U-101号潜艇 (1917年)：修订间差异
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'''陛下之101号潜艇'''（{{lang-de|SM U 101}}{{NoteTag|SM表示“{{lang|de|Seiner Majestät}}”，即“[[陛下之舰|陛下之]]（潜艇）”。|name=SM}}）是[[德意志帝国海军]]建造的一艘中型[[潜艇]]或称[[U艇]]。它由[[不来梅]]的[[威悉船厂]]承建，于1917年4月1日[[新船下水|下水]]，至同年5月15日{{le|新船入役|Ship commissioning|交付使用}}。U-101号是在[[第一次世界大战海战|第一次世界大战]]期间服役的[[德意志帝国海军潜艇列表|329艘德国潜艇]]之一，曾参加过[[第一次世界大战大西洋潜艇战|大西洋潜艇战]]。在其八次巡逻中，共击沉[[协约国]]或[[中立国]]的22艘商船（26045[[容积总吨|总吨]]）和1艘辅助军舰（208总吨）。战后，根据[[康边停战协定|停战协议]]的要求，U-101号于1918年11月21日被引渡至英国正式投降，至1919至1920年间在[[莫克姆]]拆解报废。 |
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== 设计 == |
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[[第一次世界大战]]爆发后，为了满足[[潜艇]]{{ld|破交战|Handelskrieg}}的作战需求，[[德意志帝国海军]]潜艇监察局（{{lang|de|''Inspektion des U-Bootwesens''}}）在[[U-43号潜艇 (1914年)|U-43号]]（{{link-ja|战时动员型潜艇|Ms型潜水艦|战时动员型}}）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型{{ld|双壳体潜艇|Zweihüllenboot|双壳体}}远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合[[北海 (大西洋)|北海]]和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用[[德国至1919年的潜艇项目|U-81至U-114号]]。{{sfn|陈进|pp=71}}实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世[[IX級潛艇]]和国外一些潜艇的设计产生了影响。{{sfn|Herzog|p=50}} |
[[第一次世界大战]]爆发后，为了满足[[潜艇]]{{ld|破交战|Handelskrieg}}的作战需求，[[德意志帝国海军]]潜艇监察局（{{lang|de|''Inspektion des U-Bootwesens''}}）在[[U-43号潜艇 (1914年)|U-43号]]（{{link-ja|战时动员型潜艇|Ms型潜水艦|战时动员型}}）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型{{ld|双壳体潜艇|Zweihüllenboot|双壳体}}远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合[[北海 (大西洋)|北海]]和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用[[德国至1919年的潜艇项目|U-81至U-114号]]。{{sfn|陈进|pp=71}}实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世[[IX級潛艇]]和国外一些潜艇的设计产生了影响。{{sfn|Herzog|p=50}} |
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U-101号是该系列第二批次的九号艇，也是由[[不来梅]][[威悉船厂]]承建（U-99至U-104号）的第三艘。从这一批次开始，设计部门对艇体线形进行了优化，步行甲板扶手被取消，侧面{{ld|舷墙|Schanzkleid}}降低高度后与艇体外壳融为一体，有效改善了潜艇的机动性能。{{sfn|陈进|pp=71}}但与[[基尔]][[日耳曼尼亚船厂]]承建的同一批次产品（U-93至U-98号）相比，其艇体尺寸、[[排水量]]、航速和[[鱼雷]]装备等方面均显著下降，惟续航里程略为提高。<ref>{{cite Uboat.net|name=U 93|id=93|type=1type|access-date=2021-11-29}}</ref>U-101号的水上和水下排水量分别为750吨和952吨。其[[全长]]67.60米； |
U-101号是该系列第二批次的九号艇，也是由[[不来梅]][[威悉船厂]]承建（U-99至U-104号）的第三艘。从这一批次开始，设计部门对艇体线形进行了优化，步行甲板扶手被取消，侧面{{ld|舷墙|Schanzkleid}}降低高度后与艇体外壳融为一体，有效改善了潜艇的机动性能。{{sfn|陈进|pp=71}}但与[[基尔]][[日耳曼尼亚船厂]]承建的同一批次产品（U-93至U-98号）相比，其艇体尺寸、[[排水量]]、航速和[[鱼雷]]装备等方面均显著下降，惟续航里程略为提高。<ref>{{cite Uboat.net|name=U 93|id=93|type=1type|access-date=2021-11-29}}</ref>U-101号的水上和水下排水量分别为750吨和952吨。其[[全长]]67.60米；[[舷宽]]6.32米，当中的{{le|耐压壳体|Pressure hull}}宽为4.05米；有3.65米的[[吃水深度]]。{{sfn|Herzog|p=48}}艇只搭载有可在水上使用的两台[[猛狮]]六缸四冲程[[柴油发动机]]，总功率为{{convert|2400|PS|kW|0|lk=on}}；以及可在水下使用的{{le|西门子-舒克特|Siemens-Schuckert}}[[電動發電機|双电动发电机]]，总功率为{{convert|1200|PS|kW|0}}。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.65米长[[螺旋桨]]。它的潜航深度为50米。{{sfn|Gröner|1991|pp=12–14}} |
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U-101号在水上的最高速度达{{convert|16.5|kn|km/h|lk=on}}，在水下的最高航速则为{{convert|8.8|kn|km/h}}。它可以{{convert|8|kn|km/h}}的速度在水上巡航{{convert|10100|nmi|km|lk=on}}，或以{{convert|5|kn|km/h}}的速度在水下巡航{{convert|45|nmi|km}}。该艇装备了四具直径为500毫米的[[鱼雷发射管]]，其中艏、艉各两具，并可合共携带至多12枚鱼雷；作为辅助武器的{{le|甲板炮|Deck gun}}则最初是一门{{le|88毫米30倍径速射炮|8.8 cm SK L/30 naval gun}}，自1918年起又增加第二门88毫米炮和一门{{le|105毫米45倍径速射炮|10.5 cm SK L/45 naval gun}}。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。{{sfn|Gröner|1991|pp=12–14}} |
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== 历史 == |
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U-101号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（{{lang|de|''Kriegsauftrag F''}}）的一部分，于1915年9月15日向不来梅的威悉船厂订购，建造编号为252。艇体自1915年11月30日 |
U-101号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（{{lang|de|''Kriegsauftrag F''}}）的一部分，于1915年9月15日向不来梅的威悉船厂订购，建造编号为252。艇体自1915年11月30日[[铺设龙骨|开建]]，1917年4月1日[[新船下水|下水]]，至同年5月15日在首任[[艦長|艇长]]、海军上尉卡尔·科普曼的指挥下正式{{le|新船入役|Ship commissioning|交付使用}}。<ref name="Koopmann"/>在科普曼之后，{{ld|卡尔-齐格弗里德·冯·格奥尔格|Carl-Siegfried von Georg}}上尉（1917年12月20日－1918年6月17日）和弗里德里希·乌尔里希上尉（1918年6月18日－11月11日）也曾相继担任过该艇指挥官。<ref name="Georg"/><ref name="Ulrich"/>完成[[海试]]后，U-101号自1917年7月10日起被编入分驻[[黑尔戈兰]]和[[威廉港]]的第二潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。{{sfn|Herzog|p=136}} |
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第一次世界大战期间，U-101号在[[北大西洋]]东部的[[不列颠岛]]周边海域完成了九次巡逻；{{sfn|Herzog|p=123}}{{NoteTag|uboat.net指出的数据为八次巡逻。<ref name=U101/>}}共计击沉[[协约国]]或[[中立国]]的22艘商船（26045[[容积总吨|总吨]]）和1艘辅助军舰（208总吨）。<ref name=U101/>{{NoteTag|Herzog指出的数据为击沉24艘民用船舶，共29813总吨。{{sfn|Herzog|p=69}}}}其中，被U-101号击沉的最大型船舶是容积为5078 |
第一次世界大战期间，U-101号在[[北大西洋]]东部的[[不列颠岛]]周边海域完成了九次巡逻；{{sfn|Herzog|p=123}}{{NoteTag|uboat.net指出的数据为八次巡逻。<ref name=U101/>}}共计击沉[[协约国]]或[[中立国]]的22艘商船（26045[[容积总吨|总吨]]）和1艘辅助军舰（208总吨）。<ref name=U101/>{{NoteTag|Herzog指出的数据为击沉24艘民用船舶，共29813总吨。{{sfn|Herzog|p=69}}}}其中，被U-101号击沉的最大型船舶是容积总吨为5078吨的英国[[货轮]]墨西哥城号（{{lang|no|''Mexico City''}}），它是在从[[利物浦]]前往[[亚历山大港]]的途中，于1918年5月26日行至{{le|南栈岛|South Stack}}以西约{{convert|15|nmi|km}}处中鱼雷沉没，造成29人死亡。<ref>{{cite Uboat.net|name=Mexico City|id=4120|type=1ship|accessdate=2021-12-08}}</ref>而1917年11月26日在[[科夫|皇后镇]]以西海域遇袭的英国[[液货船]]{{le|极地领袖号|Polar Chief|克雷内拉号}}则显著更大（7035总吨），<ref>{{cite Uboat.net|name=Crenella|id=1487|type=1ship|accessdate=2021-12-08}}</ref>但这艘隶属{{le|皇家辅助舰队|Royal Fleet Auxiliary}}、正前往美国的轮船在此过程中仅仅受损，<ref>{{cite web |url=http://www.historicalrfa.org/index.php/index.php/rfa-crenella-ship-information |title=RFA Crenella |publisher=Royal Fleet Auxiliary Historical Society |accessdate=2010-03-30 |archive-date=2017-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171020032227/http://www.historicalrfa.org/index.php/index.php/rfa-crenella-ship-information |dead-url=no }}</ref> 并在[[美国海军]][[驱逐舰]][[顧盛號驅逐艦 (DD-55)|-{zh-hans:库欣号;zh-hant:顧盛號}-]]的协助下设法返回港口。<ref>{{cite web|url=http://www.historycentral.com/NAVY/destroyer/CushingIIdd55.html|title=Cushing II DD-55|publisher=History Central|accessdate=2010-03-30|archive-date=2021-12-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20211208024755/https://historycentral.com/navy/destroyer/CushingIIdd55.html|dead-url=no}}</ref> |
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U-101号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据[[康边停战协定|对德停战协议]]的要求，它于1918年11月21日移交英国，并在[[哈维奇]]正式向协约国投降。由于[[英国海军部 (1709年至1964年)|英国海军部]]不再使用，该艇遂于1919至1920年间在[[莫克姆]]拆解报废。{{sfn|Herzog|p=91}} |
U-101号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据[[康边停战协定|对德停战协议]]的要求，它于1918年11月21日移交英国，并在[[哈维奇]]正式向协约国投降。由于[[英国海军部 (1709年至1964年)|英国海军部]]不再使用，该艇遂于1919至1920年间在[[莫克姆]]拆解报废。{{sfn|Herzog|p=91}} |
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2024年9月23日 (一) 11:12的最新版本
关于与「U-101号潜艇 (1917年)」標題相近或相同的条目，請見「U-101號潛艇」。| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 船名 | U-101号 |
| 下订日 | 1915年9月15日 |
| 建造方 | 不来梅威悉船厂 |
| 船廠編號 | 252 |
| 铺设龙骨 | 1915年11月30日 |
| 下水日期 | 1917年4月1日 |
| 入役日期 | 1917年5月15日 |
| 结局 | 1918年11月21日移交英国，后拆解报废[1] |
| 技术数据[2] | |
| 船型 | U-99至U-104型 |
| 排水量 |
|
| 船長 | |
| 型宽 |
|
| 高度 | 8.25米 |
| 吃水 | 3.65米 |
| 動力輸出 |
|
| 動力來源 | |
| 船速 |
|
| 續航力 |
|
| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 4名军官、32名水兵 |
| 武器裝備 | |
| 服役记录 | |
| 所属 |
|
| 指挥官 |
|
| 参与行动 | 八次巡逻 |
| 战绩 |
|
陛下之101号潜艇（德語：SM U 101[註 1]）是德意志帝国海军建造的一艘中型潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1917年4月1日下水，至同年5月15日交付使用。U-101号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，曾参加过大西洋潜艇战。在其八次巡逻中，共击沉协约国或中立国的22艘商船（26045总吨）和1艘辅助军舰（208总吨）。战后，根据停战协议的要求，U-101号于1918年11月21日被引渡至英国正式投降，至1919至1920年间在莫克姆拆解报废。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[6]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[7]
U-101号是该系列第二批次的九号艇，也是由不来梅威悉船厂承建（U-99至U-104号）的第三艘。从这一批次开始，设计部门对艇体线形进行了优化，步行甲板扶手被取消，侧面舷墙降低高度后与艇体外壳融为一体，有效改善了潜艇的机动性能。[6]但与基尔日耳曼尼亚船厂承建的同一批次产品（U-93至U-98号）相比，其艇体尺寸、排水量、航速和鱼雷装备等方面均显著下降，惟续航里程略为提高。[8]U-101号的水上和水下排水量分别为750吨和952吨。其全长67.60米；舷宽6.32米，当中的耐压壳体宽为4.05米；有3.65米的吃水深度。[9]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.65米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[10]
U-101号在水上的最高速度达16.5節（30.6公里每小時），在水下的最高航速则为8.8節（16.3公里每小時）。它可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航10,100海里（18,700公里），或以5節（9.3公里每小時）的速度在水下巡航45海里（83公里）。该艇装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可合共携带至多12枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则最初是一门88毫米30倍径速射炮，自1918年起又增加第二门88毫米炮和一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[10]
历史
[编辑]U-101号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（Kriegsauftrag F）的一部分，于1915年9月15日向不来梅的威悉船厂订购，建造编号为252。艇体自1915年11月30日开建，1917年4月1日下水，至同年5月15日在首任艇长、海军上尉卡尔·科普曼的指挥下正式交付使用。[3]在科普曼之后，卡尔-齐格弗里德·冯·格奥尔格上尉（1917年12月20日－1918年6月17日）和弗里德里希·乌尔里希上尉（1918年6月18日－11月11日）也曾相继担任过该艇指挥官。[4][5]完成海试后，U-101号自1917年7月10日起被编入分驻黑尔戈兰和威廉港的第二潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。[11]
第一次世界大战期间，U-101号在北大西洋东部的不列颠岛周边海域完成了九次巡逻；[12][註 2]共计击沉协约国或中立国的22艘商船（26045总吨）和1艘辅助军舰（208总吨）。[1][註 3]其中，被U-101号击沉的最大型船舶是容积总吨为5078吨的英国货轮墨西哥城号（Mexico City），它是在从利物浦前往亚历山大港的途中，于1918年5月26日行至南栈岛以西约15海里（28公里）处中鱼雷沉没，造成29人死亡。[14]而1917年11月26日在皇后镇以西海域遇袭的英国液货船克雷内拉号则显著更大（7035总吨），[15]但这艘隶属皇家辅助舰队、正前往美国的轮船在此过程中仅仅受损，[16] 并在美国海军驱逐舰库欣号的协助下设法返回港口。[17]
U-101号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，它于1918年11月21日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。由于英国海军部不再使用，该艇遂于1919至1920年间在莫克姆拆解报废。[18]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 （容积总吨） |
结局[19] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年8月6日 | 罗斯蒙特号 |  英国
|
3044 | 击沉 |
| 1917年9月26日 | 雅克利娜号 |  法國
|
2899 | 击沉 |
| 1917年10月9日 | 内尔维号 |  比利时
|
1759 | 击沉 |
| 1917年11月26日 | 克雷内拉号 |  英國皇家海軍
|
7035 | 击伤 |
| 1917年11月27日 | 罗斯特勒南圣母号 | 法國
|
186 | 击沉 |
| 1918年1月19日 | 圣克莱尔号 | 英国
|
621 | 击伤 |
| 1918年2月1日 | 慈光号 | 英国
|
116 | 击沉 |
| 1918年2月2日 | 玛利亚玛达肋纳号 | 法國
|
115 | 击沉 |
| 1918年2月2日 | 苏菲号 | 英国
|
354 | 击沉 |
| 1918年2月3日 | 尼古劳斯号 |  義大利王國
|
3561 | 击伤 |
| 1918年2月5日 | 墨西哥城号 | 英国
|
5078 | 击沉 |
| 1918年3月20日 | 格伦福德号 | 英国
|
494 | 击沉 |
| 1918年3月22日 | 特立尼达号 | 英国
|
2592 | 击沉 |
| 1918年3月23日 | 简·格雷号 | 英国
|
124 | 击沉 |
| 1918年3月24日 | 约翰·G·沃尔特号 | 英国
|
258 | 击沉 |
| 1918年3月27日 | 艾伦代尔号 | 英国
|
2153 | 击沉 |
| 1918年3月30日 | 费希尔湖号 | 英国
|
418 | 击沉 |
| 1918年4月2日 | 索尔韦女王号 | 英国
|
307 | 击沉 |
| 1918年5月14日 | 恩布拉号 |  丹麦
|
157 | 击沉 |
| 1918年5月26日 | 长公主号 | 英国
|
1986 | 击沉 |
| 1918年5月27日 | 莫里哀号 | 法國
|
1545 | 击沉 |
| 1918年5月28日 | 弗罗拉号 | 法國
|
209 | 击沉 |
| 1918年5月29日 | 纪念品号 | 丹麦
|
549 | 击沉 |
| 1918年5月30日 | 瓦纳塔号 | 英国
|
1683 | 击沉 |
| 1918年5月31日 | 漂亮波莉号 | 英国
|
19 | 击沉 |
| 1918年6月3日 | 圣约翰斯号 |  英國皇家海軍
|
208 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 101. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-12-08].
- ^ Gröner 1991，第12-14頁.
- ^ 3.0 3.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Koopmann. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-25].
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Carl-Siegfried Ritter von Georg (Pour le Mérite). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-25].
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参考资料
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- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
