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枋野車站：修订间差异

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[[File:Fangye 2nd Bridge in the green mountain forest.jpg|thumb|250px|在南迴線西行方向所見枋野二號橋，還有橋上兩側架設的防風護網，遠方高杆子上白色物體即是風速儀。枋野車站便是於該橋進行遠端監測落山風的風速。]]


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*未設立月台。
*未設立月台。


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== 歷史 ==
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*1992年10月5日：設站。
== 利用狀況 ==
== 利用狀況 ==
*本站為三等站。
*本站為三等站。
*站內設置正線四股，可進行列車交會。
*站內設置正線三股、側線一股（無架設電車線），可進行列車交會。
*[[中央號誌站]]的控制照明盤設置於本站，可遙控該站設備運作。
*[[中央號誌站]]的控制照明盤設置於本站，可遙控該站設備運作。
*本站於'''枋野二號橋'''上設置風速監視儀，當偵測到有強烈陣風（[[落山風]]），為考量行車安全，將限制列車通過速度，或是停駛。
*本站於'''枋野二號橋'''上設置風速監視儀，當偵測到有強烈陣風（[[落山風]]），為考量行車安全，將限制列車通過速度，或是停駛。
*設站目的為辦理行車業務，因此並未設置旅客月台，但每日均有排定列車停靠，以供員工上下班以及遞送業務文件之用<ref name=":0" />。除部分[[郵輪式列車]]會停靠本站，停靠時需架設鐵梯，供旅客上下車之外，沒有其他客運業務<ref>{{Cite web|url=http://polyxyz.pixnet.net/blog/post/22201245-%25E5%258D%2597%25E8%25BF%25B4%25E9%2590%25B5%25E8%25B7%25AF%25E4%25B9%258B%25E6%2597%2585%25E5%2585%25B6%25E4%25BA%258C--%25E6%259E%258B%25E9%2587%258E%25E8%25BB%258A%25E7%25AB%2599-|title=南迴鐵路之旅其二--枋野車站 @ It's My Life :: 痞客邦 PIXNET ::|accessdate=2016-05-26|last=(polyxyz)|first=蔡小任|work=It's My Life|language=zh-TW}}</ref>。
*設站目的為辦理行車業務，因此並未設置旅客月台，但每日均有排定列車停靠，以供員工上下班以及遞送業務文件之用<ref name=":0" />。除部分[[郵輪式列車]]會停靠本站，停靠時需架設鐵梯，供旅客上下車之外，其餘時段皆無辦理客運業務<ref>{{Cite web|url=http://polyxyz.pixnet.net/blog/post/22201245-%25E5%258D%2597%25E8%25BF%25B4%25E9%2590%25B5%25E8%25B7%25AF%25E4%25B9%258B%25E6%2597%2585%25E5%2585%25B6%25E4%25BA%258C--%25E6%259E%258B%25E9%2587%258E%25E8%25BB%258A%25E7%25AB%2599-|title=南迴鐵路之旅其二--枋野車站 @ It's My Life :: 痞客邦 PIXNET ::|accessdate=2016-05-26|last=(polyxyz)|first=蔡小任|work=It's My Life|language=zh-TW|archive-date=2020-02-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20200216011547/https://polyxyz.pixnet.net/blog/post/22201245-%25E5%258D%2597%25E8%25BF%25B4%25E9%2590%25B5%25E8%25B7%25AF%25E4%25B9%258B%25E6%2597%2585%25E5%2585%25B6%25E4%25BA%258C--%25E6%259E%258B%25E9%2587%258E%25E8%25BB%258A%25E7%25AB%2599-|dead-url=no}}</ref>。
*站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念（需洽值班站長索取）
*站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念（需洽值班站長索取）。


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== 車站週邊 ==
!colspan=7| 1992-2000年
*兩端緊臨枋野一號隧道東口及[[枋野二號隧道]]西口。
|-
*典型的[[秘境車站]]：位處深山暨行動通訊死角地帶，有蚊蟲、毒蛇出沒，附近無住家、商店，故進出時有安全之虞及補給之慮；一有意外，恐危及生命，聯外交通只有鄉道[[屏東縣鄉道列表|屏147-1線]]（已解編）一條道路，距最近有人聚落[[枋山村]]約10公里遠，且沿路上路況惡劣，救醫時後送困難，若逢山崩、水漲，道路中斷時無法脫困。
!rowspan=2|年

!colspan=4|年間
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== 歷史 ==
!colspan=2|1日平均
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*1992年10月5日：設站。
|-
!上車
!下車
!上下車
!width=1em|來源
!上車
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| 1992||0||2,256||2,256||<ref>{{Cite report |url=https://twinfo.ncl.edu.tw/tiqry/hypage.cgi?HYPAGE=search/merge_pdf.hpg&dtd_id=11&type=s&sysid=T1935183 |pages=頁48-59 |edition=中華民國81年 |title=臺灣鐵路統計年報 |chapter=各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic |year=1993年6月 |author=交通部臺灣鐵路管理局 |publisher=國家圖書館 政府統計資訊網 |date= |access-date=2021-12-30 |archive-date=2021-12-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211204025204/https://twinfo.ncl.edu.tw/tiqry/hypage.cgi?HYPAGE=search%2Fmerge_pdf.hpg&type=s&dtd_id=11&sysid=T1935183 |dead-url=no }}</ref>||0||32
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| 1993||0||45||45||<ref>{{Cite report |url=https://twinfo.ncl.edu.tw/tiqry/hypage.cgi?HYPAGE=search/merge_pdf.hpg&dtd_id=11&type=s&sysid=T1935097 |pages=頁50-61 |edition=中華民國82年 |title=臺灣鐵路統計年報 |chapter=各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic |year=1994年6月 |author=交通部臺灣鐵路管理局 |publisher=國家圖書館 政府統計資訊網 |date= |access-date=2021-12-30 |archive-date=2021-09-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210906133238/https://twinfo.ncl.edu.tw/tiqry/hypage.cgi?HYPAGE=search%2Fmerge_pdf.hpg&dtd_id=11&type=s&sysid=T1935097 |dead-url=no }}</ref>||0||0
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|-
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== 攝影集 ==
== 相片集 ==
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File:Fangye in SouthLinkLine.jpg|該站上方掛著「南迴鐵路枋野號誌站」九字的站名
File:Fangye Signal Station 20060604.jpg|該站上方掛著「南迴鐵路枋野號誌站」九字的站名
File:Train transfor at Fangye.jpg|在枋野站進行[[列車交會]]
File:Train transfor at Fangye.jpg|在枋野站進行[[列車交會]]
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File:TRA thermal paper ticket Taitung-Fangye 20060608.jpg|一張台東到枋野的車票
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[[Category:1992年啟用的鐵路車站]]
[[Category:1992年啟用的鐵路車站]]
[[Category:南迴線車站]]
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[[Category:臺灣鐵路三等站]]
[[Category:台灣鐵道旅遊景點]]
[[Category:台灣鐵道旅遊景點]]

2024年11月25日 (一) 06:39的最新版本

枋野車站

Fangye Station
位置 臺灣
屏東縣獅子鄉
內獅村內獅巷88號
地理坐标22°16′47″N 120°43′7″E / 22.27972°N 120.71861°E / 22.27972; 120.71861
运营者臺灣鐵路公司
途经线路台灣鐵路 南迴線
距离距離枋寮端20.5公里
车站构造
站体类型平面車站
站台無月台
其他信息
车站代码5170
电报码ㄤㄧ
车站等级三等站
历史
启用日期1992年10月5日
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
枋山
6.9km
往枋寮
 南迴線
距離枋寮20.5km
除臺鐵員工外
不可上下車
 中央號誌
3.1km
往臺東
位置
地图

枋野車站，位於屏東縣獅子鄉，位於枋山車站至中央號誌站間，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。目前為三等站。主要的功能為負責列車的待避或交會，並無提供售票與旅客上下車之客運服務。由於恆春半島地區落山風強勁，本站還需負責監測枋野二號橋路段風速，當風速超過安全標準時，通知列車減速通過、或是停車待命[1]。本站是南迴線中最高的一站，為海拔137公尺[1]。

在南迴線西行方向所見枋野二號橋，還有橋上兩側架設的防風護網，遠方高杆子上白色物體即是風速儀。枋野車站便是於該橋進行遠端監測落山風的風速。

車站構造

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  • 混凝土造站房，分為行車室、機房設備與員工休息室，並無旅客服務設施。
  • 未設立月台。

歷史

[编辑]
  • 1992年10月5日：設站。

利用狀況

[编辑]
  • 本站為三等站。
  • 站內設置正線三股、側線一股（無架設電車線），可進行列車交會。
  • 中央號誌站的控制照明盤設置於本站，可遙控該站設備運作。
  • 本站於枋野二號橋上設置風速監視儀，當偵測到有強烈陣風（落山風），為考量行車安全，將限制列車通過速度，或是停駛。
  • 設站目的為辦理行車業務，因此並未設置旅客月台，但每日均有排定列車停靠，以供員工上下班以及遞送業務文件之用[1]。除部分郵輪式列車會停靠本站，停靠時需架設鐵梯，供旅客上下車之外，其餘時段皆無辦理客運業務[2]。
  • 站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念（需洽值班站長索取）。
1992-2000年
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
1992 0 2,256 2,256 [3] 0 32
1993 0 45 45 [4] 0 0
1994 0 1,075 1,075 [5] 0 3
1995 0 5,299 5,299 [6] 0 15
1996 0 3,327 3,327 [7] 0 9
1997 0 2,023 2,023 [8] 0 6
1998 0 116 116 [9] 0 0
1999 0 2 2 [10] 0 0
2000 - - 0 [11] 0 0
2022-2023年
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
2022 0 0 0 [12] 0 0
2023 0 1,064 1,064 [13] 0 3

相片集

[编辑]
  • 該站上方掛著「南迴鐵路枋野號誌站」九字的站名
    該站上方掛著「南迴鐵路枋野號誌站」九字的站名
  • 在枋野站進行列車交會
    在枋野站進行列車交會
  • 一張台東到枋野的車票
    一張台東到枋野的車票
  • 車站後方
    車站後方
  • 車站逆行方向之枋野二號隧道口
    車站逆行方向之枋野二號隧道口

參見

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维基共享资源上的相关多媒体资源：枋野車站

參考文獻

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 枋野車站. trstour.com. [2016-05-26]. （原始内容存档于2019-03-22）. 
  2. ^ (polyxyz), 蔡小任. 南迴鐵路之旅其二--枋野車站 @ It's My Life :: 痞客邦 PIXNET ::. It's My Life. [2016-05-26]. （原始内容存档于2020-02-16） （中文（臺灣））. 
  3. ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中華民國81年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁48–59. 1993年6月 [2021-12-30]. （原始内容存档于2021-12-04）. 
  4. ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中華民國82年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁50–61. 1994年6月 [2021-12-30]. （原始内容存档于2021-09-06）. 
  5. ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中華民國83年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁58–69. 1995年6月 [2021-12-30]. （原始内容存档于2021-09-06）. 
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引用错误：在<references>标签中name属性为“railway”的参考文献没有在文中使用
  • 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。
  • 《鐵道情報 209期》，〈南迴秘境踏查I：枋野站的一天〉，李威漢，p.84-p.89，中華民國鐵道文化協會，2012年。
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