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奧羽本線：修订间差异

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}}
{{Infobox 鐵道路線
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|羅馬拼音=Ōu honsen
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|路線名稱=[[File:JR logo (east).svg|35px|link=東日本旅客鐵道]] 奧羽本線
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|圖片=JR-E701 Akita color N32 at Sakata Station 20070406.jpg
|圖片=JR-E701 Akita color N102 running between Maeyama and Futatsui 20240224.jpg
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|軌距=1,435毫米（福島－新庄、大曲－秋田）<br />1,067毫米（山形－羽前千歲、新庄－青森、土崎－秋田港、新青森－青森信號場）
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|閉塞方式=自動閉塞式、連動閉塞式（秋田港支線）
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|保安裝置=[[自動列車停止裝置#ATS-P型（數位傳送制軔曲線型）|ATS-P]]（福島－新庄、大曲－秋田）<br>[[自動列車停止裝置|ATS-Ps]]（福島、山形、新庄、大曲、秋田、東能代、弘前站構內）<br>[[自動列車停止裝置#ATS-S型（地上發射器型）|ATS-S<small>N</small>]]（新庄－大曲、秋田－青森）
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|最高速度=130公里/小時
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{{奧羽本線RDT}}
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[[File:Jr-e dc40 akita.jpg|thumb|250px|right|一列行駛在奧羽本線上的[[日本國鐵40系柴聯車|日本國鐵40系]]（{{lang|ja|キハ40系}}）柴聯車]]
'''奧羽本線'''（{{jpn|j=奥羽本線|hg=おううほんせん|rm=Ōu honsen|f=y}}）是一條由[[福島縣]][[福島市]]的[[福島站 (福島縣)|{{ST|福島}}]]開始，縱貫[[東北地方]]的山間部分，途經[[山形縣]]、[[秋田縣]]至[[青森縣]][[青森市]]的{{ST|青森|2}}的鐵路線（[[幹線]]）。
'''奧羽本線'''（{{jpn|j=奥羽本線|hg=おううほんせん|rm=Ōu honsen|f=y}}）是一條由[[福島縣]][[福島市]]的[[福島站 (福島縣)|{{ST|福島}}]]開始，縱貫[[東北地方]]的山間部分，途經[[山形縣]]、[[秋田縣]]至[[青森縣]][[青森市]]的{{ST|青森|2}}的鐵路線（[[幹線]]）。


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== 路線資料 ==
== 路線資料 ==

* 管轄、路段、路線距離（{{link-ja|營業距離|営業キロ}}）
=== 运营数据 ===
* 管轄：JR東日本各支社管轄路段如下<ref>{{Cite web |title=JR 東日本事業概要 |url=http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_all.pdf |language=ja |year=2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210105030113/https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_all.pdf |archive-date=2021-01-05 |accessdate=2016-10-03<!--|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161003132206/http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_gaiyou_p1.pdf |archivedate=2016年10月3日 |deadlinkdate= --> |publisher=東日本旅客鉄道 |format=PDF |dead-url=no}}（会社要覧 2016-2017）</ref>。
:* 福島站－及位站間：{{link-ja|東日本旅客鐵道仙台支社|東日本旅客鉄道仙台支社|仙台支社}}
:* 院內站－津輕新城站間：{{link-ja|東日本旅客鐵道秋田支社|東日本旅客鉄道秋田支社|秋田支社}}
:* 新青森站－青森站間、新青森站－青森信號場間：{{link-ja|東日本旅客鐵道盛岡支社|東日本旅客鉄道盛岡支社|盛岡支社}}
* 路段、路線距離（[[營業距離]]）
** [[東日本旅客鐵道]]
** [[東日本旅客鐵道]]
*** 福島－青森 484.5公里（[[鐵路公司#第一種鐵道事業者|第一種鐵道事業者]]）
*** 福島－青森 484.5公里（[[鐵路公司#第一種鐵道事業者|第一種鐵道事業者]]）
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*** 橫手－青森 256.2公里（第二種鐵道事業者）
*** 橫手－青森 256.2公里（第二種鐵道事業者）
*** 新青森－青森信號場 4.8公里（第二種鐵道事業者）
*** 新青森－青森信號場 4.8公里（第二種鐵道事業者）
* [[軌距]]：
* 站數：
** 旅客站：102個（包括起終點站）
** 福島－新-{庄}- 1435毫米（[[山形站]]－[[羽前千歲站]]是1435與1067毫米[[雙軌距]]）
::: 若只限屬於奧羽本線的旅客站，排除屬於[[東北本線]]的福島站<ref name="teisya">『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』[[JTB出版]] 1998年 ISBN 978-4533029806</ref>則為101個<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_shogen_p81.pdf 会社要覧2016-2017 - 付表]}} {{Wayback|url=https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_shogen_p81.pdf|date=20230419084321}}- 東日本旅客鉄道 {{Ja}}</ref>。終點的青森站曾經屬於東北本線<ref name="teisya" />，但該路段現已移管至[[青森鐵道]]，作為JR車站的部分已經改為屬於奧羽本線。
** 新-{庄}-－大曲 1067毫米
:* 貨物站：2個（旅客併設站除外）
** 大曲－秋田 1067毫米與1435毫米的單線並列（[[神宮寺站]]－[[峰吉川站]]之間1線為1435毫米，另1線為1067毫米與1435毫米的[[雙軌距]]）
* {{link-ja|運轉指令所|運転指令所}}：
** 福島－及位：仙台綜合指令室（[[列車集中制御裝置|CTC]]）
** 及位－青森：秋田綜合指令室（CTC）
*** 運轉處理站（車站控制信號、管理運行）：山形站、秋田貨物站、弘前站、青森站
*** 準運轉處理站：新-{庄}-站、横手站、秋田站、土崎站、東能代站、大館站
* [[車輛基地]]：[[山形站]]、[[秋田站]]
* {{link-ja|輸送密度|輸送密度|平均通過人次}}（2023年度。包括[[山形新幹線]]福島－新-{庄}-、[[秋田新幹線]]大曲－秋田）
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:center;"
|-
!年度
!全線
!福島 - 米泽
!米泽 -山形
!山形 - 新庄
!新庄 - 湯泽
!湯泽 - 大曲
!大曲 - 秋田
!秋田 - 追分
!追分 - 東能代
!東能代 - 大館
!大館 - 弘前
!弘前 - 青森
!出处
|-
!2023年度
!4,283
|7,944
|9,158
|4,793
|291
|1,578
|7,217
|9,289
|2,527
|1,185
|948
|6,767
|<ref>{{Cite web |title=路線別ご利用状況（2019～2023年度） |url=https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/rosen02.pdf |language=ja |accessdate=2024-07-29 |publisher=東日本旅客鉄道 |format=PDF |archiveurl= |archivedate=}}</ref>
|}

=== 技术数据 ===
* [[軌距]]：詳細資料參見[[山形線#車站列表]]、[[#車站列表|車站列表]]。
** 福島－新-{庄}- 1435毫米（[[山形站]]－[[羽前千岁站|羽前千歲站]]是1435與1067毫米單線並列）
** 新-{庄}-－[[大曲車站 (秋田縣)|大曲]] 1067毫米
** 大曲－[[秋田站|秋田]] 1067毫米與1435毫米的單線並列（[[神宮寺站]]－[[峰吉川站]]之間1線為1435毫米，另1線為1067毫米與1435毫米的[[雙軌距]]）
** 秋田－青森 1067毫米
** 秋田－青森 1067毫米
** 土崎－秋田港 1067毫米
** [[土崎站|土崎]]－秋田港 1067毫米
** 新青森－青森信號場 1067毫米
** 新青森－青森信號場 1067毫米
* [[複線]]路段：詳細資料參見[[山形線#車站列表]]、[[#車站列表|車站列表]]。
* 站數：
** 旅客站：101個（包括起終點站）
*** 若只限屬於奧羽本線的旅客站，排除屬於[[東北本線]]的福島站<ref name="teisya">『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』[[JTB出版]] 1998年 ISBN 978-4533029806</ref>則為100個<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_shogen_p81.pdf 会社要覧2016-2017 - 付表]}} - 東日本旅客鉄道</ref>。然而，終點的青森站曾經屬於東北本線<ref name="teisya"/>，該線現已移管至[[青森鐵道]]，作為JR車站的已經改為屬於奧羽本線。
** 貨物站：2個（旅客併設站除外）
* [[複線]]路段：詳細資料參見[[#車站列表|車站列表]]。
** 福島－關根
** 福島－關根
** 赤湯－北赤湯信號場
** 赤湯－北赤湯信號場
第80行： 第126行：
** 連動閉塞式（秋田港支線）
** 連動閉塞式（秋田港支線）
* 保安裝置：
* 保安裝置：
** [[自動列車停止裝置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]：福島－新-{庄}-、大曲－秋田
** [[列車自動停車系統#ATS-P型（數碼傳送制動曲線型）|ATS-P]]：福島－新-{庄}-、大曲－秋田
** [[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]：福島站、山形站、新-{庄}-站、大曲站、秋田站、東能代站、弘前站構內等
** [[列車自動停車系統#ATS-Ps形（變周地上子組合剎車曲線型）|ATS-Ps]]：福島站、山形站、新-{庄}-站、大曲站、秋田站、東能代站、弘前站構內等
** [[自動列車停止裝置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]：新-{庄}-－大曲、秋田－青森
** [[列車自動停車系統#ATS-S改良形 （ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]：新-{庄}-－大曲、秋田－青森
* {{link-ja|運轉指令所|運転指令所}}：
** 福島－及位：仙台綜合指令室（[[列車集中制御裝置|CTC]]）
** 及位－青森：秋田綜合指令室（CTC）
*** 運轉處理站（車站控制信號、管理運行）：山形站、新-{庄}-站、秋田站、青森站
* [[車輛基地]]所在站：[[山形站]]、[[秋田站]]
* 最高速度：
** 福島－新-{庄}-（1435毫米軌距） 優等列車130公里/小時、普通列車110公里/小時
** 山形－羽前千歲 95公里/小時
** 新-{庄}-－大曲 95公里/小時
** 大曲－秋田（1435毫米軌距） 優等列車130公里/小時、普通列車110公里/小時
** 大曲－秋田 110公里/小時
** 秋田－青森 95公里/小時
** 青森（瀧內信號所）－青森信號場（貨物線） 95公里/小時
* 最陡坡度：38.0[[千分比|‰]]（峠－大澤之間等）
* 最陡坡度：38.0[[千分比|‰]]（峠－大澤之間等）
* 最高速度：（ 優等列車 / 普通列車）
* {{link-ja|輸送密度|輸送密度|平均通過人次}}（2013年度。包括[[山形新幹線]]福島－新-{庄}-、[[秋田新幹線]]大曲－秋田）<ref>[http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2009_2013.pdf 路線別ご利用状況（2009〜2013年度）] - 東日本旅客鉄道</ref>
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:center;"
** 福島－青森全體 5,349人/日
|-
** 福島－山形 10,216人/日
!
** 山形－新-{庄}- 5,794人/日
** 新-{庄}-－大曲 1,128人/日
!福島－新-{庄}-
!新庄 - 大曲
** 大曲－秋田 8,221人/日
!大曲 - 秋田
** 秋田－追分 12,215人/日
!秋田 - 青森
** 追分－大館 2,938人/日
!青森（瀧內信號所）－青森信號場
** 大館－弘前 1,718人/日
|-
** 弘前－青森 8,209人/日
!1435毫米軌距線
|130/110
| --
|130/110
| --
| --
|-
!1067毫米軌距線
|95<ref>山形－羽前千歲。</ref>
|95
|110
|95
|95
|}


== 歷史 ==
截至2016年4月1日的JR東日本各支社管轄路段如下<ref>{{Cite web |year=2016 |url=http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_all.pdf |title=JR 東日本事業概要 |format=PDF |publisher=東日本旅客鉄道 |accessdate=2016年10月3日<!--|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161003132206/http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2016-2017/jre_youran_gaiyou_p1.pdf |archivedate=2016年10月3日 |deadlinkdate= -->}}（会社要覧 2016-2017）</ref>。
奧羽本線自[[東北本線]]福島站分出後穿越東北地區的山地抵達日本海側的秋田站，之後沿日本海北上至青森站。奧羽本線根据1892年颁布的《{{tsl|ja|鉄道敷設法|铁道铺设法}}》规定路线，<ref>{{Cite book |title=官報 1892年06月21日 |date=1892-06-21 |pages=205 |language=ja |chapter=法律 第4号 鐵道敷設法 |chapterurl={{NDLDC|2945958/1}} |doi=10.11501/2945958}}</ref>由日本政府修建，修建當時東北本線還是屬於[[日本鐵道]]的路線。奧羽本線由福島、青森兩個方向同時開始施工，施工階段官營鐵道沒有路線命名規則，日後依據命名規則稱為奧羽北線和奧羽南線。


1894年12月1日奧羽北線青森 - [[弘前車站|弘前]]開通，為奧羽本線首個開通路段，1899年奧羽南線福島 - [[米澤車站|米澤]]開通。1901年4月11日奧羽南線通抵[[山形站|山形]]；1902年10月21日奧羽北線通抵[[秋田站|秋田]]。1905年9月14日奧羽南線[[湯澤站|湯澤]] - [[橫手站|横手]]開通，並在橫手連接奧羽北線，至此奧羽本線全線開通運營。1909年國有鐵道名稱制定相關規定頒布，全線正式命名為奧羽本線。
* 福島站－及位站間：{{link-ja|東日本旅客鐵道仙台支社|東日本旅客鉄道仙台支社|仙台支社}}
* 院內站－津輕新城站間：{{link-ja|東日本旅客鐵道秋田支社|東日本旅客鉄道秋田支社|秋田支社}}
* 新青森站－青森站間、新青森站－青森信號場間：{{link-ja|東日本旅客鐵道盛岡支社|東日本旅客鉄道盛岡支社|盛岡支社}}


1960年代奧羽本線部分路段進行複線化和電氣化，同時1961年開始運行[[上野站|上野]] - 秋田特急列車[[翼號列車|翼號]]，並在秋田與[[大阪]]始發的[[白鳥號列車|白鳥號]]連接運行至青森。1980年代之後隨著新幹線發展，奧羽本線的特急列車逐步結束運營，1985年[[東北新幹線]]延伸上野開業，翼號全部縮短營業區間為福島 - 新庄/秋田，1992年福島 - [[山形車站|山形]]間改造為[[迷你新幹線]]--山形新幹線，翼號改為迷你新幹線列車，營業區間為[[東京站|東京]] - 山形，山形 - 秋田改為新幹線連絡特急'''駒草號'''運營。
2014年4月1日起福島站－新庄站間成為[[大都市近郊區間 (JR)|大都市近郊區間]]新設的「仙台近郊區間」，同時山形站可以開始使用[[乘車卡|IC卡乘車券]]「[[Suica]]」<ref name="jreast20131129">{{Cite press release |title=Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます |publisher=東日本旅客鉄道 |date=2013年11月29日 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf |format=PDF |language=ja |accessdate=2016年10月3日 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131203005229/http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf |archivedate=2013年12月3日}}</ref>。

1997年大曲－秋田完成迷你新幹線改造，成為[[秋田新幹線]]的一部分。1999年山形新幹線延伸新庄，駒草號降級為快速列車，營業區間為新庄 - 秋田。進入21世紀後經過秋田 - 青森間，連接大阪 - 青森/札幌的[[寢車|臥鋪]]特急也因客流不足、車體老舊、新幹線開業而停業，奧羽本線的窄軌在來線特急列車僅剩秋田 - 青森間的[[津輕號]]。2014年4月1日起福島站－新庄站間成為[[大都市近郊區間 (JR)|大都市近郊區間]]新設的「仙台近郊區間」，同時山形站可以開始使用[[乘車卡|IC卡乘車券]]「[[Suica]]」<ref name="jreast20131129">{{Cite press release|title=Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます|publisher=東日本旅客鉄道|date=2013年11月29日|url=http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf|format=PDF|language=ja|accessdate=2016年10月3日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131203005229/http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf|archivedate=2013年12月3日|dead-url=no}}</ref>

== 運行型態 ==
[[File:Ou Honsen to Yamagata Jo 2005-12.jpg|thumb|山形－羽前千歲間是1435 (右)與1067毫米 (左)單線並列軌道，和標準軌距列車。]]
[[File:三線軌条.jpg|thumb|秋田新幹線區間的雙軌距鐵路]]
過去奧羽本線曾有全線運轉的列車，例如：1990年以前的[[曙號列車|曙號]]。然而隨著山形、秋田新幹線開通，奧羽本線的窄軌在來線特急逐漸退區營運，目前僅剩秋田 - 青森間的津輕號，普通列車則分為以下4個區間。

=== 福島 - 新庄 ===
{{main|山形新幹線#現況|山形線#運行型態}}
因改造為迷你新幹線，該區間全部改造為標準軌距，區間內列車不能運營至新庄以北區間，該路段普通列車又分為福島 - 米澤、米澤 - 山形、山形 - 新庄三個運營區間。另外山形站－羽前千歲站是1435與1067毫米單線並列，有[[仙山線]]、[[左澤線]]列車直通運營。

=== 新庄 - 大曲 ===
該路段貫穿山形縣和秋田縣交界處的山區，為1067mm軌距路段，有普通和快速列車，除了新庄 - 秋田直通列車外，還設有新庄 - [[真室川站|真室川]]、[[院內站|院內]]/湯澤/橫手 - 秋田的區間列車。由於本路段在山形新幹線與秋田新幹線之間，時刻表安排上考慮換乘[[新幹線]]的便利性。

=== 大曲 - 秋田 ===
{{main|小町號列車#運行概況}}
該路段經改造供秋田新幹線運行，採1435毫米與1067毫米軌距單線並列，除神宮寺－峰吉川之間1線為1435毫米，另1線為1067毫米與1435毫米的雙軌距。普通列車大約每小時一班，早上有一班快速列車從湯澤開往秋田，該快速列車前身是秋田 - 新庄之間的駒草號。幾乎所有列車都以秋田為終點，除了晨間一班，橫手 - [[追分站 (秋田县)|追分]]的列車，不過該列車在秋田會變更列車番號。

=== 秋田 - 青森 ===
本區間與[[湖西線]]、[[北陸本線]]、[[IR石川鐵道線]]、[[愛之風富山鐵道線]]、[[日本海翡翠線]]、[[信越本線]]、[[白新線]]、[[羽越本線]]組成[[日本海縱貫線]]。優等列車部分該區間最初的優等列車是1960年開始運營秋田 - [[鮫站|鮫]]的[[準急列車|準急]]白鳥號，隔年白鳥變更運營區間為大阪 - 青森，秋田 - 鮫的列車改稱岩木，1965年岩木號與陸奧號合併為仙台 - 青森 - 秋田的[[急行列車]]陸奧號，1968年拆分後陸奧號縮短為青森 - 秋田。

1982年配合東北新幹線[[大宮站 (埼玉縣)|大宮]] - [[盛岡站|盛岡]]開通，接駁東北新幹線的運行盛岡 - 秋田 -青森的特急[[田澤號列車|田澤號]]開始運營，原本秋田 -青森間的陸奧號減班，並於1986年廢止。1997年秋田新幹線開通田澤號盛岡 - 秋田區間停運，運營區間剩下秋田 -青森，並改名髭羚號。2001年白鳥號廢止。2002年配合東北新幹線延伸[[八戶站|八戶]]，開行八戶 - 青森/弘前的津輕號。

2010年配合東北新幹線全線通車，津輕號廢止，名稱被秋田 -青森的髭羚號使用，[[稻穗号列车|稻穗号]]也退出秋田 -青森區間，秋田 -青森日間特急統一為津輕號，另外原本運行青森 - 函館的[[超級白鳥號列車|超級白鳥號]]改由[[新青森站|新青森]]始發。2012、2015年大阪 - 青森/札幌的[[日本海號列車|日本海號]]和[[黃昏特快號列車|曙光特快號]]定期列車停運<ref>{{cite news|url=http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/H20111217103.htm|title=「きたぐに」「日本海」引退へ　ダイヤ改正で３月|publisher=北國富山新聞|date=2011-12-17|accessdate=2012-01-05|language=ja|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120711092427/http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/H20111217103.htm|archivedate=2012-07-11}}</ref><ref name="20150312k0000e040197000c.html">{{Cite news|url=http://mainichi.jp/select/news/20150312k0000e040197000c.html|title=トワイライト、旅の終わり…大阪駅でファン3500人見送り|newspaper=[[毎日新聞]]|publisher=每日新聞社|date=2015-03-12|accessdate=2015-03-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150312112125/http://mainichi.jp/select/news/20150312k0000e040197000c.html|archivedate=2015-03-12|language=ja}}</ref>，2016年3月26日[[北海道新幹線]]開業前超級白鳥號停運，<ref>{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-1.pdf|format=PDF|title=北海道新幹線設備切替に伴う列車の運休について（2016年3月20日〜3月25日）|publisher=北海道旅客鐵道|date=2015-12-18|accessdate=2015-12-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151219022806/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-1.pdf|archivedate=2015-12-19|language=ja}}</ref>至此秋田 -青森間定期特急僅剩津輕號列車仍在運行。

普通列車方面秋田 -青森區間大致分為秋田 - [[大館站|大館]]、大館 - 弘前、弘前 - 青森3個運營系統，大約1~2小時一班列車，另外秋田 - 追分間和弘前 - [[川部站|川部]]間有[[男鹿線]]與[[五能線]]的直通列車，因此該區間大約1小時有3班列車，而秋田 -青森地直通列車每日設有1.5對，還設有一些直通[[羽越本線]]、[[津輕線]]的列車。另外JR東日本還開行觀光列車[[Resort 白神號列車|Resort 白神號]]，往來秋田 -青森之間，但東能代 - 川部間行駛於風景壯麗的五能線。

=== 貨物運輸 ===
奧羽本線貨物運輸路段包括青森信號場 - 秋田，和秋田港支線，其中青森信號場 - 秋田之間為日本海縱貫線的一部分，有大量貨物運輸，該区間貨物列車只要由[[日本国铁EF81型电力机车|EF81型]]和[[JR貨物EF510型電力機車|EF510型]]電力機車牽引的高速貨物列車。秋田港支線部分土崎 - 秋田貨物站之間設有平日3對、假日1對貨物列車。


== 使用車輛 ==
== 使用車輛 ==
[[File:JRE EC719-5000 Y-4 20090506.jpg|thumb|山形線區間標準軌距列車719系5000番台]]
=== 福島車站 - 新庄車站間 ===
701系，719系


=== 福島車站 - 新庄車站間 ===
{{main|山形新幹線#使用車輛|山形線#使用車輛}}
=== 新庄車站 - 青森車站間 ===
=== 新庄車站 - 青森車站間 ===
* 新幹線列車：[[新幹線E6系電力動車組|E6系]]
701系
* 特急列車：[[JR東日本E751系電聯車|E751系]] (津輕號)
* 普通列車：[[JR東日本701系電聯車|701系]]、[[JR東日本KiHa 100系柴油動車組|KiHa 100系]]、[[JR東日本EV-E801系電聯車|EV-E801系]] (男鹿線直通)、[[JR東日本GV-E400系柴聯車|GV-E400系]] (五能線直通)


== 車站列表 ==
== 車站列表 ==
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[[福島站 (福島縣)|福島]]－[[笹木野站|笹木野]]－[[庭坂站|庭坂]]－[[赤岩站|赤岩]]（休止中）－[[板谷站|板谷]]－[[峠站|峠]]－[[大澤站 (山形縣)|大澤]]－[[關根站|關根]]－[[米澤站|米澤]]－[[置賜站|置賜]]－[[高畠站|高畠]]－[[赤湯站|赤湯]]－（{{link-ja|北赤湯信號場|北赤湯信号場}}）－[[中川站 (山形縣)|中川]]－[[羽前中山站|羽前中山]]－[[上山溫泉站|上山溫泉]]－[[茂吉紀念館前站|茂吉紀念館前]]－[[藏王站|藏王]]－[[山形站|山形]]－[[北山形站|北山形]]－[[羽前千歲站|羽前千歲]]－[[南出羽站|南出羽]]－[[漆山站 (山形縣)|漆山]]－[[高擶站|高擶]]－[[天童南站|天童南]]－[[天童站|天童]]－[[亂川站|亂川]]－[[神町站|神町]]－[[櫻桃東根站|櫻桃東根]]－[[東根站|東根]]－[[村山站 (山形縣)|村山]]－[[袖崎站|袖崎]]－[[大石田站|大石田]]－[[北大石田站|北大石田]]－[[蘆澤站|蘆澤]]－[[舟形站|舟形]]－[[新庄站 (日本)|新-{庄}-]]
[[福島站 (福島縣)|福島]]－[[笹木野站|笹木野]]－[[庭坂站|庭坂]]－[[赤岩站|赤岩]]（休止中）－[[板谷站|板谷]]－[[峠站|峠]]－[[大澤站 (山形縣)|大澤]]－[[關根站|關根]]－[[米澤站|米澤]]－[[置賜站|置賜]]－[[高畠站|高畠]]－[[赤湯站|赤湯]]－（{{link-ja|北赤湯信號場|北赤湯信号場}}）－[[中川站 (山形縣)|中川]]－[[羽前中山站|羽前中山]]－[[上山溫泉站|上山溫泉]]－[[茂吉紀念館前站|茂吉紀念館前]]－[[藏王站|藏王]]－[[山形站|山形]]－[[北山形站|北山形]]－[[羽前千歲站|羽前千歲]]－[[南出羽站|南出羽]]－[[漆山站 (山形縣)|漆山]]－[[高擶站|高擶]]－[[天童南站|天童南]]－[[天童站|天童]]－[[亂川站|亂川]]－[[神町站|神町]]－[[櫻桃東根站|櫻桃東根]]－[[東根站|東根]]－[[村山站 (山形縣)|村山]]－[[袖崎站|袖崎]]－[[大石田站|大石田]]－[[北大石田站|北大石田]]－[[蘆澤站|蘆澤]]－[[舟形站|舟形]]－[[新庄站 (日本)|新-{庄}-]]
==== 新庄－秋田 ====
=== 新庄－秋田 ===
* 範例
* 範例
** 站名 … ■：貨物取扱站（[[線外貨運站]]）
** 站名 … ■：貨物取扱站（[[線外貨運站]]）
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{{Reflist|group="*"}}
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==== 秋田－青森 ====
=== 秋田－青森 ===
* 範例
* 範例
** 站名 … （貨）：貨物專用站、◆・◇：貨物取扱站（貨物專用站除外。◇為沒有定期貨物列車發着）
** 站名 … （貨）：貨物專用站、◆、◇：貨物取扱站（貨物專用站除外。◇為沒有定期貨物列車發着）
** 停靠站
** 停靠站
*** 普通…基本上停靠所有旅客站。但是一部分列車通過▽的車站
*** 普通…基本上停靠所有旅客站。但是一部分列車通過▽的車站
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|style="text-align:center;"|◇
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|[[泉外旭川站|泉外旭川]]
|{{lang|ja|泉外旭川}}
|{{lang|en|Izumi-Sotoasahikawa}}
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|[[日本貨物鐵道]]：奧羽本線（[[#貨物支線|貨物支線]]）
|[[日本貨物鐵道]]：奧羽本線（[[#貨物支線（通稱：秋田港線）|貨物支線]]）
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|[[津輕湯之澤站|湯輕湯之澤]]▽
|[[津輕湯之澤站|津輕湯之澤]]▽
|{{lang|ja|津軽湯の沢}}
|{{lang|ja|津軽湯の沢}}
|{{lang|en|Tsugaru-Yunosawa}}
|{{lang|en|Tsugaru-Yunosawa}}
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'''過去的接續路線'''
'''過去的接續路線'''
<!-- 廢止日は最終營業日の翌日 -->
<!-- 廢止日は最終營業日の翌日 -->
* 湯澤站：{{link-ja|雄勝線|羽後交通雄勝線}} - 1973年4月1日廢除
* 湯澤站：[[雄勝線]] - 1973年4月1日廢除
* 橫手站：{{link-ja|橫莊線|羽後交通横荘線}} - 1971年7月20日廢除
* 橫手站：[[橫莊線]] - 1971年7月20日廢除
* 秋田站（站前聯絡）：{{link-ja|秋田市電|秋田市電}} - 1966年3月31日廢除
* 秋田站（站前聯絡）：{{link-ja|秋田市電|秋田市電}} - 1966年3月31日廢除
* 八郎潟站：{{link-ja|秋田中央交通線|秋田中央交通線}} - 1969年7月11日廢除
* 八郎潟站：[[秋田中央交通線]] - 1969年7月11日廢除
* 二井站（站前聯絡）：中西德五郎經營軌道 - 1940年3月1日廢除
* 二井站（站前聯絡）：中西德五郎經營軌道 - 1940年3月1日廢除
* 大館站：{{link-ja|花岡線|同和礦業花岡線}} - 1985年4月1日廢除
* 大館站：{{link-ja|花岡線|同和礦業花岡線}} - 1985年4月1日廢除
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* 川部站：[[黑石線]] - 1998年4月1日廢除
* 川部站：[[黑石線]] - 1998年4月1日廢除


==== 支線 ====
=== 支線 ===
* 全線單線，位於青森縣青森市
* 全線單線，位於青森縣青森市


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=== 日本貨物鐵道 ===
=== 貨物支線（通稱：秋田港線） ===
==== 貨物支線 ====
* （貨）：貨物専用站
* （貨）：貨物専用站
* 全線單線，位於秋田縣秋田市
* 全線單線，位於秋田縣秋田市
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|東日本旅客鐵道：奧羽本線（本線）
|東日本旅客鐵道：奧羽本線（本線）
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|（貨）{{link-ja|秋田港站|秋田港駅|秋田港}}
|（貨）[[秋田港站|秋田港]]
|{{lang|ja|秋田港}}
|{{lang|ja|秋田港}}
|style="text-align:right;"|2.7
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* 和德站：1940年11月1日廢除，弘前站－撫牛子站間
* 和德站：1940年11月1日廢除，弘前站－撫牛子站間
* 豐蒔站：1940年11月1日廢除，撫牛子站－川部站間
* 豐蒔站：1940年11月1日廢除，撫牛子站－川部站間
* [[赤岩站|赤岩]]：2021年3月12日廢除，庭坂站－板谷站間


== 相關條目 ==
== 相關條目 ==
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2024年12月18日 (三) 12:45的最新版本

奧羽本線
奧羽本線的窄軌路段所使用的701系電聯車
(前山站至二井站)
日語原名奥羽本線
假名おううほんせん
羅馬字Ōu honsen
概覽
运营範圍 日本福島縣、山形縣、秋田縣、青森縣
起點站福島站
終點站青森站
技術數據
路線長度484.5公里（福島－青森）
1.8公里（土崎－秋田港）
4.8公里（新青森－青森信號場）
最高速度130公里/小時
正線數目複線、單線（詳細參見路線資料）
車站數目103個（包括貨物站）
軌距1,435毫米（福島－新庄、大曲－秋田）
1,067毫米（山形－羽前千歲、新庄－青森、土崎－秋田港、新青森－青森信號場）
電氣化方式交流電20,000V、50Hz 高架電車線
（土崎－秋田港除外）
閉塞方式自動閉塞式、連動閉塞式（秋田港支線）
信號系統ATS-P（福島－新庄、大曲－秋田）
ATS-Ps（福島、山形、新庄、大曲、秋田、東能代、弘前站構內）
ATS-SN（新庄－大曲、秋田－青森）
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1894年12月1日
擁有者東日本旅客鐵道 東日本旅客鐵道（JR東日本）
（福島－青森）
日本貨物鐵道（JR貨物）
（土崎－秋田港）
运营者上述各第1種鐵道事業者與
日本貨物鐵道
（橫手－青森、新青森－青森信號場）

奧羽本線（日语：奥羽本線／おううほんせん Ōu honsen */?）是一條由福島縣福島市的福島站開始，縱貫東北地方的山間部分，途經山形縣、秋田縣至青森縣青森市的青森站的鐵路線（幹線）。

奧羽本線福島站至新庄車站之間是山形新幹線列車「翼」的運行路段，因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「山形線」。

路線資料

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运营数据

[编辑]
  • 管轄：JR東日本各支社管轄路段如下[1]。
  • 路段、路線距離（營業距離）
  • 站數：
    • 旅客站：102個（包括起終點站）
若只限屬於奧羽本線的旅客站，排除屬於東北本線的福島站[2]則為101個[3]。終點的青森站曾經屬於東北本線[2]，但該路段現已移管至青森鐵道，作為JR車站的部分已經改為屬於奧羽本線。
  • 貨物站：2個（旅客併設站除外）
年度 全線 福島 - 米泽 米泽 -山形 山形 - 新庄 新庄 - 湯泽 湯泽 - 大曲 大曲 - 秋田 秋田 - 追分 追分 - 東能代 東能代 - 大館 大館 - 弘前 弘前 - 青森 出处
2023年度 4,283 7,944 9,158 4,793 291 1,578 7,217 9,289 2,527 1,185 948 6,767 [4]

技术数据

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  • 軌距：詳細資料參見山形線#車站列表、車站列表。
  • 複線路段：詳細資料參見山形線#車站列表、車站列表。
    • 福島－關根
    • 赤湯－北赤湯信號場
    • 羽前中山－山形
    • 蘆澤－舟形
    • 及位－院內
    • 神宮寺－峰吉川（作為1067毫米軌間線是單線）
    • 秋田－追分
    • 羽後飯塚－八郎潟
    • 鹿渡－森岳
    • 鶴形－前山
    • 鷹之巢－早口
    • 大館－長峰
    • 石川－川部
  • 電氣化路段：除土崎－秋田港段外全線（交流電20,000V 50Hz）
  • 閉塞方式：
    • 自動閉塞式
    • 連動閉塞式（秋田港支線）
  • 保安裝置：
    • ATS-P：福島－新庄、大曲－秋田
    • ATS-Ps：福島站、山形站、新庄站、大曲站、秋田站、東能代站、弘前站構內等
    • ATS-SN：新庄－大曲、秋田－青森
  • 最陡坡度：38.0‰（峠－大澤之間等）
  • 最高速度：（ 優等列車 / 普通列車）
福島－新庄 新庄 - 大曲 大曲 - 秋田 秋田 - 青森 青森（瀧內信號所）－青森信號場
1435毫米軌距線 130/110 -- 130/110 -- --
1067毫米軌距線 95[5] 95 110 95 95

歷史

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奧羽本線自東北本線福島站分出後穿越東北地區的山地抵達日本海側的秋田站，之後沿日本海北上至青森站。奧羽本線根据1892年颁布的《铁道铺设法（日语：鉄道敷設法）》规定路线，[6]由日本政府修建，修建當時東北本線還是屬於日本鐵道的路線。奧羽本線由福島、青森兩個方向同時開始施工，施工階段官營鐵道沒有路線命名規則，日後依據命名規則稱為奧羽北線和奧羽南線。

1894年12月1日奧羽北線青森 - 弘前開通，為奧羽本線首個開通路段，1899年奧羽南線福島 - 米澤開通。1901年4月11日奧羽南線通抵山形；1902年10月21日奧羽北線通抵秋田。1905年9月14日奧羽南線湯澤 - 横手開通，並在橫手連接奧羽北線，至此奧羽本線全線開通運營。1909年國有鐵道名稱制定相關規定頒布，全線正式命名為奧羽本線。

1960年代奧羽本線部分路段進行複線化和電氣化，同時1961年開始運行上野 - 秋田特急列車翼號，並在秋田與大阪始發的白鳥號連接運行至青森。1980年代之後隨著新幹線發展，奧羽本線的特急列車逐步結束運營，1985年東北新幹線延伸上野開業，翼號全部縮短營業區間為福島 - 新庄/秋田，1992年福島 - 山形間改造為迷你新幹線--山形新幹線，翼號改為迷你新幹線列車，營業區間為東京 - 山形，山形 - 秋田改為新幹線連絡特急駒草號運營。

1997年大曲－秋田完成迷你新幹線改造，成為秋田新幹線的一部分。1999年山形新幹線延伸新庄，駒草號降級為快速列車，營業區間為新庄 - 秋田。進入21世紀後經過秋田 - 青森間，連接大阪 - 青森/札幌的臥鋪特急也因客流不足、車體老舊、新幹線開業而停業，奧羽本線的窄軌在來線特急列車僅剩秋田 - 青森間的津輕號。2014年4月1日起福島站－新庄站間成為大都市近郊區間新設的「仙台近郊區間」，同時山形站可以開始使用IC卡乘車券「Suica」[7]

運行型態

[编辑]
山形－羽前千歲間是1435 (右)與1067毫米 (左)單線並列軌道，和標準軌距列車。
秋田新幹線區間的雙軌距鐵路

過去奧羽本線曾有全線運轉的列車，例如：1990年以前的曙號。然而隨著山形、秋田新幹線開通，奧羽本線的窄軌在來線特急逐漸退區營運，目前僅剩秋田 - 青森間的津輕號，普通列車則分為以下4個區間。

福島 - 新庄

[编辑]
主条目：山形新幹線 § 現況和山形線 § 運行型態

因改造為迷你新幹線，該區間全部改造為標準軌距，區間內列車不能運營至新庄以北區間，該路段普通列車又分為福島 - 米澤、米澤 - 山形、山形 - 新庄三個運營區間。另外山形站－羽前千歲站是1435與1067毫米單線並列，有仙山線、左澤線列車直通運營。

新庄 - 大曲

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該路段貫穿山形縣和秋田縣交界處的山區，為1067mm軌距路段，有普通和快速列車，除了新庄 - 秋田直通列車外，還設有新庄 - 真室川、院內/湯澤/橫手 - 秋田的區間列車。由於本路段在山形新幹線與秋田新幹線之間，時刻表安排上考慮換乘新幹線的便利性。

大曲 - 秋田

[编辑]
主条目：小町號列車 § 運行概況

該路段經改造供秋田新幹線運行，採1435毫米與1067毫米軌距單線並列，除神宮寺－峰吉川之間1線為1435毫米，另1線為1067毫米與1435毫米的雙軌距。普通列車大約每小時一班，早上有一班快速列車從湯澤開往秋田，該快速列車前身是秋田 - 新庄之間的駒草號。幾乎所有列車都以秋田為終點，除了晨間一班，橫手 - 追分的列車，不過該列車在秋田會變更列車番號。

秋田 - 青森

[编辑]

本區間與湖西線、北陸本線、IR石川鐵道線、愛之風富山鐵道線、日本海翡翠線、信越本線、白新線、羽越本線組成日本海縱貫線。優等列車部分該區間最初的優等列車是1960年開始運營秋田 - 鮫的準急白鳥號，隔年白鳥變更運營區間為大阪 - 青森，秋田 - 鮫的列車改稱岩木，1965年岩木號與陸奧號合併為仙台 - 青森 - 秋田的急行列車陸奧號，1968年拆分後陸奧號縮短為青森 - 秋田。

1982年配合東北新幹線大宮 - 盛岡開通，接駁東北新幹線的運行盛岡 - 秋田 -青森的特急田澤號開始運營，原本秋田 -青森間的陸奧號減班，並於1986年廢止。1997年秋田新幹線開通田澤號盛岡 - 秋田區間停運，運營區間剩下秋田 -青森，並改名髭羚號。2001年白鳥號廢止。2002年配合東北新幹線延伸八戶，開行八戶 - 青森/弘前的津輕號。

2010年配合東北新幹線全線通車，津輕號廢止，名稱被秋田 -青森的髭羚號使用，稻穗号也退出秋田 -青森區間，秋田 -青森日間特急統一為津輕號，另外原本運行青森 - 函館的超級白鳥號改由新青森始發。2012、2015年大阪 - 青森/札幌的日本海號和曙光特快號定期列車停運[8][9]，2016年3月26日北海道新幹線開業前超級白鳥號停運，[10]至此秋田 -青森間定期特急僅剩津輕號列車仍在運行。

普通列車方面秋田 -青森區間大致分為秋田 - 大館、大館 - 弘前、弘前 - 青森3個運營系統，大約1~2小時一班列車，另外秋田 - 追分間和弘前 - 川部間有男鹿線與五能線的直通列車，因此該區間大約1小時有3班列車，而秋田 -青森地直通列車每日設有1.5對，還設有一些直通羽越本線、津輕線的列車。另外JR東日本還開行觀光列車Resort 白神號，往來秋田 -青森之間，但東能代 - 川部間行駛於風景壯麗的五能線。

貨物運輸

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奧羽本線貨物運輸路段包括青森信號場 - 秋田，和秋田港支線，其中青森信號場 - 秋田之間為日本海縱貫線的一部分，有大量貨物運輸，該区間貨物列車只要由EF81型和EF510型電力機車牽引的高速貨物列車。秋田港支線部分土崎 - 秋田貨物站之間設有平日3對、假日1對貨物列車。

使用車輛

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山形線區間標準軌距列車719系5000番台

福島車站 - 新庄車站間

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主条目：山形新幹線 § 使用車輛和山形線 § 使用車輛

新庄車站 - 青森車站間

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車站列表

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福島－新庄

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此處只記載站名。接續路線等的詳細資料參見「山形線#車站列表」。另外山形新幹線「翼」的停靠站參見「山形新幹線」與「翼」。

福島－笹木野－庭坂－赤岩（休止中）－板谷－峠－大澤－關根－米澤－置賜－高畠－赤湯－（北赤湯信號場（日语：北赤湯信号場））－中川－羽前中山－上山溫泉－茂吉紀念館前－藏王－山形－北山形－羽前千歲－南出羽－漆山－高擶－天童南－天童－亂川－神町－櫻桃東根－東根－村山－袖崎－大石田－北大石田－蘆澤－舟形－新庄

新庄－秋田

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  • 範例
    • 站名 … ■：貨物取扱站（線外貨運站）
    • 停靠站
      • 普通…停靠所有旅客站
      • 快速…●的車站所有列車停靠、▲的車站有一部分列車停靠、｜的車站所有列車通過
    • 軌道
      • ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會）、◆：折返式車站、｜：單線路段（無法進行列車交會）、∧：此起往下為複線、∨：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道
      • 強調表示（神宮寺－峰吉川[* 1]）：1線的軌距1,067毫米（狹軌）與軌距1,435毫米（標準軌）的三線軌條、另1線是標準軌的單線並列（日语：単線並列）路段。
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 福島起計營業距離 快速 接續路線 軌道 所在地
標準軌 狹軌
新庄 新庄 Shinjō - 148.6   東日本旅客鐵道：山形新幹線、奧羽本線（山形線 山形方向）、■陸羽東線、■陸羽西線 ◇ ◇ 山形縣 新庄市
泉田 泉田 Izumita 5.6 154.2       ◇
羽前豐里 羽前豊里 Uzen-Toyosato 7.1 161.3       ｜ 最上郡鮭川村
真室川 真室川 Mamurogawa 2.7 164.0       ◇ 最上郡真室川町
釜淵 釜淵 Kamabuchi 9.2 173.2       ◇
大瀧 大滝 Ōtaki 7.1 180.3       ｜
及位 及位 Nozoki 5.5 185.8       ∧
院內 院内 Innai 8.6 194.4       ∨ 秋田縣 湯澤市
橫堀 横堀 Yokobori 4.0 198.4       ◇
三關 三関 Mitsuseki 6.0 204.4       ｜
上湯澤 上湯沢 Kami-Yuzawa 2.7 207.1       ｜
湯澤 湯沢 Yuzawa 3.3 210.4 ●     ◇
下湯澤 下湯沢 Shimo-Uzawa 4.1 214.5 ↓     ◇
十文字 十文字 Jūmonji 3.3 217.8 ●     ◇ 橫手市
醍醐 醍醐 Daigo 3.4 221.2 ↓     ｜
柳田 柳田 Yanagita 3.2 224.4 ↓     ◇
橫手■ 横手 Yokote 3.9 228.3 ● 東日本旅客鐵道：■北上線   ◇
後三年 後三年 Gosannen 6.4 234.7 ↓     ◇ 仙北郡美鄉町
飯詰 飯詰 Iizume 5.1 239.8 ●     ◇
大曲 大曲 Ōmagari 7.2 247.0 ● 東日本旅客鐵道：■秋田新幹線、■田澤湖線 ◆ ◇ 大仙市
神宮寺 神宮寺 Jingūji 6.0 253.0 ↓   ∧ ◇
刈和野 刈和野 Kariwano 7.6 260.6 ●   ∥ ◇
峰吉川 峰吉川 Mineyoshikawa 4.8 265.4 ↓   ∨ ｜
羽後境 羽後境 Ugo-Sakai 6.5 271.9 ↓   ◇ ◇
大張野 大張野 Ōbarino 8.1 280.0 ↓   ｜ ｜ 秋田市
和田 和田 Wada 5.4 285.4 ●   ◇ ◇
四小屋 四ツ小屋 Yotsugoya 6.9 292.3 ●   ｜ ◇
秋田 秋田 Akita 6.4 298.7 ● 東日本旅客鐵道：■秋田新幹線、奧羽本線（大館、青森方向）、■羽越本線 ◇ ∧
  1. ^ 實際上是神宮寺站構內南側的點－峰吉川站構內南側的點之間。

秋田－青森

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  • 範例
    • 站名 … （貨）：貨物專用站、◆、◇：貨物取扱站（貨物專用站除外。◇為沒有定期貨物列車發着）
    • 停靠站
      • 普通…基本上停靠所有旅客站。但是一部分列車通過▽的車站
      • 快速…●的車站所有列車停靠、▲的車站一部分列車停靠、｜的車站所有列車通過
        秋田－大館、弘前之間的快速與弘前－青森之間的快速各自是不同列車。
      • 特急「津輕」…參見列車條目。
    • 軌道
      • ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會）、｜：單線路段（無法進行列車交會）、∧：此起往下為複線、∨：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 福島起計營業距離 快速 接續路線 軌道 所在地
標準軌 狹軌
秋田 秋田 Akita - 298.7 ● 東日本旅客鐵道：■秋田新幹線、奧羽本線（湯澤、橫手方向）、■羽越本線 ◇ ∧ 秋田縣 秋田市
泉外旭川 泉外旭川 Izumi-Sotoasahikawa 3.1 301.8 ●     ∥
（貨）秋田貨物 秋田貨物 / 3.6 302.3 ｜     ∥
土崎 土崎 Tsuchizaki 3.5 305.8 ● 日本貨物鐵道：奧羽本線（貨物支線）   ∥
上飯島 上飯島 Kami-Iijima 2.5 308.3 ｜     ∥
追分 追分 Oiwake 3.4 311.7 ● 東日本旅客鐵道：■男鹿線[* 1]   ∨
大久保 大久保 Ōkubo 7.2 318.9 ●     ◇ 潟上市
羽後飯塚 羽後飯塚 Ugo-Iizuka 3.3 322.2 ｜     ∧
井川櫻 井川さくら Ikawa-Sakura 1.4 323.6 ●     ∥ 南秋田郡井川町
八郎潟 八郎潟 Hachirōgata 3.9 327.5 ●     ∨ 南秋田郡八郎潟町
鯉川 鯉川 Koikawa 5.5 333.0 ｜     ◇ 山本郡三種町
鹿渡 鹿渡 Kado 5.4 338.4 ｜     ∧
森岳 森岳 Moritake 6.7 345.1 ●     ∨
北金岡 北金岡 Kita-Kanaoka 4.3 349.4 ｜     ◇
南能代信號場（日语：南能代信号場） 南能代信号場 / - 352.5 ｜     ◇ 能代市
東能代◇ 東能代 Higashi-Noshiro 6.0 355.4 ● 東日本旅客鐵道：■五能線   ◇
鶴形 鶴形 Tsurugata 4.9 360.3 ｜     ∧
富根 富根 Tomine 5.2 365.5 ｜     ∥
二井 二ツ井 Futatsui 6.7 372.2 ●     ∥
前山 前山 Maeyama 7.3 379.5 ｜     ∨ 北秋田市
鷹之巢 鷹ノ巣 Takanosu 5.4 384.9 ● 秋田內陸縱貫鐵道：秋田內陸線 …鷹巢   ∧
糠澤▽ 糠沢 Nukazawa 3.2 388.1 ｜     ∥
早口 早口 Hayaguchi 5.4 393.5 ●     ∨ 大館市
下川沿 下川沿 Shimokawazoi 4.2 397.7 ｜     ◇
大館◆ 大館 Ōdate 5.2 402.9 ● 東日本旅客鐵道：■花輪線   ∧
白澤 白沢 Shirasawa 6.5 409.4 ｜     ∥
陣場 陣場 Jinba 7.1 416.5 ｜     ∥
津輕湯之澤▽ 津軽湯の沢 Tsugaru-Yunosawa 5.8 422.3 ｜     ∥ 青森縣 平川市
碇關 碇ケ関 Ikarigaseki 4.9 427.2 ●     ∥
長峰 長峰 Nagamine 4.8 432.0 ｜     ∨ 南津輕郡大鰐町
大鰐溫泉 大鰐温泉 Ōwani-Onsen 3.3 435.3 ● 弘南鐵道：大鰐線 …大鰐   ◇
石川 石川 Ishikawa 5.4 440.7 ｜     ∧ 弘前市
弘前◆ 弘前 Hirosaki 6.4 447.1 ● 弘南鐵道：弘南線   ∥
●
撫牛子 撫牛子 Naijōshi 2.7 449.8 ｜     ∥
川部 川部 Kawabe 3.6 453.4 ● 東日本旅客鐵道：■五能線[* 2]   ∨ 南津輕郡田舍館村
北常盘 北常盤 Kita-Tokiwa 3.2 456.6 ●     ◇ 南津輕郡藤崎町
浪岡 浪岡 Namioka 5.5 462.1 ●     ◇ 青森市
大釋迦 大釈迦 Daishaka 5.1 467.2 ｜     ◇
鶴坂 鶴ケ坂 Tsurugasaka 6.2 473.4 ｜     ◇
津輕新城 津軽新城 Tsugaru-Shinjō 5.4 478.8 ●     ◇
新青森 新青森 Shin-Aomori 1.8 480.6 ● 東日本旅客鐵道：■ 東北新幹線、奧羽本線（貨物支線）
北海道旅客鐵道：■ 北海道新幹線 		  ◇
青森 青森 Aomori 3.9 484.5 ● 東日本旅客鐵道：■津輕線
青森鐵道：■青森鐵道線 		  ◇
  1. ^ 男鹿線的正式起點是追分站，但所有列車都直通至秋田站
  2. ^ 五能線的列車由川部站直通前弘前站

過去的接續路線

支線

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  • 全線單線，位於青森縣青森市
中文站名 日文站名 營業距離 接續路線
新青森 新青森 0.0 東日本旅客鐵道：東北新幹線
（瀧內信號所） （滝内信号所） 2.8 東日本旅客鐵道：奧羽本線（青森站方向）
青森信號場（日语：青森信号場） 青森信号場 4.8 青森鐵道：青森鐵道線

貨物支線（通稱：秋田港線）

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  • （貨）：貨物専用站
  • 全線單線，位於秋田縣秋田市
中文站名 日文站名 營業距離 接續路線
土崎 土崎 0.0 東日本旅客鐵道：奧羽本線（本線）
（貨）秋田港 秋田港 2.7 秋田臨海鐵道（日语：秋田臨海鉄道）：秋田臨海鐵道線（日语：秋田臨海鉄道線）

廢站、廢除信號場

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車站降格為信號場除外。

  • 金谷信號場：1967年1月11日開設，1999年3月12日廢除，楯岡站（現在的村山站）－袖崎站間
  • 鳥越信號場：1944年12月1日開設，1960年12月20日廢除，1968年9月25日舊信號場位置起往新庄方向移前0.5公里再開設，1999年3月12日廢除[11]，舟形站－新庄站間
  • 大清水信號場（日语：大清水信号場）：2013年9月27日廢除，追分站－大久保站間
  • 七座信號場：1971年8月5日廢除，二井站－前山站間（為了改線）
  • 陸奧森山站：1940年11月1日廢除，大鰐站（現在的大鰐溫泉站）－石川站間
  • 門外站：1940年11月1日廢除，石川站－門外站間
  • 大清水站：1940年11月1日廢除，門外站－弘前站間
  • 和德站：1940年11月1日廢除，弘前站－撫牛子站間
  • 豐蒔站：1940年11月1日廢除，撫牛子站－川部站間
  • 赤岩：2021年3月12日廢除，庭坂站－板谷站間

相關條目

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维基共享资源中相关的多媒体资源：奧羽本線

參考文獻

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  1. ^ JR 東日本事業概要 (PDF). 東日本旅客鉄道. 2016 [2016-10-03]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-05） （日语）. （会社要覧 2016-2017）
  2. ^ 2.0 2.1 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB出版 1998年 ISBN 978-4533029806
  3. ^ 会社要覧2016-2017 - 付表PDF （页面存档备份，存于互联网档案馆）- 東日本旅客鉄道 （日語）
  4. ^ 路線別ご利用状況（2019～2023年度） (PDF). 東日本旅客鉄道. [2024-07-29] （日语）. 
  5. ^ 山形－羽前千歲。
  6. ^ 法律 第4号 鐵道敷設法. 官報 1892年06月21日. 1892-06-21: 205. doi:10.11501/2945958 （日语）. 
  7. ^ Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2013年11月29日 [2016年10月3日]. （原始内容存档 (PDF)于2013年12月3日） （日语）. 
  8. ^ 「きたぐに」「日本海」引退へ　ダイヤ改正で３月. 北國富山新聞. 2011-12-17 [2012-01-05]. （原始内容存档于2012-07-11） （日语）. 
  9. ^ トワイライト、旅の終わり…大阪駅でファン3500人見送り. 毎日新聞 (每日新聞社). 2015-03-12 [2015-03-30]. （原始内容存档于2015-03-12） （日语）. 
  10. ^ 北海道新幹線設備切替に伴う列車の運休について（2016年3月20日〜3月25日） (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2015-12-18 [2015-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2015-12-19） （日语）. 
  11. ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』2号 東北、新潮社、2008年、p.42
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