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常陸號、常盤號列車：修订间差异

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第1行： 第1行：
{{noteTA
{{noteTA
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|1=zh-cn:电力动车组; zh-hk:電動列車; zh-tw:電聯車
}}
}}

{{列車名
{{Infobox rail service
|列車名 = 常陸號・常磐號
| name = 常陸號、常磐號
|公司色 = green
|圖像 = JR East E657.jpg
| image = JR East E657.jpg
| image_width = 300px
|圖像說明 = 特急「常陸號」、「常磐號」使用[[E657系]]電車營運
| caption = 特急「常陸號」、「常磐號」使用[[E657系]]電動列車營運
|日文原名 = ひたち・ときわ
| type = [[特別急行列車]]
|平假名 =
| status =运行中
|羅馬拼音 = Hitachi · Tokiwa
| locale = {{JPN}}[[東京都]]、[[千葉縣]]、[[茨城縣]]、[[福島縣]]、[[宮城縣]]
|營運商 = [[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）
| predecessor =
|列車種類 = [[特急列車]]
| first = 2015年3月14日
|運行路段 = [[品川站|东京站]]・[[上野站]] - 土浦站・[[勝田車站|勝田站]]・高萩站・[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]・[[仙台站]]
| last =
|主要途徑路線 = [[東海道本線]]、[[東北本線]]、[[常磐線]]
| successor =
|使用車輛 = [[JR東日本E657系電力動車組|E657系]]（{{link-ja|勝田車輛中心|勝田車両センター}}）
| operator = [[东日本旅客铁道]]（JR东日本）
|服務開始日 = 2015年3月14日
| formeroperator=
|服務停止日 =
| ridership =
|備註 =
| start = [[品川站]]、[[上野站]]
| stops =
| end = 常陸號：[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]、[[仙台站]]<br />常磐號：[[土浦站]]、[[勝田站]]、[[高萩站]]
| distance =
| journeytime =
| frequency =
| trainnumber =
| line_used = [[東海道本線]]、[[東北本線]]、[[常磐線]]
| class = 普通車廂<br />[[綠色車廂]]
| access =
| seating =
| catering =
| observation =
| entertainment=
| otherfacilities=
| stock = [[JR東日本E657系電力動車組|E657系]]（{{link-ja|勝田車輛中心|勝田車両センター}}）
| gauge = {{RailGauge|1067mm}}
| el = [[直流電]]1,500 [[伏特|V]]（品川－取手間） <br />[[交流電]]20,000 V、60 [[赫茲|Hz]]（藤代－仙台間）
| speed = {{Convert|130|km/h|mph|disp=5|abbr=on}}（上野－日立間）<br />{{Convert|120|km/h|mph|disp=5|abbr=on}}（東京－上野間、日立－仙台間）<br />{{Convert|110|km/h|mph|disp=5|abbr=on}}（品川－東京間）
| owners =
| routenumber =
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| map_state =
| native_name= ひたち・ときわ
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| color= green
| logo=
}}
}}
'''常陸'''（{{jpn|j=ひたち|rm=Hitachi|f=y}}）、'''常磐'''（{{jpn|j=ときわ|rm=Tokiwa|f=y}}）{{notetag|1=JR東日本官方對於「{{lang|ja|ときわ}}」的中文翻譯，簡體中文採用「常磐號」，繁體中文採用「常盤號」。}}是[[東日本旅客鐵道]]（JR东日本）主要運行在[[品川站]]、[[上野站]] - 土浦站、[[勝田站]]、高萩站、[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]、[[仙台站]]之间，途徑[[東海道本線]]、[[東北本線]]、[[常磐線]] {{notetag|1=經由東海道本線[[品川站]] - [[東京站]]間（詳見[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]）、東北本線東京站 - [[上野站]]間（詳見[[宇都宮線]]、[[上野東京線]]）、[[東北本線]]上野站 - [[日暮里站]]間和常磐線的日暮里站 - [[取手站]]間（詳見[[常磐快速線]]）。}}的[[特別急行列車|特急列車]]。
'''常陸'''（{{jpn|j=ひたち|rm=Hitachi|f=y}}）、'''常磐'''（{{jpn|j=ときわ|rm=Tokiwa|f=y}}）{{notetag|1=JR東日本官方對於「{{lang|ja|ときわ}}」的中文翻譯，簡體中文採用「常磐號」，繁體中文採用「常盤號」。}}是[[東日本旅客鐵道]]（JR东日本）主要運行在[[品川站]]、[[上野站]]－[[土浦站]]、[[勝田站]]、[[高萩站]]、[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]、[[仙台站]]之间，途徑[[東海道本線]]、[[東北本線]]、[[常磐線]] {{notetag|1=經由東海道本線[[品川站]] - [[東京站]]間（詳見[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]）、東北本線東京站 - [[上野站]]間（詳見[[宇都宮線]]、[[上野東京線]]）、[[東北本線]]上野站 - [[日暮里站]]間和常磐線的日暮里站 - [[取手站]]間（詳見[[常磐快速線]]）。}}的[[特別急行列車|特急列車]]。


== 摘要 ==
== 摘要 ==
第34行： 第62行：
[[1998年]]12月7日，全線列車统一為E653系列車，485系列車退出常陸號營運。
[[1998年]]12月7日，全線列車统一為E653系列車，485系列車退出常陸號營運。


[[2012年]]3月，用以取代651系和E653系列車的[[JR東日本E657系電力動車組|E657列车]]投入服務。
[[2012年]]3月，用以取代651系和E653系列車的[[JR東日本E657系電力動車組|E657系列车]]投入服務。


[[2013年]]3月16日，列車時間表改正後，所有定期特急列车統一使用E657系。
[[2013年]]3月16日，列車時間表改正後，所有定期特急列车統一使用E657系。
第41行： 第69行：
[[2015年]][[3月14日]]，[[上野東京線]]投入服務，停站較少的速達型列車改名'''常陸號'''，停站較多的列車改名'''常磐號'''。
[[2015年]][[3月14日]]，[[上野東京線]]投入服務，停站較少的速達型列車改名'''常陸號'''，停站較多的列車改名'''常磐號'''。


常陸號除了早上下行兩班車(第3・5号)之外，和常盤號列車在日間均以[[品川站]]作為始發和終點站。<ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf|format=PDF|title=「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します” (PDF)|publisher=東日本旅客鉄道|date=2014-10-30|accessdate=2014-10-30|archiveurl= |archivedate= }}</ref>。常陸號在早上有2班車在上野站發車；上行則全部往品川站。
常陸號除了早上下行兩班車(第3・5号)之外，和常盤號列車在日間均以[[品川站]]作為始發和終點站。<ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf|format=PDF|title=「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します” (PDF)|publisher=東日本旅客鉄道|date=2014-10-30|accessdate=2014-10-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030054022/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf|archivedate=2014-10-30|dead-url=no}}</ref>。常陸號在早上有2班車在上野站發車；上行則全部往品川站。


自此，[[東京站]]和[[品川站]]無需轉乘即可到達，轉乘[[東海道新幹線]]和[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]的次數減少，通過連接[[京急|京急線]]改善了[[羽田機場]]方面的便利性。
自此，常陸號和常盤號的乘客無需轉乘，即可直達[[東京站]]和[[品川站]]，因而便於轉乘至[[東海道新幹線]]和[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]，並可以更方便地換乘[[京急|京急線]]前往[[羽田機場]]。


[[2017年]][[10月14日]]時間表改正後，常磐號增加了品川站到达和始發的列車數量。
2017年10月14日運行圖調整後，常磐號增加了品川站終到和始發的列車數量。

2020年3月14日運行圖調整後，配合[[東日本大震災]]的修復工作完成，三對來回的「常陸號」延長至[[仙台站]]。


=== 列車名称起源 ===
=== 列車名称起源 ===
第52行： 第82行：


== 運行概況 ==
== 運行概況 ==
* '''常陸號'''：[[品川站]] · [[上野站]] - [[磐城站]]之间的速達型列車
* '''常陸號'''：[[品川站]]、[[上野站]]－[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]、[[仙台站]]之间的列車，大部分班次為上野至水戶站不停站直達
* '''常磐號'''：品川站 · 上野站 - 土浦站、[[勝田站]]、高萩站、磐城站之間的停站型列車
* '''常磐號'''：品川站、上野站－[[土浦站]]、[[勝田站]]、[[高萩站]]之間的停站型列車


常陸號列車的號碼从1号到30号；常磐號列車的號碼从51号到92号（96號是定期運營的臨時列車）。品川站到發，經過東京站的列車編號是 號碼+M，上野站到發列車的編號是2000+號碼+M.
常陸號列車的號碼从1号到30号；常磐號列車的號碼从51号到92号（96號是定期運營的臨時列車）。品川站到發，經過東京站的列車編號是 號碼+M，上野站到發列車的編號是2000+號碼+M.
第69行： 第99行：
常磐線特急列車的表定速度約為90公里/小時。常陸號在上野與水戶之間的大部分列車速度超過100公里/小時。
常磐線特急列車的表定速度約為90公里/小時。常陸號在上野與水戶之間的大部分列車速度超過100公里/小時。


=== 停車站 ===
===停車站===
截至2020年3月14日，常陸號、常盤號列車的停車站如下。
* ●：全列车停站
* ●：全列车停站
* ○：過半數列車停站
* △：一部分列車停站(過半數通过)
* －：通过
* －：通过
* 數字：部分列車停站（數字爲停站列車數）
{| class="wikitable" style="font-size:90%"
※上行：上野、東京、品川方向；下行：水户、磐城、仙台方向

====常陸號====
{| class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center"
|-
|-
!列車名
!運行列車數目
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[品川站]]|height=6em}}
!運行列車数目＼站名
! style="width:1em;"|品川
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[東京站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|東京
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[上野站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|上野
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[柏站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|日暮里
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[土浦站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|柏
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[水户站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|佐貫
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[勝田站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|牛久
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[東海站 (日本)|東海站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|常陸野牛久
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[大甕站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|荒川沖
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[常陸多賀站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|土浦
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[日立站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|石岡
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[高萩站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|友部
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[磯原站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|赤塚
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[勿来站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|水戶
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[泉站 (磐城市)|泉站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|勝田
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[湯本站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|東海
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|大甕
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[廣野站 (福島縣)|廣野站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|常陸多賀
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[富岡站 (福島縣)|富岡站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|日立
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[大野站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|高萩
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[双葉站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|磯原
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[浪江站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|勿来
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[原之町站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|泉
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[相馬站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|湯本
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[亘理站]]|height=6em}}
! style="width:1em;"|磐城
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[岩沼站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[仙台站]]|height=6em}}
! 備註
!備考
|-
!下行6班
|●||●||●||－||1||●||●||1||5||5||●||●||－||●||●||●||●||||||||||||||||||||||其中1班僅週末開行
|-
!上行4班
|●||●||●||－||－||●||●||－||3||●||●||●||－||●||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
!下行6班
|●||●||●||－||1||●||●||－||3||3||●||－||●||1||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
!上行8班
|●||●||●||－||2||●||●||1||4||5||●||1||●||1||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
!下行1班
|||||●||－||－||●||●||－||●||●||●||●||－||●||●||●||●||||||||||||||||||||||僅平日開行
|-
!下行2班
|●||●||●||－||－||●||●||－||●||●||●||1||1||1||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||1||1||●||
|-
!下行1班
|||||●||●||●||●||●||－||－||●||●||－||●||－||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||－||－||●|||
|-
!上行3班
|●||●||●||－||1||●||●||2||●||●||●||●||－||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||1||1||●|||
|}

====常盤號====
{| class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center"
|-
|-
!運行列車數目
! rowspan="2"|常陸號
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[品川站]]|height=6em}}
! 下行7班／上行8班
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[東京站]]|height=6em}}
|○||○||●||－||－||－||－||－||－||△||－||－||－||●||●||△||○||○||●||●||○||●||●||●||●||下行1班上野發
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[上野站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[日暮里站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[柏站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[龍崎市站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[牛久站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[常陸野牛久站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[荒川沖站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[土浦站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[石岡站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[友部站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[赤塚站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[水户站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[勝田站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[東海車站 (日本)|東海站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[大甕站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[常陸多賀站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[日立站]]|height=6em}}
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|{{縱書|[[高萩站]]|height=6em}}
!備考
|-
|-
! 下行8班／上行7班
!下行1班
|○||○||●||－||△||－||－||－||－||△||－||－||－||●||●||△||○||○||●||－||●||△||●||●||●||下行1班上野發
|●||●||●||－||●||●||●||－||－||●||●||●||●||●||●||－||●||●||●||●||
|-
|-
!上行1班
! rowspan="7"|常磐號
|●||●||●||－||●||－||－||－||－||●||●||●||－||●||●||－||●||●||●||●||
! 下行3班／上行1班
| || ||●||○||○||●||●||●||●||●|| || || || || || || || || || || || || || || ||下行於柏、上行於日暮里停車
|-
|-
! 下行7班／上行5班
!下行4班
|●||●||●||－||○||－||－||－||－||●||●||●||－||●||●|| || || || || || || || || || ||
|●||●||●||－||3||1||1||－||－||●||●||●||－||●||●||●||●||●||●||●||
|-
|-
! 下行1班
!上行4班
|●||●||●||－||●||●||●||●||●||●||●||●||－||●||●|| || || || || || || || || || ||
|●||●||●||－||2||2||2||－||－||●||●||●||2||●||●||●||●||●||●||●||
|-
|-
! 下行2班／上行7班
!下行14班
| || ||●||－||●||－||－||－||－||●||●||●||－||●||●|| || || || || || || || || || ||
|●||●||●||－||●||6||6||4||4||●||●||●||3||●||●||||||||||||
|-
|-
! 下行5班／上行4班
!上行13班
| || ||●||○||○||●||●||○||○|||●||●||●||○||●||●|| || || || || || || || || || ||下行於柏停車
|●||●||●||－||12||1||1||－||－||●||●||●||1||●||●||||||||||||其中1班僅週末開行
|-
|-
! 下行4班／上行4班
!上行1班
|○||○||●||－||○||○||○||－||△||●||●||●||○||●||●||●||●||●||●||●|| || || || || ||上下行1班品川到發
|||||●||－||－||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||||||||||||
|-
|-
! 下行1班／上行1班
!上行1班
|○||○||●||－||●||○||○||－||－||●||●||●||○||●||●||－||●||●||●||●||－||－||●||●||●||上行品川行
|||||●||●||－||●||●||－||●||●||●||●||－||●||●||||||||||||僅平日開行
|-
|-
!下行2班
! colspan="2"|下行停車数||22||22||38||0||23||12||12||6||6||24||20||20||4||35||35||5||15||16||20||12||8||8||16||16||16||
|||||●||－||●||●||●||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
|-
!上行1班
! colspan="2"|上行停車数||22||22||37||2||15||7||7||2||4||23||21||21||4||36||36||7||14||17||20||13||8||8||16||16||16||
|||||●||●||－||●||●||●||●||●||||||||||||||||||||||
|}
|}


=== 東日本大地震的影響 ===
=== 東日本大地震的影響 ===
2010年12月6日，JR東日本發佈新聞稿，計劃於2012年春季引進新型列車時，將重編常磐線的特急列車運行系統。<ref name="E657">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|title=常磐線特急に新型車両を導入!|date=2010-12-07|accessdate=2014-10-25}}</ref>。計劃中，特急列車班次會分割為上野至磐城與磐城至仙台兩區間。前者以新引進的E657系行駛{{notetag|1=原則上以新的E657系運行，在E657系完全導入前仍以651系行駛部份班次。}}，後者以E653系行駛。不過位處磐城以北的福島縣相馬、双葉地區居民反應運行區間分割後往來東京將變遠，呼籲JR東日本保留直通列車班次<ref>「ダイヤ変更で東京が遠くなる」『朝日新聞』2010年12月16日朝刊14面</ref>。
2010年12月6日，JR東日本發佈新聞稿，計劃於2012年春季引進新型列車時，將重編常磐線的特急列車運行系統。<ref name="E657">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|title=常磐線特急に新型車両を導入!|date=2010-12-07|accessdate=2014-10-25|archive-date=2015-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20150513214304/http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf|dead-url=no}}</ref>。計劃中，特急列車班次會分割為上野至磐城與磐城至仙台兩區間。前者以新引進的E657系行駛{{notetag|1=原則上以新的E657系運行，在E657系完全導入前仍以651系行駛部份班次。}}，後者以E653系行駛。不過位處磐城以北的福島縣相馬、双葉地區居民反應運行區間分割後往來東京將變遠，呼籲JR東日本保留直通列車班次<ref>「ダイヤ変更で東京が遠くなる」『朝日新聞』2010年12月16日朝刊14面</ref>。


2011年2月，JR東日本水戶分公司公開募集磐城至仙台間的特急列車車名，預定於同年4月發表<ref>{{Cite press release|url=http://www.jrmito.com/press/110128/20110128_press03.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道水戸支社|title=常磐線いわき〜仙台間 E653系特急列車の愛称名募集について|date=2011-01-26|accessdate=2014-10-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030150617/http://www.jrmito.com/press/110128/20110128_press03.pdf|archivedate=2014年10月30日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。但是，在2011年3月11日發生[[東日本大地震]]及[[福島第一核電廠事故]]後，常磐線磐城站以北大範圍受災而無法行駛列車。超級常陸號行駛區間縮至上野到磐城間。
2011年2月，JR東日本水戶分公司公開募集磐城至仙台間的特急列車車名，預定於同年4月發表<ref>{{Cite press release|url=http://www.jrmito.com/press/110128/20110128_press03.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道水戸支社|title=常磐線いわき〜仙台間 E653系特急列車の愛称名募集について|date=2011-01-26|accessdate=2014-10-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030150617/http://www.jrmito.com/press/110128/20110128_press03.pdf|archivedate=2014年10月30日}}{{deadlink|date=2018年3月}}</ref>。但是，在2011年3月11日發生[[東日本大地震]]及[[福島第一核電廠事故]]後，常磐線磐城站以北大範圍受災而無法行駛列車。超級常陸號行駛區間縮至上野到磐城間。


災後，2012年3月17日時刻改點<ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|title=2012年3月ダイヤ改正について|date=2011-12-16|accessdate=2014-10-25}}</ref>，上野磐城間有4成的班次改用E657系，而原本計劃退出該區間的E653系則暫時保留用於Fresh常陸號班次<ref>{{Cite news|url=http://sankei.jp.msn.com/life/news/120210/trd12021017480015-n1.htm|title=14年ぶりに新型特急導入 JR常磐線で試乗会|newspaper=[[産経新聞|MSN産経ニュース]]|publisher=[[産業経済新聞社]]|date=2012-02-10|accessdate=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120211034557/http://sankei.jp.msn.com/life/news/120210/trd12021017480015-n1.htm|archivedate=2012年2月11日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。該年改點後的班次運用如下：
災後，2012年3月17日時刻改點<ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|title=2012年3月ダイヤ改正について|date=2011-12-16|accessdate=2014-10-25|archive-date=2011-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20111216144625/http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|dead-url=yes}}</ref>，上野磐城間有4成的班次改用E657系，而原本計劃退出該區間的E653系則暫時保留用於Fresh常陸號班次<ref>{{Cite news|url=http://sankei.jp.msn.com/life/news/120210/trd12021017480015-n1.htm|title=14年ぶりに新型特急導入 JR常磐線で試乗会|newspaper=[[産経新聞|MSN産経ニュース]]|publisher=[[産業経済新聞社]]|date=2012-02-10|accessdate=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120211034557/http://sankei.jp.msn.com/life/news/120210/trd12021017480015-n1.htm|archivedate=2012年2月11日}}{{deadlink|date=2018年3月}}</ref>。該年改點後的班次運用如下：
* 超級常陸－E657系：20班、651系：10班
* 超級常陸－E657系：20班、651系：10班
* Fresh常陸－E657系：9班、E653系：30班、651系：2班
* Fresh常陸－E657系：9班、E653系：30班、651系：2班


2013年3月16日的時刻表修改，超級常陸與Fresh常陸所有班次都由E657系行駛。<ref name="press121221">{{Cite press release|url=http://www.jrmito.com/press/121221/20121221_press01.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道水戸支社|title=2013年3月ダイヤ改正について|date=2012-12-21|accessdate=2014-10-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030145153/http://www.jrmito.com/press/121221/20121221_press01.pdf|archivedate=2014年10月30日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。
2013年3月16日的時刻表修改，超級常陸與Fresh常陸所有班次都由E657系行駛。<ref name="press121221">{{Cite press release|url=http://www.jrmito.com/press/121221/20121221_press01.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道水戸支社|title=2013年3月ダイヤ改正について|date=2012-12-21|accessdate=2014-10-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030145153/http://www.jrmito.com/press/121221/20121221_press01.pdf|archivedate=2014年10月30日}}{{deadlink|date=2018年3月}}</ref>。


2015年3月14日時刻改點，「超級常陸」更名為「常陸」、「Fresh常陸」更名為「常磐」，常陸的編號由1號開始、常磐的編號從51號開始。
2015年3月14日時刻改點，「超級常陸」更名為「常陸」、「Fresh常陸」更名為「常磐」，常陸的編號由1號開始、常磐的編號從51號開始。
第156行： 第238行：
2020年3月14日起，常磐線富岡浪江間路段修復完成、全線恢復營運，一天有三往復從上野發車的常陸號列車直通至仙台車站，皆以E657系行駛。
2020年3月14日起，常磐線富岡浪江間路段修復完成、全線恢復營運，一天有三往復從上野發車的常陸號列車直通至仙台車站，皆以E657系行駛。


== 使用车辆・編成 ==
== 使用车辆 ==
{| style="text-align: center; margin: 1em 0em 10px 1em; border: 1px solid rgb(153, 153, 153); float: right;" class=""
{| style="text-align: center; margin: 1em 0em 10px 1em; border: 1px solid rgb(153, 153, 153); float: right;" class=""
|+ 2015年3月14日時的列車編成
|+ 2015年3月14日時的列車編成
第199行： 第281行：
因常磐線具有20000伏特50Hz交流電及1500伏特直流電兩種不同的供電方式，所以常陸號、常磐號採用交直流兩用的特急型電聯車。
因常磐線具有20000伏特50Hz交流電及1500伏特直流電兩種不同的供電方式，所以常陸號、常磐號採用交直流兩用的特急型電聯車。


2015年3月14日至今，所有的班次使用[[JR東日本E657系電力動車組|E657系]]10輛編成運行。
2015年3月14日至今，所有的班次使用[[JR東日本E657系電力動車組|E657系]]10輛編組運行。


全車指定席；但可憑座席未指定券使用普通座位的空座位。已安裝空席狀態的LED指示燈。
全車指定席；但可憑座席未指定券使用普通座位的空座。每個座位上方均已安裝顯示座位預約狀態的LED指示燈。


常陸號的車内販售由日本Restaurant Enterprise負責，常磐號所有列車不設車内販售。
常陸號的車内販售由日本Restaurant Enterprise負責，常磐號所有列車不設車内販售。
第235行： 第317行：


== 外部联結 ==
== 外部联結 ==
* [https://www.jreast.co.jp/tc/routemaps/hitachi.html 常陸號・常盤號] JR东日本
* [https://www.jreast.co.jp/tc/routemaps/hitachi.html 常陸號・常盤號] {{Wayback|url=https://www.jreast.co.jp/tc/routemaps/hitachi.html |date=20180506194748 }} JR东日本


{{東京對北關東優等列車}}
{{DEFAULTSORT:Hitachi}}
[[Category:日本特急列車]]
[[Category:日本特急列車]]
[[Category:日本國有鐵道列車]]
[[Category:日本國有鐵道列車]]

2024年6月29日 (六) 08:06的最新版本

常陸號、常磐號
ひたち・ときわ
特急「常陸號」、「常磐號」使用E657系電動列車營運
概述
类型特別急行列車
状态运行中
运营地区 日本東京都、千葉縣、茨城縣、福島縣、宮城縣
开行日期2015年3月14日
运营商东日本旅客铁道（JR东日本）
始发站品川站、上野站
终到站常陸號：磐城站、仙台站
常磐號：土浦站、勝田站、高萩站
途经线路東海道本線、東北本線、常磐線
列车服务
席位等级普通車廂
綠色車廂
技术
使用车辆E657系（勝田車輛中心（日语：勝田車両センター））
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化直流電1,500 V（品川－取手間）
交流電20,000 V、60 Hz（藤代－仙台間）
运行速度130 km/h（80 mph）（上野－日立間）
120 km/h（75 mph）（東京－上野間、日立－仙台間）
110 km/h（70 mph）（品川－東京間）

常陸（日语：ひたち Hitachi */?）、常磐（日语：ときわ Tokiwa */?）[註 1]是東日本旅客鐵道（JR东日本）主要運行在品川站、上野站－土浦站、勝田站、高萩站、磐城站、仙台站之间，途徑東海道本線、東北本線、常磐線 [註 2]的特急列車。

摘要

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日本國鐵时代和初代的「常磐號」列車

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「常陸號」列車是在1969年10月起運行於上野站與平站（现在的磐城站）之间的臨時列車[1]。

「常磐號」列車在國鐵時代曾經以快速列車→準急行列车→急行列車的形式運行；在1985年，被合拼入常陸號列車。

超级常陸號列車

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超级常陸號（スーパーひたち）是1989年3月11日651系投入服務時在常磐線開始行駛的速達型特急列車。

1997年10月1日，在E653系列车投入之際，停站型的常陸號以「Fresh常陸號」（フレッシュひたち）的名稱开始行驶。

1998年12月7日，全線列車统一為E653系列車，485系列車退出常陸號營運。

2012年3月，用以取代651系和E653系列車的E657系列车投入服務。

2013年3月16日，列車時間表改正後，所有定期特急列车統一使用E657系。

常陸號和常盤號列車复活

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2015年3月14日，上野東京線投入服務，停站較少的速達型列車改名常陸號，停站較多的列車改名常磐號。

常陸號除了早上下行兩班車(第3・5号)之外，和常盤號列車在日間均以品川站作為始發和終點站。[2]。常陸號在早上有2班車在上野站發車；上行則全部往品川站。

自此，常陸號和常盤號的乘客無需轉乘，即可直達東京站和品川站，因而便於轉乘至東海道新幹線和東海道線，並可以更方便地換乘京急線前往羽田機場。

2017年10月14日運行圖調整後，常磐號增加了品川站終到和始發的列車數量。

2020年3月14日運行圖調整後，配合東日本大震災的修復工作完成，三對來回的「常陸號」延長至仙台站。

列車名称起源

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  • 常陸號 - 來源於茨城縣（西南部除外）的舊國名「常陸」。
  • 常磐號 - 來自「常陸」以及福島縣東部（包括宮城縣的一部分）的前國名「磐城」合成的名稱「常磐」的訓讀「ときわ」(Tokiwa)。

運行概況

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常陸號列車的號碼从1号到30号；常磐號列車的號碼从51号到92号（96號是定期運營的臨時列車）。品川站到發，經過東京站的列車編號是 號碼+M，上野站到發列車的編號是2000+號碼+M.

下行列車從7時到21時每小時00分從上野發車的是「常陸號」；7時到22時之間的每小時30分、18時到20時之間的每小時15分、22時和23時正發車的是「常磐號」，23時正發車的常磐號91號是尾班車（終電）。 品川站發車的列車當中，部分45分在品川站發車，53分東京站發車，00分在上野站發車；部分15分在品川站發車，23分東京站發車，然後30分由上野站發車[註 3]。

上行各列車出發站並不同，但是在勝田站和上野站之間，首班列車（常陸號2號）開出後，常陸號和常磐號會交替運行（除了僅周六日運行的常磐號64號和周六日的常磐號66號是連續兩班車）。 在水戶站，從9時到21時，常陸號每逢27分發車，常磐號每逢53分發車。水戶開的尾班車是21:53開車的常陸號92號。

主要车站之间的时间(常陸號)
上野 - 土浦：上行约41-57分钟；下行约38-49分钟 (66.0公里)
上野 - 水戶：上行约1小时8-29分钟；下行约1小时5-18分钟 (117.5公里)
上野 - 磐城：上行约2小时12-42分钟，下行约2小时7-24分钟 (211.6公里)
品川 - 磐城：上行约2小时28分钟-3小时整，下行约2小时22-35分钟 (222.0公里)

常磐線特急列車的表定速度約為90公里/小時。常陸號在上野與水戶之間的大部分列車速度超過100公里/小時。

停車站

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截至2020年3月14日，常陸號、常盤號列車的停車站如下。

  • ●：全列车停站
  • －：通过
  • 數字：部分列車停站（數字爲停站列車數）

※上行：上野、東京、品川方向；下行：水户、磐城、仙台方向

常陸號

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運行列車數目 品川站 東京站 上野站 柏站 土浦站 水户站 勝田站 東海站 大甕站 常陸多賀站 日立站 高萩站 磯原站 勿来站 泉站 湯本站 磐城站 廣野站 富岡站 大野站 双葉站 浪江站 原之町站 相馬站 亘理站 岩沼站 仙台站 備考
下行6班 ● ● ● － 1 ● ● 1 5 5 ● ● － ● ● ● ● 其中1班僅週末開行
上行4班 ● ● ● － － ● ● － 3 ● ● ● － ● ● ● ●
下行6班 ● ● ● － 1 ● ● － 3 3 ● － ● 1 ● ● ●
上行8班 ● ● ● － 2 ● ● 1 4 5 ● 1 ● 1 ● ● ●
下行1班 ● － － ● ● － ● ● ● ● － ● ● ● ● 僅平日開行
下行2班 ● ● ● － － ● ● － ● ● ● 1 1 1 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1 1 ●
下行1班 ● ● ● ● ● － － ● ● － ● － ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● － － ●
上行3班 ● ● ● － 1 ● ● 2 ● ● ● ● － ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1 1 ●

常盤號

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運行列車數目 品川站 東京站 上野站 日暮里站 柏站 龍崎市站 牛久站 常陸野牛久站 荒川沖站 土浦站 石岡站 友部站 赤塚站 水户站 勝田站 東海站 大甕站 常陸多賀站 日立站 高萩站 備考
下行1班 ● ● ● － ● ● ● － － ● ● ● ● ● ● － ● ● ● ●
上行1班 ● ● ● － ● － － － － ● ● ● － ● ● － ● ● ● ●
下行4班 ● ● ● － 3 1 1 － － ● ● ● － ● ● ● ● ● ● ●
上行4班 ● ● ● － 2 2 2 － － ● ● ● 2 ● ● ● ● ● ● ●
下行14班 ● ● ● － ● 6 6 4 4 ● ● ● 3 ● ●
上行13班 ● ● ● － 12 1 1 － － ● ● ● 1 ● ● 其中1班僅週末開行
上行1班 ● － － ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
上行1班 ● ● － ● ● － ● ● ● ● － ● ● 僅平日開行
下行2班 ● － ● ● ● ● ● ●
上行1班 ● ● － ● ● ● ● ●

東日本大地震的影響

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2010年12月6日，JR東日本發佈新聞稿，計劃於2012年春季引進新型列車時，將重編常磐線的特急列車運行系統。[3]。計劃中，特急列車班次會分割為上野至磐城與磐城至仙台兩區間。前者以新引進的E657系行駛[註 4]，後者以E653系行駛。不過位處磐城以北的福島縣相馬、双葉地區居民反應運行區間分割後往來東京將變遠，呼籲JR東日本保留直通列車班次[4]。

2011年2月，JR東日本水戶分公司公開募集磐城至仙台間的特急列車車名，預定於同年4月發表[5]。但是，在2011年3月11日發生東日本大地震及福島第一核電廠事故後，常磐線磐城站以北大範圍受災而無法行駛列車。超級常陸號行駛區間縮至上野到磐城間。

災後，2012年3月17日時刻改點[6]，上野磐城間有4成的班次改用E657系，而原本計劃退出該區間的E653系則暫時保留用於Fresh常陸號班次[7]。該年改點後的班次運用如下：

  • 超級常陸－E657系：20班、651系：10班
  • Fresh常陸－E657系：9班、E653系：30班、651系：2班

2013年3月16日的時刻表修改，超級常陸與Fresh常陸所有班次都由E657系行駛。[8]。

2015年3月14日時刻改點，「超級常陸」更名為「常陸」、「Fresh常陸」更名為「常磐」，常陸的編號由1號開始、常磐的編號從51號開始。

原本計劃中要改用於磐城仙台間的E653系，已於2013年秋季將基本編組轉用於新潟、酒田至秋田的特急列車「稻穗號」（いなほ），附屬編組則轉用於2015年3月14日北陸新幹線通車時所新設、行駛於新潟至上越妙高間的特急列車「白雪號」（しらゆき）。[9]

2020年3月14日起，常磐線富岡浪江間路段修復完成、全線恢復營運，一天有三往復從上野發車的常陸號列車直通至仙台車站，皆以E657系行駛。

使用车辆

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2015年3月14日時的列車編成
常陸號・常磐號
←品川・東京・上野方向
水戶・磐城方向→
E657系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
指 指 指 指 G 指 指 指 指 指
  • 全車禁煙
圖例
G=绿色車廂指定席
指=普通車廂指定席

因常磐線具有20000伏特50Hz交流電及1500伏特直流電兩種不同的供電方式，所以常陸號、常磐號採用交直流兩用的特急型電聯車。

2015年3月14日至今，所有的班次使用E657系10輛編組運行。

全車指定席；但可憑座席未指定券使用普通座位的空座。每個座位上方均已安裝顯示座位預約狀態的LED指示燈。

常陸號的車内販售由日本Restaurant Enterprise負責，常磐號所有列車不設車内販售。

歷年使用車輛

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  • 80系：1969年10月-1972年10月
  • 483・485系：1972年7月至10月-1998年12月7日
  • 651系：1989年3月11-2013年3月15日及2013年10月1日-2015年3月13日
  • E653系：1997年10月1日-2013年3月15日
  • E657系：2012年3月17日至今
  • 485系「常陸號」
    485系「常陸號」
  • 651系（7輛編成）
    651系（7輛編成）
  • 651系（11輛編成）
    651系（11輛編成）
  • 651系（4輛編成）
    651系（4輛編成）
  • E653系（7輛編成）
    E653系（7輛編成）

脚注

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  1. ^ JR東日本官方對於「ときわ」的中文翻譯，簡體中文採用「常磐號」，繁體中文採用「常盤號」。
  2. ^ 經由東海道本線品川站 - 東京站間（詳見東海道線）、東北本線東京站 - 上野站間（詳見宇都宮線、上野東京線）、東北本線上野站 - 日暮里站間和常磐線的日暮里站 - 取手站間（詳見常磐快速線）。
  3. ^ 2017年3月3日之前，品川站出發時間提前一分鐘。
  4. ^ 原則上以新的E657系運行，在E657系完全導入前仍以651系行駛部份班次。

參考資料

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  1. ^ 『鉄道ジャーナル』第21巻第7号。鉄道ジャーナル社。1987年6月。82-91頁。
  2. ^ 「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します” (PDF) (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-10-30 [2014-10-30]. （原始内容存档 (PDF)于2014-10-30）. 
  3. ^ 常磐線特急に新型車両を導入! (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2010-12-07 [2014-10-25]. （原始内容存档 (PDF)于2015-05-13）. 
  4. ^ 「ダイヤ変更で東京が遠くなる」『朝日新聞』2010年12月16日朝刊14面
  5. ^ 常磐線いわき〜仙台間 E653系特急列車の愛称名募集について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道水戸支社. 2011-01-26 [2014-10-25]. （原始内容 (PDF)存档于2014年10月30日）. [失效連結]
  6. ^ 2012年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2011-12-16 [2014-10-25]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-16）. 
  7. ^ 14年ぶりに新型特急導入 JR常磐線で試乗会. MSN産経ニュース (産業経済新聞社). 2012-02-10. （原始内容存档于2012年2月11日）. [失效連結]
  8. ^ 2013年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道水戸支社. 2012-12-21 [2014-10-25]. （原始内容 (PDF)存档于2014年10月30日）. [失效連結]
  9. ^ 引用错误：没有为名为shirayuki的参考文献提供内容

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外部联結

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