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乙川站：修订间差异

坐标：34°54′12″N 136°56′27″E / 34.90333°N 136.94083°E / 34.90333; 136.94083
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|站名 = 乙川
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|圖片 = Okkawa Station-Building.jpg
|圖片 = Okkawa Station-Building.jpg
|圖片說明 = 車站大樓（2018年6月）
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|日文原名 = 乙川
|日文原名 = 乙川
|平假名 = おっかわ
|平假名 = おっかわ
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在車站啟用初期，此站是純旅客車站。在1944年（昭和19年）開始起卸貨物和行李。但是與其他武豐線車站同樣，於1975年（昭和50年）終止貨物，1984年（昭和59年）終止行李起卸業務，自從再次變回啟用當初，車站成為一座純旅客車站。
在車站啟用初期，此站是純旅客車站。在1944年（昭和19年）開始起卸貨物和行李。但是與其他武豐線車站同樣，於1975年（昭和50年）終止貨物，1984年（昭和59年）終止行李起卸業務，自從再次變回啟用當初，車站成為一座純旅客車站。


在[[中部國際機場]]啟用前，曾經檢討從此站分支建造一條橫越知多半島東西，連接現時[[中部國際機場站]]的[[機場聯絡軌道系統]]<ref>《[[中日新聞]]》1993年3月27日朝刊3面3頁「中部新空港 鉄道アクセスで4案 {{Translink|ja|中部経済連合会|中部經濟聯盟|中經連}}委整備構想 道路網も広域化図る」</ref><ref>《[[中日新聞]]》1995年2月16日朝刊1面1頁「中部新空港の鉄道アクセス 開港時は[[名古屋鐵道|名鐵]][[名鐵常滑線|常滑線]]活用 愛知県が8路線調査 段階整備の方針」</ref><ref>[http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00542/2002/07-0231.pdf 空港アクセスの地下利用に関する基礎研究 - 土木学会]{{ja icon}} pp.237</ref><ref>[http://www.gijiroku.jp/gikai/cgi-bin/WWWdispNitteiunit.exe?A=dispNitteiunit&RA=frameNittei&USR=tokoname&PWD=&XM=000000000000000&L=1&S=3&Y=%95%BD%90%AC+8%94N&B=-1&T=-1&T0=-1&O=-1&P1=&P2=&P3=&P=1&K=94&N=548&H=1701155&W1=&W2=&W3=&W4= 平成9年第1回常滑市議会定例会会議録（第2号）]{{ja icon}} - 1997年（平成9年）3月6日（木曜日）</ref>。直至2005年2月17日機場啟用前還[[未成線|未有實現該計劃]]。直至機場啟用後10年至2015年還沒有任何跟進。這是由於新建的路軌長度較長，加上在檢討當時的武豐線（1990年代）是全線[[單線鐵路|單線]]並且非電氣化（截至2015年，現時全線是單線電氣化），而鐵路線最高時速限制在85km/h與最多6卡編成（20m級大型車輛），因此武豐線運送能力有限。而把此站以北的區間進行翻新（即變為[[雙線鐵路]]、電氣化、高速化與延長[[月台]]等增強運輸能力）需要的工程費用龐大（約1,000億日圓），因此沒有把武豐線開設分支線連接機場。結果，連接中部國際機場的鐵路由[[名古屋鐵道|名鐵]][[常滑線]]延伸，延伸區間名為[[名古屋鐵道|名鐵]][[名鐵機場線|機場線]]。
在[[中部國際機場]]啟用前，曾經檢討從此站分支建造一條橫越知多半島東西，連接現時[[中部國際機場站]]的[[機場聯絡軌道系統]]<ref>《[[中日新聞]]》1993年3月27日朝刊3面3頁「中部新空港 鉄道アクセスで4案 {{Translink|ja|中部経済連合会|中部經濟聯盟|中經連}}委整備構想 道路網も広域化図る」</ref><ref>《[[中日新聞]]》1995年2月16日朝刊1面1頁「中部新空港の鉄道アクセス 開港時は[[名古屋鐵道|名鐵]][[名鐵常滑線|常滑線]]活用 愛知県が8路線調査 段階整備の方針」</ref><ref>[http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00542/2002/07-0231.pdf 空港アクセスの地下利用に関する基礎研究 - 土木学会] {{Wayback|url=http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00542/2002/07-0231.pdf |date=20141228211722 }}{{ja icon}} pp.237</ref><ref>[http://www.gijiroku.jp/gikai/cgi-bin/WWWdispNitteiunit.exe?A=dispNitteiunit&RA=frameNittei&USR=tokoname&PWD=&XM=000000000000000&L=1&S=3&Y=%95%BD%90%AC+8%94N&B=-1&T=-1&T0=-1&O=-1&P1=&P2=&P3=&P=1&K=94&N=548&H=1701155&W1=&W2=&W3=&W4= 平成9年第1回常滑市議会定例会会議録（第2号）]{{Dead link}}{{ja icon}} - 1997年（平成9年）3月6日（木曜日）</ref>。直至2005年2月17日機場啟用前還[[未成線|未有實現該計劃]]。直至機場啟用後10年至2015年還沒有任何跟進。這是由於新建的路軌長度較長，加上在檢討當時的武豐線（1990年代）是全線[[單線鐵路|單線]]並且非電氣化（截至2015年，現時全線是單線電氣化），而鐵路線最高時速限制在85km/h與最多6卡編成（20m級大型車輛），因此武豐線運送能力有限。而把此站以北的區間進行翻新（即變為[[雙線鐵路]]、電氣化、高速化與延長[[月台]]等增強運輸能力）需要的工程費用龐大（約1,000億日圓），因此沒有把武豐線開設分支線連接機場。結果，連接中部國際機場的鐵路由[[名古屋鐵道|名鐵]][[常滑線]]延伸，延伸區間名為[[名古屋鐵道|名鐵]][[名鐵機場線|機場線]]。


=== 年表 ===
=== 年表 ===
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* 1980年（昭和55年）5月1日 - 成為[[業務委託車站]]<ref name="monogatari"/>。
* 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務<ref name="hensen2"/>。
* 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務<ref name="hensen2"/>。
* 1985年（昭和60年）4月1日 - 成為[[無人車站]]<ref>{{Cite news |title=「通報」身延線甲斐常葉駅ほか36駅の駅員無配置について（旅客局） |newspaper={{Translink|ja|鉄道公報|鐵道公報}} |publisher=[[日本國有鐵道]]總裁室文書課 |date=1985-03-27 |page=3 |language=ja}}</ref>，同年4月10日起暫時繼續派遣職員前往此站<ref>{{Cite news |title=21駅を停留所化 高山線など3線 約60人削減、4月実施 名鉄局 |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通協力會 |date=1985-03-28 |page=1 |language=ja}}</ref>。
* 1985年（昭和60年）4月1日 - 成為[[無人車站]]<ref>{{Cite news |title=「通報」身延線甲斐常葉駅ほか36駅の駅員無配置について（旅客局） |newspaper={{Translink|ja|鉄道公報|鐵道公報}} |publisher=[[日本國有鐵道]]總裁室文書課 |date=1985-03-27 |page=3 |language=ja}}</ref>，同年4月10日起暫時繼續派遣職員前往此站<ref>{{Cite news |title=21駅を停留所化 高山線など3線 約60人削減、4月実施 名鉄局 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通協力會 |date=1985-03-28 |page=1 |language=ja}}</ref>。
* 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[東海旅客鐵道]]（JR東海）營運<ref name="hensen2"/>。
* 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[東海旅客鐵道]]（JR東海）營運<ref name="hensen2"/>。
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* 1989年（[[平成]]元年）3月10日 - 正武成為無人車站<ref name="monogatari"/>。
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== 車站構造 ==
== 車站構造 ==
車站是一座[[地面車站]]，設有2面2線[[相對式月台]]，可進行[[列車交會]]。車站大樓1號月台側邊，兩月台之間設有跨線橋連接<ref name="haisen">《東海道ライン全線・全駅・全配線》，26、47頁</ref>。
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此站是由[[大府站]]管理的[[無人車站]]<ref name="haisen"/><ref name="jrc20">《東海旅客鐵道20年史》，732頁</ref><ref>http://www.geocities.jp/jrcu_nagoyatihon/gyoumu/gyoumu218.pdf</ref>。JR東海在2013年10月1日起，於線內6個車站（包括此站）引入「集中旅客服務系統」，增設[[自動售票機]]和{{Translink|ja|自動改札機|自動閘機}}，以遠端方法管理車站，當日起車站無人化<ref name="gyoumu1"/><ref name="gyoumu2"/>。


=== 月台 ===
=== 月台 ===
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JR Central Okkawa Station Gate.jpg|車站入口與驗票口(222年11月)
JR-Okkawa-station-ticket-gate.jpg|自動閘機
JR Okkawa Station Platform.JPG|月台<br>左邊是2號月台，右邊是1號月台線。
JR Central Okkawa Station Platform.jpg|月台(2022年11月)
JR-Okkawa-station-name-board.jpg|站名牌
JR-Okkawa-station-name-board.jpg|站名牌(2020年7月)
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== 停靠列車 ==
== 停靠列車 ==
{{See also|武豐線#運行形態}}
{{See also|武豐線#運行形態}}
所有列車停靠乙川站。在2018年3月時間表修正前，[[快速列車 (日本)|快速列車]]會停靠此站<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP466361_V11C17A2000000/ JR東海　2018年3月ダイヤ改正]{{ja icon}}</ref>。
所有列車停靠乙川站。在2018年3月時間表修正前，[[快速列車 (日本)|快速列車]]會停靠此站<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP466361_V11C17A2000000/ JR東海　2018年3月ダイヤ改正] {{Wayback|url=https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP466361_V11C17A2000000/ |date=20210813004802 }}{{ja icon}}</ref>。


== 車站周邊 ==
== 車站周邊 ==
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== 巴士路線 ==
== 巴士路線 ==
在車站東北方路口附近設有「乙川站前」[[巴士站]]。從此處可客巴士前往半田市中心部，包括[[名古屋鐵道|名鐵]][[知多半田站]]、[[東海旅客鐵道|JR]][[半田站]]、半田市政廳，此站和一之草醫院。前往同市北部的[日本福祉大學]]如需前往半田校區，可轉乘{{Translink|ja|知多乗合|知多乘合}}（知多巴士）半田北部線。部分以列車前往知多半田}}。路線也途經[[青山站 (愛知縣)|青山站]]、[[常滑站]]與{{Translink|ja|常滑市民病院|常滑市民醫院}}。
在車站東北方路口附近設有「乙川站前」[[巴士站]]。從此處可客巴士前往半田市中心部，包括[[名古屋鐵道|名鐵]][[知多半田站]]、[[東海旅客鐵道|JR]][[半田站]]、半田市政廳，此站和一之草醫院。前往同市北部的[[日本福祉大學]]如需前往半田校區，可轉乘{{Translink|ja|知多乗合|知多乘合}}（知多巴士）半田北部線。部分以列車前往知多半田}}。路線也途經[[青山站 (愛知縣)|青山站]]、[[常滑站]]與{{Translink|ja|常滑市民病院|常滑市民醫院}}。


== 其他 ==
== 其他 ==
在車站南邊的武豐線[[東成岩站]]設有分支線前往{{Translink|ja|衣浦港}}的中央碼頭，名為{{Translink|ja|半田埠頭駅|半田埠頭站}}。分支的鐵路線名為{{Translink|ja|衣浦臨海鉄道}}{{Translink|ja|衣浦臨海鉄道半田線|半田線}}，於1975年（昭和50年）啟用，當初半田線於乙川站分支，經中央碼頭後連接東成岩站，新線預定除了設有{{Translink|ja|新半田駅|新半田站}}和半田埠頭站還有「新乙川站」<ref>《新修 半田市誌》本文篇中卷，538頁</ref>。
在車站南邊的武豐線[[東成岩站]]設有分支線前往{{Translink|ja|衣浦港}}的中央碼頭，名為{{Translink|ja|半田埠頭駅|半田埠頭站}}。分支的鐵路線名為[[衣浦臨海鐵道]][[半田線]]，於1975年（昭和50年）啟用，當初半田線於乙川站分支，經中央碼頭後連接東成岩站，新線預定除了設有{{Translink|ja|新半田駅|新半田站}}和半田埠頭站還有「新乙川站」<ref>《新修 半田市誌》本文篇中卷，538頁</ref>。
== 相鄰車站 ==
== 相鄰車站 ==
; 東海旅客鐵道（JR東海）
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: {{JR海車站編號|CE}} 武豐線
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== 參考文獻 ==
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* {{Cite book|author=半田市|title=新修 半田市誌|volume=本文篇中卷|publisher=半田市|year=1989|language=ja}}
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* {{Cite book|author=東海旅客鉄道|title=東海旅客鐵道20年史|publisher=東海旅客鐵道|year=2007|language=ja}}
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== 相關條目 ==
== 相關條目 ==
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* [[日本鐵路車站列表 O]]
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2024年8月15日 (四) 11:21的最新版本

乙川
站房（2018年6月）
站房（2018年6月）
日语名称
乙川 – おっかわ – Okkawa
车站概览
位置 日本愛知縣半田市乙川町112番地
地理坐标34°54′12″N 136°56′27″E / 34.90333°N 136.94083°E / 34.90333; 136.94083
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
其他信息
电报码ツワ
历史
启用日期1933年（昭和8年）12月7日
上車人次
統計年度		平均每日1,200人次（不含下車乘客）
2019
邻近车站
上一站 JR東海 下一站
龜崎
CE05
2.6km
往大府
 武豐線
CE  06 
距離大府12.8km
 半田
CE07
1.8km
往武豐
位置
地图
备注

乙川站（日语：乙川駅／おっかわえき Okkawa eki */?）是位於愛知縣半田市乙川町，東海旅客鐵道（JR東海）的武豐線車站。車站位於半田市中部的乙川地區。

歷史

[编辑]

乙川站是在1886年（明治19年）武豐線開通40年後，於1933年（昭和8年）12月才啟用。在1930年代前期，為了與當時開通知多鐵道（現時：名鐵河和線）進行競爭，因此武豐線開始使用柴油列車行走，同時增加了列車班次（1933年8月實施），而此站也是其中一個對抗知多鐵道的措施[1]。

在車站啟用初期，此站是純旅客車站。在1944年（昭和19年）開始起卸貨物和行李。但是與其他武豐線車站同樣，於1975年（昭和50年）終止貨物，1984年（昭和59年）終止行李起卸業務，自從再次變回啟用當初，車站成為一座純旅客車站。

在中部國際機場啟用前，曾經檢討從此站分支建造一條橫越知多半島東西，連接現時中部國際機場站的機場聯絡軌道系統[2][3][4][5]。直至2005年2月17日機場啟用前還未有實現該計劃。直至機場啟用後10年至2015年還沒有任何跟進。這是由於新建的路軌長度較長，加上在檢討當時的武豐線（1990年代）是全線單線並且非電氣化（截至2015年，現時全線是單線電氣化），而鐵路線最高時速限制在85km/h與最多6卡編成（20m級大型車輛），因此武豐線運送能力有限。而把此站以北的區間進行翻新（即變為雙線鐵路、電氣化、高速化與延長月台等增強運輸能力）需要的工程費用龐大（約1,000億日圓），因此沒有把武豐線開設分支線連接機場。結果，連接中部國際機場的鐵路由名鐵常滑線延伸，延伸區間名為名鐵機場線。

年表

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  • 1933年（昭和8年）12月7日 - 國有鐵道武豐線龜崎至半田之間開通，此站啟用。當時為旅客車站[6]。
  • 1939年（昭和14年）7月21日 - 限制放寬，中央本線大曾根站、千種站和鶴舞站的旅客可來往此站[6]。
  • 1944年（昭和19年）4月1日 - 開設貨物和行李起卸業務，同時廢除旅客車站的限制[6]。同月新設車站大樓[7]。
  • 1952年（昭和27年）11月1日 - 開設小行李起卸業務[6]。
  • 1975年（昭和50年）11月15日 - 終止貨物起卸業務[6]。
  • 1980年（昭和55年）5月1日 - 成為業務委託車站[7]。
  • 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務[6]。
  • 1985年（昭和60年）4月1日 - 成為無人車站[8]，同年4月10日起暫時繼續派遣職員前往此站[9]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運[6]。
  • 1989年（平成元年）3月10日 - 正武成為無人車站[7]。
  • 2006年（平成18年）
    • 3月 - 車站大樓翻新[7]。
    • 11月25日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
  • 2013年（平成25年）10月1日 - 引入「集中旅客服務系統」後，增設自動售票機和自動閘機[10][11]。

貨物業務

[编辑]

乙川站在1933年啟用初期沒有貨運業務，在1944年4月1日才開設貨運業務。但不是所有貨物可於此站起卸，只有在專用線到發的車載貨物才可起卸[6]。與周邊的武豐線車站相同，此站在1975年11月15日終止貨物起卸業務。

關於車站連接的專用線中，包括了前往車站南邊的輸送機工業工場。該專用線是該公司之前身——中島飛機半田製作所（日语：中島飛行機半田製作所），專用線在1944年敷設[12]。根據在1970年發布的專用線一覧表[13]，專用線的作業距離為0.7公里，總長度為2.0公里。

車站構造

[编辑]

本站是地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。車站1號月台側邊，兩月台之間設有跨線橋連接[14]。此站是由大府站管理的無人車站[14][15][16]。JR東海在2013年10月1日起，於線內6個車站（包括此站）引入「集中旅客服務系統」，增設自動售票機和自動閘機（日语：自動改札機），以遠端方法管理車站，當日起車站無人化[10][11]。

月台

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月台 路線 上下行 方向
1 武豐線 上行 大府、名古屋方向[17]
2 下行 武豐方向[17]
  • 車站入口與驗票口(222年11月)
    車站入口與驗票口(222年11月)
  • 月台(2022年11月)
    月台(2022年11月)
  • 站名牌(2020年7月)
    站名牌(2020年7月)

使用狀況

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旅客

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根據「愛知縣統計年鑑」和「知多半島之統計」，以下為1日平均乘車人次列表：

1日平均乘車人次變化
年度 乘車人次 參考資料、備註
1950年度 769人 [統計 1]
1951年度 948人 [統計 2]
1952年度 910人 [統計 3]
1953年度 954人 [統計 4]
1954年度 920人 [統計 5]
1955年度 880人 [統計 6]
1956年度 948人 [統計 7]
1957年度 993人 [統計 8]
1958年度 989人 [統計 9]
1959年度 1,025人 [統計 10]
1960年度 1,150人 [統計 11]
1961年度 1,093人 [統計 12]
1962年度 1,054人 [統計 13]
1963年度 1,133人 [統計 14]
1964年度 1,117人 [統計 15]
1965年度 1,164人 [統計 16]
1966年度 1,148人 [統計 17]
1967年度 1,202人 [統計 18]
1968年度 1,148人 [統計 19]
1969年度 1,009人 [統計 20]
1970年度 910人 [統計 21]
1971年度 853人 [統計 22]
1972年度 814人 [統計 23]
1973年度 803人 [統計 24]
1974年度 848人 [統計 25]
1975年度 854人 [統計 26]
1976年度 870人 [統計 27]
1977年度 806人 [統計 28]
1978年度 768人 [統計 29]
1979年度 753人 [統計 30]
1980年度 667人 [統計 31]
1981年度 616人 [統計 32]
1982年度 584人 [統計 33]
1983年度 542人 [統計 34]
1984年度 508人 [統計 35]
1985年度 513人 [統計 36]
1986年度 482人 [統計 37]
1987年度 509人 [統計 38]
1988年度 535人 [統計 39]
1989年度 480人 1950年度以後為最少人使用[統計 40]
1990年度 644人 [統計 41]
1991年度 694人 [統計 42]
1992年度 765人 [統計 43]
1993年度 805人 [統計 44][統計 45]
1994年度 885人 [統計 46][統計 45]
1995年度 882人 [統計 47][統計 45]
1996年度 814人 [統計 48][統計 49]
1997年度 798人 [統計 50][統計 49]
1998年度 767人 [統計 51][統計 52]
1999年度 771人 [統計 53][統計 54]
2000年度 773人 [統計 54]
2001年度 820人 [統計 54]
2002年度 837人 [統計 55]
2003年度 860人 [統計 55]
2004年度 870人 [統計 55]
2005年度 921人 [統計 56]
2006年度 1,002人 [統計 56]
2007年度 1,079人 [統計 56]
2008年度 1,102人 [統計 57]
2009年度 1,049人 [統計 57]
2010年度 1,069人 [統計 57]
2011年度 1,019人 [統計 58]
2012年度 1,012人 [統計 59]
2013年度 1,680人 1950年度以後為最多人使用[統計 59]
2014年度 1,123人 [統計 60]
2015年度 1,160人 [統計 61]
2016年度 1,136人 [統計 62]
2017年度 1,169人 [統計 63]
2018年度 1,178人 [統計 63]
2019年度 1,200人 [統計 64]

貨物、行李

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以下為1950年度至1975年度（1975年11月終止起卸）的貨物起卸量（起載/卸載噸數）。以及1972年度至1983年度（1984年2月終止起卸）的行李起卸量（發送與到達件數）的列表。

貨物起卸量、行李起卸量變化
年度 貨物 行李
發送 到達 發送 到達
1950年度 3,728t 4,285t
1951年度 4,031t 10,304t
1952年度 1,797t 4,513t
1953年度 2,602t 9,689t
1954年度 3,571t 9,623t
1955年度 2,008t 5,060t
1956年度 6,743t 6,215t
1957年度 5,454t 10,001t
1958年度 2,999t 5,145t
1959年度 3,571t 8,485t
1960年度 5,097t 3,959t
1961年度 2,782t 2,231t
1962年度 4,202t 2,625t
1963年度 5,299t 1,254t
1964年度 4,718t 862t
1965年度 3,288t 410t
1966年度 6,064t 817t
1967年度 5,549t 1,739t
1968年度 5,897t 1,571t
1969年度 2,475t 1,723t
1970年度 598t 281t
1971年度 6,272t 384t
1972年度 679t 1,760t 5,747個 2,833個
1973年度 6,638t 338t 5,512個 2,849個
1974年度 6,867t 231t 5,149個 2,878個
1975年度 2,825t 102t 3,717個 2,722個
1976年度 3,319個 2,553個
1977年度 3,359個 2,527個
1978年度 3,156個 2,475個
1979年度 2,814個 2,800個
1980年度 2,604個 2,606個
1981年度 1,822個 2,653個
1982年度 1,193個 2,521個
1983年度 316個 2,010個
※參考資料與乘車人次的列表相同。

停靠列車

[编辑]
参见：武豐線 § 運行形態

所有列車停靠乙川站。在2018年3月時間表修正前，快速列車會停靠此站[18]。

車站周邊

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從乙川站望向Power dome半田

巴士路線

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在車站東北方路口附近設有「乙川站前」巴士站。從此處可客巴士前往半田市中心部，包括名鐵知多半田站、JR半田站、半田市政廳，此站和一之草醫院。前往同市北部的日本福祉大學如需前往半田校區，可轉乘知多乘合（日语：知多乗合）（知多巴士）半田北部線。部分以列車前往知多半田}}。路線也途經青山站、常滑站與常滑市民醫院（日语：常滑市民病院）。

其他

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在車站南邊的武豐線東成岩站設有分支線前往衣浦港（日语：衣浦港）的中央碼頭，名為半田埠頭站（日语：半田埠頭駅）。分支的鐵路線名為衣浦臨海鐵道半田線，於1975年（昭和50年）啟用，當初半田線於乙川站分支，經中央碼頭後連接東成岩站，新線預定除了設有新半田站（日语：新半田駅）和半田埠頭站還有「新乙川站」[19]。

相鄰車站

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東海旅客鐵道（JR東海）
武豐線
■區間快速、■普通
龜崎（CE05）－乙川（CE06）－半田（CE07）

注腳

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參考資料

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  1. ^ 《新修半田市誌》本文篇中卷，353-358頁
  2. ^ 《中日新聞》1993年3月27日朝刊3面3頁「中部新空港 鉄道アクセスで4案 中經連（日语：中部経済連合会）委整備構想 道路網も広域化図る」
  3. ^ 《中日新聞》1995年2月16日朝刊1面1頁「中部新空港の鉄道アクセス 開港時は名鐵常滑線活用 愛知県が8路線調査 段階整備の方針」
  4. ^ 空港アクセスの地下利用に関する基礎研究 - 土木学会 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） pp.237
  5. ^ 平成9年第1回常滑市議会定例会会議録（第2号）[失效連結]（日語） - 1997年（平成9年）3月6日（木曜日）
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 《停車場変遷大事典》2，115頁
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《武豊線物語》，23-25、185頁
  8. ^ 「通報」身延線甲斐常葉駅ほか36駅の駅員無配置について（旅客局）. 鐵道公報（日语：鉄道公報） (日本國有鐵道總裁室文書課). 1985-03-27: 3 （日语）. 
  9. ^ 21駅を停留所化 高山線など3線 約60人削減、4月実施 名鉄局. 交通新聞 (交通協力會). 1985-03-28: 1 （日语）. 
  10. ^ 10.0 10.1 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2013-08-22 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-25） （日语）. 
  11. ^ 11.0 11.1 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2012-11-15 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04） （日语）. 
  12. ^ 《武豐線物語》
  13. ^ 「昭和45年版之全國專用線一覧表」（《Twilight zone MANUAL》12收錄）
  14. ^ 14.0 14.1 《東海道ライン全線・全駅・全配線》，26、47頁
  15. ^ 《東海旅客鐵道20年史》，732頁
  16. ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-18]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-30）. 
  17. ^ 17.0 17.1 在站內的標記。詳情參閱JR東海官方網站中各站時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（截至2015年1月）。
  18. ^ JR東海　2018年3月ダイヤ改正 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  19. ^ 《新修 半田市誌》本文篇中卷，538頁

統計

[编辑]
  1. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和27年度刊，326頁
  2. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和28年度刊，310頁
  3. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和29年度刊，329頁
  4. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和30年度刊，305頁
  5. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和31年度刊，303頁
  6. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和32年度刊，319頁
  7. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和33年度刊，335頁
  8. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和34年度刊，379頁
  9. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和35年度刊，292頁
  10. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和36年度刊，261頁
  11. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和37年度刊，325頁
  12. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和38年度刊，297頁
  13. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和39年度刊，299頁
  14. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和40年度刊，263頁
  15. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和41年度刊，239頁
  16. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和42年度刊，262頁
  17. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和43年度刊，192頁
  18. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和44年度刊，196頁
  19. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和45年度刊，204頁
  20. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和46年度刊，228頁
  21. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和47年度刊，237頁
  22. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和48年度刊，217頁
  23. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和49年度刊，214頁
  24. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和50年度刊，221頁
  25. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和51年度刊，225頁
  26. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和52年度刊，217頁
  27. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和53年度刊，231頁
  28. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和54年度刊，233頁
  29. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和55年度刊，221頁
  30. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和56年度刊，227頁
  31. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和57年度刊，239頁
  32. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和58年度刊，223頁
  33. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和59年度刊，223頁
  34. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和60年度刊，241頁
  35. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和61年度刊，235頁
  36. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和62年度刊，223頁
  37. ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和63年度刊，223頁
  38. ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成元年度刊，225頁
  39. ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成2年度刊，223頁
  40. ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成3年度刊，225頁
  41. ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成4年度刊，229頁
  42. ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成5年度刊，221頁
  43. ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成6年度刊，221頁
  44. ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成7年度刊，239頁
  45. ^ 45.0 45.1 45.2 《知多半島之統計》平成9年版，46頁
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  48. ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成10年度刊，241頁
  49. ^ 49.0 49.1 《知多半島之統計》平成11年版，46頁
  50. ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成11年度刊，241頁
  51. ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成12年度刊，239頁
  52. ^ 《知多半島之統計》平成12年版，46頁
  53. ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成13年度刊，240頁
  54. ^ 54.0 54.1 54.2 《知多半島之統計》平成15年版，46頁
  55. ^ 55.0 55.1 55.2 《知多半島之統計》平成18年版，114頁
  56. ^ 56.0 56.1 56.2 《知多半島之統計》平成21年版，43頁
  57. ^ 57.0 57.1 57.2 《知多半島之統計》平成24年版，43頁
  58. ^ 《知多半島之統計》平成25年版，43頁
  59. ^ 59.0 59.1 《知多半島之統計》平成27年版，43頁
  60. ^ 《知多半島之統計》平成28年版，43頁
  61. ^ 《知多半島之統計》平成29年版，43頁
  62. ^ 《知多半島之統計》平成30年版，43頁
  63. ^ 63.0 63.1 《知多半島之統計》令和元年版，43頁
  64. ^ 《知多半島之統計》令和2年版，43頁

參考文獻

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相關條目

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