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纽伦堡机场：修订间差异

坐标：49°29′55″N 011°04′41″E / 49.49861°N 11.07806°E / 49.49861; 11.07806 (Nuremberg Airport)
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'''纽伦堡机场'''（{{lang-de|'''Flughafen Nürnberg'''}}，{{airport codes|NUE|EDDN}}）是[[德国]][[纽伦堡]]的一座国际机场，也是[[拜恩州]]的第2大机场。该机场的繁忙程度名列名德国第10位和[[欧洲]]第67位。该机场也是德国第二大[[航空公司]][[柏林航空]]的[[枢纽机场]]。其于[[2007年]]共计发送旅客420余万人次。
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| type = 商用国际
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'''纽伦堡机场'''（{{lang-de|'''Flughafen Nürnberg'''}}，{{airport codes|NUE|EDDN}}）是[[德国]][[弗兰肯地区]]及[[纽伦堡]]的一座国际机场，也是[[巴伐利亞州]]的第2大机场。该机场的繁忙程度名列名德国第10位和[[欧洲]]第67位。其于2007年旅客吞吐量約420余万人次。


==地面交通==
==地面交通==
纽伦堡机场位于纽伦堡市中心以北约5公里（3.1英里）处。<ref name="AIP">{{de}}[http://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/protect/pu/main.jsp EAD Basic]</ref>机场设有[[地铁]]U2线的终点站连接至市中心，该地铁每10至15分钟一班，只需要12分钟便可到达纽伦堡中央火车站和附近的老城区。由于机场接近城市中心，并与当地街道相连接，居民可以从附近的社区步行或骑[[单车]]直接抵达航站楼。
纽伦堡机场位于纽伦堡市中心以北约5公里（3.1英里）处。<ref name="AIP">{{de}}[http://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/protect/pu/main.jsp EAD Basic] {{Wayback|url=http://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/protect/pu/main.jsp |date=20090225181202 }}</ref> 机场设有[[地铁]]U2线的终点站连接至市中心，该地铁每10至15分钟一班，只需要12分钟便可到达纽伦堡中央火车站和附近的老城区。由于机场接近城市中心，并与当地街道相连接，居民可以从附近的社区步行或骑[[单车]]直接抵达航站楼。


==事实与数字==
==事实与数字==
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==历史==
==历史==
[[File:Airport Nürnberg Aussengelände.jpg|thumb|right|夜间的纽伦堡机场]]
[[File:Airport Nürnberg Aussengelände.jpg|thumb|right|夜间的纽伦堡机场]]
为了替代[[菲尔特]]在此之前废弃的阿岑霍夫机场，纽伦堡的首个机场建于[[1933年]]，地点位于玛丽安贝格（即今日的[[:de:Volkspark Marienberg|玛丽安贝格公园]]）。但在[[1943年]]，该机场在战火中被摧毁。[[二战]]后[[美军]]则利用过去纽伦堡[[纳粹]]集会场地的大街作为飞机起降跑道。
为了取代[[菲尔特]]在此之前废弃的阿岑霍夫机场，纽伦堡的首个机场建于1933年，地点位于玛丽安贝格（即今日的{{link-de|玛丽安贝格人民公园|Volkspark Marienberg}}）。但在1943年，该机场在战火中被摧毁。[[二战]]后[[美军]]则利用过去纽伦堡[[纳粹]]集会场地的大街作为飞机起降跑道。


[[1955年]]，新的纽伦堡机场在当前位置建成，这也是德国在战后首个新建的机场。[[1960年]]该机场的年发送旅客量首次超过10万人次。[[1961年]]其跑道进行首次扩建，从1900米延长至2300米，1968年又延长至如今的2700米。[[1970年]]机场已具备起降大型[[喷气式客机]]的条件，并在同年的[[7月12日]]迎来其首架[[波音747]]，在当时吸引了约2万民众围观。[[1977年]]机场又进行了停机坪的扩建，至[[1981年]]，带有大型观景台及餐厅的新[[候机楼]]启用，取代了原有的建筑。[[1986年]][[12月]]，机场的乘客发送量超过100万人次。[[1997年]][[冬季]]，德国[[廉价航空]]公司[[柏林航空]]增加纽伦堡机场为其枢纽机场，该机场现在成为柏林航空前往[[帕尔马 (马略卡)]]的第二大旅游中转机场。尤其在冬季航线中，纽伦堡机场在航空公司由德国飞往[[北非]]及[[加那利群岛]]的航线中占有很大部分的客流量。[[1999年]]，新的控制塔建成，并开通了连接机场至市区的地铁线路。
1955年，新的纽伦堡机场在現址建成，这也是德国在战后首个新建的机场。1960年该机场的年旅客吞吐量首次超过10万人次。1961年其跑道进行首次扩建，从1900米延长至2300米，1968年又延长至如今的2700米。1970年机场已具备起降大型[[喷气式客机]]的条件，并在同年的7月12日迎来其首架[[波音747]]，在当时吸引了约2万民众围观。1977年机场又进行了停机坪的扩建，至1981年，带有大型观景台及餐厅的新[[候机楼]]启用，取代了原有的建筑。1986年12月，机场的乘客发送量超过100万人次。1997年[[冬季]]，德国[[廉价航空]]公司[[柏林航空]]增加纽伦堡机场为其[[重点机场]]，该机场现在成为柏林航空前往[[帕尔马 (马略卡)]]的第二大旅游中转机场。尤其在冬季航线中，纽伦堡机场在航空公司由德国飞往[[北非]]及[[加那利群岛]]的航线中占有很大部分的客流量。1999年，新的控制塔建成，并开通了连接机场至市区的地铁路線。


[[2002年]]，2号出发大厅向西及向北扩建完成。一年后，货运中心CCN2在经过一年半的施工后建成，拥有6500平方米的仓储空间及4600平方米的办公区域。[[2006年]]，一个占地8500平方米的全新的出发及到达航站楼（传输-控制-终端）和一个全新的通往停机坪的主通道（Tor 1）竣工。同年，新的全[[自动化]]行李分拣系统投入使用。[[2008年]]，机场被商务旅行杂志评选为“德国最佳机场”。<ref>{{de}}Airport Nürnberg: Presseinformation 1/09 vom 16. Januar 2009 [http://www.airport-nuernberg.de/unternehmen/presse/infos/art1648,10606 Airport Nürnberg: „Bester Deutscher Flughafen“ – mehr Passagiere] (abgerufen am 11. Februar 2009)</ref>而在由[[:de:n-tv|n-tv]]电视台主导委托研究的一个德国机场的评比中，纽伦堡的服务质量也处于第一位。同时，纽伦堡机场还提供优良的[[停车]]服务及友善的[[E-mail]]回复服务。<ref>{{de}}Airport Nürnberg: Airport News vom 26. Januar 2009 [http://www.airport-nuernberg.de/unternehmen/presse/infos/art1648,10621 Erneute Auszeichnung: Passagiere fühlen sich am Airport Nürnberg am wohlsten] (abgerufen am 11. Februar 2009)</ref>
2002年，2号出境大厅向西及向北扩建完成。一年后，货运中心CCN2在经过一年半的施工后建成，拥有6500平方米的仓储空间及4600平方米的办公区域。2006年，一个占地8500平方米的全新的出境及入境大廳（传输-控制-终端）和一个全新的通往停机坪的主通道（Tor 1）竣工。同年，新的全[[自动化]]行李分拣系统投入使用。2008年，机场被商务旅行杂志评选为“德国最佳机场”。<ref>{{de}}Airport Nürnberg: Presseinformation 1/09 vom 16. Januar 2009 [http://www.airport-nuernberg.de/unternehmen/presse/infos/art1648,10606 Airport Nürnberg: „Bester Deutscher Flughafen“ – mehr Passagiere] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090201050935/http://airport-nuernberg.de/unternehmen/presse/infos/art1648,10606 |date=2009-02-01 }} (abgerufen am 11. Februar 2009)</ref> 而在由[[n-tv]]电视台主导委托研究的一个德国机场的评比中，纽伦堡的服务品質也处于第一名。同时，纽伦堡机场还提供优良的[[停车]]服务及友善的[[E-mail]]回复服务。<ref>{{de}}Airport Nürnberg: Airport News vom 26. Januar 2009 [http://www.airport-nuernberg.de/unternehmen/presse/infos/art1648,10621 Erneute Auszeichnung: Passagiere fühlen sich am Airport Nürnberg am wohlsten] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090202015526/http://airport-nuernberg.de/unternehmen/presse/infos/art1648,10621 |date=2009-02-02 }} (abgerufen am 11. Februar 2009)</ref>


==航站楼、航空公司及航点==
==航站楼、航空公司及航点==
现有的客运航站楼（2号离境大堂）于[[1992年]][[4月]]扩建完成，最初设计的旅客发送能力为每年280万人次。而整个航站楼设施现有的实际发送能力约为每年500万人次，共计有5个登机廊桥。建筑材料采用大量的[[钢化玻璃]]，拥有良好的采光性，是由纽伦堡[[建筑设计]]师格拉鲍及霍夫曼设计。《[[南德意志报]]》在1992年[[5月2日]]的报道中如此描述航站楼的启用：“在经过3年的工期后，一座新的到达大厅和有一座17年历史的航站楼合并成一座明亮的全新航站楼...它可以被视为最[[现代化]]的德国机场景观，令这个弗兰肯地区通往[[世界]]的门户重新充满活力”。纽伦堡机场管理公司为此花费了约1亿[[德国马克]]的建造成本。[[2007年]][[1月]]，机场启用新的传输控制终端（TCT），这是机场中远期投资的一部分，预计到2015年机场提供的投资额将达到150亿[[欧元]]。其中30亿用于建设TCT以及一座新的登机通道（Tor 1）。<ref>{{de}}[http://www.airport-nuernberg.de/unternehmen/presse/infos/2007/25-Januar-2007-Presseinformation-Nr-01-07;art2629,8364]</ref>
现有的客运航站楼（2号离境大堂）于1992年4月扩建完成，最初设计的旅客发送能力为每年280万人次。而整个航站楼设施现有的实际发送能力约为每年500万人次，共计有5个登机廊桥。建筑材料采用大量的[[钢化玻璃]]，拥有良好的采光性，是由纽伦堡[[建筑设计]]师格拉鲍及霍夫曼设计。《[[南德意志报]]》在1992年5月2日的报道中如此描述航站楼的启用：“在经过3年的工期后，一座新的到达大厅和有一座17年历史的航站楼合并成一座明亮的全新航站楼...它可以被视为最[[现代化]]的德国机场景观，令这个弗兰肯地区通往[[世界]]的门户重新充满活力”。纽伦堡机场管理公司为此花费了约1亿[[德国马克]]的建造成本。2007年1月，机场启用新的传输控制终端（TCT），这是机场中远期投资的一部分，预计到2015年机场提供的投资额将达到150亿[[欧元]]。其中30亿用于建设TCT以及一座新的登机通道（Tor 1）。<ref>{{de}}[http://www.airport-nuernberg.de/unternehmen/presse/infos/2007/25-Januar-2007-Presseinformation-Nr-01-07;art2629,8364]{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>


[[Image:Flugziele Sommerflugplan 2009 Airport Nürnberg.jpg|thumb|right|2009年纽伦堡机场的航点图]]
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{| width="800" align="center" cellpadding="1" align="left" style="font-size:85%"
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| style="background:#F5DEB3;" | 阿加迪尔，阿利坎特，安塔利亚，帕特雷，柏林－泰格尔，柏林－舍讷费尔德，不来梅，卡塔尼亚，干尼亚，科隆/波恩，克基拉岛，杰尔巴岛，多特蒙德，德累斯顿，杜塞尔多夫，埃尔福特，法鲁，富埃特文图拉岛，丰沙尔，汉堡，汉诺威，伊拉克利翁，亨林斯多夫，古尔代盖，伊维萨岛，卡拉马塔，卡瓦拉，科斯，拉梅齐亚泰尔梅，兰萨罗特岛，拉纳卡，拉斯帕尔玛斯，莱比锡/哈雷，伦敦－斯坦斯特德，卢克索，马拉加，阿莱姆港，莫纳斯提尔，米兰-马尔彭萨，明斯特/奥斯纳布吕克，米科诺斯岛，奥尔比亚，帕登伯恩/利浦斯塔特，帕尔马（马略卡），帕福斯，蓬塔德尔加达，普雷韦扎，罗得岛，罗马－菲乌米奇诺，萨摩斯岛，圣克鲁斯－德拉帕尔马，圣托里尼，沙姆沙伊赫，斯普利特，特内里费－北部，特内里费－南部，塞萨洛尼基，维也纳，沃洛斯，扎金索斯州
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第87行： 第91行：
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第125行： 第124行：
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== 运营数据 ==
== 运营数据 ==
[[File:Airport Nuernberg Tower mit Drehkreuz Air Berlin.jpg|thumb|right|纽伦堡机场是柏林航空的枢纽之一]]
[[File:Airport Nuernberg Tower mit Drehkreuz Air Berlin.jpg|thumb|right|纽伦堡机场是柏林航空的枢纽之一]]
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|+ 纽伦堡机场运营数据<ref>{{de}}Quellen: ''http://www.adv.aero/de/gfx/stats_2008.php</ref>
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==注释==
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==参考文献==
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''{{de}}本德·温斯海默：《纽伦堡机场50年 1955-2005，纽伦堡的航空历史》纽伦堡2005年出版。</br>
''{{de}}本德·温斯海默：《纽伦堡机场50年 1955-2005，纽伦堡的航空历史》纽伦堡2005年出版。
（Bernd Windsheimer: 50 Jahre Airport Nürnberg 1955–2005. Geschichte der Luftfahrt in Nürnberg. Nürnberg 2005.）''
（Bernd Windsheimer: 50 Jahre Airport Nürnberg 1955–2005. Geschichte der Luftfahrt in Nürnberg. Nürnberg 2005.）''


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*{{en}}[http://www.airport-nuernberg.de/english 纽伦堡机场官方网站]
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[[分类:德国机场]]
{{德国机场}}


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[[sv:Flughafen Nürnberg]]
[[vi:Sân bay Nuremberg]]

2024年11月14日 (四) 05:37的最新版本

纽伦堡机场

Flughafen Nürnberg
概览
机场类型商用国际
營運者Flughafen Nürnberg GmbH
服務城市纽伦堡
離市中心5千米
啟用日期1955年
海拔高度1,703英尺（519米）
坐标49°29′55″N 011°04′41″E / 49.49861°N 11.07806°E / 49.49861; 11.07806 (Nuremberg Airport)
地圖
NUE在巴伐利亚州的位置
NUE
NUE
跑道
方向 长度 表面
英尺 米
10/28 8,858 2,700 混凝土/柏油

纽伦堡机场（德語：Flughafen Nürnberg，IATA代码：NUE；ICAO代码：EDDN）是德国弗兰肯地区及纽伦堡的一座国际机场，也是巴伐利亞州的第2大机场。该机场的繁忙程度名列名德国第10位和欧洲第67位。其于2007年旅客吞吐量約420余万人次。

地面交通

[编辑]

纽伦堡机场位于纽伦堡市中心以北约5公里（3.1英里）处。[1] 机场设有地铁U2线的终点站连接至市中心，该地铁每10至15分钟一班，只需要12分钟便可到达纽伦堡中央火车站和附近的老城区。由于机场接近城市中心，并与当地街道相连接，居民可以从附近的社区步行或骑单车直接抵达航站楼。

事实与数字

[编辑]
  • 总占地面积：196,000平方米（211.000万平方尺）
  • 停机坪面积：20,000平方米（220,000平方英尺）
  • 飞机停机位：35
  • 航站楼：2出发大堂，1到达大堂，5闸口
  • 停车位：6000
  • 航空货运中心（仓库）：16,400平方米（177,000平方英尺）
  • 跑道：2,700x45米（8,858x148英尺）
  • 开放时间：24小时

历史

[编辑]
夜间的纽伦堡机场

为了取代菲尔特在此之前废弃的阿岑霍夫机场，纽伦堡的首个机场建于1933年，地点位于玛丽安贝格（即今日的玛丽安贝格人民公园（德语：Volkspark Marienberg））。但在1943年，该机场在战火中被摧毁。二战后美军则利用过去纽伦堡纳粹集会场地的大街作为飞机起降跑道。

1955年，新的纽伦堡机场在現址建成，这也是德国在战后首个新建的机场。1960年该机场的年旅客吞吐量首次超过10万人次。1961年其跑道进行首次扩建，从1900米延长至2300米，1968年又延长至如今的2700米。1970年机场已具备起降大型喷气式客机的条件，并在同年的7月12日迎来其首架波音747，在当时吸引了约2万民众围观。1977年机场又进行了停机坪的扩建，至1981年，带有大型观景台及餐厅的新候机楼启用，取代了原有的建筑。1986年12月，机场的乘客发送量超过100万人次。1997年冬季，德国廉价航空公司柏林航空增加纽伦堡机场为其重点机场，该机场现在成为柏林航空前往帕尔马 (马略卡)的第二大旅游中转机场。尤其在冬季航线中，纽伦堡机场在航空公司由德国飞往北非及加那利群岛的航线中占有很大部分的客流量。1999年，新的控制塔建成，并开通了连接机场至市区的地铁路線。

2002年，2号出境大厅向西及向北扩建完成。一年后，货运中心CCN2在经过一年半的施工后建成，拥有6500平方米的仓储空间及4600平方米的办公区域。2006年，一个占地8500平方米的全新的出境及入境大廳（传输-控制-终端）和一个全新的通往停机坪的主通道（Tor 1）竣工。同年，新的全自动化行李分拣系统投入使用。2008年，机场被商务旅行杂志评选为“德国最佳机场”。[2] 而在由n-tv电视台主导委托研究的一个德国机场的评比中，纽伦堡的服务品質也处于第一名。同时，纽伦堡机场还提供优良的停车服务及友善的E-mail回复服务。[3]

航站楼、航空公司及航点

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现有的客运航站楼（2号离境大堂）于1992年4月扩建完成，最初设计的旅客发送能力为每年280万人次。而整个航站楼设施现有的实际发送能力约为每年500万人次，共计有5个登机廊桥。建筑材料采用大量的钢化玻璃，拥有良好的采光性，是由纽伦堡建筑设计师格拉鲍及霍夫曼设计。《南德意志报》在1992年5月2日的报道中如此描述航站楼的启用：“在经过3年的工期后，一座新的到达大厅和有一座17年历史的航站楼合并成一座明亮的全新航站楼...它可以被视为最现代化的德国机场景观，令这个弗兰肯地区通往世界的门户重新充满活力”。纽伦堡机场管理公司为此花费了约1亿德国马克的建造成本。2007年1月，机场启用新的传输控制终端（TCT），这是机场中远期投资的一部分，预计到2015年机场提供的投资额将达到150亿欧元。其中30亿用于建设TCT以及一座新的登机通道（Tor 1）。[4]

IATA 航空公司 航點
YS 欧洲地区航空 巴黎－夏尔·戴高乐
VL VIA航空 布尔加斯，瓦尔纳
1T 保加利亚包机航空 布尔加斯，瓦尔纳
DE 神鹰航空 安塔利亚
FH 自由鸟航空 安塔利亚
WA KLM Cityhopper 阿姆斯特丹
IQ 奥格斯堡航空 慕尼黑
C3 康塔克特航空 布鲁塞尔，杜塞尔多夫，慕尼黑
EW 欧洲之翼 杜塞尔多夫，法兰克福，巴黎－夏尔·戴高乐
CL 汉莎城际航空 柏林－泰格尔，汉堡
OL 东弗里西亚航空 不来梅
QI 辛伯航空 哥本哈根
SY 天空航空 安塔利亚
XQ 太阳快运 安塔利亚，伊兹密尔
LX 瑞士欧洲航空 苏黎世
TK 土耳其航空 伊斯坦布尔－阿塔图尔克
HF TUIfly 安塔利亚，富埃特文图拉岛，伊拉克利翁，古尔代盖，科斯，拉斯帕尔玛斯，帕尔马（马略卡），罗得岛，特内里费－南部

运营数据

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纽伦堡机场是柏林航空的枢纽之一
年份 旅客 飞机起降 货物及邮政（吨）
2023[5] 3,923,254 50,313 4,465
2022[6] 3.272.138 48.216 5.583
2021[7] 1,063,153 33,094 7,943
2020[8] 916.963 30.056 6.888
2019[9] 4.111.689 61.456 7.181
2018[10] 4.466.864 66.074 8.337
2017[11] 4.186.962 64.111 8.124
2016[12] 3.484.825 59.602 7.372
2015[13] 3.381.681 60.117 7.859
2014[14] 3.257.348 61.257 8.806
2013[15] 3.309.629 62.639 9.959
2012[16] 3.597.136 64.375 9.974
2011[17] 3.962.617 67.717 10.445
2010[18] 4.068.799 70.779 9.683
2009[19] 3.965.743 71.217 10.611
2008[20] 4.269.606 76.767 12.992
2007[21] 4.238.275 81.025 15.084
2006[22] 3.961.458 78.104 14.359
2005[23] 3.843.710 76.119 12.034
2004[24] 3.648.580 71.818 13.342
2003[25] 3.290.299 73.241 12.996
2002[26] 3.208.287 77.857 16.177
2001[27] 3.195.818 83.807 18.227
2000[28] 3.149.881 86.704 58.961
1999[29] 2.779.412 83.728 19.344
1998[30] 2.518.028 84.041 35.501
1997[31] 2.418.338 82.984 88.886
1996[32] 2.225.005 78.836 45.364
1995[33] 2.250.694 79.424 40.234
1994[34] 1.880.151 75.162 29.171
1993[35] 1.821.027 74.485 18.552
1992[36] 1.667.810 77.363 10.911
1991[37] 1.427.230 75.327 10.588

注释

[编辑]
  1. ^ （德文）EAD Basic （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ （德文）Airport Nürnberg: Presseinformation 1/09 vom 16. Januar 2009 Airport Nürnberg: „Bester Deutscher Flughafen“ – mehr Passagiere 互联网档案馆的存檔，存档日期2009-02-01. (abgerufen am 11. Februar 2009)
  3. ^ （德文）Airport Nürnberg: Airport News vom 26. Januar 2009 Erneute Auszeichnung: Passagiere fühlen sich am Airport Nürnberg am wohlsten 互联网档案馆的存檔，存档日期2009-02-02. (abgerufen am 11. Februar 2009)
  4. ^ （德文）[1][永久失效連結]
  5. ^ ADV Monthly Traffic Report 12/2023 (PDF; 903 KB). adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. 2024-02-14 [2024-02-14]. （原始内容存档 (PDF)于2024-03-02） （德语）. 
  6. ^ ADV Monthly Traffic Report 12/2022 (PDF; 919 KB). adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. 2023-02-13 [2023-02-17]. （原始内容存档 (PDF)于2023-02-16） （德语）. 
  7. ^ ADV-Monatsstatistik - ADV Monthly Traffic Report 12/2021 (PDF; 823 kb). www.adv.aero/. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. 2022-01-31 [2022-01-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-06）. 
  8. ^ ADV-Monatsstatistik - ADV Monthly Traffic Report 12/2020 (PDF; 298 kb). www.adv.aero/. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. 2021-02-02 [2020-09-12]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-17）. 
  9. ^ ADV-Monatsstatistik - ADV Monthly Traffic Report 12/2019 (PDF; 316 kb). www.adv.aero/. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. 2020-02-13 [2020-04-13]. （原始内容存档 (PDF)于2022-04-08）. 
  10. ^ ADV-Monatsstatistik - ADV Monthly Traffic Report 12/2018 (PDF; 374 kb). www.adv.aero/. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. 2019-02-11 [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-28）. 
  11. ^ ADV-Monatsstatistik - ADV Monthly Traffic Report 12/2017 (PDF 307 kb). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. 2018-02-05 [2018-04-02]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-12） （德语）. 
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  13. ^ ADV-Monatsstatistik - ADV Monthly Traffic Report 12/2015 (PDF 404 kb). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. 2016-02-05 [2018-01-24]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-28） （德语）. 
  14. ^ ADV-Monatsstatistik - ADV Monthly Traffic Report (PDF 244 kb). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. 2015-02-05 [2018-04-02]. （原始内容存档 (PDF)于2016-11-30） （德语）. 
  15. ^ ADV-Monatsstatistik - ADV Monthly Traffic Report (PDF 181 kb). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. 2014-01-28 [2018-04-02]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-28） （德语）. 
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  31. ^ Statistik 1997 (PDF 15 kb). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. [2018-01-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-22） （德语）. 
  32. ^ Statistik 1996 (PDF 15 kb). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. [2018-01-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-22） （德语）. 
  33. ^ Statistik 1995 (PDF 15 kb). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. [2018-01-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-22） （德语）. 
  34. ^ Statistik 1994 (PDF 14 kb). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. [2018-01-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-14） （德语）. 
  35. ^ Statistik 1993 (PDF 14 kb). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. [2018-01-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-22） （德语）. 
  36. ^ Statistik 1992 (PDF 14 kb). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. [2018-01-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-22） （德语）. 
  37. ^ Statistik 1991 (PDF 14 kb). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. [2018-01-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-22） （德语）. 

参考文献

[编辑]

（德文）本德·温斯海默：《纽伦堡机场50年 1955-2005，纽伦堡的航空历史》纽伦堡2005年出版。 （Bernd Windsheimer: 50 Jahre Airport Nürnberg 1955–2005. Geschichte der Luftfahrt in Nürnberg. Nürnberg 2005.）

外部链接

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