中国新疆航空：修订间差异
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'''中国新疆航空'''是一家总部位于新疆[[乌鲁木齐]]的航空公司。公司成立于1985年，2002年被[[中国南方航空]]并购。 |
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==历史== |
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前身最初是1955年成立的中国民用航空乌鲁木齐管理处。1959年到1984年，为中国民航新疆维吾尔自治区管理局。1985年1月1日，中国民用航空乌鲁木齐管理局、新疆航空公司成立，实行政企合一体制。機隊包括2架波音737-300，9架波音757-200，6架图-154M（2001年全部退役），5架 |
前身最初是1955年成立的中国民用航空乌鲁木齐管理处。1959年到1984年，为中国民航新疆维吾尔自治区管理局。 |
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1985年1月1日，中国民用航空乌鲁木齐管理局、新疆航空公司成立，实行政企合一体制。機隊包括2架波音737-300，9架波音757-200，6架图-154M（2001年全部退役），5架[[ATR-72]]和3架[[Il-86]]。 |
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1986年2月26日，新疆航空公司使用图-154M型飞机开辟乌鲁木齐—北京航线。结束了新疆民航“飞机螺旋桨、直航不出疆”的历史，也迈出新疆航空出疆发展的第一步。 |
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此后，新疆航空公司继续开辟东线市场，1986年7月18日，开辟乌鲁木齐—广州航线；1987年，开辟乌鲁木齐—成都航线；次年又开辟乌鲁木齐—北京—广州航线。 |
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1989年7月28日，经中国民航局和苏联民航部谈判达成协议，中国新疆航空公司使用图-154M型B-2611号飞机开辟乌鲁木齐—阿拉木图首条国际航线。该航线飞行距离980公里，每周执行一班。首航机组带队为新疆航空公司飞行大队大队长王祥春。 |
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1993年2月15日，乌鲁木齐—西宁—广州航线的成功首航，标志着新疆开辟了第一条飞抵高原机场的航线。 |
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1994年6月10日，新疆航空公司使用图-154M飞机开辟天津—乌鲁木齐—新西伯利亚—莫斯科国际航线，该航线距离7080公里，首航机长为新疆航空公司飞行大队副大队长鲁成存、乘务长为新疆航空公司飞行大队副大队长赵琼丽。同年7月10日，新疆航空公司再次开辟了乌鲁木齐—伊斯兰堡国际航线。 |
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1996年4月，获准在[[江苏省]][[常州市]]建立航空运输基地，进驻有若干架[[ATR-72]]。 |
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1997年4月15日，比什凯克国际航线首航成功仪式在环球大酒店举行。 |
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1997年8月19日，中国民航总局向法国宇航公司颁发ATR72-212A型飞机型号认可证。31日，一架中国新疆航空公司ATR72客机（B-3022号），降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场。它是中国民航系统首家引进的ATR72型客机。 |
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2001年12月，新疆航空公司与民航乌鲁木齐管理局分立。 |
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2002年10月11日，新疆航空公司加入[[中国南方航空集团公司]]。 |
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2004年10月，新疆航空公司注入[[中国南方航空股份有限公司]]，实现一体化运行，成为'''[[中国南方航空股份新疆分公司]]'''。 |
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*{{flag|Russia}} - [[謝列梅捷沃國際機場|莫斯科-謝列梅捷沃]] |
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== 機隊 == |
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2003年以前，中國新疆航空機隊如下： |
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*[[ATR-72]] |
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*[[波音737|波音737-300]] |
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== 意外事故 == |
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*1988年7月11日，编号为B-2603的图-154执行[[中國新疆航空9501號班機事故|9501号班机]]（乌鲁木齐-广州-上海）时遭遇雷雨，导航系统失灵，迫降在九江十里堡机场（1972年即已废弃）跑道外的稻田中，162名乘客和11名机组人员无一死亡。<ref>{{cite web|url=http://www.carnoc.com/txtm/article/676.html|title=CAAC轶事：TU-154、迷航、迫降……|publisher=民航资源网|date=2002-07-09|accessdate=2014-11-12}}</ref><ref>{{cite web|url=http://military.china.com/zh_cn/history4/62/20100925/16160244_1.html|title=拨开迷雾：中国某大型客机重着陆迫降惊险内幕|publisher=中华网|accessdate=2014-11-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20141112042557/http://military.china.com/zh_cn/history4/62/20100925/16160244_1.html|archive-date=2014-11-12|dead-url=yes}}</ref>该机修复后于同年9月10日重新投入运营。 |
*1988年7月11日，编号为B-2603的图-154执行[[中國新疆航空9501號班機事故|9501号班机]]（乌鲁木齐-广州-上海）时遭遇雷雨，导航系统失灵，迫降在九江十里堡机场（1972年即已废弃）跑道外的稻田中，162名乘客和11名机组人员无一死亡。<ref>{{cite web|url=http://www.carnoc.com/txtm/article/676.html|title=CAAC轶事：TU-154、迷航、迫降……|publisher=民航资源网|date=2002-07-09|accessdate=2014-11-12|archive-date=2015-09-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20150923200559/http://www.carnoc.com/txtm/article/676.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://military.china.com/zh_cn/history4/62/20100925/16160244_1.html|title=拨开迷雾：中国某大型客机重着陆迫降惊险内幕|publisher=中华网|accessdate=2014-11-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20141112042557/http://military.china.com/zh_cn/history4/62/20100925/16160244_1.html|archive-date=2014-11-12|dead-url=yes}}</ref>该机修复后于同年9月10日重新投入运营。 |
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*1992年8月7日，B-2603号飞机由乌鲁木齐飞往和田，在[[和田机场]]上空因沙尘暴复飞，第二次降落时冲出跑道，迫降在戈壁滩上，但无人死亡。<ref>{{cite web|url=http://scitech.people.com.cn/GB/4651780.html|title=历险之一：飞机冲进戈壁滩|author=张继民|publisher=人民网|date=2006-07-31|accessdate=2014-11-12}}</ref> |
*1992年8月7日，B-2603号飞机由乌鲁木齐飞往和田，在[[和田机场]]上空因沙尘暴复飞，第二次降落时冲出跑道，迫降在戈壁滩上，但无人死亡。<ref>{{cite web|url=http://scitech.people.com.cn/GB/4651780.html|title=历险之一：飞机冲进戈壁滩|author=张继民|publisher=人民网|date=2006-07-31|accessdate=2014-11-12|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304085547/http://scitech.people.com.cn/GB/4651780.html|dead-url=no}}</ref> |
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== 参考资料 == |
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* [https://web.archive.org/web/20121013175451/http://www.xjair.com/ 新疆分公司] - 中国南方航空 |
* [https://web.archive.org/web/20121013175451/http://www.xjair.com/ 新疆分公司] - 中国南方航空 |
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* [http://wayback.archive.org/*/http://www.xjair.com 中国新疆航空] (档案) |
* [http://wayback.archive.org/*/http://www.xjair.com 中国新疆航空] (档案) |
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* [http://news.carnoc.com/list/178/178303.html 民航那些事五·皓月奇域：中国新疆航空公司] |
* [http://news.carnoc.com/list/178/178303.html 民航那些事五·皓月奇域：中国新疆航空公司]{{Wayback|url=http://news.carnoc.com/list/178/178303.html |date=20190606071801 }} |
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2024年4月18日 (四) 15:37的最新版本
| 中国新疆航空 China Xinjiang Airlines | |||||||
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| 創立於 | 1985年1月1日 | ||||||
| 終止运营 | 2003年 | ||||||
| 樞紐機場 |  中国 烏魯木齊地窩堡國際機場 | ||||||
| 机队数量 | 25 | ||||||
| 总部 | 中国 乌鲁木齐 | ||||||
| 网站 | www.xjair.com | ||||||
中国新疆航空是一家总部位于新疆乌鲁木齐的航空公司。公司成立于1985年，2002年被中国南方航空并购。
历史
[编辑]前身最初是1955年成立的中国民用航空乌鲁木齐管理处。1959年到1984年，为中国民航新疆维吾尔自治区管理局。
1985年1月1日，中国民用航空乌鲁木齐管理局、新疆航空公司成立，实行政企合一体制。機隊包括2架波音737-300，9架波音757-200，6架图-154M（2001年全部退役），5架ATR-72和3架Il-86。
1986年2月26日，新疆航空公司使用图-154M型飞机开辟乌鲁木齐—北京航线。结束了新疆民航“飞机螺旋桨、直航不出疆”的历史，也迈出新疆航空出疆发展的第一步。
此后，新疆航空公司继续开辟东线市场，1986年7月18日，开辟乌鲁木齐—广州航线；1987年，开辟乌鲁木齐—成都航线；次年又开辟乌鲁木齐—北京—广州航线。
1989年7月28日，经中国民航局和苏联民航部谈判达成协议，中国新疆航空公司使用图-154M型B-2611号飞机开辟乌鲁木齐—阿拉木图首条国际航线。该航线飞行距离980公里，每周执行一班。首航机组带队为新疆航空公司飞行大队大队长王祥春。
1993年2月15日，乌鲁木齐—西宁—广州航线的成功首航，标志着新疆开辟了第一条飞抵高原机场的航线。
1994年6月10日，新疆航空公司使用图-154M飞机开辟天津—乌鲁木齐—新西伯利亚—莫斯科国际航线，该航线距离7080公里，首航机长为新疆航空公司飞行大队副大队长鲁成存、乘务长为新疆航空公司飞行大队副大队长赵琼丽。同年7月10日，新疆航空公司再次开辟了乌鲁木齐—伊斯兰堡国际航线。
1996年4月，获准在江苏省常州市建立航空运输基地，进驻有若干架ATR-72。
1997年4月15日，比什凯克国际航线首航成功仪式在环球大酒店举行。
1997年8月19日，中国民航总局向法国宇航公司颁发ATR72-212A型飞机型号认可证。31日，一架中国新疆航空公司ATR72客机（B-3022号），降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场。它是中国民航系统首家引进的ATR72型客机。
2001年12月，新疆航空公司与民航乌鲁木齐管理局分立。
2002年10月11日，新疆航空公司加入中国南方航空集团公司。
2004年10月，新疆航空公司注入中国南方航空股份有限公司，实现一体化运行，成为中国南方航空股份新疆分公司。
航點
[编辑]除國內航線外，中國新疆航空還曾飛往以下國際航點：
機隊
[编辑]2003年以前，中國新疆航空機隊如下：
新疆航空還曾運營圖-154。
意外事故
[编辑]- 1988年7月11日，编号为B-2603的图-154执行9501号班机（乌鲁木齐-广州-上海）时遭遇雷雨，导航系统失灵，迫降在九江十里堡机场（1972年即已废弃）跑道外的稻田中，162名乘客和11名机组人员无一死亡。[1][2]该机修复后于同年9月10日重新投入运营。
- 1992年8月7日，B-2603号飞机由乌鲁木齐飞往和田，在和田机场上空因沙尘暴复飞，第二次降落时冲出跑道，迫降在戈壁滩上，但无人死亡。[3]
参考资料
[编辑]- ^ CAAC轶事：TU-154、迷航、迫降……. 民航资源网. 2002-07-09 [2014-11-12]. （原始内容存档于2015-09-23）.
- ^ 拨开迷雾：中国某大型客机重着陆迫降惊险内幕. 中华网. [2014-11-12]. （原始内容存档于2014-11-12）.
- ^ 张继民. 历险之一：飞机冲进戈壁滩. 人民网. 2006-07-31 [2014-11-12]. （原始内容存档于2016-03-04）.
外部链接
[编辑]
- 新疆分公司 - 中国南方航空
- 中国新疆航空 (档案)
- 民航那些事五·皓月奇域：中国新疆航空公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）
