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特伦顿公共交通中心：修订间差异

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坐标：40°13′8″N 74°45′15″W / 40.21889°N 74.75417°W / 40.21889; -74.75417
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1971年车站随东北走廊一起由[[美铁]]接管，但宾州中央铁路仍旧继续其通勤铁路服务直至1976年破产。1983年，车站开始由新泽西通勤铁路接管，同时亦继续进行美铁和至费城的SEPTA服务。
1971年车站随东北走廊一起由[[美铁]]接管，但宾州中央铁路仍旧继续其通勤铁路服务直至1976年破产。1983年，车站开始由新泽西通勤铁路接管，同时亦继续进行美铁和至费城的SEPTA服务。


2006年至2008年，车站进行了翻修工作，翻修完成后即为今天的新泽西公共交通中心。其中4600万美元由联邦政府资助、3300万由新泽西州政府资助<ref>{{Cite web |url=http://www.greatamericanstations.com/Stations/TRE/Station_view |title=Trenton Amtrak Station |website=Great American Stations}}</ref>。
2006年至2008年，车站进行了翻修工作，翻修完成后即为今天的新泽西公共交通中心。其中4600万美元由联邦政府资助、3300万由新泽西州政府资助<ref>{{Cite web |url=http://www.greatamericanstations.com/Stations/TRE/Station_view |title=Trenton Amtrak Station |website=Great American Stations |access-date=2020-11-08 |archive-date=2013-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130314042009/http://www.greatamericanstations.com/Stations/TRE/Station_view |dead-url=no }}</ref>。


==车站结构==
==车站结构==
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===站场===
===站场===
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[[File:Trenton Transit Center (14302229452).jpg|thumb|车站站台]]
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作为新泽西通勤铁路东北走廊线起讫站和东北走廊位于新泽西境内的最后一站，本站是新泽西中部最大的车站。本站设有2座岛式站台，同时可为4辆列车服务。1道和2道主要担当往纽约方向列车，4道和5道担当宾州方向列车和自纽约的到达列车。车站3道旁为低站台，仅为紧急情况下使用。[[新泽西捷运]][[东北走廊线]]终到列车于站台清客后会继续向西驶往位于宾州境内的{{link-en|莫里斯韦尔车场|Morrisville Yard}}折返，而SEPTA列车则实施站前折返。
作为新泽西通勤铁路东北走廊线起讫站和东北走廊位于新泽西境内的最后一站，本站是新泽西中部最大的车站。本站设有2座岛式站台，同时可为4辆列车服务。1道和2道主要担当往纽约方向列车，4道和5道担当宾州方向列车和自纽约的到达列车。车站3道旁为低站台，仅为紧急情况下使用。[[新泽西捷运]][[东北走廊线]]终到列车于站台清客后会继续向西驶往位于宾州境内的{{link-en|莫里斯韦尔车场|Morrisville Yard}}折返，而SEPTA列车则实施站前折返。


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2024年8月25日 (日) 05:03的最新版本

特伦顿公共交通中心

Trenton Transit Center
车站站房
车站站房
位置 美国
新泽西州特伦顿南克林顿大街72号
地理坐标40°13′8″N 74°45′15″W / 40.21889°N 74.75417°W / 40.21889; -74.75417
拥有者新泽西交通
途经线路东北走廊
换乘交通NJT巴士（英语：New Jersey Transit Bus Operations）：409、418、600、601、606、608、609、611、619、624
SEPTA市郊巴士（英语：SEPTA Suburban Division bus routes）: 127
车站构造
停车设施3450个普通车位及68个无障碍车位
自行车停放设施有
无障碍车站是
站台2座岛式站台和1座侧式站台
1座侧式站台（轻轨）
股道8
其他信息
车站代码TRE
票价区间22（新泽西捷运）[1]
NJ（SEPTA）
历史
启用日期1863
2004年3月15日 (2004-03-15)（轻轨）[2]
重建日期1893, 1976, 2008
营运信息
乘客數量
（2018）		434,478[3] ▼ 0.46% （美铁）
服务
上一站 美铁 下一站
费城
往华盛顿
 阿西乐特快
部分列车
 都会公园
往波士顿南站
佛蒙特人号 都会公园
周末
往圣奥尔本斯
佛蒙特人号
及紅雀號、卡罗莱纳人号（英语：Carolinian (train)）、新月号、宾夕法尼亚人号（英语：Pennsylvanian）、银色流星号（英语：Silver Meteor）、銀星號等南下列车
 纽瓦克
往圣奥尔本斯
帕尔梅托号 普林斯顿枢纽
往纽约
康沃尔高地
往哈里斯堡
 拱心石号
康沃尔高地
往诺福克、纽波特纽斯或罗阿诺克
 东北区域号 普林斯顿枢纽
往波士顿南站或斯普林菲尔德
上一站 新泽西交通 下一站
起訖站 东北走廊线 哈密尔顿
往紐約
哈密尔顿大街
往娱乐中心
 河岸线 起訖站
上一站 SEPTA 下一站
列维顿
往天普大学
 特伦顿线 起訖站
位置
地图

特伦顿公共交通中心（英語：Trenton Transit Center）是新泽西州特伦顿主要的铁路客运车站。它是东北走廊新泽西州境内最南端的车站，为新泽西通勤铁路（NJ Transit）往来纽约方向列车起讫站、宾夕法尼亚州东南地区交通局（SEPTA）的费城通勤铁路特伦顿线（英语：Trenton Line (SEPTA)）往来费城方向列车的起讫站，以及美铁东北走廊中长途列车的经停站。

位于主站房克林顿大街对侧的是新泽西交通运营的轻轨河岸线（英语：River Line (NJ Transit)）的北端始发站，利用轻轨可沿特拉华河前往新泽西州肯頓。

历史

[编辑]
1967年车站站台

特伦顿的铁路服务历史可追朔至1837年在东街建站的肯顿-安博伊铁路（英语：Camden and Amboy Railroad），1863年车站迁至现址。肯顿-安博伊铁路于1867年合并至联合新泽西铁路和运河公司，后又于1893年被宾夕法尼亚铁路收购后重建车站建筑。在1968年宾夕法尼亚铁路和纽约中央铁路合并后，车站成为宾州中央铁路管理的车站。

1971年车站随东北走廊一起由美铁接管，但宾州中央铁路仍旧继续其通勤铁路服务直至1976年破产。1983年，车站开始由新泽西通勤铁路接管，同时亦继续进行美铁和至费城的SEPTA服务。

2006年至2008年，车站进行了翻修工作，翻修完成后即为今天的新泽西公共交通中心。其中4600万美元由联邦政府资助、3300万由新泽西州政府资助[4]。

车站结构

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站房一层

特伦顿公共交通中心设有1座设有4个乘车口的站房1座，以及独立的轻轨列车部分。轻轨列车车站位于克林顿大街对侧，设有两座低高度的侧式站台以及两条尽头线。轻轨路轨自此向南沿特拉华河通向肯頓。

特伦顿公共交通中心共有两层。第一层设有票务服务及商业店铺，不设有行李托运服务；此外设有通往各站台及横跨阿遜平克溪（英语：Assunpink Creek）的天桥。其中1、2号站台上亦设有报亭等商业设施以及新泽西通勤铁路的自助售票机。

本站正在进行耗资5660万美元的翻新服务。翻新工程将在站房增建一个夹层以增加商业设施面积，此外还将对车站的灯光、空调、视觉导向进行更新并加装扶梯和直梯。

站场

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车站站台
轻轨河岸线（英语：River Line (NJ Transit)）站台

作为新泽西通勤铁路东北走廊线起讫站和东北走廊位于新泽西境内的最后一站，本站是新泽西中部最大的车站。本站设有2座岛式站台，同时可为4辆列车服务。1道和2道主要担当往纽约方向列车，4道和5道担当宾州方向列车和自纽约的到达列车。车站3道旁为低站台，仅为紧急情况下使用。新泽西捷运东北走廊线终到列车于站台清客后会继续向西驶往位于宾州境内的莫里斯韦尔车场（英语：Morrisville Yard）折返，而SEPTA列车则实施站前折返。

站场西侧的东北走廊正线在经过莫里斯韦尔-特伦顿铁路桥（英语：Morrisville–Trenton Railroad Bridge）横跨特拉华河后进入宾夕法尼亚州，并设有前往莫里斯韦尔车场的出入库线。[5]

无服务 ← 维修列车 →
5道 ← ■SEPTA特伦顿线（英语：Trenton Line (SEPTA)）列车往天普大学（英语：Temple University station）（列维顿（英语：Levittown station））
岛式站台 無障礙設施
4道 ← ■美鐵东北区域号等南下列车往华盛顿 （康沃尔高地（英语：Cornwells Heights (SEPTA station)）、费城）
← ■美鐵拱心石号往哈里斯堡（英语：Harrisburg Transportation Center） （康沃尔高地（英语：Cornwells Heights (SEPTA station)））
← ■新泽西通勤铁路东北走廊线终到列车
通过线 ← 美铁不停站列车
通过线 ← 美铁不停站列车 →
1道 ← ■美鐵东北区域号等北上列车往纽约/波士顿方向（普林斯顿、都会公园）→
← ■新泽西通勤铁路东北走廊线往纽约方向（哈密尔顿（英语：Hamilton (NJT Station)））→
岛式站台 無障礙設施
2道 ← ■新泽西通勤铁路东北走廊线往纽约方向（哈密尔顿（英语：Hamilton (NJT Station)）） →
3道 ← 疏解线 →
侧式站台

参考资料

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  1. ^ Northeast Corridor Timetables (PDF). Newark, New Jersey: New Jersey Transit Rail Operations. 2010-11-07 [2010-11-27]. （原始内容存档 (PDF)于2010-09-22）. 
  2. ^ Mulvihill, Geoff. Smooth Sailing for Light Rail on First Day of Operation. The Courier-News (Bridgewater, New Jersey). Associated Press. 2004-03-15: A3 [2019-02-27]. （原始内容存档于2019-02-24） –通过Newspapers.com.  开放获取
  3. ^ Amtrak Fact Sheet, FY2018, State of New Jersey (PDF). Amtrak. November 2017 [2018-01-12]. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-19）. 
  4. ^ Trenton Amtrak Station. Great American Stations. [2020-11-08]. （原始内容存档于2013-03-14）. 
  5. ^ Track Layout from StationReporter. （原始内容存档于2014-12-29）. 

外部链接

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：特伦顿公共交通中心
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=特伦顿公共交通中心&oldid=83950099”