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'''中和線'''，俗稱'''南勢角線'''、'''中永和線'''<ref>{{Cite news|url=https://news.tvbs.com.tw/politics/136895|title=染瘟疫？　板南、南勢角、內捷1天3出包|author=楊茜雯|publisher=[[TVBS]]|date=2009-07-14}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://tw.news.yahoo.com/%E4%B9%9D%E6%9C%88-%E5%8D%97%E5%8B%A2%E8%A7%92%E7%B7%9A%E5%92%8C%E6%B7%A1%E6%B0%B4%E7%B7%9A%E5%88%86%E6%B5%81-024957469.html|title=九月 南勢角線和淡水線分流|publisher=[[中國廣播公司]]|date=2012-02-29|accessdate=2021-04-07|archive-date=2012-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20120303020700/http://tw.news.yahoo.com/%E4%B9%9D%E6%9C%88-%E5%8D%97%E5%8B%A2%E8%A7%92%E7%B7%9A%E5%92%8C%E6%B7%A1%E6%B0%B4%E7%B7%9A%E5%88%86%E6%B5%81-024957469.html}}</ref>，為[[臺北捷運]]營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下化路線；端點站部份與已經廢止的原[[臺灣鐵路管理局]]中和線相同。路線南起中和的[[南勢角站]]，大致沿景安路、中和路、永和區永和路，穿越[[新店溪]]下方經師大路到[[羅斯福路 (台北市)|羅斯福路]][[古亭站]]，全長5.4公里，共設5站。中和線是[[中和新蘆線]]（又稱為「橘線」）的一部份，與同為中和新蘆線的[[新莊線]]、[[蘆洲線]]直通行駛。
'''中和線'''，又稱'''南勢角線'''<ref>{{Cite news|url=https://news.tvbs.com.tw/politics/136895|title=染瘟疫？　板南、南勢角、內捷1天3出包|author=楊茜雯|publisher=[[TVBS]]|date=2009-07-14}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://tw.news.yahoo.com/%E4%B9%9D%E6%9C%88-%E5%8D%97%E5%8B%A2%E8%A7%92%E7%B7%9A%E5%92%8C%E6%B7%A1%E6%B0%B4%E7%B7%9A%E5%88%86%E6%B5%81-024957469.html|title=九月 南勢角線和淡水線分流|publisher=[[中國廣播公司]]|date=2012-02-29|accessdate=2021-04-07|archive-date=2012-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20120303020700/http://tw.news.yahoo.com/%E4%B9%9D%E6%9C%88-%E5%8D%97%E5%8B%A2%E8%A7%92%E7%B7%9A%E5%92%8C%E6%B7%A1%E6%B0%B4%E7%B7%9A%E5%88%86%E6%B5%81-024957469.html}}</ref>，為[[臺北捷運]]營運中的路線，屬於高運量系統，為[[中和新蘆線]]的[[臺北市]][[羅斯福路 (台北市)|羅斯福路]][[古亭站]]到[[南勢角站]]，全長5.4公里，共設5站，與同為中和新蘆線的[[新莊線]]、[[蘆洲線]]直通行駛。


==簡介==
==概要==
===選線===
===選線===
中和線版於1975年開始規劃。一如其他臺北捷運路線，早期曾有多個比較案。[[行政院]]於1986年3月27日第1976次院會（同年4月4日以臺七十五交6753號函核復交通部、臺北市政府）決定由古亭出發，經[[中正橋]]、永和路、中和路、末端彎入景平路設終點站（{{or|今[[中和站 (新北市)|中和站]]址}}）<ref>{{Cite book|title=台北都會區捷運路網規劃理念。捷運技術，22 (53)|author=許昭琮、張美華、勞定華、張束珍|publisher=臺北市政府捷運工程局|date=2000}}</ref>，長約6.5公里之路線，且於文化路口、中正路口、永安市場站址、景新街口、景安站址設站。
中和線版於1975年開始規劃。一如其他臺北捷運路線，早期曾有多個比較案。臺北市政府捷運工程局成立後，重新評估此路線，認為拆遷過多，遂調整路線，古亭以南繞過市區大樓。另外，考量站距文化路口及中正路口折衷設置[[頂溪站]]，景新街口取消設站，末端因與[[環狀線 (台北捷運)|環狀線]]重疊，故終點改設於臺鐵[[中和車站]]。<ref>{{Cite book|title=臺北都會區捷運系統中和線工程總報告|author=范陳柏|publisher=臺北市政府捷運工程局|date=2000}}</ref>

臺北市政府捷運工程局成立後，重新評估此路線，認為拆遷過多，遂調整路線，古亭以南繞過市區大樓。另外，考量站距文化路口及中正路口折衷設置[[頂溪站]]，景新街口取消設站，末端因與[[環狀線 (台北捷運)|環狀線]]重疊，故終點改設於臺鐵[[中和車站]]。<ref>{{Cite book|title=臺北都會區捷運系統中和線工程總報告|author=范陳柏|publisher=臺北市政府捷運工程局|date=2000}}</ref>


===通車後===
===通車後===
第48行： 第46行：
中和線是台北捷運施工難度較高的路線。由於其在中永和段行經之處均為道路狹窄、高樓擁擠、人口密集的路段，又必須跨越河川下方，在台北市部分路段下方又有[[沼氣]]，也導致該線成為各線中平均每公里（約62.49億元）造價最高的路線<ref>{{Cite book|title=都市捷運：規劃與設計(下)|author=張志榮|publisher=[[三民書局]]|date=1999-08-01|isbn=978-957-142-972-4}}</ref>。
中和線是台北捷運施工難度較高的路線。由於其在中永和段行經之處均為道路狹窄、高樓擁擠、人口密集的路段，又必須跨越河川下方，在台北市部分路段下方又有[[沼氣]]，也導致該線成為各線中平均每公里（約62.49億元）造價最高的路線<ref>{{Cite book|title=都市捷運：規劃與設計(下)|author=張志榮|publisher=[[三民書局]]|date=1999-08-01|isbn=978-957-142-972-4}}</ref>。


中和線各車站的列車關門警示音，曾經採用一小段柔和的音樂，*{{Citation needed|此乃來自[[東京地下鐵]][[南北線 (東京地下鐵)|南北線]]的發車音樂}}，與其他路線車站的制式「嗶嗶嗶」警示音不同。自2015年5月25日起，原本發車音樂取消，改為與其他車站相同的「嗶嗶嗶」警示音。
中和線頂溪至南勢角間4站，早期在列車即將離站前的警示音為一小段柔和的音樂，*{{Citation needed|此乃來自[[東京地下鐵]][[南北線 (東京地下鐵)|南北線]]的發車音樂}}，與其他路線車站的制式「嗶嗶嗶」警示音不同。自2015年5月25日起，因應臺北捷運聲音地景計畫，原本的發車音樂被取消，改為與其他車站相同的「嗶嗶嗶」警示音。


本線於東門站通車後開始採用列車入站廣播提示，2014年中增加往南勢角的廣播。
本線於東門站通車後開始採用列車入站廣播提示，2014年中增加往南勢角的廣播。
第57行： 第55行：
*「台北車站－南勢角」列車：這是「北投－南勢角」列車於晚上11時後的變更模式。
*「台北車站－南勢角」列車：這是「北投－南勢角」列車於晚上11時後的變更模式。
*「輔大－南勢角」列車：2012年9月30日東門站通車後，中和線與新蘆線直通營運的其中一個模式。2013年6月29日，在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下通車至迴龍站。
*「輔大－南勢角」列車：2012年9月30日東門站通車後，中和線與新蘆線直通營運的其中一個模式。2013年6月29日，在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下通車至迴龍站。

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==紀念章==
{{Unreferenced section|time=2020-01-13T17:56:53+00:00}}
旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於2015年2月11日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：
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*頂溪站：
⚫
:以楊三郎美術館、楊三郎先生銅像與豆漿燒餅油條為主題。
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*永安市場站：
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:以永安市場、八二三紀念公園與國立台灣圖書館為主題。
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*景安站：
⚫
:以圓通寺與彌勒佛寶像為主題。
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*南勢角站：
⚫
:以烘爐地、土地公像與華新街潑水節為主題。


==歷史==
==歷史==
第74行： 第60行：
*1998年12月24日：「[[古亭站|古亭]]－[[南勢角站|南勢角]]」段正式通車啟用。（直通[[新店線]]「[[中正紀念堂站|中正紀念堂]]－[[古亭站|古亭]]」段及[[淡水線 (台北捷運)|淡水線]]，列車行駛區間為「[[淡水站|淡水]]－[[南勢角站|南勢角]]」）。
*1998年12月24日：「[[古亭站|古亭]]－[[南勢角站|南勢角]]」段正式通車啟用。（直通[[新店線]]「[[中正紀念堂站|中正紀念堂]]－[[古亭站|古亭]]」段及[[淡水線 (台北捷運)|淡水線]]，列車行駛區間為「[[淡水站|淡水]]－[[南勢角站|南勢角]]」）。
*1999年11月11日：中和線列車因[[新店線]]「[[古亭站|古亭]]－[[新店站 (新北市)|新店]]」段完工，改為只直通至[[淡水線 (台北捷運)|淡水線]][[北投站]]。
*1999年11月11日：中和線列車因[[新店線]]「[[古亭站|古亭]]－[[新店站 (新北市)|新店]]」段完工，改為只直通至[[淡水線 (台北捷運)|淡水線]][[北投站]]。
*2011年12月13日：當晚8時06分，[[頂溪站]]1號月台（往北投．台北車站方向）發生一名年約五十歲的男子跳軌，列車無法進站，停在南端橫渡軌，捷運公司立刻將「[[北投站|北投]]－[[南勢角站|南勢角]]」營運模式切成「[[古亭站|古亭]]－[[南勢角站|南勢角]]」單線雙向行駛（利用往南勢角方向路軌），並開放[[古亭站]]不開放載客的4號月台作為暫時端點站暨發車月台，往[[北投站|北投]]方向須於該站1號月台（上樓）搭乘往[[淡水站|淡水]]方向列車，淡水線（6分鐘）、新店線（6分鐘，古亭-新店12分鐘）及中和線（20分鐘）班次均受到影響，直到8時45分恢復營運。
*2012年9月29日：隨著[[東門站 (台北市)|東門站]]啟用，「[[北投站|北投]]－[[南勢角站|南勢角]]」發行區間最後列車，末班車301型001/002（[[北投站|北投]]往[[南勢角站|南勢角]]）和301型011/012（[[南勢角站|南勢角]]往[[北投站|北投]]）於9月29日晚上11點整分別從[[北投站]]及[[南勢角站]]發車後，「[[北投站|北投]]－[[南勢角站|南勢角]]」營運模式走入歷史。
*2012年9月29日：隨著[[東門站 (台北市)|東門站]]啟用，「[[北投站|北投]]－[[南勢角站|南勢角]]」發行區間最後列車，末班車301型01/02（[[北投站|北投]]往[[南勢角站|南勢角]]）和301型11/12（[[南勢角站|南勢角]]往[[北投站|北投]]）於9月29日晚上11點整分別從[[北投站]]及[[南勢角站]]發車後，「[[北投站|北投]]－[[南勢角站|南勢角]]」營運模式走入歷史。
*2012年9月30日：中和線列車隨[[新莊線]]「[[忠孝新生站|忠孝新生]]－古亭」段通車，改為直通至[[輔大站|輔大]]或[[蘆洲站|蘆洲]]，「[[北投站|北投]]－[[南勢角站|南勢角]]」區間列車取消。
*2012年9月30日：中和線列車隨[[新莊線]]「[[忠孝新生站|忠孝新生]]－古亭」段通車，改為直通至[[輔大站|輔大]]或[[蘆洲站|蘆洲]]，「[[北投站|北投]]－[[南勢角站|南勢角]]」區間列車取消。
*2013年6月29日：隨[[新莊線]]「[[迴龍站|迴龍]]－[[輔大站|輔大]]」段通車，中和線列車可直通至[[迴龍站|迴龍]]。
*2013年6月29日：隨[[新莊線]]「[[迴龍站|迴龍]]－[[輔大站|輔大]]」段通車，中和線列車可直通至[[迴龍站|迴龍]]。

*2014年1月26日：下午4時51分[[永安市場站]]往[[南勢角站|南勢角]]方向發生一婦人掉落軌道事件，該名婦人僅腿部受傷，已送至耕莘醫院，事發後的30分鐘，「[[永安市場站]]－[[景安站]]」段採單線雙向行駛，每15分一班，本路線全線啟動公車接駁，造成[[中和新蘆線]]所有班次均受影響。
*2014年4月7日：「[[永安市場站]]－[[南勢角站|南勢角]]」段於上午9時39分發生供電異常，原行駛至[[南勢角站]]的[[中和新蘆線]]列車被迫於[[頂溪站]]第2月台清車、調頭，捷運公司啟動[[南勢角站]]至[[忠孝新生站]]公車接駁，無任何旅客受困，於10時8分恢復正常營運。
*2015年6月5日：下午2時41分「忠孝新生－南勢角」段發生供電異常，事發四分鐘後恢復供電，所有列車均未受影響。
==列車運行方式==
==列車運行方式==
*[[中和新蘆線]]列車目前共有「[[迴龍站|迴龍]]－[[南勢角站|南勢角]]」及「[[蘆洲站|蘆洲]]－[[南勢角站|南勢角]]」兩種營運區間，自[[南勢角站]]發車行駛至[[大橋頭站]]後，分別往[[迴龍站]]（[[新莊區|新莊]]、[[三重區|三重]]）及[[蘆洲站]]。其中[[新莊線]]「[[迴龍站|迴龍]]－[[輔大站|輔大]]」段，是在[[新莊機廠]]尚未完工啟用的特殊調度之下先行通車，若一旦發生列車故障，原「迴龍－[[南勢角站|南勢角]]」營運模式會切換成「[[輔大站|輔大]]－[[南勢角站|南勢角]]」，直到恢復為止。
*[[中和新蘆線]]列車目前共有「[[迴龍站|迴龍]]－[[南勢角站|南勢角]]」及「[[蘆洲站|蘆洲]]－[[南勢角站|南勢角]]」兩種營運區間，自[[南勢角站]]發車行駛至[[大橋頭站]]後，分別往[[迴龍站]]（[[新莊區|新莊]]、[[三重區|三重]]）及[[蘆洲站]]。其中[[新莊線]]「[[迴龍站|迴龍]]－[[輔大站|輔大]]」段，是在[[新莊機廠]]尚未完工啟用的特殊調度之下先行通車，若一旦發生列車故障，原「迴龍－[[南勢角站|南勢角]]」營運模式會切換成「[[輔大站|輔大]]－[[南勢角站|南勢角]]」，直到恢復為止。
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*'''平均班距'''：
*'''平均班距'''：
**平常日（週一至週五）
**平常日（週一至週五）
***尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間{{notetag|重疊區間係指「南勢角－大橋頭」區間}}約3分鐘。
***尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約3分鐘。
***次尖峰時段（19:30～23:00）：約7分鐘，重疊區間約3分30秒。
***離峰時段：約4分30秒～5分鐘。
⚫
***23:00以後：約6分鐘。
***離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
⚫
***23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。
**例假日（週六、週日及國定假日）
**例假日（週六、週日及國定假日）
***全日時段（23:00以前）：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
***06:00～23:00：約4分30秒～5分鐘。
***23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。<ref>{{Cite web|url=https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=EAD981369A065968&s=E153D917FDC2AC69|title=中和新蘆線|publisher=臺北大眾捷運股份有限公司|date=2018-01-15|accessdate=2020-01-13|archive-date=2020-11-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20201104131327/https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=EAD981369A065968&s=E153D917FDC2AC69|dead-url=no}}</ref>
***23:00以後：約6分鐘。<ref>{{Cite web|url=https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=EAD981369A065968&s=E153D917FDC2AC69|title=中和新蘆線|publisher=臺北大眾捷運股份有限公司|date=2018-01-15|accessdate=2020-01-13|archive-date=2020-11-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20201104131327/https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=EAD981369A065968&s=E153D917FDC2AC69|dead-url=no}}</ref>


==車站==
==車站==
第108行： 第90行：
!style="border-bottom:solid 5px #fca311;"|中文
!style="border-bottom:solid 5px #fca311;"|中文
!style="border-bottom:solid 5px #fca311;"|英文
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|-align="center" bgcolor={{台北捷運色彩|橘}}
|colspan="7"|'''中和線'''
|- align="center"
|colspan=7 align=center|（上接[[新莊線]]、[[蘆洲線]]）
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!<span style=color:{{台北捷運色彩|橘}}>O05</span>
!<span style=color:{{台北捷運色彩|橘}}>O05</span>
第132行： 第118行：
!<span style=color:{{台北捷運色彩|橘}}>O01</span>
!<span style=color:{{台北捷運色彩|橘}}>O01</span>
|[[南勢角站|南勢角]]||{{Lang|en|Nanshijiao}}
|[[南勢角站|南勢角]]||{{Lang|en|Nanshijiao}}
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|}

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==紀念章==
本線於2015年2月開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下<ref>{{cite web |author1=台北捷運公司 |url=https://www-ws.gov.taipei/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMDAxL3VwbG9hZC9wdWJsaWMvYXR0YWNobWVudC83MzMxODQ5MzYzMy5wZGY%3d&n=5qmY57eaLnBkZg%3d%3d&icon=..pdf |publisher=台北捷運公司 |accessdate=2023-06-10 |title=存档副本 |archive-date=2023-05-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230519184211/https://www-ws.gov.taipei/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMDAxL3VwbG9hZC9wdWJsaWMvYXR0YWNobWVudC83MzMxODQ5MzYzMy5wZGY%3d&n=5qmY57eaLnBkZg%3d%3d&icon=..pdf |dead-url=no }}</ref>：
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*頂溪站：
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:以楊三郎美術館、楊三郎先生銅像與豆漿燒餅油條為主題。
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*永安市場站：
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:以永安市場、八二三紀念公園與國立台灣圖書館為主題。
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*景安站：
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:以圓通寺與彌勒佛寶像為主題。
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*南勢角站：
⚫
:以烘爐地、土地公像與華新街潑水節為主題。


==註解==
==註解==
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==參考文獻==
==參考文獻==
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== 外部連結 ==
== 外部連結 ==

2024年10月9日 (三) 00:36的最新版本

此条目页的主題是台北捷運營運中的捷運路線。关于台灣鐵路管理局已廢止的鐵路支線，請見「中和線 (台鐵)」。
中和線
（Zhonghe Line）
概覽
运营範圍 臺灣
臺北市
新北市
服務類型高運量大眾捷運系統
所屬系統台北捷運
目前狀況營運中
起點站南勢角
終點站古亭
主要車站古亭[1]
技術數據
路線結構地下
路線長度5.4公里
最高速度80km/h
車站數目5
平均站距1.35公里
軌距1,435毫米（標準軌）（標準鐵軌）
電氣化方式750V，第三軌
車輛基地中和機廠
使用车型川崎重工371型
列車编组三節車廂為一組，
兩組共六節車廂為一列
运营信息
開通运营1998年12月24日（25年357天）
首班车由數個站點同時於6點發車
末班车迴龍 24:00
蘆洲 24:00
南勢角 24:00 24:03
頭前庄24:17
古亭 24:29 24:33
民權西路 24:40
建設者臺北市政府捷運工程局
运营者臺北大眾捷運股份有限公司
網站www.metro.taipei

中和線，又稱南勢角線[2][3]，為臺北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，為中和新蘆線的臺北市羅斯福路古亭站到南勢角站，全長5.4公里，共設5站，與同為中和新蘆線的新莊線、蘆洲線直通行駛。

概要

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選線

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中和線版於1975年開始規劃。一如其他臺北捷運路線，早期曾有多個比較案。臺北市政府捷運工程局成立後，重新評估此路線，認為拆遷過多，遂調整路線，古亭以南繞過市區大樓。另外，考量站距文化路口及中正路口折衷設置頂溪站，景新街口取消設站，末端因與環狀線重疊，故終點改設於臺鐵中和車站。[4]

通車後

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中和線古亭站－頂溪站段河底隧道通風口（位於客家文化主題公園）

本線於1998年通車時，曾與淡水線及新店線的部分路段（中正紀念堂－古亭）直通營運（在新店線全線通車前採「淡水－南勢角」方式營運，而在新店線全線通車後改為「北投－南勢角」的路線配置）；自2012年9月東門站通車後，蘆洲線、新莊線與中和線銜接直通營運至今，由南勢角發車，往迴龍、蘆洲交替運行。在先前新蘆線先行通車期間，由於新蘆線與中和線標色同為橘色，成為首宗路線同色、營運區間卻兩兩不相連的案例。在東門站通車前，因本線與新店線直通淡水線營運，故常將本線與淡水線及新店線合併簡稱為淡新中線。

中和線是台北捷運施工難度較高的路線。由於其在中永和段行經之處均為道路狹窄、高樓擁擠、人口密集的路段，又必須跨越河川下方，在台北市部分路段下方又有沼氣，也導致該線成為各線中平均每公里（約62.49億元）造價最高的路線[5]。

中和線頂溪至南勢角間4站，早期在列車即將離站前的警示音為一小段柔和的音樂，*此乃來自東京地下鐵南北線的發車音樂[來源請求]，與其他路線車站的制式「嗶嗶嗶」警示音不同。自2015年5月25日起，因應臺北捷運聲音地景計畫，原本的發車音樂被取消，改為與其他車站相同的「嗶嗶嗶」警示音。

本線於東門站通車後開始採用列車入站廣播提示，2014年中增加往南勢角的廣播。

過去營運模式

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  • 「淡水－南勢角」列車：1998年透過新店線通車路段與淡水線直通的營運模式
  • 「北投－南勢角」列車：1999年因新店線全線通車而調整的營運模式，直到2012年9月30日新莊線東門站通車及橘線全線貫通後為止。
  • 「台北車站－南勢角」列車：這是「北投－南勢角」列車於晚上11時後的變更模式。
  • 「輔大－南勢角」列車：2012年9月30日東門站通車後，中和線與新蘆線直通營運的其中一個模式。2013年6月29日，在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下通車至迴龍站。

歷史

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列車運行方式

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營運時間與班距

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  • 營運時間：05:50～01:03
  • 平均班距：
    • 平常日（週一至週五）
      • 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約3分鐘。
      • 離峰時段：約4分30秒～5分鐘。
      • 23:00以後：約6分鐘。
    • 例假日（週六、週日及國定假日）
      • 06:00～23:00：約4分30秒～5分鐘。
      • 23:00以後：約6分鐘。[6]

車站

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更多信息：中和新蘆線
車站編號 車站名稱 交會路線 站體型式 所在地
中文 英文
中和線
（上接新莊線、蘆洲線）
O05 古亭 Guting   松山新店線 地下 臺
北
市 		中正區
O04 頂溪 Dingxi 新
北
市 		永和區
O03 永安市場 Yongan Market
O02 景安 Jingan   環狀線 中和區
O01 南勢角 Nanshijiao

紀念章

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本線於2015年2月開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下[7]：

  • 頂溪站：
以楊三郎美術館、楊三郎先生銅像與豆漿燒餅油條為主題。
  • 永安市場站：
以永安市場、八二三紀念公園與國立台灣圖書館為主題。
  • 景安站：
以圓通寺與彌勒佛寶像為主題。
  • 南勢角站：
以烘爐地、土地公像與華新街潑水節為主題。

註解

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參考文獻

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  1. ^ 臺北捷運各站旅運量. 臺北市政府交通局. 2021-07-15 [2021-08-02]. （原始内容存档于2021-08-02）. 
  2. ^ 楊茜雯. 染瘟疫？　板南、南勢角、內捷1天3出包. TVBS. 2009-07-14. 
  3. ^ 九月 南勢角線和淡水線分流. 中國廣播公司. 2012-02-29 [2021-04-07]. （原始内容存档于2012-03-03）. 
  4. ^ 范陳柏. 臺北都會區捷運系統中和線工程總報告. 臺北市政府捷運工程局. 2000. 
  5. ^ 張志榮. 都市捷運：規劃與設計(下). 三民書局. 1999-08-01. ISBN 978-957-142-972-4. 
  6. ^ 中和新蘆線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-01-15 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-11-04）. 
  7. ^ 台北捷運公司. 存档副本 (PDF). 台北捷運公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-05-19）. 

外部連結

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