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天空橋站：修订间差异

坐标：35°32′54.5″N 139°45′14″E / 35.548472°N 139.75389°E / 35.548472; 139.75389 (京急 天空橋站)
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'''天空橋站'''（{{jpn|j=天空橋駅|hg=てんくうばしえき|rm=Tenkūbashi eki|f=y}}）是一個位於[[東京都]][[大田區]][[羽田空港 (大田區)|羽田空港]]一丁目，屬於[[京濱急行電鐵]]、[[東京單軌電車]]的[[鐵路車站]]。[[京濱急行電鐵|京急]][[機場線 (京濱急行電鐵)|機場線]]的[[車站編號]]是「'''KK15'''」、東京單軌電車羽田機場線是「'''MO 07'''」。
'''天空橋站'''（{{jpn|j=天空橋駅|hg=てんくうばしえき|rm=Tenkūbashi eki|f=y}}）是位於[[日本]][[東京都]][[大田區]][[羽田空港 (大田區)|羽田空港]]一丁目，屬於[[京濱急行電鐵]]、[[東京單軌電車]]的[[鐵路車站]]。[[京濱急行電鐵|京急]][[機場線 (京濱急行電鐵)|機場線]]的[[車站編號]]是「'''KK15'''」、東京單軌電車羽田機場線是「'''MO 07'''」。


現在的站名來自鄰近跨越{{link-ja|海老取川|海老取川}}的行人天橋「天空橋」。
現在的站名來自鄰近跨越{{link-ja|海老取川|海老取川}}的行人天橋「天空橋」。


== 立此 ==
== 位置 ==
=== 京濱急行電鐵 ===
=== 京濱急行電鐵 ===
本站及其前身在過去長期是京急的羽田機場最近站，是往機場航廈的對外交通站。
本站及其前身在過去長期是京急的羽田機場最近站，是往機場航廈的對外交通站。
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在東京國際機場航廈移轉與機場線（舊穴守線）延伸前，1991年休止的舊「'''羽田機場站'''」在1993年於該線的地下延伸路線上復活，更名為「'''羽田站'''」。正確上來說，「羽田站」非「羽田機場站」的後繼車站，而是全新的車站。本站在變更站名前是機場線的終點站。
在東京國際機場航廈移轉與機場線（舊穴守線）延伸前，1991年休止的舊「'''羽田機場站'''」在1993年於該線的地下延伸路線上復活，更名為「'''羽田站'''」。正確上來說，「羽田站」非「羽田機場站」的後繼車站，而是全新的車站。本站在變更站名前是機場線的終點站。


視為本站前身的「'''羽田機場站'''」在1956年啟用。該站位於現址往[[京急蒲田站]]方向約200公尺處、海老取川對岸的大田区[[羽田 (大田區)|羽田]]五丁目（{{coord|35|32|57.5|N|139|45|7|E|region:JP_type:railwaystation|name=京急 舊羽田機場站}}），是羽田機場移轉前的舊機場航廈對外交通站。但實際上「對地理不熟悉的乘客根據站名下車後，卻見到羽田機場在河川的另一岸」<ref>佐藤良介著『京急の駅 今昔・昭和の面影』より</ref>，加上當時機場線幾乎全日僅有京急蒲田 - 羽田機場折返的普通列車，無法背負起機場對外交通的重任。舊羽田機場站曾開設往舊機場航廈的接駁巴士<ref>[[#keikyu110|京急電鉄（2008）]]、P.36。</ref>，但因使用者太少而廢止。1980年代羽田機場遷移計畫具體化後，本站重新開設小型接駁巴士（機場相關人士通勤時段改為中型巴士），白天約一小時一班。
視為本站前身的「'''羽田機場站'''」在1956年啟用。該站位於現址往[[京急蒲田站]]方向約200公尺處、海老取川對岸的大田区[[羽田 (大田區)|羽田]]五丁目（{{coord|35|32|57.5|N|139|45|7|E|region:JP_type:railwaystation|name=京急 舊羽田機場站}}），是羽田機場移轉前的舊機場航廈對外交通站。但實際上「對地理不熟悉的乘客根據站名下車後，卻見到羽田機場在河川的另一岸」<ref>佐藤良介著『京急の駅 今昔・昭和の面影』より</ref>，加上當時機場線幾乎全日僅有京急蒲田 - 羽田機場折返的普通列車，無法背負起機場對外交通的重任。舊羽田機場站曾開設往舊機場航廈的接駁巴士<ref>[[#keikyu110|京急電鉄（2008）]]{{Broken anchor|date=2024-07-07|bot=User:Cewbot/log/20201008/configuration|target_link=#keikyu110|reason= }}、P.36。</ref>，但因使用者太少而廢止。1980年代羽田機場遷移計畫具體化後，本站重新開設小型接駁巴士（機場相關人士通勤時段改為中型巴士），白天約一小時一班。


為確保機場遷移後的對外交通路線，1991年1月16日穴守稻荷 - 羽田機場間停止營業，1993年3月31日廢止初代羽田機場站。翌日4月1日在現址新設「'''羽田站'''」<ref name="keikyu110-43">[[#keikyu110|京急電鉄（2008）]]、P43。</ref>。另外，服務舊羽田機場站周邊居民的海老取川行人橋「天空橋」同日啟用<ref name="keikyu110-43" />。舊羽田機場站用地改建為停車場。
為確保機場遷移後的對外交通路線，1991年1月16日穴守稻荷 - 羽田機場間停止營業，1993年3月31日廢止初代羽田機場站。翌日4月1日在現址新設「'''羽田站'''」<ref name="keikyu110-43">[[#keikyu110|京急電鉄（2008）]]{{Broken anchor|date=2024-07-07|bot=User:Cewbot/log/20201008/configuration|target_link=#keikyu110|reason= }}、P43。</ref>。另外，服務舊羽田機場站周邊居民的海老取川行人橋「天空橋」同日啟用<ref name="keikyu110-43" />。舊羽田機場站用地改建為停車場。


與以前相比，機場對外交通的便利性已有提升。在新機場航廈啟用前，本站有循環巴士供民眾來往舊航廈，新航廈啟用後則由東京單軌電車提供轉乘直通新航廈服務。1998年羽田機場站（現[[羽田機場國內線航站樓站]]）啟用，本站卸下機場對外交通的任務，並將站名改為現行的「'''天空橋站'''」，東京單軌電車轉乘口也隨之縮小。
與以前相比，機場對外交通的便利性已有提升。在新機場航廈啟用前，本站有循環巴士供民眾來往舊航廈，新航廈啟用後則由東京單軌電車提供轉乘直通新航廈服務。1998年羽田機場站（現[[羽田機場第1、第2航站樓站]]）啟用，本站卸下機場對外交通的任務，並將站名改為現行的「'''天空橋站'''」，東京單軌電車轉乘口也隨之縮小。


本站設站前的臨時站名為「'''羽田機場口站'''」<ref name="keikyu110-40">[[#keikyu110|京急電鉄（2008）]]、P40。</ref>。
本站設站前的臨時站名為「'''羽田機場口站'''」<ref name="keikyu110-40">[[#keikyu110|京急電鉄（2008）]]{{Broken anchor|date=2024-07-07|bot=User:Cewbot/log/20201008/configuration|target_link=#keikyu110|reason= }}、P40。</ref>。


==== 沿革 ====
==== 沿革 ====
* 1956年（[[昭和]]31年）4月20日 - 稻荷橋站改稱穴守稻荷站，休止區間的穴守稻荷 - 羽田機場間恢復通車，'''羽田機場站'''啟用。
* 1956年（[[昭和]]31年）4月20日 - 稻荷橋站改稱穴守稻荷站，休止區間的穴守稻荷 - 羽田機場間恢復通車，'''羽田機場站'''啟用。
* 1985年（昭和60年）6月18日 - 申請羽田機場站 - 羽田機場口站（暫稱）間的延伸許可（同年7月24日取得執照）<ref name="keikyu110-40" />。
* 1985年（昭和60年）6月18日 - 申請羽田機場站 - 羽田機場口站（暫稱）間的延伸許可（同年7月24日取得執照）<ref name="keikyu110-40" />。
* 1988年（昭和63年）9月26日 - 羽田機場站 - 羽田機場口站（暫稱）間的延伸工程動工<ref name="keikyu110-42">[[#keikyu110|京急電鉄（2008）]]、P42。</ref>。
* 1988年（昭和63年）9月26日 - 羽田機場站 - 羽田機場口站（暫稱）間的延伸工程動工<ref name="keikyu110-42">[[#keikyu110|京急電鉄（2008）]]{{Broken anchor|date=2024-07-07|bot=User:Cewbot/log/20201008/configuration|target_link=#keikyu110|reason= }}、P42。</ref>。
* 1991年（[[平成]]3年）
* 1991年（[[平成]]3年）
** 1月16日 - 隨著延伸工程進行，穴守稻荷 - 羽田機場間停止營業<ref name="keikyu110-42" />。
** 1月16日 - 隨著延伸工程進行，穴守稻荷 - 羽田機場間停止營業<ref name="keikyu110-42" />。
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** 4月1日 - 延伸工程完成，新設'''羽田站'''<ref name="keikyu110-43" />。穴守稻荷 - 羽田間恢復通車。雖然地點不同，但是78年後京急再次有「羽田站」。
** 4月1日 - 延伸工程完成，新設'''羽田站'''<ref name="keikyu110-43" />。穴守稻荷 - 羽田間恢復通車。雖然地點不同，但是78年後京急再次有「羽田站」。
** 9月27日 - 開始與東京單軌電車羽田線（現東京單軌電車羽田機場線）車站的連絡業務。
** 9月27日 - 開始與東京單軌電車羽田線（現東京單軌電車羽田機場線）車站的連絡業務。
* 1998年（平成10年）11月18日 - 羽田機場站（現[[羽田機場國內線航站樓站]]）啟用，為避免誤解更名為'''天空橋站'''<ref>[[#keikyu110|京急電鉄（2008）]]、P47。</ref>。
* 1998年（平成10年）11月18日 - 羽田機場站（現[[羽田機場第1、第2航站樓站]]）啟用，為避免誤解更名為'''天空橋站'''<ref>[[#keikyu110|京急電鉄（2008）]]{{Broken anchor|date=2024-07-07|bot=User:Cewbot/log/20201008/configuration|target_link=#keikyu110|reason= }}、P47。</ref>。
* 2007年（平成19年）3月18日 - [[IC卡]]「[[PASMO]]」啟用。
* 2007年（平成19年）3月18日 - [[IC卡]]「[[PASMO]]」啟用。
* 2010年（平成22年）5月16日 - 改點，成為機場急行停靠站。
* 2010年（平成22年）5月16日 - 改點，成為機場急行停靠站。
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==== 沿革 ====
==== 沿革 ====
* 1964年（昭和39年）9月17日 - '''羽田站'''啟用。
* 1964年（昭和39年）9月17日 - '''羽田站'''啟用。
* 1993年（平成5年）9月27日 - 隨著延伸羽田機場站（現[[羽田機場第1大樓站]]）延伸遷移至現址，開始與京急機場線的連絡業務。舊月台停止使用後填埋。
* 1993年（平成5年）9月27日 - 隨著延伸羽田機場站（現[[羽田機場第1航站樓站]]）延伸遷移至現址，開始與京急機場線的連絡業務。舊月台停止使用後填埋。
* 1998年（平成10年）11月18日 - 京急機場線羽田機場站啟用，更名為'''天空橋站'''。
* 1998年（平成10年）11月18日 - 京急機場線羽田機場站啟用，更名為'''天空橋站'''。
* 2002年（平成14年）4月21日 - IC卡「[[Suica]]」啟用。
* 2002年（平成14年）4月21日 - IC卡「[[Suica]]」啟用。


== 車站結構 ==
== 結構 ==
本站位於[[羽田機場]]用地內的西南側地下，兩線在此地啟用時的站名皆為「'''羽田'''」。之後京急機場線延伸至羽田機場站（現[[羽田機場國內線航廈站]]）後改為現名，以避免造成民眾誤解。東京單軌電車的[[整備場站]]與[[新整備場站]]也同樣在機場用地內但不使用「羽田」、「機場」等相關詞彙。
本站位於[[羽田機場]]用地內的西南側地下，兩線在此地啟用時的站名皆為「'''羽田'''」。之後京急機場線延伸至羽田機場站（現[[羽田機場第1、第2航站樓站]]）後改為現名，以避免造成民眾誤解。東京單軌電車的[[整備場站]]與[[新整備場站]]也同樣在機場用地內但不使用「羽田」、「機場」等相關詞彙。


京急、東京單軌電車彼此為獨立站房，設有兩個轉乘專用剪票口。但是羽田機場方向月台互通剪票口僅在7時至11時開放（京急→東京單軌電車單向通行），其他時段只能使用京急羽田機場方面月台與東京單軌電車濱松町方向連絡口。另外，京急機場線在延伸至羽田機場之前，兩個轉乘口都是全日開放。
京急、東京單軌電車彼此為獨立站房，設有兩個轉乘專用剪票口。但是羽田機場方向月台互通剪票口僅在7時至11時開放（京急→東京單軌電車單向通行），其他時段只能使用京急羽田機場方面月台與東京單軌電車濱松町方向連絡口。另外，京急機場線在延伸至羽田機場之前，兩個轉乘口都是全日開放。
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|平假名 = てんくうばし
|平假名 = てんくうばし
|羅馬拼音 = Tenkūbashi
|羅馬拼音 = Tenkūbashi
|所在地 = [[東京都]][[大田區]][[羽田空港 (大田區)|羽田空港]]一丁目1-2<br>{{coord|35|32|54.5|N|139|45|14|E|region:JP_type:railwaystation|display=inline,title|name=京急 天空橋站}}
|所在地 = {{JPN}}[[東京都]][[大田區]][[羽田空港 (大田區)|羽田空港]]一丁目1番2號
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|電報略號 =
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|所屬公司 = [[File:Keikyu logo small.svg|42px]] [[京濱急行電鐵]]
|啟用年月日 = 1993年（[[平成]]5年）4月1日<!--この駅は京急の公式では新駅扱い。-->
|啟用年月日 = 1993年（[[平成]]5年）4月1日<!--この駅は京急の公式では新駅扱い。-->
|車站構造 = [[地底車站]]
|車站構造 = [[地底車站]]
第82行： 第86行：
|上下車人次 = 18,426
|上下車人次 = 18,426
|統計年度 = 2015年
|統計年度 = 2015年
|所屬路線 = [[File:Number prefix Keikyū.PNG|15px|KK]] [[機場線 (京濱急行電鐵)|機場線]]
|前一站 = KK14 [[穴守稻荷站|穴守稻荷]]
|前一站距離 = 0.7
|後一站距離 = 1.2
|後一站 = [[羽田機場國際線航站樓站|羽田機場國際線航站樓]] KK16
|車站編號 = {{車站編號c|#00bfff|KK15}}
|距離 = 3.3
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|轉車 =
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|備註 =
|備註 =
|adjacent = {{Adjacent stations|system=京濱急行電鐵|line=機場線|left=穴守稻荷|right=羽田機場第3航站樓|note-left=KK14<br />0.7km|note-mid={{車站編號r|KK|15|#00bfff|4||#00386d}}<br />距離[[京急蒲田站|京急蒲田]]3.3km|note-right=KK16<br />1.2km}}
}}
}}
[[對向式月台]]2面2線的[[地底車站]]。
[[對向式月台]]2面2線的[[地底車站]]。
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京急線站內可使用[[NTT DOCOMO]]的{{link-ja|docomo Wi-Fi}}、{{link-ja|NTT東日本|東日本電信電話}}的{{link-ja|FLET'S|フレッツ|FLET'S SPOT}}等無線網路服務。2012年8月也可使用{{link-ja|UQ Communications|UQコミュニケーションズ}}的[[WiMAX]]。各月台與出口皆設有電扶梯。電梯則設於各月台及A1出口。B1層（剪票口層）設有多功能廁所。
京急線站內可使用[[NTT DOCOMO]]的{{link-ja|docomo Wi-Fi}}、{{link-ja|NTT東日本|東日本電信電話}}的{{link-ja|FLET'S|フレッツ|FLET'S SPOT}}等無線網路服務。2012年8月也可使用{{link-ja|UQ Communications|UQコミュニケーションズ}}的[[WiMAX]]。各月台與出口皆設有電扶梯。電梯則設於各月台及A1出口。B1層（剪票口層）設有多功能廁所。


2012年10月21日改點起，午間與週六日夜間的品川方向機場急行升格為快特，橫濱方向機場急行以10分間隔運行。因此該時段從本站往[[都營淺草線]][[新橋站|新橋]]方向，或是品川、都營淺草線方向往本站時，需在[[京急蒲田站]]轉乘橫濱方向發出的機場急行。
2012年10月21日改點起，午間與週六日夜間的品川方向機場急行升格為快特，橫濱方向機場急行以10分間隔運行。因此該時段從本站往[[都營淺草線]][[新橋站 (日本)|新橋]]方向，或是品川、都營淺草線方向往本站時，需在[[京急蒲田站]]轉乘橫濱方向發出的機場急行。


本站往來都營淺草線大門以北時，搭乘東京單軌電車至[[濱松町站]]轉乘較為快速。
本站往來都營淺草線大門以北時，搭乘東京單軌電車至[[濱松町站]]轉乘較為快速。
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|rowspan="2"|[[File:Number prefix Keikyū.PNG|15px|KK]] 機場線
|rowspan="2"|[[File:Number prefix Keikyū.svg|15px|KK]] 機場線
|[[羽田機場國際線航站樓站|羽田機場國際線航站樓]]、[[羽田機場國內線航站樓站|羽田機場國內線航站樓]]方向
|[[羽田機場第3航站樓站|羽田機場第3航站樓]]、[[羽田機場第1、第2航站樓站|羽田機場第1、第2航站樓]]方向
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|}
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<gallery>
<gallery>
Keikyu_Tenkubashi_Station_Platform.jpg|月台（2010年3月）
File:Keikyu Tenkubashi Station Platform.jpg|月台（2010年3月）
File:Keikyu-railway-KK15-Tenkubashi-station-sign-20150630.jpg|站名牌（京急）
</gallery>
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{{-}}
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第124行： 第122行：
|文字色 =
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|站名 = 東京單軌電車 天空橋站
|站名 = 東京單軌電車 天空橋站
|圖片 = Tenkubashi sta tokyomonorail.jpg
|圖片 = Tokyo-monorail-MO07-Tenkubashi-station-entrance-20191103-153531.jpg
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|圖片說明 = 站房（2005年1月）
|圖片說明 = 站房（2019年11月）
|日文原名 = 天空橋
|日文原名 = 天空橋
|平假名 = てんくうばし
|平假名 = てんくうばし
|羅馬拼音 = Tenkūbashi
|羅馬拼音 = Tenkūbashi
|所在地 = [[東京都]][[大田區]][[羽田空港 (大田區)|羽田空港]]一丁目1番2號<br>{{coord|35|32|56|N|139|45|16|E|region:JP_type:railwaystation|name=東京單軌電車 天空橋站}}
|所在地 = {{JPN}}[[東京都]][[大田區]][[羽田空港 (大田區)|羽田空港]]一丁目1番2號
|坐標 = {{coord|35|32|56|N|139|45|16|E|region:JP_type:railwaystation|name=東京單軌電車 天空橋站}}
|電報略號 =
|電報略號 =
|所屬公司 = [[File:Tokyo Monorail Logo.svg|23px]] [[東京單軌電車]]
|啟用年月日 = 1964年（[[昭和]]39年）9月17日
|啟用年月日 = 1964年（[[昭和]]39年）9月17日
|車站構造 = [[地底車站]]
|車站構造 = [[地底車站]]
第140行： 第138行：
|上下車人次 = 10,199
|上下車人次 = 10,199
|統計年度 = 2015年
|統計年度 = 2015年
|所屬路線 = [[File:Tokyo Monorail Line symbol.svg|15px|MO]] [[東京單軌電車羽田機場線]]
|前一站 = MO06 [[整備場站|整備場]]
|前一站距離 = 0.8
|後一站距離 = 1.4
|後一站 = [[羽田機場國際線大樓站|羽田機場國際線大樓]] MO08
|車站編號 = {{車站編號sq|#000000|MO07}}
|距離 = 12.6
|起點站 = [[濱松町站|單軌電車濱松町]]
|轉車 =
|轉車 =
|備註 =
|備註 =
|adjacent = {{Adjacent stations|system=東京單軌電車|line=MO|left=整備場|right=羽田機場第3航站樓|note-left=MO06<br />0.8km|note-mid={{車站編號r|MO|07|#003586|1}}<br />距離[[濱松町站|單軌電車濱松町]]12.6km|note-right=MO08<br />1.4km}}
}}
}}
對向式月台2面2線的[[地底車站]]。
對向式月台2面2線的[[地底車站]]。


東京單軌電車的站房是以飛機引擎作為設計靈感來源。延伸羽田機場（現羽田機場第1大樓）前，月台配置是島式月台1面2線。本站站內沒有電梯或電扶梯。僅B1層京急電鐵連絡口有無障礙斜坡。
東京單軌電車的站房是以飛機引擎作為設計靈感來源。延伸羽田機場（現羽田機場第1航站樓）前，月台配置是島式月台1面2線。本站站內沒有電梯或電扶梯。僅B1層京急電鐵連絡口有無障礙斜坡。


==== 月台配置 ====
==== 月台配置 ====
第161行： 第152行：
|rowspan="2"|[[File:Tokyo Monorail Line symbol.svg|15px|MO]] 東京單軌電車羽田機場線
|rowspan="2"|[[File:Tokyo Monorail Line symbol.svg|15px|MO]] 東京單軌電車羽田機場線
|下行
|下行
|[[羽田機場國際線大樓站|羽田機場國際線大樓]]、[[羽田機場第1大樓站|羽田機場第1大樓]]、[[羽田機場第2大樓站|羽田機場第2大樓]]方向
|[[羽田機場第3航站樓站|第3航站樓]]、[[羽田機場第1航站樓站|第1航站樓]]、[[羽田機場第2航站樓站|第2航站樓]]方向
|-
|-
|上行
|上行
第167行： 第158行：
|}
|}
<gallery>
<gallery>
Tokyo-monorail-Tenkubashi-station-platform.jpg|月台（2007年12月）
File:Tokyo-monorail-MO07-Tenkubashi-station-platform-20191103-153213.jpg|月台（2019年11月）
File:Tenkūbashi Station (Haneda Innovation City) 01.jpg|站名牌（東京單軌）
File:Tenkūbashi Station HICity Gate.jpg|HICity口
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{{-}}
{{-}}
第173行： 第166行：
== 使用情況 ==
== 使用情況 ==
* '''京濱急行電鐵''' - 2015年度的1日平均上下車人次為18,426人<ref>{{PDFlink|[http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/handbook/handbook2014-2015/all.pdf 京急グループ会社要覧 2014-2015]}}28ページ - 京浜急行電鉄</ref>。
* '''京濱急行電鐵''' - 2015年度的1日平均上下車人次為18,426人<ref>{{PDFlink|[http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/handbook/handbook2014-2015/all.pdf 京急グループ会社要覧 2014-2015]}}28ページ - 京浜急行電鉄</ref>。
* '''東京單軌電車''' - 2015年度的1日平均上下車人次為10,199人<ref>[http://www.tokyo-monorail.co.jp/company/profile.html 東京モノレール 会社概要（ページ下段） 1日あたり駅別乗降人員]</ref>。
* '''東京單軌電車''' - 2015年度的1日平均上下車人次為10,199人<ref>{{Cite web |url=http://www.tokyo-monorail.co.jp/company/profile.html |title=東京モノレール 会社概要（ページ下段） 1日あたり駅別乗降人員 |accessdate=2016-07-23 |archive-date=2019-05-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190512175123/http://www.tokyo-monorail.co.jp/company/profile.html |dead-url=no }}</ref>。
=== 各年度1日平均上下車人次 ===
=== 各年度1日平均上下車人次 ===
近年1日平均'''上下車'''人次變化如下表。
近年1日平均'''上下車'''人次變化如下表。
<!--東京都統計年鑑を出典にしている数値については、元データが1,000人単位で掲載されているため、*1000/365（or366）で計算してあります-->
<!--東京都統計年鑑を出典にしている数値については、元データが1,000人単位で掲載されているため、*1000/365（or366）で計算してあります-->
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|+各年度1日平均上下車人次<ref>[http://www.train-media.net/report/index.html 各種報告書] - 関東交通広告協議会</ref><ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/tn-index.htm 東京都統計年鑑]</ref>
|+各年度1日平均上下車人次<ref>[http://www.train-media.net/report/index.html 各種報告書] {{Wayback|url=http://www.train-media.net/report/index.html |date=20170731162142 }} - 関東交通広告協議会</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/tn-index.htm |title=東京都統計年鑑 |accessdate=2017-07-22 |archive-date=2016-04-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160401230850/http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/tn-index.htm |dead-url=no }}</ref>
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!rowspan=2|年度
!rowspan=2|年度
第281行： 第274行：
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|1992年（平成{{0}}4年）
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|48,044
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|}
第296行： 第289行：
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|31,230
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|9,493
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|1994年（平成{{0}}6年）
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|15,455
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|13,175
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|1995年（平成{{0}}7年）
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|15,615
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|13,585
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|1996年（平成{{0}}8年）
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|15,803
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|1997年（平成{{0}}9年）
|1997年（平成{{0}}9年）
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|-
|1998年（平成10年）
|1998年（平成10年）
第341行： 第334行：
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|6,203
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|7,356
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|-
|2001年（平成13年）
|2001年（平成13年）
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|6,214
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|7,638
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|-
|2002年（平成14年）
|2002年（平成14年）
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|-
|2003年（平成15年）
|2003年（平成15年）
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|-
|2004年（平成16年）
|2004年（平成16年）
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|8,060
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|-
|-
|2005年（平成17年）
|2005年（平成17年）
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|5,759
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|-
|2006年（平成18年）
|2006年（平成18年）
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|6,003
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|8,822
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|-
|-
|2007年（平成19年）
|2007年（平成19年）
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|-
|2008年（平成20年）
|2008年（平成20年）
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|-
|2009年（平成21年）
|2009年（平成21年）
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|<ref>{{Cite web |url=http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2009/tn09q3i004.htm |title=東京都統計年鑑（平成21年） |accessdate=2016-07-23 |archive-date=2016-03-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160326151008/http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2009/tn09q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
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|-
|2010年（平成22年）
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|-
|2011年（平成23年）
|2011年（平成23年）
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|-
|2012年（平成24年）
|2012年（平成24年）
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|5,310
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|-
|-
|2013年（平成25年）
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|-
|-
|2014年（平成26年）
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|-
|-
|2015年（平成27年）
|2015年（平成27年）
|5,736
|5,736
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|8,978
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2015/tn15q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成27年）]</ref>
|<ref>{{Cite web |url=http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2015/tn15q3i004.htm |title=東京都統計年鑑（平成27年） |accessdate=2017-07-22 |archive-date=2018-11-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181109013633/http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2015/tn15q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
|}
|}


== 車站周邊 ==
== 周邊 ==
{{See also|羽田機場}}
{{See also|羽田機場}}
車站位於羽田機場用地內，靠近B跑道。在第二次世界大戰後受到[[GHQ]]的疏散政策等影響下，{{link-ja|海老取川|海老取川}}以東沒有民家。北方有各公司的保養廠與相關設施，東方是跑道遷移後留下約53公頃的空地。大田區規劃在此區域進行羽田機場舊址利用計畫，本站周邊為第一區，將作為產業支援、文化交流與多功能廣場及綠地。現在有一部分已被指定為災害時避難場所。過去車站東側有{{link-ja|東急飯店集團|東急ホテルズ#閉館|東急羽田大飯店}}及[[日本航空]]運營中心，在羽田機場第2航廈啟用後關閉。
車站位於羽田機場用地內，靠近B跑道。在第二次世界大戰後受到[[GHQ]]的疏散政策等影響下，{{link-ja|海老取川|海老取川}}以東沒有民家。北方有各公司的保養廠與相關設施，東方是跑道遷移後留下約53公頃的空地。大田區規劃在此區域進行羽田機場舊址利用計畫，本站周邊為第一期區域，將作為產業支援、文化交流與多功能廣場及綠地。現在有一部分已被指定為災害時避難場所。過去車站東側有{{link-ja|東急飯店集團|東急ホテルズ#閉館|東急羽田大飯店}}及[[日本航空]]運營中心，在羽田機場第2航廈啟用後關閉。
* {{link-ja|東京消防廳第二消防方面本部|東京消防庁第二消防方面本部|東京消防廳蒲田消防署機場分署}}
* {{link-ja|東京消防廳第二消防方面本部|東京消防庁第二消防方面本部|東京消防廳蒲田消防署機場分署}}
* [[警視廳]]{{link-ja|東京機場警察署|東京空港警察署}}弁天橋交番
* [[警視廳]]{{link-ja|東京機場警察署|東京空港警察署}}弁天橋交番
⚫
* {{link-ja|穴守稻荷神社|穴守稲荷神社}}
* 平和祈願鳥居 - 舊穴守稲荷神社鳥居。過去在機場內，1999年移至現址。
* {{link-ja|HANEDA INNOVATION CITY|HANEDA INNOVATION CITY}}（羽田機場舊址社區營造推進計畫第一期）
* 機場振興財團羽田綜合中心
* 機場振興財團羽田綜合中心
* JAL航空機整備東京
* JAL航空機整備東京
* 大田漁業協同組合
* 大田漁業協同組合
* 羽田機場天空橋碼頭<ref>[http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/funatsukiba.html 羽田空港天空橋船着場] - 大田区</ref>
* 羽田機場天空橋碼頭<ref>[http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/funatsukiba.html 羽田空港天空橋船着場] {{Wayback|url=http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/funatsukiba.html |date=20180227125214 }} - 大田区</ref>
* {{link-ja|海老取川|海老取川}}
* {{link-ja|海老取川|海老取川}}
* [[多摩川]]
* [[多摩川]]
* [[国道131号]]
* [[国道131号]]
* {{link-ja|東京都道311號環狀八號線|東京都道311号環状八号線}}
* {{link-ja|東京都道311號環狀八號線|東京都道311号環状八号線}}
⚫
* 平和祈願鳥居 - 舊{{link-ja|穴守稻荷神社|穴守稲荷神社}}鳥居。過去在機場內，1999年移至現址。


=== 巴士路線 ===
=== 巴士路線 ===
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* 京急至羽田機場兩站的票價含有170日圓的加成運費，但本站至該兩站未達加成運費的170日圓標準，若是要從沒有其他優惠<!--空港線内発着・地下鉄から等の場合には別な割引があります-->的京急本線各站至羽田機場，先至本站再買本站至羽田機場的車票會比較便宜。
* 京急至羽田機場兩站的票價含有170日圓的加成運費，但本站至該兩站未達加成運費的170日圓標準，若是要從沒有其他優惠<!--空港線内発着・地下鉄から等の場合には別な割引があります-->的京急本線各站至羽田機場，先至本站再買本站至羽田機場的車票會比較便宜。
* 1994年2月的[[日本電視台]]系資訊節目『追跡』曾撥出'''舊羽田站'''拆除前的月台。
* 1994年2月的[[日本電視台]]系資訊節目『追跡』曾撥出'''舊羽田站'''拆除前的月台。
* 車站西側有{{link-ja|東海道貨物線|東海道貨物線}}隧道通過。過去有在本站附近設置「機場口站」作為轉乘站的構想，但在貨物線的[[鐵路公司#第一種鐵道事業|第一種鐵道事業者]][[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）將東京單軌電車納入旗下後終止該計畫（著眼[[2020年夏季奥林匹克运动会|2020年東京奧運]]，利用東海道貨物線的{{link-ja|羽田機場Access線|羽田空港アクセス線|羽田機場直通線}}計畫再次浮上檯面；但該計畫不與本站轉乘，而是新闢隧道直通機場）。[[神奈川縣]]仍期望建設「羽田機場[[東京國際機場#神奈川出口構思|神奈川出口]]」構思中的轉乘站<ref>[http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/sogotoc/torikumijirei/asia_headquarters/kanji3/siryou2_2.pdf 羽田空港・国際戦略総合特区連携拠点への鉄道アクセス向上について]</ref>。
* 車站西側有[[東海道貨物線]]隧道通過。過去有在本站附近設置「機場口站」作為轉乘站的構想，但在貨物線的[[鐵路公司#第一種鐵道事業|第一種鐵道事業者]][[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）將東京單軌電車納入旗下後終止該計畫（著眼[[2020年夏季奥林匹克运动会|2020年東京奧運]]，利用東海道貨物線的[[羽田機場Access線|羽田機場直通線]]計畫再次浮上檯面；但該計畫不與本站轉乘，而是新闢隧道直通機場）。[[神奈川縣]]仍期望建設「羽田機場[[東京國際機場#神奈川出口構思|神奈川出口]]」構思中的轉乘站<ref>{{Cite web |url=http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/sogotoc/torikumijirei/asia_headquarters/kanji3/siryou2_2.pdf |title=羽田空港・国際戦略総合特区連携拠点への鉄道アクセス向上について |accessdate=2018-02-11 |archive-date=2013-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130224215222/http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/sogotoc/torikumijirei/asia_headquarters/kanji3/siryou2_2.pdf |dead-url=no }}</ref>。


== 相鄰車站 ==
== 相鄰車站 ==
; [[File:Keikyu logo small.svg|42px]] 京濱急行電鐵
; [[File:Keikyu logo small.svg|42px]] 京濱急行電鐵
: [[File:Number prefix Keikyū.PNG|15px|KK]] 機場線
: [[File:Number prefix Keikyū.svg|15px|KK]] 機場線
:: {{Color|#ef7a00|■}}{{link-ja|機場快特|エアポート快特}}、{{Color|#049c5e|■}}快特
:: {{Color|#ef7a00|■}}[[機場快特]]、{{Color|#049c5e|■}}快特
::: '''通過'''
::: '''通過'''
:: {{Color|#e8334a|■}}特急、{{Color|#006cb8|■}}機場急行、{{Color|#595757|■}}普通
:: {{Color|#e8334a|■}}特急、{{Color|#006cb8|■}}機場急行、{{Color|#595757|■}}普通
::: [[穴守稻荷站|穴守稻荷]]（KK-14）－'''天空橋（KK-15）'''－[[羽田機場國際線航廈車站|羽田機場國際線航廈]]（KK-16）
::: [[穴守稻荷站|穴守稻荷]]（KK14）－'''天空橋（KK15）'''－[[羽田機場第3航站樓站|羽田機場第3航站樓]]（KK16）
; [[File:Tokyo Monorail Logo.svg|23px]] 東京單軌電車
; [[File:Tokyo Monorail Logo.svg|23px]] 東京單軌電車
: [[File:Tokyo Monorail Line symbol.svg|15px|MO]] 東京單軌電車羽田機場線
: [[File:Tokyo Monorail Line symbol.svg|15px|MO]] 東京單軌電車羽田機場線
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::: '''通過'''
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:: {{Color|limegreen|■}}普通
:: {{Color|limegreen|■}}普通
::: [[整備場站|整備場]]（MO06）－'''天空橋（MO07）'''－[[羽田機場國際線大樓站|羽田機場國際線大樓]]（MO08）
::: [[整備場站|整備場]]（MO 06）－'''天空橋（MO 07）'''－[[羽田機場第3航站樓站|羽田機場第3航站樓]]（MO 08）

== 注釋 ==
== 注釋 ==
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== 外部連結 ==
== 外部連結 ==
* [http://www.keikyu.co.jp/train-info/kakueki/KK15.html 京濱急行電鐵 天空橋站]{{ja}}
* {{外部連結/京濱急行電鐵車站|車站編號=KK15}}{{ja icon}}
* [http://www.tokyo-monorail.co.jp/guidance/tenkubashi/ 東京單軌電車 天空橋站]{{ja}}
* [https://www.tokyo-monorail.co.jp/guidance/tenkubashi/ 天空橋站]{{Wayback|url=https://www.tokyo-monorail.co.jp/guidance/tenkubashi/ |date=20200202173924 }} - 東京單軌電車{{ja icon}}


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2024年7月7日 (日) 07:22的最新版本

天空橋站
天空橋，右面是京急車站A2出口
天空橋，右面是京急車站A2出口
日语名称
天空橋 – てんくうばし – Tenkūbashi
车站概览
位置 日本東京都大田區羽田空港一丁目1番2號
地理坐标35°33′7″N 139°45′25″E / 35.55194°N 139.75694°E / 35.55194; 139.75694
拥有者京濱急行電鐵（詳細資料）
東京單軌電車（詳細資料）
位置
地图

天空橋站（日语：天空橋駅／てんくうばしえき Tenkūbashi eki */?）是位於日本東京都大田區羽田空港一丁目，屬於京濱急行電鐵、東京單軌電車的鐵路車站。京急機場線的車站編號是「KK15」、東京單軌電車羽田機場線是「MO 07」。

現在的站名來自鄰近跨越海老取川（日语：海老取川）的行人天橋「天空橋」。

位置

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京濱急行電鐵

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本站及其前身在過去長期是京急的羽田機場最近站，是往機場航廈的對外交通站。

在東京國際機場航廈移轉與機場線（舊穴守線）延伸前，1991年休止的舊「羽田機場站」在1993年於該線的地下延伸路線上復活，更名為「羽田站」。正確上來說，「羽田站」非「羽田機場站」的後繼車站，而是全新的車站。本站在變更站名前是機場線的終點站。

視為本站前身的「羽田機場站」在1956年啟用。該站位於現址往京急蒲田站方向約200公尺處、海老取川對岸的大田区羽田五丁目（35°32′57.5″N 139°45′7″E / 35.549306°N 139.75194°E / 35.549306; 139.75194 (京急 舊羽田機場站)），是羽田機場移轉前的舊機場航廈對外交通站。但實際上「對地理不熟悉的乘客根據站名下車後，卻見到羽田機場在河川的另一岸」[1]，加上當時機場線幾乎全日僅有京急蒲田 - 羽田機場折返的普通列車，無法背負起機場對外交通的重任。舊羽田機場站曾開設往舊機場航廈的接駁巴士[2]，但因使用者太少而廢止。1980年代羽田機場遷移計畫具體化後，本站重新開設小型接駁巴士（機場相關人士通勤時段改為中型巴士），白天約一小時一班。

為確保機場遷移後的對外交通路線，1991年1月16日穴守稻荷 - 羽田機場間停止營業，1993年3月31日廢止初代羽田機場站。翌日4月1日在現址新設「羽田站」[3]。另外，服務舊羽田機場站周邊居民的海老取川行人橋「天空橋」同日啟用[3]。舊羽田機場站用地改建為停車場。

與以前相比，機場對外交通的便利性已有提升。在新機場航廈啟用前，本站有循環巴士供民眾來往舊航廈，新航廈啟用後則由東京單軌電車提供轉乘直通新航廈服務。1998年羽田機場站（現羽田機場第1、第2航站樓站）啟用，本站卸下機場對外交通的任務，並將站名改為現行的「天空橋站」，東京單軌電車轉乘口也隨之縮小。

本站設站前的臨時站名為「羽田機場口站」[4]。

沿革

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  • 1956年（昭和31年）4月20日 - 稻荷橋站改稱穴守稻荷站，休止區間的穴守稻荷 - 羽田機場間恢復通車，羽田機場站啟用。
  • 1985年（昭和60年）6月18日 - 申請羽田機場站 - 羽田機場口站（暫稱）間的延伸許可（同年7月24日取得執照）[4]。
  • 1988年（昭和63年）9月26日 - 羽田機場站 - 羽田機場口站（暫稱）間的延伸工程動工[5]。
  • 1991年（平成3年）
    • 1月16日 - 隨著延伸工程進行，穴守稻荷 - 羽田機場間停止營業[5]。
  • 1993年（平成5年）
    • 3月31日 - 羽田機場站廢止。
    • 4月1日 - 延伸工程完成，新設羽田站[3]。穴守稻荷 - 羽田間恢復通車。雖然地點不同，但是78年後京急再次有「羽田站」。
    • 9月27日 - 開始與東京單軌電車羽田線（現東京單軌電車羽田機場線）車站的連絡業務。
  • 1998年（平成10年）11月18日 - 羽田機場站（現羽田機場第1、第2航站樓站）啟用，為避免誤解更名為天空橋站[6]。
  • 2007年（平成19年）3月18日 - IC卡「PASMO」啟用。
  • 2010年（平成22年）5月16日 - 改點，成為機場急行停靠站。

東京單軌電車

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隨著羽田機場航廈遷移與路線延伸，舊羽田站（35°32′56″N 139°45′37″E / 35.54889°N 139.76028°E / 35.54889; 139.76028 (東京單軌電車舊羽田站)）遷移至現址並更名。在此之前該站為移轉前的羽田機場航廈地下車站。現在整備場站往機場方向的地下入口東側原是前往舊站的地下入口，現已填埋為空地。整備場站與舊羽田站之間為單線運行。

沿革

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  • 1964年（昭和39年）9月17日 - 羽田站啟用。
  • 1993年（平成5年）9月27日 - 隨著延伸羽田機場站（現羽田機場第1航站樓站）延伸遷移至現址，開始與京急機場線的連絡業務。舊月台停止使用後填埋。
  • 1998年（平成10年）11月18日 - 京急機場線羽田機場站啟用，更名為天空橋站。
  • 2002年（平成14年）4月21日 - IC卡「Suica」啟用。

結構

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本站位於羽田機場用地內的西南側地下，兩線在此地啟用時的站名皆為「羽田」。之後京急機場線延伸至羽田機場站（現羽田機場第1、第2航站樓站）後改為現名，以避免造成民眾誤解。東京單軌電車的整備場站與新整備場站也同樣在機場用地內但不使用「羽田」、「機場」等相關詞彙。

京急、東京單軌電車彼此為獨立站房，設有兩個轉乘專用剪票口。但是羽田機場方向月台互通剪票口僅在7時至11時開放（京急→東京單軌電車單向通行），其他時段只能使用京急羽田機場方面月台與東京單軌電車濱松町方向連絡口。另外，京急機場線在延伸至羽田機場之前，兩個轉乘口都是全日開放。

京濱急行電鐵

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京急 天空橋站
站房（2007年6月）
站房（2007年6月）
日语名称
天空橋 – てんくうばし – Tenkūbashi
车站概览
位置 日本東京都大田區羽田空港一丁目1番2號
地理坐标35°32′54.5″N 139°45′14″E / 35.548472°N 139.75389°E / 35.548472; 139.75389 (京急 天空橋站)
车站构造
站体类型地底車站
站台2面2線
历史
启用日期1993年（平成5年）4月1日
上下車人次
統計年度		平均每日18,426人次
2015年
邻近车站
上一站 京濱急行電鐵 下一站
穴守稻荷
KK14
0.7km
往京急蒲田
 機場線
KK15
距離京急蒲田3.3km
 羽田機場第3航站樓
KK16
1.2km
往羽田機場第1、第2航站樓
位置
地图

對向式月台2面2線的地底車站。

月台牆面使用以天空為意象的藍色磁磚裝飾。延伸羽田機場以前，1號線為下車月台，2號線為上車月台，並設有橫渡線與兩條折返線。2號線亦設有列車資訊顯示器。之後在延伸羽田機場後停止使用橫渡線，折返線也作為本線使用，各月台增設列車進站資訊裝置。

京急線站內可使用NTT DOCOMO的docomo Wi-Fi（日语：docomo Wi-Fi）、NTT東日本（日语：東日本電信電話）的FLET'S SPOT（日语：フレッツ）等無線網路服務。2012年8月也可使用UQ Communications（日语：UQコミュニケーションズ）的WiMAX。各月台與出口皆設有電扶梯。電梯則設於各月台及A1出口。B1層（剪票口層）設有多功能廁所。

2012年10月21日改點起，午間與週六日夜間的品川方向機場急行升格為快特，橫濱方向機場急行以10分間隔運行。因此該時段從本站往都營淺草線新橋方向，或是品川、都營淺草線方向往本站時，需在京急蒲田站轉乘橫濱方向發出的機場急行。

本站往來都營淺草線大門以北時，搭乘東京單軌電車至濱松町站轉乘較為快速。

月台配置

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月台 路線 目的地
1 KK 機場線 羽田機場第3航站樓、羽田機場第1、第2航站樓方向
2 京急蒲田、品川、橫濱、淺草線、京成本線、北總線方向
  • 月台（2010年3月）
    月台（2010年3月）
  • 站名牌（京急）
    站名牌（京急）

東京單軌電車

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東京單軌電車 天空橋站
站房（2019年11月）
站房（2019年11月）
日语名称
天空橋 – てんくうばし – Tenkūbashi
车站概览
位置 日本東京都大田區羽田空港一丁目1番2號
地理坐标35°32′56″N 139°45′16″E / 35.54889°N 139.75444°E / 35.54889; 139.75444 (東京單軌電車 天空橋站)
车站构造
站体类型地底車站
站台2面2線
历史
启用日期1964年（昭和39年）9月17日
上下車人次
統計年度		平均每日10,199人次
2015年
邻近车站
上一站 東京單軌電車 下一站
整備場
MO06
0.8km
往單軌電車濱松町
 MO 東京單軌電車羽田機場線
MO07
距離單軌電車濱松町12.6km
 羽田機場第3航站樓
MO08
1.4km
往羽田機場第2航站樓
位置
地图

對向式月台2面2線的地底車站。

東京單軌電車的站房是以飛機引擎作為設計靈感來源。延伸羽田機場（現羽田機場第1航站樓）前，月台配置是島式月台1面2線。本站站內沒有電梯或電扶梯。僅B1層京急電鐵連絡口有無障礙斜坡。

月台配置

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路線 方向 目的地
MO 東京單軌電車羽田機場線 下行 第3航站樓、第1航站樓、第2航站樓方向
上行 流通中心、天王洲島、單軌電車濱松町方向
  • 月台（2019年11月）
    月台（2019年11月）
  • 站名牌（東京單軌）
    站名牌（東京單軌）
  • HICity口
    HICity口

使用情況

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  • 京濱急行電鐵 - 2015年度的1日平均上下車人次為18,426人[7]。
  • 東京單軌電車 - 2015年度的1日平均上下車人次為10,199人[8]。

各年度1日平均上下車人次

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近年1日平均上下車人次變化如下表。

各年度1日平均上下車人次[9][10]
年度 京急 轉乘人次 東京單軌電車
1日平均
上下車人次		 增長率 1日平均
上下車人次		 增長率
2003年（平成15年） 11,116 3.0% 5,136
2004年（平成16年） 11.089 -0.2% 5,649
2005年（平成17年） 11,483 3.6% 6,003 11,414
2006年（平成18年） 11,789 2.7% 6,496 11,871
2007年（平成19年） 12,790 8.5% 6,239 11,257
2008年（平成20年） 14,693 14.9% 6,361 11,851
2009年（平成21年） 15,656 6.6% 6,111 11,501
2010年（平成22年） 14,492 -7.4% 5,563 10,478
2011年（平成23年） 13,324 -8.1% 5,288 9,752
2012年（平成24年） 13,092 -1.7% 5,451 9,766
2013年（平成25年） 13,678 4.5% 5,797 10,129
2014年（平成26年） 12,753 -6.8% 5,614
2015年（平成27年） 12,644 -0.9% 5,782
2016年（平成28年） 10,679

各年度1日平均上車人次

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通車以來1日平均上車人次如下表。

年度 東京單軌電車
羽田站（初代） 		京濱急行電鐵
羽田機場站（初代） 		來源
1990年（平成02年） 44,373 7,783 [11] [12]
1991年（平成03年） 46,689 廢除 [13]
1992年（平成04年） 48,044 [14]
年度 東京單軌電車 京濱急行電鐵 來源
羽田站（2代）
1993年（平成05年） 31,230 9,493 [15]
1994年（平成06年） 15,455 13,175 [16]
1995年（平成07年） 15,615 13,585 [17]
1996年（平成08年） 15,803 13,696 [18]
1997年（平成09年） 15,641 13,663 [19]
1998年（平成10年） 13,537 12,145 [20]
年度 東京單軌電車 京濱急行電鐵 來源
天空橋站
1999年（平成11年） 6,842 7,388 [21]
2000年（平成12年） 6,203 7,356 [22]
2001年（平成13年） 6,214 7,638 [23]
2002年（平成14年） 6,066 7,762 [24]
2003年（平成15年） 5,511 7,790 [25]
2004年（平成16年） 5,912 8,060 [26]
2005年（平成17年） 5,759 8,427 [27]
2006年（平成18年） 6,003 8,822 [28]
2007年（平成19年） 5,937 9,134 [29]
2008年（平成20年） 6,348 10,159 [30]
2009年（平成21年） 6,195 10,515 [31]
2010年（平成22年） 5,641 9,712 [32]
2011年（平成23年） 5,281 9,027 [33]
2012年（平成24年） 5,310 9,041 [34]
2013年（平成25年） 5,602 9,490 [35]
2014年（平成26年） 5,649 8,939 [36]
2015年（平成27年） 5,736 8,978 [37]

周邊

[编辑]
参见：羽田機場

車站位於羽田機場用地內，靠近B跑道。在第二次世界大戰後受到GHQ的疏散政策等影響下，海老取川（日语：海老取川）以東沒有民家。北方有各公司的保養廠與相關設施，東方是跑道遷移後留下約53公頃的空地。大田區規劃在此區域進行羽田機場舊址利用計畫，本站周邊為第一期區域，將作為產業支援、文化交流與多功能廣場及綠地。現在有一部分已被指定為災害時避難場所。過去車站東側有東急羽田大飯店（日语：東急ホテルズ#閉館）及日本航空運營中心，在羽田機場第2航廈啟用後關閉。

巴士路線

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車站往南還有機場入口巴士站。

其他

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  • 東京單軌電車在2004年以前，羽田機場方向月台廣播往羽田機場的資訊，濱松町方向月台廣播京急線轉乘資訊。由於1998年3月以前車站東側還有機場國際線航廈，因此乘客也在本站下車，航廈遷移後隨之修改廣播內容。
  • 京急至羽田機場兩站的票價含有170日圓的加成運費，但本站至該兩站未達加成運費的170日圓標準，若是要從沒有其他優惠的京急本線各站至羽田機場，先至本站再買本站至羽田機場的車票會比較便宜。
  • 1994年2月的日本電視台系資訊節目『追跡』曾撥出舊羽田站拆除前的月台。
  • 車站西側有東海道貨物線隧道通過。過去有在本站附近設置「機場口站」作為轉乘站的構想，但在貨物線的第一種鐵道事業者東日本旅客鐵道（JR東日本）將東京單軌電車納入旗下後終止該計畫（著眼2020年東京奧運，利用東海道貨物線的羽田機場直通線計畫再次浮上檯面；但該計畫不與本站轉乘，而是新闢隧道直通機場）。神奈川縣仍期望建設「羽田機場神奈川出口」構思中的轉乘站[39]。

相鄰車站

[编辑]
京濱急行電鐵
KK 機場線
■機場快特、■快特
通過
■特急、■機場急行、■普通
穴守稻荷（KK14）－天空橋（KK15）－羽田機場第3航站樓（KK16）
東京單軌電車
MO 東京單軌電車羽田機場線
■機場快速、■區間快速
通過
■普通
整備場（MO 06）－天空橋（MO 07）－羽田機場第3航站樓（MO 08）

注釋

[编辑]
  1. ^ 佐藤良介著『京急の駅 今昔・昭和の面影』より
  2. ^ 京急電鉄（2008）[錨點失效]、P.36。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 京急電鉄（2008）[錨點失效]、P43。
  4. ^ 4.0 4.1 京急電鉄（2008）[錨點失效]、P40。
  5. ^ 5.0 5.1 京急電鉄（2008）[錨點失效]、P42。
  6. ^ 京急電鉄（2008）[錨點失效]、P47。
  7. ^ 京急グループ会社要覧 2014-2015PDF28ページ - 京浜急行電鉄
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參考文獻

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  • 京急グループ110年史 最近の10年. 京浜急行電鉄. 2008. 

參見

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维基共享资源上的相关多媒体资源：天空橋站

外部連結

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