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名立站：修订间差异

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|距離 = 45.1公里（起點站：[[市振站|市振]]）<br>54.5公里（起點站：[[泊站 (富山縣)|泊]]）<br />339.6
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|啟用年月日 = 1911年7月1日
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'''名立站'''（{{jpn|j=名立駅|hg=なだちえき|rm=Nadachi eki|f=y}}）是位於[[日本]][[新潟縣]][[上越市]]的[[鐵路車站]]。現時由[[越後心跳鐵道]]（朱鷺鐵）所使用及管理，為無人站。月台建築於高架部份，車站站舍則位於地面。
'''名立站'''（{{jpn|j=名立駅|hg=なだちえき|rm=Nadachi eki|f=y}}）是位於[[日本]][[新潟縣]][[上越市]]的[[鐵路車站]]。現時由[[越後心動鐵道]]（朱鷺鐵）所使用及管理，為無人站。月台建築於高架部份，車站站舍則位於地面。


==車站結構==
==車站結構==
===車站站房===
現時使用中的車站為第2代，位於舊車站西南方約1.5公里，是因應原[[北陸本線]]複線化時更改線路，因部份路段向內陸遷移，連帶車站也一併遷移。
現時使用中的車站為第2代，位於舊車站西南方約1.5公里，是因應原[[北陸本線]]複線化時更改線路，因部份路段向內陸遷移，連帶車站也一併遷移。站房座落於名立川旁，車站位置亦剛好落在兩條隧道間的{{link-ja|名立隧道|頸城トンネル#名立トンネル（名立駅_-_有間川駅）}}及{{link-ja|頸城隧道|頸城トンネル}}之間。由於月台大半都是建於鐵橋或基堤之上，雖然站房位於地面，但亦符合[[高架車站]]的定義。


第1代車站位於[[大字]]名立小泊，距離現時位置的東北方約1.5公里，站舍為單層木製建築，屬小型站舍規模，遷站後原來站舍被改為民居<ref>[http://stat.ameba.jp/user_images/20150115/21/aru-king/c5/52/j/o0560042013190449215.jpg 舊名立站站舍，攝於2014年10月。]</ref>，位於盛土上的部份舊月台亦被用作興建工廠。
第1代車站位於[[大字]]名立小泊，距離現時位置的東北方約1.5公里，站舍為單層木製建築，屬小型站舍規模，遷站後原來站舍被改為民居<ref>[http://stat.ameba.jp/user_images/20150115/21/aru-king/c5/52/j/o0560042013190449215.jpg 舊名立站站房，攝於2014年10月。]</ref>，位於盛土上的部份舊月台亦被用作興建工廠。

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現時車站座落於{{link-ja|新潟縣道245號|新潟県道245号東飛山名立線}}旁，屬大字名立大町的邊沿部份，與中心區相距約1公里。站舍建於基座上，為單層鐵架及水泥板所建成的建築物，站舍對面建有單車停泊處，站舍前方外圍建有圍板。進站後即為候車室，右方設置了一座簡易式的售票機，正門對面為開放式閘口，閘口的右旁為舊站務室，現已停用。通過閘口後，前端位置是往[[直江津站]]方向的上行樓梯，穿過橋下的隧道，便到達往[[泊站 (富山縣)|泊站]]方向的月台。


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現時車站座落於{{link-ja|新潟縣道245號|新潟県道245号東飛山名立線}}旁，屬大字名立大町的邊沿部份，與中心區相距約1公里。站舍建於基座上，為單層鐵架及水泥板所建成的建築物，站舍對面建有單車停泊處，站舍前方外圍建有圍板。
=== 月台配置 ===
=== 月台配置 ===
設有[[側式月台]]2座，每座月台的長度都達220米，連同其餘緩衝位置，可足夠讓1列特急列車靠站。月台候車室及候車座椅附設於樓梯的頂端。基於車站的地理位置，各月台只有一個出入口。

在候車月台及路軌的中央位置有2條特快路軌是讓[[JR貨物]]列車及過往[[JR西日本]]的特急列車通過時使用的。而在下行月台前端方的基堤上，亦設有兩條側線，其中一條上建有跨路軌上蓋，可供維修車輛在此停泊。而在側軌旁近名立隧道口另建有兩座建築物。

因應通過列車可提前進入特快路軌，在名立隧道及頸城隧道兩端均是三軌路段，列車進站前已透過隧道內的[[轉轍器]]預先駛入適當的路軌內，而當列車駛出時，在進入另一端隧道前亦已透過轉轍器先駛回入主軌後才進隧道。

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!月台!!路線!!方向!!目的地
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! 對側（2）
! 對側（2）
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== 歷史 ==
== 歷史 ==
* 1911年7月1日：[[日本國有鐵道]][[信越本線|信越線]][[直江津站]]～本站通車，為終點站。
* 1911年7月1日：[[日本國有鐵道]][[信越本線|信越線]][[直江津站]]～本站通車，為終點站。
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* 1987年4月1日：[[國鐵分割民營化]]，成為[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）車站。
* 1987年4月1日：[[國鐵分割民營化]]，成為[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）車站。
* 2008年3月15日：降為無人站。
* 2008年3月15日：降為無人站。
* 2015年3月14日：北陸新幹線開業，改交由[[越後心跳鐵道]]接管。
* 2015年3月14日：北陸新幹線開業，改交由[[越後心動鐵道]]接管。


==利用人數==
==利用人數==
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|2012
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== 相鄰車站 ==
== 相鄰車站 ==
; 越後心跳鐵道
; 越後心動鐵道
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::: [[筒石站|筒石]]－'''名立'''－[[有間川站|有間川]]
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== 外部連結 ==
== 外部連結 ==
* [http://www.echigo-tokimeki.co.jp/timetable/nadachi/ 越後心跳鐵路 名立站]{{ja}}
* [http://www.echigo-tokimeki.co.jp/timetable/nadachi/ 越後心動鐵路 名立站]{{Wayback|url=http://www.echigo-tokimeki.co.jp/timetable/nadachi/ |date=20200901012904 }}{{ja}}


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[[Category:上越市鐵路車站]]
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[[Category:1911年啟用的鐵路車站]]
[[Category:1911年啟用的鐵路車站]]

2024年3月17日 (日) 21:13的最新版本

名立站
名立站站舍（2016年9月）
名立站站舍（2016年9月）
日语名称
名立 – なだち – Nadachi
车站概览
位置新潟縣上越市名立區（日语：名立区）名立大町字町田道下1009
地理坐标37°9′20.88″N 138°5′33.72″E / 37.1558000°N 138.0927000°E / 37.1558000; 138.0927000
拥有者越後心動鐵道
途经线路
  • ■日本海翡翠線
距离
  • 45.1公里（起點站：市振）
    54.5公里（起點站：泊）
    339.6公里（起點站：米原）
车站构造
站体类型高架車站
站台2面4線（中央2條為通過線）
其他信息
电报码ナチ
历史
启用日期1911年7月1日
上下車人次
統計年度		平均每日99[1]人次
2017年
服务
■日本海翡翠線
◄筒石
（4.2公里）
有間川►
（4.2公里）
位置
地图
备注
無人站[2]

名立站（日语：名立駅／なだちえき Nadachi eki */?）是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站。現時由越後心動鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，為無人站。月台建築於高架部份，車站站舍則位於地面。

車站結構

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車站站房

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現時使用中的車站為第2代，位於舊車站西南方約1.5公里，是因應原北陸本線複線化時更改線路，因部份路段向內陸遷移，連帶車站也一併遷移。站房座落於名立川旁，車站位置亦剛好落在兩條隧道間的名立隧道（日语：頸城トンネル#名立トンネル（名立駅_-_有間川駅））及頸城隧道（日语：頸城トンネル）之間。由於月台大半都是建於鐵橋或基堤之上，雖然站房位於地面，但亦符合高架車站的定義。

第1代車站位於大字名立小泊，距離現時位置的東北方約1.5公里，站舍為單層木製建築，屬小型站舍規模，遷站後原來站舍被改為民居[3]，位於盛土上的部份舊月台亦被用作興建工廠。

現時車站座落於新潟縣道245號（日语：新潟県道245号東飛山名立線）旁，屬大字名立大町的邊沿部份，與中心區相距約1公里。站舍建於基座上，為單層鐵架及水泥板所建成的建築物，站舍對面建有單車停泊處，站舍前方外圍建有圍板。進站後即為候車室，右方設置了一座簡易式的售票機，正門對面為開放式閘口，閘口的右旁為舊站務室，現已停用。通過閘口後，前端位置是往直江津站方向的上行樓梯，穿過橋下的隧道，便到達往泊站方向的月台。

月台配置

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設有側式月台2座，每座月台的長度都達220米，連同其餘緩衝位置，可足夠讓1列特急列車靠站。月台候車室及候車座椅附設於樓梯的頂端。基於車站的地理位置，各月台只有一個出入口。

在候車月台及路軌的中央位置有2條特快路軌是讓JR貨物列車及過往JR西日本的特急列車通過時使用的。而在下行月台前端方的基堤上，亦設有兩條側線，其中一條上建有跨路軌上蓋，可供維修車輛在此停泊。而在側軌旁近名立隧道口另建有兩座建築物。

因應通過列車可提前進入特快路軌，在名立隧道及頸城隧道兩端均是三軌路段，列車進站前已透過隧道內的轉轍器預先駛入適當的路軌內，而當列車駛出時，在進入另一端隧道前亦已透過轉轍器先駛回入主軌後才進隧道。

月台 路線 方向 目的地
站舍側（1） ■日本海翡翠線 下行 直江津、經■妙高躍馬線往新井方向
對側（2） 上行 糸魚川、泊方向

歷史

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  • 1911年7月1日：日本國有鐵道信越線直江津站～本站通車，為終點站。
  • 1912年12月16日：信越線的向糸魚川站延伸開業，改為中途站。
  • 1913年4月1日：改編入北陸本線。
  • 1969年10月1日：北陸本線複線化及電化，路段移入內陸，車站改於本位置設置。
  • 1975年3月10日：貨物提取服務取消。
  • 1985年3月11日：手提貨物提取服務取消。
  • 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。
  • 2008年3月15日：降為無人站。
  • 2015年3月14日：北陸新幹線開業，改交由越後心動鐵道接管。

利用人數

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乗車人員推算
年度 1日平均人數[1]
2003 164
2004 153
2005 161
2006 149
2007 148
2008 140
2009 135
2010 124
2011 118
2012 108
2013 105
2014 75
2015 96
2016 102
2017 99

相鄰車站

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越後心動鐵道
■日本海翡翠線
■普通
筒石－名立－有間川

注釋

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  1. ^ 1.0 1.1 上越市統計要覧(平成31年版)—第10章 運輸，第123頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  2. ^ えちごトキめき鉄道営業案内 - えちごトキめき鉄道。 (PDF). [2015-04-12]. （原始内容存档 (PDF)于2015-04-02）. 
  3. ^ 舊名立站站房，攝於2014年10月。

外部連結

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：名立站
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=名立站&oldid=81936607”