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将台站：修订间差异

坐标：39°58′11″N 116°29′02″E / 39.969767°N 116.483792°E / 39.969767; 116.483792
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'''将台站'''位于[[北京市]][[朝阳区 (北京市)|朝阳区]][[将台地区]]，是[[北京地铁14号线]]的一座车站。2014年12月28日随14号线东段开通一同投入使用<ref>{{cite news|url=http://epaper.bjnews.com.cn/html/2014-03/21/content_501332.htm?div=0|title=14号线东段年底通车|date=2014-03-21|accessdate=2014-05-28|author=刘春瑞|work=新京报}}</ref>。
'''将台站'''是[[北京地铁]][[北京地铁14号线|14号线]]上的一座[[地铁车站|车站]]，于2014年12月28日随14号线东段开通一同投入使用<ref>{{cite news|url=http://epaper.bjnews.com.cn/html/2014-03/21/content_501332.htm?div=0|title=14号线东段年底通车|date=2014-03-21|accessdate=2014-05-28|author=刘春瑞|work=新京报|archive-date=2020-05-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20200508083327/http://epaper.bjnews.com.cn/html/2014-03/21/content_501332.htm?div=0|dead-url=no}}</ref>。车站位于[[北京市]][[朝阳区 (北京市)|朝阳区]][[将台地区]]酒仙桥路、将台西路交叉口。


== 位置 ==
== 位置 ==
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== 结构 ==
== 结构 ==
=== 车站楼层 ===
=== 车站楼层 ===
14号线高家园站由于所在地区地面现状道路狭窄，地下管线密布，不便施工，尝试了大直径盾构扩挖的方法。大直径盾构试验区间由[[东风北桥站]]起，至[[望京南站]]止，中间的[[高家园站]]与'''将台站'''均采用扩挖方式修建<ref>{{cite journal|author=丁德云, 杨秀仁, 鲁卫东, 等|title=CRD 法扩挖大直径盾构隧道对邻近结构变形影响数值分析|journal=市政技术|volume=29|issue=增刊2|year=2011|pages=160-163}}</ref>。由外径10.22米的双线[[盾构]]隧道扩挖成站台，再在站台东侧规划绿地内明挖修建地下三层的车站站厅及设备用房，并修建通道连接站台和外挂结构<ref>{{cite web|url=http://www.cee.cn/7/2/7276/|title=《北京地铁14号线工程东段（金台路站-终点）变更》环境影响评价第二次公示|publisher=北京市环境保护科学院|date=2014-03-20|accessdate=2014-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20140529054344/http://www.cee.cn/7/2/7276/|archive-date=2014-05-29|dead-url=yes}}</ref>。站台部分为地下一层双连拱[[侧式站台]]车站，结构全长171米<ref>{{cite thesis|author=庞宇斌|title=大跨高边墙地铁风道洞桩法施工力学机理分析|publisher=北京交通大学|year=2012|pages=18}}</ref>，站台宽4.5米。
14号线本站因所在地区地面现状道路狭窄，地下管线密布，不便施工，尝试了大直径盾构扩挖的方法。大直径盾构试验区间由[[东风北桥站]]起，至[[望京南站]]止，中间的[[高家园站]]与'''将台站'''均采用扩挖方式修建<ref>{{cite journal|author=丁德云, 杨秀仁, 鲁卫东, 等|title=CRD 法扩挖大直径盾构隧道对邻近结构变形影响数值分析|journal=市政技术|volume=29|issue=增刊2|year=2011|pages=160-163}}</ref>。由外径10.22米的双线[[盾构]]隧道扩挖成站台，再在站台东侧规划绿地内明挖修建地下三层的车站站厅及设备用房，并修建通道连接站台和外挂结构<ref>{{cite web|url=http://www.cee.cn/7/2/7276/|title=《北京地铁14号线工程东段（金台路站-终点）变更》环境影响评价第二次公示|publisher=北京市环境保护科学院|date=2014-03-20|accessdate=2014-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20140529054344/http://www.cee.cn/7/2/7276/|archive-date=2014-05-29|dead-url=yes}}</ref>。站台部分为地下一层双连拱[[侧式站台]]车站，结构全长171米<ref>{{cite thesis|author=庞宇斌|title=大跨高边墙地铁风道洞桩法施工力学机理分析|publisher=北京交通大学|year=2012|pages=18}}</ref>，站台宽4.5米。


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|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=350|A—C出入口
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|style="border-bottom:solid 1px gray;"|与站厅共构
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|-
|-
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=== 站厅 ===
=== 站厅 ===
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[[File:North concourse of Jiangtai Station (20160905083550).jpg|thumb|早高峰期间的北站厅]]
将台站的站厅主体位于酒仙桥路东侧，分为南北两部分且仅在付费区内相连。站厅西端设有两条向西延伸的通道，连接前往西站台的扶梯。
将台站的站厅主体位于酒仙桥路东侧，分为南北两部分且仅在付费区内相连。站厅西端设有两条向西延伸的通道，连接前往西站台的扶梯。
<gallery>
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North concourse of Jiangtai Station (20210316125356).jpg|北站厅（2021年3月摄）
North-south concourse link of Jiangtai Station (20210316125410).jpg|南北站厅联络通道（北站厅一侧，2021年3月摄）
South concourse of Jiangtai Station (20210316125553).jpg|南站厅（2021年3月摄）
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=== 站台 ===
=== 站台 ===
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| image1 = 将台站西侧站台与通道连接处.JPG | caption1 = 将台站西站台与换向、出站通道连接处
|image1=将台站西侧站台与通道连接处.JPG | caption1 = 将台站西站台与换向、出站通道连接处（2014年12月摄）
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| image2 = Connecting passage of Jiangtai Station (20160905083353).jpg | caption2 = 由将台站东站台引出的联络通道（2016年9月摄）
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| image3 = 201606 A L14 rolling stock approaches to Jiangtai Station.jpg | caption3 = 列车进入将台站（2016年6月摄）
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将台站在酒仙桥路西侧地底设有2个[[侧式站台]]，西站台（北京南站方向）北侧设有通往站厅的升降电梯，东站台（善各庄方向）设有两条向东延伸的通道，连接前往站厅的扶梯。
将台站在酒仙桥路西侧地底设有2个[[侧式站台]]，西站台（张郭庄方向）北侧设有通往站厅的升降电梯，东站台（善各庄方向）设有两条向东延伸的通道，连接前往站厅的扶梯。本站月台北端设有一条渡线。
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|image1=Platform panorama of Jiangtai Station, northbound (20170515170644).jpg|caption1=<center>站台全景图（善各庄方向，2017年9月）</center>
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|image2=Platform panorama of Jiangtai Station, southbound (20180623204023).jpg|caption2=<center>站台全景图（北京南站方向，2018年6月）</center>
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第112行： 第117行：
车站设有3个出入口<ref>{{cite journal|author=严卓辉, 武子荐, 刘淼|title=采用暗挖洞桩法施工的地铁风道围护结构参数研究|journal=市政技术|year=2013|volume=31|issue=1|pages=57-59}}</ref>。
车站设有3个出入口<ref>{{cite journal|author=严卓辉, 武子荐, 刘淼|title=采用暗挖洞桩法施工的地铁风道围护结构参数研究|journal=市政技术|year=2013|volume=31|issue=1|pages=57-59}}</ref>。
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|-
! 编号 !! 指示 !! 建议前往的目的地
! 编号
! 指示
! 建议前往的目的地
! 照片
!无障碍设施
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|-
| {{港鐵出口|A}} || 酒仙桥路 || 酒仙桥路、恒通国际商务园、乐天玛特超市、普天实业创新园、兆维大厦
| {{港鐵出口|A}}
| 酒仙桥路
| 酒仙桥路、恒通国际商务园、毕淘买生活广场、普天实业创新园、兆维大厦
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| [[File:Exit A of Jiangtai Station (20211124153242).jpg|150px]]
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|-
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| {{港鐵出口|B|附=升}}
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| 酒仙桥路、将台路、将台·新港中心
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| [[File:Exit B of Jiangtai Station (20160905084051).jpg|150px]]
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|[[File:Exit B lift of Jiangtai Station (20211124132512).jpg|150px]]
|-
|-
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| {{港鐵出口|C}}
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| 酒仙桥路、[[颐堤港]]、将台地区人民政府
| [[File:Exit C of Jiangtai Station (20210316130045).jpg|150px]]
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|File:201606 Exit A of Jiangtai Station.jpg|A出入口
|File:Passage to Exit B at Jiangtai Station (20160905083811).jpg|站厅至B口的通道（2016年9月摄）
|File:Passage to Exit B at Jiangtai Station (20160905083811).jpg|站厅至B口的通道
|File:Exit C passage of Jiangtai Station (20180623184629).jpg|C口设有通往颐堤港的通道（2018年6月摄）
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|File:Exit B of Jiangtai Station (20160905084051).jpg|B出入口及直梯
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|File:C exit of Jiangtai Station (20150307171159).JPG|C出入口
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|File:Exit C passage of Jiangtai Station (20180623184629).jpg|C口设有通往颐堤港的通道
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}}


== 利用状况 ==
== 利用状况 ==
京港地铁在各大公众假期的客运量统计结果显示，本站的进出站量在14号线各站中处于较高水平。<ref>{{cite news|url=http://www.chinanews.com/cj/2015/10-08/7557923.shtml|title=国庆7天北京1443.5万辆车通行高速公路免费|publisher=[[北京晨报]]|date=2015-10-08|accessdate=2017-05-25}}</ref><ref name="tung_ng">{{cite news|url=http://www.mtr.bj.cn/content/details34_19683.html|title=端午假期 京港地铁所辖各线总客运量共计413.4万人次|publisher=[[京港地铁]]|date=2016-06-14|accessdate=2016-12-08|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161120160151/http://www.mtr.bj.cn/content/details34_19683.html|archivedate=2016-11-20}}</ref>
京港地铁在各大公众假期的客运量统计结果显示，本站的进出站量在14号线各站中处于较高水平。<ref>{{cite news|url=http://www.chinanews.com/cj/2015/10-08/7557923.shtml|title=国庆7天北京1443.5万辆车通行高速公路免费|publisher=[[北京晨报]]|date=2015-10-08|accessdate=2017-05-25|archive-date=2019-12-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20191229000121/http://www.chinanews.com/cj/2015/10-08/7557923.shtml|dead-url=no}}</ref><ref name="tung_ng">{{cite news|url=http://www.mtr.bj.cn/content/details34_19683.html|title=端午假期 京港地铁所辖各线总客运量共计413.4万人次|publisher=[[京港地铁]]|date=2016-06-14|accessdate=2016-12-08|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161120160151/http://www.mtr.bj.cn/content/details34_19683.html|archivedate=2016-11-20}}</ref>


== 参考资料 ==
== 参考资料 ==
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== 外部链接 ==
== 外部链接 ==
{{commonscat|Jiangtai Station}}
{{commonscat|Jiangtai Station}}
*[http://www.mtr.bj.cn/content/details20_20588.html 将台站]
*[http://www.mtr.bj.cn/content/details20_20588.html 将台站] {{Wayback|url=http://www.mtr.bj.cn/content/details20_20588.html |date=20170928055958 }}


{{北京地铁14号线}}
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[[Category:北京地铁14号线车站]]
[[Category:北京地铁14号线车站]]
[[Category:朝阳区地铁车站 (北京市)]]
[[Category:朝阳区地铁车站]]
[[Category:2014年启用的铁路车站]]
[[Category:2014年启用的铁路车站]]
[[Category:2014年北京建立]]

2024年6月29日 (六) 17:12的最新版本

提示：此条目的主题不是江泰路站。
提示：此条目的主题不是将台西站。
将台

Jiangtai
将台站站台
将台站站台
位置 中华人民共和国
北京市朝阳区将台地区
酒仙桥路、将台西路交叉口
地理坐标39°58′11″N 116°29′02″E / 39.969767°N 116.483792°E / 39.969767; 116.483792
运营者北京京港地铁有限公司
途经线路 北京地铁14号线
换乘交通公交站：将台路口北、将台路口东
车站构造
站体类型地下车站
站厅类型分离式站厅
出口数目3个
车站色系蓝色、白色
站台2座侧式站台
股道2条
其他信息
使用状态运营中
历史
启用日期2014年12月28日
营运信息
乘客數量
4.0万人次（2017年五一假期）[1]
首班车 14号线
往善各庄：06:07
往张郭庄：05:14
末班车 14号线
往善各庄：23:17
往张郭庄：22:44
邻近车站
上一站 北京地铁 下一站
东风北桥
1.600km
往张郭庄
 14号线
距离张郭庄39.012km
 望京南
1.847km
往善各庄
站线配置图
圖例
Up arrow 东风北桥
Down arrow 望京南
位置
地图

将台站是北京地铁14号线上的一座车站，于2014年12月28日随14号线东段开通一同投入使用[2]。车站位于北京市朝阳区将台地区酒仙桥路、将台西路交叉口。

位置

[编辑]

将台站位于东北四环外，将台路（东西向）与酒仙桥路（南北向）交叉口南侧，呈南北走向。[3][4]

结构

[编辑]

车站楼层

[编辑]

14号线本站因所在地区地面现状道路狭窄，地下管线密布，不便施工，尝试了大直径盾构扩挖的方法。大直径盾构试验区间由东风北桥站起，至望京南站止，中间的高家园站与将台站均采用扩挖方式修建[5]。由外径10.22米的双线盾构隧道扩挖成站台，再在站台东侧规划绿地内明挖修建地下三层的车站站厅及设备用房，并修建通道连接站台和外挂结构[6]。站台部分为地下一层双连拱侧式站台车站，结构全长171米[7]，站台宽4.5米。

地面层 出入口 A—C出入口
地下一层
站厅层 		站厅 票务服务、自动售票机、一卡通充值
设备用房 与站厅共构
地下二层
站台层
侧式站台，右側開门
█ 14号线往张郭庄（东风北桥）
█ 14号线往善各庄（望京南）
侧式站台，右側開门

站厅

[编辑]

将台站的站厅主体位于酒仙桥路东侧，分为南北两部分且仅在付费区内相连。站厅西端设有两条向西延伸的通道，连接前往西站台的扶梯。

  • 北站厅（2021年3月摄）
    北站厅（2021年3月摄）
  • 南北站厅联络通道（北站厅一侧，2021年3月摄）
    南北站厅联络通道（北站厅一侧，2021年3月摄）
  • 南站厅（2021年3月摄）
    南站厅（2021年3月摄）

站台

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将台站西站台与换向、出站通道连接处（2014年12月摄）
由将台站东站台引出的联络通道（2016年9月摄）
列车进入将台站（2016年6月摄）

将台站在酒仙桥路西侧地底设有2个侧式站台，西站台（张郭庄方向）北侧设有通往站厅的升降电梯，东站台（善各庄方向）设有两条向东延伸的通道，连接前往站厅的扶梯。本站月台北端设有一条渡线。

站台全景图（善各庄方向，2017年9月摄）
站台全景图（北京南站方向，2018年6月摄）

出入口

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车站设有3个出入口[8]。

编号 指示 建议前往的目的地 照片 无障碍设施
出口A  酒仙桥路 酒仙桥路、恒通国际商务园、毕淘买生活广场、普天实业创新园、兆维大厦 不適用
出口B 升降机标志  将台路 酒仙桥路、将台路、将台·新港中心
出口C  酒仙桥路 酒仙桥路、颐堤港、将台地区人民政府 不適用
註：升降机标志 設有升降机
  • 站厅至B口的通道（2016年9月摄）
    站厅至B口的通道（2016年9月摄）
  • C口设有通往颐堤港的通道（2018年6月摄）
    C口设有通往颐堤港的通道（2018年6月摄）

利用状况

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京港地铁在各大公众假期的客运量统计结果显示，本站的进出站量在14号线各站中处于较高水平。[9][10]

参考资料

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  1. ^ 盛丽. 小长假京港地铁客运量512.6万人次. 劳动午报. 2017-05-02 [2017-05-25]. （原始内容存档于2019-03-08）. 
  2. ^ 刘春瑞. 14号线东段年底通车. 新京报. 2014-03-21 [2014-05-28]. （原始内容存档于2020-05-08）. 
  3. ^ 轨道交通14号线工程规划方案公告. 北京市规划委员会. [2014-05-28]. （原始内容存档于2014-03-16）. 
  4. ^ 北京市规划委员会关于轨道交通M14线金台路至善各庄段沿线车站站名命名预案的公示书. 北京市规划委员会. 2014-04-04 [2014-05-28]. （原始内容存档于2014-05-29）. 
  5. ^ 丁德云, 杨秀仁, 鲁卫东, 等. CRD 法扩挖大直径盾构隧道对邻近结构变形影响数值分析. 市政技术. 2011, 29 (增刊2): 160–163. 
  6. ^ 《北京地铁14号线工程东段（金台路站-终点）变更》环境影响评价第二次公示. 北京市环境保护科学院. 2014-03-20 [2014-05-28]. （原始内容存档于2014-05-29）. 
  7. ^ 庞宇斌. 大跨高边墙地铁风道洞桩法施工力学机理分析 (学位论文). 北京交通大学: 18. 2012. 
  8. ^ 严卓辉, 武子荐, 刘淼. 采用暗挖洞桩法施工的地铁风道围护结构参数研究. 市政技术. 2013, 31 (1): 57–59. 
  9. ^ 国庆7天北京1443.5万辆车通行高速公路免费. 北京晨报. 2015-10-08 [2017-05-25]. （原始内容存档于2019-12-29）. 
  10. ^ 端午假期 京港地铁所辖各线总客运量共计413.4万人次. 京港地铁. 2016-06-14 [2016-12-08]. （原始内容存档于2016-11-20）. 

外部链接

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