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埔里社製糖所:修订间差异

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[[File:埔里社製糖所 02.jpg|thumb|埔里社製糖所 02]]
[[File:埔里社製糖所 02.jpg|thumb|埔里社製糖所]]
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'''埔里社製糖所'''是一座曾經存在的[[砂糖]]製造[[工廠]],位於今[[埔里鎮]][[埔里酒廠]]一帶。


'''埔里社製糖所'''(又稱'''埔里製糖所'''或'''埔里糖廠'''),是一座曾經存在的[[砂糖]]製造[[工廠]],亦曾是臺灣地區[[海拔]]最高的新式製糖工廠,原址位於今[[埔里鎮]][[埔里酒廠]]及台糖[[埔里副產加工廠]]一帶。
== 沿革 ==


== 沿革概略 ==
埔里社製糖所原屬[[台灣製糖株式會社]]興建於1912年每日壓榨甘蔗為750公噸。埔里社製所於1954年停產關閉,改制為[[台灣糖業公司]][[埔里副產加工廠]]<ref name="台糖六十週年慶紀念專刊">台灣糖業公司,《台糖六十週年慶紀念專刊》,台灣糖業股份有限公司,台南市,2006年。</ref>。
'''1906年''',[[埔里社堡|埔裏社街]]一帶居民集資在今[[埔里酒廠]]一帶設立舊式[[糖廍]](以人力壓搾方式製造紅糖的工廠)。

'''1909年至1910年''',當局強制原糖廍經營者與日本人投資合併組成[[合股]][[公司]],設立'''埔里社製糖株式會社''';並將糖廍改建為每日壓榨甘蔗量750公噸的新式製糖工場,另鋪鐵道聯絡集集、南投。因遭遇嚴重水災,損失慘重難以支持,於隔年併入臺灣當時四大製糖企業之一的[[臺灣製糖株式會社]]。

'''1911年''',隨著埔里社製糖株式會社併入臺灣製糖株式會社,製糖工廠改名為'''埔里社製糖所'''。

'''1912年''',埔里社製糖所首次開工。

[[二次大戰]]後,隸屬於[[台灣糖業公司]]第二分公司,改稱'''埔里社糖廠'''。

'''1950年''',改行總廠制,隸屬於[[台中糖廠#歷史|臺中總廠]],改名為'''埔里糖廠'''。

'''1954年'''農場之甘蔗種植都在山區地帶天然環境不甚理想原料產甚低而且運輸成本過高,決議撤銷埔里糖廠,停產關閉,改制為台灣糖業公司[[埔里副產加工廠]]<ref name="台糖六十週年慶紀念專刊">台灣糖業公司,《台糖六十週年慶紀念專刊》,台灣糖業股份有限公司,台南市,2006年。</ref>。

== 鐵路 ==
其路線軌距皆為610毫米,依據民國42年臺糖公司鐵道室繪製的之臺糖鐵道網圖,包含下列路線(斜體字為民國42年當時已全線拆除路線):
*三條崙線(兼辦客運)
*房里線
*''水尾線''
*福興線
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*大坪頂線
*''滴水線''
*松柏崙線
*桃米坑線(民國42年時僅存糖廠至南港溪橋前路)
*''外車埕線(營業線)''
*''水頭線''


== 相關條目 ==
*[[埔里副產加工廠]]
*[[車埕車站]]
*[[埔里地區歷史年表]]
*[[霧社事件]]


== 參考資料 ==
== 參考資料 ==
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== 外部連結 ==
== 外部連結 ==
{{Commons category}}
*[http://www.taisugar.com.tw/chinese/index.aspx 台糖全球中文入口網]
*[http://www.taisugar.com.tw/chinese/CP.aspx?s=457&n=10033 歡迎光臨~台糖全球中文入口網-製糖工場]
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*[http://catalog.digitalarchives.tw/item/00/21/c8/1c.html 臺灣製糖株式會社埔里社製糖所無蓋甘蔗運搬車貨車圖]
*[http://catalog.digitalarchives.tw/item/00/21/c8/1c.html 臺灣製糖株式會社埔里社製糖所 無蓋甘蔗運搬車貨車圖] {{Wayback|url=http://catalog.digitalarchives.tw/item/00/21/c8/1c.html |date=20190812033826 }} 數位典藏與數位學習國家型科技計畫


=== 關於鐵路 ===
* [http://traces05.blogspot.tw/2008/04/20080322-3.html traces的部落格: 20080322 尋埔里舊製糖鐵路(3)] {{Wayback|url=http://traces05.blogspot.tw/2008/04/20080322-3.html |date=20161221162330 }}
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埔里社製糖所
埔里社製糖所太平頂(大坪頂)農場

埔里社製糖所(又稱埔里製糖所埔里糖廠),是一座曾經存在的砂糖製造工廠,亦曾是臺灣地區海拔最高的新式製糖工廠,原址位於今埔里鎮埔里酒廠及台糖埔里副產加工廠一帶。

沿革概略

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1906年埔裏社街一帶居民集資在今埔里酒廠一帶設立舊式糖廍(以人力壓搾方式製造紅糖的工廠)。

1909年至1910年,當局強制原糖廍經營者與日本人投資合併組成合股公司,設立埔里社製糖株式會社;並將糖廍改建為每日壓榨甘蔗量750公噸的新式製糖工場,另鋪鐵道聯絡集集、南投。因遭遇嚴重水災,損失慘重難以支持,於隔年併入臺灣當時四大製糖企業之一的臺灣製糖株式會社

1911年,隨著埔里社製糖株式會社併入臺灣製糖株式會社,製糖工廠改名為埔里社製糖所

1912年,埔里社製糖所首次開工。

二次大戰後,隸屬於台灣糖業公司第二分公司,改稱埔里社糖廠

1950年,改行總廠制,隸屬於臺中總廠,改名為埔里糖廠

1954年,由於農場之甘蔗種植都在山區地帶,天然環境不甚理想,原料產量甚低而且運輸成本過高,決議撤銷埔里糖廠,停產關閉,並改制為台灣糖業公司埔里副產加工廠[1]

鐵路

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其路線軌距皆為610毫米,依據民國42年臺糖公司鐵道室繪製的之臺糖鐵道網圖,包含下列路線(斜體字為民國42年當時已全線拆除路線):

  • 三條崙線(兼辦客運)
  • 房里線
  • 水尾線
  • 福興線
  • 小埔社線(於小埔社直接銜接三條崙線,尾端一部分民國42年時已拆除)[2]
  • 大坪頂線
  • 滴水線
  • 松柏崙線
  • 桃米坑線(民國42年時僅存糖廠至南港溪橋前路)
  • 外車埕線(營業線)
  • 水頭線


相關條目

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參考資料

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  1. ^ 台灣糖業公司,《台糖六十週年慶紀念專刊》,台灣糖業股份有限公司,台南市,2006年。
  2. ^ 未知. 埔里糖廠三條崙線路線圖. Google Map. 未知 [2016-11-10]. (原始内容存档于2016-11-10). 

外部連結

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關於鐵路

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