跳转到内容

突尼西亞國際航空1153號班機空難：修订间差异

维基百科，自由的百科全书
以互动方式浏览历史
←上一版本
删除的内容 添加的内容
可视化wikitext
Dolphin329（留言 | 贡献）
1,376次编辑
无编辑摘要
InternetArchiveBot（留言 | 贡献）
机器人
2,021,035次编辑
Reformat 1 URL (Wayback Medic 2.5)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot
 
（未显示42个用户的68个中间版本）
第1行： 第1行：
{{Expand English|time=2018-11-09T10:47:21+00:00}}
⚫
{{Infobox Airliner accident|name=突尼西亞國際航空1153號班機|
{{Infobox Airliner accident
⚫
Date=[[2005年]][[8月6日]] |
⚫
|name=突尼西亞國際航空1153號班機空難
⚫
Type=維修失誤導致燃料用盡 |
⚫
|Date=2005年8月6日
⚫
Site=[[意大利]][[西西里島]]對出水域 |
|Crash image=Tuninter ATR 72-202 on final approach at Malta International Airport.jpg
⚫
Fatalities=16 |
|Image caption=註冊編號TS-LBB的失事客機，攝於2002年12月
⚫
Injuries=23 |
⚫
|Type=維修失誤及機師操作失誤導致燃料用盡
⚫
Aircraft Type=[[ATR-72|ATR-72-202]] |
⚫
|Site={{ITA}}[[西西里島]]對出[[地中海]]水域
⚫
Operator=[[突尼西亞國際航空]] |
⚫
|Fatalities=16
⚫
|Injuries=23
⚫
|Aircraft Type=[[ATR-72|ATR-72-202]] |
⚫
Operator={{tsl|en|TunisAir Express|突尼西亞國際航空}} |
Tail Number=TS-LBB |
Tail Number=TS-LBB |
Origin={{ITA}}[[巴里嘉祿·沃伊蒂瓦機場]]|
Destination={{TUN}}[[杰尔巴－杰尔吉斯国际机场]]|
Passengers=35 |
Passengers=35 |
Crew=4 |
Crew=4 |
第13行： 第19行：
}}
}}


'''突尼西亞國際航空1153號班機'''是[[突尼西亞]]國營航空[[突尼西亞國際航空]](Tuninter)一班由[[意大利]][[巴里]]前往突尼西亞[[迪贊巴‧馬里他機場]](Djerba-Melita Airport)的定期航班。[[2005年]][[8月6日]]，一架[[ATR-72]]螺旋槳客機執行此航班時因燃料用盡緊急迫降於[[西西里島]]對開海域，結果造成16人死亡。
'''突尼西亞國際航空1153號班機'''是[[突尼西亞]]國營航空{{tsl|en|TunisAir Express|突尼西亞國際航空}}（Tuninter）一班由[[意大利]][[巴里]][[巴里嘉祿·沃伊蒂瓦機場]]（Bari Karol Wojtyła Airport, IATA: BRI, ICAO: LIBD）前往突尼西亞[[杰尔巴－杰尔吉斯国际机场|杰尔巴－杰尔吉斯机场]]（Djerba–Zarzis International Airport, IATA: DJE, ICAO: DTTJ）的定期航班。2005年8月6日，一架[[ATR-72]]螺旋槳客機執行此航班時因燃料用盡緊急迫降於[[西西里島]]對開海域，結果造成16人死亡。


==經過及原因==
==事故原因==
[[Image:Tuninter.jpg|left|thumb|與失事班機同型號的ATR-72客機]]
[[File:Tuninter.jpg|left|thumb|與失事班機同型號的突尼西亞國際航空ATR-72客機]]
在出事前一天，該架客機於突尼西亞做例行維修檢查。維修人員發現油量顯示器（Fuel Quantity Indicator，簡稱FQI）出了故障，在更換有關零件時，將同為[[ATR]]生產的客機--[[ATR42]]上的油量顯示器更換到該肇事客機上使用。雖然ATR42與ATR72有著很多的共通性（ATR72是ATR42的改良及加長型，長度增加4.5米），可是ATR42的FQI並不適合在ATR72上使用。所以當駕駛員第二天從突尼西亞前往意大利時，看到FQI顯示當時飛機有3,100[[公斤]]燃料，其實實際上機上的燃料只有790公斤，誤差值接近四倍。但機員以為這趟來回意大利的行程只需再加油465公斤就夠了，但補充燃料後卻只有1,255公斤燃料，只夠單程前往意大利，FQI顯示卻有3,800公斤。
The aircraft was carrying 39 passengers and crew, 14 of whom died. Officials at Bari airport reported that most of the passengers were young Italian tourists. The fuel indicator was reading incorrectly because it was designed to be fitted only in a smaller plane: the ATR42. Therefore, the crew did not detect that the aircraft was running low on fuel.

The turboprop suffered [[fuel starvation|fuel exhaustion]] and the ATR72 [[ditching|ditched]] off the Sicilian coast.
當飛機抵達意大利，並準備回程時，駕駛員以為只要再加265公斤的燃料就足夠，所以在參考了FQI的顯示剩餘油量後（當時FQI顯示還有2,300公斤燃料），只要求補充265公斤燃料，結果，當時飛機只攜了570公斤的燃料便起飛，FQI顯示卻有2,700公斤。

當飛機飛至西西里島北部，機上兩個引擎因油量用盡而停止運作，而機師並未立即調節至最佳飛行狀態及持續嘗試重啟引擎，導致後來飛機高度不足，無法飛至備降機場，機長只能在海上迫降。結果飛機於海上迫降過程中解體，亦由於拯救不及，結果造成16人死亡。

==事故之後==
2005年9月7日，意大利政府禁止突尼西亞國際航空的航班飛越其領空<ref>"Human Error Is Common Thread In Spate of Air Crashes." ''[[Air Safety Week]]''. 19 September 2005. [https://archive.today/20120710111137/findarticles.com/p/articles/mi_m0UBT/is_/ai_n15404061 1].</ref>。於是，突尼西亞國際航空自行重組為現時的第七航空（[[Sevenair]]），並於2007年再度獲飛行意大利航線。

==參考==
{{Reflist}}

==紀錄片==
空難經過及調查內容被輯製成《[[空中浩劫]]》第七季第六集「Falling Fast」。


==其他==
==其他==
The last 5 minutes of audio from the black box on the plane can be heard at http://www.liveleak.com/view?i=7911667eca
出事班機的[[黑匣子]]在飛機墜毀前5分鐘的通話記錄 [http://www.liveleak.com/view?i=7911667eca] {{Wayback|url=http://www.liveleak.com/view?i=7911667eca |date=20210224055904 }}
{{Wikinews|Plane ditches into sea near Sicily}}
{{Wikinews|飛機迫降於地中海近西西里島}}


==外部連結==
==外部連結==
*[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050806-0 Aviation Safety Network報告]
*[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050806-0 Aviation Safety Network報告] {{Wayback|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050806-0 |date=20180702175820 }}
*[http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=08062005&reg=TS-LBB&airline=Tuninter AirDisaster.Com報告]
*[http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=08062005&reg=TS-LBB&airline=Tuninter AirDisaster.Com報告] {{Wayback|url=http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=08062005&reg=TS-LBB&airline=Tuninter |date=20130502075220 }}

{{2005年航空事故}}
{{Mayday NavBox}}


[[Category:航空事故]]
[[Category:意大利航空事故]]
[[Category:飛行中燃料耗盡]]
[[Category:飛行中燃料耗盡]]
[[Category:維修失誤觸發的航空事故]]
[[Category:維修失誤觸發的航空事故]]
[[Category:2005年]]
[[Category:2005年航空事故]]
[[Category:ATR72系列航空事故]]

2023年9月16日 (六) 09:07的最新版本

突尼西亞國際航空1153號班機空難
註冊編號TS-LBB的失事客機，攝於2002年12月
事件概要
日期2005年8月6日
摘要維修失誤及機師操作失誤導致燃料用盡
地點 義大利西西里島對出地中海水域
飞机概要
机型ATR-72-202
營運者突尼西亞國際航空（英语：TunisAir Express）
註冊編號TS-LBB
起飛地 義大利巴里嘉祿·沃伊蒂瓦機場
目的地 突尼西亞杰尔巴－杰尔吉斯国际机场
乘客35
機組人員4
死亡16
受傷23
生還者23

突尼西亞國際航空1153號班機是突尼西亞國營航空突尼西亞國際航空（英语：TunisAir Express）（Tuninter）一班由意大利巴里巴里嘉祿·沃伊蒂瓦機場（Bari Karol Wojtyła Airport, IATA: BRI, ICAO: LIBD）前往突尼西亞杰尔巴－杰尔吉斯机场（Djerba–Zarzis International Airport, IATA: DJE, ICAO: DTTJ）的定期航班。2005年8月6日，一架ATR-72螺旋槳客機執行此航班時因燃料用盡緊急迫降於西西里島對開海域，結果造成16人死亡。

事故原因

[编辑]
與失事班機同型號的突尼西亞國際航空ATR-72客機

在出事前一天，該架客機於突尼西亞做例行維修檢查。維修人員發現油量顯示器（Fuel Quantity Indicator，簡稱FQI）出了故障，在更換有關零件時，將同為ATR生產的客機--ATR42上的油量顯示器更換到該肇事客機上使用。雖然ATR42與ATR72有著很多的共通性（ATR72是ATR42的改良及加長型，長度增加4.5米），可是ATR42的FQI並不適合在ATR72上使用。所以當駕駛員第二天從突尼西亞前往意大利時，看到FQI顯示當時飛機有3,100公斤燃料，其實實際上機上的燃料只有790公斤，誤差值接近四倍。但機員以為這趟來回意大利的行程只需再加油465公斤就夠了，但補充燃料後卻只有1,255公斤燃料，只夠單程前往意大利，FQI顯示卻有3,800公斤。

當飛機抵達意大利，並準備回程時，駕駛員以為只要再加265公斤的燃料就足夠，所以在參考了FQI的顯示剩餘油量後（當時FQI顯示還有2,300公斤燃料），只要求補充265公斤燃料，結果，當時飛機只攜了570公斤的燃料便起飛，FQI顯示卻有2,700公斤。

當飛機飛至西西里島北部，機上兩個引擎因油量用盡而停止運作，而機師並未立即調節至最佳飛行狀態及持續嘗試重啟引擎，導致後來飛機高度不足，無法飛至備降機場，機長只能在海上迫降。結果飛機於海上迫降過程中解體，亦由於拯救不及，結果造成16人死亡。

事故之後

[编辑]

2005年9月7日，意大利政府禁止突尼西亞國際航空的航班飛越其領空[1]。於是，突尼西亞國際航空自行重組為現時的第七航空（Sevenair），並於2007年再度獲飛行意大利航線。

參考

[编辑]
  1. ^ "Human Error Is Common Thread In Spate of Air Crashes." Air Safety Week. 19 September 2005. 1.

紀錄片

[编辑]

空難經過及調查內容被輯製成《空中浩劫》第七季第六集「Falling Fast」。

其他

[编辑]

出事班機的黑匣子在飛機墜毀前5分鐘的通話記錄 [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）

维基新闻中的相关報導：飛機迫降於地中海近西西里島

外部連結

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=突尼西亞國際航空1153號班機空難&oldid=78948800”