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渡良瀨溪谷線：修订间差异

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|羅馬拼音=Watarase Keikoku sen
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|保安裝置=[[自動列車停止裝置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]（桐生－下新田信號場間）<br>[[自動列車停止裝置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]（下新田信號場－間藤間）
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'''渡良瀨溪谷線'''（{{jpn|j=わたらせ渓谷線|hg=わたらせけいこくせん|rm=Watarase-Keikoku sen|f=y}}）是一條連結[[群馬縣]][[桐生市]]的[[桐生站]]至[[栃木縣]][[日光市]]的{{link-ja|間藤站|間藤駅}}，屬於{{link-ja|渡良瀨溪谷鐵道|わたらせ渓谷鐵道}}的鐵路線。此線繼承舊[[日本國有鐵道|國鐵]]{{link-ja|特定地方交通線|特定地方交通線}}的[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）'''足尾線'''。通稱「渡溪」（{{lang|ja|わた渓}}）、「渡鐵」（{{lang|ja|わてつ}}）（參見{{link-ja|渡良瀨溪谷鐵道#稱呼|わたらせ渓谷鐵道#呼称|稱呼}}）。
'''渡良瀨溪谷線'''（{{jpn|j=わたらせ渓谷線|hg=わたらせけいこくせん|rm=Watarase-Keikoku sen|f=y}}）連結[[日本]][[群馬縣]][[桐生市]]的[[桐生站]]至[[栃木縣]][[日光市]]的[[間藤站]]，是[[渡良瀨溪谷鐵道]]的鐵路線。此線繼承舊[[日本國有鐵道|國鐵]][[特定地方交通線]]的[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）'''足尾線'''。通稱「渡溪」（{{lang|ja|わた渓}}）、「渡鐵」（{{lang|ja|わてつ}}）（參見[[渡良瀨溪谷鐵道#稱呼|稱呼]]）。

== 路線資料 ==
== 路線資料 ==
*路線距離（{{link-ja|營業距離|営業キロ}}）：44.1公里
*路線距離（[[營業距離]]）：44.1公里
**當中桐生－下新田信號場間1.7公里與JR東日本[[兩毛線]]共用。
**當中桐生－下新田信號場間1.7公里與JR東日本[[兩毛線]]共用。
*[[軌距]]：1067毫米
*[[軌距]]：1067毫米
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|*[[桐生站|桐生]]
|*[[桐生站|桐生]]
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|上毛電氣鐵道：上毛線（[[桐生球場前站|桐生球場前]]）
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|東武鐵道：桐生線（[[赤城站|赤城]]（TI-57））<br />上毛電氣鐵道：上毛線（赤城）
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|[[足尾站|足尾]]
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!WK17
!WK17
|{{link-ja|間藤站|間藤駅|間藤}}
|[[間藤站|間藤]]
|{{lang|ja|間藤}}
|{{lang|ja|間藤}}
|{{lang|en|Matō}}
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|44.1
|style="text-align:right;"|44.1
第261行： 第282行：
== 延伸閱讀 ==
== 延伸閱讀 ==
*『足尾鉄道の一世紀』新樹社、2008年
*『足尾鉄道の一世紀』新樹社、2008年
*{{Cite journal |和書 |author = 大島登志彦 |author2 = 劉智飛 |title = わたらせ渓谷鉄道とその沿線地域の変遷にみる諸問題と考察 |date = 2008-12 |publisher = 高崎経済大学経済学会 |journal = 高崎経済大学論集 |volume = 51 |issue = 3 |naid = 40016485902 |pages = 17-31 |url = http://www1.tcue.ac.jp/home1/k-gakkai/ronsyuu/ronsyuukeisai/51_3.1/oshima.pdf}}
*{{Cite journal |author = 大島登志彦 |author2 = 劉智飛 |title = わたらせ渓谷鉄道とその沿線地域の変遷にみる諸問題と考察 |date = 2008-12 |publisher = 高崎経済大学経済学会 |journal = 高崎経済大学論集 |volume = 51 |issue = 3 |naid = 40016485902 |pages = 17-31 |url = http://www1.tcue.ac.jp/home1/k-gakkai/ronsyuu/ronsyuukeisai/51_3.1/oshima.pdf |access-date = 2018-05-07 |archive-date = 2020-11-01 |archive-url = https://web.archive.org/web/20201101144300/http://www1.tcue.ac.jp/home1/k-gakkai/ronsyuu/ronsyuukeisai/51_3.1/oshima.pdf |dead-url = no }}


== 參見 ==
== 參見 ==
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== 外部連結 ==
== 外部連結 ==
*[http://www.watetsu.com/ 浪良瀨溪谷鐵道]{{ja}}
*[http://www.watetsu.com/ 渡良瀨溪谷鐵道] {{Wayback|url=http://www.watetsu.com/ |date=20210419095620 }}{{ja}}
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{{特定地方交通線}}

⚫
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{{關東東京首都圈大眾運輸}}
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{{渡良瀨溪谷線}}
⚫
{{東日本旅客鐵道路線}}
⚫
{{特定地方交通線}}
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{{DEFAULTSORT:Watarase-Keikoku}}
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[[Category:1911年日本建立]]
[[Category:1911年啟用的鐵路線]]
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[[Category:群馬縣交通]]
[[Category:栃木縣登錄有形文化財]]
[[Category:栃木縣交通]]
[[Category:栃木縣鐵路]]
[[Category:群馬縣登錄有形文化財]]
[[Category:群馬縣鐵路]]
[[Category:日本國有鐵道路線]]
[[Category:已停用的東日本旅客鐵道路線]]
[[Category:第三部門路線]]
[[Category:渡良瀨溪谷鐵道]]
[[Category:部分關閉的鐵路路線]]

2024年10月5日 (六) 07:08的最新版本

渡良瀨溪谷線
澤入站至神戶站間的 WKT-500型502號柴聯車（日语：わたらせ渓谷鐵道WKT-500形気動車）
日語原名わたらせ渓谷線
假名わたらせけいこくせん
羅馬字Watarase Keikoku sen
概覽
运营範圍 日本 群馬縣、 栃木縣
起點站桐生站
終點站間藤站
路線代號WK
技術數據
路線長度44.1公里
最高速度80公里/小時[1]
正線數目單線
車站數目17個
軌距1,067毫米
電氣化方式全線非電氣化（日语：非電化）
閉塞方式單線自動閉塞式（桐生－下新田信號場間）、自動閉塞式（特殊）（下新田信號場－相老間）、特殊自動閉塞式（電子符號照查式）（相老－間藤間）
信號系統ATS-P（桐生－下新田信號場間）
ATS-SN（下新田信號場－間藤間）
使用车型參見渡良瀨溪谷鐵道#車輛
运营信息
開通运营1911年4月15日
擁有者渡良瀨溪谷鐵道
运营者浪良瀨溪谷鐵道

渡良瀨溪谷線（日语：わたらせ渓谷線／わたらせけいこくせん Watarase-Keikoku sen */?）連結日本群馬縣桐生市的桐生站至栃木縣日光市的間藤站，是渡良瀨溪谷鐵道的鐵路線。此線繼承舊國鐵特定地方交通線的東日本旅客鐵道（JR東日本）足尾線。通稱「渡溪」（わた渓）、「渡鐵」（わてつ）（參見稱呼）。

路線資料

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  • 路線距離（營業距離）：44.1公里
    • 當中桐生－下新田信號場間1.7公里與JR東日本兩毛線共用。
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：17個（包括起終點站）
  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
  • 閉塞方式：單線自動閉塞式（桐生－下新田信號場間）、自動閉塞式（特殊）（下新田信號場－相老間）、特殊自動閉塞式（電子符號照查式）（相老－間藤間）
  • 保安裝置：
    • ATS-P（桐生－下新田信號場間）
    • ATS-SN（下新田信號場－間藤間）
  • 最高速度：80公里/小時[1]

車站列表

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  • ●：停靠，｜：通過
  • 普通列車除下新田信號場外停靠所有車站
  • *是有人站
  • Torokko渡良瀨溪谷號，在指定期間設有桐生站始發到相老站的列車。
  • 軌道 … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 Torokko
Wasshi號 		Torokko
渡良瀨溪谷號 		接續路線 軌道 所在地
WK01 *桐生 桐生 Kiryū - 0.0 ●   東日本旅客鐵道：兩毛線
上毛電氣鐵道：上毛線（西桐生） 		｜ 群馬縣 桐生市
- （下新田信號場（日语：下新田信号場）） （下新田信号場） Shimo-Shinden Signal Box - 1.7 ｜     ｜
WK02 下新田 下新田 Shimo-Shinden 1.9 1.9 ｜     ｜
WK03 *相老 相老 Aioi 1.2 3.1 ● ※ 東武鐵道：桐生線（TI-56） ◇
WK04 運動公園 運動公園 Undō-Kōen 1.1 4.2 ｜ ｜ 上毛電氣鐵道：上毛線（桐生球場前） ｜
WK05 *大間間 大間々 Ōmama 3.1 7.3 ● ● ◇ 綠市
WK06 上神梅 上神梅 Kami-Kambai 5.1 12.4 ｜ ｜   ｜
WK07 本宿 本宿 Motojuku 1.4 13.8 ｜ ｜   ｜ 桐生市
WK08 水沼 水沼 Mizunuma 3.1 16.9 ● ●   ◇
WK09 花輪 花輪 Hanawa 4.1 21.0 ｜ ｜   ｜ 綠市
WK10 中野 中野 Nakano 1.0 22.0 ｜ ｜   ｜
WK11 小中 小中 Konaka 2.4 24.4 ｜ ｜   ｜
WK12 神戶 神戸 Gōdo 2.0 26.4 ● ●   ◇
WK13 澤入 沢入 Sōri 7.0 33.4 ● ●   ◇
WK14 原向 原向 Haramukō 5.3 38.7 ｜ ｜   ｜ 栃木縣
日光市
WK15 通洞 通洞 Tsūdō 3.2 41.9 ● ●   ｜
WK16 足尾 足尾 Ashio 0.9 42.8 ● ●   ◇
WK17 間藤 間藤 Matō 1.3 44.1 ●     ｜

注釋

[编辑]

來源

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、p.46

延伸閱讀

[编辑]

參見

[编辑]

外部連結

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=渡良瀨溪谷線&oldid=84469828”