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42街接駁線：修订间差异

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'''42街接駁線'''（{{lang-en|42nd Street Shuttle}}）是[[紐約地鐵]]{{link-en|接駁線|shuttle train}}列車，在[[曼哈頓]]營運，接駁線有時稱為「大中央/時報廣場接駁線」，因為該線只來往該兩站。接駁線在除深夜外任何時候都營運，在[[42街 (曼哈頓)|42街]]下連接[[時報廣場車站 (IRT 42街接駁線)|時報廣場]]往[[大中央車站 (IRT 42街接駁線)|大中央]]。此线只有兩個車站，是紐約地鐵路線當中最短的路線，長{{convert|2700|ft|m}}，運行需時90秒<ref name=":3">{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/2005/03/01/nyregion/shuttle-in-grand-central-derails-and-runs-into-concrete-bumper.html|title=Shuttle in Grand Central Derails And Runs Into Concrete Bumper|last=Chan|first=Sewell|date=March 1, 2005|work=The New York Times|access-date=August 6, 2017|language=en-US|issn=0362-4331}}</ref>。
'''42街接駁線'''（{{lang-en|42nd Street Shuttle}}）是[[紐約地鐵]]{{link-en|接駁線|shuttle train}}列車，在[[曼哈頓]]營運，接駁線有時稱為「大中央/時報廣場接駁線」，因為該線只來往該兩站。接駁線在除深夜外任何時候都營運，在[[42街 (曼哈頓)|42街]]下連接[[時報廣場車站 (IRT 42街接駁線)|時報廣場]]往[[大中央車站 (IRT 42街接駁線)|大中央]]。此线只有兩個車站，是紐約地鐵路線當中最短的路線，長{{convert|2700|ft|m}}，運行需時90秒<ref name=":3">{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/2005/03/01/nyregion/shuttle-in-grand-central-derails-and-runs-into-concrete-bumper.html|title=Shuttle in Grand Central Derails And Runs Into Concrete Bumper|last=Chan|first=Sewell|date= 2005-03-01 |work=The New York Times|access-date= 2017-08-06 |language=en-US|issn=0362-4331|archive-date=2020-05-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20200530192502/https://www.nytimes.com/2005/03/01/nyregion/shuttle-in-grand-central-derails-and-runs-into-concrete-bumper.html|dead-url=no}}</ref>。


42街接駁線由[[跨區捷運公司]]興建及營運，現時是[[紐約市公共運輸局]]{{link-en|紐約地鐵A分部|A Division (New York City Subway)|A分部}}的一部分。軌道自1904年起就已經使用，是紐約{{link-en|1918年前IRT地鐵歷史|History of the IRT subway before 1918|第一條地鐵}}的一部分。原初的地鐵路線由現時[[IRT萊辛頓大道線]]的{{link-en|市政府車站 (IRT萊辛頓大道線)|City Hall (IRT Lexington Avenue Line)|市政府}}北行前往42街，由該處西轉橫過42街。之後路線在百老匯起北轉，沿現時[[IRT百老匯-第七大道線]]行走至[[145街車站 (IRT百老匯-第七大道線)|145街]]。營運至1918年，萊辛頓大道線42街以北以及百老匯-第七大道線42街以南的路段才結束。其中一段幹線沿新萊辛頓大道線下城到公園大道，另一段幹線沿新第七大道線上城到百老匯。經42街的中段改為接駁線營運。
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為了分辨出與紐約地鐵其他接駁線，紐約市公共運輸局內部將之視為「0」{{efn|This is evident as the name for the file of the 42nd Street Shuttle timetable is t0cur.pdf. For comparison, the Rockaway Park Shuttle is publicly listed as '''S''', but is internally referred to as the '''H'''. Its timetable file is thcur.pdf.<ref>{{NYCS const|timetable|h}}</ref>}}。其路線徽號為深灰色。
為了分辨出與紐約地鐵其他接駁線，紐約市公共運輸局內部將之視為「0」{{efn|This is evident as the name for the file of the 42nd Street Shuttle timetable is t0cur.pdf. For comparison, the Rockaway Park Shuttle is publicly listed as '''S''', but is internally referred to as the '''H'''. Its timetable file is thcur.pdf.<ref>{{NYCS const|timetable|h}}</ref>}}。其路線徽號為深灰色。
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獨立後南向的快車軌道改建為月台，但因設計疏失，完工後新落成的月台過小，又暫時封閉改建。1918年9月28日完工，開行全天接駁線列車。
獨立後南向的快車軌道改建為月台，但因設計疏失，完工後新落成的月台過小，又暫時封閉改建。1918年9月28日完工，開行全天接駁線列車。


1995年9月10日取消凌晨時段，改由{{NYCS 7}}號線代替。
1995年9月10日取消凌晨時段，改由{{NYCS|7}}號線代替。


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許多[[電影]][[電視劇]]利用42街接駁線閉線時取景。
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==参考文献==
== 参考資料 ==
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==外部連結==
==外部連結==
*[http://nycsubway.org/irt/shuttle/ nycsubway.org - 42街接駁線介紹]{{En}}
*[http://nycsubway.org/irt/shuttle/ nycsubway.org - 42街接駁線介紹]{{Wayback|url=http://nycsubway.org/irt/shuttle/ |date=20090107031936 }}{{En}}
*[http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/grandcentral.html 被遺忘的車站—大中央車站接駁線月台]（含軌道圖）{{En}}
*[http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/grandcentral.html 被遺忘的車站—大中央車站接駁線月台]{{Wayback|url=http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/grandcentral.html |date=20200724135818 }}（含軌道圖）{{En}}


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2024年4月1日 (一) 20:22的最新版本

42街接駁線
42nd Street Shuttle
S標誌
42街接駁線列車三節廣告覆蓋的R62A型（英语：R62A (New York City Subway car)）列車停靠大中央。
概述
开行日期1918年8月1日，​106年前​（1918-08-01）
北端總站時報廣場
車站總數2個
南端總站大中央
技术
车辆段利沃尼亞車廠
线路地圖
S线路地圖
IRT42街接駁線
IRT 42nd Street Shuttle
概覽
运营範圍 美国曼哈頓中城
服務類型地鐵
所屬系統紐約地鐵
目前狀況營運中
起點站時報廣場
終點站大中央
技術數據
路線結構地下
路線長度0.44英里（0.71公里）
正線數目3條（過去4條）
車站數目2個
軌距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化方式625V直流電第三軌供電
使用车型R62A（英语：R62A (New York City Subway car)）
运营信息
開通运营1904年10月27日
擁有者紐約市
运营者紐約市公共運輸局

42街接駁線（英語：42nd Street Shuttle）是紐約地鐵接駁線（英语：shuttle train）列車，在曼哈頓營運，接駁線有時稱為「大中央/時報廣場接駁線」，因為該線只來往該兩站。接駁線在除深夜外任何時候都營運，在42街下連接時報廣場往大中央。此线只有兩個車站，是紐約地鐵路線當中最短的路線，長2,700英尺（820米），運行需時90秒[1]。

42街接駁線由跨區捷運公司興建及營運，現時是紐約市公共運輸局A分部的一部分。軌道自1904年起就已經使用，是紐約第一條地鐵（英语：History of the IRT subway before 1918）的一部分。原初的地鐵路線由現時IRT萊辛頓大道線的市政府北行前往42街，由該處西轉橫過42街。之後路線在百老匯起北轉，沿現時IRT百老匯-第七大道線行走至145街。營運至1918年，萊辛頓大道線42街以北以及百老匯-第七大道線42街以南的路段才結束。其中一段幹線沿新萊辛頓大道線下城到公園大道，另一段幹線沿新第七大道線上城到百老匯。經42街的中段改為接駁線營運。

為了分辨出與紐約地鐵其他接駁線，紐約市公共運輸局內部將之視為「0」[a]。其路線徽號為深灰色。

SHUTTLE
R1方向幕

歷史

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1967-1968年使用（圓形）
1968-1977年使用（圓形）

1904年10月2日，首條服務路線於曼哈頓營運，42街線路含於IRT主線中。直到1918年8月1日Dual Contracts的H系統投入營運，42街才獨立作為接駁線之用。

獨立後南向的快車軌道改建為月台，但因設計疏失，完工後新落成的月台過小，又暫時封閉改建。1918年9月28日完工，開行全天接駁線列車。

1995年9月10日取消凌晨時段，改由7號線代替。

許多電影電視劇利用42街接駁線閉線時取景。

軌道配置圖

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軌道配置圖
圖例
MM1 MM2 MM3 MM4
可移動行人橋
跨過4號軌道
時報廣場
舊2號軌道結束
大中央
MM1 MM2 MM3 MM4
現時營運的軌道
現時不營運軌道
舊軌道

服務形式

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服務 時段 路段
除深夜外任何時段 深夜
42街接駁線列車 服務 無服務 全線、只限1、3號軌道

車站

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車站服務圖例
任何時候停站 任何時候停站
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
僅平日停站 僅平日停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅平日繁忙時段停站
時段資料
無障礙設施 車站符合ADA標準
無障礙設施 ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
無障礙設施 ↓
升降機只到夾層
42街接駁線列車 中文站名 英文站名 無障礙設施 地鐵轉乘 連接
曼哈頓
42街線
任何時候停站（深夜除外） 時報廣場 Times Square 1 任何時候停站 ​2 任何時候停站 ​3 任何時候停站（IRT百老匯-第七大道線）
7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​（IRT法拉盛線）
N 任何時候停站 ​Q 任何時候停站 ​R 任何時候停站（深夜除外） ​W 僅平日停站（BMT百老匯線）
A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） ​E 任何時候停站（IND第八大道線，42街-港務局客運總站） 		紐新航港局客運總站
任何時候停站（深夜除外） 大中央 Grand Central 升降機到月台層，接駁線不可無障礙通行 4 任何時候停站 ​5 任何時候停站（深夜除外） ​6 任何時候停站 <6> 僅繁忙時段的尖峰方向停站（IRT萊辛頓大道線）
7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​（IRT法拉盛線） 		大都會北方鐵路，大中央總站

注释

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  1. ^ This is evident as the name for the file of the 42nd Street Shuttle timetable is t0cur.pdf. For comparison, the Rockaway Park Shuttle is publicly listed as S, but is internally referred to as the H. Its timetable file is thcur.pdf.[2]

参考資料

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  1. ^ Chan, Sewell. Shuttle in Grand Central Derails And Runs Into Concrete Bumper. The New York Times. 2005-03-01 [2017-08-06]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2020-05-30） （美国英语）. 
  2. ^ S Subway Timetable, Rockaway Park Shuttle（2022年6月26日生效）. 大都會運輸署. [2023年8月26日]. 

外部連結

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=42街接駁線&oldid=82116677”