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JR京濱東北線脫軌事故：修订间差异

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'''JR京濱東北線脫軌事故'''（{{Lang-ja|京浜東北線脫線事故}}）是{{和暦|2014}}2月23日凌晨，[[京濱東北線]]發生的一件出軌鐵道事故。一列10節車廂的[[E233系]]电客车和同一軌道上的[[工程車輛|工程車]]相撞，电客车前兩節車廂脫軌翻覆，而[[列車長|列車車長]]和第一節車廂的[[司機員|司機]]均受輕傷。<ref>{{Cite web|title=東京列車撞工程車翻覆 2人受傷 - 國際|url=https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/956343|accessdate=|author=|date=|last=|format=|work=自由時報電子報|publisher=|language=|archive-date=2020-06-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20200626100111/https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/956343|dead-url=no}}</ref>


==事故==
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該列車是一列10輛編成的[[E233系|E233系1000番台]]的ウラ177編成由[[櫻木町站]]開往[[蒲田站]]的回廠列車，車號：2402A。出軌的列車是{{Lang|ja|クハE233-1077}}（第一卡，10號車）及{{Lang|ja|サハE233-1277}}（第二卡，9號車）<ref name=":1" />


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列車的前方兩節車廂，橫倒在軌道上，列車差不多要衝出[[護欄]]，車體嚴重變形，[[擋風玻璃]]佈滿裂痕。<ref>{{Cite web|title=日本鐵路事故 JR車廂翻覆2傷|url=https://blog.xuite.net/dr271455/twblog/202683756|accessdate=2020-06-28|last=鐵道伯 (dr271455)|work=隨意窩 Xuite日誌}}</ref>
當時[[司機員|司機]]進入了作為轉運站的[[川崎站]]，並以約65km/h的速度行駛。由於在前面的軌道上發現了用於建築工程的鐵路運輸車，所以他立刻緊急制動時並鳴笛，但時間不及，最終相撞。<ref name=":1">{{Cite web|title=事故的調査報告|url=https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/p-pdf/RA2015-2-2-p.pdf|accessdate=|author=|date=2015年4月|year=|month=|format=PDF|publisher=運輸安全委員会|pages=16頁|language=ja|archive-date=2020-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201101022828/https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/p-pdf/RA2015-2-2-p.pdf|dead-url=no}}</ref>


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24日凌晨，脫軌車輛被移到側線留置，並於當日恢復正常行車。

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== 原因 ==
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[[JR東日本]]表示，當時[[工程車輛|工程車]]是為了搬運車站整修用的建材，卻在預定施工的時間之前，就搶先停放在軌道上，才會造成這次事故。<ref name=":0" />


==廢車==
== 廢車 ==
涉事列車於2016年12月註銷車籍，除了9、10號車（毀損最嚴重的兩節車廂，現放於[[事故歷史博物館]]）外全數解體。

這列是[[E233系]]的第二輛報廢列車。此外，[[JR東日本]]於2018年10月3日宣布，把出軌那兩卡列車及被撞毁的工程車放進[[事故歷史博物館]]，並模擬意外發生時的情景。<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181002.pdf 「事故の歴史展示館」の拡充について]}}</ref>
這列是[[E233系]]的第二輛報廢列車。此外，[[JR東日本]]於2018年10月3日宣布，把出軌那兩卡列車及被撞毁的工程車放進[[事故歷史博物館]]，並模擬意外發生時的情景。<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181002.pdf 「事故の歴史展示館」の拡充について]}}</ref>


==參考資料==
== 相關事項 ==
* [[2008年膠濟鐵路列車撞人事故]]：同樣是工程人員於預定施工的時間之前就進入主線造成的事故

== 參考資料 ==
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[[Category:脫軌]]

2024年4月20日 (六) 10:23的最新版本

若非特別註明，本條目所有時間皆為東九區標準時間（UTC+9）。
JR京濱東北線脫軌事故
與脫軌的列車為同型號列車
详情
日期2014年（平成26年）2月23日
时间凌晨1:11
地点JR川崎站
国家或地区 日本 神奈川县川崎市
路线JR京濱東北線
运营商JR東日本
服务不載客回廠列車
起因工程列车计划外停放，回厂列车规避不及
统计
列車1列10輛
乘务员2人
受伤2人

JR京濱東北線脫軌事故（日语：京浜東北線脫線事故）是2014年（平成26年）2月23日凌晨，京濱東北線發生的一件出軌鐵道事故。一列10節車廂的E233系电客车和同一軌道上的工程車相撞，电客车前兩節車廂脫軌翻覆，而列車車長和第一節車廂的司機均受輕傷。[1]

脫軌列車

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該列車是一列10輛編成的E233系1000番台的ウラ177編成由櫻木町站開往蒲田站的回廠列車，車號：2402A。出軌的列車是クハE233-1077（第一卡，10號車）及サハE233-1277（第二卡，9號車）[2]

事故經過

[编辑]

當時司機進入了作為轉運站的川崎站，並以約65km/h的速度行駛。由於在前面的軌道上發現了用於建築工程的鐵路運輸車，所以他立刻緊急制動時並鳴笛，但時間不及，最終相撞。[2]

列車的第一卡和第二卡脫軌，第一輛車向左滾動，第二輛車向左傾斜。[2]

兩名車上人員均受傷。幸好列車是回廠車，因此車上沒有乘客。[2]

影響

[编辑]

列車的前方兩節車廂，橫倒在軌道上，列車差不多要衝出護欄，車體嚴重變形，擋風玻璃佈滿裂痕。[3]

事故後，蒲田站到鶴見站之間的列車服務停駛整整一天，[4]由於搶修工作需要暫時切斷電車線的電力，也令行經川崎站的東海道線、南武線受到影響。

24日凌晨，脫軌車輛被移到側線留置，並於當日恢復正常行車。

原因

[编辑]

JR東日本表示，當時工程車是為了搬運車站整修用的建材，卻在預定施工的時間之前，就搶先停放在軌道上，才會造成這次事故。[4]

廢車

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涉事列車於2016年12月註銷車籍，除了9、10號車（毀損最嚴重的兩節車廂，現放於事故歷史博物館）外全數解體。

這列是E233系的第二輛報廢列車。此外，JR東日本於2018年10月3日宣布，把出軌那兩卡列車及被撞毁的工程車放進事故歷史博物館，並模擬意外發生時的情景。[5]

相關事項

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參考資料

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  1. ^ 東京列車撞工程車翻覆 2人受傷 - 國際. 自由時報電子報. （原始内容存档于2020-06-26）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 事故的調査報告 (PDF). 運輸安全委員会: 16頁. 2015年4月. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-01） （日语）. 
  3. ^ 鐵道伯 (dr271455). 日本鐵路事故 JR車廂翻覆2傷. 隨意窩 Xuite日誌. [2020-06-28]. （原始内容存档于2020-06-29）. 
  4. ^ 4.0 4.1 日本鐵路事故 JR車廂翻覆2傷. tw.news.yahoo.com. 2014年2月23日. （原始内容存档于2020年6月29日） （中文）. 
  5. ^ 「事故の歴史展示館」の拡充についてPDF


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