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台鐵10600型鋼體客車：修订间差异

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'''台鐵10600系鋼體客車'''，是[[臺灣鐵路管理局]][[莒光號]]所使用的一種客車車型。
'''臺鐵10600型鋼體客車'''，是[[臺灣鐵路管理局]][[莒光號列車|莒光號]]所使用的一種客車車型，也是台鐵最後一批增備(實際上為舊車更新)的莒光號客車，之後台鐵不再增加莒光號客車。


==概要==
==概要==
[[File:E212 & 10600 Series Chu-Kuang Express.jpg|thumb|2004年春節期間擔任加班車的10600系列莒光號，以13輛編組行駛]]
此型車由莒光號10100、1000、10200（部分）系及復興號2000系改造而來，採用雙[[自動門]]，並在車內加裝LED顯示資訊。
2001年，台鐵因應部份客車設備老舊與實行第二階段車種簡化政策而計畫更新空調客車，其更新對象均為搭載較新穎的TR52、TR54型轉向架的客車，包含莒光號10100、1000與10200型客車，及復興號2000型等採用落地式空調機的客車，並將該批改造後車型命名為FPK10600型客車，其中40FPK10600型86輛及40FPK11600型26輛，共112輛。該計畫由高雄的「隆成發車輛廠」得標，於2002年正式開工改造。


改造過程起初，因車輛組件大量使用中國料件品質欠佳而致車輛完工卻無法通過驗收，得標廠商隆成發車輛廠後又爆財務危機更使改造進度落後 ，並於2005年傳出弊案後中斷，最終僅完成39輛 ，包含40FPK10600型35輛及40FPK11600型4輛，至於在隆成發廠內改造完成但未交車與半成品車輛則皆遭報廢，未進廠改造車輛則維持原形式續用。
與前兩代（10400系、10500系）莒光號不同之處，在於10600系莒光號是由落地冷氣客車改造而非輕量化客車改造而來的（除了部份10200系客車），因此即使10600仍使用同型的TR－54轉向架，行駛時抖動機率比10400及10500較小。


'''車型區分 : '''
2003年，台灣鐵路管理局的112輛FPK10600/FPK11600型莒光號車廂改造案，在改造期間因得標廠商「隆成發車輛廠」（已更名為「剛建鐵工廠」）向中商「歐特美交通設備」採購的凱德板（作為車廂隔間材料）出現嚴重瑕疵，導致改造進度被迫中斷，加上後來又被爆出藏有弊端，引發一連串合約糾紛。最後經多年官司纏訟後，台鐵終於與隆成發解約，但改造案亦完全終止。
*40FPK10600型：'''一般型客車'''，設有車長閥及手軔機設備。座位 : 52位，車輛皮重 : 36.78公噸
*40FPK11600型：'''無障礙客車'''，設有車長室、哺集乳室、車長閥、手軔機及[[無障礙]]設備的客車。座位 : 35位，車輛皮重 : 37.75公噸<ref name="#1">{{Cite web |url=http://emu300ct.web.fc2.com/index/trapc/chu-kuang_cars/CK-10600s.htm |title=存档副本 |access-date=2020-10-18 |archive-date=2018-11-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181114213003/http://emu300ct.web.fc2.com/index/trapc/chu-kuang_cars/CK-10600s.htm |dead-url=no }}</ref>


==車輛外觀及內裝設計==
最終FPK10600/FPK11600型莒光號車廂僅有39輛改造完成，而已進行改造但尚未完工的38輛（莒光號車廂24輛及復興號車廂14輛）原本被棄置在工廠內，台鐵原打算待這批車原本使用年限到期後以就地廢車方式處理，後來改由臨近的中鋼之泰揚鐵工廠接手繼續代工；其餘尚未動工改造的35輛，則以原先車輛型式繼續行駛。
本型車由於並非輕量化設計的車廂，並未採用浪鈑，因此車頂與其他自動門莒光號不同；本型車施工時是切開舊車車體，並與新造的兩端上下台焊接而成，但新造的兩端仍採用將雨水導管隱藏在車體之內的樣式，其車窗的防水橡膠條樣式則是與過去的莒光號客車不相同。車窗部分採用深褐色不易透光的車窗玻璃，有別於以往莒光號客車所用的淡綠色車窗；再來，其上下車的滑軌式自動門上的車窗加高。


內裝設計上，在車側隔板上大量採用類似航空器材質的凱德板，車內LED顯示器則隱藏於壁面中，成一體成形之設計，通道門的橢圓形窗設計等等也和[[台鐵10500型鋼體客車|10500型]]客車有些差距 ，座位配置則是全數重新設計，使得每一個座位均可對到車窗。 另外本型車由於車輛較重，行車較平穩，因此整體乘坐舒適感較[[台鐵10500型鋼體客車|10500型]]車廂更為優良。
==改造車號前後對照==
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File:LED inside of TRA FPK10651.jpg|40FPK10651車內LED顯示器
File:LED outside of TRA FPK10651.jpg|40FPK10651車側LED顯示器
File:LCF plate inside of TRA FPK10651.jpg|40FPK10651車內的隆成發車輛廠銘板，無階化改造後部分車輛銘鈑已拆除(11600除外)
File:40FPK10600 Interior in 2004.jpg|2004年甫上路時的40FPK10600型內裝
File:The Interior of 40FPK10600 Series.jpg|40FPK10600型內裝
File:The Seat of 10600 Series.jpg|10600系列客車座椅
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==規格與構造==
* 40FPK10600型：
===轉向架設計===
10600型仍使用車輛改造前所裝用TR-52或TR-54型空氣彈簧[[轉向架]]，一次承懸為橡皮彈簧，二次承懸則為空氣彈簧，並附有水平調整桿可依照旅客承載多寡調整地板高度。
===軔機設備===
本型車裝用ES型氣軔裝置，採用E控制閥控制SAB製造的單元式軔缸，因此車下不再裝設基礎軔機及槓桿裝置。另外由於本型車是由舊車改造，因此閥類設備部分車輛設於集中供氣面板上，也有不少車輛是將閥類設備分散於車下。<ref name="#1"/>

==改造弊案及車輛問題==
10600型車廂隔板上大量使用中國歐特美公司所提供的「 凱德板 」，由於該公司提供之材料品質不佳，導致改造工程延宕，至2004年僅完成改造39輛，因此台鐵以業者違約為由提出告訴，要求隆成發車輛廠發還剩餘車廂及賠償損失等；且因當時招標規範要求內裝必須採用「 凱德板 」，有綁標之嫌，引起檢調單位注意並開始偵辦。受弊案影響加上官司纏訟，已進廠改造但未完工的24輛莒光號車廂和14輛復興號車廂遭檢方查扣，因此荒廢在倒閉的隆成發車輛廠內長達11年之久。儘管台鐵官司勝訴，於2015下半年利用公路拖板車將改造未完工的車輛運回高雄機廠，由於車體大樑均嚴重鏽蝕，結構大多已完全損壞，最終只能全數報廢除籍。

至於順利改造完成的10600型客車，由於車內電氣設備大多沿用舊車，部分電纜狀況不佳劣化，近年來已發生過幾起配電盤起火的事故。

==無階化改造==
* 改造廠: 煜翔機械<ref>{{Cite web |url=http://csr.csmc.com.tw/ch03-2.php |title=存档副本 |access-date=2019-05-05 |archive-date=2020-08-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200813143027/http://csr.csmc.com.tw/ch03-2.php |dead-url=no }}</ref>
* 有以下重點改造:
** 上下台門台階填平並設置突緣及受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新，以及標示、標記與標語重新設置。
** 上、下台門通行淨高度至少1,850mm條件下，不足高度之門匡將切割修改。
** 上下台門之門機系統更新，包括將原本的警告音效改造成如同[[台鐵EMU500型電聯車|EMU500]]無階化車組的警告音效，將原氣動門改造成電動門，乘客上、下台門扶手更新，以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼(與[[推拉式自強號]]相同)。
** 車輛聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置。
**增設車門內外緊急開關門旋鈕
** 上下台門鑰匙開關供應及更換作業。
** FPK11600型無障礙車車外新增「車門開啟、車門關閉」顯示器(與[[EMU700]]無階化後相同)
** 已全數改造完畢

==相關事故==
*2014年5月1日，655次莒光號抵達新竹站，第五節車廂FPK10670車內發生配電盤短路走火，緊急斷電後撲滅後留置新竹機務段，其餘七節車廂繼續開往高雄。
*2018年6月6日，51次（現為1次觀光車）莒光號行駛途中，第七節車廂FPK11619車內發生配電盤短路走火，緊急停靠金崙站疏散乘客後留置金崙站，其餘九節車廂繼續開往台北。

==改造車號前後對照==
*現存車輛：
* 40FPK10600型：（除40FPK10604、10617、10645、10647～10652、10659、10668、10670、10678配屬[[高雄機務段]]外，其餘客車皆配屬[[七堵機務段]]）


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第47行： 第85行：
|40SPK2001||40FPK10601||改造完成
|40SPK2001||40FPK10601||改造完成
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|40SPK2005||40FPK10605||半成品
第181行： 第219行：
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|40FP10109||40FPK10668||改造完成
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|40FP10110||40FPK10669||改造完成
|40FP10110||40FPK10669||改造完成（已停用）
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|40FPK1017||40FPK10670||改造完成
第227行： 第265行：
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|40SPK2101||40FPK11601||未改造
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|40SPK2102||40FPK11602||未改造
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|40SPK2103||40FPK11603||半成品
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|40SPK2105||40FPK11605||未改造
第279行： 第317行：
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|}


==運用區域==
==照片集==

* 目前該型車配置於台北機務段與花蓮機務段，另外高雄檢車段目前也有數輛供專車使用。
*40FPK10600型
* 團體列車車次如下：（由花蓮機務段調度）
<gallery mode="packed" heights="150">
** 71次莒光號（花蓮～樹林）
File:40FPK10609 in Taitung.jpg|40FPK10609號
** 74次莒光號（樹林～花蓮）
File:40FPK10650 in Changhua.jpg|40FPK10650號
* 正班莒光號車次如下：（由台北機務段調度）
File:40FPK10657 in Taitung.jpg|40FPK10657號
** 516次莒光號（高雄～七堵，經海線）
File:40FPK10660 in Changhua.jpg|40FPK10660號
** 604次莒光號（樹林～台東）
File:TRA FPK10667 in Tianzhong Station 20200913.jpg|40FPK10667號
** 655次莒光號（台東～高雄，經山線）
File:TRA FPK10668 in Tianzhong Station 20200913.jpg|40FPK10668號
* 該型車除了上述運用之外，尚有與[[台鐵10500系鋼體客車|10500系]]混編的情形。
</gallery>

*40FPK11600型
<gallery mode="packed" heights="150">
File:40FPK11618.jpg|40FPK11618號
</gallery>

== 參考文獻 ==
{{Reflist}}

*[[蘇昭旭]]，臺灣鐵路火車百科
*[[洪致文]]，台鐵全車輛：莒光號客車

== 關連項目 ==
*[[台鐵10400型鋼體客車]]
*[[台鐵10500型鋼體客車]]
*[[莒光號列車]]


{{台鐵無動力客車分類列表}}
{{台鐵無動力客車分類列表}}

[[Category:鐵路客車]]
[[Category:台灣鐵路車輛]]
[[Category:臺灣鐵路管理局無動力客車]]
[[Category:臺灣鐵路管理局車輛|FPK10600]]
[[Category:臺灣鐵路公司無動力客車]]

2024年9月24日 (二) 10:28的最新版本

臺鐵10600型鋼體客車
40FPK10660號莒光號客車
概覽
改造隆成發車輛廠
產量FPK10600型 ( 一般型客車 ) : 35輛
FPK11600型( 無障礙客車 ) : 4輛
改造年份2002~2004年
主要用戶台灣鐵路管理局
技術數據
車輛長度20,000mm
車體宽度2,900mm
車體高度3,800mm
車輛重量40t
轨距1,067mm
轉向架TR-52、TR-54型空氣彈簧轉向架
車體材質鋼製
車輛定员FPK10600型 ( 一般型客車 ) : 52位
FPK11600型( 無障礙客車 ) : 35位
營運速度110km/h
制動方式ES型自動空氣軔機、手軔機
其它事项
備註由40FP/FPK10100、40FPK1000、10200型莒光號車廂及部分40SPK2000型復興號車廂改造而來

臺鐵10600型鋼體客車，是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型，也是台鐵最後一批增備(實際上為舊車更新)的莒光號客車，之後台鐵不再增加莒光號客車。

概要

[编辑]
2004年春節期間擔任加班車的10600系列莒光號，以13輛編組行駛

2001年，台鐵因應部份客車設備老舊與實行第二階段車種簡化政策而計畫更新空調客車，其更新對象均為搭載較新穎的TR52、TR54型轉向架的客車，包含莒光號10100、1000與10200型客車，及復興號2000型等採用落地式空調機的客車，並將該批改造後車型命名為FPK10600型客車，其中40FPK10600型86輛及40FPK11600型26輛，共112輛。該計畫由高雄的「隆成發車輛廠」得標，於2002年正式開工改造。

改造過程起初，因車輛組件大量使用中國料件品質欠佳而致車輛完工卻無法通過驗收，得標廠商隆成發車輛廠後又爆財務危機更使改造進度落後 ，並於2005年傳出弊案後中斷，最終僅完成39輛 ，包含40FPK10600型35輛及40FPK11600型4輛，至於在隆成發廠內改造完成但未交車與半成品車輛則皆遭報廢，未進廠改造車輛則維持原形式續用。

車型區分 :

  • 40FPK10600型：一般型客車，設有車長閥及手軔機設備。座位 : 52位，車輛皮重 : 36.78公噸
  • 40FPK11600型：無障礙客車，設有車長室、哺集乳室、車長閥、手軔機及無障礙設備的客車。座位 : 35位，車輛皮重 : 37.75公噸[1]

車輛外觀及內裝設計

[编辑]

本型車由於並非輕量化設計的車廂，並未採用浪鈑，因此車頂與其他自動門莒光號不同；本型車施工時是切開舊車車體，並與新造的兩端上下台焊接而成，但新造的兩端仍採用將雨水導管隱藏在車體之內的樣式，其車窗的防水橡膠條樣式則是與過去的莒光號客車不相同。車窗部分採用深褐色不易透光的車窗玻璃，有別於以往莒光號客車所用的淡綠色車窗；再來，其上下車的滑軌式自動門上的車窗加高。

內裝設計上，在車側隔板上大量採用類似航空器材質的凱德板，車內LED顯示器則隱藏於壁面中，成一體成形之設計，通道門的橢圓形窗設計等等也和10500型客車有些差距 ，座位配置則是全數重新設計，使得每一個座位均可對到車窗。 另外本型車由於車輛較重，行車較平穩，因此整體乘坐舒適感較10500型車廂更為優良。

  • 40FPK10651車內LED顯示器
    40FPK10651車內LED顯示器
  • 40FPK10651車側LED顯示器
    40FPK10651車側LED顯示器
  • 40FPK10651車內的隆成發車輛廠銘板，無階化改造後部分車輛銘鈑已拆除(11600除外)
    40FPK10651車內的隆成發車輛廠銘板，無階化改造後部分車輛銘鈑已拆除(11600除外)
  • 2004年甫上路時的40FPK10600型內裝
    2004年甫上路時的40FPK10600型內裝
  • 40FPK10600型內裝
    40FPK10600型內裝
  • 10600系列客車座椅
    10600系列客車座椅

規格與構造

[编辑]

轉向架設計

[编辑]

10600型仍使用車輛改造前所裝用TR-52或TR-54型空氣彈簧轉向架，一次承懸為橡皮彈簧，二次承懸則為空氣彈簧，並附有水平調整桿可依照旅客承載多寡調整地板高度。

軔機設備

[编辑]

本型車裝用ES型氣軔裝置，採用E控制閥控制SAB製造的單元式軔缸，因此車下不再裝設基礎軔機及槓桿裝置。另外由於本型車是由舊車改造，因此閥類設備部分車輛設於集中供氣面板上，也有不少車輛是將閥類設備分散於車下。[1]

改造弊案及車輛問題

[编辑]

10600型車廂隔板上大量使用中國歐特美公司所提供的「 凱德板 」，由於該公司提供之材料品質不佳，導致改造工程延宕，至2004年僅完成改造39輛，因此台鐵以業者違約為由提出告訴，要求隆成發車輛廠發還剩餘車廂及賠償損失等；且因當時招標規範要求內裝必須採用「 凱德板 」，有綁標之嫌，引起檢調單位注意並開始偵辦。受弊案影響加上官司纏訟，已進廠改造但未完工的24輛莒光號車廂和14輛復興號車廂遭檢方查扣，因此荒廢在倒閉的隆成發車輛廠內長達11年之久。儘管台鐵官司勝訴，於2015下半年利用公路拖板車將改造未完工的車輛運回高雄機廠，由於車體大樑均嚴重鏽蝕，結構大多已完全損壞，最終只能全數報廢除籍。

至於順利改造完成的10600型客車，由於車內電氣設備大多沿用舊車，部分電纜狀況不佳劣化，近年來已發生過幾起配電盤起火的事故。

無階化改造

[编辑]
  • 改造廠: 煜翔機械[2]
  • 有以下重點改造:
    • 上下台門台階填平並設置突緣及受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新，以及標示、標記與標語重新設置。
    • 上、下台門通行淨高度至少1,850mm條件下，不足高度之門匡將切割修改。
    • 上下台門之門機系統更新，包括將原本的警告音效改造成如同EMU500無階化車組的警告音效，將原氣動門改造成電動門，乘客上、下台門扶手更新，以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼(與推拉式自強號相同)。
    • 車輛聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置。
    • 增設車門內外緊急開關門旋鈕
    • 上下台門鑰匙開關供應及更換作業。
    • FPK11600型無障礙車車外新增「車門開啟、車門關閉」顯示器(與EMU700無階化後相同)
    • 已全數改造完畢

相關事故

[编辑]
  • 2014年5月1日，655次莒光號抵達新竹站，第五節車廂FPK10670車內發生配電盤短路走火，緊急斷電後撲滅後留置新竹機務段，其餘七節車廂繼續開往高雄。
  • 2018年6月6日，51次（現為1次觀光車）莒光號行駛途中，第七節車廂FPK11619車內發生配電盤短路走火，緊急停靠金崙站疏散乘客後留置金崙站，其餘九節車廂繼續開往台北。

改造車號前後對照

[编辑]
  • 現存車輛：
  • 40FPK10600型：（除40FPK10604、10617、10645、10647～10652、10659、10668、10670、10678配屬高雄機務段外，其餘客車皆配屬七堵機務段）
改造前車號 改造後車號 改造狀況
40SPK2001 40FPK10601 改造完成
40SPK2002 40FPK10602 改造完成
40SPK2003 40FPK10603 半成品
40SPK2004 40FPK10604 改造完成
40SPK2005 40FPK10605 半成品
40SPK2006 40FPK10606 改造完成
40SPK2007 40FPK10607 半成品
40SPK2008 40FPK10608 未改造
40SPK2009 40FPK10609 改造完成
40SPK2010 40FPK10610 未改造
40SPK2011 40FPK10611 未改造
40SPK2012 40FPK10612 未改造
40SPK2013 40FPK10613 改造完成
40SPK2014 40FPK10614 未改造
40SPK2015 40FPK10615 半成品
40SPK2016 40FPK10616 未改造
40SPK2017 40FPK10617 改造完成
40SPK2018 40FPK10618 改造完成
40SPK2019 40FPK10619 未改造
40SPK2020 40FPK10620 半成品
40SPK2021 40FPK10621 半成品
40SPK2022 40FPK10622 未改造
40SPK2023 40FPK10623 半成品
40SPK2024 40FPK10624 半成品
40SPK2025 40FPK10625 半成品
40SPK2026 40FPK10626 半成品
40SPK2027 40FPK10627 未改造
40SPK2028 40FPK10628 未改造
40SPK2029 40FPK10629 未改造
40SPK2030 40FPK10630 未改造
40SPK2031 40FPK10631 改造完成
40SPK2032 40FPK10632 半成品
40SPK2033 40FPK10633 半成品
40SPK2034 40FPK10634 半成品
40SPK2035 40FPK10635 改造完成
40FPK10101 40FPK10636 未改造
40FPK10102 40FPK10637 半成品
40FPK10103 40FPK10638 改造完成
40FPK10104 40FPK10639 改造完成
40FPK10105 40FPK10640 半成品
40FPK10106 40FPK10641 半成品
40FPK10107 40FPK10642 改造完成
40FPK10108 40FPK10643 改造完成
40FPK10109 40FPK10644 半成品
40FPK10110 40FPK10645 改造完成
40FPK10111 40FPK10646 改造完成
40FPK10112 40FPK10647 改造完成
40FPK10113 40FPK10648 改造完成
40FPK10114 40FPK10649 改造完成
40FPK10115 40FPK10650 改造完成
40FPK10116 40FPK10651 改造完成
40FPK10117 40FPK10652 改造完成
40FPK10118 40FPK10653 改造完成
40FPK10119 40FPK10654 改造完成
40FPK10120 40FPK10655 半成品
40FPK10121 40FPK10656 改造完成
40FPK10122 40FPK10657 改造完成
40FPK10123 40FPK10658 改造完成
40FPK10124 40FPK10659 改造完成
40FPK10125 40FPK10660 改造完成
40FP10101 40FPK10661 半成品
40FP10102 40FPK10662 半成品
40FP10103 40FPK10663 半成品
40FP10104 40FPK10664 半成品
40FP10105 40FPK10665 半成品
40FP10106 40FPK10666 未改造
40FP10107 40FPK10667 改造完成
40FP10109 40FPK10668 改造完成
40FP10110 40FPK10669 改造完成（已停用）
40FPK1017 40FPK10670 改造完成
40FPK1018 40FPK10671 半成品
40FPK1019 40FPK10672 半成品
40FPK1020 40FPK10673 半成品
40FPK1021 40FPK10674 半成品
40FPK1022 40FPK10675 半成品
40FPK1023 40FPK10676 半成品
40FPK1024 40FPK10677 改造完成
40FPK1025 40FPK10678 改造完成
35FPK10201 40FPK10679 半成品
35FPK10202 40FPK10680 未改造
35FPK10203 40FPK10681 半成品
35FPK10204 40FPK10682 半成品
35FPK10205 40FPK10683 未改造
35FPK10206 40FPK10684 半成品
35FPK10208 40FPK10685 未改造
35FPK10210 40FPK10686 未改造
  • 40FPK11600型：
改造前車號 改造後車號 改造狀況
40SPK2101 40FPK11601 未改造
40SPK2102 40FPK11602 未改造
40SPK2103 40FPK11603 半成品
40SPK2104 40FPK11604 未改造
40SPK2105 40FPK11605 未改造
40FPK11101 40FPK11606 未改造
40FPK11102 40FPK11607 未改造
40FPK11103 40FPK11608 未改造
40FPK11104 40FPK11609 未改造
40FPK11105 40FPK11610 半成品
40FPK1101 40FPK11611 改造完成
40FPK1102 40FPK11612 半成品
40FPK1103 40FPK11613 半成品
40FPK1104 40FPK11614 未改造
40FPK1105 40FPK11615 未改造
40FPK1106 40FPK11616 半成品
40FPK1107 40FPK11617 未改造
40FPK1108 40FPK11618 改造完成
40FPK1109 40FPK11619 改造完成
40FPK1110 40FPK11620 改造完成
35FPK11201 40FPK11621 未改造
35FPK11202 40FPK11622 未改造
35FPK11203 40FPK11623 未改造
35FPK11204 40FPK11624 未改造
35FPK11301 40FPK11625 未改造
35FPK11302 40FPK11626 未改造

照片集

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  • 40FPK10600型
  • 40FPK10609號
    40FPK10609號
  • 40FPK10650號
    40FPK10650號
  • 40FPK10657號
    40FPK10657號
  • 40FPK10660號
    40FPK10660號
  • 40FPK10667號
    40FPK10667號
  • 40FPK10668號
    40FPK10668號
  • 40FPK11600型
  • 40FPK11618號
    40FPK11618號

參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 存档副本. [2020-10-18]. （原始内容存档于2018-11-14）. 
  2. ^ 存档副本. [2019-05-05]. （原始内容存档于2020-08-13）. 

關連項目

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