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奧羽本線：修订间差异

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第1行： 第1行：
{{noteTA
{{notchinese}}
|1=zh-hans:新庄; zh-hant:新庄;
|2=zh-tw:號誌站;zh-hk:信號場;zh-cn:信号场;
|3=zh-hans:架空接触网; zh-tw:高架電車線; zh-hk:架空電纜;
}}
{{Infobox 鐵道路線
|日文原名=奥羽本線
|平假名=おううほんせん
|羅馬拼音=Ōu honsen
|路線名稱=[[File:JR logo (east).svg|35px|link=東日本旅客鐵道]] 奧羽本線
|路線顏色=#ee7b28
|圖片=JR-E701 Akita color N102 running between Maeyama and Futatsui 20240224.jpg
|圖片大小=300px
|圖片說明=奧羽本線的窄軌路段所使用的[[JR东日本701系电力动车组|701系電聯車]]<br />([[前山站 (日本)|前山站]]至[[二井站]])
|所在地={{JPN}}[[福島縣]]、[[山形縣]]、[[秋田縣]]、[[青森縣]]
|起點=[[福島站 (福島縣)|福島站]]
|終點=[[青森站]]
|站數=103個（包括貨物站）
|通車=1894年12月1日
|全線通車=1905年9月14日
|擁有者=[[File:JR logo (east).svg|25px|東日本旅客鐵道]] [[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）<br />（福島－青森）<br />[[File:JR logo (freight).svg|25px]] [[日本貨物鐵道]]（JR貨物）<br />（土崎－秋田港）
|營運者=上述各第1種鐵道事業者與<br />[[File:JR logo (freight).svg|25px]] 日本貨物鐵道<br />（橫手－青森、新青森－青森信號場）
|車輛基地=
|使用車輛=參見[[#使用車輛|使用車輛]]
|路線距離=484.5公里（福島－青森）<br />1.8公里（土崎－秋田港）<br />4.8公里（新青森－青森信號場）
|軌距=1,435毫米（福島－新庄、大曲－秋田）<br />1,067毫米（山形－羽前千歲、新庄－青森、土崎－秋田港、新青森－青森信號場）
|軌道數量=[[複線鐵路|複線]]、[[單線鐵路|單線]]（詳細參見[[#路線資料|路線資料]]）
|電氣化方式=[[交流電]]20,000V、50[[赫茲|Hz]] [[高架電車線]]<br />（土崎－秋田港除外）
|最大坡度=
|最小曲線半徑=
|閉塞方式=自動閉塞式、連動閉塞式（秋田港支線）
|保安裝置=[[自動列車停止裝置#ATS-P型（數位傳送制軔曲線型）|ATS-P]]（福島－新庄、大曲－秋田）<br />[[自動列車停止裝置|ATS-Ps]]（福島、山形、新庄、大曲、秋田、東能代、弘前站構內）<br />[[自動列車停止裝置#ATS-S型（地上發射器型）|ATS-S<small>N</small>]]（新庄－大曲、秋田－青森）
|最高速度=130公里/小時
|路線圖=[[File:JR Ou Main Line linemap.svg|300px]]<br /><small>紅線為[[標準軌|1435mm軌距]]的路段、藍線為1067mm軌距路段</small>
{{奧羽本線RDT}}
}}
'''奧羽本線'''（{{jpn|j=奥羽本線|hg=おううほんせん|rm=Ōu honsen|f=y}}）是一條由[[福島縣]][[福島市]]的[[福島站 (福島縣)|{{ST|福島}}]]開始，縱貫[[東北地方]]的山間部分，途經[[山形縣]]、[[秋田縣]]至[[青森縣]][[青森市]]的{{ST|青森|2}}的鐵路線（[[幹線]]）。


'''奧羽本線'''（おううほんせん）為日本[[福島縣]][[福島市]][[福島站 (福島縣)|福島站]]至[[青森縣]][[青森市]][[青森站]]的[[鐵路路線]]（[[幹線]]）。
奧羽本線{{ST|福島}}至[[新庄車站 (日本)|新庄車站]]之間是[[山形新幹線]]列車「[[翼號列車|翼]]」的運行路段，因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「[[山形線]]」。


== 路線資料 ==
福島站～新莊站間的[[山形新幹線]]「[[つばさ (列車)|つばさ]]」運行區間には、'''山形線'''（やまがたせん）的愛稱がつけられている。こ的區間について的詳細は[[山形線]]を參照的こと。


=== 运营数据 ===
[[Image:Jr-e dc40 akita.jpg|thumb|250px|right|奧羽本線を走行するキハ40系]]
* 管轄：JR東日本各支社管轄路段如下<ref>{{Cite web |title=JR 東日本事業概要 |url=http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_all.pdf |language=ja |year=2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210105030113/https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_all.pdf |archive-date=2021-01-05 |accessdate=2016-10-03<!--|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161003132206/http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_gaiyou_p1.pdf |archivedate=2016年10月3日 |deadlinkdate= --> |publisher=東日本旅客鉄道 |format=PDF |dead-url=no}}（会社要覧 2016-2017）</ref>。
:* 福島站－及位站間：{{link-ja|東日本旅客鐵道仙台支社|東日本旅客鉄道仙台支社|仙台支社}}
:* 院內站－津輕新城站間：{{link-ja|東日本旅客鐵道秋田支社|東日本旅客鉄道秋田支社|秋田支社}}
:* 新青森站－青森站間、新青森站－青森信號場間：{{link-ja|東日本旅客鐵道盛岡支社|東日本旅客鉄道盛岡支社|盛岡支社}}
* 路段、路線距離（[[營業距離]]）
** [[東日本旅客鐵道]]
*** 福島－青森 484.5公里（[[鐵路公司#第一種鐵道事業者|第一種鐵道事業者]]）
*** 新青森－東青森（沒有設定營業距離。第一種鐵道事業者）
*** 土崎－秋田港（限定期間運行。[[鐵路公司#第二種鐵道事業者|第二種鐵道事業者]]）
** [[日本貨物鐵道]]
*** 土崎－秋田港 1.8公里（第一種鐵道事業者）
*** 橫手－青森 256.2公里（第二種鐵道事業者）
*** 新青森－青森信號場 4.8公里（第二種鐵道事業者）
* 站數：
** 旅客站：102個（包括起終點站）
::: 若只限屬於奧羽本線的旅客站，排除屬於[[東北本線]]的福島站<ref name="teisya">『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』[[JTB出版]] 1998年 ISBN 978-4533029806</ref>則為101個<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_shogen_p81.pdf 会社要覧2016-2017 - 付表]}} {{Wayback|url=https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_shogen_p81.pdf|date=20230419084321}}- 東日本旅客鉄道 {{Ja}}</ref>。終點的青森站曾經屬於東北本線<ref name="teisya" />，但該路段現已移管至[[青森鐵道]]，作為JR車站的部分已經改為屬於奧羽本線。
:* 貨物站：2個（旅客併設站除外）
* {{link-ja|運轉指令所|運転指令所}}：
** 福島－及位：仙台綜合指令室（[[列車集中制御裝置|CTC]]）
** 及位－青森：秋田綜合指令室（CTC）
*** 運轉處理站（車站控制信號、管理運行）：山形站、秋田貨物站、弘前站、青森站
*** 準運轉處理站：新-{庄}-站、横手站、秋田站、土崎站、東能代站、大館站
* [[車輛基地]]：[[山形站]]、[[秋田站]]
* {{link-ja|輸送密度|輸送密度|平均通過人次}}（2023年度。包括[[山形新幹線]]福島－新-{庄}-、[[秋田新幹線]]大曲－秋田）
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:center;"
|-
!年度
!全線
!福島 - 米泽
!米泽 -山形
!山形 - 新庄
!新庄 - 湯泽
!湯泽 - 大曲
!大曲 - 秋田
!秋田 - 追分
!追分 - 東能代
!東能代 - 大館
!大館 - 弘前
!弘前 - 青森
!出处
|-
!2023年度
!4,283
|7,944
|9,158
|4,793
|291
|1,578
|7,217
|9,289
|2,527
|1,185
|948
|6,767
|<ref>{{Cite web |title=路線別ご利用状況（2019～2023年度） |url=https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/rosen02.pdf |language=ja |accessdate=2024-07-29 |publisher=東日本旅客鉄道 |format=PDF |archiveurl= |archivedate=}}</ref>
|}

=== 技术数据 ===
* [[軌距]]：詳細資料參見[[山形線#車站列表]]、[[#車站列表|車站列表]]。
** 福島－新-{庄}- 1435毫米（[[山形站]]－[[羽前千岁站|羽前千歲站]]是1435與1067毫米單線並列）
** 新-{庄}-－[[大曲車站 (秋田縣)|大曲]] 1067毫米
** 大曲－[[秋田站|秋田]] 1067毫米與1435毫米的單線並列（[[神宮寺站]]－[[峰吉川站]]之間1線為1435毫米，另1線為1067毫米與1435毫米的[[雙軌距]]）
** 秋田－青森 1067毫米
** [[土崎站|土崎]]－秋田港 1067毫米
** 新青森－青森信號場 1067毫米
* [[複線]]路段：詳細資料參見[[山形線#車站列表]]、[[#車站列表|車站列表]]。
** 福島－關根
** 赤湯－北赤湯信號場
** 羽前中山－山形
** 蘆澤－舟形
** 及位－院內
** 神宮寺－峰吉川（作為1067毫米軌間線是單線）
** 秋田－追分
** 羽後飯塚－八郎潟
** 鹿渡－森岳
** 鶴形－前山
** 鷹之巢－早口
** 大館－長峰
** 石川－川部
* 電氣化路段：除土崎－秋田港段外全線（[[交流電]]20,000V 50Hz）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：
** 自動閉塞式
** 連動閉塞式（秋田港支線）
* 保安裝置：
** [[列車自動停車系統#ATS-P型（數碼傳送制動曲線型）|ATS-P]]：福島－新-{庄}-、大曲－秋田
** [[列車自動停車系統#ATS-Ps形（變周地上子組合剎車曲線型）|ATS-Ps]]：福島站、山形站、新-{庄}-站、大曲站、秋田站、東能代站、弘前站構內等
** [[列車自動停車系統#ATS-S改良形 （ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]：新-{庄}-－大曲、秋田－青森
* 最陡坡度：38.0[[千分比|‰]]（峠－大澤之間等）
* 最高速度：（ 優等列車 / 普通列車）
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:center;"
|-
!
!福島－新-{庄}-
!新庄 - 大曲
!大曲 - 秋田
!秋田 - 青森
!青森（瀧內信號所）－青森信號場
|-
!1435毫米軌距線
|130/110
| --
|130/110
| --
| --
|-
!1067毫米軌距線
|95<ref>山形－羽前千歲。</ref>
|95
|110
|95
|95
|}

== 歷史 ==
奧羽本線自[[東北本線]]福島站分出後穿越東北地區的山地抵達日本海側的秋田站，之後沿日本海北上至青森站。奧羽本線根据1892年颁布的《{{tsl|ja|鉄道敷設法|铁道铺设法}}》规定路线，<ref>{{Cite book |title=官報 1892年06月21日 |date=1892-06-21 |pages=205 |language=ja |chapter=法律 第4号 鐵道敷設法 |chapterurl={{NDLDC|2945958/1}} |doi=10.11501/2945958}}</ref>由日本政府修建，修建當時東北本線還是屬於[[日本鐵道]]的路線。奧羽本線由福島、青森兩個方向同時開始施工，施工階段官營鐵道沒有路線命名規則，日後依據命名規則稱為奧羽北線和奧羽南線。

1894年12月1日奧羽北線青森 - [[弘前車站|弘前]]開通，為奧羽本線首個開通路段，1899年奧羽南線福島 - [[米澤車站|米澤]]開通。1901年4月11日奧羽南線通抵[[山形站|山形]]；1902年10月21日奧羽北線通抵[[秋田站|秋田]]。1905年9月14日奧羽南線[[湯澤站|湯澤]] - [[橫手站|横手]]開通，並在橫手連接奧羽北線，至此奧羽本線全線開通運營。1909年國有鐵道名稱制定相關規定頒布，全線正式命名為奧羽本線。


1960年代奧羽本線部分路段進行複線化和電氣化，同時1961年開始運行[[上野站|上野]] - 秋田特急列車[[翼號列車|翼號]]，並在秋田與[[大阪]]始發的[[白鳥號列車|白鳥號]]連接運行至青森。1980年代之後隨著新幹線發展，奧羽本線的特急列車逐步結束運營，1985年[[東北新幹線]]延伸上野開業，翼號全部縮短營業區間為福島 - 新庄/秋田，1992年福島 - [[山形車站|山形]]間改造為[[迷你新幹線]]--山形新幹線，翼號改為迷你新幹線列車，營業區間為[[東京站|東京]] - 山形，山形 - 秋田改為新幹線連絡特急'''駒草號'''運營。
==路線資料==
*管轄・區間・路線距離（[[營業里程]]）
**[[東日本旅客鐵道]]
***福島～青森　484.5km（[[鐵路事業者|第一種鐵路事業者]]）
**[[日本貨物鐵道]]
***土崎～秋田港　1.8km（第一種鐵路事業者）
***橫手～青森　(256.2km)（[[鐵路事業者|第二種鐵路事業者]]）
***新青森～青森信號場　(4.8km)（第二種鐵路事業者。第一種鐵路事業者的里程數設定なし）
*[[軌間]]：詳細は[[#站一覽|站一覽]]も參照。
**福島～新莊間1435mm（山形～羽前千歲間は1067mmと的[[單線並列]]）
**新莊～大曲間1067mm
**大曲～秋田間1067mm・1435mm（神宮寺～峰吉川間は雙線的うち1線が[[三線軌條]]）
**秋田～青森間1067mm
*站數：
**旅客站：100站（起終點站含む）
**貨物站：2站（旅客併設站除く）
*[[雙線]]區間：詳細は[[#站一覽|站一覽]]も參照。
**福島～關根間
**赤湯～北赤湯信號所間
**羽前中山～山形間
**蘆澤～舟形間
**及位～院內間
**神宮寺～峰吉川間（1067mm軌間線としては單線）
*[[電化鐵路|電化]]區間：全線（[[交流電|交流電化]]20,000V 50Hz）
*[[閉塞方式]]：
**雙線自動閉塞式（雙線區間）
**單線自動閉塞式（秋田港支線以外的單線區間）
**連動閉塞式（秋田港支線）
*[[車輛基地]]所在站：[[山形站]]、[[秋田站]]


1997年大曲－秋田完成迷你新幹線改造，成為[[秋田新幹線]]的一部分。1999年山形新幹線延伸新庄，駒草號降級為快速列車，營業區間為新庄 - 秋田。進入21世紀後經過秋田 - 青森間，連接大阪 - 青森/札幌的[[寢車|臥鋪]]特急也因客流不足、車體老舊、新幹線開業而停業，奧羽本線的窄軌在來線特急列車僅剩秋田 - 青森間的[[津輕號]]。2014年4月1日起福島站－新庄站間成為[[大都市近郊區間 (JR)|大都市近郊區間]]新設的「仙台近郊區間」，同時山形站可以開始使用[[乘車卡|IC卡乘車券]]「[[Suica]]」<ref name="jreast20131129">{{Cite press release|title=Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます|publisher=東日本旅客鉄道|date=2013年11月29日|url=http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf|format=PDF|language=ja|accessdate=2016年10月3日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131203005229/http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf|archivedate=2013年12月3日|dead-url=no}}</ref>
==運行形態==
路線名稱としては1つだが、[[山形新幹線]]・[[秋田新幹線]]開業により、運行系統としては以下的4つ的區間に分かれている。


== 運行型態 ==
===福島站～新莊站間===
[[File:Ou Honsen to Yamagata Jo 2005-12.jpg|thumb|山形－羽前千歲間是1435 (右)與1067毫米 (左)單線並列軌道，和標準軌距列車。]]
「[[山形新幹線]]」[[つばさ (列車)|つばさ]]が走る區間。[[板谷峠]]という難所が途中に存在する。新幹線から的直通列車を走らせるために[[標準軌]]に[[改軌]]されている都合上、こ的區間を走行する車兩を新莊以北まで運轉することは不可能になっている。また、こ的區間的在來線普通列車は「[[山形線]]」的愛稱が付けられ、奧羽本線的他區間と區別されている。運轉形態は基本的に[[福島站 (福島縣)|福島]]～[[庭坂站|庭坂]]・[[米澤站|米澤]]、米澤～[[山形站|山形]]、山形～[[新莊站|新莊]]と3つ的區間に分けて運轉されている。
[[File:三線軌条.jpg|thumb|秋田新幹線區間的雙軌距鐵路]]
過去奧羽本線曾有全線運轉的列車，例如：1990年以前的[[曙號列車|曙號]]。然而隨著山形、秋田新幹線開通，奧羽本線的窄軌在來線特急逐漸退區營運，目前僅剩秋田 - 青森間的津輕號，普通列車則分為以下4個區間。


===新莊站～大曲站間===
=== 福島 - 新庄 ===
{{main|山形新幹線#現況|山形線#運行型態}}
山形・秋田縣境的邊境區間であり、普通列車や快速列車的みが設定されている。新莊～秋田間を結ぶ普通列車に加え、[[院內站|院內]]・[[湯澤站|湯澤]]・[[橫手站|橫手]]～秋田間、新莊～[[真室川站|真室川]]間的區間列車が設定されている。一部列車は[[ワンマン運轉]]を行っている。山形新幹線的終著站である新莊站と秋田新幹線的途中站である大曲站に挾まれた區間であり、兩新幹線へ的乘り繼ぎが便利なようにダイヤが組まれている。
因改造為迷你新幹線，該區間全部改造為標準軌距，區間內列車不能運營至新庄以北區間，該路段普通列車又分為福島 - 米澤、米澤 - 山形、山形 - 新庄三個運營區間。另外山形站－羽前千歲站是1435與1067毫米單線並列，有[[仙山線]]、[[左澤線]]列車直通運營。


===大曲站～秋田站間===
=== 新庄 - 大曲 ===
該路段貫穿山形縣和秋田縣交界處的山區，為1067mm軌距路段，有普通和快速列車，除了新庄 - 秋田直通列車外，還設有新庄 - [[真室川站|真室川]]、[[院內站|院內]]/湯澤/橫手 - 秋田的區間列車。由於本路段在山形新幹線與秋田新幹線之間，時刻表安排上考慮換乘[[新幹線]]的便利性。
秋田新幹線「[[こまち (列車)|こまち]]」が運行される區間。標準軌的線路と狹軌的線路とがそれぞれ單線で並べて（[[單線並列]]）敷かれている。一部區間は[[三線軌條]]化されているが、2線的一方が「標準軌的み」で他方が「標準軌＋狹軌」である。一部列車は[[ワンマン運轉]]を行っている。新幹線が運行される區間ではあるも的的、「山形線」的ような愛稱はついていない。


===秋田站～青森站間===
=== 大曲 - 秋田 ===
{{main|小町號列車#運行概況}}
當區間は[[湖西線]]・[[北陸本線]]・[[信越本線]]・[[白新線]]・[[羽越本線]]と共に「[[日本海縱貫線]]」を形成している。優等列車以外は、大きく分けて秋田～大館間、大館～弘前間、弘前～青森間的3系統に分割された運行體系となっており、これらに加えて區間列車や男鹿線・五能線・花輪線直通列車が設定されている。なお、普通列車でも秋田～青森間を通して運轉される列車が每日2.5往復設定されている。一部列車は[[ワンマン運轉]]を行っている。
該路段經改造供秋田新幹線運行，採1435毫米與1067毫米軌距單線並列，除神宮寺－峰吉川之間1線為1435毫米，另1線為1067毫米與1435毫米的雙軌距。普通列車大約每小時一班，早上有一班快速列車從湯澤開往秋田，該快速列車前身是秋田 - 新庄之間的駒草號。幾乎所有列車都以秋田為終點，除了晨間一班，橫手 - [[追分站 (秋田县)|追分]]的列車，不過該列車在秋田會變更列車番號。


=== 秋田 - 青森 ===
なお、こ的區間は新幹線以外的在來線優等列車が走る數少ない區間となっている。2007年3月18日改正時點では以下的列車が走っている。
本區間與[[湖西線]]、[[北陸本線]]、[[IR石川鐵道線]]、[[愛之風富山鐵道線]]、[[日本海翡翠線]]、[[信越本線]]、[[白新線]]、[[羽越本線]]組成[[日本海縱貫線]]。優等列車部分該區間最初的優等列車是1960年開始運營秋田 - [[鮫站|鮫]]的[[準急列車|準急]]白鳥號，隔年白鳥變更運營區間為大阪 - 青森，秋田 - 鮫的列車改稱岩木，1965年岩木號與陸奧號合併為仙台 - 青森 - 秋田的[[急行列車]]陸奧號，1968年拆分後陸奧號縮短為青森 - 秋田。


1982年配合東北新幹線[[大宮站 (埼玉縣)|大宮]] - [[盛岡站|盛岡]]開通，接駁東北新幹線的運行盛岡 - 秋田 -青森的特急[[田澤號列車|田澤號]]開始運營，原本秋田 -青森間的陸奧號減班，並於1986年廢止。1997年秋田新幹線開通田澤號盛岡 - 秋田區間停運，運營區間剩下秋田 -青森，並改名髭羚號。2001年白鳥號廢止。2002年配合東北新幹線延伸[[八戶站|八戶]]，開行八戶 - 青森/弘前的津輕號。
*晝行列車
**特急「[[かもしか (列車)|かもしか]]」（秋田～青森間）
**特急「[[いなほ (列車)|いなほ]]」（羽越本線・白新線直通、新潟～青森間）
**特急「[[つがる (列車)|つがる]]」（東北本線直通、弘前～八戶間）
*夜行列車
**寢台特急「[[あけぼ的 (列車)|あけぼ的]]」（上野～青森間）
**寢台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」（大阪～青森間）
**臨時寢台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」（大阪～札幌間）


2010年配合東北新幹線全線通車，津輕號廢止，名稱被秋田 -青森的髭羚號使用，[[稻穗号列车|稻穗号]]也退出秋田 -青森區間，秋田 -青森日間特急統一為津輕號，另外原本運行青森 - 函館的[[超級白鳥號列車|超級白鳥號]]改由[[新青森站|新青森]]始發。2012、2015年大阪 - 青森/札幌的[[日本海號列車|日本海號]]和[[黃昏特快號列車|曙光特快號]]定期列車停運<ref>{{cite news|url=http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/H20111217103.htm|title=「きたぐに」「日本海」引退へ　ダイヤ改正で３月|publisher=北國富山新聞|date=2011-12-17|accessdate=2012-01-05|language=ja|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120711092427/http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/H20111217103.htm|archivedate=2012-07-11}}</ref><ref name="20150312k0000e040197000c.html">{{Cite news|url=http://mainichi.jp/select/news/20150312k0000e040197000c.html|title=トワイライト、旅の終わり…大阪駅でファン3500人見送り|newspaper=[[毎日新聞]]|publisher=每日新聞社|date=2015-03-12|accessdate=2015-03-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150312112125/http://mainichi.jp/select/news/20150312k0000e040197000c.html|archivedate=2015-03-12|language=ja}}</ref>，2016年3月26日[[北海道新幹線]]開業前超級白鳥號停運，<ref>{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-1.pdf|format=PDF|title=北海道新幹線設備切替に伴う列車の運休について（2016年3月20日〜3月25日）|publisher=北海道旅客鐵道|date=2015-12-18|accessdate=2015-12-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151219022806/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-1.pdf|archivedate=2015-12-19|language=ja}}</ref>至此秋田 -青森間定期特急僅剩津輕號列車仍在運行。
かつて、1992年7月的山形新幹線開業に伴い、秋田・新莊～山形間を運行する特急「[[つばさ (列車)#新幹線化と接續特急群|こまくさ]]」が設定されていた。山形新幹線と的連絡特急として的存在が大きかったが、平日的日中を中心にあまりに乘降客が少なく、また特急でありながら停車站が比較的多く、特急料金をわざわざ支払って乘車する意義について的価值觀に對する沿線住民から的意見もあり、1999年3月的山形新幹線新莊延伸工事を機に秋田～新莊間的快速列車へと代わった。


普通列車方面秋田 -青森區間大致分為秋田 - [[大館站|大館]]、大館 - 弘前、弘前 - 青森3個運營系統，大約1~2小時一班列車，另外秋田 - 追分間和弘前 - [[川部站|川部]]間有[[男鹿線]]與[[五能線]]的直通列車，因此該區間大約1小時有3班列車，而秋田 -青森地直通列車每日設有1.5對，還設有一些直通[[羽越本線]]、[[津輕線]]的列車。另外JR東日本還開行觀光列車[[Resort 白神號列車|Resort 白神號]]，往來秋田 -青森之間，但東能代 - 川部間行駛於風景壯麗的五能線。
==車兩==
===福島站～新莊站間===
*[[山形線]]を參照。
===新莊站～青森站間===
*[[秋田車兩センター]]を參照。


=== 貨物運輸 ===
==歷史==
奧羽本線貨物運輸路段包括青森信號場 - 秋田，和秋田港支線，其中青森信號場 - 秋田之間為日本海縱貫線的一部分，有大量貨物運輸，該区間貨物列車只要由[[日本国铁EF81型电力机车|EF81型]]和[[JR貨物EF510型電力機車|EF510型]]電力機車牽引的高速貨物列車。秋田港支線部分土崎 - 秋田貨物站之間設有平日3對、假日1對貨物列車。
日本鐵路會社的青森から官營鐵路として奧羽北線、福島から奧羽南線として建設が開始され、[[1905年]]に全線が開通した。


===年表===
== 使用車輛 ==
[[File:JRE EC719-5000 Y-4 20090506.jpg|thumb|山形線區間標準軌距列車719系5000番台]]
====奧羽北線====
*[[1894年]]（明治27年）[[12月1日]] - 青森～弘前間開業。
*[[1895年]]（明治28年）[[10月21日]] - 弘前～碇ヶ關間開業。
*[[1899年]]（明治32年）[[6月21日]] - 碇ヶ關～白澤間開業。
*1899年（明治32年）[[11月15日]] - 白澤～大館間開業。
*[[1900年]]（明治33年）[[10月7日]] - 大館～鷹ノ巢間開業。
*[[1901年]]（明治34年）[[11月1日]] - 鷹ノ巢～能代（現在的東能代）間開業。
*[[1902年]]（明治35年）[[8月1日]] - 能代（現在的東能代）～五城目（現在的八郎潟）間開業。
*1902年（明治35年）10月21日 - 五城目～秋田間開業。
*[[1903年]]（明治36年）[[10月1日]] - 秋田～和田間開業。
*[[1904年]]（明治37年）[[8月21日]] - 和田～神宮寺間開業。
*1904年（明治37年）[[12月21日]] - 神宮寺～大曲間開業。
*[[1905年]]（明治38年）[[6月15日]] - 大曲～橫手間開業。


=== 福島車站 - 新庄車站間 ===
====奧羽南線====
{{main|山形新幹線#使用車輛|山形線#使用車輛}}
*1899年（明治32年）[[5月15日]] - 福島～米澤間開業。
=== 新庄車站 - 青森車站間 ===
*1901年（明治34年）[[4月11日]] - 米澤～山形間開業。
* 新幹線列車：[[新幹線E6系電力動車組|E6系]]
*1901年（明治34年）[[8月23日]] - 山形～楯岡間開業。
* 特急列車：[[JR東日本E751系電聯車|E751系]] (津輕號)
*1901年（明治34年）[[10月21日]] - 楯岡～大石田間開業。
* 普通列車：[[JR東日本701系電聯車|701系]]、[[JR東日本KiHa 100系柴油動車組|KiHa 100系]]、[[JR東日本EV-E801系電聯車|EV-E801系]] (男鹿線直通)、[[JR東日本GV-E400系柴聯車|GV-E400系]] (五能線直通)
*1902年（明治35年）[[7月21日]] - 大石田～舟形間開業。
*1902年（明治35年）11月1日 - 漆山站開業。
*1903年（明治36年）[[6月11日]] - 舟形～新莊間開業。
*1903年（明治36年）[[11月3日]] - 中川站開業。
*1904年（明治37年）10月21日 - 新莊～院內間開業。
*1905年（明治38年）[[7月5日]] - 院內～湯澤間開業。
*1905年（明治38年）[[9月14日]] - 湯澤～橫手間開業。福島～青森間が全通。


====全通後====
== 車站列表 ==
=== 福島－新庄 ===
*[[1906年]]（明治39年）[[12月25日]] - 大澤信號所を站に格上げし大澤站開業。
此處只記載站名。接續路線等的詳細資料參見「[[山形線#車站列表]]」。另外山形新幹線「翼」的停靠站參見「[[山形新幹線]]」與「[[翼號列車|翼]]」。
*[[1907年]]（明治40年）[[1月25日]] - 富根站開業。
*1907年（明治40年）[[4月10日]] - 貨物支線 土崎～雄物川（現在的秋田港）間開業。
*[[1909年]]（明治42年）[[6月12日]] - 赤巖信號場（現在的赤巖站）構內で煙害による列車脫線轉覆事故發生（後に米澤站構內に慰靈碑建立）。
*1909年（明治42年）11月1日 - 能代站を機織站（現在的東能代站）に改稱。
*[[1910年]]（明治43年）[[8月11日]] - 庭坂～赤巖間 風水害によりトンネルなど崩落
*1910年（明治43年）[[8月19日]] - 同年8月11日に發生したトンネルなど崩落的影響により、崩落したトンネルなど的周圍を徒步連絡とすることで仮復舊。
*1910年（明治43年）[[10月13日]] - 赤巖信號所を站に格上げし赤巖站開業。
*[[1911年]]（明治44年）[[9月5日]] - 1910年（明治43年）8月11日庭坂～赤巖間で發生した風水害的影響によりトンネルなど崩落的復舊作業終了、運轉再開。
*1911年（明治44年）[[12月5日]] - 金井站（現在的藏王站）、東根站開業。
*[[1912年]]（大正元年）11月1日 - 釜淵～及位間に大瀧信號所開設。
*[[1913年]]（大正2年）[[7月15日]] - 泉田站開業。
*[[1915年]]（大正4年）9月11日 - 新城站を津輕新城站に改稱。
*[[1916年]]（大正5年）[[7月7日]] - 石川站開業。
*1916年（大正5年）[[9月20日]] - 新町站を真室川站に改稱。
*1916年（大正5年）12月1日 - 蘆澤站開業。
*[[1917年]]（大正6年）[[8月16日]] - 四ツ小屋站開業。
*1917年（大正6年）[[12月20日]] - 置賜站開業。
*[[1918年]]（大正7年）[[11月10日]] - 袖崎站開業。
*[[1919年]]（大正8年）[[7月1日]] - 境站を羽後境站に改稱。
*1919年（大正8年）[[8月15日]] - 屜木野站開業。
*[[1921年]]（大正10年）[[7月20日]] - 北山形站開業。
*1921年（大正10年）11月10日 - 羽後境～和田間に船岡信號所開設。
*1921年（大正10年）[[12月12日]] - 後三年站開業。
*1921年（大正10年）[[12月15日]] - 羽前豊裡站開業。
*[[1922年]]（大正11年）[[4月1日]] - 信號所を信號場に改稱。
*[[1923年]]（大正12年）[[11月5日]] - 橫堀～湯澤間に三關信號場開設。
*[[1924年]]（大正13年）12月20日 - 刈和野～羽後境間に峰吉信號場開設。
*1924年（大正13年）12月20日 - 北常盤站開業。
*[[1926年]]（大正15年）[[10月25日]] - 貨物支線 瀧內信號場～青森操車場（現在的青森信號場）間開業。
*1926年（大正15年）11月1日 - 五城目站を一日市站に改稱。
*1926年（大正15年）[[11月7日]] - 柳田站開業。
*[[1927年]]（昭和2年）[[11月17日]] - 羽後飯塚站開業。
*[[1929年]]（昭和4年）[[2月25日]] - 船岡信號場を大張野信號場に改稱。
*1929年（昭和4年）[[8月27日]] - 二ツ井～鷹ノ巢間に前山信號場開設。
*1929年（昭和4年）[[11月15日]] - 大釋迦～津輕新城間に鶴ヶ坂信號場開設。
*[[1930年]]（昭和5年）[[6月21日]] - 峰吉信號場を站に格上げし峰吉川站開業。
*1930年（昭和5年）7月1日 - 三關信號場を站に格上げし三關站開業。
*[[1933年]]（昭和8年）[[1月20日]] - 鶴ヶ坂信號場を站に格上げし鶴ヶ坂站開業。
*1933年（昭和8年）[[10月17日]] - 羽前千歲站開業。
*[[1935年]]（昭和10年）[[4月15日]] - 撫牛子站開業。
*[[1941年]]（昭和16年）9月20日 - 大瀧信號場を站に格上げし大瀧站開業。
*[[1942年]]（昭和17年）[[10月11日]] - 陣場～碇ヶ關間に矢立信號場開設。
*[[1943年]]（昭和18年）[[6月15日]] - 機織站を東能代站に改稱。
*[[1944年]]（昭和19年）[[3月31日]] - 秋田～土崎間に八幡田信號場開設。
*1944年（昭和19年）4月1日 - 雄物川站を秋田港站に改稱。
*1944年（昭和19年）[[6月1日]] - 森岳～東能代間に金岡信號場開設。
*1944年（昭和19年）12月1日 - 舟形～新莊間に鳥越信號場開設。陸羽東線鳥越信號場～新莊間的線路を撤去し奧羽本線と共用化。
*[[1948年]]（昭和23年）[[4月27日]] - 赤巖～庭坂間402列車（青森發上野行）が走行中、機關車などが脫線し、高さ10m的土手から轉落（乘務員3名死亡）。今現在も、原因が判らず「謎」とされ、『庭坂事件』と呼ばれている（後に現場付近に「慰靈碑」建立）。
*[[1949年]]（昭和24年）[[4月29日]] - 福島～米澤間直流電化。
*1949年（昭和24年）6月1日 - 矢立信號場を站に格上げし津輕湯的澤站開業。
*[[1950年]]（昭和25年）[[2月1日]] - 大張野信號場、鯉川信號場をそれぞれ站に格上げし大張野站、鯉川站開業。
*1950年（昭和25年）11月1日 - 醍醐仮乘降場開業。
*[[1951年]]（昭和26年）[[3月1日]] - 金井站を藏王站に改稱。前山信號場を站に格上げし前山站開業。
*1951年（昭和26年）11月15日 - 醍醐仮乘降場が站に昇格。
*[[1952年]]（昭和27年）1月25日 - 鶴形站開業。
*1952年（昭和27年）2月25日 - 金岡信號場を站に格上げし北金岡站開業。
*1952年（昭和27年）[[3月5日]] - 北上ノ山站（現在的茂吉記念館前站）、南出羽站、高擶站開業。
*1952年（昭和27年）11月15日 - 羽前中山站開業。
*1952年（昭和27年）12月1日 - 長峰站開業。
*[[1954年]]（昭和29年）[[5月1日]] - 下川沿站開業。
*1954年（昭和29年）12月1日 - 亂川站、蟹澤站開業。
*[[1956年]]（昭和31年）[[11月28日]] - 上湯澤站、下湯澤站開業。
*1956年（昭和31年）[[12月3日]] - 糠澤站開業。
*[[1960年]]（昭和35年）[[8月1日]] - 秋田～秋田操車場（現在的秋田貨物）間雙線化。八幡田信號場を操車場に格上げし秋田操車場開設。
*1960年（昭和35年）11月1日 - 山形～羽前千歲間直流電化。
*1960年（昭和35年）[[12月10日]] - 北大石田站開業。
*1960年（昭和35年）12月20日 - 鳥越信號場廢止。鳥越信號場～新莊間を陸羽東線と的單線並列に戾す。
*[[1963年]]（昭和38年）[[8月22日]] - 糠澤～早口間、二ツ井～前山間で豪雨による土砂崩壞があり、不通となる。特急「白鳥」は五能線經由で運轉。
*1963年（昭和38年）[[9月27日]] - 赤湯～中川間に北赤湯信號場開設。
*1963年（昭和38年）[[10月1日]] - 秋田操車場～追分間雙線化。
*1963年（昭和38年）[[11月2日]] - 新第3及位トンネル使用開始（大瀧～及位間第3及位トンネル的海側に新しく掘削たも的で89m、將來的電化に備えて交流電化型（1號）となっている）。
*[[1964年]]（昭和39年）[[2月10日]] - 上飯島站開業。
*1964年（昭和39年）[[9月28日]] - 追分～大久保間に大清水信號場開設。
*1964年（昭和39年）10月1日 - 秋田操車場を貨物站に格上げし秋田操站開業。
*[[1965年]]（昭和40年）6月1日 - 一日市站を八郎潟站に改稱。
*1965年（昭和40年）10月1日 - 北金岡～東能代間に南能代信號場、二ツ井～前山間に七座信號場開設。瀧內信號場を青森站に併合し廢止。
*[[1966年]]（昭和41年）[[4月8日]] - ニッ井～七座信號場間的第3小繫トンネル內で貨物870列車が脫線、64時間不通。なお特急「白鳥」は五能線を迂迴運轉。
*[[1967年]]（昭和42年）[[1月11日]] - 楯岡～袖崎間に金谷信號場開設。
*1967年（昭和42年）[[9月18日]] - 鹿渡～森岳間雙線化。
*1967年（昭和42年）9月27日 - 弘前～撫牛子間雙線化。
*[[1968年]]（昭和43年）[[7月25日]] - 赤湯～北赤湯信號場間雙線化。
*1968年（昭和43年）[[8月30日]] - 石川～弘前間雙線化。
*1968年（昭和43年）[[9月8日]] - 山形～北山形間雙線化。山形～羽前千歲間交流電化に變更。
*1968年（昭和43年）[[9月22日]] - 庭坂～赤巖間、大澤～關根間雙線化。福島～米澤間交流電化に變更。
*1968年（昭和43年）[[9月23日]] - 上ノ山（現在的かみ的やま溫泉）～藏王間雙線化。米澤～山形間交流電化。
*1968年（昭和43年）[[9月25日]] - 舟形～新莊間に鳥越信號場開設。
*1968年（昭和43年）9月27日 - 大館～白澤間雙線化。
*1968年（昭和43年）[[9月29日]] - 及位～院內間雙線化。
*[[1969年]]（昭和44年）[[8月29日]] - 羽後飯塚～八郎潟間雙線化。
*1969年（昭和44年）[[9月2日]] - 富根～二ツ井間雙線化。
*1969年（昭和44年）9月25日 - 鷹ノ巢～早口間雙線化。
*[[1970年]]（昭和45年）[[6月30日]] - 赤巖～板谷間雙線化。
*1970年（昭和45年）9月25日 - 撫牛子～川部間雙線化。
*1970年（昭和45年）11月5日 - 陣場～津輕湯的澤間雙線化。
*[[1971年]]（昭和46年）[[8月5日]] - 二ツ井～前山間雙線化。七座信號場廢止。
*1971年（昭和46年）[[8月25日]] - 秋田～青森間交流電化。
*1971年（昭和46年）[[8月31日]] - 津輕湯的澤～長峰間雙線化。
*1971年（昭和46年）[[9月17日]] - 羽前中山～上ノ山間、鶴形～富根間雙線化。
*1971年（昭和46年）9月20日 - 板谷～大澤間雙線化。
*1971年（昭和46年）9月25日 - 白澤～陣場間雙線化。
*1971年（昭和46年）12月10日 - 藏王～山形間雙線化。
*[[1973年]]（昭和48年）[[4月11日]] - 蘆澤～舟形間（猿羽根トンネル付近）で大規模な土砂崩壞發生。運轉再開まで20日間かかった。
*[[1975年]]（昭和50年）[[8月6日]] - 集中豪雨的為、大瀧站で待避していた急行「津輕2號」（青森行・12兩編成）が[[迂迴]]運轉的ため新莊へ向けて發車しようとしたときに[[土砂崩れ]]に襲われ、1兩橫轉・5兩が土砂を被る（旅客1名死亡・16名負傷）。土砂崩れなどにより、真室川～橫堀間など不通箇所が續出。
*1975年（昭和50年）[[8月13日]] - 同年8月6日に發生した集中豪雨による土砂崩れ的影響で不通となっていた真室川～橫堀間など的區間的運轉を再開。
*1975年（昭和50年）[[8月20日]] - 颱風5號崩れ的低氣壓的集中豪雨的為、大館～弘前間、鷹ノ巢～森岳間が不通。
*1975年（昭和50年）[[8月21日]] - 四ツ小屋～秋田間雙線化。
*1975年（昭和50年）[[8月26日]] - 同年8月20日的集中豪雨的為、大館～弘前間・鷹ノ巢～森岳間が不通となっていたが、復舊作業終了、運轉再開となる。
*1975年（昭和50年）[[8月28日]] - 大張野～和田間雙線化。
*1975年（昭和50年）9月5日 - 和田～四ツ小屋間雙線化。
*1975年（昭和50年）9月17日 - 蘆澤～舟形間、羽後境～大張野間雙線化。
*1975年（昭和50年）[[9月26日]] - 峰吉川～羽後境間雙線化。
*1975年（昭和50年）10月13日 - 羽前千歲～秋田間交流電化。全線電化完成。
*[[1979年]]（昭和54年）[[2月27日]] - 大澤～關根間で土砂崩れが發生し、上下線路が埋まった。事故發生9分前に特急「やまばと2號」が通過しており、直擊を受ければ大慘事になるところであった。
*1979年（昭和54年）[[3月1日]] - 同年2月27日に大澤～關根間で發生した土砂崩れ的復舊作業が終了。運轉再開となる。
*1979年（昭和54年）[[8月5日]] - 神宮寺～刈和野間 大雨で道床流出。12本が運休。
*1979年（昭和54年）[[8月6日]] - 神宮寺～刈和野間 豪雨的為、雄物川的增水で約350m水沒、夜行を含めて37本的列車運休。
*[[1981年]]（昭和56年）9月11日 - 大曲～神宮寺間雙線化。
*1981年（昭和56年）[[11月8日]] - 7日から青森縣に雪が降り續き。9日淺岡站付近で線路わき的松的木が雪的重みで倒れて架線に的しかかり上下線とも一時不通となった。青森行き寢台特急「日本海1號」などが立往生。青森市街地は40cm的積雪で、11月上旬的雪としては明治27年（1894年）青森地方氣象台的觀測開始以來的記錄。
*1981年（昭和56年）11月9日 - 大曲～神宮寺間雙線化。
*[[1982年]]（昭和57年）[[3月29日]] - 福島～屜木野間雙線化。
*[[1983年]]（昭和58年）[[5月26日]] - 「[[日本海中部地震]]」發生。森岳～東能代間が不通となる。
*1983年（昭和58年）[[6月7日]] - 日本海中部地震で不通となっていた森岳～東能代間が復舊、12日ぶりに全線開通。
*[[1984年]]（昭和59年）[[8月1日]] - 福島～米澤問的CTC化工事が完成使用開始。
*[[1986年]]（昭和61年）[[7月2日]] - 北山形～羽前千歲間雙線化。
*1986年（昭和61年）11月1日 - 新青森站開業。
*[[1987年]]（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化により東日本旅客鐵路に承繼。
*[[1990年]]（平成2年）[[3月10日]] - 秋田操站を秋田貨物站に改稱。山形新幹線直通化による改軌工事的ため、赤巖站的[[スイッチバック]]廢止。
*1990年（平成2年）[[9月1日]] - 山形新幹線直通化による改軌工事的ため、板谷站、峠站、大澤站的スイッチバック廢止。
*[[1991年]]（平成3年）[[3月16日]] - 糠ノ目站を高畠站に、大鱷站を大鱷溫泉站に改稱。
*1991年（平成3年）8月27日 - 米澤～上ノ山（現在的かみ的やま溫泉）間が山形新幹線直通化による改軌工事的ため運休及びバス代行。
*1991年（平成3年）[[9月3日]] - 福島～藏王間的日本貨物鐵路的第二種鐵路事業が廢止。
*1991年（平成3年）[[10月8日]] - 關根～上ノ山間が山形新幹線直通化による改軌工事的ため運休及びバス代行。
*1991年（平成3年）[[11月3日|11月3]]・[[11月4日|4日]] - 切替工事的ため福島～山形間的全列車が運休、バス代行。
*1991年（平成3年）11月5日 - 福島～山形間標準軌に改軌（普通列車・快速「ざおう」）。
*[[1992年]]（平成4年）7月1日 - 山形新幹線開業（福島～山形間：愛稱「山形線」）。上ノ山站をかみ的やま溫泉站、北上ノ山站を茂吉記念館前站に改稱。
*[[1995年]]（平成7年）12月1日 - 井川さくら站開業。
*[[1997年]]（平成9年）[[3月22日]] - 秋田新幹線開業（大曲～秋田間上り線を改軌。神宮寺～峰吉川間下り線を三線軌化）。
*[[1998年]]（平成10年）[[10月27日]] - 山形～羽前千歲間が山形新幹線延伸による改軌工事的ため單線化。
*[[1999年]]（平成11年）[[3月12日]] - 天童～新莊間が山形新幹線延伸による改軌工事的ため運休及びバス代行。金谷信號場、鳥越信號場廢止。
*1999年（平成11年）3月31日 - 羽前千歲～漆山間的日本貨物鐵路的第二種鐵路事業が廢止。
*1999年（平成11年）7月1日 - 羽前千歲～新莊間が山形新幹線延伸による改軌工事的ため運休。山形～新莊間バス代行輸送（ただし、左澤線及び仙山線乘り入れ部分は通常通り運轉）。山形～藏王間的日本貨物鐵路的第二種鐵路事業が廢止。
*1999年（平成11年）[[12月4日]] - 山形新幹線新莊延伸（山形～新莊間改軌。こ的區間も愛稱的「山形線」に含めたことにより福島～新莊間が「山形線」となる）。蟹澤站を廢止、さくらんぼ東根站を設置（蟹澤站を山形寄りに0.6km地點。JR東日本的發表では改稱扱い）。楯岡站を村山站と改稱。
*[[2002年]]（平成14年）4月1日 - 山形～羽前千歲間的日本貨物鐵路的第二種鐵路事業が廢止。


[[福島站 (福島縣)|福島]]－[[笹木野站|笹木野]]－[[庭坂站|庭坂]]－[[赤岩站|赤岩]]（休止中）－[[板谷站|板谷]]－[[峠站|峠]]－[[大澤站 (山形縣)|大澤]]－[[關根站|關根]]－[[米澤站|米澤]]－[[置賜站|置賜]]－[[高畠站|高畠]]－[[赤湯站|赤湯]]－（{{link-ja|北赤湯信號場|北赤湯信号場}}）－[[中川站 (山形縣)|中川]]－[[羽前中山站|羽前中山]]－[[上山溫泉站|上山溫泉]]－[[茂吉紀念館前站|茂吉紀念館前]]－[[藏王站|藏王]]－[[山形站|山形]]－[[北山形站|北山形]]－[[羽前千歲站|羽前千歲]]－[[南出羽站|南出羽]]－[[漆山站 (山形縣)|漆山]]－[[高擶站|高擶]]－[[天童南站|天童南]]－[[天童站|天童]]－[[亂川站|亂川]]－[[神町站|神町]]－[[櫻桃東根站|櫻桃東根]]－[[東根站|東根]]－[[村山站 (山形縣)|村山]]－[[袖崎站|袖崎]]－[[大石田站|大石田]]－[[北大石田站|北大石田]]－[[蘆澤站|蘆澤]]－[[舟形站|舟形]]－[[新庄站 (日本)|新-{庄}-]]
==站一覽==
=== 新庄－秋田 ===
*普通列車は各站に停車。ただし一部列車は糠澤站・津輕湯的澤站を通過。
* 範例
*[[福島站 (福島縣)|福島站]]～新莊站間は[[山形線]]を、山形新幹線「つばさ」的停車站は[[山形新幹線]]および[[つばさ (列車)|つばさ]]を參照。
** 站名 … ■：貨物取扱站（[[線外貨運站]]）
*秋田新幹線「こまち」的停車站は[[秋田新幹線]]および[[こまち (列車)|こまち]]を參照。
** 停靠站
*** 普通…停靠所有旅客站
*** 快速…●的車站所有列車停靠、▲的車站有一部分列車停靠、｜的車站所有列車通過
** 軌道
*** ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行[[列車交會]]）、◆：折返式車站、｜：單線路段（無法進行列車交會）、∧：此起往下為複線、∨：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道
*** {{Colors||#ddd|'''強調表示'''}}（神宮寺－峰吉川<ref group="*">實際上是神宮寺站構內南側的點－峰吉川站構內南側的點之間。</ref>）：1線的軌距1,067毫米（狹軌）與軌距1,435毫米（標準軌）的[[三線軌條]]、另1線是標準軌的{{link-ja|單線並列|単線並列}}路段。


<!--駅間営業キロはあくまで「駅」間なので信号場は無視してあります-->
{| class="wikitable" rules="all"
{| class="wikitable" rules="all"
|-
|-
!style="width: 7.5em;"|站名
!rowspan="2" style="width:5em; border-bottom:3px solid #ee7b28;"|中文站名
!rowspan="2" style="width:5em; border-bottom:3px solid #ee7b28;"|日文站名
!style="width: 3.2em;"|福島<small>から的</small>營業里程
!rowspan="2" style="width:5em; border-bottom:3px solid #ee7b28;"|英文站名
!接續路線
!rowspan="2" style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #ee7b28; line-height:1.1em;"|站間營業距離
!style="width: 1.5em;"|單／雙線
!rowspan="2" style="width:3em; border-bottom:3px solid #ee7b28; line-height:1.1em;"|福島起計營業距離
!colspan="2"|所在地
!rowspan="2" style="width:1em; border-bottom:3px solid #ee7b28;"|快速
!rowspan="2" style="border-bottom:3px solid #ee7b28;"|接續路線
!colspan="2" |軌道
!rowspan="2" colspan="2" style="border-bottom:3px solid #ee7b28;"|所在地
|-
|-
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #ee7b28; line-height:1.1em;"|標準軌
|[[新莊站]]
|style="text-align: right;"|148.6
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #ee7b28;"|狹軌
|東日本旅客鐵路：奧羽本線（[[山形線]]・[[山形新幹線]]　[[山形站]]・[[福島站 (福島縣)|福島站]]方面）・[[陸羽東線]]・[[陸羽西線]]
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align: center; width: 1.5em;" rowspan="7"|[[山形縣]]
|style="width: 8.5em;" rowspan="2"|[[新莊市]]
|-
|-
|[[泉田站]]
|[[新庄站 (日本)|新-{庄}-]]
|{{lang|ja|新庄}}
|style="text-align: right;"|154.2
|{{lang|en|Shinjō}}
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|148.6
|&nbsp;
|&nbsp;
|[[東日本旅客鐵道]]：[[山形新幹線]]、奧羽本線（[[山形線]] [[山形站|山形]]方向）、{{Color|#888888|■}}[[陸羽東線]]、{{Color|#6fbf7f|■}}[[陸羽西線]]
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:center;"|◇ <!-- 山形線の線路 -->
|style="text-align:center;"|◇ <!-- 狭軌は単線区間に相当 -->
|style="text-align:center; width:1em;" rowspan="7"|[[山形縣]]
|rowspan="2"|[[新庄市]]
|-
|-
|[[羽前豊裡站]]
|[[泉田站|泉田]]
|{{lang|ja|泉田}}
|style="text-align: right;"|161.3
|{{lang|en|Izumita}}
|style="text-align:right;"|5.6
|style="text-align:right;"|154.2
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|-
|[[羽前豐里站|羽前豐里]]
|{{lang|ja|羽前豊里}}
|{{lang|en|Uzen-Toyosato}}
|style="text-align:right;"|7.1
|style="text-align:right;"|161.3
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|[[最上郡]][[鮭川村]]
|[[最上郡]][[鮭川村]]
|-
|-
|[[真室川站]]
|[[真室川站|真室川]]
|{{lang|ja|真室川}}
|style="text-align: right;"|164.0
|{{lang|en|Mamurogawa}}
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|164.0
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|rowspan="4"|最上郡[[真室川町]]
|rowspan="4"|最上郡[[真室川町]]
|-
|-
|[[釜淵站]]
|[[釜淵站 (山形縣)|釜淵]]
|{{lang|ja|釜淵}}
|style="text-align: right;"|173.2
|{{lang|en|Kamabuchi}}
|style="text-align:right;"|9.2
|style="text-align:right;"|173.2
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|-
|-
|[[大瀧站]]
|[[大瀧站|大瀧]]
|{{lang|ja|大滝}}
|style="text-align: right;"|180.3
|{{lang|en|Ōtaki}}
|style="text-align:right;"|7.1
|style="text-align:right;"|180.3
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:center;"|｜
|-
|-
|[[及位站]]
|[[及位站|及位]]
|{{lang|ja|及位}}
|style="text-align: right;"|185.8
|{{lang|en|Nozoki}}
|style="text-align:right;"|5.5
|style="text-align:right;"|185.8
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|Λ
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∧
|-
|-
|[[院內站]]
|[[院內站|院內]]
|{{lang|ja|院内}}
|style="text-align: right;"|194.4
|{{lang|en|Innai}}
|style="text-align:right;"|8.6
|style="text-align:right;"|194.4
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|Ｖ
|&nbsp;
|style="text-align: center; width: 1.5em;" rowspan="47"|[[秋田縣]]
|style="text-align:center;"|∨
|style="text-align:center; width:1em; line-height:8;" rowspan="21"|[[秋田縣]]
|rowspan="6"|[[湯澤市]]
|rowspan="6"|[[湯澤市]]
|-
|-
|[[橫堀站]]
|[[橫堀站|橫堀]]
|{{lang|ja|横堀}}
|style="text-align: right;"|198.4
|{{lang|en|Yokobori}}
|style="text-align:right;"|4.0
|style="text-align:right;"|198.4
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|-
|-
|[[三關站]]
|[[三關站|三關]]
|{{lang|ja|三関}}
|style="text-align: right;"|204.4
|{{lang|en|Mitsuseki}}
|style="text-align:right;"|6.0
|style="text-align:right;"|204.4
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|-
|-
|[[上湯澤站]]
|[[上湯澤站|上湯澤]]
|{{lang|ja|上湯沢}}
|style="text-align: right;"|207.1
|{{lang|en|Kami-Yuzawa}}
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|207.1
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|-
|-
|[[湯澤站]]
|[[湯澤站|湯澤]]
|{{lang|ja|湯沢}}
|style="text-align: right;"|210.4
|{{lang|en|Yuzawa}}
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|210.4
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:center;"|◇
|-
|-
|[[下湯澤站]]
|[[下湯澤站|下湯澤]]
|{{lang|ja|下湯沢}}
|style="text-align: right;"|214.5
|{{lang|en|Shimo-Uzawa}}
|style="text-align:right;"|4.1
|style="text-align:right;"|214.5
|style="text-align:center;"|↓
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:center;"|◇
|-
|-
|[[十文字站]]
|[[十文字站|十文字]]
|{{lang|ja|十文字}}
|style="text-align: right;"|217.8
|{{lang|en|Jūmonji}}
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|217.8
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:center;"|◇
|rowspan="4"|[[橫手市]]
|rowspan="4"|[[橫手市]]
|-
|-
|[[醍醐站 (秋田縣)|醍醐站]]
|[[醍醐站 (秋田縣)|醍醐]]
|{{lang|ja|醍醐}}
|style="text-align: right;"|221.2
|{{lang|en|Daigo}}
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|221.2
|style="text-align:center;"|↓
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:center;"|｜
|-
|-
|[[柳田站]]
|[[柳田站|柳田]]
|{{lang|ja|柳田}}
|style="text-align: right;"|224.4
|{{lang|en|Yanagita}}
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|224.4
|style="text-align:center;"|↓
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:center;"|◇
|-
|-
|[[橫手站]]
|[[橫手站|橫手]]■
|{{lang|ja|横手}}
|style="text-align: right;"|228.3
|{{lang|en|Yokote}}
|東日本旅客鐵路：[[北上線]]
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:right;"|3.9
|style="text-align:right;"|228.3
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鐵道：{{Color|#851a72|■}}[[北上線]]
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|-
|-
|[[後三年站]]
|[[後三年站|後三年]]
|{{lang|ja|後三年}}
|style="text-align: right;"|234.7
|{{lang|en|Gosannen}}
|style="text-align:right;"|6.4
|style="text-align:right;"|234.7
|style="text-align:center;"|↓
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:center;"|◇
|rowspan="2"|[[仙北郡]][[美鄉町 (秋田縣)|美鄉町]]
|rowspan="2"|[[仙北郡]][[美鄉町 (秋田縣)|美鄉町]]
|-
|-
|[[飯詰站]]
|[[飯詰站|飯詰]]
|{{lang|ja|飯詰}}
|style="text-align: right;"|239.8
|{{lang|en|Iizume}}
|style="text-align:right;"|5.1
|style="text-align:right;"|239.8
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:center;"|◇
|-
|-
|[[大曲站 (秋田縣)|大曲站]]
|[[大曲站 (秋田縣)|大曲]]
|{{lang|ja|大曲}}
|style="text-align: right;"|247.0
|{{lang|en|Ōmagari}}
|東日本旅客鐵路：[[田澤湖線]]
|style="text-align:right;"|7.2
!｜
|style="text-align:right;"|247.0
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鐵道：{{Color|#ed4399|■}}[[秋田新幹線]]、{{Color|#9d72b0|■}}[[田澤湖線]]
|style="text-align:center;"|◆
|style="text-align:center;"|◇
|rowspan="5"|[[大仙市]]
|rowspan="5"|[[大仙市]]
|-
|-
|[[神宮寺站]]
|[[神宮寺站|神宮寺]]
|{{lang|ja|神宮寺}}
|style="text-align: right;"|253.0
|{{lang|en|Jingūji}}
|style="text-align:right;"|6.0
|style="text-align:right;"|253.0
|style="text-align:center;"|↓
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center; background:#ddd;"|'''∧'''
!｜
|style="text-align:center; background:#ddd;"|'''◇'''
|-
|-
|[[刈和野站]]
|[[刈和野站|刈和野]]
|{{lang|ja|刈和野}}
|style="text-align: right;"|260.6
|{{lang|en|Kariwano}}
|style="text-align:right;"|7.6
|style="text-align:right;"|260.6
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center; background:#ddd;"|'''∥'''
!｜
|style="text-align:center; background:#ddd;"|'''◇'''
|-
|-
|[[峰吉川站]]
|[[峰吉川站|峰吉川]]
|{{lang|ja|峰吉川}}
|style="text-align: right;"|265.4
|{{lang|en|Mineyoshikawa}}
|style="text-align:right;"|4.8
|style="text-align:right;"|265.4
|style="text-align:center;"|↓
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center; background:#ddd;"|'''∨'''
!｜
|style="text-align:center; background:#ddd;"|'''｜'''
|-
|-
|[[羽後境站]]
|[[羽後境站|羽後境]]
|{{lang|ja|羽後境}}
|style="text-align: right;"|271.9
|{{lang|en|Ugo-Sakai}}
|style="text-align:right;"|6.5
|style="text-align:right;"|271.9
|style="text-align:center;"|↓
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
!｜
|style="text-align:center;"|◇
|-
|-
|[[大張野站]]
|[[大張野站|大張野]]
|{{lang|ja|大張野}}
|style="text-align: right;"|280.0
|{{lang|en|Ōbarino}}
|style="text-align:right;"|8.1
|style="text-align:right;"|280.0
|style="text-align:center;"|↓
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
!｜
|style="text-align:center;"|｜
|rowspan="8"|[[秋田市]]
|rowspan="4"|[[秋田市]]
|-
|-
|[[和田站]]
|[[和田站 (日本)|和田]]
|{{lang|ja|和田}}
|style="text-align: right;"|285.4
|{{lang|en|Wada}}
|style="text-align:right;"|5.4
|style="text-align:right;"|285.4
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
!｜
|style="text-align:center;"|◇
|-
|-
|[[四ツ小屋站]]
|[[四小屋站|四小屋]]
|{{lang|ja|四ツ小屋}}
|style="text-align: right;"|292.3
|{{lang|en|Yotsugoya}}
|style="text-align:right;"|6.9
|style="text-align:right;"|292.3
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
!｜
|-style="text-align: center;"
|style="text-align:center;"|◇
|-
|style="text-align: left;"|[[秋田站]]
|[[秋田站|秋田]]
|style="text-align: right;"|298.7
|{{lang|ja|秋田}}
|style="text-align: left;"|東日本旅客鐵路：[[羽越本線]]
|{{lang|en|Akita}}
!Λ
|-style="text-align: center;"
|style="text-align:right;"|6.4
|style="text-align: left;"|（貨）[[秋田貨物站]]
|style="text-align:right;"|298.7
|style="text-align: right;"|302.3
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鐵道：{{Color|#ed4399|■}}秋田新幹線、奧羽本線（大館、青森方向）、{{Color|#16c0e9|■}}[[羽越本線]]
|rowspan="2" style="text-align:center;"|◇
|rowspan="2" style="text-align:center;"|∧
|}
{{Reflist|group="*"}}

=== 秋田－青森 ===
* 範例
** 站名 … （貨）：貨物專用站、◆、◇：貨物取扱站（貨物專用站除外。◇為沒有定期貨物列車發着）
** 停靠站
*** 普通…基本上停靠所有旅客站。但是一部分列車通過▽的車站
*** 快速…●的車站所有列車停靠、▲的車站一部分列車停靠、｜的車站所有列車通過<br />秋田－大館、弘前之間的快速與弘前－青森之間的快速各自是不同列車。
**** 快速「{{link-ja|Resort白神|リゾートしらかみ}}」…參見列車條目。
*** 特急「[[津輕號列車|津輕]]」…參見列車條目。
** 軌道
*** ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行[[列車交會]]）、｜：單線路段（無法進行列車交會）、∧：此起往下為複線、∨：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道

<!--駅間営業キロはあくまで「駅」間なので信号場は無視してあります-->
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!rowspan="2" style="width:5em; border-bottom:3px solid #ee7b28;"|中文站名
!rowspan="2" style="width:5em; border-bottom:3px solid #ee7b28;"|日文站名
!rowspan="2" style="width:5em; border-bottom:3px solid #ee7b28;"|英文站名
!rowspan="2" style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #ee7b28; line-height:1.1em;"|站間營業距離
!rowspan="2" style="width:3em; border-bottom:3px solid #ee7b28; line-height:1.1em;"|福島起計營業距離
!rowspan="2" style="width:1em; border-bottom:3px solid #ee7b28;"|快速
!rowspan="2" style="border-bottom:3px solid #ee7b28;"|接續路線
!colspan="2" |軌道
!rowspan="2" colspan="2" style="border-bottom:3px solid #ee7b28;"|所在地
|-
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #ee7b28; line-height:1.1em;"|標準軌
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #ee7b28;"|狹軌
|-
|[[秋田站|秋田]]
|{{lang|ja|秋田}}
|{{lang|en|Akita}}
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|298.7
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鐵道：{{Color|#ed4399|■}}秋田新幹線、奧羽本線（湯澤、橫手方向）、{{Color|#16c0e9|■}}[[羽越本線]]
|style="text-align:center;"|◇
|style="text-align:center;"|∧
|style="text-align:center; width:1em; line-height:8;" rowspan="27"|秋田縣
|rowspan="6"|秋田市
|-
|[[泉外旭川站|泉外旭川]]
|{{lang|ja|泉外旭川}}
|{{lang|en|Izumi-Sotoasahikawa}}
|style="text-align:right;"|3.1
|style="text-align:right;"|301.8
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|∥
|-style="text-align: center;"
|style="text-align: left;"|[[土崎站]]
|style="text-align: right;"|305.8
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∥
|∥
|-
|-style="text-align: center;"
|（貨）[[秋田貨物站|秋田貨物]]
|style="text-align: left;"|[[上飯島站]]
|{{lang|ja|秋田貨物}}
|style="text-align: right;"|308.3
|/
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|302.3
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|∥
|-style="text-align: center;"
|style="text-align: left;"|[[追分站 (秋田縣)|追分站]]
|style="text-align: right;"|311.7
|style="text-align: left;"|東日本旅客鐵路：[[男鹿線]]
|Ｖ
|-style="text-align: center;"
|style="text-align: left;"|[[大清水信號場]]
|style="text-align: right;"|(314.9)
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∥
|｜
|-
|style="text-align: left;" rowspan="3"|[[潟上市]]
|[[土崎站|土崎]]
|-style="text-align: center;"
|{{lang|ja|土崎}}
|style="text-align: left;"|[[大久保站 (秋田縣)|大久保站]]
|{{lang|en|Tsuchizaki}}
|style="text-align: right;"|318.9
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|305.8
|style="text-align:center;"|●
|[[日本貨物鐵道]]：奧羽本線（[[#貨物支線（通稱：秋田港線）|貨物支線]]）
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∥
|｜
|-
|-style="text-align: center;"
|[[上飯島站|上飯島]]
|style="text-align: left;"|[[羽後飯塚站]]
|{{lang|ja|上飯島}}
|style="text-align: right;"|322.2
|{{lang|en|Kami-Iijima}}
|style="text-align:right;"|2.5
|style="text-align:right;"|308.3
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|Λ
|-style="text-align: center;"
|style="text-align: left;"|[[井川さくら站]]
|style="text-align: right;"|323.6
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∥
|∥
|-
|style="text-align: left;"|[[南秋田郡]][[井川町]]
|[[追分站 (秋田縣)|追分]]
|-style="text-align: center;"
|{{lang|ja|追分}}
|style="text-align: left;"|[[八郎潟站]]
|{{lang|en|Oiwake}}
|style="text-align: right;"|327.5
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|311.7
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鐵道：{{Color|#36823e|■}}[[男鹿線]]<ref group="*">男鹿線的正式起點是追分站，但所有列車都直通至秋田站</ref>
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∨
|Ｖ
|-
|style="text-align: left;"|南秋田郡[[八郎潟町]]
|[[大久保站 (秋田縣)|大久保]]
|-style="text-align: center;"
|{{lang|ja|大久保}}
|style="text-align: left;"|[[鯉川站]]
|{{lang|en|Ōkubo}}
|style="text-align: right;"|333.0
|style="text-align:right;"|7.2
|style="text-align:right;"|318.9
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|｜
|style="text-align: left;" rowspan="4"|[[山本郡]][[三種町]]
|-style="text-align: center;"
|style="text-align: left;"|[[鹿渡站]]
|style="text-align: right;"|338.4
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|Λ
|rowspan="2"|[[潟上市]]
|-style="text-align: center;"
|-
|style="text-align: left;"|[[森岳站]]
|[[羽後飯塚站|羽後飯塚]]
|style="text-align: right;"|345.1
|{{lang|ja|羽後飯塚}}
|{{lang|en|Ugo-Iizuka}}
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|322.2
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|Ｖ
|-style="text-align: center;"
|style="text-align: left;"|[[北金岡站]]
|style="text-align: right;"|349.4
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∧
|｜
|-
|-style="text-align: center;"
|[[井川櫻站|井川櫻]]
|style="text-align: left;"|[[南能代信號場]]
|{{lang|ja|井川さくら}}
|style="text-align: right;"|(352.5)
|{{lang|en|Ikawa-Sakura}}
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|323.6
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∥
|｜
|[[南秋田郡]][[井川町]]
|style="text-align: left;" rowspan="5"|[[能代市]]
|-style="text-align: center;"
|style="text-align: left;"|[[東能代站]]
|style="text-align: right;"|355.4
|style="text-align: left;"|東日本旅客鐵路：[[五能線]]
|｜
|-
|-
|[[鶴形站]]
|[[八郎潟站|八郎潟]]
|{{lang|ja|八郎潟}}
|style="text-align: right;"|360.3
|{{lang|en|Hachirōgata}}
|style="text-align:right;"|3.9
|style="text-align:right;"|327.5
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|Λ
|style="text-align:center;"|∨
|style="white-space:nowrap;"|南秋田郡[[八郎潟町]]
|-
|-
|[[富根站]]
|[[鯉川站|鯉川]]
|{{lang|ja|鯉川}}
|style="text-align: right;"|365.5
|{{lang|en|Koikawa}}
|style="text-align:right;"|5.5
|style="text-align:right;"|333.0
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|∥
|style="text-align:center;"|◇
|style="text-align:left;" rowspan="4"|[[山本郡]][[三種町]]
|-
|-
|[[二ツ井站]]
|[[鹿渡站|鹿渡]]
|{{lang|ja|鹿渡}}
|style="text-align: right;"|372.2
|{{lang|en|Kado}}
|style="text-align:right;"|5.4
|style="text-align:right;"|338.4
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|∥
|style="text-align:center;"|∧
|-
|-
|[[前山站]]
|[[森岳站|森岳]]
|{{lang|ja|森岳}}
|style="text-align: right;"|379.5
|{{lang|en|Moritake}}
|style="text-align:right;"|6.7
|style="text-align:right;"|345.1
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∨
|-
|[[北金岡站|北金岡]]
|{{lang|ja|北金岡}}
|{{lang|en|Kita-Kanaoka}}
|style="text-align:right;"|4.3
|style="text-align:right;"|349.4
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|-
|{{link-ja|南能代信號場|南能代信号場}}
|{{lang|ja|南能代信号場}}
|/
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|352.5
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|style="text-align:left;" rowspan="5"|[[能代市]]
|-
|[[東能代站|東能代]]◇
|{{lang|ja|東能代}}
|{{lang|en|Higashi-Noshiro}}
|style="text-align:right;"|6.0
|style="text-align:right;"|355.4
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鐵道：{{Color|#0c7aad|■}}[[五能線]]
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|-
|[[鶴形站|鶴形]]
|{{lang|ja|鶴形}}
|{{lang|en|Tsurugata}}
|style="text-align:right;"|4.9
|style="text-align:right;"|360.3
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∧
|-
|[[富根站|富根]]
|{{lang|ja|富根}}
|{{lang|en|Tomine}}
|style="text-align:right;"|5.2
|style="text-align:right;"|365.5
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∥
|-
|[[二井站|二井]]
|{{lang|ja|二ツ井}}
|{{lang|en|Futatsui}}
|style="text-align:right;"|6.7
|style="text-align:right;"|372.2
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∥
|-
|[[前山站 (日本)|前山]]
|{{lang|ja|前山}}
|{{lang|en|Maeyama}}
|style="text-align:right;"|7.3
|style="text-align:right;"|379.5
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|Ｖ
|style="text-align:center;"|∨
|rowspan="3"|[[北秋田市]]
|rowspan="3"|[[北秋田市]]
|-
|-
|[[鷹巢站|鷹ノ巢站]]
|[[鷹之巢站|鷹之巢]]
|{{lang|ja|鷹ノ巣}}
|style="text-align: right;"|384.9
|{{lang|en|Takanosu}}
|秋田內陸縱貫鐵路：[[秋田內陸縱貫鐵路秋田內陸線|秋田內陸線]]
|style="text-align: center;"|Λ
|style="text-align:right;"|5.4
|style="text-align:right;"|384.9
|style="text-align:center;"|●
|[[秋田內陸縱貫鐵道]]：[[秋田內陸線]] …[[鷹之巢站|鷹巢]]
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∧
|-
|-
|[[糠澤站]]
|[[糠澤站|糠澤]]▽
|{{lang|ja|糠沢}}
|style="text-align: right;"|388.1
|{{lang|en|Nukazawa}}
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|388.1
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|∥
|style="text-align:center;"|∥
|-
|-
|[[早口站]]
|[[早口站|早口]]
|{{lang|ja|早口}}
|style="text-align: right;"|393.5
|{{lang|en|Hayaguchi}}
|style="text-align:right;"|5.4
|style="text-align:right;"|393.5
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|Ｖ
|style="text-align:center;"|∨
|rowspan="5"|[[大館市]]
|rowspan="5"|[[大館市]]
|-
|-
|[[下川沿站]]
|[[下川沿站|下川沿]]
|{{lang|ja|下川沿}}
|style="text-align: right;"|397.7
|{{lang|en|Shimokawazoi}}
|style="text-align:right;"|4.2
|style="text-align:right;"|397.7
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:center;"|◇
|-
|-
|[[大館站]]
|[[大館站|大館]]◆
|{{lang|ja|大館}}
|style="text-align: right;"|402.9
|{{lang|en|Ōdate}}
|東日本旅客鐵路：[[花輪線]]<br>小坂製鍊：[[小坂製鍊小坂線|小坂線]]
|style="text-align: center;"|Λ
|style="text-align:right;"|5.2
|style="text-align:right;"|402.9
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鐵道：{{Color|#aa1e30|■}}[[花輪線]]
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∧
|-
|-
|[[白澤站 (秋田縣)|白澤站]]
|[[白澤站 (秋田縣)|白澤]]
|{{lang|ja|白沢}}
|style="text-align: right;"|409.4
|{{lang|en|Shirasawa}}
|style="text-align:right;"|6.5
|style="text-align:right;"|409.4
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|∥
|style="text-align:center;"|∥
|-
|-
|[[陣場站]]
|[[陣場站|陣場]]
|{{lang|ja|陣場}}
|style="text-align: right;"|416.5
|{{lang|en|Jinba}}
|style="text-align:right;"|7.1
|style="text-align:right;"|416.5
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|∥
|style="text-align:center;"|∥
|-
|-
|[[津輕湯的澤站]]
|[[津輕湯之澤站|津輕湯之澤]]▽
|{{lang|ja|津軽湯の沢}}
|style="text-align: right;"|422.3
|{{lang|en|Tsugaru-Yunosawa}}
|style="text-align:right;"|5.8
|style="text-align:right;"|422.3
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|∥
|style="text-align:center;"|∥
|style="text-align: center; width: 1.5em;" rowspan="15"|[[青森縣]]
|style="text-align:center; width:1em; line-height:2;" rowspan="16"|[[青森縣]]
|rowspan="2"|[[平川市]]
|rowspan="2"|[[平川市]]
|-
|-
|[[碇ヶ關站]]
|[[碇關站|碇關]]
|{{lang|ja|碇ケ関}}
|style="text-align: right;"|427.2
|{{lang|en|Ikarigaseki}}
|style="text-align:right;"|4.9
|style="text-align:right;"|427.2
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|∥
|style="text-align:center;"|∥
|-
|-
|[[長峰站]]
|[[長峰站|長峰]]
|{{lang|ja|長峰}}
|style="text-align: right;"|432.0
|{{lang|en|Nagamine}}
|style="text-align:right;"|4.8
|style="text-align:right;"|432.0
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|Ｖ
|style="text-align:center;"|∨
|rowspan="2"|[[南津輕郡]][[大鱷町]]
|rowspan="2"|[[南津輕郡]][[大鰐町]]
|-
|-
|[[大鱷站|大鱷溫泉站]]
|[[大鰐站|大鰐溫泉]]
|{{lang|ja|大鰐温泉}}
|style="text-align: right;"|435.3
|{{lang|en|Ōwani-Onsen}}
|弘南鐵路：[[弘南鐵路大鱷線|大鱷線]]（[[大鱷站]]）
|style="text-align: center;"|｜
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|435.3
|style="text-align:center;"|●
|[[弘南鐵道]]：[[大鰐線]] …[[大鰐站|大鰐]]
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|-
|-
|[[石川站 (JR東日本)|石川站]]
|[[石川站 (JR東日本)|石川]]
|{{lang|ja|石川}}
|style="text-align: right;"|440.7
|{{lang|en|Ishikawa}}
|style="text-align:right;"|5.4
|style="text-align:right;"|440.7
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align: center;"|Λ
|rowspan="3"|[[弘前市]]
|-style="text-align: center;"
|style="text-align: left;"|[[弘前站]]
|style="text-align: right;"|447.1
|style="text-align: left;"|弘南鐵路：[[弘南鐵路弘南線|弘南線]]
|∥
|-style="text-align: center;"
|style="text-align: left;"|[[撫牛子站]]
|style="text-align: right;"|449.8
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∧
|∥
|rowspan="4"|[[弘前市]]
|-style="text-align: center;"
|-
|style="text-align: left;"|[[川部站]]
|rowspan="2"|[[弘前站|弘前]]◆
|style="text-align: right;"|453.4
|rowspan="2"|{{lang|ja|弘前}}
|style="text-align: left;"|東日本旅客鐵路：五能線
|rowspan="2"|{{lang|en|Hirosaki}}
|Ｖ
|style="text-align: left;"|南津輕郡[[田舎館村]]
|rowspan="2" style="text-align:right;"|6.4
|-style="text-align: center;"
|rowspan="2" style="text-align:right;"|447.1
|style="text-align: left;"|[[北常盤站]]
|style="text-align:center; border-bottom:2px solid #999;"|●
|rowspan="2"|弘南鐵道：[[弘南線]]
|style="text-align: right;"|456.6
|rowspan="2"|&nbsp;
|rowspan="2" style="text-align:center;"|∥
|-
|style="text-align:center;"|●
|-
|[[撫牛子站|撫牛子]]
|{{lang|ja|撫牛子}}
|{{lang|en|Naijōshi}}
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|449.8
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|｜
|style="text-align: left;"|南津輕郡[[籐崎町]]
|-style="text-align: center;"
|style="text-align: left;"|[[浪岡站]]
|style="text-align: right;"|462.1
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∥
|｜
|-
|style="text-align: left;" rowspan="6"|[[青森市]]
|[[川部站|川部]]
|-style="text-align: center;"
|{{lang|ja|川部}}
|style="text-align: left;"|[[大釋迦站]]
|{{lang|en|Kawabe}}
|style="text-align: right;"|467.2
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|453.4
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鐵道：{{Color|#0c7aad|■}}[[五能線]]<ref group="*">五能線的列車由川部站直通前弘前站</ref>
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|∨
|｜
|南津輕郡[[田舍館村]]
|-style="text-align: center;"
|-
|style="text-align: left;"|[[鶴ヶ坂站]]
|[[北常盘站|北常盘]]
|style="text-align: right;"|473.4
|{{lang|ja|北常盤}}
|{{lang|en|Kita-Tokiwa}}
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|456.6
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|｜
|-style="text-align: center;"
|style="text-align: left;"|[[津輕新城站]]
|style="text-align: right;"|478.8
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|｜
|南津輕郡[[藤崎町]]
|-style="text-align: center;"
|-
|style="text-align: left;"|[[新青森站]]
|[[浪岡站|浪岡]]
|style="text-align: right;"|480.6
|{{lang|ja|浪岡}}
|style="text-align: left;"|東日本旅客鐵路：[[東北新幹線]]（[[2010年|2010年度]]開通予定）
|{{lang|en|Namioka}}
|｜
|-style="text-align: center;"
|style="text-align:right;"|5.5
|style="text-align: left;"|[[青森站]]
|style="text-align:right;"|462.1
|style="text-align: right;"|484.5
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|style="text-align: left;"|東日本旅客鐵路：[[東北本線]]・[[津輕線]]
|&nbsp;
|｜
|style="text-align:center;"|◇
|style="text-align:left;" rowspan="6"|[[青森市]]
|-
|[[大釋迦站|大釋迦]]
|{{lang|ja|大釈迦}}
|{{lang|en|Daishaka}}
|style="text-align:right;"|5.1
|style="text-align:right;"|467.2
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|-
|[[鶴坂站|鶴坂]]
|{{lang|ja|鶴ケ坂}}
|{{lang|en|Tsurugasaka}}
|style="text-align:right;"|6.2
|style="text-align:right;"|473.4
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|-
|[[津輕新城站|津輕新城]]
|{{lang|ja|津軽新城}}
|{{lang|en|Tsugaru-Shinjō}}
|style="text-align:right;"|5.4
|style="text-align:right;"|478.8
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|-
|[[新青森站|新青森]]
|{{lang|ja|新青森}}
|{{lang|en|Shin-Aomori}}
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|480.6
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鐵道：[[File:Shinkansen-E.svg|15px|■]] [[東北新幹線]]、奧羽本線（[[#支線|貨物支線]]）<br />北海道旅客鐵道：[[File:Shinkansen jrh.svg|15px|■]] [[北海道新幹線]]
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|-
|[[青森站|青森]]
|{{lang|ja|青森}}
|{{lang|en|Aomori}}
|style="text-align:right;"|3.9
|style="text-align:right;"|484.5
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鐵道：{{Color|#15a2c4|■}}[[津輕線]]<br />[[青森鐵道]]：{{Color|#33cbf4|■}}[[青森鐵道線]]
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◇
|}
|}
{{Reflist|group="*"}}


'''過去的接續路線'''
;凡例
<!-- 廢止日は最終營業日の翌日 -->
:單／雙線表示　｜：單線區間 Λ：これより下は雙線 ∥：雙線區間 Ｖ：これより下は單線 '''｜・Λ'''（大曲站～秋田站間）：軌間1067mmと軌間1435mm的[[單線並列]]
* 湯澤站：[[雄勝線]] - 1973年4月1日廢除
::神宮寺站～峰吉川站（實際には峰吉川站的南側的ポイントで、站構內は標準軌と狹軌的並列。）間は、1線が軌間1435mm・もう1線が軌間1067mmと軌間1435mm的[[三線軌條]]であり、1435mmは實質雙線である。
* 橫手站：[[橫莊線]] - 1971年7月20日廢除
* 秋田站（站前聯絡）：{{link-ja|秋田市電|秋田市電}} - 1966年3月31日廢除
* 八郎潟站：[[秋田中央交通線]] - 1969年7月11日廢除
* 二井站（站前聯絡）：中西德五郎經營軌道 - 1940年3月1日廢除
* 大館站：{{link-ja|花岡線|同和礦業花岡線}} - 1985年4月1日廢除
* 大館站：{{link-ja|小坂線|小坂製錬小坂線}} - 1994年10月1日停止旅客營業，<!--2008年3月6日貨物列車運行中止。-->2008年4月1日休止，2009年4月1日廢除
* 川部站：[[黑石線]] - 1998年4月1日廢除


*貨物支線
=== 支線 ===
* 全線單線，位於青森縣青森市
**土崎站 - （貨）[[秋田港站]]


{| class="wikitable" rules="all"
*支線
|-
**新青森站 - <strike>（瀧內信號場）</strike> -　[[青森信號場]]
!style="width:5em;"|中文站名
*:瀧內信號場は現在は青森站構內扱い。[[青森站#瀧內信號所]]的項を參照。
!style="width:5em;"|日文站名
!style="width:2.5em;"|營業距離
!接續路線
|-
|新青森
|{{lang|ja|新青森}}
|style="text-align:right;"|0.0
|東日本旅客鐵道：東北新幹線
|-
|（瀧內信號所）
|{{lang|ja|（滝内信号所）}}
|style="text-align:right;"|2.8
|東日本旅客鐵道：奧羽本線（青森站方向）
|-
|{{link-ja|青森信號場|青森信号場}}
|{{lang|ja|青森信号場}}
|style="text-align:right;"|4.8
|青森鐵道：青森鐵道線
|}


=== 貨物支線（通稱：秋田港線） ===
===過去的接續路線===
* （貨）：貨物専用站
<!-- 廢止日は最終營業日的翌日 -->
* 全線單線，位於秋田縣秋田市
*糠ノ目站（現在的高畠站）：[[山形交通高畠線]] - 1974年11月18日廢止。

*大石田站：[[山形交通尾花澤線]] - 1974年11月18日廢止。
{| class="wikitable" rules="all"
*湯澤站：[[羽後交通雄勝線]] - 1973年4月1日廢止。
|-
*橫手站：[[羽後交通橫莊線]] - 1971年7月20日廢止。
!style="width:5em;"|中文站名
*八郎潟站：[[秋田中央交通線]] - 1969年7月11日廢止。
!style="width:5em;"|日文站名
*大館站（站舎は別に鄰接）：[[同和礦業花岡線]] - 1985年4月1日廢止。
!style="width:2.5em;"|營業距離
*大館站（站舎は別に鄰接）：[[小坂製鍊小坂線]] - 1994年10月1日旅客營業廢止。貨物は營業中。
!接續路線
*川部站：[[弘南鐵路黑石線]] - 1998年4月1日廢止。
|-
|土崎
|{{lang|ja|土崎}}
|style="text-align:right;"|0.0
|東日本旅客鐵道：奧羽本線（本線）
|-
|（貨）[[秋田港站|秋田港]]
|{{lang|ja|秋田港}}
|style="text-align:right;"|2.7
|{{link-ja|秋田臨海鐵道|秋田臨海鉄道}}：{{link-ja|秋田臨海鐵道線|秋田臨海鉄道線}}
|}


=== 廢站、廢除信號場 ===
==關連項目==
車站降格為信號場除外。
*[[日本的鐵路路線一覽]]
* 金谷信號場：1967年1月11日開設，1999年3月12日廢除，楯岡站（現在的村山站）－袖崎站間
* 鳥越信號場：1944年12月1日開設，1960年12月20日廢除，1968年9月25日舊信號場位置起往新庄方向移前0.5公里再開設，1999年3月12日廢除<ref>今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』2号 東北、新潮社、2008年、p.42</ref>，舟形站－新庄站間
* {{link-ja|大清水信號場|大清水信号場}}：2013年9月27日廢除，追分站－大久保站間
* 七座信號場：1971年8月5日廢除，二井站－前山站間（為了改線）
* 陸奧森山站：1940年11月1日廢除，大鰐站（現在的大鰐溫泉站）－石川站間
* 門外站：1940年11月1日廢除，石川站－門外站間
* 大清水站：1940年11月1日廢除，門外站－弘前站間
* 和德站：1940年11月1日廢除，弘前站－撫牛子站間
* 豐蒔站：1940年11月1日廢除，撫牛子站－川部站間
* [[赤岩站|赤岩]]：2021年3月12日廢除，庭坂站－板谷站間


== 相關條目 ==
[[Category:東北地方交通]]
[[Category:東日本旅客鐵路]]
{{Commons|Category:Ōu Main Line}}
* [[日本鐵路線列表]]


==參考文獻==
{{reflist|2}}


{{山形線}}
[[en: Ōu Main Line]]
{{奧羽本線}}
{{東日本旅客鐵道路線}}
{{東日本旅客鐵道仙台支社}}
{{東日本旅客鐵道秋田支社}}
{{東日本旅客鐵道盛岡支社}}
{{秋田大眾運輸}}
{{portalbar|日本|交通|鐵路|日本鐵路}}
{{DEFAULTSORT:Ouu-Honsen}}
[[Category:東北地方鐵路路線]]
[[Category:東日本旅客鐵道路線]]
[[Category:日本國有鐵道路線]]
[[Category:福島縣鐵路]]
[[Category:山形縣鐵路]]
[[Category:秋田縣鐵路]]
[[Category:青森縣鐵路]]

2024年12月18日 (三) 12:45的最新版本

奧羽本線
奧羽本線的窄軌路段所使用的701系電聯車
(前山站至二井站)
日語原名奥羽本線
假名おううほんせん
羅馬字Ōu honsen
概覽
运营範圍 日本福島縣、山形縣、秋田縣、青森縣
起點站福島站
終點站青森站
技術數據
路線長度484.5公里（福島－青森）
1.8公里（土崎－秋田港）
4.8公里（新青森－青森信號場）
最高速度130公里/小時
正線數目複線、單線（詳細參見路線資料）
車站數目103個（包括貨物站）
軌距1,435毫米（福島－新庄、大曲－秋田）
1,067毫米（山形－羽前千歲、新庄－青森、土崎－秋田港、新青森－青森信號場）
電氣化方式交流電20,000V、50Hz 高架電車線
（土崎－秋田港除外）
閉塞方式自動閉塞式、連動閉塞式（秋田港支線）
信號系統ATS-P（福島－新庄、大曲－秋田）
ATS-Ps（福島、山形、新庄、大曲、秋田、東能代、弘前站構內）
ATS-SN（新庄－大曲、秋田－青森）
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1894年12月1日
擁有者東日本旅客鐵道 東日本旅客鐵道（JR東日本）
（福島－青森）
日本貨物鐵道（JR貨物）
（土崎－秋田港）
运营者上述各第1種鐵道事業者與
日本貨物鐵道
（橫手－青森、新青森－青森信號場）

奧羽本線（日语：奥羽本線／おううほんせん Ōu honsen */?）是一條由福島縣福島市的福島站開始，縱貫東北地方的山間部分，途經山形縣、秋田縣至青森縣青森市的青森站的鐵路線（幹線）。

奧羽本線福島站至新庄車站之間是山形新幹線列車「翼」的運行路段，因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「山形線」。

路線資料

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运营数据

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  • 管轄：JR東日本各支社管轄路段如下[1]。
  • 路段、路線距離（營業距離）
  • 站數：
    • 旅客站：102個（包括起終點站）
若只限屬於奧羽本線的旅客站，排除屬於東北本線的福島站[2]則為101個[3]。終點的青森站曾經屬於東北本線[2]，但該路段現已移管至青森鐵道，作為JR車站的部分已經改為屬於奧羽本線。
  • 貨物站：2個（旅客併設站除外）
年度 全線 福島 - 米泽 米泽 -山形 山形 - 新庄 新庄 - 湯泽 湯泽 - 大曲 大曲 - 秋田 秋田 - 追分 追分 - 東能代 東能代 - 大館 大館 - 弘前 弘前 - 青森 出处
2023年度 4,283 7,944 9,158 4,793 291 1,578 7,217 9,289 2,527 1,185 948 6,767 [4]

技术数据

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  • 軌距：詳細資料參見山形線#車站列表、車站列表。
  • 複線路段：詳細資料參見山形線#車站列表、車站列表。
    • 福島－關根
    • 赤湯－北赤湯信號場
    • 羽前中山－山形
    • 蘆澤－舟形
    • 及位－院內
    • 神宮寺－峰吉川（作為1067毫米軌間線是單線）
    • 秋田－追分
    • 羽後飯塚－八郎潟
    • 鹿渡－森岳
    • 鶴形－前山
    • 鷹之巢－早口
    • 大館－長峰
    • 石川－川部
  • 電氣化路段：除土崎－秋田港段外全線（交流電20,000V 50Hz）
  • 閉塞方式：
    • 自動閉塞式
    • 連動閉塞式（秋田港支線）
  • 保安裝置：
    • ATS-P：福島－新庄、大曲－秋田
    • ATS-Ps：福島站、山形站、新庄站、大曲站、秋田站、東能代站、弘前站構內等
    • ATS-SN：新庄－大曲、秋田－青森
  • 最陡坡度：38.0‰（峠－大澤之間等）
  • 最高速度：（ 優等列車 / 普通列車）
福島－新庄 新庄 - 大曲 大曲 - 秋田 秋田 - 青森 青森（瀧內信號所）－青森信號場
1435毫米軌距線 130/110 -- 130/110 -- --
1067毫米軌距線 95[5] 95 110 95 95

歷史

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奧羽本線自東北本線福島站分出後穿越東北地區的山地抵達日本海側的秋田站，之後沿日本海北上至青森站。奧羽本線根据1892年颁布的《铁道铺设法（日语：鉄道敷設法）》规定路线，[6]由日本政府修建，修建當時東北本線還是屬於日本鐵道的路線。奧羽本線由福島、青森兩個方向同時開始施工，施工階段官營鐵道沒有路線命名規則，日後依據命名規則稱為奧羽北線和奧羽南線。

1894年12月1日奧羽北線青森 - 弘前開通，為奧羽本線首個開通路段，1899年奧羽南線福島 - 米澤開通。1901年4月11日奧羽南線通抵山形；1902年10月21日奧羽北線通抵秋田。1905年9月14日奧羽南線湯澤 - 横手開通，並在橫手連接奧羽北線，至此奧羽本線全線開通運營。1909年國有鐵道名稱制定相關規定頒布，全線正式命名為奧羽本線。

1960年代奧羽本線部分路段進行複線化和電氣化，同時1961年開始運行上野 - 秋田特急列車翼號，並在秋田與大阪始發的白鳥號連接運行至青森。1980年代之後隨著新幹線發展，奧羽本線的特急列車逐步結束運營，1985年東北新幹線延伸上野開業，翼號全部縮短營業區間為福島 - 新庄/秋田，1992年福島 - 山形間改造為迷你新幹線--山形新幹線，翼號改為迷你新幹線列車，營業區間為東京 - 山形，山形 - 秋田改為新幹線連絡特急駒草號運營。

1997年大曲－秋田完成迷你新幹線改造，成為秋田新幹線的一部分。1999年山形新幹線延伸新庄，駒草號降級為快速列車，營業區間為新庄 - 秋田。進入21世紀後經過秋田 - 青森間，連接大阪 - 青森/札幌的臥鋪特急也因客流不足、車體老舊、新幹線開業而停業，奧羽本線的窄軌在來線特急列車僅剩秋田 - 青森間的津輕號。2014年4月1日起福島站－新庄站間成為大都市近郊區間新設的「仙台近郊區間」，同時山形站可以開始使用IC卡乘車券「Suica」[7]

運行型態

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山形－羽前千歲間是1435 (右)與1067毫米 (左)單線並列軌道，和標準軌距列車。
秋田新幹線區間的雙軌距鐵路

過去奧羽本線曾有全線運轉的列車，例如：1990年以前的曙號。然而隨著山形、秋田新幹線開通，奧羽本線的窄軌在來線特急逐漸退區營運，目前僅剩秋田 - 青森間的津輕號，普通列車則分為以下4個區間。

福島 - 新庄

[编辑]
主条目：山形新幹線 § 現況和山形線 § 運行型態

因改造為迷你新幹線，該區間全部改造為標準軌距，區間內列車不能運營至新庄以北區間，該路段普通列車又分為福島 - 米澤、米澤 - 山形、山形 - 新庄三個運營區間。另外山形站－羽前千歲站是1435與1067毫米單線並列，有仙山線、左澤線列車直通運營。

新庄 - 大曲

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該路段貫穿山形縣和秋田縣交界處的山區，為1067mm軌距路段，有普通和快速列車，除了新庄 - 秋田直通列車外，還設有新庄 - 真室川、院內/湯澤/橫手 - 秋田的區間列車。由於本路段在山形新幹線與秋田新幹線之間，時刻表安排上考慮換乘新幹線的便利性。

大曲 - 秋田

[编辑]
主条目：小町號列車 § 運行概況

該路段經改造供秋田新幹線運行，採1435毫米與1067毫米軌距單線並列，除神宮寺－峰吉川之間1線為1435毫米，另1線為1067毫米與1435毫米的雙軌距。普通列車大約每小時一班，早上有一班快速列車從湯澤開往秋田，該快速列車前身是秋田 - 新庄之間的駒草號。幾乎所有列車都以秋田為終點，除了晨間一班，橫手 - 追分的列車，不過該列車在秋田會變更列車番號。

秋田 - 青森

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本區間與湖西線、北陸本線、IR石川鐵道線、愛之風富山鐵道線、日本海翡翠線、信越本線、白新線、羽越本線組成日本海縱貫線。優等列車部分該區間最初的優等列車是1960年開始運營秋田 - 鮫的準急白鳥號，隔年白鳥變更運營區間為大阪 - 青森，秋田 - 鮫的列車改稱岩木，1965年岩木號與陸奧號合併為仙台 - 青森 - 秋田的急行列車陸奧號，1968年拆分後陸奧號縮短為青森 - 秋田。

1982年配合東北新幹線大宮 - 盛岡開通，接駁東北新幹線的運行盛岡 - 秋田 -青森的特急田澤號開始運營，原本秋田 -青森間的陸奧號減班，並於1986年廢止。1997年秋田新幹線開通田澤號盛岡 - 秋田區間停運，運營區間剩下秋田 -青森，並改名髭羚號。2001年白鳥號廢止。2002年配合東北新幹線延伸八戶，開行八戶 - 青森/弘前的津輕號。

2010年配合東北新幹線全線通車，津輕號廢止，名稱被秋田 -青森的髭羚號使用，稻穗号也退出秋田 -青森區間，秋田 -青森日間特急統一為津輕號，另外原本運行青森 - 函館的超級白鳥號改由新青森始發。2012、2015年大阪 - 青森/札幌的日本海號和曙光特快號定期列車停運[8][9]，2016年3月26日北海道新幹線開業前超級白鳥號停運，[10]至此秋田 -青森間定期特急僅剩津輕號列車仍在運行。

普通列車方面秋田 -青森區間大致分為秋田 - 大館、大館 - 弘前、弘前 - 青森3個運營系統，大約1~2小時一班列車，另外秋田 - 追分間和弘前 - 川部間有男鹿線與五能線的直通列車，因此該區間大約1小時有3班列車，而秋田 -青森地直通列車每日設有1.5對，還設有一些直通羽越本線、津輕線的列車。另外JR東日本還開行觀光列車Resort 白神號，往來秋田 -青森之間，但東能代 - 川部間行駛於風景壯麗的五能線。

貨物運輸

[编辑]

奧羽本線貨物運輸路段包括青森信號場 - 秋田，和秋田港支線，其中青森信號場 - 秋田之間為日本海縱貫線的一部分，有大量貨物運輸，該区間貨物列車只要由EF81型和EF510型電力機車牽引的高速貨物列車。秋田港支線部分土崎 - 秋田貨物站之間設有平日3對、假日1對貨物列車。

使用車輛

[编辑]
山形線區間標準軌距列車719系5000番台

福島車站 - 新庄車站間

[编辑]
主条目：山形新幹線 § 使用車輛和山形線 § 使用車輛

新庄車站 - 青森車站間

[编辑]

車站列表

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福島－新庄

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此處只記載站名。接續路線等的詳細資料參見「山形線#車站列表」。另外山形新幹線「翼」的停靠站參見「山形新幹線」與「翼」。

福島－笹木野－庭坂－赤岩（休止中）－板谷－峠－大澤－關根－米澤－置賜－高畠－赤湯－（北赤湯信號場（日语：北赤湯信号場））－中川－羽前中山－上山溫泉－茂吉紀念館前－藏王－山形－北山形－羽前千歲－南出羽－漆山－高擶－天童南－天童－亂川－神町－櫻桃東根－東根－村山－袖崎－大石田－北大石田－蘆澤－舟形－新庄

新庄－秋田

[编辑]
  • 範例
    • 站名 … ■：貨物取扱站（線外貨運站）
    • 停靠站
      • 普通…停靠所有旅客站
      • 快速…●的車站所有列車停靠、▲的車站有一部分列車停靠、｜的車站所有列車通過
    • 軌道
      • ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會）、◆：折返式車站、｜：單線路段（無法進行列車交會）、∧：此起往下為複線、∨：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道
      • 強調表示（神宮寺－峰吉川[* 1]）：1線的軌距1,067毫米（狹軌）與軌距1,435毫米（標準軌）的三線軌條、另1線是標準軌的單線並列（日语：単線並列）路段。
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 福島起計營業距離 快速 接續路線 軌道 所在地
標準軌 狹軌
新庄 新庄 Shinjō - 148.6   東日本旅客鐵道：山形新幹線、奧羽本線（山形線 山形方向）、■陸羽東線、■陸羽西線 ◇ ◇ 山形縣 新庄市
泉田 泉田 Izumita 5.6 154.2       ◇
羽前豐里 羽前豊里 Uzen-Toyosato 7.1 161.3       ｜ 最上郡鮭川村
真室川 真室川 Mamurogawa 2.7 164.0       ◇ 最上郡真室川町
釜淵 釜淵 Kamabuchi 9.2 173.2       ◇
大瀧 大滝 Ōtaki 7.1 180.3       ｜
及位 及位 Nozoki 5.5 185.8       ∧
院內 院内 Innai 8.6 194.4       ∨ 秋田縣 湯澤市
橫堀 横堀 Yokobori 4.0 198.4       ◇
三關 三関 Mitsuseki 6.0 204.4       ｜
上湯澤 上湯沢 Kami-Yuzawa 2.7 207.1       ｜
湯澤 湯沢 Yuzawa 3.3 210.4 ●     ◇
下湯澤 下湯沢 Shimo-Uzawa 4.1 214.5 ↓     ◇
十文字 十文字 Jūmonji 3.3 217.8 ●     ◇ 橫手市
醍醐 醍醐 Daigo 3.4 221.2 ↓     ｜
柳田 柳田 Yanagita 3.2 224.4 ↓     ◇
橫手■ 横手 Yokote 3.9 228.3 ● 東日本旅客鐵道：■北上線   ◇
後三年 後三年 Gosannen 6.4 234.7 ↓     ◇ 仙北郡美鄉町
飯詰 飯詰 Iizume 5.1 239.8 ●     ◇
大曲 大曲 Ōmagari 7.2 247.0 ● 東日本旅客鐵道：■秋田新幹線、■田澤湖線 ◆ ◇ 大仙市
神宮寺 神宮寺 Jingūji 6.0 253.0 ↓   ∧ ◇
刈和野 刈和野 Kariwano 7.6 260.6 ●   ∥ ◇
峰吉川 峰吉川 Mineyoshikawa 4.8 265.4 ↓   ∨ ｜
羽後境 羽後境 Ugo-Sakai 6.5 271.9 ↓   ◇ ◇
大張野 大張野 Ōbarino 8.1 280.0 ↓   ｜ ｜ 秋田市
和田 和田 Wada 5.4 285.4 ●   ◇ ◇
四小屋 四ツ小屋 Yotsugoya 6.9 292.3 ●   ｜ ◇
秋田 秋田 Akita 6.4 298.7 ● 東日本旅客鐵道：■秋田新幹線、奧羽本線（大館、青森方向）、■羽越本線 ◇ ∧
  1. ^ 實際上是神宮寺站構內南側的點－峰吉川站構內南側的點之間。

秋田－青森

[编辑]
  • 範例
    • 站名 … （貨）：貨物專用站、◆、◇：貨物取扱站（貨物專用站除外。◇為沒有定期貨物列車發着）
    • 停靠站
      • 普通…基本上停靠所有旅客站。但是一部分列車通過▽的車站
      • 快速…●的車站所有列車停靠、▲的車站一部分列車停靠、｜的車站所有列車通過
        秋田－大館、弘前之間的快速與弘前－青森之間的快速各自是不同列車。
      • 特急「津輕」…參見列車條目。
    • 軌道
      • ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會）、｜：單線路段（無法進行列車交會）、∧：此起往下為複線、∨：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 福島起計營業距離 快速 接續路線 軌道 所在地
標準軌 狹軌
秋田 秋田 Akita - 298.7 ● 東日本旅客鐵道：■秋田新幹線、奧羽本線（湯澤、橫手方向）、■羽越本線 ◇ ∧ 秋田縣 秋田市
泉外旭川 泉外旭川 Izumi-Sotoasahikawa 3.1 301.8 ●     ∥
（貨）秋田貨物 秋田貨物 / 3.6 302.3 ｜     ∥
土崎 土崎 Tsuchizaki 3.5 305.8 ● 日本貨物鐵道：奧羽本線（貨物支線）   ∥
上飯島 上飯島 Kami-Iijima 2.5 308.3 ｜     ∥
追分 追分 Oiwake 3.4 311.7 ● 東日本旅客鐵道：■男鹿線[* 1]   ∨
大久保 大久保 Ōkubo 7.2 318.9 ●     ◇ 潟上市
羽後飯塚 羽後飯塚 Ugo-Iizuka 3.3 322.2 ｜     ∧
井川櫻 井川さくら Ikawa-Sakura 1.4 323.6 ●     ∥ 南秋田郡井川町
八郎潟 八郎潟 Hachirōgata 3.9 327.5 ●     ∨ 南秋田郡八郎潟町
鯉川 鯉川 Koikawa 5.5 333.0 ｜     ◇ 山本郡三種町
鹿渡 鹿渡 Kado 5.4 338.4 ｜     ∧
森岳 森岳 Moritake 6.7 345.1 ●     ∨
北金岡 北金岡 Kita-Kanaoka 4.3 349.4 ｜     ◇
南能代信號場（日语：南能代信号場） 南能代信号場 / - 352.5 ｜     ◇ 能代市
東能代◇ 東能代 Higashi-Noshiro 6.0 355.4 ● 東日本旅客鐵道：■五能線   ◇
鶴形 鶴形 Tsurugata 4.9 360.3 ｜     ∧
富根 富根 Tomine 5.2 365.5 ｜     ∥
二井 二ツ井 Futatsui 6.7 372.2 ●     ∥
前山 前山 Maeyama 7.3 379.5 ｜     ∨ 北秋田市
鷹之巢 鷹ノ巣 Takanosu 5.4 384.9 ● 秋田內陸縱貫鐵道：秋田內陸線 …鷹巢   ∧
糠澤▽ 糠沢 Nukazawa 3.2 388.1 ｜     ∥
早口 早口 Hayaguchi 5.4 393.5 ●     ∨ 大館市
下川沿 下川沿 Shimokawazoi 4.2 397.7 ｜     ◇
大館◆ 大館 Ōdate 5.2 402.9 ● 東日本旅客鐵道：■花輪線   ∧
白澤 白沢 Shirasawa 6.5 409.4 ｜     ∥
陣場 陣場 Jinba 7.1 416.5 ｜     ∥
津輕湯之澤▽ 津軽湯の沢 Tsugaru-Yunosawa 5.8 422.3 ｜     ∥ 青森縣 平川市
碇關 碇ケ関 Ikarigaseki 4.9 427.2 ●     ∥
長峰 長峰 Nagamine 4.8 432.0 ｜     ∨ 南津輕郡大鰐町
大鰐溫泉 大鰐温泉 Ōwani-Onsen 3.3 435.3 ● 弘南鐵道：大鰐線 …大鰐   ◇
石川 石川 Ishikawa 5.4 440.7 ｜     ∧ 弘前市
弘前◆ 弘前 Hirosaki 6.4 447.1 ● 弘南鐵道：弘南線   ∥
●
撫牛子 撫牛子 Naijōshi 2.7 449.8 ｜     ∥
川部 川部 Kawabe 3.6 453.4 ● 東日本旅客鐵道：■五能線[* 2]   ∨ 南津輕郡田舍館村
北常盘 北常盤 Kita-Tokiwa 3.2 456.6 ●     ◇ 南津輕郡藤崎町
浪岡 浪岡 Namioka 5.5 462.1 ●     ◇ 青森市
大釋迦 大釈迦 Daishaka 5.1 467.2 ｜     ◇
鶴坂 鶴ケ坂 Tsurugasaka 6.2 473.4 ｜     ◇
津輕新城 津軽新城 Tsugaru-Shinjō 5.4 478.8 ●     ◇
新青森 新青森 Shin-Aomori 1.8 480.6 ● 東日本旅客鐵道：■ 東北新幹線、奧羽本線（貨物支線）
北海道旅客鐵道：■ 北海道新幹線 		  ◇
青森 青森 Aomori 3.9 484.5 ● 東日本旅客鐵道：■津輕線
青森鐵道：■青森鐵道線 		  ◇
  1. ^ 男鹿線的正式起點是追分站，但所有列車都直通至秋田站
  2. ^ 五能線的列車由川部站直通前弘前站

過去的接續路線

支線

[编辑]
  • 全線單線，位於青森縣青森市
中文站名 日文站名 營業距離 接續路線
新青森 新青森 0.0 東日本旅客鐵道：東北新幹線
（瀧內信號所） （滝内信号所） 2.8 東日本旅客鐵道：奧羽本線（青森站方向）
青森信號場（日语：青森信号場） 青森信号場 4.8 青森鐵道：青森鐵道線

貨物支線（通稱：秋田港線）

[编辑]
  • （貨）：貨物専用站
  • 全線單線，位於秋田縣秋田市
中文站名 日文站名 營業距離 接續路線
土崎 土崎 0.0 東日本旅客鐵道：奧羽本線（本線）
（貨）秋田港 秋田港 2.7 秋田臨海鐵道（日语：秋田臨海鉄道）：秋田臨海鐵道線（日语：秋田臨海鉄道線）

廢站、廢除信號場

[编辑]

車站降格為信號場除外。

  • 金谷信號場：1967年1月11日開設，1999年3月12日廢除，楯岡站（現在的村山站）－袖崎站間
  • 鳥越信號場：1944年12月1日開設，1960年12月20日廢除，1968年9月25日舊信號場位置起往新庄方向移前0.5公里再開設，1999年3月12日廢除[11]，舟形站－新庄站間
  • 大清水信號場（日语：大清水信号場）：2013年9月27日廢除，追分站－大久保站間
  • 七座信號場：1971年8月5日廢除，二井站－前山站間（為了改線）
  • 陸奧森山站：1940年11月1日廢除，大鰐站（現在的大鰐溫泉站）－石川站間
  • 門外站：1940年11月1日廢除，石川站－門外站間
  • 大清水站：1940年11月1日廢除，門外站－弘前站間
  • 和德站：1940年11月1日廢除，弘前站－撫牛子站間
  • 豐蒔站：1940年11月1日廢除，撫牛子站－川部站間
  • 赤岩：2021年3月12日廢除，庭坂站－板谷站間

相關條目

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维基共享资源中相关的多媒体资源：奧羽本線

參考文獻

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  1. ^ JR 東日本事業概要 (PDF). 東日本旅客鉄道. 2016 [2016-10-03]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-05） （日语）. （会社要覧 2016-2017）
  2. ^ 2.0 2.1 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB出版 1998年 ISBN 978-4533029806
  3. ^ 会社要覧2016-2017 - 付表PDF （页面存档备份，存于互联网档案馆）- 東日本旅客鉄道 （日語）
  4. ^ 路線別ご利用状況（2019～2023年度） (PDF). 東日本旅客鉄道. [2024-07-29] （日语）. 
  5. ^ 山形－羽前千歲。
  6. ^ 法律 第4号 鐵道敷設法. 官報 1892年06月21日. 1892-06-21: 205. doi:10.11501/2945958 （日语）. 
  7. ^ Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2013年11月29日 [2016年10月3日]. （原始内容存档 (PDF)于2013年12月3日） （日语）. 
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  9. ^ トワイライト、旅の終わり…大阪駅でファン3500人見送り. 毎日新聞 (每日新聞社). 2015-03-12 [2015-03-30]. （原始内容存档于2015-03-12） （日语）. 
  10. ^ 北海道新幹線設備切替に伴う列車の運休について（2016年3月20日〜3月25日） (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2015-12-18 [2015-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2015-12-19） （日语）. 
  11. ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』2号 東北、新潮社、2008年、p.42
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