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阿里山林業鐵路柴油機車：修订间差异

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[[File:JhushanDL-26.jpg|thumb|300px|DL-26柴油機車，行駛於祝山線]]
[[File:AFR 11403-1.JPG|thumb|第一代的11403-1在苗栗鐵道文物展示館]]
[[File:AFR 11403-5.JPG|thumb|第二代的11403-5在苗栗鐵道文物展示館]]
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[[1926年]]，為了林場線的需要，從日本引進一輛[[加藤製作所]]（Kato）製造的7噸內燃機車，這是可考證到的阿里山林鐵第一輛柴油機車。但真正以柴油機車入主是在[[1953年]]起，日本的新三菱重工（今[[三菱重工]]）製造的柴油機車是第一批被引進阿里山林鐵以取代蒸汽機車的內燃機關車，陸續從同一公司引進了14輛。於1977年從西德O&K公司引進3輛德製內燃機關車。再從日本的[[日本車輛]]引進6輛內燃機車，至此蒸氣機車幾乎不再行駛。
[[File:AFR DL-29 01.jpg|thumb|第三代的DL-29在阿里山站]]
[[File:AFR DL31 02.jpg|thumb|第四代的DL-31在阿里山站]]
[[File:Alishan Forest Railway Diesel locomotive DL-33 (Taiwan).jpg|thumb|第四代的DL-33在[[北門車站 (嘉義市)|北門車站]]]]
[[File:AFR DL38 01.jpg|thumb|第六代中唯一的25噸試作車DL-38]]
[[File:Old Japanese Train in Alishan.JPG|thumb|第六代的DL-40於阿里山臨時站]]
[[File:Alishan DL48.jpg|thumb|第七代的DL-48全新車於北門車庫]]
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1926年，為了林場線的需要，從日本引進一輛[[加藤製作所]]（Kato）製造的7噸內燃機車，這是可考證到的阿里山林鐵第一輛柴油機車。但真正以柴油機車入主是在1953年起，日本的新三菱重工（今[[三菱重工]]）製造的柴油機車是第一批被引進阿里山林鐵以取代蒸汽機車的內燃機關車，陸續從同一公司引進了14輛。於1977年從西德Orenstein & Koppel（簡稱「O&K」）公司引進3輛德製內燃機關車。再從日本的[[日本車輛]]引進6輛內燃機車，至此蒸氣機車幾乎不再行駛。

== 柴油機車列表 ==
== 柴油機車列表 ==
{| class="wikitable" style="font-size:100%;"
{| class="wikitable" style="font-size:100%;"
第20行： 第28行：
| rowspan="2" | 225匹
| rowspan="2" | 225匹
| 展示
| 展示
| 苗栗鐵道公園
| 2021年由苗栗鐵道公園轉移阿里山林業鐵路車庫園區
| 於2021年12月7日運回阿里山林業鐵路車庫園區展示
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| 11403-2
| 11403-2
| 報廢
| 展示
| 嘉義車庫
| 嘉義北門車庫（編號改為DL-2）
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第33行： 第41行：
| rowspan="2" | 258匹
| rowspan="2" | 258匹
| rowspan="1" | 報廢
| rowspan="1" | 報廢
| rowspan="1" | 阿里山車庫
| rowspan="1" | 阿里山車庫，今日移至沼平車站外展示
| rowspan="2" | 為第三代之雛形機
| rowspan="2" | 為第三代之雛形機
11403-5於2021年12月7日運回阿里山林業鐵路車庫園區展示
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| rowspan="1" | 1955
| rowspan="1" | 1955
| 11403-5
| 11403-5
| rowspan="1" | 展示
| rowspan="1" | 展示
| rowspan="1" | 苗栗鐵道公園
| rowspan="1" | 2021年由苗栗鐵道公園轉移阿里山林業鐵路車庫園區
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| rowspan="6" | 第三代
| rowspan="6" | 第三代
| rowspan="6" | 1969
| rowspan="6" | 1969
| DL-25
| DL-25
| rowspan="10" | 523匹(第四代DL-33已換裝與第七代相同之Cummins QSK19引擎、DL-34換裝Cummins KTA19L 600hp引擎)
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| rowspan="10" | 523匹
| rowspan="6" | 現役
| rowspan="6" | 停用
| rowspan="2" | 阿里山車庫
| rowspan="2" | 阿里山車庫
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| DL-26
| DL-26
| 在觸口愛情大草原展示
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| DL-27
| DL-27
| rowspan="1" | 嘉義車庫
| rowspan="1" | 竹崎車站
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第75行： 第84行：
| DL-32
| DL-32
| rowspan="1" | 燒毀
| rowspan="1" | 燒毀
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| rowspan="3" | 嘉義車庫
| 1993年8月23日大火燒毀
| 1993年8月23日大火燒毀
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| DL-33
| DL-33
| rowspan="2" | 現役
| rowspan="2" | 現役
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| rowspan="1" | 北門機廠
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| DL-34
| DL-34
| 2023年1月起為期三年
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出借至[[韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路|威爾普蘭菲爾鐵路]]
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| rowspan="3" | 第五代
| rowspan="3" | 第五代
第91行： 第101行：
| rowspan="3" | 650匹
| rowspan="3" | 650匹
| rowspan="2" | 報廢
| rowspan="2" | 報廢
| rowspan="2" | 嘉義車庫
| rowspan="2" | 嘉義北門車庫
| rowspan="3" |唯一非日系機車頭
| rowspan="3" |唯一非日系機車頭
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第108行： 第118行：
| rowspan="1" | 510匹
| rowspan="1" | 510匹
| rowspan="6" | 現役
| rowspan="6" | 現役
| rowspan="1" | 阿里山車庫
| rowspan="2" | 嘉義北門車庫
| 日本車輛用作試機
| 日本車輛用作試機
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第115行： 第125行：
| rowspan="5" | 28噸
| rowspan="5" | 28噸
| rowspan="5" | 550匹
| rowspan="5" | 550匹
| rowspan="5" | 嘉義車庫
| rowspan="5" |附有空調冷氣電源
| rowspan="5" |附有空調冷氣電源
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| DL-40
| DL-40
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|阿里山車庫
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| DL-41
| DL-41
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| rowspan="3" |阿里山車庫
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| DL-42
| DL-42
第126行： 第137行：
| DL-43
| DL-43
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| rowspan="8" | 第七代
| rowspan="7" | 第七代
| rowspan="2" |日本日本車輛
| rowspan="2" |日本日本車輛
| rowspan="2" | 2006
| rowspan="2" | 2006
| DL-45
| DL-45
| rowspan="7" | 30噸
| rowspan="7" | 30噸
| rowspan="7" | 750匹
| rowspan="7" | 750匹(Cummins QSK19 750)
| rowspan="7" | 現役
| rowspan="7" | 現役
| rowspan="4" | 嘉義車庫
| rowspan="7" | 嘉義北門車庫
| rowspan="7" | 連控(推拉式)機車<br>DL-44缺號<br>DL-47以後為台車組裝
| rowspan="7" | 連控(推拉式)機車<br>DL-44缺號<br>DL-46為栩悅號專用機車<br>DL-47以後為台車組裝
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| DL-46
| DL-46
第145行： 第156行：
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| DL-49
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| rowspan="3" | 阿里山車庫
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| DL-50
| DL-50
第154行： 第164行：
== 參見 ==
== 參見 ==
{{Commonscat|Diesel locomotives of Alishan Forest Railway}}
{{Commonscat|Diesel locomotives of Alishan Forest Railway}}
*[[阿里山森林鐵路]]
*[[阿里山林業鐵路]]
*[[阿里山森林鐵路蒸汽機車]]
*[[阿里山林業鐵路蒸汽機車]]
*[[O&K重工業]]([[:en:Orenstein & Koppel|Orenstein & Koppel]])
*{{le|O&K重工業|Orenstein & Koppel}}
*[https://recreation.forest.gov.tw/Files/Forestry/FR/Maintenance/110%E5%B9%B47%E6%9C%88%E4%BB%BD%E7%B6%AD%E8%AD%B7%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%B3%87%E8%A8%8A_%E9%98%BF%E9%87%8C%E5%B1%B1%E6%9E%97%E9%90%B5%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E8%A8%AD%E6%96%BD.pdf 110年7月份維護管理資訊_阿里山林鐵車輛設施] {{Wayback|url=https://recreation.forest.gov.tw/Files/Forestry/FR/Maintenance/110%E5%B9%B47%E6%9C%88%E4%BB%BD%E7%B6%AD%E8%AD%B7%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%B3%87%E8%A8%8A_%E9%98%BF%E9%87%8C%E5%B1%B1%E6%9E%97%E9%90%B5%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E8%A8%AD%E6%96%BD.pdf |date=20210810092732 }}


{{阿里山林鐵車輛分類列表}}
{{阿里山林鐵車輛分類列表}}



[[Category:臺灣柴油機車]]
[[Category:阿里山森林鐵路|柴]]
[[Category:阿里山森林鐵路柴油機車|柴]]

2024年7月18日 (四) 14:19的最新版本

第一代的11403-1在苗栗鐵道文物展示館
第二代的11403-5在苗栗鐵道文物展示館
第三代的DL-29在阿里山站
第四代的DL-31在阿里山站
第四代的DL-33在北門車站
第六代中唯一的25噸試作車DL-38
第六代的DL-40於阿里山臨時站
第七代的DL-48全新車於北門車庫

1926年，為了林場線的需要，從日本引進一輛加藤製作所（Kato）製造的7噸內燃機車，這是可考證到的阿里山林鐵第一輛柴油機車。但真正以柴油機車入主是在1953年起，日本的新三菱重工（今三菱重工）製造的柴油機車是第一批被引進阿里山林鐵以取代蒸汽機車的內燃機關車，陸續從同一公司引進了14輛。於1977年從西德Orenstein & Koppel（簡稱「O&K」）公司引進3輛德製內燃機關車。再從日本的日本車輛引進6輛內燃機車，至此蒸氣機車幾乎不再行駛。

柴油機車列表

[编辑]
世代 製造國與廠商 製造年份 編號 噸數 馬力 現況 配屬 備註
第一代 日本新三菱重工 1953 11403-1 25噸 225匹 展示 2021年由苗栗鐵道公園轉移阿里山林業鐵路車庫園區 於2021年12月7日運回阿里山林業鐵路車庫園區展示
11403-2 展示 嘉義北門車庫（編號改為DL-2）
第二代 1954 11403-3 258匹 報廢 阿里山車庫，今日移至沼平車站外展示 為第三代之雛形機

11403-5於2021年12月7日運回阿里山林業鐵路車庫園區展示

1955 11403-5 展示 2021年由苗栗鐵道公園轉移阿里山林業鐵路車庫園區
第三代 1969 DL-25 523匹(第四代DL-33已換裝與第七代相同之Cummins QSK19引擎、DL-34換裝Cummins KTA19L 600hp引擎) 停用 阿里山車庫
DL-26 在觸口愛情大草原展示
DL-27 竹崎車站
DL-28 阿里山車庫
DL-29
DL-30
第四代 1972 DL-31 現役 阿里山車庫
DL-32 燒毀 1993年8月23日大火燒毀
DL-33 現役 北門機廠
DL-34 2023年1月起為期三年

出借至威爾普蘭菲爾鐵路

第五代 西德O&K 1976 DL-35 650匹 報廢 嘉義北門車庫 唯一非日系機車頭
1977 DL-36
DL-37 展示 北門機廠
第六代 日本日本車輛 1980 DL-38 25噸 510匹 現役 嘉義北門車庫 日本車輛用作試機
1982 DL-39 28噸 550匹 附有空調冷氣電源
DL-40 阿里山車庫
DL-41 阿里山車庫
DL-42
DL-43
第七代 日本日本車輛 2006 DL-45 30噸 750匹(Cummins QSK19 750) 現役 嘉義北門車庫 連控(推拉式)機車
DL-44缺號
DL-46為栩悅號專用機車
DL-47以後為台車組裝
DL-46
日本日本車輛
（台灣台灣車輛組裝） 		2007 DL-47
DL-48
DL-49
DL-50
DL-51

參見

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维基共享资源上的相关多媒体资源：阿里山林業鐵路柴油機車
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