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波音929：修订间差异

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==歷史==
==歷史==
波音海上系統的[[水翼船]]開發計劃由1950年代未起，當時波音只是一間只是專門製造[[航空器]]的公司。後來，[[波音]]公司成立了一個[[航海]]系統的部門，專門研究在有關水上的系統。當時波音十分重視水上系統的開發，更視為一塊未開發的新市場而投入相當的資源。為了加強對包括水翼船在內的先進高速船隻研究，波音海上系統（簡稱[[BMS]]）分別建造了噴射推進的飛艇 Hydroplane (HST)，用以測試水翼用的全呎吋模型 Fresh-1 ── 一種有人駕駛、速度可達60至100節的實驗水翼船，奠定了[[BMS]]高速水翼船的先河。
波音海上系統的[[水翼船]]開發計劃由1950年代未起，當時波音只是一間專門製造[[航空器]]的公司。後來，[[波音]]公司成立了一個[[航海]]系統的部門，專門研究在有關水上的系統。當時波音十分重視水上系統的開發，更視為一塊未開發的新市場而投入相當的資源。為了加強對包括水翼船在內的先進高速船隻研究，波音海上系統（簡稱[[波音海上系統|BMS]]）分別建造了噴射推進的飛艇 Hydroplane (HST)，用以測試水翼用的全呎吋模型 Fresh-1 ── 一種有人駕駛、速度可達60至100節的實驗水翼船，奠定了[[波音海上系統|BMS]]高速水翼船的先河。


==營運==
==營運==
[[BMS]]在1973年開發了在其海上系統商用化的計劃，發展了第一艘商用的客運噴射水翼船，型號為[[波音]]929-100型。而第一艘Jetfoil（編號BJ-01）的骨架在1973年1月鋪設，船體在位於[[美國]][[華盛頓州]][[波音倫頓廠房]]裡、前身用於建造[[波音727]]型客機的裝配設施中裝崁，並於1974年3月在[[華盛頓湖]]下水。除了波音代表，不少來自全球的Jetfoil準買家（包括遠東水翼船母企-[[信德集團]]創始人[[何鴻燊]]）亦有出席下水典禮。其後，BJ-01更分別在[[華盛頓]]州首府[[西雅圖]]以及太平洋進行測試，在其水翼航行測試時，錄得了航速達48[[節 (單位)|節]]的記錄，可謂當時的一大創舉。
[[波音海上系統|BMS]]在1973年開發了在其海上系統商用化的計劃，發展了第一艘商用的客運噴射水翼船，型號為[[波音]]929-100型。而第一艘Jetfoil（編號BJ-01）的骨架在1973年1月鋪設，船體在位於[[美國]][[華盛頓州]][[波音倫頓廠房]]裡、前身用於建造[[波音727]]型客機的裝配設施中裝崁，並於1974年3月在[[華盛頓湖]]下水。除了波音代表，不少來自全球的Jetfoil準買家（包括遠東水翼船母企-[[信德集團]]創始人[[何鴻燊]]）亦有出席下水典禮。其後，BJ-01更分別在[[华盛顿州|華盛頓]]州首府[[西雅圖]]以及太平洋進行測試，在其水翼航行測試時，錄得了航速達48[[節 (單位)|節]]的記錄，可謂當時的一大創舉。


其後，[[Jetfoil]] 929雖然已經取得了今[[美國海岸防衛隊]]的航行驗証、ABS評級等。但有鑑於當時[[Jetfoil]] 929並未完成美國防衛試航驗証，因而並未得到即時營運權。
其後，[[Jetfoil]] 929雖然已經取得了今[[美國海岸防衛隊]]的航行驗証、ABS評級等。但有鑑於當時[[Jetfoil]] 929並未完成美國防衛試航驗証，因而並未得到即時營運權。
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*日本本土：
*日本本土：
**[[東京]]/[[熱海市]]至[[伊豆群島]]
**[[東京]]/[[熱海市]]至[[伊豆群島]]
**[[新潟]]至[[佐渡島]]（両津碼頭）
**[[新潟县|新潟]]至[[佐渡島]]（両津碼頭）
**[[松江市]]至[[隱岐群島]]
**[[松江市]]至[[隱岐群島]]
**博多至對馬島
**博多至對馬島
**[[長崎]]至[[五島列島]]
**[[長崎]]至[[五島列島]]
**[[鹿兒島]]至[[屋久島]]/[[種子島]]
**[[鹿兒島縣|鹿兒島]]至[[屋久島]]/[[種子島]]
*跨境/跨國：
*跨境/跨國：
**日韓[[對馬海峽]]航線（南韓[[釜山]][[釜山港國際客運碼頭]]至日本[[對馬市]][[巖原港]]或[[比田勝港]]/[[福岡市]][[博多港]]）
**日韓[[對馬海峽]]航線（南韓[[釜山]][[釜山港國際客運碼頭]]至日本[[對馬市]][[巖原港]]或[[比田勝港]]/[[福岡市]][[博多港]]）
**港澳[[珠江口]]航線（澳門[[外港客運碼頭]]至上環[[港澳客運碼頭]]；而由於噪音問題，波音929在港僅可於港澳碼頭停泊；而在1988年至2000年代初，亦曾一度同時使用[[中國客運碼頭]]）
**港澳[[珠江口]]航線（澳門[[外港客運碼頭]]至上環[[港澳客輪碼頭|港澳客運碼頭]]；由於噪音問題，波音929在港僅可於港澳碼頭停泊；而在1988年至2000年代初，亦曾一度同時使用[[中國客運碼頭]]。2024年9月20日，[[噴射飛航]]決定將波音929噴射船「錫星」復航。）


而曾行駛航線如下：
而曾行駛航線如下：
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==停產、退役與重新生產==
==停產、退役與重新生產==
由於[[Jetfoil]]的建造價錢極為昂貴，加上其燃料及機械方面保養的成本亦過於高昂（以43節航速為例，燃氣消耗量為每小時2150[[公升]]<ref>[http://www.kjps.co.jp/english/emini/emini7.html Chapter "Fuel consumption of the Jetfoil" of ''Jetfoil Mini-encyclopedia''] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080801201338/http://www.kjps.co.jp/english/emini/emini7.html |date=2008-08-01 }}</ref>），加上其他各種的高速船（如[[FlyingCat ]]等高速[[雙體船]]）面世，所以[[波音]]公司於1985年4月建造完最後一艘[[Jetfoil]]（編號BJ-26，型號929-117）後，便結束其在美國的[[Jetfoil]]生產線。而在1987年1月，[[波音]]將其[[Jetfoil]] 929系列的設計、建造技術、[[專利權]]以至其的命名權全數售予[[日本]][[川崎重工]]，而繼後所生產的[[Jetfoil]]，亦是川崎的品牌。
由於Jetfoil的建造價錢極為昂貴，加上其燃料及機械方面保養的成本亦過於高昂（以43節航速為例，燃氣消耗量為每小時2150[[公升]]<ref>[http://www.kjps.co.jp/english/emini/emini7.html Chapter "Fuel consumption of the Jetfoil" of ''Jetfoil Mini-encyclopedia''] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080801201338/http://www.kjps.co.jp/english/emini/emini7.html |date=2008-08-01 }}</ref>），加上其他各種的高速船（如[[FlyingCat ]]等高速[[雙體船]]）面世，所以[[波音]]公司於1985年4月建造完最後一艘Jetfoil（編號BJ-26，型號929-117）後，便結束其在美國的Jetfoil生產線。而在1987年1月，[[波音]]將其Jetfoil 929系列的設計、建造技術、[[專利權]]以至其的命名權全數售予[[日本]][[川崎重工]]，而繼後所生產的Jetfoil，亦是川崎的品牌。


不幸的是，1995年川崎重工也把Jetfoil 929停產，也意味著它正式走入黃昏期。
不幸的是，1995年川崎重工也把Jetfoil 929停產，也意味著它正式走入黃昏期。


噴射飛航自從收購合併其他港澳高速船營運商後，其船隊也有各式載客量更大的雙體船，Jetfoil的載客量因而相形見拙，加上因噪音問題被限制航線，往往淪為後備船隊，以至有船隻提早成為零件船被拆解。再者，自從[[港珠澳大橋]]通車後，噴射飛航客量大跌，以及 Jetfoil 的營運壽命即將屆滿，噴射飛航因此從2010年代中後期起將 Jetfoil 陸續退役。此外，[[JR九州高速船]]及[[未來高速]]亦分別向Austal及英輝造船引進雙體船，以加強客運服務。不過[[東海汽船]]則於Jetfoil停產多年後，重新向川崎重工訂購一艘Jetfoil以取代{{lang|ja|セブンアイランド虹}}（七島虹）並命名為{{lang|ja|セブンアイランド結}}（七島結），並於2020年3月26日下水，同年7月13日開始投入服務。<ref name="jetfoil2020">[https://www.tokaikisen.co.jp/newship2020/concept-jetship/ Tokai Kisen New Ship 2020]</ref>
噴射飛航自從收購合併其他港澳高速船營運商後，其船隊也有各式載客量更大的雙體船，Jetfoil的載客量因而相形見拙，加上因噪音問題被限制航線，往往淪為後備船隊，以至有船隻提早成為零件船被拆解。再者，自從[[港珠澳大橋]]通車後，噴射飛航客量大跌，以及 Jetfoil 的營運壽命即將屆滿，噴射飛航因此從2010年代中後期起將 Jetfoil 陸續退役。此外，[[JR九州高速船]]及[[未來高速]]亦分別向Austal及英輝造船引進雙體船，以加強客運服務。不過[[東海汽船]]則於Jetfoil停產多年後，重新向川崎重工訂購一艘Jetfoil以取代{{lang|ja|セブンアイランド虹}}（七島虹）並命名為{{lang|ja|セブンアイランド結}}（七島結），並於2020年3月26日下水，同年7月13日開始投入服務。<ref name="jetfoil2020">{{Cite web |url=https://www.tokaikisen.co.jp/newship2020/concept-jetship/ |title=Tokai Kisen New Ship 2020 |access-date=2019-12-02 |archive-date=2020-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201230030815/https://www.tokaikisen.co.jp/newship2020/concept-jetship/ |dead-url=no }}</ref>


2020年10月，第一艘波音929「水星」被移至鄰近噴射飛航船廠的宏德機器鐵工廠，準備進行拆解。當消息曝光後，波音企業傳訊部門、部分港澳交通愛好者，以至香港[[中西區區議會]]<ref>[https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc//common/dc_meetings_audio/17646/14.mp3 中西區區議會-有關爭取保育第一艘波音929的臨時動議錄音]</ref>等各方陸續表達希望保留該船船體（或銘牌）的意願，最後拆船工作暫停。
2020年10月，第一艘波音929「水星」被移至鄰近噴射飛航船廠的宏德機器鐵工廠，準備進行拆解。當消息曝光後，波音企業傳訊部門、部分港澳交通愛好者，以至香港[[中西區區議會]]<ref>[https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc//common/dc_meetings_audio/17646/14.mp3 中西區區議會-有關爭取保育第一艘波音929的臨時動議錄音]</ref>等各方陸續表達希望保留該船船體（或銘牌）的意願，最後拆船工作暫停。
==軼聞==
由於香港[[噴射飛航]]僅餘的波音929噴射船年事已高，加上[[新冠肺炎]]影響，該批噴射船由2022年起一直處於閒置狀態；而噴射飛航亦未有公佈波音929會何去何從，從而令外界猜測噴射飛航會否無聲無息地退役甚至拆解所有噴射船。

有港澳交通迷為了令更多市民關注Jetfoil 929，於是在2020年10月利用[[Facebook]]創立『Jetfoil 噴射船保育關注組』<ref>{{Cite web |url=https://www.facebook.com/people/Jetfoil-%E5%99%B4%E5%B0%84%E8%88%B9%E4%BF%9D%E8%82%B2%E9%97%9C%E6%B3%A8%E7%B5%84/100064977302862/ |title=Facebook『Jetfoil 噴射船保育關注組』專頁 |access-date=2023-12-05 |archive-date=2023-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231205004149/https://www.facebook.com/people/Jetfoil-%E5%99%B4%E5%B0%84%E8%88%B9%E4%BF%9D%E8%82%B2%E9%97%9C%E6%B3%A8%E7%B5%84/100064977302862/ |dead-url=no }}</ref>，至[[噴射飛航]]決定將波音929復航前，該組織的Facebook專頁大約有5,300位追蹤者關注。


==Jetfoil的生產商與產地==
==Jetfoil的生產商與產地==
*由[[美國]][[波音]]所建造的[[Jetfoil]]（合共有26艘）
*由[[美國]][[波音]]所建造的Jetfoil（合共有26艘）
**929-100（全部均為噴射飛航現役或曾使用水翼船）
**929-100（全部均為噴射飛航現役或曾使用水翼船）
**929-115
**929-115
第57行： 第61行：
**929-320（只有一艘，較標準型號多一具柴油機，即使後來改裝為929-115亦然）
**929-320（只有一艘，較標準型號多一具柴油機，即使後來改裝為929-115亦然）


*由[[日本]][[川崎]]所建造的[[Jetfoil]]（合共有15艘）
*由[[日本]][[川崎]]所建造的Jetfoil（合共有15艘）
**929-117（全部均在日本使用）
**929-117（全部均在日本使用）


*由[[印尼]]組裝的[[Jetfoil]]（合共有2艘）
*由[[印尼]]組裝的Jetfoil（合共有2艘）
**929-119
**929-119


*[[中國]]上海新南船廠所建造[[PS30]]，仿[[Jetfoil]]（合共有2艘，專為噴射飛航生產，但有一艘已易手）
*[[中國]]上海新南船廠所建造[[PS30]]，仿Jetfoil（合共有2艘，專為噴射飛航生產，但有一艘已易手）
**PS30
**PS30


第72行： 第76行：
***註：噴射飛航旗下之波音929-100船款之水翼已全部改用波音929-115船款之水翼。
***註：噴射飛航旗下之波音929-100船款之水翼已全部改用波音929-115船款之水翼。
**929-115 採用三軸聯動數控銑床將材料（不鏽鋼厚板）挖空，焊接蓋板，再用數碼控制銑床加工外形，手工打磨光潔，相比水中阻力較小，在海水中較不容易腐蝕；但成本較高。
**929-115 採用三軸聯動數控銑床將材料（不鏽鋼厚板）挖空，焊接蓋板，再用數碼控制銑床加工外形，手工打磨光潔，相比水中阻力較小，在海水中較不容易腐蝕；但成本較高。
<ref>http://www.copyship.com/BBS/FUQDJY.ASP?aa_id=336686&aa_board=17</ref>
<ref>{{Cite web |url=http://www.copyship.com/BBS/FUQDJY.ASP?aa_id=336686&aa_board=17 |title=存档副本 |access-date=2009-11-08 |archive-date=2018-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180926203826/http://www.copyship.com/BBS/FUQDJY.ASP?aa_id=336686&aa_board=17 |dead-url=no }}</ref>


==Jetfoil船隻列表==
==Jetfoil船隻列表==
第125行： 第129行：
| 1975年10月
| 1975年10月
| （夏威夷）<br>香港
| （夏威夷）<br>香港
| 因[[港珠澳大橋]]通車而於2018年2月7日退役，長期停放於荔枝角船塢
| 因[[港珠澳大橋]]通車而於2018年2月7日退役，長期停放於青衣船廠，至2021年4月初拖往荔枝角船塢並於2021年5月中拆解
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| BJ-05
| BJ-05
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| 1975年7月
| 1975年7月
| 香港
| 香港
| 因港珠澳大橋通車而於2019年8月14日退役，長期停放於荔枝角船塢
| 因港珠澳大橋通車而於2019年8月14日退役，長期停放於荔枝角船塢，至2021年3月中在宏德機器鐵工廠拆解
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| BJ-06
| BJ-06
第155行： 第159行：
| 1977年6月
| 1977年6月
| （英國）<br>（西班牙）<br>香港
| （英國）<br>（西班牙）<br>香港
| 因港珠澳大橋通車而於2018年12月21日退役，翌年9月拖往青衣船廠準備解體
| 因港珠澳大橋通車而於2018年12月21日退役，翌年9月拖往青衣船廠停放，至2021年4月初在宏德機器鐵工廠拆解
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| BJ-08
| BJ-08
第172行： 第176行：
| 美國
| 美國
| （佐渡汽船）<br>噴射飛航
| （佐渡汽船）<br>噴射飛航
| （おけさ）<ref>[http://www.agui.net/imglog/28/img-box/img20040212005934.jpg 現「東星」號於佐渡汽船服役時之照片]</ref><br>Guia／東星
| （おけさ）<ref>{{Cite web |url=http://www.agui.net/imglog/28/img-box/img20040212005934.jpg |title=現「東星」號於佐渡汽船服役時之照片 |access-date=2009-11-20 |archive-date=2018-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181005180012/http://www.agui.net/imglog/28/img-box/img20040212005934.jpg |dead-url=no }}</ref><br>Guia／東星
| 1977年6月
| 1977年6月
| （日本）<br>香港
| （日本）<br>香港
| 因港珠澳大橋通車而於2018年7月10日退役，後被拖往青衣船廠準備解體
| 因港珠澳大橋通車而於2018年7月10日退役，後被拖往青衣船廠停放，至2021年4月中在宏德機器鐵工廠拆解
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| BJ-10
| BJ-10
第222行： 第226行：
| 美國
| 美國
| （[[英國皇家海軍]]）<br>（波音海上系統）<br>噴射飛航
| （[[英國皇家海軍]]）<br>（波音海上系統）<br>噴射飛航
| （原929-320型單層「HMS Speedy／迅速號」[[獵掃雷艦]]暨漁政船<ref>[http://www.flickr.com/photos/67307569@N00/181714753/ HMS Speedy at Spithead]</ref>）<br>（Speddy Princess；改裝為民用929-115型）<br>Lilau／帝皇星
| （原929-320型單層「HMS Speedy／迅速號」[[獵掃雷艦]]暨漁政船<ref>{{Cite web |url=http://www.flickr.com/photos/67307569@N00/181714753/ |title=HMS Speedy at Spithead |access-date=2009-11-08 |archive-date=2015-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150403114619/https://www.flickr.com/photos/67307569@N00/181714753/ |dead-url=no }}</ref>）<br>（Speddy Princess；改裝為民用929-115型）<br>Lilau／帝皇星
| 1979年10月
| 1979年10月
| （英國）<br>香港
| （英國）<br>香港
| 因港珠澳大橋通車而於2019年9月30日退役，後被拖往青衣船廠準備解體
| 因港珠澳大橋通車而於2019年9月30日退役，長期停放於荔枝角船塢，至2021年7月尾在宏德機器鐵工廠拆解
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| BJ-15
| BJ-15
第262行： 第266行：
| 美國
| 美國
| （Trasmediterranea）<br>噴射飛航
| （Trasmediterranea）<br>噴射飛航
| （Princesa Guayarmina）<br>Cacilhas／幸運星
| （Princesa Guayarmina）<br>Cacilhas／幸運星(Premier Jetfoil)
| 1981年3月
| 1981年3月
| 香港
| 香港

2024年12月12日 (四) 06:33的最新版本

噴射飛航的「鐵星」
東海汽船的「七島虹」

波音929系列Jetfoil（噴射水翼船）是一款由美國波音公司開發的全浸式水翼船，全球只有43艘，波音建造了26艘，授權日本川崎重工建造15艘，印尼在波音協助下組裝了兩艘。此外，中國上海新南船廠亦引進Jetfoil技術建造了兩艘PS30。

歷史

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波音海上系統的水翼船開發計劃由1950年代未起，當時波音只是一間專門製造航空器的公司。後來，波音公司成立了一個航海系統的部門，專門研究在有關水上的系統。當時波音十分重視水上系統的開發，更視為一塊未開發的新市場而投入相當的資源。為了加強對包括水翼船在內的先進高速船隻研究，波音海上系統（簡稱BMS）分別建造了噴射推進的飛艇 Hydroplane (HST)，用以測試水翼用的全呎吋模型 Fresh-1 ── 一種有人駕駛、速度可達60至100節的實驗水翼船，奠定了BMS高速水翼船的先河。

營運

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BMS在1973年開發了在其海上系統商用化的計劃，發展了第一艘商用的客運噴射水翼船，型號為波音929-100型。而第一艘Jetfoil（編號BJ-01）的骨架在1973年1月鋪設，船體在位於美國華盛頓州波音倫頓廠房裡、前身用於建造波音727型客機的裝配設施中裝崁，並於1974年3月在華盛頓湖下水。除了波音代表，不少來自全球的Jetfoil準買家（包括遠東水翼船母企-信德集團創始人何鴻燊）亦有出席下水典禮。其後，BJ-01更分別在華盛頓州首府西雅圖以及太平洋進行測試，在其水翼航行測試時，錄得了航速達48節的記錄，可謂當時的一大創舉。

其後，Jetfoil 929雖然已經取得了今美國海岸防衛隊的航行驗証、ABS評級等。但有鑑於當時Jetfoil 929並未完成美國防衛試航驗証，因而並未得到即時營運權。

經過多番的海上測試後，波音於1975年8月才將BJ-01交付予在夏威夷經營離島間渡輪客運的太平洋海洋運輸有限公司(Pacific Sea Transportation Ltd.)，命名為Kalakaua，之後聯同在同年6月購入的BJ-03（Kamehameha）及BJ-04（Kuhio）一同行走這條往來夏威夷的旅客路線一段時期，而亦有當時起，Jetfoil的用家亦越來越多。其後BJ-01連同BJ-03及BJ-04被賣到香港，由遠東水翼船（即現今噴射飛航）購入，並分別改名為「水星」 (FLORES) 、「火星」（CORVO）及「土星」（PICO）。而全球第一艘正式營運的Jetfoil是噴射飛航的「木星」（MADEIRA，BJ-02，1975年4月正式投入服務，香港註冊，目前已退役）。

噴射飛航曾經擁有16艘Jetfoil 929，是全球擁有最多同類船種的公司（但目前僅餘6艘仍在使用，與種子屋久高速船同款船隻數目相同）。

目前，本型船隻行駛航線如下：

而曾行駛航線如下：

停產、退役與重新生產

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由於Jetfoil的建造價錢極為昂貴，加上其燃料及機械方面保養的成本亦過於高昂（以43節航速為例，燃氣消耗量為每小時2150公升[1]），加上其他各種的高速船（如FlyingCat 等高速雙體船）面世，所以波音公司於1985年4月建造完最後一艘Jetfoil（編號BJ-26，型號929-117）後，便結束其在美國的Jetfoil生產線。而在1987年1月，波音將其Jetfoil 929系列的設計、建造技術、專利權以至其的命名權全數售予日本川崎重工，而繼後所生產的Jetfoil，亦是川崎的品牌。

不幸的是，1995年川崎重工也把Jetfoil 929停產，也意味著它正式走入黃昏期。

噴射飛航自從收購合併其他港澳高速船營運商後，其船隊也有各式載客量更大的雙體船，Jetfoil的載客量因而相形見拙，加上因噪音問題被限制航線，往往淪為後備船隊，以至有船隻提早成為零件船被拆解。再者，自從港珠澳大橋通車後，噴射飛航客量大跌，以及 Jetfoil 的營運壽命即將屆滿，噴射飛航因此從2010年代中後期起將 Jetfoil 陸續退役。此外，JR九州高速船及未來高速亦分別向Austal及英輝造船引進雙體船，以加強客運服務。不過東海汽船則於Jetfoil停產多年後，重新向川崎重工訂購一艘Jetfoil以取代セブンアイランド虹（七島虹）並命名為セブンアイランド結（七島結），並於2020年3月26日下水，同年7月13日開始投入服務。[2]

2020年10月，第一艘波音929「水星」被移至鄰近噴射飛航船廠的宏德機器鐵工廠，準備進行拆解。當消息曝光後，波音企業傳訊部門、部分港澳交通愛好者，以至香港中西區區議會[3]等各方陸續表達希望保留該船船體（或銘牌）的意願，最後拆船工作暫停。

軼聞

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由於香港噴射飛航僅餘的波音929噴射船年事已高，加上新冠肺炎影響，該批噴射船由2022年起一直處於閒置狀態；而噴射飛航亦未有公佈波音929會何去何從，從而令外界猜測噴射飛航會否無聲無息地退役甚至拆解所有噴射船。

有港澳交通迷為了令更多市民關注Jetfoil 929，於是在2020年10月利用Facebook創立『Jetfoil 噴射船保育關注組』[4]，至噴射飛航決定將波音929復航前，該組織的Facebook專頁大約有5,300位追蹤者關注。

Jetfoil的生產商與產地

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  • 由美國波音所建造的Jetfoil（合共有26艘）
    • 929-100（全部均為噴射飛航現役或曾使用水翼船）
    • 929-115
    • 929-117（只有一艘）
    • 929-320（只有一艘，較標準型號多一具柴油機，即使後來改裝為929-115亦然）
  • 由日本川崎所建造的Jetfoil（合共有15艘）
    • 929-117（全部均在日本使用）
  • 由印尼組裝的Jetfoil（合共有2艘）
    • 929-119
  • 中國上海新南船廠所建造PS30，仿Jetfoil（合共有2艘，專為噴射飛航生產，但有一艘已易手）
    • PS30

Jetfoil型號部件

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  • 船體：單體船
  • 水翼：共有三組，包括船頭一組及船尾左右兩組
    • 929-100 採用構架式焊接，外形較呆板，水中阻力較大，焊接工作量較大，在海水中較容易腐蝕；但成本較低。
      • 註：噴射飛航旗下之波音929-100船款之水翼已全部改用波音929-115船款之水翼。
    • 929-115 採用三軸聯動數控銑床將材料（不鏽鋼厚板）挖空，焊接蓋板，再用數碼控制銑床加工外形，手工打磨光潔，相比水中阻力較小，在海水中較不容易腐蝕；但成本較高。

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Jetfoil船隻列表

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編號 型號 竣工日期 建造地 （前營運商）
現營運商 		（前船名）
現船名 		首次營運日期 （前註冊地）
現註冊地 		目前狀態
BJ-01 Boeing 929-100 1974年3月 美國 （太平洋海洋運輸有限公司）
噴射飛航 		（Kalakaua）
Flores／水星 		1975年8月 （夏威夷）
香港 		因新雙體船啟用而在2008年12月退役，長期停泊於荔枝角船塢
2020年10月準備在宏德機器鐵工廠拆解，其後在各界壓力下拆船工作暫停
BJ-02 Boeing 929-100 1974年10月 美國 噴射飛航 Madeira／木星 1975年4月 香港 因2013年撞船事故後船體損毀而退役，長期停放於荔枝角船塢
BJ-03 Boeing 929-100 1975年2月 美國 （太平洋海洋運輸有限公司）
（噴射飛航）
未來高速（隨Hijet Ferry的併入一併讓渡） 		（Kamehameha）
（Corvo／火星）
Hijet 		1975年6月 （夏威夷）
（香港）
巴拿馬 		已退役
BJ-04 Boeing 929-100 1975年5月 美國 （太平洋海洋運輸有限公司）
噴射飛航 		（Kuhio）
Pico／土星 		1975年10月 （夏威夷）
香港 		因港珠澳大橋通車而於2018年2月7日退役，長期停放於青衣船廠，至2021年4月初拖往荔枝角船塢並於2021年5月中拆解
BJ-05 Boeing 929-100 1975年4月 美國 噴射飛航 Santa Maria／金星 1975年7月 香港 因港珠澳大橋通車而於2019年8月14日退役，長期停放於荔枝角船塢，至2021年3月中在宏德機器鐵工廠拆解
BJ-06 Boeing 929-100 1975年12月 美國 （J. Lauritzen A/S）
（Turismo Margarita）
噴射飛航 		（Anita Dan）
（Jet Caribe）
Sao Jorge／銀星(Premier Jetfoil) 		1976年5月 （哥本哈根）
（委內瑞拉）
香港 		現役；唯一一艘929-100系至尊噴射船
BJ-07 Boeing 929-100 1976年5月 美國 （鐵行輪船公司）
（Trasmediterranea）
噴射飛航 		（Flying Princess）
（Princesa Voladora）
Urzela／鐵星 		1977年6月 （英國）
（西班牙）
香港 		因港珠澳大橋通車而於2018年12月21日退役，翌年9月拖往青衣船廠停放，至2021年4月初在宏德機器鐵工廠拆解
BJ-08 Boeing 929-100 1976年11月 美國 （Turismo Margarita）
（噴射飛航）
未來高速 		（Jet Oriente，1978年易名Jet Caribe II）
（Acores／恆星）
Kobee III 		1977年3月 （委內瑞拉）
（香港）
巴拿馬 		因新雙體船啟用而退役
BJ-09 Boeing 929-100 1976年12月 美國 （佐渡汽船）
噴射飛航 		（おけさ）[6]
Guia／東星 		1977年6月 （日本）
香港 		因港珠澳大橋通車而於2018年7月10日退役，後被拖往青衣船廠停放，至2021年4月中在宏德機器鐵工廠拆解
BJ-10 Boeing 929-100 1977年5月 美國 （鐵行輪船公司）
（噴射飛航）
未來高速 		（Jet Ferry One）
（Ponta Delgada／銅星）
Kobee V 		1977年6月 （英國）
（香港）
巴拿馬 		現役
BJ-11 Boeing 929-115 1978年6月 美國 （佐渡汽船）
（鹿兒島商船）
種子屋久高速船 		（おけさ）
Toppy 4
於2006年12月撞船事故後更名為Toppy 7 		1979年5月 鹿兒島 現役
BJ-12 Boeing 929-115 1979年1月 美國 噴射飛航 Terceira／錫星(Premier Jetfoil) 1979年4月 香港 現役
BJ-13 Boeing 929-115 1979年5月 美國 噴射飛航 Funchal／天皇星(Premier Jetfoil) 1979年4月 香港 現役
BJ-14 Boeing 929-115 1979年8月 美國 （英國皇家海軍）
（波音海上系統）
噴射飛航 		（原929-320型單層「HMS Speedy／迅速號」獵掃雷艦暨漁政船[7]）
（Speddy Princess；改裝為民用929-115型）
Lilau／帝皇星 		1979年10月 （英國）
香港 		因港珠澳大橋通車而於2019年9月30日退役，長期停放於荔枝角船塢，至2021年7月尾在宏德機器鐵工廠拆解
BJ-15 Boeing 929-115 1979年11月 美國 （B&I Line）
佐渡汽船 		（Cú Na Mara）
ぎんが／銀河 		1980年1月 （愛爾蘭）
佐渡 		現役
BJ-16 Boeing 929-115 1980年3月 美國 （鐵行輪船公司）
噴射飛航 		（Jet Ferry Two）
Horta／海皇星(Premier Jetfoil) 		1980年4月 香港 現役
BJ-17 Boeing 929-115 1980年8月 美國 （Alimar S.A. Argentinia）
（波音海上系統）
（Island Jetfoil Co. Canada）
（關西汽船）
東海汽船 		（Montevideo Jet）
（Aries）
（Spirit Of Friendship）
（Jet 7）
セブンアイランド愛／七島愛 		1980年10月 東京 現役
BJ-18 Boeing 929-115 1981年2月 美國 （Trasmediterranea）
噴射飛航 		（Princesa Guayarmina）
Cacilhas／幸運星(Premier Jetfoil) 		1981年3月 香港 現役
BJ-19 Boeing 929-115 1980年8月 美國 （RMT Belgium）
（Adler Schiffe GmbH & Co）
（Seajets.com）
東海汽船 		（Princesse Clementine）
（Adler Blizzard）
（Seajet Kara）
セブンアイランド虹／七島虹 		1981年4月 （比利時）
（德國）
（巴哈馬）
東京 		因新噴射船「七島結」啟用而於2020年7月16日退役，後被拖往靜岡藤高造船廠準備解體
BJ-20 Boeing 929-115 1981年4月 美國 （RMT Belgium）
（Adler Schiffe GmbH & Co）
（Seajets.com）
東海汽船 		（Princesse Stephanie）
（Adler Wizzard）
（Seajet Kristen）
セブンアイランド夢／七島夢 		1981年7月 （比利時）
（德國）
（巴哈馬）
東京 		2014年9月16日退役，後被拖往神戶船廠準備解體
BJ-21 Boeing 929-115 1981年7月 美國 （Trasmediterranea）
噴射飛航 		（Princesa Guacimara）
Taipa／帝后星(Premier Jetfoil) 		1981年11月 香港 現役
BJ-22 Boeing 929-115 1981年10月 美國 印尼政府 Bima Samudera I 1981年12月 不明 因成本問題於2001年退役
BJ-23 Boeing 929-115 1984年6月 美國 （沙特阿拉伯王室）
（Cosmo Line Co / Ichimaru Group）
種子屋久高速船 		（原皇家遊艇「阿卜杜拉阿齊茲二號」）
Rocket 2 		1984年6月 （麥加）
種子島 - 西之表 		現役
BJ-24 Boeing 929-119 1984年6月 美國
（印尼組裝） 		印尼海軍 Bima Samudera II 1984年 不明 服役不足一年後退役，閒置於泗水海軍基地
BJ-25 Boeing 929-119 1984年11月 美國
（印尼組裝） 		印尼海軍 Bima Samudera III 1985年2月 不明 服役不足一年後退役，閒置於泗水海軍基地
BJ-26 Boeing 929-117 1985年4月 美國 （關西汽船）
（日韓高速船）
（佐渡汽船）
九州郵船 		（Jet 8）
（ジェットライナー）
（鶻）
Venus 2 		1985年6月 福岡 現役
lJ-01 Boeing 929-120 1989年3月 美國
（印尼組裝） 		印尼海軍 （沒有完成組裝） （不適用） （不適用） 閒置
lJ-02 Boeing 929-120 1984年11月 美國
（印尼組裝） 		印尼海軍 （沒有完成組裝） （不適用） （不適用） 閒置
KJ-01 Kawasaki 929-117 1989年3月 日本 佐渡汽船 つばさ／翼 1989年4月 佐渡 現役
KJ-02 Kawasaki 929-117 1989年6月 日本 （九州商船）
（鹿兒島商船）
東海汽船 		（Pegasus）
（Toppy 1）
セブンアイランド 友／七島友 		1989年7月 （鹿兒島）
東京 		現役
KJ-03 Kawasaki 929-117 1989年9月 日本 （日本海洋高速）
（海上通道）
（沖縄マリンジェット観光）
JR九州高速船 		（ながさき／長崎）
（パールウイング）
（マーリン）
Beetle 3／甲蟲三號 		1989年9月 福岡 現役
KJ-04 Kawasaki 929-117 1990年3月 日本 （Trasmediterranea）
九州商船 		（Princess Dacil）
Pegasus／飛馬 		1990年4月 長崎 現役
KJ-05 Kawasaki 929-117 1990年4月 日本 JR九州高速船 （ながさき／長崎）
1994年為改走新設的日韓航線而更名為Bettle 1／甲蟲一號 		1990年5月 福岡 現役
KJ-06 Kawasaki 929-117 1990年7月 日本 （JR九州高速船）
（Comso Line）
種子屋久高速船 		（Beetle／甲蟲）
Rocket
Rocket 3 		1991年9月 西之表 現役
KJ-07 Kawasaki 929-117 1990年10月 日本 （東日本渡輪）
九州商船 		（Unicon）
Pegasus 2／飛馬二號 		1991年10月 長崎 現役
KJ-08 Kawasaki 929-117 1991年2月 日本 JR九州高速船 Beetle 2／甲蟲二號 1991年3月 福岡 現役
KJ-09 Kawasaki 929-117 1991年3月 日本 九州郵船 Venus 1991年4月 福岡 現役
KJ-10 Kawasaki 929-117 1991年4月 日本 佐渡汽船 すいせい／彗星 1991年4月 佐渡 現役
KJ-11 Kawasaki 929-117 1991年6月 日本 （Trasmediterranea）
（鹿兒島商船）
（種子屋久高速船）
隱岐汽船 		（Princess Teguise）
（Toppy 5）
Rainbow Jet 		1991年11月 鹿兒島 現役
KJ-12 Kawasaki 929-117 1992年4月 日本 （鹿兒島商船）
種子屋久高速船 		Toppy 2 1992年5月 鹿兒島 現役
KJ-13 Kawasaki 929-117 1995年3月 日本 （鹿兒島商船）
種子屋久高速船 		Toppy 3 1995年4月 鹿兒島 現役
KJ-14 Kawasaki 929-117 1994年6月 日本 （K-Jet）
（未來高速）
（JR九州高速船）
東海汽船 		（クリスタルウイング／水晶翼）
（Kobee II）
（Beetle 5／甲蟲五號）
セブンアイランド 大漁／七島大漁 		1995年4月 （福岡）
東京 		現役
KJ-15 Kawasaki 929-117 1994年6月 日本 （K-Jet）
（Cosmo Line Co / Ichimaru Group）
種子屋久高速船 		（エメラルドウイング／翡翠翼）
Rocket 1 		2004年12月 鹿兒島 現役
KJ-16 Kawasaki 929-117 2020年7月 日本 東海汽船 セブンアイランド結／七島結 2020年7月 東京 現役[2]

參考資料

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  1. ^ Chapter "Fuel consumption of the Jetfoil" of Jetfoil Mini-encyclopedia 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-08-01.
  2. ^ 2.0 2.1 Tokai Kisen New Ship 2020. [2019-12-02]. （原始内容存档于2020-12-30）. 
  3. ^ 中西區區議會-有關爭取保育第一艘波音929的臨時動議錄音
  4. ^ Facebook『Jetfoil 噴射船保育關注組』專頁. [2023-12-05]. （原始内容存档于2023-12-05）. 
  5. ^ 存档副本. [2009-11-08]. （原始内容存档于2018-09-26）. 
  6. ^ 現「東星」號於佐渡汽船服役時之照片. [2009-11-20]. （原始内容存档于2018-10-05）. 
  7. ^ HMS Speedy at Spithead. [2009-11-08]. （原始内容存档于2015-04-03）. 

相關項目

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维基共享资源中相关的多媒体资源：波音929
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