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宾夕法尼亚州东南地区交通局：修订间差异

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'''宾夕法尼亚州东南地区交通局'''（{{lang-en|Southeastern Pennsylvania Transportation Authority}}，簡稱SEPTA），是运营[[美国]][[宾夕法尼亚州]][[费城]]及其周边地区地铁、轻轨及有轨电车、无轨电车、巴士、通勤铁路等各种公共交通的管理机构。<ref>{{cite web|title=SEPTA Enabling Legislation|publisher=Pennsylvania Legis website|url=http://www.legis.state.pa.us/WU01/LI/LI/CT/HTM/74/74.HTM|accessdate=2012-09-13|archive-date=2012-09-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20120928075545/http://www.legis.state.pa.us/WU01/LI/LI/CT/HTM/74/74.HTM|dead-url=no}}</ref>是美国除了运营[[波士顿]]地区公共交通系统的[[马萨诸塞湾交通局]]以外，另外一个运营范围几乎涵盖了各种交通工具的交通局。<ref>{{cite web|title=SEPTA Facts|publisher=SEPTA Web site|url=http://www.septa.org/inside/facts.html|deadurl=yes|archiveurl=https://www.webcitation.org/6AlYMoMos?url=http://www.septa.org/|archivedate=2012-09-18|access-date=2012-09-13}}</ref> 但是，该局不负责运营横跨[[宾夕法尼亚州]]及[[新泽西州]]的[[PATCO Speedline]]，该线路由[[特拉华河港务局]]运营管理。<ref name="PHILADELPHIA">{{cite web | url=http://urbanrail.net/am/phil/philadelphia.htm | title=PHILADELPHIA | accessdate=2012-09-13 | archive-date=2012-09-19 | archive-url=https://web.archive.org/web/20120919141200/http://www.urbanrail.net/am/phil/philadelphia.htm | dead-url=no }}</ref>


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2024年3月10日 (日) 02:48的最新版本

宾夕法尼亚州东南地区交通局（SEPTA）
概要
地区费城都会区（英语：Delaware Valley）
交通類型
线路196（3条捷运线路）
車站290
年客流量319,425,542 (2018)[1]
首席执行官Leslie Richards（总经理）
總部宾夕法尼亚州费城市场街1234 19107
網站SEPTA
运营
開始运营1965年11月1日 (1965-11-01)
运营單位SEPTA（部分线路外包）
标识SEPA
SPAX
车辆总数2,897 (2018)[1]
技术
系統長度450 mi（720 km）（总计）
39 mi（63 km）（捷运）
轨距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
5英尺2+1⁄4英寸（1,581毫米）[2][3]
系統地圖

宾夕法尼亚州东南地区交通局（英語：Southeastern Pennsylvania Transportation Authority，簡稱SEPTA），是运营美国宾夕法尼亚州费城及其周边地区地铁、轻轨及有轨电车、无轨电车、巴士、通勤铁路等各种公共交通的管理机构。[4]是美国除了运营波士顿地区公共交通系统的马萨诸塞湾交通局以外，另外一个运营范围几乎涵盖了各种交通工具的交通局。[5] 但是，该局不负责运营横跨宾夕法尼亚州及新泽西州的PATCO Speedline，该线路由特拉华河港务局运营管理。[6]

地铁及轻轨

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主条目：费城地铁

有轨电车

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  • 10，11，13，34，36路：高密度发车线路。于西费城行驶于路面，从大学城开始进入隧道，经30街火车站到费城市中心City Hall。途经卓克索大学，宾夕法尼亚大学，30街火车站，费城市中心金融区，费城市政厅等重要地点。在15th St可换乘地铁橙线（Broad Street Line），在11th St站可换乘地铁市场-法兰克福线前往独立国家历史公园，费城铸币局，Penn's Landing等地标
  • 15路：行走于Girard Ave的老式有轨电车，途经费城动物园。在Girard站接驳地铁橙线（Broad Street Line）
  • 101，102路：起始于69街交通中心，共线行驶一段后分叉，向费城西南郊区行驶。高峰期各自每15分钟一班，平峰30分钟一班

通勤铁路

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主条目：费城通勤铁路

参考

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  1. ^ 1.0 1.1 Southeastern Pennsylvania Transportation Authority 2018 Agency Profile (PDF). FTA National Transit Database (NTD): 1. December 13, 2019 [September 27, 2020]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-22）. 
  2. ^ The history of trolley cars and routes in Philadelphia. SEPTA: 2. June 1, 1974 [June 11, 2014]. （原始内容存档于2014-07-14）. An early city ordinance prescribed that all tracks were to have a gauge of 2' 2+1⁄4" 
  3. ^ Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald. The Electric Interurban Railways in America. Stanford University Press. January 1, 2000 [June 10, 2014]. ISBN 9780804740142. （原始内容存档于2021-07-12）. Worst of all, not all city systems were built to the standard American and European gauge of 4'-8+1⁄2". Pittsburgh and most other Pennsylvania cities used 5'-2+1⁄2", which became known as the Pennsylvania trolley gauge. Cincinnati used 5'-2+1⁄2", Philadelphia 5'-2+1⁄4", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville and Camden 5'-0", Canton and Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma, and Los Angeles 3'-6", Toronto an odd 4'-10+7⁄8", and Baltimore a vast 5'-4+1⁄2". 
  4. ^ SEPTA Enabling Legislation. Pennsylvania Legis website. [2012-09-13]. （原始内容存档于2012-09-28）. 
  5. ^ SEPTA Facts. SEPTA Web site. [2012-09-13]. （原始内容存档于2012-09-18）. 
  6. ^ PHILADELPHIA. [2012-09-13]. （原始内容存档于2012-09-19）. 
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