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兹瓦尔特诺茨国际机场：修订间差异

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'''茲瓦爾特諾茨國際機場'''（{{lang-hy|Զվարթնոց Միջազգային Օդանավակայան}}；{{airport codes|EVN|UDYZ}}）是位於[[茲瓦爾特諾茨]]，距離[[亞美尼亞]]首都[[埃里溫]]西方t<ref name="AIP"/>12公里的[[國際機場]]。在1961年建成。為全國和高加索地區最繁忙的機場。設計機場的人為建築師 M. Khachikyan、A. Tarkhanyan、J. Sheqhlyan、L. Cherkezyan和設計師 H. Tigranyan、A. Meschyan，以及建造者 M. Baghdasaryan<ref>''茲瓦爾特諾茨國際機場的圖片說明''，在[[蘇亞美尼亞百科全書]]''內，[[葉里溫]]，亞美尼亞SSR，1986年，第xii章，S12</ref>。機場曾經在80年代進行裝修，以及發展一個新的[[客運大樓]]，這是為了滿足當時[[蘇聯]]的交通需求。
'''茲瓦爾特諾茨國際機場'''（{{lang-hy|Զվարթնոց Միջազգային Օդանավակայան}}；{{airport codes|EVN|UDYZ}}）是位於[[茲瓦爾特諾茨]]，距離[[亞美尼亞]]首都[[埃里溫]]西方<ref name="AIP"/>12公里的[[國際機場]]。在1961年建成。為全國和高加索地區最繁忙的機場。設計機場的人為建築師 M. Khachikyan、A. Tarkhanyan、J. Sheqhlyan、L. Cherkezyan和設計師 H. Tigranyan、A. Meschyan，以及建造者 M. Baghdasaryan<ref>''茲瓦爾特諾茨國際機場的圖片說明''，在[[蘇亞美尼亞百科全書]]''內，[[葉里溫]]，亞美尼亞SSR，1986年，第xii章，S12</ref>。機場曾經在80年代進行裝修，以及發展一個新的[[客運大樓]]，這是為了滿足當時[[蘇聯]]的交通需求。


當亞美尼亞在90年代獨立後，機場的貨運服務開始繁忙，所以在1998年，建造了一個新的貨運站，以及現代化的技術裝備，使機場可以每年處理100,000噸貨物<ref>[http://www.aviation.am/eng/gorc/aeroport.htm 亞美尼亞民航總局—機場資料]</ref>。
當亞美尼亞在90年代獨立後，機場的貨運服務開始繁忙，所以在1998年，建造了一個新的貨運站，以及現代化的技術裝備，使機場可以每年處理100,000噸貨物<ref>{{Cite web |url=http://www.aviation.am/eng/gorc/aeroport.htm |title=亞美尼亞民航總局—機場資料 |accessdate=2011-06-26 |archive-date=2007-09-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070927224848/http://www.aviation.am/eng/gorc/aeroport.htm |dead-url=no }}</ref>。


在2001年，一個30年長的管理機場的特許權協議由亞美尼亞國際機場CJSC簽署，由[[阿根廷]]公司擁有。這個協議包括將機場成為一個樞紐點，連接[[歐洲]]和[[亞洲]]，以及設置現代化的設施和服務。
在2001年，一個30年長的管理機場的特許權協議由亞美尼亞國際機場CJSC簽署，由[[阿根廷]]公司擁有。這個協議包括將機場成為一個樞紐點，連接[[歐洲]]和[[亞洲]]，以及設置現代化的設施和服務。


在協議的承諾，改建和擴建工程在2004年開始，並在2007年6月1日建成一店新的國際客運大樓，在40個月後，另一個客運大樓也開始興建，預計在2011年10月完工<ref>[http://www.avia.ru/news/?id=1198061417 Avia.ru 新聞內容]{{ru}}</ref>。
在協議的承諾，改建和擴建工程在2004年開始，並在2007年6月1日建成一店新的國際客運大樓，在40個月後，另一個客運大樓也開始興建，預計在2011年10月完工<ref>[http://www.avia.ru/news/?id=1198061417 Avia.ru 新聞內容] {{Wayback|url=http://www.avia.ru/news/?id=1198061417 |date=20110930020928 }}{{ru}}</ref>。


在2006年，機場共處理1,125,698位乘客，比上年升了1.3%<ref name="pax"/>。在2007年，機場共處理1,387,002位乘客，比上年上升了23.2%<ref name="pax"/>。在2008年，機場共處理148萬位乘客。
在2006年，機場共處理1,125,698位乘客，比上年升了1.3%<ref name="pax"/>。在2007年，機場共處理1,387,002位乘客，比上年上升了23.2%<ref name="pax"/>。在2008年，機場共處理148萬位乘客。


現時，機場經理為Juan Pablo Guechigian<ref>[http://www.armtown.com/news/en/lra/20070601/13197/ Armtown新聞—Will Eduardo Eurnekian Take Up Management of Gyumri Airport]</ref>
現時，機場經理為Juan Pablo Guechigian<ref>{{Cite web |url=http://www.armtown.com/news/en/lra/20070601/13197/ |title=Armtown新聞—Will Eduardo Eurnekian Take Up Management of Gyumri Airport |accessdate=2011-06-26 |archive-date=2011-07-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110716082333/http://www.armtown.com/news/en/lra/20070601/13197/ |dead-url=no }}</ref>

==擴展==
==擴展==


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另一項額外一億美元的計畫在2010年開始。在未來30年，總投資額會達1.64億歐元。阿美尼亞國際機場CJSC已經批出第一期，共7千萬歐元，第一期包括擴展19,200平方米（207,000平方呎）和翻新45,000平方米（480,000平方呎）。
另一項額外一億美元的計畫在2010年開始。在未來30年，總投資額會達1.64億歐元。阿美尼亞國際機場CJSC已經批出第一期，共7千萬歐元，第一期包括擴展19,200平方米（207,000平方呎）和翻新45,000平方米（480,000平方呎）。


第一期工程已經完成，機場現擁有54,000平方米（580,000平方呎）的跑道和45,000平方米（480,000平方呎）的建築物，其中客運大樓佔了25,000平方米（470,000平方呎）。為了處理更多旅客，停車場的停車位數目增加至1,000架。許多國際的航空公司都有航班至此機場，連接[[葉里溫]]至世界各大城市，包括[[阿姆斯特丹]]、[[雅典]]、[[北京]]、[[柏林]]、[[德里]]、[[杜拜]]、[[倫敦]]、[[莫斯科]]、[[法國]]、等等。
第一期工程已經完成，機場現擁有54,000平方米（580,000平方呎）的跑道和45,000平方米（480,000平方呎）的建築物，其中客運大樓佔了25,000平方米（470,000平方呎）。為了處理更多旅客，停車場的停車位數目增加至1,000架。許多國際的航空公司都有航班至此機場，連接[[葉里溫]]至世界各大城市，包括[[阿姆斯特丹]]、[[雅典]]、[[柏林]]、[[德里]]、[[杜拜]]、[[倫敦]]、[[莫斯科]]、[[巴黎]]、等等。


另外，公司也著重於改善乘客在客運大樓內的舒適度。抵達大樓已經能夠每小時處理1,000名乘客，並簡化入境處序。最終，機場的等待區和乘客服務區都經過一個大型的裝修，包括加設[[Wi-Fi]]熱點，也有一些[[免稅商店]]和餐廳。
另外，公司也著重於改善乘客在客運大樓內的舒適度。抵達大樓已經能夠每小時處理1,000名乘客，並簡化入境處序。最終，機場的等待區和乘客服務區都經過一個大型的裝修，包括加設[[Wi-Fi]]熱點，也有一些[[免稅商店]]和餐廳。


09跑道裝設在[[儀錶着陸系統#等級|ILS CAT II]]，令飛機可以在雲層在30米和能見度在350米下安全降落<ref>[http://www.armats.com/eng/activity/services/ta.htm Armats.com—導航服務]</ref>。
09跑道裝設在[[儀錶着陸系統#等級|ILS CAT II]]，令飛機可以在雲層在30米和能見度在350米下安全降落<ref>{{Cite web |url=http://www.armats.com/eng/activity/services/ta.htm |title=Armats.com—導航服務 |access-date=2011-06-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150923173718/http://www.armats.com/eng/activity/services/ta.htm |archive-date=2015-09-23 |dead-url=yes }}</ref>。


在2008年春季，為了擴充現有的大堂，開始建造一個新的客運大樓。完成日期大約是在2011年。新的客運大樓面積52,000平方米（560,000平方呎），增加一倍的旅客登機櫃檯及安全控管點。一個新的地下停車場，可容納多於800架車輛。當客運大樓建造完成，國際機場會是全[[南高加索]]地區最重要的機場<ref>[http://www.aia-zvartnots.aero/src/index.php?id=aboutus]</ref>。每年可以處理320萬名乘客<ref name="upgrade"/>。整個計畫花費1.73億美元，一部分費用是由[[亞洲開發銀行]]（ADB）租回來的<ref name="upgrade">機場世界：2010年5/6月 | 29期，15頁</ref>
在2008年春季，為了擴充現有的大堂，開始建造一個新的客運大樓。完成日期大約是在2011年。新的客運大樓面積52,000平方米（560,000平方呎），增加一倍的旅客登機櫃檯及安全控管點。一個新的地下停車場，可容納多於800架車輛。當客運大樓建造完成，國際機場會是全[[南高加索]]地區最重要的機場<ref>{{Cite web |url=http://www.aia-zvartnots.aero/src/index.php?id=aboutus |title=存档副本 |accessdate=2011-06-28 |archive-date=2016-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305034244/http://www.aia-zvartnots.aero/src/index.php?id=aboutus |dead-url=no }}</ref>。每年可以處理320萬名乘客<ref name="upgrade"/>。整個計畫花費1.73億美元，一部分費用是由[[亞洲開發銀行]]（ADB）租回來的<ref name="upgrade">機場世界：2010年5/6月 | 29期，15頁</ref>


==保安==
==保安==
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[[File:ZvartnotsNewTerminal.jpg|thumb|right|新客運大樓]]
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==外部連結==
==外部連結==
*[http://www.aia-zvartnots.aero/ 機場官方網站]
*[http://www.aia-zvartnots.aero/ 機場官方網站] {{Wayback|url=http://www.aia-zvartnots.aero/ |date=20080510070648 }}
*[http://flightinfo.am/index.php?filter_open=0 航班資訊]
*[https://web.archive.org/web/20110528161225/http://flightinfo.am/index.php?filter_open=0 航班資訊]
*[http://www.aviation.am/eng/gorc/aeroport.htm 亞美尼亞民航總局—機場資料] {{en}}
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==參考資料==
==參考資料==
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2024年9月4日 (三) 14:05的最新版本

茲瓦爾特諾茨國際機場
Զվարթնոց Միջազգային Օդանավակայան
概览
机场类型民用
所有者亞美尼亞民航委員會（英语：Civil Aviation Committee (Armenia)）
營運者亞美尼亞國際機場CJSC
服務城市葉里溫
地理位置亞美尼亞葉里溫茲瓦爾特諾茨
海拔高度2,838英尺（865米）
坐标40°08′50″N 44°23′45″E / 40.14722°N 44.39583°E / 40.14722; 44.39583
網址Zvartnots Airport Website
地圖
EVN在亞美尼亞的位置
EVN
EVN
跑道
方向 长度 表面
英尺 米
09/27 12,629 3,849 柏油
來源：在歐管的亞美尼亞AIP[1]

茲瓦爾特諾茨國際機場（亞美尼亞語：Զվարթնոց Միջազգային Օդանավակայան；IATA代码：EVN；ICAO代码：UDYZ）是位於茲瓦爾特諾茨，距離亞美尼亞首都埃里溫西方[1]12公里的國際機場。在1961年建成。為全國和高加索地區最繁忙的機場。設計機場的人為建築師 M. Khachikyan、A. Tarkhanyan、J. Sheqhlyan、L. Cherkezyan和設計師 H. Tigranyan、A. Meschyan，以及建造者 M. Baghdasaryan[2]。機場曾經在80年代進行裝修，以及發展一個新的客運大樓，這是為了滿足當時蘇聯的交通需求。

當亞美尼亞在90年代獨立後，機場的貨運服務開始繁忙，所以在1998年，建造了一個新的貨運站，以及現代化的技術裝備，使機場可以每年處理100,000噸貨物[3]。

在2001年，一個30年長的管理機場的特許權協議由亞美尼亞國際機場CJSC簽署，由阿根廷公司擁有。這個協議包括將機場成為一個樞紐點，連接歐洲和亞洲，以及設置現代化的設施和服務。

在協議的承諾，改建和擴建工程在2004年開始，並在2007年6月1日建成一店新的國際客運大樓，在40個月後，另一個客運大樓也開始興建，預計在2011年10月完工[4]。

在2006年，機場共處理1,125,698位乘客，比上年升了1.3%[5]。在2007年，機場共處理1,387,002位乘客，比上年上升了23.2%[5]。在2008年，機場共處理148萬位乘客。

現時，機場經理為Juan Pablo Guechigian[6]

擴展

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在2004年，建造新的客運大樓工程開始，花費一億美元。客運大樓佔地19,200平方米（207,000平方呎），每年可處理2百萬名乘客。這工程是特許權協議的一部分。

在2006年9月14日，新建的抵達大堂啟用。新客運大樓和離境大堂在2007年6月1日也啟用。

另一項額外一億美元的計畫在2010年開始。在未來30年，總投資額會達1.64億歐元。阿美尼亞國際機場CJSC已經批出第一期，共7千萬歐元，第一期包括擴展19,200平方米（207,000平方呎）和翻新45,000平方米（480,000平方呎）。

第一期工程已經完成，機場現擁有54,000平方米（580,000平方呎）的跑道和45,000平方米（480,000平方呎）的建築物，其中客運大樓佔了25,000平方米（470,000平方呎）。為了處理更多旅客，停車場的停車位數目增加至1,000架。許多國際的航空公司都有航班至此機場，連接葉里溫至世界各大城市，包括阿姆斯特丹、雅典、柏林、德里、杜拜、倫敦、莫斯科、巴黎、等等。

另外，公司也著重於改善乘客在客運大樓內的舒適度。抵達大樓已經能夠每小時處理1,000名乘客，並簡化入境處序。最終，機場的等待區和乘客服務區都經過一個大型的裝修，包括加設Wi-Fi熱點，也有一些免稅商店和餐廳。

09跑道裝設在ILS CAT II，令飛機可以在雲層在30米和能見度在350米下安全降落[7]。

在2008年春季，為了擴充現有的大堂，開始建造一個新的客運大樓。完成日期大約是在2011年。新的客運大樓面積52,000平方米（560,000平方呎），增加一倍的旅客登機櫃檯及安全控管點。一個新的地下停車場，可容納多於800架車輛。當客運大樓建造完成，國際機場會是全南高加索地區最重要的機場[8]。每年可以處理320萬名乘客[9]。整個計畫花費1.73億美元，一部分費用是由亞洲開發銀行（ADB）租回來的[9]

保安

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為了配合國際航空法規，茲瓦爾特諾茨國際機場努力地著重於改善保安方面。其中，機場內安裝了150座閉路電視，包括室內和室外。

另外，機場的設施也現代化，包括設有創新的航班信息顯示系統（FIDS），以及在行李辦理登機手續及乘客控制加設自動的生物識別系統。所有建築物已經加設免費Wi-Fi熱點。

航空公司及目的地

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客運服務

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新客運大樓
航空公司目的地
亞美尼亞亞美尼亞航空 阿勒頗、阿拉木圖、阿姆利則、阿姆斯特丹、阿斯特拉罕、雅典、巴統、貝魯特、柏林—泰格爾、布拉迪斯拉發、德里、第聶伯羅彼得羅夫斯克、頓涅茨克、杜拜、卡爾可夫、基輔—鮑里斯波爾、拉納卡、里昂、馬德里、馬什哈德、莫斯科—多莫傑多沃、莫斯科—謝列梅捷沃、莫斯科—伏努科沃、慕尼黑、下諾夫哥羅德、新西伯利亞、敖德薩、巴黎—戴高樂、羅馬—菲烏米奇諾、頓河畔羅斯托夫、聖彼德堡、薩馬拉、辛菲洛普、索契、斯塔夫羅波爾、第比利斯、德里蘭—伊瑪目霍梅尼、特拉維夫、烏法、威尼斯—馬可勃羅、蘇黎世
季節性：巴塞羅那、馬賽
亞美尼亞 Aircompany Armenia（英语：Aircompany Armenia） 第比利斯
卡塔尔 卡達航空多哈
阿拉伯联合酋长国杜拜航空 杜拜
奥地利奧地利航空 維也納
白俄罗斯白俄羅斯航空 明斯克
捷克捷克航空 布拉格
法國法國航空 巴黎—戴高樂
伊朗伊朗艾士文航空 德里蘭—伊瑪目霍梅尼
義大利意大利航空 羅馬—菲烏米奇諾
哈萨克斯坦SCAT 阿克套
拉脫維亞波羅的海航空 里加
波兰LOT波蘭航空 華沙
俄罗斯俄羅斯航空 莫斯科—謝列梅捷沃
俄罗斯當航空 頓河畔羅斯托夫、索契
俄罗斯庫班航空 克拉斯諾達爾
俄罗斯卡符民活迪航空 礦水城
俄罗斯波萊航空 沃羅涅日
俄罗斯路西亞航空 聖彼德堡
俄罗斯俄線航空 伏爾加格勒、辛菲洛普
俄罗斯S7航空 車里雅賓斯克、莫斯科—多莫傑多沃、新西伯利亞
俄罗斯薩拉維亞航空 薩拉托夫
俄罗斯韃靼斯坦航空 喀山
俄罗斯烏拉爾航空 薩馬拉、葉卡捷琳堡
俄罗斯UTair航空 頓河畔羅斯托夫、索契、蘇爾古特
俄罗斯亞馬爾航空 秋明
叙利亚敘利亞阿拉伯航空 阿勒頗
乌克兰空中世界航空 基輔—鮑里斯波爾
乌克兰第聶伯航空 第聶伯羅-彼得羅夫斯克
乌克兰頓巴斯航空 頓涅茨克、基輔—鮑里斯波爾
中国中國南方航空 烏魯木齊

貨運航空

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航空公司目的地
亞美尼亞航空 法蘭克福—哈恩
德國貨運航空 法蘭克福—哈恩[10]
柯尼航空 第比利斯

數據

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年份 2005 [11] 2006 [5] 2007 [5] 2008 [12] 2009
（截至至11月）[13]
離境旅客流量 546,000 562,825 698,614 751,310 679,670
抵達旅客流量 547,400 562,873 688,388 728,690 647,438
總客運量 1,111,400 1,125,698 1,387,002 1,480,000 1,327,108
出口貨物（噸） 3,701 4,080 3,515 4,000 2,907
進口貨物（噸） 5,418 5,196 6,489 6,700 4,668
貨運總量（噸） 9,119 9,276 10,004 10,774 7,575
飛機起降架次（起飛和降落） 6,897 6,746 7,953 8,624 7,905

前進機場

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共有兩條巴士線前往機場：

  • 巴士201線連接埃里溫薩亞特—新星路和馬什特路的交界。
  • 巴士108線連接埃里溫市中心

圖像

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  • 免稅商店
    免稅商店
  • 離境大堂
    離境大堂
  • 航班顯示屏
    航班顯示屏
  • 離境大堂
    離境大堂
  • 抵達大堂
    抵達大堂
  • 行李領取處
    行李領取處

參見

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外部連結

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 基本EAD. [2011-06-26]. （原始内容存档于2014-08-23）. 
  2. ^ 茲瓦爾特諾茨國際機場的圖片說明，在蘇亞美尼亞百科全書內，葉里溫，亞美尼亞SSR，1986年，第xii章，S12
  3. ^ 亞美尼亞民航總局—機場資料. [2011-06-26]. （原始内容存档于2007-09-27）. 
  4. ^ Avia.ru 新聞內容 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（俄文）
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 亞美尼亞民航總局—2006至2007年數據. [2011-06-28]. （原始内容存档于2011-05-31）. 
  6. ^ Armtown新聞—Will Eduardo Eurnekian Take Up Management of Gyumri Airport. [2011-06-26]. （原始内容存档于2011-07-16）. 
  7. ^ Armats.com—導航服務. [2011-06-28]. （原始内容存档于2015-09-23）. 
  8. ^ 存档副本. [2011-06-28]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  9. ^ 9.0 9.1 機場世界：2010年5/6月 | 29期，15頁
  10. ^ 德國貨運航空—定期服務. 德國貨運航空. 法蘭克福—哈恩至上海路線，第一站EVN是在星期三 [2010年8月22日]. （原始内容存档于2012年2月14日）. 
  11. ^ 亞美尼亞民航總局—2005至2006年數據. [2011-06-28]. （原始内容存档于2011-05-31）. 
  12. ^ 茲瓦爾特諾茨國際機場在2008年數據[永久失效連結]
  13. ^ 茲瓦爾特諾茨國際機場在2009年數據（截至該年11月）. [2011-06-28]. （原始内容存档于2011-07-21）. 
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