內子線：修订间差异

內子線
內子線
	新谷站至伊予大洲站間的JR2000系特急列車; 「宇和海號」 (2020年3月)
日語原名	内子線
假名	うちこせん
羅馬字	Uchiko sen
概覽
运营範圍	日本愛媛縣
起點站	新谷站
終點站	內子站
路線代號	U
技術數據
路線長度	5.3公里
最高速度	最高110公里/小時
正線數目	單線
車站數目	4個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	非電氣化
使用车型	參見予讚線使用車輛
运营信息
開通运营	1920年5月1日
擁有者	愛媛鐵道→鐵道省→; 運輸通信省→運輸省→; 日本國有鐵道→; 四國旅客鐵道
运营者	四國旅客鐵道
路線圖
	圖例
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2024年11月11日 (一) 01:12的最新版本

內子線（日语：内子線／うちこせん^{Uchiko sen */?}）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。全路段皆位於愛媛縣境內，是連接大洲市的新谷站至喜多郡內子町的內子站為止的鐵道路線。根據日本國有鐵道年代時的制定，本線定位為地方交通線，且為JR集團營運中最短的地方交通線。路線代碼為「U」。

狹義上和官方正式的定義上，內子線只應包涵上述所指定的區間，但廣義上，例如平常的一般使用，以及JR四國於2008年為車站編排車站編號時，「內子線」已經涵蓋了兩邊接駁的予讚線支線。也就是現時特急列車「宇和海」由向井原站至伊予大洲站所行駛的路段。

路線概要

內子線本為予讚本線中的一條盲腸線，路軌當下行至五郎站後，另向東面伸延一條支線至內子。後來國鐵打算將路線變為能供特急列車使用的短距離替代路線，稱為「內山線」，它既能節省時間，又能縮短營業距程，間接令票價有下調的空間。及後選定以向井原站為起點，接駁至內子站，沿原有路線至新谷站後，改接駁至伊予大洲站。

不過工程開展後，遇上了國鐵陷入了財政危機，要靠國鐵再建法受保護，很多已動工的工程都因為被評為客量不足而要停工。幸而經計算後，推斷內山線完工後的預計運輸密度為每公里6500人，符合國鐵再建法中有關興建新線的運輸密度指標，因而成為少數能獲准復建的地方路線之一。

路線資料

管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：5.3公里
軌距：1067毫米
站數：4個（包括起終點站）
- 包括起終點站的所有車站都屬於內子線^[1]。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
閉塞方式：單線自動閉塞式
最高速度：110公里/小時

運行狀態

每天共開出上行13班、下行12班普通列車班次，平均約1-1½小時開出一班。上行總站主要為松山站和伊予市站；下行總站方面，早上及中午班次以八幡濱站為主，下午及晚上則以伊予大洲站為主。每晚有1個班次是延伸至宇和島站。行經內子線的列車，目的地顯示牌上會標示“內子經由”，以白底黑字標示。

另外內子站為特急列車停車站，每天上下行共有30班「宇和海」及3班「潮風」列車停站。

車站列表

普通列車停靠所有車站。特急列車停靠站參見「宇和海」列車條目。另外，普通與特急所有列車直通至予讚線伊予市站方向與伊予大洲站方向。
所有車站都位於愛媛縣內

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	所在地
U13	新谷	新谷	Niiya	-	0.0	四國旅客鐵道：予讚線（直通運行）	大洲市
U12	喜多山	喜多山	Kitayama	1.2	1.2		大洲市
U11	五十崎	五十崎	Ikazaki	2.5	3.7		喜多郡內子町
U10	內子	内子	Uchiko	1.6	5.3	四國旅客鐵道：予讚線（直通運行）	喜多郡內子町

廢除路段（路線改道後的舊線，1986年3月3日廢除）: 五郎站－新谷站

參考資料

^ 所有車站都屬於同一路線的情況，除孤立路線外只有此路線、函館本線與越美北線。

[1] 所有車站都屬於同一路線的情況，除孤立路線外只有此路線、函館本線與越美北線。

[2] 包含現在之只見線的一部。

[3] 旅客服務停止、路線變成日豐本線的貨物支線。

[1]

[1]

[2]

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+{{Infobox 鐵道路線
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+|日文原名 = 内子線
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+|擁有者 = 愛媛鐵道→[[鐵道省 (日本)|鐵道省]]→<br />[[運輸通信省 (日本)|運輸通信省]]→[[運輸省]]→<br />[[File:Japanese National Railway logo.svg|40px]][[日本國有鐵道]]→<br />[[File:JR logo (shikoku).svg|25px]][[四國旅客鐵道]]
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+'''內子線'''（{{jpn|j=内子線|hg=うちこせん|rm=Uchiko sen|f=y}}）是一條由[[四國旅客鐵道]]（JR四國）營運的鐵道路線。全路段皆位於[[愛媛縣]]境內，是連接[[大洲市]]的[[新谷站 (日本)|新谷站]]至[[喜多郡]][[內子町]]的[[內子站]]為止的鐵道路線。根據[[日本國有鐵道]]年代時的制定，本線定位為[[地方交通線]]，且為[[JR集團]]營運中最短的地方交通線。路線代碼為「'''U'''」。
-狹義上和官方正式的定義上，內子線只應包涵上述所指定的區間，但廣義上，例如平常的一般使用，以及JR四國於[[2008年]]為車站編排車站編號時，「內子線」已經涵蓋了兩邊接駁的[[予讚線]]支線。也就是現時特急列車「宇和海」由[[向井原站]]至[[伊予大洲站]]所行駛的路段。
+狹義上和官方正式的定義上，內子線只應包涵上述所指定的區間，但廣義上，例如平常的一般使用，以及JR四國於2008年為車站編排車站編號時，「內子線」已經涵蓋了兩邊接駁的[[予讚線]]支線。也就是現時特急列車「宇和海」由[[向井原站]]至[[伊予大洲站]]所行駛的路段。
 == 路線概要 ==
 內子線本為予讚本線中的一條[[盲腸線]]，路軌當下行至[[五郎站]]後，另向[[東]]面伸延一條支線至內子。後來國鐵打算將路線變為能供特急列車使用的短距離替代路線，稱為「'''內山線'''」，它既能節省時間，又能縮短營業距程，間接令票價有下調的空間。及後選定以向井原站為起點，接駁至內子站，沿原有路線至新谷站後，改接駁至伊予大洲站。
-不過工程開展後，遇上了國鐵陷入了財政危機，要靠[[國鐵再建法]]受保護，很多已動工的工程都因為被評為客量不足而要停工。幸而經計算後，推斷內山線完工後的預計運輸密度為每公里6500人，符合國鐵再建法中有關興建新線的運輸密度指標，因而成為少收能獲准復建的地方路線之一。
+不過工程開展後，遇上了國鐵陷入了財政危機，要靠[[國鐵再建法]]受保護，很多已動工的工程都因為被評為客量不足而要停工。幸而經計算後，推斷內山線完工後的預計運輸密度為每公里6500人，符合國鐵再建法中有關興建新線的運輸密度指標，因而成為少數能獲准復建的地方路線之一。
 == 路線資料 ==
+*管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（[[鐵路公司|第一種鐵道事業者]]）
-* 路線距離：5.3km
+*路線距離（[[營業距離]]）：5.3公里
-* [[軌距]]：1,067mm（窄軌）
+*[[軌距]]：1067毫米
-* 車站數（含起點、終點車站）：4
+*站數：4個（包括起終點站）
-* 雙線路段：（全線[[單線鐵路|單線]]）
+** 包括起終點站的所有車站都屬於內子線<ref>所有車站都屬於同一路線的情況，除孤立路線外只有此路線、函館本線與越美北線。</ref>。
-* [[電氣化鐵路|電氣化路段]]：全線非電氣化
+*複線路段：沒有（全線[[單線鐵路|單線]]）
-* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：單線自動閉塞式
+*電氣化路段：沒有（全線{{link-ja|非電氣化|非電化}}）
-* 最高營運速度：110km/h （全線）
+*[[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：單線自動閉塞式
+*最高速度：110公里/小時
-==車站一覧==
+==運行狀態==
+每天共開出上行13班、下行12班普通列車班次，平均約1-1½小時開出一班。上行總站主要為[[松山站 (愛媛縣)|松山站]]和[[伊予市站]]；下行總站方面，早上及中午班次以[[八幡濱站]]為主，下午及晚上則以[[伊予大洲站]]為主。每晚有1個班次是延伸至[[宇和島站]]。行經內子線的列車，目的地顯示牌上會標示“內子經由”，以白底黑字標示。
-* 普通列車為各站停車。特急列車則只停靠內子站。上下行列車均能接續至予讚線的主線中。
-* 線路圖示：∨：列車可交換、｜：列車不可交換
+另外[[內子站]]為特急列車停車站，每天上下行共有30班「宇和海」及3班「潮風」列車停站。
-* 全站車站皆位於[[愛媛縣]]內。
+== 車站列表 ==
+* 普通列車停靠所有車站。特急列車停靠站參見「[[宇和海號列車|宇和海]]」列車條目。另外，普通與特急所有列車直通至予讚線[[伊予市站]]方向與[[伊予大洲站]]方向。
+* 所有車站都位於[[愛媛縣]]內
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 ==參考資料==
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查论编四國旅客鐵道
路線	●Y ●U ●S予讚線（Y,U,S） - ●U內子線（U） - ●G予土線（G） - ●T高德線（T） - ●N鳴門線（N） - ●B德島線（B） - ●M牟岐線（M） - ●K土讚線（D,K） - ■本四備讚線（瀨戶大橋線）
車輛基地	高松運轉所（日语：高松運転所） · 松山運轉所（日语：松山運転所） · 德島運轉所（日语：徳島運転所） · 高知運轉所（日语：高知運転所） · 多度津工場（日语：四国旅客鉄道多度津工場）
乘務員區辦公室	高松車掌區（日语：高松車掌区） · 多度津駕駛區（日语：多度津運転区） · 宇和島駕駛區（日语：宇和島運転区）

查论编赤字83線
北海道	相生線 - 岩內線 - 江差線（一部） - 興濱南線 - 興濱北線 - 根北線 - 札沼線（一部） - 標津線 - 渚滑線 - 白糠線 - 深名線 - 瀨棚線 - 富內線 - 美幸線 - 湧網線
東北	會津線（一部）^{^[1]} - 阿仁合線 - 大畑線 - 大湊線 - 小本線 - 川俁線 - 氣仙沼線 - 黑石線 - 長井線 - 日中線 - 八戶線（一部） - 矢島線
關東・甲信越	赤谷線 - 魚沼線 - 烏山線 - 木原線 - 只見線 - 真岡線 - 弥彦線（一部）
北陸・東海	明知線 - 越美南線 - 越美北線 - 参宮線（一部） - 能登線 - *三國線 - 名松線
近畿	鍛冶屋線 - *篠山線 - 信樂線 - 北條線 - 三木線
中國・四國	宇品線 - 内子線 - 宇和島線 - 鍛冶屋原線 - 可部線（一部） - 岩日線 - 倉吉線 - 小松島線 - 三江北線 - 三江南線 - 大社線 - 中村線 - 鳴門線 - 牟岐線（一部） - 若櫻線
九州	指宿枕崎線（一部） - 臼之浦線 - 香椎線（一部） - 香月線 - 勝田線 - 唐津線（岸嶽支線） - 幸袋線 - 佐賀線 - 世知原線 - 添田線 - 高森線 - 妻線 - 日南線 - 日之影線 - 古江線 - *細島線^{^[2]} - 宮之城線 - 宮原線 - 室木線 - 矢部線 - 山野線 - 湯前線
路線名稱是被劃為指定路線時的名稱。已停用的路線旁有「*」號。 ^ 包含現在之只見線的一部。 ^ 旅客服務停止、路線變成日豐本線的貨物支線。