跳转到内容

北京地铁DKZ31型电动车组：修订间差异

编辑链接
本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
以互动方式浏览历史
←上一版本
删除的内容 添加的内容
可视化wikitext
撤销Kelvin15190（讨论）的版本64164894/遭到破壞
标签：撤销 已被回退 移动版编辑 移动版网页编辑 高级移动版编辑
小 修饰语句， 修正笔误， 内容扩充， 调整格式、排版
 
（未显示9个用户的28个中间版本）
第1行： 第1行：
{{noteTA|G1=Railway}}
{{noteTA|G1=Railway}}

{{鐵路車輛
{{鐵路車輛
|車輛名稱 = [[File:Beijing Subway logo1.svg|20px|北京地铁标志]] 北京地铁DKZ31型地铁列车
|車輛名稱 = 北京地铁 DKZ31 / BDK08 型地铁列车
|公司色 = {{北京地铁颜色|15}}
|公司色 = {{北京地铁颜色|15}}
|圖像 = 15 025 entering Houshayu Station (20170412182046).jpg
|圖像 = 15 007 entering Houshayu Station (20210316120809).jpg
|pxl = 350
⚫
|圖像說明 = DKZ31型15 025车组驶入[[后沙峪站]]（2017年4月）
|圖像替代文字 =
⚫
|產量 = 34组
⚫
|圖像說明 = DKZ31 型 15 007 号车组驶入[[后沙峪站]]<small>（2021年3月）</small>
⚫
|輛數 = 204辆
⚫
|產量 = 56 列
⚫
|列車編組 = 4M2T
⚫
|輛數 = 224 节
⚫
|起動加速度 = 3.6
⚫
|列車編組 = 4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc）
|營運最高速度 = 90
|UIC軸式 = 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
|設計最高速度 = 100
|減速度（正常） = 3.6
|營運最高速度 = 100
|減速度（緊急） = 4.3
|設計最高速度 = 110
⚫
|起動加速度 = 3.6 km/h/s
|減速度（正常） = 3.6 km/h/s
|減速度（緊急） = 4.3 km/h/s
|編組載客量 =
|編組載客量 =
|載客量 =
|載客量 =
|編組長度 =
|編組長度 =
|全長 = 先头车：19,500 mm<br/>中间车：19,000
|全長 = 先头车：19,500 mm<br>中间车：19,000
|全闊 = 2,800
|全闊 = 2,800
|全高 = 3,800
|全高 = 3,800
第23行： 第25行：
|編組總重量 =
|編組總重量 =
|車輛重量 =
|車輛重量 =
|軌距 = 1,435
|軌距 = 1435
|電化方式 = [[直流电|直流]]750[[伏特|V]]（[[第三轨供电]]）
|電化方式 = [[直流电|直流]]750[[伏特|V]]（[[第三轨供电]]）
|輸出 =
|輸出 =
|電動機輸出 = 200kW
|電動機輸出 = 200 kW<ref name=BJ15 />
|編組輸出 = 3,200kW
|編組輸出 = 3,200 kW
|齒輪比 =
|齒輪比 =
|驅動裝置 =
|驅動裝置 =
|控制裝置 = OptONIX<br/>[[阿尔斯通]]制[[绝缘栅双极晶体管|IGBT]]-[[变频器|VVVF]]控制（早期调制程序，1C4M方式，4组）<br/>[[File:北京地铁15号线_VVVF驱动音.ogg]]
|控制裝置 = [[阿尔斯通|阿尔斯通集团]]设计<br>'''OptONIX MG 750''' 系列<br><small>（产品代码：AK00127656）</small><br>[[绝缘栅双极晶体管|IGBT]]-[[变频器|VVVF]] 牵引逆变器（4组）<br><small>[[上海电气|上海阿尔斯通交通电气设备]]代工生产<br>1C4M1群方式控制<br>逆变调制模块：ONIX 552 HP</small>
|制動方式 = [[再生制动]]（主）<br/>[[盘式制动|轮盘式]][[空气制动|电控空气制动]]（辅）
|制動方式 = [[再生制动]]（主）<br>[[电阻制动]] + [[盘式制动|轮盘式]][[空气制动 (铁路)|直通电控空气制动]]（辅）<br>制动控制装置：[[空气制动 (铁路)|直通式电控空气制动系统]]
{{HideH|设备生产企业与详细型号}}
⚫
|保安裝置 = Urbalis 888<br/>卡斯柯信号制[[列车自动运行装置|ATO]]装置与[[基于无线通信的列车控制技术|CBTC]]系统（GoA 2等级）
* DKZ31 北车长客负责部分：<br>[[克诺尔集团]]生产 EP-2002 系列
* DKZ31 京车装备负责部分：<br>[[中国铁道科学研究院#机构设置|铁科院机车车辆所]]生产 EP-09 系列<br><small>网关单元 EP-09G：TKQ-602A-BC01 型<br>控制单元 EP-09S：TKQ-602A-BC02 型<br>扩展单元 EP-09R：TKQ-602A-BC03 型</small>
* BDK08：[[中国铁道科学研究院#机构设置|北京纵横机电科技]]生产<br>EP-09 系列<br><small>网关单元 EP-09G：TKQ-602A-BC01-Z 型<br>控制单元 EP-09S：TKQ-602A-BC02-Z 型<br>扩展单元 EP-09R：TKQ-602A-BC03-Z 型</small>
{{HideF}}
⚫
|保安裝置 = 日本信号设计 SPARCS 系列<br>[[列车自动运行装置|ATO]] 自动装置与 [[基于无线通信的列车控制技术|CBTC]] 移动闭塞系统<br><small>交控科技代工生产<br>GoA 2 自动运行等级</small>
|車身物料 = [[不锈钢]]
|車身物料 = [[不锈钢]]
|車門 = 全列均为电控电动内藏门（6*4对）
|車門 = 全列均为电控电动内藏门（6*4对）
|轉向架 = [[中车长春轨道客车|北车长春轨道客车]]制无[[摇枕]]式[[空气弹簧]][[转向架]]
|轉向架 = [[中车长春轨道客车|北车长春轨道客车]]生产<br>无[[摇枕]]式[[空气弹簧]][[转向架]]（2×6 台）
* 动车转向架：'''CW-6500D''' 型
* 拖车转向架：'''CW-6500''' 型
|原產國 = {{CHN}}
|原產國 = {{CHN}}
|傳動方式=直-交
|傳動方式 = 直-交
|牽引電動機 = [[阿尔斯通|阿尔斯通集团]]设计<br>'''4ECA-2120-C''' 型 <ref name=4ECA-2120-C-1>{{Cite book|title=北京地铁15号线电动机构造培训|last=阿尔斯通交通运输公司|url=https://wenku.baidu.com/view/c210b71414791711cc791701.html|access-date=2021-05-24|archive-date=2021-05-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210524101020/https://wenku.baidu.com/view/c210b71414791711cc791701.html}}</ref><ref name=4ECA-2120-C-2>{{Cite book|title=北京地铁15号线 Alstom 牵引电机维护手册|last=阿尔斯通交通运输公司|url=https://www.doczhi.com/p-274112.html|access-date=2021-05-24|archive-date=2021-05-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210524092016/https://www.doczhi.com/p-274112.html}}</ref><br>[[鼠笼式电动机|鼠笼式]][[异步电动机|三相异步交流牵引电动机]]（4×4 台）<br><small>[[中车永济电机|西安阿尔斯通永济电气设备]]代工生产</small>
|牽引電動機 = 4ECA-2120<br/>[[阿尔斯通]]制[[鼠笼式电动机|鼠笼式]][[异步电动机|三相异步交流电动机]]牵引（4*4台）
|變速段數 = 牵引4段<br/>常规制动7段+紧急制动1段
|變速段數 = 常规牵引4段<br>常规制动7段 + 快速制动1段<br>紧急制动1段
|輪徑 = 840
|輪徑 = 840
|軸重 =
|軸重 =
|軸距 = 2,200
|軸距 = 2200
|用戶 = [[北京市地铁运营有限公司]]四分公司
|用戶 = [[北京市地铁运营有限公司]]
* 运营四分公司
|路線 = [[北京地铁15号线|15号线]]
|路線 = [[北京地铁15号线|15号线]]
|車輛基地 = [[马泉营车辆段]]<br/>俸伯停车场
|車輛基地 = [[马泉营车辆段|香江北路车辆段]]<br>俸伯停车场
|訂單編號 =
|訂單編號 =
|車輛編號 =
|車輛編號 =
|型號 = DKZ31
|型號 = DKZ31
* 一期车：15 001-15 032
* 第一批次：15 001 ~ 15 032
* 二期车：15 033-15 034
* 第二批次：15 033 + 15 034
BDK08：15 035 ~ 15 056
|類型 = [[城市轨道交通列车车型#中国大陆|B型地铁车辆]]
|類型 = [[城市轨道交通列车车型#中国大陆|B<small>1</small>型地铁列车]]
|外形設計 = [[中车长春轨道客车|北车长春轨道客车]]
|外形設計 = [[中车长春轨道客车|北车长春轨道客车]]
|内部設計 = 同上
|内部設計 = 同上
|衍生自 =
|衍生自 =
|衍生型 =
|衍生型 =
|製造商 = [[中车长春轨道客车|北车长春轨道客车]]（15 001-15 019，二期车）<br/>[[北京地铁车辆装备有限公司|北京地铁车辆装备]]（15 020-15 032）
|製造商 = [[中车长春轨道客车|北车长春轨道客车]]（15 001 ~ 15 019，<br>DKZ31 第二批次）<br>[[北京地铁车辆装备]]（15 020 ~ 15 032，<br>BDK08）
|製造年份 = 2010年（一期车）<br/>2014年（二期车）
|製造年份 = 2009 ~ 2011（第一批次）<br>2014（第二批次）
|投入服務日期 = 2010年12月30日（一期车）<br/>2014年12月28日（二期车）
|投入服務日期 = 2010年12月30日（第一批次）<br>2014年12月28日（第二批次）
|備註 =
|備註 =
}}
}}

'''北京地铁DKZ31型电动车组'''<ref>[http://roll.sohu.com/20121217/n360598328.shtml 搜狐网:创新驱动 工业振兴之路大提速(组图)] {{Wayback|url=http://roll.sohu.com/20121217/n360598328.shtml |date=20130528025437 }} 2012年12月17日</ref>是[[北京地铁]]的[[电动车组]]车款之一，现在在[[北京地铁15号线|15号线]]运营。
'''北京地铁DKZ31型电动车组'''<ref>[http://roll.sohu.com/20121217/n360598328.shtml 搜狐网:创新驱动 工业振兴之路大提速(组图)] {{Wayback|url=http://roll.sohu.com/20121217/n360598328.shtml |date=20130528025437 }} 2012年12月17日</ref>是[[北京地铁]]的[[电动车组]]车款之一，现在在[[北京地铁15号线|15号线]]运营。


== 简介 ==
== 简介 ==
DKZ31型于2010年生产，车头为紫色涂装，侧面为银灰色涂装，共34组204辆。列车每节车厢共4对车门，配属于[[马泉营车辆段]]、[[俸伯停车场]]，目前首组列车进入到大修阶段<ref>[http://www.kaixian.tv/R2/n2714112c19.shtml 地铁15号线首组列车大修] {{Wayback|url=http://www.kaixian.tv/R2/n2714112c19.shtml |date=20150418032229 }} 汉丰网 2013年8月26日</ref>。
DKZ31型于2010年生产，车头为紫色涂装，侧面为银灰色涂装，共34组204辆。列车每节车厢共4对车门，配属于[[马泉营车辆段]]、[[俸伯停车场]]，目前首组列车进入到大修阶段<ref>[http://www.kaixian.tv/R2/n2714112c19.shtml 地铁15号线首组列车大修] {{Wayback|url=http://www.kaixian.tv/R2/n2714112c19.shtml |date=20150418032229 }} 汉丰网 2013年8月26日</ref>。2020年12月，北京市发改委批复了15号线增购22组列车的项目<ref>{{cite web|url=http://fgw.beijing.gov.cn/fgwzwgk/ysqzzdgk/202012/t20201217_2167440.htm|title=关于北京地铁15号线车辆增购工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复 京发改（审）〔2020〕652号|publisher=[[北京市发展和改革委员会]]|date=2020-12-17|accessdate=2021-05-25|archive-date=2021-05-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20210525130231/http://fgw.beijing.gov.cn/fgwzwgk/ysqzzdgk/202012/t20201217_2167440.htm}}</ref>。


2021年8月，15 009号车组在厂修后将客室门上方的闪灯图更换为LCD电子地图后重新投入运营。2022年9月16日，首组增购车15 035号车组运抵马泉营车辆段<ref>{{cite web|url=https://mp.weixin.qq.com/s/KBRPpHAvY4utqS5xZrck-w|title=【直击现场】15号线检修中心——增购车抵段 为安全运营注入新动力|publisher=北京地铁运营四分公司|date=2022-09-20|accessdate=2022-09-24|archive-date=2022-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220927061714/https://mp.weixin.qq.com/s/KBRPpHAvY4utqS5xZrck-w|dead-url=no}}</ref>。
⚫
== 编组 ==
<gallery>
Interior of 15 0013 (20231016171117).jpg|第一批列车内部（厂修后）
Interior of 15 0336 (20231017140235).jpg|第二批列车内部
</gallery>

⚫
== 列车编组 ==
{| class="wikitable" summary="DKZ31" style="text-align: center; font-size:80%;"
{| class="wikitable" summary="DKZ31" style="text-align: center; font-size:80%;"
|-
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|&nbsp;
|style="background:#ccc; width:6em;"|&nbsp;
|colspan="6" | {{TrainDirection |[[清华东路西口站|清华东路西口]]|[[俸伯站|俸伯]]| '''DKZ31'''}}
⚫
|colspan="6"|DKZ31
|-style="border-top:solid 4px {{北京地铁颜色|15}};"
⚫
|-
! style="width:5em;"| 車廂編號
! style="width:5em;" | 车辆编号
| style="width:5em;"| 1
| style="width:5em;"| 1
| style="width:5em;"| 2
| style="width:5em;"| 2
第79行： 第97行：
| style="width:5em;"| 5
| style="width:5em;"| 5
| style="width:5em;"| 6
| style="width:5em;"| 6
|-style="border-top:solid 3px #6A1D44;"
|-style="border-top:solid 4px {{北京地铁颜色|15}};"
!集電靴
! 集电靴
| 有 || 有 || 有 || 有 || 有 || 有
| 无 || 有 || 有 || 有 || 有 || 无
⚫
|-
! rowspan="2" | 形式区分
| 15 0××1 || 15 0××2 || 15 0××3 || 15 0××4 || 15 0××5 || 15 0××6
|-
|-
⚫
| Tc || M || M || M || M || Tc
!形式區分
| 15XXX1<br />(Tc)
| 15XXX2<br />(M)
| 15XXX3<br />(M)
| 15XXX4<br />(M)
| 15XXX5<br />(M)
| 15XXX6<br />(Tc)
|-
|-
! 动力单元
! 其他設備
⚫
| colspan=3 | 单元1
| || || || || ||
| colspan=3 | 单元2
|-
|-
! 安裝機器
! 安装机器设备
| ACM (R)<br>BCM (L)<br>BAT<br>CP || MCM (L)<br>BR || MCM (L)<br>BR || MCM (R)<br>BR || MCM (R)<br>BR || ACM (L)<br>BCM (R)<br>BAT<br>CP
⚫
| || || || || ||
|-
|-
! 車輛重量
! 车辆重量
| || || || || ||
| 30.0t || 35.0t || 35.0t || 35.0t || 35.0t || 30.0t
|-
|-
! 載客量
! 额定载客量
| || || || || ||
| 226人 || 244人 || 244人 || 244人 || 244人 || 226人
|}
|}
;范例
* MCM：[[变频器|驱动转换器模块]]（VVVF）
* ACM：[[逆变器|辅助转换器模块]]（SIV）
* BCM：[[充电器|蓄电池充电机模块]]
* BAT：[[蓄电池|辅助蓄电池装置]]
* BR：[[电阻器|制动电阻装置]]
* CP：[[压缩机|电动空气压缩机]]


==参考资料==
==参考资料==
{{reflist}}
{{Reflist}}


==外部链接==
==外部链接==

2024年1月21日 (日) 10:05的最新版本

北京地铁 DKZ31 / BDK08 型地铁列车
DKZ31 型 15 007 号车组驶入后沙峪站（2021年3月）
概覽
類型B1型地铁列车
型號DKZ31
  • 第一批次：15 001 ~ 15 032
  • 第二批次：15 033 + 15 034
BDK08：15 035 ~ 15 056
原產國 中国
製造北车长春轨道客车（15 001 ~ 15 019，
DKZ31 第二批次）
北京地铁车辆装备（15 020 ~ 15 032，
BDK08）
產量56 列
車輛總數224 节
製造年份2009 ~ 2011（第一批次）
2014（第二批次）
投入运营2010年12月30日（第一批次）
2014年12月28日（第二批次）
主要用戶北京市地铁运营有限公司
  • 运营四分公司
營運路線15号线
車輛基地香江北路车辆段
俸伯停车场
技術數據
列車編組4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc）
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度先头车：19,500 mm
中间车：19,000mm
車體宽度2,800mm
車體高度3,800mm
轴距2200mm
轨距1435mm
輪徑840mm
轉向架北车长春轨道客车生产
无摇枕式空气弹簧转向架（2×6 台）
  • 动车转向架：CW-6500D 型
  • 拖车转向架：CW-6500 型
車體材質不锈钢
車門全列均为电控电动内藏门（6*4对）
營運速度100km/h
設計最高速度110km/h
起動加速度3.6 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.3 km/h/s
供電制式直流750V（第三轨供电）
傳動方式直-交
牽引電動機阿尔斯通集团设计
4ECA-2120-C 型 [1][2]
鼠笼式三相异步交流牵引电动机（4×4 台）
西安阿尔斯通永济电气设备代工生产
電動機功率200 kW[3]
牽引功率3,200 kW
控制裝置阿尔斯通集团设计
OptONIX MG 750 系列
（产品代码：AK00127656）
IGBT-VVVF 牵引逆变器（4组）
上海阿尔斯通交通电气设备代工生产
1C4M1群方式控制
逆变调制模块：ONIX 552 HP
變速段數常规牵引4段
常规制动7段 + 快速制动1段
紧急制动1段
制動方式再生制动（主）
电阻制动 + 轮盘式直通电控空气制动（辅）
制动控制装置：直通式电控空气制动系统
设备生产企业与详细型号
  • DKZ31 北车长客负责部分：
    克诺尔集团生产 EP-2002 系列
  • DKZ31 京车装备负责部分：
    铁科院机车车辆所生产 EP-09 系列
    网关单元 EP-09G：TKQ-602A-BC01 型
    控制单元 EP-09S：TKQ-602A-BC02 型
    扩展单元 EP-09R：TKQ-602A-BC03 型
  • BDK08：北京纵横机电科技生产
    EP-09 系列
    网关单元 EP-09G：TKQ-602A-BC01-Z 型
    控制单元 EP-09S：TKQ-602A-BC02-Z 型
    扩展单元 EP-09R：TKQ-602A-BC03-Z 型
安全防護系統日本信号设计 SPARCS 系列
ATO 自动装置与 CBTC 移动闭塞系统
交控科技代工生产
GoA 2 自动运行等级
其它事项
外观設計北车长春轨道客车
内饰設計同上

北京地铁DKZ31型电动车组[4]是北京地铁的电动车组车款之一，现在在15号线运营。

简介

[编辑]

DKZ31型于2010年生产，车头为紫色涂装，侧面为银灰色涂装，共34组204辆。列车每节车厢共4对车门，配属于马泉营车辆段、俸伯停车场，目前首组列车进入到大修阶段[5]。2020年12月，北京市发改委批复了15号线增购22组列车的项目[6]。

2021年8月，15 009号车组在厂修后将客室门上方的闪灯图更换为LCD电子地图后重新投入运营。2022年9月16日，首组增购车15 035号车组运抵马泉营车辆段[7]。

  • 第一批列车内部（厂修后）
    第一批列车内部（厂修后）
  • 第二批列车内部
    第二批列车内部

列车编组

[编辑]
 
DKZ31
俸伯方向→
车辆编号 1 2 3 4 5 6
集电靴 无 有 有 有 有 无
形式区分 15 0××1 15 0××2 15 0××3 15 0××4 15 0××5 15 0××6
Tc M M M M Tc
动力单元 单元1 单元2
安装机器设备 ACM (R)
BCM (L)
BAT
CP		 MCM (L)
BR		 MCM (L)
BR		 MCM (R)
BR		 MCM (R)
BR		 ACM (L)
BCM (R)
BAT
CP
车辆重量 30.0t 35.0t 35.0t 35.0t 35.0t 30.0t
额定载客量 226人 244人 244人 244人 244人 226人
范例

参考资料

[编辑]
  1. ^ 阿尔斯通交通运输公司. 北京地铁15号线电动机构造培训. [2021-05-24]. （原始内容存档于2021-05-24）. 
  2. ^ 阿尔斯通交通运输公司. 北京地铁15号线 Alstom 牵引电机维护手册. [2021-05-24]. （原始内容存档于2021-05-24）. 
  3. ^ 引用错误：没有为名为BJ15的参考文献提供内容
  4. ^ 搜狐网:创新驱动 工业振兴之路大提速(组图) （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2012年12月17日
  5. ^ 地铁15号线首组列车大修 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 汉丰网 2013年8月26日
  6. ^ 关于北京地铁15号线车辆增购工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复 京发改（审）〔2020〕652号. 北京市发展和改革委员会. 2020-12-17 [2021-05-25]. （原始内容存档于2021-05-25）. 
  7. ^ 【直击现场】15号线检修中心——增购车抵段 为安全运营注入新动力. 北京地铁运营四分公司. 2022-09-20 [2022-09-24]. （原始内容存档于2022-09-27）. 

外部链接

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=北京地铁DKZ31型电动车组&oldid=80583756”