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秋田內陸線：修订间差异

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[[File:Akita Nairiku Line Omata River Bridge 2021.jpg|thumb|240px|秋田繩紋號與笑EMI(2021年9月)]]


== 路線資料 ==
== 路線資料 ==
* 管轄：秋田內陸縱貫鐵道（[[鐵路公司|第一種鐵道事業者]]）
* 管轄：秋田內陸縱貫鐵道（[[鐵路公司|第一種鐵道事業者]]）
* 路段（{{link-ja|營業距離|営業キロ}}）：鷹巢－角館 94.2公里
* 路段（[[營業距離]]）：鷹巢－角館 94.2公里
* [[軌距]]：1067毫米
* [[軌距]]：1067毫米
* 站數：29個（包括起終點站）
* 站數：29個（包括起終點站）
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* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
** 可交會車站：6個（合川、阿仁前田、阿仁合、比立內、上檜木內、八津）
** 可交會車站：6個（合川、阿仁前田、阿仁合、比立內、上檜木內、八津）
* 最高速度：85km/h<ref name="terada">寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - [[ネコ・パブリッシング]]</ref>
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== 運行 ==
本線有普通列車、快速列車、急行列車「もりよし」（Moriyoshi，森吉）等列車。一般而言一到兩小時會有一班車。

; 普通列車
: 行駛全線站站皆停的列車，中途在阿仁合站可能有較長的停車時間。另外也有行駛於阿仁合 - 角館區間、鷹巢－ 阿仁合區間、鷹巢 - 比立内區間的列車。大部分列車是單人操作的單節柴油客車。
; 快速
: 2014年3月15日改點中，某些普通車於旅客人數較少的車站，改為通過的快速列車，旅客搭乘無須加價。2021年3月改點時，鷹巢－角館區間每天下行一班、上行兩班，阿仁合－角館之間則有一個往返。<ref>{{Cite web|title=秋田內陸線列車時刻表|url=https://www.akita-nairiku.com/timetable/pdf/20210313timetable.pdf|date=2021年3月13日|access-date=2021年7月28日|archive-date=2022年3月9日|archive-url=https://web.archive.org/web/20220309085703/https://www.akita-nairiku.com/timetable/pdf/20210313timetable.pdf|dead-url=no}}</ref>
; 急行「もりよし」（森吉）
: 以專用車輛行駛於鷹巢至角館之間的急行列車，命名來自於森吉山。各站皆停的普通列車運行時間大約需要2小時30分，急行森吉大約需時2小時。從1989年4月秋田內陸線全線通車時每天開行兩往返，後來在2001年12月減為一往返，於2005年12月增加一班由阿仁合站發車的下行列車。
: 2011年，急行列車加價為每50公里160日圓，51公里以上320日圓。
:最初使用的是兩輛AN-8900 編成的列車，從2012年3月起，改為以一輛AN-8800行駛。2020年2月起，在周六與假日行駛以AN-8900型改裝的觀光用車「笑 EMI」<ref>[https://response.jp/article/2020/01/10/330553.html 笑顔を乗せて走ってほしい…秋田内陸線の新観光列車『笑EMI』　2月1日から運行] {{Wayback|url=https://response.jp/article/2020/01/10/330553.html |date=20210728063549 }} - レスポンス、2020年1月10日</ref>，2021年2月起，每月第二個週六更加掛AN-2001型改裝的觀光用車「秋田繩紋號」（以沿線的繩文時代伊勢堂岱遺跡為主題），以兩輛車編組運行。<ref>{{Cite news|url=https://mainichi.jp/articles/20210211/k00/00m/040/263000c|title=観光列車「秋田縄文号」お披露目 沿線の遺跡モチーフに装飾|newspaper=毎日新聞|date=2021-02-12|accessdate=2021-02-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210213083635/https://mainichi.jp/articles/20210211/k00/00m/040/263000c|archivedate=2021-02-13}}</ref>。
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File:Moriyoshi express.jpg|急行もりよし
File:AKITA-NAIRIKU-JYUKAN Railway.company.Express"MORIYOSI"(JAPAN)1.JPG|急行もりよし的沙龍座位
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== 車站列表 ==
== 車站列表 ==
* 所有車站都位於[[秋田縣]]。
* 所有車站都位於[[秋田縣]]。
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|[[松葉站|松葉]]
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|[[羽後長戶呂站|羽後長戶呂]]
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|[[八津站|八津]]
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|[[西明寺站|西明寺]]
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|[[羽後太田站|羽後太田]]
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2024年10月29日 (二) 00:13的最新版本

秋田內陸線
秋田又鬼號、笑EMI與秋田繩文號連結行駛的
森吉號（2022年5月，桂瀨站至米内澤站間）
日語原名秋田内陸線
假名あきたないりくせん
羅馬字Akita Nairiku sen
概覽
运营範圍 日本秋田縣
服務類型普通鐵路
起點站鷹巢站
終點站角館站
技術數據
路線長度94.2公里
正線數目全線單線
車站數目29個
軌距1,067毫米
電氣化方式全線非電氣化（日语：非電化）
閉塞方式特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
使用车型參見車輛
运营信息
開通运营1934年12月10日（阿仁合線）
1970年11月1日（角館線）
擁有者 鐵道省→運輸通信省→運輸省→
日本國有鐵道（國鐵）→
秋田內陸縱貫鐵道

秋田內陸線（日语：秋田内陸線／あきたないりくせん Akita Nairiku sen */?）是一條連結秋田縣北秋田市的鷹巢站至仙北市的角館站，屬於秋田內陸縱貫鐵道的鐵路線。

日本鐵道建設公團（日语：日本鉄道建設公団）建設線（鷹角線）當中，繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線「阿仁合線」、「角館線」與鷹角線的未開通路段而成的路線[1]。

2017年11月1日起設立「微笑鐵道秋田內陸線」（スマイルレール秋田内陸線）的愛稱[2]。

秋田繩紋號與笑EMI(2021年9月)

路線資料

[编辑]
  • 管轄：秋田內陸縱貫鐵道（第一種鐵道事業者）
  • 路段（營業距離）：鷹巢－角館 94.2公里
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：29個（包括起終點站）
  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
  • 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
    • 可交會車站：6個（合川、阿仁前田、阿仁合、比立內、上檜木內、八津）
  • 最高速度：85km/h[3]

運行

[编辑]

本線有普通列車、快速列車、急行列車「もりよし」（Moriyoshi，森吉）等列車。一般而言一到兩小時會有一班車。

普通列車
行駛全線站站皆停的列車，中途在阿仁合站可能有較長的停車時間。另外也有行駛於阿仁合 - 角館區間、鷹巢－ 阿仁合區間、鷹巢 - 比立内區間的列車。大部分列車是單人操作的單節柴油客車。
快速
2014年3月15日改點中，某些普通車於旅客人數較少的車站，改為通過的快速列車，旅客搭乘無須加價。2021年3月改點時，鷹巢－角館區間每天下行一班、上行兩班，阿仁合－角館之間則有一個往返。[4]
急行「もりよし」（森吉）
以專用車輛行駛於鷹巢至角館之間的急行列車，命名來自於森吉山。各站皆停的普通列車運行時間大約需要2小時30分，急行森吉大約需時2小時。從1989年4月秋田內陸線全線通車時每天開行兩往返，後來在2001年12月減為一往返，於2005年12月增加一班由阿仁合站發車的下行列車。
2011年，急行列車加價為每50公里160日圓，51公里以上320日圓。
最初使用的是兩輛AN-8900 編成的列車，從2012年3月起，改為以一輛AN-8800行駛。2020年2月起，在周六與假日行駛以AN-8900型改裝的觀光用車「笑 EMI」[5]，2021年2月起，每月第二個週六更加掛AN-2001型改裝的觀光用車「秋田繩紋號」（以沿線的繩文時代伊勢堂岱遺跡為主題），以兩輛車編組運行。[6]。
  • 急行もりよし
    急行もりよし
  • 急行もりよし的沙龍座位
    急行もりよし的沙龍座位

車站列表

[编辑]
  • 所有車站都位於秋田縣。
  • 普通列車停靠所有車站。
  • ●：停靠，◆、▲、▼：一部分列車停靠（▲：上行的一部分，▼：下行的一部分），｜：通過
原來路線 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 快速 急行森吉 接續路線 所在地
舊阿仁合線 鷹巢 鷹ノ巣 Takanosu - 0.0 ● ● 東日本旅客鐵道：■奧羽本線（鷹巢） 北秋田市
西鷹巢 西鷹巣 Nishi-Takanosu 1.3 1.3 ● ｜
繩文小田 縄文小ヶ田 Jōmon-Ogata 2.4 3.7 ● ●
大野台 大野台 Ōnodai 2.4 6.1 ● ｜
合川 合川 Aikawa 3.6 9.7 ● ●
上杉 上杉 Kamisugi 2.4 12.1 ● ｜
米內澤 米内沢 Yonaizawa 2.9 15.0 ● ●
桂瀨 桂瀬 Katsurase 5.5 20.5 ● ｜
阿仁前田温泉 阿仁前田温泉 Animaedaonsen 4.7 25.2 ● ●
前田南 前田南 Maeda-Minami 1.9 27.1 ● ｜
小渕 小渕 Kobuchi 2.0 29.1 ● ｜
阿仁合 阿仁合 Aniai 3.9 33.0 ● ●
荒瀨 荒瀬 Arase 2.4 35.4 ◆ ｜
萱草 萱草 Kayakusa 2.7 38.1 ◆ ｜
笑內 笑内 Okashinai 2.8 40.9 ◆ ｜
岩野目 岩野目 Iwanome 2.4 43.3 ◆ ｜
比立內 比立内 Hitachinai 2.7 46.0 ● ●
新線路段 奧阿仁 奥阿仁 Okuani 3.7 49.7 ▲ ｜
阿仁又鬼 阿仁マタギ Ani-Matagi 2.6 52.3 ● ●
戶澤 戸沢 Tozawa 8.9 61.2 ▼ ｜ 仙北市
上檜木內 上桧木内 Kami-Hinokinai 4.7 65.9 ● ●
左通 左通 Sadori 1.8 67.7 ▼ ｜
羽後中里 羽後中里 Ugo-Nakasato 4.0 71.7 ▼ ｜
舊角館線 松葉 松葉 Matsuba 3.3 75.0 ● ●
羽後長戶呂 羽後長戸呂 Ugo-Nagatoro 2.9 77.9 ▼ ｜
八津 八津 Yatsu 5.0 82.9 ▼ ｜
西明寺 西明寺 Saimyoji 4.0 86.9 ● ●
羽後太田 羽後太田 Ugo-Ōta 3.0 89.9 ▼ ｜
角館 角館 Kakunodate 4.3 94.2 ● ● 東日本旅客鐵道：■秋田新幹線、■田澤湖線

參考資料

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注釋

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  1. ^ 『日本鉄道旅行地図帳』2号 東北、新潮社、p.4によると5674m。

來源

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  1. ^ 日比彰 ; 栗原隆司. 国鉄改革の第一弾 61/11ダイヤ改正. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-01, 21 (1): 50. doi:10.11501/3330292 （日语）. 
  2. ^ 秋田内陸縦貫鉄道、新愛称「スマイルレール秋田内陸線」に. 鉄道ファンrailf.jp. 2017-11-01 [2017-11-01]. （原始内容存档于2019-11-30）. 
  3. ^ 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - ネコ・パブリッシング
  4. ^ 秋田內陸線列車時刻表 (PDF). 2021年3月13日 [2021年7月28日]. （原始内容存档 (PDF)于2022年3月9日）. 
  5. ^ 笑顔を乗せて走ってほしい…秋田内陸線の新観光列車『笑EMI』　2月1日から運行 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - レスポンス、2020年1月10日
  6. ^ 観光列車「秋田縄文号」お披露目 沿線の遺跡モチーフに装飾. 毎日新聞. 2021-02-12 [2021-02-19]. （原始内容存档于2021-02-13）. 

廣報資料、新聞稿等一次資料

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  1. ^ 秋田内陸縦貫鉄道ブログ 〜トコトコ鉄道日記〜による
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