跳转到内容

超級彩虹魚：修订间差异

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
以互动方式浏览历史
←上一版本
删除的内容 添加的内容
可视化wikitext
添加公共转换模板
 
（未显示10个用户的12个中间版本）
第6行： 第6行：
{{Infobox Aircraft
{{Infobox Aircraft
|name=B-377-SG/SGT Super Guppy
|name=B-377-SG/SGT Super Guppy
|type=[[運輸機]]
|type=[[貨機]]
|manufacturer=美国航空航天公司
|manufacturer=美国航空航天公司
|image=File:Super Guppy N941 NASA landing.jpg
|image=File:Super Guppy N941 NASA landing.jpg
|caption=NASA使用的超級彩虹魚
|caption=NASA使用的超級彩虹魚
|first flight={{Start date|1965|08|31}}
|first flight={{Start date|1965|08|31}}
|produced = 1981年-
|produced = 1981年－
|number built=1架SG，4架SGT
|number built=1架SG，4架SGT
|primary user=美国航空航天公司、[[NASA]]、[[空中客车]]}}
|primary user=美国航空航天公司、[[NASA]]、[[空中客车]]
}}

'''超級彩虹魚'''（{{lang-en|Super Guppy}}，也译'''超级古比鱼'''，还称'''大肚鱼'''）是[[美国国家航空航天局]]為運輸龐大的[[火箭]]部件，而委託美國飛機製造商{{link-en|Aero Spacelines|Aero Spacelines}}以[[波音377]]或其衍生機種改裝而成的一種特殊用途[[運輸機]]，以取代原本所使用的{{link-en|大肚魚運輸機|Aero Spacelines Pregnant Guppy}}（Pregnant Guppy）。在航空業進入噴射發動機時代之後，大肚魚與超級彩虹魚運輸機的設計概念啟發了[[空中巴士A300-600ST]]（大白鯨）等後繼機種的發展。
'''超級彩虹魚'''（{{lang-en|Super Guppy}}，也译'''超级古比鱼'''，还称'''大肚鱼'''）是[[美国国家航空航天局]]為運輸龐大的[[火箭]]部件，而委託美國飛機製造商{{link-en|Aero Spacelines|Aero Spacelines}}以[[波音377]]或其衍生機種改裝而成的一種特殊用途[[貨機]]，以取代原本所使用的{{link-en|大肚魚運輸機|Aero Spacelines Pregnant Guppy}}（Pregnant Guppy）。在航空業進入噴射發動機時代之後，大肚魚與超級彩虹魚運輸機的設計概念啟發了[[空中巴士A300-600ST]]（大白鯨）等後繼機種的發展。


==簡介==
==簡介==
[[File:SuperGuppy-F-BPPA.jpg|250px|thumb|left|超級彩虹魚（Super Guppy）]]
[[File:SuperGuppy-F-BPPA.jpg|250px|thumb|left|超級彩虹魚（Super Guppy）]]
1960年代[[美國]][[太空總署]]須運送[[火箭]]部件，超級彩虹魚應運而生，是由[[美國]]轟炸機退役駕駛Jack Conroy將[[波音]]的「[[同溫層巡航者]]」運輸機改裝成的超大型貨機。[[法國]][[南部飛機公司]]（Sud-Aviation）向[[Aero Spacelines]]訂做兩架超級彩虹魚，由[[KC-97G]]空中加油機改裝而成，改裝後第一架貨機正式命名為「大肚魚201型」，於1970年8月24日首度試飛，並於1971年8月26日獲得飛航認證，於同年9月29日由[[法國聯合航空]]（Union des Transports Aeriens/UTA）飛至[[巴黎]][[拉布潔]]機場交機，第二架貨機於1972年交機。
1960年代[[美國]][[太空總署]]須運送[[火箭]]部件，超級彩虹魚應運而生，是由[[美國]]轟炸機退役駕駛員Jack Conroy將[[波音]]的「[[同溫層巡航者]]」運輸機改裝成的超大型貨機。[[法國]][[南部飛機公司]]（Sud-Aviation）向[[Aero Spacelines]]訂做兩架超級彩虹魚，由[[KC-97G]]空中加油機改裝而成，改裝後第一架貨機正式命名為「大肚魚201型」，於1970年8月24日首度試飛，並於1971年8月26日獲得飛航認證，於同年9月29日由[[法國聯合航空]]（Union des Transports Aeriens/UTA）飛至[[巴黎]][[巴黎-勒布尔歇机场|拉布潔]]機場交機，第二架貨機於1972年交機。


[[空中巴士]]向[[Tracor Aviation]]買下超級彩虹魚的生產權和技術材料，與[[UTA]]簽約改裝兩架超級彩虹魚，於1982年、1983年交機，這四架超級彩虹魚被定名為Skylink1~4號，由[[UTA]]操作，直到[[UTA]]與[[法航]]合併，[[空中巴士]]才收回自營。
[[空中巴士]]向[[Tracor Aviation]]買下超級彩虹魚的生產權和技術材料，與UTA簽約改裝兩架超級彩虹魚，於1982年、1983年交機，這四架超級彩虹魚被定名為Skylink1~4號，由UTA操作，直到[[法国联合航空|UTA]]與[[法航]]合併，[[空中巴士]]才收回自營。


Skylink1於1996年3月15日完成最後一趟飛往[[空中巴士]]總廠[[土魯斯]]的飛行，於同年6月29日飛至[[英國]][[不列顛航空傳統博物館]]（British Aviation Heritage Museum）；Skylink2留在[[土魯斯]]（Toulouse）的[[老飛機博物館]]（Les ailes anciennes）；Skylink3於1997年10月16日離開[[土魯斯]]，停放於[[德國]][[漢堡]][[Finkenwerder]]總裝廠內保存；Skylink4轉往[[美國]][[休士頓]][[愛林頓]]空軍[[國民警衛隊]]基地（Houston-Ellington ANG base）運送[[國際太空站]]組件，是四架超級彩虹魚唯一仍在服役者。
Skylink1於1996年3月15日完成最後一趟飛往[[空中巴士]]總廠[[土魯斯]]的飛行，於同年6月29日飛至[[英國]][[不列顛航空傳統博物館]]（British Aviation Heritage Museum）；Skylink2留在[[土魯斯]]（Toulouse）的[[老飛機博物館]]（Les ailes anciennes）；Skylink3於1997年10月16日離開[[土魯斯]]，停放於[[德國]][[漢堡]][[漢堡－芬肯維德機場|芬肯維德機場]]總裝廠內保存；Skylink4轉往[[美國]][[休士頓]][[愛林頓]]空軍[[國民警衛隊]]基地（Houston-Ellington ANG base）運送[[國際太空站]]組件，是四架超級彩虹魚唯一仍在服役者。
[[File:Super Guppy N941 NASA.jpg|250px|thumb|Skylink4是唯一還在服役者（NASA）]]
[[File:Super Guppy N941 NASA.jpg|250px|thumb|Skylink4是唯一還在服役者（NASA）]]

==規格==
==規格==
{|class="wikitable"
{|class="wikitable"
|酬載能力
!酬載能力
|貨艙直徑
!貨艙直徑
|貨艙最大旋轉角度
!貨艙最大旋轉角度
|發動機
!發動機
|每具提供馬力
!每具提供馬力
|航程
!航程
|最大起飛重量
!最大起飛重量
|-
|-
|22噸
|22噸
第38行： 第41行：
|110°
|110°
|四具Allison 501-D22C
|四具Allison 501-D22C
|4912軸（3633千瓦）
|4,912馬力（3,633千瓦）
|875海浬
|875海浬
|170000磅
|170,000磅
|}
|}

==參考資料==
==參考資料==
*世界民航雜誌第99期
*世界民航雜誌第99期
==相關條目==
==相關條目==
*[[空中巴士A330-700L]]
*[[波音747LCF]]
*[[波音747LCF]]
*[[A300-600ST]]
*[[A300-600ST]]
第52行： 第57行：
{{大型飛機}}
{{大型飛機}}
{{DEFAULTSORT:Super Guppy}}
{{DEFAULTSORT:Super Guppy}}
[[Category:空中巴士]]
[[Category:空中客车航空器]]
[[Category:貨機]]
[[Category:貨機]]
[[Category:1965年面世的交通工具]]
[[Category:1981年开始]]

2024年9月26日 (四) 05:39的最新版本

B-377-SG/SGT Super Guppy
NASA使用的超級彩虹魚
概况
类型貨機
制造商美国航空航天公司
主要用户美国航空航天公司、NASA、空中客车
制造数量1架SG，4架SGT
历史
生产年份1981年－
首飞1965年8月31日 (1965-08-31)

超級彩虹魚（英語：Super Guppy，也译超级古比鱼，还称大肚鱼）是美国国家航空航天局為運輸龐大的火箭部件，而委託美國飛機製造商Aero Spacelines（英语：Aero Spacelines）以波音377或其衍生機種改裝而成的一種特殊用途貨機，以取代原本所使用的大肚魚運輸機（英语：Aero Spacelines Pregnant Guppy）（Pregnant Guppy）。在航空業進入噴射發動機時代之後，大肚魚與超級彩虹魚運輸機的設計概念啟發了空中巴士A300-600ST（大白鯨）等後繼機種的發展。

簡介

[编辑]
超級彩虹魚（Super Guppy）

1960年代美國太空總署須運送火箭部件，超級彩虹魚應運而生，是由美國轟炸機退役駕駛員Jack Conroy將波音的「同溫層巡航者」運輸機改裝成的超大型貨機。法國南部飛機公司（Sud-Aviation）向Aero Spacelines訂做兩架超級彩虹魚，由KC-97G空中加油機改裝而成，改裝後第一架貨機正式命名為「大肚魚201型」，於1970年8月24日首度試飛，並於1971年8月26日獲得飛航認證，於同年9月29日由法國聯合航空（Union des Transports Aeriens/UTA）飛至巴黎拉布潔機場交機，第二架貨機於1972年交機。

空中巴士向Tracor Aviation買下超級彩虹魚的生產權和技術材料，與UTA簽約改裝兩架超級彩虹魚，於1982年、1983年交機，這四架超級彩虹魚被定名為Skylink1~4號，由UTA操作，直到UTA與法航合併，空中巴士才收回自營。

Skylink1於1996年3月15日完成最後一趟飛往空中巴士總廠土魯斯的飛行，於同年6月29日飛至英國不列顛航空傳統博物館（British Aviation Heritage Museum）；Skylink2留在土魯斯（Toulouse）的老飛機博物館（Les ailes anciennes）；Skylink3於1997年10月16日離開土魯斯，停放於德國漢堡芬肯維德機場總裝廠內保存；Skylink4轉往美國休士頓愛林頓空軍國民警衛隊基地（Houston-Ellington ANG base）運送國際太空站組件，是四架超級彩虹魚唯一仍在服役者。

Skylink4是唯一還在服役者（NASA）

規格

[编辑]
酬載能力 貨艙直徑 貨艙最大旋轉角度 發動機 每具提供馬力 航程 最大起飛重量
22噸 7.77公尺（25呎6吋） 110° 四具Allison 501-D22C 4,912馬力（3,633千瓦） 875海浬 170,000磅

參考資料

[编辑]
  • 世界民航雜誌第99期

相關條目

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=超級彩虹魚&oldid=84357309”