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北京地铁DKZ5型电动车组：修订间差异

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{{noteTA|G1=Railway}}
{{noteTA
|T = zh-hans:北京地铁DKZ5型电动车组; zh-hk:北京地鐵DKZ5型電列車組; zh-tw:北京地鐵DKZ5型電聯車;
|G1 = Railway
|1 = zh-hans:电动车组; zh-hk:電列車組; zh-tw:電聯車;
|2 = zh-hans:摇枕; zh-hant:錨桿;
|3 = zh-hans:电动机; zh-hk:摩打; zh-tw:馬達;
|4 = zh-hans:屏幕; zh-hant:熒幕;
|5 = zh-hans:客室; zh-hant:客艙;
}}
{{鐵路車輛
{{鐵路車輛
|車輛名稱 = <!-- 注释出：[[File:Beijing Subway logo1.svg|20px|北京地铁标志]] -->北京地铁DKZ5型地铁列车
|車輛名稱 = <!-- 注释: [[File:Beijing Subway Logo.svg|20px|北京地铁标志]] --> 北京地铁 DKZ5 型地铁列车
|公司色 = #F9E700
|公司色 = {{北京地铁颜色|13}}
|標題色 = Black
|圖像 = DKZ5 H424, Line 13, 20130823.jpeg
|圖像 = H440 leaving Huoying (20180318121801).jpg
|圖像說明 = 13号线DKZ5型H424号列车驶近大钟寺车站
|pxl = 300
|產量=55组
|圖像替代文字 =
|輛數 = 330
|圖像說明 = 厂修改造后的H440号车组驶出[[霍营站]]<br><small>（2018年3月）</small>
|列車編組 = 2M2T→3M3T
|圖像2 = H407 leaving Guangximen (20210709155130).jpg
|起動加速度 = 3.0
|pxl2 = 300
|營運最高速度 = 75
|圖像替代文字2 =
|設計最高速度 = 80
|圖像說明2 = 厂修改造后仍保持原色带的H407号车组驶出[[光熙门站]]<small>（2021年7月）</small>
|減速度（正常） = 3.6
|unit = auto
|減速度（緊急） = 4.3
|類型 = [[城市轨道交通列车车型#中国大陆|准B<small>1</small>型地铁车辆]]
|編組載客量 = 2节编组：940人（座席156人）→6节编组：1,428人（座席240人）
|型號 = DKZ5 → DKZ5B
|載客量 = 先头车：226人（座席36人）<br/>中间车：244人（座席42人）
|技術平台 =
|編組長度 = 118.12
|原產國 = {{CHN}}
|全長 = 先头车：19,500 mm<br/>中间车：19,000
|外形設計 = [[中车长春轨道客车|长春轨道客车]]
|全闊 = 2,800
|内部設計 = 同上
|全高 = 3,695
|製造 = [[中车长春轨道客车|长春轨道客车]]（H401、H403 ~ H434）<br>[[北京地铁车辆装备有限公司|北京地铁车辆厂]]（H435 ~ H456）
|最大尺寸 =
|組裝 = [[北京地铁车辆装备有限公司|北京地铁车辆装备]]（DKZ5B）
|編組總重量 =
|車輛重量 =
|訂單編號 =
|產量 = 55组（2组已退出运营）
|車輛總數 = 330辆（12辆已退出运营）
|車輛編號 = H401、H403 ~ H456
|製造年份 = 2002 ~ 2004年
|投產年份 = 2002年
|停產年份 = 2004年
|投入服務 = 2004年1月1日
|退出服務 =
|報廢 =
|用戶 = [[北京市地铁运营有限公司]]三分公司
|路線 = [[北京地铁13号线|13号线]]
|車輛基地 = [[回龙观车辆段]]
|暱稱 = 蓝猫 → 骷髅猫
|列車編組 = 2M2T → 3M3T
|UIC軸式 = Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
|編組長度 = 6节编组：118.12
|車輛長度 = 先头车：19,500 mm<br>中间车：19,000
|車輛寬度 = 2,800
|車輛高度 = 3,695
|地板高度 =
|月台高度 =
|車輛重量 = 29 t ~ 37
|編組總重量 = 198
|軸重 = 14
|軸距 = 2,200
|軌距 = 1,435
|軌距 = 1,435
|輪徑 = 840
|電化方式 = [[直流電|直流]]750[[伏特|V]]（[[第三轨供电]]）
|最小曲線半徑 =
|受流方式 = 上接触型[[集电靴]]
|轉向架 = '''CM-4'''<br>[[中车长春轨道客车|长春轨道客车]]制无[[摇枕]]式[[空气弹簧]][[转向架]]（12台）
|輸出 =
|車體物料 = [[耐候钢]]（涂漆）
|電動機輸出 = 180kW
|車門 = 全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门（6×4对）
|編組輸出 = 4编组：1,440kW→6编组：2,160kW
|載客量 = 先头车：223人（额定，座席36人）<br>中间车：243人（额定，座席42人）
|編組載客量 = 4节编组：932人（额定，座席156人）<br>→ 6节编组：1,418人（额定，座席240人）
|營運最高速度 = 70
|設計最高速度 = 80
|試驗最高速度 =
|持續速度 =
|起動加速度 = 0.83 m/s²（3.0 km/h/s）
|常用減速度 = 1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
|緊急減速度 = 1.19 m/s²（4.3 km/h/s）
|牽引力 =
|電化方式 = [[直流电|DC]] 750[[伏特|V]]（[[第三轨供电]]）
|受流方式 = 上接触型集电靴
|發動機 =
|發動機功率 =
|燃油量 =
|傳動方式 = 直-交
|牽引發電機 =
|牽引電動機 = '''HS34532-01RB'''<br>[[日立制作所]]制[[鼠笼式电动机|鼠笼式]][[异步电动机|三相异步交流牵引电动机]]（3×4台）
|電動機輸出 = 180 kW
|編組輸出 = 1,440 kW（4节编组）<br>→ 2,160 kW（6节编组）
|齒輪比 =
|齒輪比 =
|控制裝置 = [[绝缘栅双极晶体管|IGBT]]-[[变频器|VVVF]]控制<br>（1C2M2群方式，3组）
|驅動裝置 =
* 多数列车：[[日立制作所]]制{{notetag|原型车为日立制作所原产，扩编部分为[[中车永济电机#合资公司|西安日立永济电气设备]]代工生产}} '''VFI-HD2420C'''
|控制裝置 = 日立制[[IGBT]]-[[VVVF]]
* H407等5列车{{notetag|这五列车分别为H407、H432、H433、H451和H453}}：[[中车青岛四方车辆研究所]]制 '''VVVF-530'''<br><small>[[日立制作所]]技术来源</small>
|制動方式 = [[再生制动]]、[[空气制动]]
|驅動裝置 = [[东洋电机制造]]制[[挠性板联轴器驱动方式|挠性板联轴节驱动装置]]（3×4具）
|保安裝置 =
|變速段數 = 牵引4段<br/>常规制动7段+紧急制动1段
|車身物料 = [[耐候钢]]
|連接器 = 先头车：半自动型[[密接式车钩|柴田式密接车钩]]<br>中间车：[[车钩#永久與半永久式车钩|半永久型棒式车钩]]
|轉向架 =
|制動方式 = [[再生制动]]（主）<br>[[电阻制动]]（辅）<br/>[[踏面制动|闸瓦式]][[空气制动 (铁路)|电控空气制动]]（辅）<br>制动控制装置：
|原產國 = {{CHN}}
* [[纳博克]]制 CF-12/13（多数列车）
|傳動方式=直-交
* [[中车青岛四方车辆研究所]]制 SZK-6（H407等5列车）
|牽引電動機=[[鼠笼式电动机]]
|制動功率 =
|變速段數=
|保安裝置 = [[西屋电气]]制[[列车自动保护系统|ATP]]装置（GoA 1等级）<br>北京大成通号设备制车载指示器（GoA 1等级）
|輪徑=840
|備註 = 辅助电源装置：[[绝缘栅双极晶体管|IGBT]]-[[逆变器|SIV]]供电（2组）
|軸重=14
* 多数列车：[[日立制作所]]制 '''SVI-H113A'''
|軸距=2,200
* H407等5列车：[[中车青岛四方车辆研究所]]制 '''SIV-150'''<br><small>[[日立制作所]]技术来源</small>
|用戶=[[北京市地铁运营有限公司]]
|全寬備註 =
|路線=[[北京地铁13号线]]
|取代了 =
|訂單編號=
|車輛編號=H401、H403-H456
|型號 = DKZ5
|類型 = C型地铁车辆
|設計 = [[长春轨道客车]]
|衍生自 =
|衍生型 = [[北京地铁DKZ6型电动车组]]
|製造商 = [[长春轨道客车]]、[[北京地铁车辆厂]]
|製造年份 = 2002年
|投入服務日期 = 2004年1月1日
|昵称 =蓝猫、骷髅猫（大修后）
|備註 =
}}
}}

'''北京地铁DKZ5型电动车组'''是[[北京地铁]]的[[电动车组]]车款之一，现在在[[北京地铁13号线|13号线]]运营。
'''北京地铁DKZ5型电动车组'''是[[北京地铁]]的[[电动车组]]车款之一，目前于[[北京地铁13号线|地铁13号线]]运行。


== 简介 ==
== 简介 ==
DKZ5型首辆于2002年生产，车头为蓝色涂装，侧面为银灰色涂装。在初期，有132辆（编号H401、H403-H434）在[[長春軌道客車股份有限公司|长春轨道客车]]生产，88辆（编号H435-H456）在[[北京地铁车辆厂]]生产，配属于[[回龙观车辆段]]。最初用于13号线的样车H401和H435于2002年底交付，车窗封闭不能打开，经历了2003年的非典疫情，所有的车都改装内翻式车窗。列车早期为4节编组，为应对沿线客流的快速增长，列车开始于2008年6月开始扩充编组，在2009年3月全部扩充为6编组<ref>[http://fm1039.rbc.cn/2009/200932694746.htm 北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150419024713/http://fm1039.rbc.cn/2009/200932694746.htm |date=2015-04-19 }} 2009年3月26日查看</ref>。DKZ5车头涂装以蓝色调为主因而被地铁爱好者昵称为“蓝猫”，部分列车2015年更改涂装后被昵称为“骷髅猫”，该称号甚至被北京地铁官方微博提及。<ref>[http://sg.weibo.com/user/bjsubway/3832337001338716 北京地铁:#铁丝爱分享#话说骷髅喵变形后会是介个样子[偷笑] via@13号线回龙观维修中心]</ref>
DKZ5型首辆于2002年生产，车头为蓝色涂装，侧面为银灰色涂装。在初期，有132辆（编号H401、H403-H434）在原[[中车长春轨道客车|长春轨道客车]]生产，88辆（编号H435-H456）在原[[北京地铁车辆装备有限公司|北京地铁车辆厂]]生产，配属于[[回龙观车辆段]]。最初用于13号线的样车H401和H435于2002年底交付，车窗封闭不能打开，经历了[[嚴重急性呼吸系統綜合症疫情|2003年的非典疫情]]，所有的车都改装内翻式车窗。列车早期为4节编组，为应对沿线客流的快速增长，列车开始于2008年6月开始扩充编组，在2009年3月全部扩充为6编组<ref>[http://fm1039.rbc.cn/2009/200932694746.htm 北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节] {{Wayback|url=http://fm1039.rbc.cn/2009/200932694746.htm |date=20150419024713 }} 2009年3月26日查看</ref>。
DKZ5车头涂装以蓝色调为主因而被地铁爱好者昵称为“蓝猫”，部分列车2015年更改涂装后被昵称为“骷髅猫”，该称号甚至被北京地铁官方微博提及<ref name="KL">{{Cite web |url=http://sg.weibo.com/user/bjsubway/3832337001338716 |title=北京地铁:#铁丝爱分享#话说骷髅喵变形后会是介个样子&#91;偷笑&#93; via@13号线回龙观维修中心 |accessdate=2015-04-17 |archive-date=2015-04-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150417092540/http://sg.weibo.com/user/bjsubway/3832337001338716 |dead-url=no }}</ref>。


== 列车内部 ==
== 列车内部 ==
本列车为鼓型车体，车门为电控电动双扇内藏门，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏，无闪灯图。经过改装后的列车除了外装更换，内部也做了数项更换，如贯通道取消隔门，改为大断面通道，车门上方的LED走字屏改为13号线模仿其他较新线路风格的单点带方向箭头的闪灯图，牵引系统也进行了更新。
[[File:201606 Interior of DKZ5.jpg|thumb|left|DKZ5型内部]]
本列车为鼓型车体，车门为电动[[内藏门]]，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏，无闪灯图。经过改装后的列车除了外装更换，内部也做了数项更换，如贯通道取消隔门，改为大断面通道，车门上方的LED走字屏改为13号线模仿其他较新线路风格的单点带方向箭头的闪灯图，牵引系统也进行了更新。


==列车图片==
== 列车图片 ==
{{Gallery
<gallery>
| width = 200
Image:北京城鐵(13線)列車.jpg|H413号列车在[[西直门站]]
Image:北京城鐵車廂外部.JPG|H413号列车在[[东直门站]]
| File:北京地铁13号线列车在西直门站2006年.jpg | 厂修改造前的H413号车组驶入[[西直门站]]（2006年8月）
| File:北京城鐵車廂外部.JPG | 厂修改造前的H413号车组停靠于[[东直门站]]（2006年8月）
Image:Metro Line 13 in BJ.jpg|H451号列车
| File:Metro Line 13 in BJ.jpg | 厂修改造前的H451号车组行驶于[[上地站]]至[[五道口站]]区间（2008年3月）
Image:L13train.JPG|H455号列车在[[五道口站]]
Image:Line 13 Train DKZ5 H426, Beijing Subway 20120403.jpg|H426号列车行驶在[[上地站]]至[[五道口站]]区间
| File:201203 Beijing Subway line 13 train H455 at Wudao Kou station.jpg | 厂修改造前的H455号车组驶入[[五道口站]]（2012年3月）
| File:Line 13 Train DKZ5 H426, Beijing Subway 20120403.jpg | 厂修改造前的H426号车组行驶于[[上地站]]至[[五道口站]]区间（2012年4月）
Image:Zhichunlu station (line 13) 20130204.jpg|H423号列车在[[知春路站]]
| File:Zhichunlu station (line 13) 20130204.jpg | 厂修改造前的H423号车组停靠于[[知春路站]]（2013年2月）
</gallery>
| File:DKZ5 H424, Line 13, 20130823.jpeg | 厂修改造前的H424号车组驶入[[大钟寺站]]（2013年8月）
| File:DKZ5 H432 (pre-refurbishment).jpg | 厂修改造前的H432号车组停靠于[[东直门站]]（2017年9月）
| File:H452 at Huilong Guan station.jpg | 厂修改造后的H452号车组停靠于[[回龙观站]]（2019年12月）
| File:H401 at Qinghe Railway Station (20220927102349).jpg | 厂修改造后的H401号车组停靠于[[清河站 (地铁)|清河站]]（2022年9月）
| File:Interior_of_DKZ5_H432_before_refurbishment.jpg | 厂修改造前的DKZ5型列车客室内部（2017年7月）
| File:Interior of H4012 (20210409122044).jpg | 厂修改造后的DKZ5型列车客室内部（2021年4月）
| File:Interior of H4141 (20240201052446).jpg | 厂修改造后的DKZ5型列车客室内部（2024年2月）
}}


== 编组 ==
== 编组 ==
{| class="wikitable" summary="DKZ5" style="text-align: center; font-size:80%;"
{| class="wikitable" summary="DKZ5" style="text-align: center; font-size:80%;"
|-
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|&nbsp;
| colspan="2" style="background:#ccc; width:6em;" | &nbsp;
|colspan="6"|{{TrainDirection|西直门|东直门|DKZ5}}
| colspan="6" | {{TrainDirection |西直门|东直门| '''DKZ5'''}}
|-style="border-top:solid 5px blue;"
|-style="border-top:solid 4px {{北京地铁颜色|13}};"
! style="width:5em;"| 車廂編號
! colspan="2" style="width:5em;" | 车辆编号
| style="width:5em;" | 1 || style="width:5em;" | 2 || style="width:5em;" | 3 || style="width:5em;" | 4 || style="width:5em;" | 5 || style="width:5em;" | 6
| style="width:5em;"| 1
| style="width:5em;"| 2
|-style="border-top:solid 4px Blue;"
! colspan="2" | 车厢型号
| style="width:5em;"| 3
| DK32 || DK33 || 暂时不明 || 暂时不明 || DK33 || DK32
| style="width:5em;"| 4
|-style="border-top:solid 4px {{北京地铁颜色|13}};"
| style="width:5em;"| 5
! colspan="2" | 集电靴
| style="width:5em;"| 6
| 有 || 无 || 有 || 无 || 无 || 有
|-style="border-top:solid 3px orange;"
!集電靴
| 有 || || 有 || || || 有
|-
|-
! rowspan="2" | 形式区分
! 车厢号
| H4**1 || H4**2 || H4**3 || H4**4 || H4**5 || H4**6
|-
|-
!车厢型号
! 车厢类型
| Mc || T || M || T<sub>1</sub> || T || Mc
| DK32
| DK33
| DK34
| DK33
| DK33
| DK32
|-
|-
! colspan="2" | 动力单元
!形式區分
| colspan="2" | 单元1 || colspan="2" | 单元2 || colspan="2" | 单元3
| H4XX1<br />(Mc)
| H4XX2<br />(T)
| H4XX3<br />(M)
| H4XX4<br />(T)
| H4XX5<br />(T)
| H4XX6<br />(Mc)
|-
|-
! colspan="2" | 安装机器设备
! 动力单元
| VVVF (L)<br>CP (R) || SIV (L) || VVVF (L) || - || SIV (R) || VVVF (R)<br>CP (L)
| colspan=2 | 单元1
| colspan=2 | 单元2
| colspan=2 | 单元3
|-
|-
! colspan="2" | 車輛重量
! 其他設備
| || || || || ||
| 37.0 t || 29.0 t || 37.0 t || colspan="2" | 29.0 t || 37.0 t
|-
|-
! colspan="2" | 额定载客量
! 安裝機器
| || || || || ||
| 223 人 || colspan="4" | 243 人 || 223 人
|-
! 車輛重量
| || || || || ||
|-
! 載客量
| 226人 || 244人 || 244人 || 244人 || 244人 || 226人
|}
|}


==列车运送过程==
== 列车运送过程 ==
===第1部分===
=== 第1部分 ===
列车从[[长春轨道客车]]出发，经[[哈大铁路]]、[[沈山铁路]]、[[京秦铁路]]、[[北京铁路东北环线]]到达[[黄土店站]]，之后通过联络线，进入[[北京地铁13号线|13号线]][[回龙观站]]，再通过[[霍营站]]后，到达[[回龙观车辆段]]。此后的[[北京地铁DKZ6型电动车组|DKZ6型]]、[[北京地铁DKZ10型电动车组|DKZ10型]]也是通过这种途径运送而来。
列车从原[[中车长春轨道客车|长春轨道客车]]厂房出发，经[[哈大铁路]]、[[沈山铁路]]、[[京秦铁路]]、[[双沙铁路]]到达[[黄土店站]]，之后通过联络线，进入[[北京地铁13号线|13号线]][[回龙观站]]，再通过[[霍营站]]后，到达[[回龙观车辆段]]。此后的[[北京地铁DKZ6型电动车组|DKZ6型]]与[[北京地铁DKZ10型电动车组|DKZ10型]]也是通过这种途径运送而来。

===第2部分===
=== 第2部分 ===
列车从[[北京地铁车辆厂]]出发，通过[[北京地铁车辆厂]]和[[宋家庄停车场]]的联络线，到达[[宋家庄停车场]]，之后通过[[北京地铁5号线|5号线]]到达[[天通苑南站]]，后通过与[[北京地铁13号线|13号线]]的联络线进入[[北京地铁13号线|13号线]]，最终进入[[回龙观车辆段]]。
列车从原[[北京地铁车辆装备有限公司|北京地铁车辆厂]]厂房出发，通过北京地铁车辆厂和[[宋家庄停车场]]的联络线，到达宋家庄停车场，之后通过[[北京地铁5号线|5号线]]到达[[天通苑南站]]，后通过与[[北京地铁13号线|13号线]]的联络线进入13号线，最终进入[[回龙观车辆段]]。

== 事故 ==
* 2005年11月21日13:55分左右，编号为H454的DKZ5型列车在[[回龙观车辆段]]试车线调试运行时，因列车失控冲出轨道，使得[[北京地铁13号线|13号线]][[东直门站|东直门]]至[[西直门站|西直门]]方向停止使用，导致[[北京地铁13号线|13号线]]服务受阻。直至20:00左右，[[北京地铁13号线|13号线]]服务完全恢复<ref>[http://www.china.com.cn/chinese/news/1036983.htm 中国网:北京地铁13号线列车冲出试车线] {{Wayback|url=http://www.china.com.cn/chinese/news/1036983.htm |date=20051125155117 }} 2012年12月25日查看</ref>。
* 2007年9月4日8时左右，一辆DKZ5型列车由北向南行驶到[[上地站]]时，突发故障，导致[[北京地铁13号线|13号线]]全线瘫痪38分钟<ref>[http://house.people.com.cn/GB/98386/100080/100369/6217930.html 人民网:北京13号线地铁瘫痪38分钟 系机车故障所致] {{Wayback|url=http://house.people.com.cn/GB/98386/100080/100369/6217930.html |date=20160304132328 }} 2007年9月5日</ref>，事故造成数千乘客出行受影响。
* 2008年9月16日8时左右，一辆DKZ5型列车由[[西直门站|西直门]]开往[[东直门站|东直门]]时，在[[西直门站]]附近突发故障，导致[[北京地铁13号线|13号线]]停运20分钟<ref>[http://news.163.com/08/0917/07/4M1CEDLD000120GU.html 网易新闻:北京地铁13号线列车因故障停运20分钟]{{Dead link|date=2019年12月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} 2008年9月17日</ref>。
* 2011年8月3日7时左右，一辆DKZ5型列车在[[上地站]]发生故障，车内有浓烟冒出<ref>[http://www.chinanews.com/df/2011/08-04/3232235.shtml 中新网:北京城铁13号线列车早高峰故障 网友称车厢冒烟] {{Wayback|url=http://www.chinanews.com/df/2011/08-04/3232235.shtml |date=20110807202644 }} 2011年8月4日</ref>，但是据地铁公司相关负责人称，列车冒烟的传言并不属实。


==事故==
== 退役 ==
预计至2025年，该型列车将全数退役并被ZBM15型列车替换<ref>{{Cite web|title=2024年电动客车13号线显示屏、监控装置采购|url=https://zhaocai.bjsubway.com/zhaocai-portal/purchaseResults/detail/486|website=北京地铁电子商务采购平台|date=2024-04-30}}</ref>。
*2005年11月21日13:55分左右，一列编号为H454的DKZ5列车在[[回龙观车辆段]]试车线调试运行时，因列车失控冲出轨道，使得[[北京地铁13号线|13号线]][[东直门站|东直门]]至[[西直门站|西直门]]方向停止使用，导致[[北京地铁13号线|13号线]]服务受阻。直至20:00左右，[[北京地铁13号线|13号线]]服务完全恢复<ref>[http://www.china.com.cn/chinese/news/1036983.htm 中国网:北京地铁13号线列车冲出试车线] 2012年12月25日查看</ref>。
== 注释 ==
*2007年9月4日8时左右，一辆DKZ5列车由北向南行驶到[[上地站]]时，突发故障，导致[[北京地铁13号线|13号线]]全线瘫痪38分钟<ref>[http://house.people.com.cn/GB/98386/100080/100369/6217930.html 人民网:北京13号线地铁瘫痪38分钟 系机车故障所致] 2007年9月5日</ref>，事故造成数千乘客出行受影响。
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*2008年9月16日8时左右，一辆DKZ5列车由[[西直门站|西直门]]开往[[东直门站|东直门]]时，在[[西直门站]]附近突发故障，导致[[北京地铁13号线|13号线]]停运20分钟<ref>[http://news.163.com/08/0917/07/4M1CEDLD000120GU.html 网易新闻:北京地铁13号线列车因故障停运20分钟] 2008年9月17日</ref>。
*2011年8月3日7时左右，一辆DKZ5列车在[[上地站]]发生故障，车内有浓烟冒出<ref>[http://www.chinanews.com/df/2011/08-04/3232235.shtml 中新网:北京城铁13号线列车早高峰故障 网友称车厢冒烟] 2011年8月4日</ref>，但是据地铁公司相关负责人称，列车冒烟的传言并不属实。


==资料来源==
== 参考资料 ==
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== 外部链接 ==
== 外部链接 ==
*[http://www.bjsubway.com/node/1758 北京地铁DKZ5型的介绍]
* [https://web.archive.org/web/20120707065216/http://bjsubway.com/node/1758 北京地铁官网对DKZ5型列车的介绍]
*[https://web.archive.org/web/20130116163659/http://www.bsrse.com/ 北京地铁车辆装备有限公司]
* [https://web.archive.org/web/20130116163659/http://www.bsrse.com/ 北京地铁车辆装备有限公司]
*[http://v.youku.com/v_show/id_XNTI5NDczMjg0.html DKZ5型列车出站视频]
* [http://v.youku.com/v_show/id_XNTI5NDczMjg0.html DKZ5型列车出站视频]{{Wayback|url=http://v.youku.com/v_show/id_XNTI5NDczMjg0.html |date=20140310140616 }}


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[[Category:北京地铁车辆|DKZ5]]
[[Category:北京地铁DKZ系列电动车组|DKZ5]]
[[Category:长春制铁路车辆]]
[[Category:中车长客制铁路车辆]]
[[Category:北京地铁13号线|车]]
[[Category:北京地铁13号线|车]]
[[Category:750伏直流电力动车组]]

2024年9月13日 (五) 05:46的最新版本

北京地铁 DKZ5 型地铁列车
厂修改造后的H440号车组驶出霍营站
（2018年3月）
厂修改造后仍保持原色带的H407号车组驶出光熙门站（2021年7月）
概覽
類型准B1型地铁车辆
型號DKZ5 → DKZ5B
原產國 中国
製造长春轨道客车（H401、H403 ~ H434）
北京地铁车辆厂（H435 ~ H456）
組裝北京地铁车辆装备（DKZ5B）
產量55组（2组已退出运营）
車輛總數330辆（12辆已退出运营）
車輛編號H401、H403 ~ H456
製造年份2002 ~ 2004年
投入运营2004年1月1日
主要用戶北京市地铁运营有限公司三分公司
營運路線13号线
車輛基地回龙观车辆段
技術數據
列車編組2M2T → 3M3T
UIC軸式Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
編組長度6节编组：118.12m
車輛長度先头车：19,500 mm
中间车：19,000mm
車體宽度2,800mm
車體高度3,695mm
車輛重量29 t ~ 37t
編組重量198t
軸重14t
轴距2,200mm
轨距1,435mm
輪徑840mm
轉向架CM-4
长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架（12台）
車體材質耐候钢（涂漆）
車門全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门（6×4对）
車輛定员先头车：223人（额定，座席36人）
中间车：243人（额定，座席42人）
編組定员4节编组：932人（额定，座席156人）
→ 6节编组：1,418人（额定，座席240人）
營運速度70km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0.83 m/s²（3.0 km/h/s）
常用減速度1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
緊急減速度1.19 m/s²（4.3 km/h/s）
供電制式DC 750V（第三轨供电）
受流方式上接触型集电靴
傳動方式直-交
牽引電動機HS34532-01RB
日立制作所制鼠笼式三相异步交流牵引电动机（3×4台）
電動機功率180 kW
牽引功率1,440 kW（4节编组）
→ 2,160 kW（6节编组）
控制裝置IGBT-VVVF控制
（1C2M2群方式，3组）
驅動裝置东洋电机制造制挠性板联轴节驱动装置（3×4具）
變速段數牵引4段
常规制动7段+紧急制动1段
連接器先头车：半自动型柴田式密接车钩
中间车：半永久型棒式车钩
制動方式再生制动（主）
电阻制动（辅）
闸瓦式电控空气制动（辅）
制动控制装置：
安全防護系統西屋电气制ATP装置（GoA 1等级）
北京大成通号设备制车载指示器（GoA 1等级）
其它事项
外观設計长春轨道客车
内饰設計同上
備註辅助电源装置：IGBT-SIV供电（2组）

北京地铁DKZ5型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，目前于地铁13号线运行。

简介

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DKZ5型首辆于2002年生产，车头为蓝色涂装，侧面为银灰色涂装。在初期，有132辆（编号H401、H403-H434）在原长春轨道客车生产，88辆（编号H435-H456）在原北京地铁车辆厂生产，配属于回龙观车辆段。最初用于13号线的样车H401和H435于2002年底交付，车窗封闭不能打开，经历了2003年的非典疫情，所有的车都改装内翻式车窗。列车早期为4节编组，为应对沿线客流的快速增长，列车开始于2008年6月开始扩充编组，在2009年3月全部扩充为6编组[1]。

DKZ5车头涂装以蓝色调为主因而被地铁爱好者昵称为“蓝猫”，部分列车2015年更改涂装后被昵称为“骷髅猫”，该称号甚至被北京地铁官方微博提及[2]。

列车内部

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本列车为鼓型车体，车门为电控电动双扇内藏门，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏，无闪灯图。经过改装后的列车除了外装更换，内部也做了数项更换，如贯通道取消隔门，改为大断面通道，车门上方的LED走字屏改为13号线模仿其他较新线路风格的单点带方向箭头的闪灯图，牵引系统也进行了更新。

列车图片

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  • 厂修改造前的H413号车组驶入西直门站（2006年8月）
    厂修改造前的H413号车组驶入西直门站（2006年8月）
  • 厂修改造前的H413号车组停靠于东直门站（2006年8月）
    厂修改造前的H413号车组停靠于东直门站（2006年8月）
  • 厂修改造前的H451号车组行驶于上地站至五道口站区间（2008年3月）
    厂修改造前的H451号车组行驶于上地站至五道口站区间（2008年3月）
  • 厂修改造前的H455号车组驶入五道口站（2012年3月）
    厂修改造前的H455号车组驶入五道口站（2012年3月）
  • 厂修改造前的H426号车组行驶于上地站至五道口站区间（2012年4月）
    厂修改造前的H426号车组行驶于上地站至五道口站区间（2012年4月）
  • 厂修改造前的H423号车组停靠于知春路站（2013年2月）
    厂修改造前的H423号车组停靠于知春路站（2013年2月）
  • 厂修改造前的H424号车组驶入大钟寺站（2013年8月）
    厂修改造前的H424号车组驶入大钟寺站（2013年8月）
  • 厂修改造前的H432号车组停靠于东直门站（2017年9月）
    厂修改造前的H432号车组停靠于东直门站（2017年9月）
  • 厂修改造后的H452号车组停靠于回龙观站（2019年12月）
    厂修改造后的H452号车组停靠于回龙观站（2019年12月）
  • 厂修改造后的H401号车组停靠于清河站（2022年9月）
    厂修改造后的H401号车组停靠于清河站（2022年9月）
  • 厂修改造前的DKZ5型列车客室内部（2017年7月）
    厂修改造前的DKZ5型列车客室内部（2017年7月）
  • 厂修改造后的DKZ5型列车客室内部（2021年4月）
    厂修改造后的DKZ5型列车客室内部（2021年4月）
  • 厂修改造后的DKZ5型列车客室内部（2024年2月）
    厂修改造后的DKZ5型列车客室内部（2024年2月）

编组

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DKZ5
←西直门方向
东直门方向→
车辆编号 1 2 3 4 5 6
车厢型号 DK32 DK33 暂时不明 暂时不明 DK33 DK32
集电靴 有 无 有 无 无 有
形式区分 车厢号 H4**1 H4**2 H4**3 H4**4 H4**5 H4**6
车厢类型 Mc T M T1 T Mc
动力单元 单元1 单元2 单元3
安装机器设备 VVVF (L)
CP (R)		 SIV (L) VVVF (L) - SIV (R) VVVF (R)
CP (L)
車輛重量 37.0 t 29.0 t 37.0 t 29.0 t 37.0 t
额定载客量 223 人 243 人 223 人

列车运送过程

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第1部分

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列车从原长春轨道客车厂房出发，经哈大铁路、沈山铁路、京秦铁路、双沙铁路到达黄土店站，之后通过联络线，进入13号线回龙观站，再通过霍营站后，到达回龙观车辆段。此后的DKZ6型与DKZ10型也是通过这种途径运送而来。

第2部分

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列车从原北京地铁车辆厂厂房出发，通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线，到达宋家庄停车场，之后通过5号线到达天通苑南站，后通过与13号线的联络线进入13号线，最终进入回龙观车辆段。

事故

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  • 2005年11月21日13:55分左右，编号为H454的DKZ5型列车在回龙观车辆段试车线调试运行时，因列车失控冲出轨道，使得13号线东直门至西直门方向停止使用，导致13号线服务受阻。直至20:00左右，13号线服务完全恢复[3]。
  • 2007年9月4日8时左右，一辆DKZ5型列车由北向南行驶到上地站时，突发故障，导致13号线全线瘫痪38分钟[4]，事故造成数千乘客出行受影响。
  • 2008年9月16日8时左右，一辆DKZ5型列车由西直门开往东直门时，在西直门站附近突发故障，导致13号线停运20分钟[5]。
  • 2011年8月3日7时左右，一辆DKZ5型列车在上地站发生故障，车内有浓烟冒出[6]，但是据地铁公司相关负责人称，列车冒烟的传言并不属实。

退役

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预计至2025年，该型列车将全数退役并被ZBM15型列车替换[7]。

注释

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  1. ^ 原型车为日立制作所原产，扩编部分为西安日立永济电气设备代工生产
  2. ^ 这五列车分别为H407、H432、H433、H451和H453

参考资料

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  1. ^ 北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2009年3月26日查看
  2. ^ 北京地铁:#铁丝爱分享#话说骷髅喵变形后会是介个样子[偷笑] via@13号线回龙观维修中心. [2015-04-17]. （原始内容存档于2015-04-17）. 
  3. ^ 中国网:北京地铁13号线列车冲出试车线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2012年12月25日查看
  4. ^ 人民网:北京13号线地铁瘫痪38分钟 系机车故障所致 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2007年9月5日
  5. ^ 网易新闻:北京地铁13号线列车因故障停运20分钟[永久失效連結] 2008年9月17日
  6. ^ 中新网:北京城铁13号线列车早高峰故障 网友称车厢冒烟 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2011年8月4日
  7. ^ 2024年电动客车13号线显示屏、监控装置采购. 北京地铁电子商务采购平台. 2024-04-30. 

外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=北京地铁DKZ5型电动车组&oldid=84191799”