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==賽後排名==
==賽後排名==
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| {{flagicon|BRA}} [[盧卡斯·迪·格拉西]]
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| {{flagicon|BRA}} [[般奴·冼拿|布魯諾·冼拿]]
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==参考資料==
==参考資料==
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==外部連結==


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[[bs:Velika nagrada Malezije 2010]]
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[[de:Großer Preis von Malaysia 2010]]
[[en:2010 Malaysian Grand Prix]]
[[es:Anexo:Gran Premio de Malasia de 2010]]
[[fi:Malesian Grand Prix 2010]]
[[fr:Grand Prix automobile de Malaisie 2010]]
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[[it:Gran Premio della Malesia 2010]]
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[[ms:Grand Prix Malaysia 2010]]
[[nl:Grand Prix Formule 1 van Maleisië 2010]]
[[pl:Formuła 1 - Grand Prix Malezji 2010]]
[[pt:Grande Prêmio da Malásia de 2010 (Fórmula 1)]]
[[ru:Гран-при Малайзии 2010 года]]
[[sl:Velika nagrada Malezije 2010]]
[[sv:Malaysias Grand Prix 2010]]

2023年9月16日 (六) 07:58的最新版本

马来西亚 2010年馬來西亞大獎賽
賽事細節
雪邦國際賽道
雪邦國際賽道
日期 2010年4月2-4日
官方名稱 第12屆馬石油马来西亚大奖赛
舉辦地點 雪邦國際賽道
馬來西亞雪邦
賽道類型 永久性赛道
賽道長度 5.543公里（3.376英里）
比賽距離 56圈，310.048公里（189.056英里）
桿位
車手
紅牛車隊-雷諾
時間 1:49.327
最快單圈
車手 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛車隊-雷諾
時間 1:37.054 在第53圈
頒獎台
第一名
紅牛車隊-雷諾
第二名
紅牛車隊-雷諾
第三名
梅塞德斯車隊

2010年马来西亚大奖赛是2010年世界一級方程式錦標賽第三站賽事。於2010年4月2日至4月4日在雪邦國際賽道舉行[1]。最後由排桿位出賽的塞巴斯蒂安·维特尔勝出，與隊友馬克·韋伯包辦一二名。

賽後報告

[编辑]

賽事背景

[编辑]

在澳洲大獎賽之後，費爾南多·阿隆索在車手積分榜上暫居第一，領先第二名的費利佩·馬薩4分、第三名的詹森·巴頓6分[2]；並且率領法拉利車隊在車隊積分榜上以16分與41分之差，分別領先第二名的邁凱倫車隊與第三名的梅塞德斯車隊[2]。

曾在此贏得冠軍的現役車手包括：麥可·舒馬赫(3次)、費爾南多·阿隆索(2次)、以及詹森·巴頓(1次)。

賽前練習與排位賽

[编辑]

在第一階段自由練習中，劉易斯·漢彌爾頓創下了最快圈速，並領先於尼科·羅斯伯格以及他的隊友詹森·巴頓[3]。劉易斯·漢彌爾頓在第二階段自由練習繼續保持他的領先地位，第二與第三分別為德國車手塞巴斯蒂安·維特爾以及尼科·羅斯伯格[4]。在週六的第三階段自由練習中，速度最快的車手是馬克·韋伯，劉易斯·漢彌爾頓則排在塞巴斯蒂安·維特爾之前的第二名[5]。

蓮花車隊的試車手費魯茲·法茲取代了海基·科瓦萊寧，在第一階段自由練習中上場(原因是在一場擲硬幣的比賽中，海基·科瓦萊寧輸給了亞諾·楚理)。印度力量車隊亦在第一階段練習中，由保羅·迪·雷斯塔替代維塔托尼奧·柳齊出場。

馬克·韋伯獲得了生涯的第二個桿位，他是在第三階段排位賽中唯一一位使用半雨胎的車手。
印度力量車隊的艾德里安·蘇蒂爾由第四名起跑。

排位賽在天氣極惡劣的情況下舉行，馬克·韋伯最後為紅牛車隊拿下了馬來西亞大獎賽的杆位。第三階段排位賽受到狂烈的暴風雨襲擊而暫時停止，而馬克·韋伯在排位賽重新開始時，做了將輪胎更換為半雨胎的決定。隨著賽道在排位賽最後逐漸變乾，這個決定後來被證明為是相當重要的。[6]

天氣的因素在排位賽初期就造成了許多傷害。在雨尚未落下，其他車手在場上做圈速打底時，邁凱倫車隊與法拉利車隊卻令人難以理解的選擇繼續留在車庫裡。然而當他們出場做時間時，已經開始下雨了，導致無法做出足以令他們晉級至第二階段的成績。

詹森·巴頓的單圈成績雖然能夠進入第二階段排位賽，但他的賽車卻擱淺在碎石堆中，因此也無法參加第二階段排位賽。

梅塞德斯車隊車隊的總監羅斯·布朗指出，他確信星期六的排位賽將會在溼地的情況下舉行，後來也證明如此。車隊太過於依賴複雜的天氣雷達系統，而不以一般常識來做情況的判讀。[7] 他說：「我們從那裡學到了教訓，因為我們差點被騙了。雷達顯示在剩餘的排位賽中絕對不會再下任何的雨。」

正賽

[编辑]
塞巴斯蒂安·維特爾在比賽的第一彎取得領先位置。

在比賽之前，皮德羅·迪·拉·羅沙的引擎在他從維修區開往起跑位置的途中就故障了，所以他連暖胎圈也無法參加。[8]

塞巴斯蒂安·維特爾從第三位開始起跑，起跑後馬上就在直路上超越了尼科·羅斯伯格，並且在第一個彎角切入隊友馬克·韋伯的內側，而取得了領先的位置。馬克·韋伯在下一個彎嘗試進行反擊，但塞巴斯蒂安·維特爾守住了。羅伯特·庫畢薩和麥可·舒馬赫也各前進了兩個位子，分別位於第四與第六。從第七位出發的魯賓斯·巴利切羅在起跑位子上引擎熄火，因而在第一圈之後掉到了最後一名。因為錯判排位賽的情況而必須從較後名次起跑的兩位邁凱倫車隊車手及兩位法拉利車隊車手，皆有不錯的進展。劉易斯·漢彌爾頓從20名上升至13名，費利佩·馬薩從21名上升至14名，詹森·巴頓從17名上升至15名，費爾南多·阿隆索則由19名上升至16名。第一圈結束時，前十名分別為：塞巴斯蒂安·維特爾、馬克·韋伯、尼科·羅斯伯格、艾德里安·蘇蒂爾、麥可·舒馬赫、尼古拉斯·賀根堡、維塔托尼奧·柳齊、維塔利·佩特羅夫以及小林可夢偉.

尼科·羅斯伯格第一次為梅塞德斯車隊站上了頒獎台，這也是梅塞德斯車隊自1955年義大利大獎賽以來，再度有車手站上頒獎台。

之後劉易斯·漢彌爾頓火力全開，在短短的四圈內便上升至第十名，幾乎是每一圈就超越一輛賽車。兩位法拉利車隊車手以及詹森·巴頓則是遲遲無法超越紅牛二隊的塞巴斯蒂安·布米，使得費利佩·馬薩維持在第14名、費爾南多·阿隆索在第15名(在之前超越了詹森·巴頓)、以及詹森·巴頓在第16名。在第五圈時，劉易斯·漢彌爾頓於最後一彎處超越了維塔利·佩特羅夫而上升至第九名，但維塔利·佩特羅夫馬上就在直道底將位子要了回來。兩圈之後，劉易斯·漢彌爾頓再度於最後一個彎角處超越了維塔利·佩特羅夫，並且在接下來的起跑線直路上連續四次左右迂迴前進，以避免後車利用真空帶進行超車。然而他並沒有成功的甩開後車，因為維塔利·佩特羅夫一直緊緊的跟在他身後，並在一號彎角處嘗試進行超越，但是也沒有成功。劉易斯·漢彌爾頓連續四次變換車道的行為引起了一些爭議，其爭論點在於此動作是否違反「不得利用變換車道的方式阻擋後車超越」的規則。賽事裁判在調查過此一事件後，給了劉易斯·漢彌爾頓一次警告。

塞巴斯蒂安·維特爾在56圈的賽事中有54圈處於領先的位置，並最終贏得了他的第六座大獎賽冠軍。
劉易斯·漢彌爾頓因為在與維塔利·佩特羅夫競爭的過程中做出違反運動精神的行為而被賞了一支黑白旗。

小林可夢偉在第八圈因為引擎的問題而退賽。麥可·舒馬赫在第九圈因為車輪的螺帽鬆脫而退賽[9]。維塔托尼奧·柳齊則在第12圈因為油門故障而退賽。此時的前十名分別為：塞巴斯蒂安·維特爾、馬克·韋伯、尼科·羅斯伯格、羅伯特·庫畢薩、艾德里安·蘇蒂爾、尼古拉斯·賀根堡、劉易斯·漢彌爾頓、傑米·阿古爾蘇拉里、費利佩·馬薩、以及費爾南多·阿隆索。詹森·巴頓在第九圈時超越了費爾南多·阿隆索，但隨後就進站更換為硬胎。他是第一位進站的車手，出站時前方賽道通暢，所以馬上就以1:41.044做了一圈最速圈。尼古拉斯·賀根堡不久之後也進站，讓原本在他後方的劉易斯·漢彌爾頓得以全力衝刺，並馬上在第16圈跑進了1分41秒之內，以1:40.9的成績更新了最速圈圈速。稍後當尼科·羅斯伯格、羅伯特·庫畢薩、和艾德里安·蘇蒂爾皆進站時，他又在第20圈將最速圈紀錄推進至1:40.4。兩位紅牛車隊車手則直到第24圈(塞巴斯蒂安·維特爾)與25圈(馬克·韋伯)才進站。塞巴斯蒂安·維特爾出站時與劉易斯·漢彌爾頓並排而行，之後利用第一彎的內線取得了領先的位置。馬克·韋伯的進站就沒那麼順利了，他因為輪胎螺帽的問題而損失了兩秒鐘，回到賽道時已經落後隊友塞巴斯蒂安·維特爾四秒，且排在劉易斯·漢彌爾頓之後。塞巴斯蒂安·維特爾很快的做出了1:39.854的最速圈，而後馬克·韋伯馬上在下一圈又將此紀錄推進了0.2秒。在第26圈結束時，前十名分別為：塞巴斯蒂安·維特爾、劉易斯·漢彌爾頓、馬克·韋伯、尼科·羅斯伯格、羅伯特·庫畢薩、費利佩·馬薩、費爾南多·阿隆索、艾德里安·蘇蒂爾、詹森·巴頓、以及尼古拉斯·賀根堡。

伊斯巴尼亞車隊的布魯諾·冼拿第一次完成了整場的一級方程式賽事，最終排在第16名。

三位使用硬胎起跑的車手：劉易斯·漢彌爾頓、費利佩·馬薩、和費爾南多·阿隆索，是前幾名當中唯一尚未進站的車手。費利佩·馬薩在第27圈進站，當時他是第六名，出站時則排在第九名，剛好在尼古拉斯·賀根堡之前。在使用軟胎、而且前方賽道暢通的情況之下，費利佩·馬薩的圈速比所有其他車手快了一秒之多。他在第28圈做出了1:38.002，比當時最速圈紀錄快了一秒半之多。劉易斯·漢彌爾頓接著在第31圈進站，當時他位於第二名，出站時則排在第七名，正好在隊友詹森·巴頓之前。他像是火箭般的迅速追趕著艾德里安·蘇蒂爾，並以1:37.745做出新的最速圈紀錄。到了第34圈，他已經在艾德里安·蘇蒂爾的正後方了。費利佩·馬薩也同樣的逐漸在接近詹森·巴頓。費爾南多·阿隆索是前幾名當中最晚進站的車手，於第37圈進站。他出站時位於第九，在費利佩·馬薩後面。跟費利佩·馬薩與劉易斯·漢彌爾頓一樣，在換上全新軟胎的情況下，費爾南多·阿隆索一連好幾圈都做出了最速圈紀錄，最後一次是在第41圈所做出的1:37.231。他在這幾圈當中，速度比其他所有車手快了兩秒左右，使得他能在五圈之內追回原本與費利佩·馬薩跟詹森·巴頓之間10秒多的差距。

在費爾南多·阿隆索的法拉利F10引擎縮缸之前，仍在與詹森·巴頓競爭。

費利佩·馬薩在第46圈的一號彎角處超越了詹森·巴頓，而上升至第七名，之後又逐漸的接近劉易斯·漢彌爾頓。當時劉易斯·漢彌爾頓正在艾德里安·蘇蒂爾後方遲遲無法超越，他的輪胎已經撐了20圈了，因此速度無法像之前那麼的快。費爾南多·阿隆索整場比賽都因為變速箱的問題而煩惱，這也使他無法超越詹森·巴頓。他在第48圈時曾經嘗試過一次超越，但未成功。於倒數第二圈的一號彎時再度嘗試，然而卻因此跑開了跑線。此時費爾南多·阿隆索的引擎縮缸，使得他必須以第九名的名次退賽。第53圈時，馬克·韋伯做出了1:37.054的最速圈紀錄。

塞巴斯蒂安·維特爾在馬克·韋伯之前看到了方格旗，紅牛車隊獲得了一、二名[10]，而尼科·羅斯伯格搶下了頒獎台的第三個席次[11]。羅伯特·庫畢薩第四名，艾德里安·蘇蒂爾守住了劉易斯·漢彌爾頓而獲得第五名，而費利佩·馬薩與詹森·巴頓由較後名次起跑，最終仍分別獲得了第七名與第八名。傑米·阿古爾蘇拉里與尼古拉斯·賀根堡則搶下了積分圈的最後兩名，這也是他們兩位在一級方程式賽車中第一次取得的積分[12][13]。再往後看，盧卡斯·迪·格拉西以第14名的成績幫助維珍車隊第一次在比賽中跑完全程[14]。伊斯巴尼亞車隊則是兩位車手皆順利完賽，其中卡倫·查鐸第15名，布魯諾·冼拿第16名[15]。亞諾·楚理是17位有列入排名車手當中的最後一位，比賽當中他遭受了液壓系統的問題。亞諾·楚理的隊友海基·科瓦萊寧雖然在比賽結束時仍在場上，但之前因為液壓系統的問題而在維修站中修理，重回賽道時已落後領先者有九圈之多，與他排名最接近的車手也已經相差了六圈。比賽結束時，他落後領先者十圈，因為圈數不足而未能被列入排名之中。

賽事結果

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自由練習結果

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第一階段自由練習

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名次 車號 車手 車廠 時間/退賽 差距 圈數
1 2 英国 劉易斯·漢彌爾頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:34.921 19
2 4 德国 尼科·羅斯伯格 梅塞德斯車隊 1:35.106 +0.185 19
3 1 英国 詹森·巴頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:35.207 +0.286 25
4 3 德国 麥可·舒馬赫 梅塞德斯車隊 1:35.225 +0.304 14
5 11 波兰 羅伯特·庫畢薩 雷諾車隊 1:35.402 +0.481 22
6 6 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛車隊-雷諾 1:35.479 +0.558 22
7 14 德国 艾德里安·蘇蒂爾 印度力量車隊-梅塞德斯 1:35.955 +1.034 20
8 8 西班牙 費爾南多·阿隆索 法拉利車隊 1:35.959 +1.038 20
9 5 德国 塞巴斯蒂安·維特爾 紅牛車隊-雷諾 1:36.043 +1.122 19
10 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布米 紅牛二隊-法拉利 1:36.100 +1.179 20
11 7 巴西 費利佩·馬薩 法拉利車隊 1:36.451 +1.530 22
12 23 日本 小林可夢偉 薩伯車隊-法拉利 1:36.503 +1.582 28
13 17 西班牙 傑米·阿古爾蘇拉里 紅牛二隊-法拉利 1:36.645 +1.724 18
14 12 俄罗斯 維塔利·佩特羅夫 雷諾車隊 1:36.712 +1.791 9
15 15 英国 保羅·迪·雷斯塔 印度力量車隊-梅塞德斯 1:36.891 +1.970 25
16 22 西班牙 皮德羅·迪·拉·羅沙 薩伯車隊-法拉利 1:36.899 +1.978 24
17 10 德国 尼古拉斯·賀根堡 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:37.802 +2.881 27
18 9 巴西 魯賓斯·巴利切羅 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:38.278 +3.357 18
19 18 義大利 亞諾·楚理 蓮花車隊-考斯沃斯 1:39.460 +4.539 21
20 24 德国 提摩·格洛克 維珍車隊-考斯沃斯 1:39.755 +4.834 17
21 25 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 維珍車隊-考斯沃斯 1:40.159 +5.238 25
22 19 马来西亚 費魯茲·法茲 蓮花車隊-考斯沃斯 1:40.721 +5.800 19
23 21 巴西 布魯諾·冼拿 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:41.832 +6.911 27
24 20 印度 卡倫·查鐸 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:41.966 +7.045 24

第二階段自由練習

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名次 車號 車手 車廠 時間/退賽 差距 圈數
1 2 英国 劉易斯·漢彌爾頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:34.175 27
2 5 德国 塞巴斯蒂安·維特爾 紅牛車隊-雷諾 1:34.441 +0.266 28
3 4 德国 尼科·羅斯伯格 梅塞德斯車隊 1:34.443 +0.268 30
4 1 英国 詹森·巴頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:34.538 +0.363 24
5 3 德国 麥可·舒馬赫 梅塞德斯車隊 1:34.674 +0.499 30
6 11 波兰 羅伯特·庫畢薩 雷諾車隊 1:35.148 +0.973 34
7 8 西班牙 費爾南多·阿隆索 法拉利車隊 1:35.581 +1.406 34
8 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布米 紅牛二隊-法拉利 1:35.660 +1.485 39
9 12 俄罗斯 維塔利·佩特羅夫 雷諾車隊 1:35.872 +1.697 20
10 14 德国 艾德里安·蘇蒂爾 印度力量車隊-梅塞德斯 1:35.957 +1.782 32
11 23 日本 小林可夢偉 薩伯車隊-法拉利 1:36.018 +1.843 38
12 15 義大利 維塔托尼奧·柳齊 印度力量車隊-梅塞德斯 1:36.221 +2.046 34
13 22 西班牙 皮德羅·迪·拉·羅沙 薩伯車隊-法拉利 1:36.325 +2.150 33
14 17 西班牙 傑米·阿古爾蘇拉里 紅牛二隊-法拉利 1:36.325 +2.150 39
15 7 巴西 費利佩·馬薩 法拉利車隊 1:36.602 +2.427 30
16 9 巴西 魯賓斯·巴利切羅 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:36.813 +2.638 26
17 10 德国 尼古拉斯·賀根堡 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:37.415 +3.240 19
18 18 義大利 亞諾·楚理 蓮花車隊-考斯沃斯 1:38.454 +4.279 34
19 19 芬兰 海基·科瓦萊寧 蓮花車隊-考斯沃斯 1:38.530 +4.355 32
20 6 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛車隊-雷諾 1:38.786 +4.611 13
21 24 德国 提摩·格洛克 維珍車隊-考斯沃斯 1:39.061 +4.886 23
22 25 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 維珍車隊-考斯沃斯 1:39.158 +4.983 29
23 20 印度 卡倫·查鐸 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:41.084 +6.909 27
24 21 巴西 布魯諾·冼拿 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:41.481 +7.306 32

第三階段自由練習

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名次 車號 車手 車廠 時間/退賽 差距 圈數
1 6 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛車隊-雷諾 1:33.542 17
2 2 英国 劉易斯·漢彌爾頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:33.559 +0.017 14
3 5 德国 塞巴斯蒂安·維特爾 紅牛車隊-雷諾 1:33.587 +0.045 17
4 8 西班牙 費爾南多·阿隆索 法拉利車隊 1:33.751 +0.209 19
5 3 德国 麥可·舒馬赫 梅塞德斯車隊 1:33.992 +0.450 15
6 4 德国 尼科·羅斯伯格 梅塞德斯車隊 1:34.090 +0.548 13
7 1 英国 詹森·巴頓 邁凱倫車隊-梅塞德斯 1:34.113 +0.571 16
8 7 巴西 費利佩·馬薩 法拉利車隊 1:34.174 +0.632 15
9 9 巴西 魯賓斯·巴利切羅 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:34.540 +0.998 13
10 11 波兰 羅伯特·庫畢薩 雷諾車隊 1:34.549 +1.007 17
11 14 德国 艾德里安·蘇蒂爾 印度力量車隊-梅塞德斯 1:34.623 +1.081 11
12 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布米 紅牛二隊-法拉利 1:34.673 +1.131 19
13 10 德国 尼古拉斯·賀根堡 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:34.882 +1.340 13
14 15 義大利 維塔托尼奧·柳齊 印度力量車隊-梅塞德斯 1:34.957 +1.415 16
15 17 西班牙 傑米·阿古爾蘇拉里 紅牛二隊-法拉利 1:35.026 +1.484 16
16 12 俄罗斯 維塔利·佩特羅夫 雷諾車隊 1:35.076 +1.534 17
17 22 西班牙 皮德羅·迪·拉·羅沙 薩伯車隊-法拉利 1:35.477 +1.935 18
18 23 日本 小林可夢偉 薩伯車隊-法拉利 1:36.404 +2.862 19
19 24 德国 提摩·格洛克 維珍車隊-考斯沃斯 1:37.299 +3.757 15
20 18 義大利 亞諾·楚理 蓮花車隊-考斯沃斯 1:37.369 +3.827 16
21 19 芬兰 海基·科瓦萊寧 蓮花車隊-考斯沃斯 1:38.161 +4.619 18
22 25 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 維珍車隊-考斯沃斯 1:38.783 +5.241 13
23 21 巴西 布魯諾·冼拿 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:39.868 +6.326 19
24 20 印度 卡倫·查鐸 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:39.895 +6.353 16

排位賽結果

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名次 車號 車手 車廠 第一次 第二次 第三次 排位
1 6 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛車隊-雷諾 1:57.886 1:48.210 1:49.327 1
2 4 德国 尼高·羅斯堡 梅塞德斯車隊 1:52.560 1:47.417 1:50.673 2
3 5 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 紅牛車隊-雷諾 1:47.632 1:46.828 1:50.789 3
4 14 德国 阿達·舒杜 印度力量車隊-梅塞德斯 1:49.479 1:47.085 1:50.914 4
5 10 德国 尼古拉斯·賀根堡 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:49.664 1:47.346 1:51.001 5
6 11 波兰 羅伯特·古碧沙 雷諾車隊 1:46.283 1:46.951 1:51.051 6
7 9 巴西 魯賓斯·巴利加奴 威廉斯車隊-考斯沃斯 1:50.301 1:48.371 1:51.511 7
8 3 德国 米高·舒密加 梅塞德斯車隊 1:52.239 1:48.400 1:51.717 8
9 23 日本 小林可夢偉 沙巴車隊-法拉利 1:48.467 1:47.792 1:51.767 9
10 15 義大利 维塔托尼奥·柳齐 印度力量車隊-梅塞德斯 1:49.922 1:48.238 1:52.254 10
11 12 俄罗斯 维塔利·佩特罗夫 雷諾車隊 1:47.952 1:48.760 11
12 22 西班牙 皮德羅·迪·拉·羅沙 沙巴車隊-法拉利 1:47.153 1:48.771 12
13 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布米 紅牛二隊-法拉利 1:48.945 1:49.207 13
14 17 西班牙 杰米·阿古尔苏拉里 紅牛二隊-法拉利 1:48.655 1:49.464 14
15 19 芬兰 海基·科瓦萊寧 蓮花車隊-考斯沃斯 1:52.875 1:52.270 15
16 24 德国 提摩·格洛克 維珍車隊-考斯沃斯 1:52.398 1:52.520 16
17 1 英国 詹臣·畢頓 麥拿倫車隊-梅塞德斯 1:52.211 無時間 17
18 18 義大利 雅诺·特鲁利 蓮花車隊-考斯沃斯 1:52.884 18
19 8 西班牙 費蘭度·阿朗素 法拉利車隊 1:53.044 19
20 2 英国 劉易斯·咸美頓 麥拿倫車隊-梅塞德斯 1:53.050 20
21 7 巴西 費利·馬沙 法拉利車隊 1:53.283 21
22 20 印度 卡倫·查鐸 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:56.299 22
23 21 巴西 般奴·冼拿 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 1:57.269 23
24 25 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 維珍車隊-考斯沃斯 1:59.977 24

正賽結果

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排名 車號 車手 車廠 圈數 時間/退賽 排位 分數
1 5 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 紅牛車隊-雷諾 56 1:33:48.412 3 25
2 6 澳大利亚 馬克·韋伯 紅牛車隊-雷諾 56 +4.849 1 18
3 4 德国 尼高·羅斯堡 梅塞德斯車隊 56 +13.504 2 15
4 11 波兰 羅伯特·古碧沙 雷諾車隊 56 +18.589 6 12
5 14 德国 阿達·舒杜 印度力量車隊-梅塞德斯 56 +21.059 4 10
6 2 英国 劉易斯·咸美頓 麥拿倫車隊-梅塞德斯 56 +23.471 20 8
7 7 巴西 費利·馬沙 法拉利車隊 56 +27.068 21 6
8 1 英国 詹臣·畢頓 麥拿倫車隊-梅塞德斯 56 +37.918 17 4
9 17 西班牙 杰米·阿古尔苏拉里 紅牛二隊-法拉利 56 +1:10.602 14 2
10 10 德国 尼古拉斯·賀根堡 威廉斯車隊-考斯沃斯 56 +1:13.399 5 1
11 16 瑞士 塞巴斯蒂安·布米 紅牛二隊-法拉利 56 +1:18.938 13
12 9 巴西 魯賓斯·巴利加奴 威廉斯車隊-考斯沃斯 55 +1圈 7
13 8 西班牙 費蘭度·阿朗素 法拉利車隊 54 引擎 19
14 25 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 維珍車隊-考斯沃斯 53 +3圈 24
15 20 印度 卡倫·查鐸 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 53 +3圈 22
16 21 巴西 般奴·冼拿 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 52 +4圈 23
17 18 義大利 雅诺·特鲁利 蓮花車隊-考斯沃斯 51 +5圈 18
未完成 19 芬兰 海基·科瓦萊寧 蓮花車隊-考斯沃斯 46 +10圈 15
Ret 12 俄罗斯 维塔利·佩特罗夫 雷諾車隊 32 波箱 11
Ret 15 義大利 维塔托尼奥·柳齐 印度力量車隊-梅塞德斯 12 油門 10
Ret 3 德国 米高·舒密加 梅塞德斯車隊 9 車輪螺旋 8
DNF 23 日本 小林可夢偉 沙巴車隊-法拉利 8 引擎 9
Ret 24 德国 提摩·格洛克 維珍車隊-考斯沃斯 2 相撞 16
未起步 22 西班牙 皮德羅·迪·拉·羅沙 沙巴車隊-法拉利 0 引擎 12

賽後排名

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参考資料

[编辑]
  1. ^ Bahrain set to start 2010 season. 2009-08-29 [2009-08-30]. （原始内容存档于2017-08-14）. 
  2. ^ 2.0 2.1 “2010 Championship Classification”. [2010-05-24]. （原始内容存档于2010-04-09）. 
  3. ^ „GP Malaysia in Sepang / 1. Freies Training“ （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Motorsport-Total.com am 2. April 2010)
  4. ^ „GP Malaysia in Sepang / 2. Freies Training“ （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Motorsport-Total.com am 2. April 2010)
  5. ^ „GP Malaysia in Sepang / 3. Freies Training“ （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Motorsport-Total.com am 3. April 2010)
  6. ^ Ryan, Josh. Webber Takes Pole In Malaysia. aussief1.com (Aussie F1). 2010-04-03 [2010-04-07]. （原始内容存档于2012-03-05）. 
  7. ^ Ryan, Josh. Brawn: Too Much Reliance On Radars. aussief1.com (Aussie F1). 2010-04-07 [2010-04-07]. （原始内容存档于2012-03-05）. 
  8. ^ Pre-race engine failure ruins de la Rosa's race. gpupdate.net (GPUpdate). 2010-04-04 [2010-04-07]. （原始内容存档于2010-06-21）. 
  9. ^ Lost wheel nut ends Schumacher's race. gpupdate.net (GPUpdate). 2010-04-04 [2010-04-07]. （原始内容存档于2010-06-21）. 
  10. ^ Vettel heads Red Bull 1-2 in Malaysia. gpupdate.net (GPUpdate). 2010-04-04 [2010-04-07]. （原始内容存档于2010-06-20）. 
  11. ^ Rosberg pleased with first Mercedes podium. gpupdate.net (GPUpdate). 2010-04-04 [2010-04-07]. （原始内容存档于2010-06-21）. 
  12. ^ Alguersuari scores in eleventh Grand Prix. gpupdate.net (GPUpdate). 2010-04-04 [2010-04-07]. （原始内容存档于2010-06-20）. 
  13. ^ Hülkenberg hoped for more despite point. gpupdate.net (GPUpdate). 2010-04-04 [2010-04-07]. （原始内容存档于2010-06-20）. 
  14. ^ Di Grassi and Virgin finish for first time. gpupdate.net (GPUpdate). 2010-04-04 [2010-04-07]. （原始内容存档于2010-06-20）. 
  15. ^ Hispania celebrate double race finish. gpupdate.net (GPUpdate). 2010-04-04 [2010-04-07]. （原始内容存档于2010-06-12）. 


上一場：
2010年澳大利亚大奖赛 		2010年世界一级方程式锦标赛 下一場：
2010年中国大奖赛
上一屆：
2009年马来西亚大奖赛 		马来西亚大奖赛 下一屆：
2011年马来西亚大奖赛
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