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中之島站 (大阪府)：修订间差异

坐标：34°41′27.29″N 135°29′12.7″E / 34.6909139°N 135.486861°E / 34.6909139; 135.486861
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== 相鄰車站 ==
== 相鄰車站 ==
; 京阪電氣鐵道
; 京阪電氣鐵道
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::: '''中之島（大阪國際會議場）（KH54）'''－[[渡邊橋站|渡邊橋]]（KH53）
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2017年5月23日大阪府、大阪市、[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）、[[南海電氣鐵道]]（南海）、[[阪急電鐵]]（阪急）5者共同宣佈<ref>{{Cite press release|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/05/page_10496.html|title=なにわ筋線の整備に向けて|publisher=大阪府・大阪市・西日本旅客鉄道・南海電気鉄道・阪急電鉄|date=2017-05-23|accessdate=2017-06-12|archive-date=2020-06-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20200612161825/https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/05/page_10496.html|dead-url=no}}</ref>將推進[[浪速筋線]]的建設計劃，中途有設置中之島站（假稱）的計劃。
2017年5月23日大阪府、大阪市、[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）、[[南海電氣鐵道]]（南海）、[[阪急電鐵]]（阪急）5者共同宣佈<ref>{{Cite press release|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/05/page_10496.html|title=なにわ筋線の整備に向けて|publisher=大阪府・大阪市・西日本旅客鉄道・南海電気鉄道・阪急電鉄|date=2017-05-23|accessdate=2017-06-12|archive-date=2020-06-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20200612161825/https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/05/page_10496.html|dead-url=no}}</ref>將推進[[浪速筋線]]的建設計劃，中途有設置中之島站（假稱）的計劃。


根據大阪市於2019年3月展示的都市計劃素案說明會資料<ref>{{PDFlink|[https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000427/427888/setumeihaifu.pdf なにわ筋線事業計画に係る都市計画素案説明会（2019年3月）]}} - 大阪市都市計画局計画部交通政策課、2019年9月1日閲覧。</ref>，浪速筋線將在{{link-ja|堂島川|堂島川}}與{{link-ja|土佐堀川|土佐堀川}}的護岸基礎之下以地下30-40公尺深度下穿通過，車站在地下4樓與5樓设置[[侧式叠式站台]]。以第三部門的{{link-ja|關西高速鐵道|関西高速鉄道}}作為事業主體，由JR西日本與南海作為第三種鐵道事業者運行列車。
根據大阪市於2019年3月展示的都市計劃素案說明會資料<ref>{{PDFlink|[https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000427/427888/setumeihaifu.pdf なにわ筋線事業計画に係る都市計画素案説明会（2019年3月）]}} - 大阪市都市計画局計画部交通政策課、2019年9月1日閲覧。</ref>，浪速筋線將在{{link-ja|堂島川|堂島川}}與{{link-ja|土佐堀川|土佐堀川}}的護岸基礎之下以地下30-40公尺深度下穿通過，車站在地下4樓與5樓设置[[侧式叠式站台]]。以第三部門的[[關西高速鐵道]]作為事業主體，由JR西日本與南海作為第三種鐵道事業者運行列車。


京阪中之島站構內已先行預留與浪速筋線轉乘站的聯絡通道<ref>{{Cite news|url=http://www.sankei.com/west/news/170606/wst1706060001-n1.html|title=【ビジネスの裏側】「なにわ筋線」で交錯する野望と悲願 阪急、JR西、南海に京阪も〝争奪戦〟|newspaper=産経新聞|date=2017-06-06|accessdate=2017-06-12|archive-date=2018-10-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20181021232422/https://www.sankei.com/west/news/170606/wst1706060001-n1.html|dead-url=no}}</ref>。
京阪中之島站構內已先行預留與浪速筋線轉乘站的聯絡通道<ref>{{Cite news|url=http://www.sankei.com/west/news/170606/wst1706060001-n1.html|title=【ビジネスの裏側】「なにわ筋線」で交錯する野望と悲願 阪急、JR西、南海に京阪も〝争奪戦〟|newspaper=産経新聞|date=2017-06-06|accessdate=2017-06-12|archive-date=2018-10-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20181021232422/https://www.sankei.com/west/news/170606/wst1706060001-n1.html|dead-url=no}}</ref>。
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{{Commonscat|Nakanoshima Station (Osaka)}}
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* {{外部連結/京阪電氣鐵道車站|280|中之島}}
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{{中之島線}}
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[[Category:2008年日本建立]]
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[[Category:2008年啟用的鐵路車站]]
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[[Category:北區鐵路車站 (大阪市)]]
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[[Category:中之島線車站]]
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2024年6月5日 (三) 06:02的最新版本

此條目介紹的是大阪府大阪市京阪電鐵車站。关于曾經有同名稱的JR西日本車站，请见「紀伊中之島站」。
中之島站
（大阪國際會議場）
地面部分出入口（1出口） （2020年3月6日）
地面部分出入口（1出口）
（2020年3月6日）
日语名称
中之島 – なかのしま – Nakanoshima
车站概览
其他名称大阪國際會議場 Osaka International Convention Center
位置 日本大阪府大阪市北區中之島五丁目3番50號
地理坐标34°41′27.29″N 135°29′12.7″E / 34.6909139°N 135.486861°E / 34.6909139; 135.486861
拥有者所有者：中之島高速鐵道（第3種）
營運者：京阪電氣鐵道（第2種）
换乘交通福島站*（阪神本線）
新福島站*（JR東西線）
车站构造
站体类型地底車站
站台1面3線
其他信息
电报码之（站名略稱方式）
历史
启用日期2008年（平成20年）10月19日
上車人次
統計年度		平均每日4,821人次（不含下車乘客）
2018年
上下車人次
統計年度		平均每日9,838人次
2018年
邻近车站
上一站 京阪電氣鐵道 下一站
渡邊橋
KH53
0.9km
往天滿橋
 中之島線
KH  54
起點
 起訖站
站线配置图
圖例
↑渡邊橋
位置
地图
备注
* 不是正式轉乘站，但車站出口互相指示可轉乘對方路線

中之島站（日语：中之島駅／なかのしまえき Nakanoshima eki */?）是一個位於日本大阪府大阪市北區中之島五丁目，屬於京阪電氣鐵道（京阪）中之島線的鐵路車站。設有大阪國際會議場的副站名。車站編號為KH54。

此站是中之島線的起點，也是京阪路線位置最西的車站。與淀屋橋站共同成為大阪的終點站，2017年起與淀屋橋站在京都府內主要車站的發車標等恢復以「大阪 淀屋橋」顯示的同時，與此站相關的發車標也改以「大阪 中之島」顯示。

車站構造

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地下1樓為大堂，地下2樓島式月台1面3線的地底車站。北側1號月台側切欠3號月台，成為樓梯狀月台。

月台配置

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月台 路線 目的地
1・2 中之島線 京橋、枚方市、三條、出町柳方向
3 預備月台
  • 開業前的1號月台 （2008年7月19日）
    開業前的1號月台
    （2008年7月19日）
  • 目的地導覽LED （2015年12月12日）
    目的地導覽LED
    （2015年12月12日）

利用狀況

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2018年（平成30年）度特定日1日上下車人次為9,838人。

車站開業後特定日的上下、上車人次如下表。

年度 特定日 1日平均
上車人次[1] 		來源
調查日 上下車人次 上車人次
2008年 11月11日 8,004 3,794 3,875 [2]
2009年 11月10日 9,035 4,513 3,813 [3]
2010年 11月09日 11,535 5,715 4,613 [4]
2011年 11月01日 13,929 6,548 5,775 [5]
2012年 10月31日 11,018 5,343 6,661 [6]
2013年 11月12日 8,193 3,954 5,526 [7]
2014年 11月11日 11,816 5,832 4,164 [8]
2015年 11月10日 8,871 4,314 6,059 [9]
2016年 11月08日 9,926 4,799 4,549 [10]
2017年 11月07日 9,813 4,798 5,270 [11]
2018年 11月06日 9,838 4,821 5,040 [12]

相鄰車站

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京阪電氣鐵道
中之島線（不論類別至京橋皆為各站停車）
■通勤快急（只限平日到站列車運行）、■快速急行（只限平日運行）、■通勤準急（只限平日到站列車運行）、■準急（只限平日運行）、■區間急行、■普通
中之島（大阪國際會議場）（KH54）－渡邊橋（KH53）

浪速筋線

[编辑]
此起預定通向浪速筋線車站的通道

2017年5月23日大阪府、大阪市、西日本旅客鐵道（JR西日本）、南海電氣鐵道（南海）、阪急電鐵（阪急）5者共同宣佈[13]將推進浪速筋線的建設計劃，中途有設置中之島站（假稱）的計劃。

根據大阪市於2019年3月展示的都市計劃素案說明會資料[14]，浪速筋線將在堂島川（日语：堂島川）與土佐堀川（日语：土佐堀川）的護岸基礎之下以地下30-40公尺深度下穿通過，車站在地下4樓與5樓设置侧式叠式站台。以第三部門的關西高速鐵道作為事業主體，由JR西日本與南海作為第三種鐵道事業者運行列車。

京阪中之島站構內已先行預留與浪速筋線轉乘站的聯絡通道[15]。

參考資料

[编辑]
  1. ^ 大阪市統計書
  2. ^ 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
  3. ^ 大阪府統計年鑑（平成22年）PDF
  4. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
  5. ^ 大阪府統計年鑑（平成24年）PDF
  6. ^ 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
  7. ^ 大阪府統計年鑑（平成26年）PDF
  8. ^ 大阪府統計年鑑（平成27年）PDF
  9. ^ 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
  10. ^ 大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
  11. ^ 大阪府統計年鑑（平成30年）PDF
  12. ^ 大阪府統計年鑑（令和元年）PDF
  13. ^ なにわ筋線の整備に向けて (新闻稿). 大阪府・大阪市・西日本旅客鉄道・南海電気鉄道・阪急電鉄. 2017-05-23 [2017-06-12]. （原始内容存档于2020-06-12）. 
  14. ^ なにわ筋線事業計画に係る都市計画素案説明会（2019年3月）PDF - 大阪市都市計画局計画部交通政策課、2019年9月1日閲覧。
  15. ^ 【ビジネスの裏側】「なにわ筋線」で交錯する野望と悲願 阪急、JR西、南海に京阪も〝争奪戦〟. 産経新聞. 2017-06-06 [2017-06-12]. （原始内容存档于2018-10-21）. 

參考文獻

[编辑]

參見

[编辑]

外部連結

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：中之島站
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