山口線 (西武鐵道)：修订间差异

山口線
山口線
	山口線使用的8500系8511編組電聯車; （2021年2月）
日語原名	山口線
假名	やまぐちせん
羅馬字	Yamaguchi sen
通稱	利奧班輪
概覽
运营範圍	日本東京都、埼玉縣
服務類型	膠輪路軌系統、導引軌條式鐵道（日语：案内軌条式鉄道）（AGT（日语：自動案内軌条式旅客輸送システム））
起點站	多摩湖站
終點站	西武球場前站
路線代號	SY
技術數據
路線長度	2.8公里
最高速度	50公里/小時
正線數目	單線
車站數目	3個
軌距	1700mm（寬軌）
電氣化方式	直流電750 V 第三軌供電
車輛基地	山口車輛基地
使用车型	參見車輛
运营信息
開通运营	1950年8月1日（おとぎ列車）
廢除年份	1985年4月25日（おとぎ列車）
擁有者	西武鐵道
运营者	西武鐵道
路線圖
	圖例
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2024年10月5日 (六) 08:21的最新版本

山口線（日语：山口線／やまぐちせん^{Yamaguchi sen */?}）是一條沿著多摩湖北岸與東岸，連結東京都東村山市多摩湖站與埼玉縣所澤市西武球場前站，屬於西武鐵道的導引軌條式鐵道（日语：案内軌条式鉄道）（AGT（日语：自動案内軌条式旅客輸送システム））的鐵路線，愛稱「利奧班輪」（レオライナー^Reorainā）^[1]，曾經是日本的大手私鐵中唯一的新交通系統，同時還是日本國內的新交通系統內唯一跨過都縣邊界的路線。

車站編號使用的路線記號為SY。

本條目同時記載其前身おとぎ線。

路線資料

資料為導引軌條式鐵道化後。

路線距離（營業距離）：2.8公里
導引方式：側邊導軌式，注氣膠輪（設有輔助輪）
站數：3個（包括起終點站），1信號場
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化方式：直流電750V
最高速度：50公里/小時
構築物：車輛基地1個，隧道5條，橋樑7條，變電站1個
信號保安設備：地面信號式，第1種電氣繼電連動裝置（設有ARC（日语：自動進路制御装置）），根據點制御使用多情報變頻式車上模式ATS
通信設備：列車無線裝置，3個車站的月台監視電視

列車

西武铁道8500系电力动车组

西武铁道山口线的胶轮轨道系统列车，于1985年4月25日开始商业运营。

该系列是唯一由一条主要大手私铁拥有的胶轮轨道系统列车，其绰号为“LEO LINER”。

歷史

1950年（昭和25年）軌距762mm的輕便鐵路「童話列車」開業，由西武遊園地站至UNESCO村站以單線運行。

1952年（昭和27年），根據地方鐵道法將「おとぎ線」（仙女線）改為地方鐵路，改名為「山口線」，但仍沿用「童話列車」的名稱。票價為成人單程200日元，兒童單程100日元，與西武鐵道其他一般鐵路線分開。最初只有蓄電池機車營運，但在1972年（昭和47年），蒸汽機車開始運行，以紀念日本鐵路100週年。平日使用蓄電池機車，除冬季以外的節假日使用蒸汽機車。

為了改善設施和車輛的老化以及多摩湖線到西武球場前站的路線改善，「童話列車」於1984年 5月停止運營，作出大規模改善，對部分路段進行了線性改進，改變了起點和終點站。1986年，以導引軌條式鐵道（日语：案内軌条式鉄道）（AGT（日语：自動案内軌条式旅客輸送システム））再次開業，並與其他西武線整合到相同的票價系統中。

年表

1950年（昭和25年）8月1日遊戲設施「仙女線」多摩湖飯店前站-上堰堤站間開通。
1951年（昭和26年）9月16日上堰堤站-UNESCO村站間開通，上堰堤站改為山口信號所。
1952年（昭和27年）7月15日多摩湖飯店前站-UNESCO村站間 (3.7 km) 改為地方鐵道。改稱「山口線」。
1963年（昭和38年）7月1日多摩湖飯店前站改稱西武遊園地站。
1972年（昭和47年）6月2日日本鐵道100周年開始營運蒸氣機車。
1976年（昭和51年）12月17日因進行改建工程暫停運行列車。
1977年（昭和52年）3月19日恢復運行。
1979年（昭和54年）3月25日西武遊園地站改名為遊園地前站。
1984年（昭和59年）5月14日因改良為AGT的工程和新運行區間的建設而暫停營業。
1985年（昭和60年）4月25日 - 西武遊園地站-西武球場前站的新建路段 (2.8 km) 竣工開業。

車站列表

新交通通車後

車站編號至2013年3月為止依次引入。^[2]

範例

軌道 … ◇：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會，∧：終點（可進行列車交會）

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累積距離	接續路線	軌道	所在地
SY01	多摩湖	多摩湖	Tamako	-	0.0	西武鐵道：多摩湖線（ST07）	｜	東京都東村山市
SY02	西武園遊園地	西武園ゆうえんち	Seibuen-Yūenchi	0.3	0.3		｜	埼玉縣所澤市
	東中峯信號場（日语：東中峯信号場）	東中峯信号場	/	-	(1.0)		◇
SY03	西武球場前	西武球場前	Seibu-Kyūjō-mae	2.5	2.8	西武鐵道：狹山線（SI41）	∧

輕便鐵道時代

遊園地前（日语：遊園地前駅 (埼玉県)）－（中峯信號所（日语：中峯信号所））－（山口信號所（日语：山口信号所））－UNESCO村（日语：ユネスコ村駅）

参考文献

^ 路線圖與各車站資料 (PDF). 西武鐵道. （原始内容 (PDF)存档于2016-06-16）.
^ 西武線全駅で駅ナンバリングを導入しますPDF - 西武鉄道、2012年4月25日閲覧。

參見

外部連結

西武鉄道株式会社

[name-1] 路線圖與各車站資料 (PDF). 西武鐵道. （原始内容 (PDF)存档于2016-06-16）.

[2] 西武線全駅で駅ナンバリングを導入しますPDF - 西武鉄道、2012年4月25日閲覧。

[1]

[2]

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 |路線名稱=[[File:SeibuRailway mark.svg|18px|link=西武鐵道]] 山口線
 |路線顏色=#f33
+|標誌=File:SeibuYamaguchi.svg
-|圖片=Seibu Yamaguchi Line 8501 2.jpg
+|標誌大小=50px
+|圖片=Seibu 8500 series 8511F SDGs.jpg
 |圖片大小=300px
-|圖片說明=山口線使用的{{link-ja|西武8500系電力動車組|西武8500系電車|8500系}}<br />（2007年6月2日、{{link-ja|西武球場前站|西武球場前駅}}）
+|圖片說明=山口線使用的[[西武铁道8500系电力动车组|8500系8511編組電聯車]]<br />（2021年2月）
 |通稱=利奧班輪
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 |使用車輛=參見[[#車輛|車輛]]
 |路線距離=2.8公里
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+|路線圖={{西武鐵道RDT/山口線}}
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+'''山口線'''（{{jpn|j=山口線|hg=やまぐちせん|rm=Yamaguchi sen|f=y}}）是一條沿著[[多摩湖]]北岸與東岸，連結[[東京都]][[東村山市]][[多摩湖站]]與[[埼玉縣]][[所澤市]][[西武球場前站]]，屬於[[西武鐵道]]的{{link-ja|導引軌條式鐵道|案内軌条式鉄道}}（{{link-ja|自動導引捷運系統|自動案内軌条式旅客輸送システム|AGT}}）的鐵路線，愛稱「利奧班輪」（{{jpn|kn=レオライナー|rm=Reorainā|link=no}}）<ref name="name">{{cite web|title=路線圖與各車站資料|url=http://www.seibu-group.co.jp/railways/tourist/chinese/ride/pdf/railway_map.pdf|publisher=西武鐵道|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160616235729/http://www.seibu-group.co.jp/railways/tourist/chinese/ride/pdf/railway_map.pdf|archivedate=2016-06-16|deadurl=yes}}</ref>，曾經是日本的[[大手私鐵]]中唯一的[[新交通系統]]，同時還是日本國內的新交通系統內唯一跨過都縣邊界的路線。
-{{西武山口線RDT}}
-'''山口線'''（{{jpn|j=山口線|hg=やまぐちせん|rm=Yamaguchi sen|f=y}}）是從日本[[東京都]][[東村山市]]的{{link-ja|西武遊園地站|西武遊園地駅}}至[[埼玉縣]][[所澤市]]的{{link-ja|西武球場前站|西武球場前駅}}之間的[[西武鐵道]]的[[旅客捷運系統]]的[[鐵道路線|路線]]。昵稱是'''利奥班轮'''「{{lang|ja|レオライナー}}」<ref name="name">{{cite web|url=http://www.seibu-group.co.jp/railways/tourist/chinese/ride/pdf/railway_map.pdf|title=路線圖與各車站資料|publisher=西武鐵路}}</ref>。其前身是'''{{lang|ja|おとぎ線}}'''是一條輕便鐵道。
+車站編號使用的路線記號為'''SY'''。
-== 路线資料 ==
-資料為案內軌條式鐵道化後。
+本條目同時記載其前身'''{{lang|ja|おとぎ}}線'''。
-*路線距離（{{link-ja|營業距離|営業キロ}}）：2.8公里
-*方式：側方案內軌條式，注氣膠輪（設有輔助輪）
+== 路線資料 ==
+資料為導引軌條式鐵道化後。
+*路線距離（[[營業距離]]）：2.8公里
+*導引方式：側邊導軌式，注氣膠輪（設有輔助輪）
 *站數：3個（包括起終點站），1[[信號場]]
 *複線路段：沒有（全線[[單線鐵路|單線]]）
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 *信號保安設備：地面信號式，第1種電氣繼電連動裝置（設有{{link-ja|自動進路制御裝置|自動進路制御装置|ARC}}），根據點制御使用多情報變頻式車上模式[[自動列車停止裝置|ATS]]
 *通信設備：列車無線裝置，3個車站的月台監視電視
+== 列車 ==
+[[西武铁道8500系电力动车组]]
+[[西武铁道]][[山口线]]的[[胶轮轨道系统]]列车，于1985年4月25日开始商业运营。
+该系列是唯一由一条主要大手私铁拥有的胶轮轨道系统列车，其绰号为“LEO LINER”。
+== 歷史 ==
+[[1950年]]（[[昭和]]25年）[[轨距|軌距]]762mm的[[輕軌運輸系統|輕便鐵路]]「童話列車」開業，由西武遊園地站至UNESCO村站以單線運行。
+[[1952年]]（昭和27年），根據地方鐵道法將「'''おとぎ線'''」（仙女線）改為地方鐵路，改名為「山口線」，但仍沿用「童話列車」的名稱。票價為成人單程200日元，兒童單程100日元，與西武鐵道其他一般鐵路線分開。最初只有蓄電池機車營運，但在[[1972年]]（昭和47年），蒸汽機車開始運行，以紀念日本鐵路100週年。平日使用蓄電池機車，除冬季以外的節假日使用蒸汽機車。
+為了改善設施和車輛的老化以及[[多摩湖線]]到[[西武球場前站]]的路線改善，「童話列車」於[[1984年]][[5月]]停止運營，作出大規模改善，對部分路段進行了線性改進，改變了起點和終點站。[[1986年]]，以{{link-ja|導引軌條式鐵道|案内軌条式鉄道}}（{{link-ja|自動導引捷運系統|自動案内軌条式旅客輸送システム|AGT}}）再次開業，並與其他[[西武鐵道|西武線]]整合到相同的票價系統中。
+=== 年表 ===
+* 1950年（昭和25年）8月1日 遊戲設施「'''仙女線'''」[[西武園遊園地站|多摩湖飯店前站]]-上堰堤站間開通。
+* 1951年（昭和26年）9月16日 上堰堤站-UNESCO村站間開通，上堰堤站改為山口信號所。
+* 1952年（昭和27年）7月15日 多摩湖飯店前站-UNESCO村站間 (3.7 km) 改為地方鐵道。改稱「山口線」。
+* 1963年（昭和38年）7月1日 多摩湖飯店前站改稱西武遊園地站。
+* 1972年（昭和47年）6月2日 日本鐵道100周年開始營運蒸氣機車。
+* 1976年（昭和51年）12月17日 因進行改建工程暫停運行列車。
+* 1977年（昭和52年）3月19日 恢復運行。
+* 1979年（昭和54年）3月25日 西武遊園地站改名為遊園地前站。
+* 1984年（昭和59年）5月14日 因改良為AGT的工程和新運行區間的建設而暫停營業。
+* 1985年（昭和60年）4月25日 - 西武遊園地站-[[西武球場前站]]的新建路段 (2.8 km) 竣工開業。
 == 車站列表 ==
+{{-}}
 === 新交通通車後 ===
-* 軌道 … ◇：可進行[[列車交會]]、｜：不可進行列車交會、∧：終點（可進行列車交會）
 * 車站編號至2013年3月為止依次引入。<ref>{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2011/__icsFiles/afieldfile/2012/02/23/20110223eki-number.pdf 西武線全駅で駅ナンバリングを導入します]}} - 西武鉄道、2012年4月25日閲覧。</ref>
+{{西武鐵道車站列表/山口線}}
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 === 輕便鐵道時代 ===
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 == 參見 ==
 {{commonscat|Seibu Yamaguchi Line}}
-*[[日本鐵路線列表]]
+* [[日本城市軌道交通系統]]
 *[[山口線]]
 *[[旅客捷運系統]]
 == 外部連結 ==
-*[http://www.seibu-group.co.jp/railways/ 西武鉄道株式会社]
+*[https://web.archive.org/web/20070226203151/http://www.seibu-group.co.jp/railways/ 西武鉄道株式会社]
-{{西武山口線}}
+{{山口線 (西武鐵道)}}
 {{西武鐵道路線}}
+{{日本新交通系統}}
+{{東京大眾運輸}}
-[[Category:西武鐵道|線]]
+{{Portal bar|日本|日本鐵路|鐵路|東京|埼玉}}
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+[[Category:1950年日本建立|輕便鐵路]]
+[[Category:1950年啟用的鐵路線|輕便鐵路]]
+[[Category:1985年日本建立]]
+[[Category:1985年啟用的鐵路線]]
+[[Category:日本旅客捷運系統]]
+[[Category:日本輕便鐵路|歷史]]
 [[Category:關東地方鐵路路線]]
-[[Category:日本旅客捷運系統|S]]
+[[Category:西武鐵道路線]]
+[[Category:東村山市交通]]
+[[Category:所澤市交通]]

查论编日本新交通系統
膠輪導向系統（AGT（英语：Automated_guideway_transit））	埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle） · 西武山口線（Leo Liner） · 東京都日暮里-舍人線 · 東京臨海新交通臨海線（百合鷗號） · 山万有加利丘線 · 橫濱海岸線金澤海岸線 · 大阪地下鐵南港港城線（Newtram） · 神戶新交通港灣人工島線（港灣Liner） · 神戶新交通六甲人工島線（六甲Liner） · 廣島高速交通廣島新交通1号線（Astramline） · 桃花台新交通桃花台線^◇ · 關西國際機場 Wing Shuttle^△ · 成田機場第二航廈旅客捷運系統^◇^△
膠輪導向系統（導向巴士）	名古屋導向巴士志段味線（Yutorito線）
纜索驅動式懸吊型交通系統（Skyrail）	廣島短距離交通瀨野線（Skyrail綠坂線）
關連項目	Commore Bridge（日语：コモアしおつ）（客运扶梯） - 单轨系统 - 地面纜車 - 架空索道 - 昇降機 - 雙模式車輛 - 列車自動運行裝置（ATO）
◇：已廢止路線　△：不受《軌道法》或《鐵道事業法》規管的設施内部軌道
日本大眾運輸：地下铁新幹線路面電車單軌電車纜索鐵路空港聯絡軌道交通空鐵聯運車站機場關東東京首都圈京阪神東海三縣九州山梨靜岡北海道南東北北東北新潟縣北陸三縣長野縣岡山縣廣島縣山陰兩縣山口縣四國