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古町站：修订间差异

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==車站結構==
==車站結構==
[[File:KOMACHIST1930.JPG|thumbnail|240px|1930年代的古町站站内月台，右邊為當時第1代車站站舍。]]
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座落於古町車庫的用地上，為第三代站舍。車站大堂兩旁均為伊予鐵道集團的建築物<ref name="kamezoh">{{Cite web |url=http://www.kamezoh.net/iyo/komachi.html |title=非官方車站介紹。 |access-date=2014-12-04 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304105517/http://www.kamezoh.net/iyo/komachi.html |dead-url=no }}</ref>，中間的通道實為右側「伊予鐵古町大廈」的屋簷，並與左側的「[[7-Eleven]]」<ref>過往該店舖一直為伊予鐵加盟{{link-ja|山崎便利商店|ヤマザキショップ}}的「い～ショッ」，2014年2月28日後結束營業，並由7-Eleven接手。</ref>及「伊予鐵不動產有限公司」大廈合成一個無隙的通道。便利店方有一玻璃窗口，兼負責票務事宜；右側古町大廈的前方，為附設[[ATM]]提款機的大型候車室，室內並設置了以[[LED背光液晶顯示電視|LED電視]]以顯示列車班次情報，男、女及傷殘人士專用洗手間亦設於候車室內；中間為通往古町大廈的後門，過往曾放置自動售賣機；後側為自動售票機及找換機。而在第一個平交道過路口的右側，有一已用欄杆圍封的地下入口，為已停用的地下隧道入口<ref name="kamezoh"/><ref>{{Cite web |url=http://www.kamezoh.net/iyo/iyoimg/komachi05s.jpg |title=仍在使用中的地下隧道入口，攝於2005年。 |access-date=2014-12-04 |archive-date=2014-12-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141213043055/http://www.kamezoh.net/iyo/iyoimg/komachi05s.jpg |dead-url=no }}</ref>。1號月台直接使用便利店後方的牆壁建站，所以不用橫越平交道。
座落於古町車庫的用地上，為第三代站舍。車站大堂兩旁均為伊予鐵道集團的建築物<ref name="kamezoh">{{Cite web |url=http://www.kamezoh.net/iyo/komachi.html |title=非官方車站介紹。 |access-date=2014-12-04 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304105517/http://www.kamezoh.net/iyo/komachi.html |dead-url=no }}</ref>，中間的通道實為右側「伊予鐵古町大廈」的屋簷，並與左側的「[[7-Eleven]]」<ref>過往該店舖一直為伊予鐵加盟{{link-ja|山崎便利商店|ヤマザキショップ}}的「い～ショッ」，2014年2月28日後結束營業，並由7-Eleven接手。</ref>及「伊予鐵不動產有限公司」大廈合成一個無隙的通道。便利店方有一玻璃窗口，兼負責票務事宜；右側古町大廈的前方，為附設[[自動櫃員機|ATM]]的大型候車室，室內並設置了以[[LED背光液晶顯示電視|LED電視]]以顯示列車班次情報，男、女及傷殘人士專用洗手間亦設於候車室內；中間為通往古町大廈的後門，過往曾放置自動售賣機；後側為自動售票機及找換機。而在第一個平交道過路口的右側，有一已用欄杆圍封的地下入口，為已停用的地下隧道入口<ref name="kamezoh"/><ref>{{Cite web |url=http://www.kamezoh.net/iyo/iyoimg/komachi05s.jpg |title=仍在使用中的地下隧道入口，攝於2005年。 |access-date=2014-12-04 |archive-date=2014-12-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141213043055/http://www.kamezoh.net/iyo/iyoimg/komachi05s.jpg |dead-url=no }}</ref>。1號月台直接使用便利店後方的牆壁建站，所以不用橫越平交道。


第1、2代均為木製單層站舍，其中第1代為路線開通時已存在，不過在[[二戰]]末期時，因受空襲而遭炮火所燒毀，4年後才在原址重建，是為為第2代站舍<ref>[http://cvnweb.bai.ne.jp/~tetsu/R-Iyotetsu13.htm 另一個非官方車站介紹，顯示1962年的古町站站舍。] {{Wayback|url=http://cvnweb.bai.ne.jp/~tetsu/R-Iyotetsu13.htm |date=20141207222600 }}{{ja}}</ref>，第2代站舍的外觀和規格均與當時的國鐵車站站舍相近，但隨著松山市中心區域及其周邊地區的現代化發展，第2代站舍只使用了二十多年，亦遭拆卸，先是在70年代中期，在原址興建了一座3層高的水泥建築（即現時伊予鐵不動產有限公司所在地）作為臨時站舍，1977年再在旁新建成了6層高的古町大廈，並將車站設備搬至現址，成為了現時的狀況。
第1、2代均為木製單層站舍，其中第1代為路線開通時已存在，不過在[[二戰]]末期時，因受空襲而遭炮火所燒毀，4年後才在原址重建，是為為第2代站舍<ref>[http://cvnweb.bai.ne.jp/~tetsu/R-Iyotetsu13.htm 另一個非官方車站介紹，顯示1962年的古町站站舍。] {{Wayback|url=http://cvnweb.bai.ne.jp/~tetsu/R-Iyotetsu13.htm |date=20141207222600 }}{{ja}}</ref>，第2代站舍的外觀和規格均與當時的國鐵車站站舍相近，但隨著松山市中心區域及其周邊地區的現代化發展，第2代站舍只使用了二十多年，亦遭拆卸，先是在70年代中期，在原址興建了一座3層高的水泥建築（即現時伊予鐵不動產有限公司所在地）作為臨時站舍，1977年再在旁新建成了6層高的古町大廈，並將車站設備搬至現址，成為了現時的狀況。
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* 1977年7月18日：伊予鐵古町大廈建成，是為第三代站舎。
* 1977年7月18日：伊予鐵古町大廈建成，是為第三代站舎。
* 2005年3月22日：增設無障礙通道，並停用地下隧道<ref>{{Cite web |url=http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/soshiki/koutsuu/img/h2403iyotrain.pdf |title=四國運輸局交通環境部有關伊予鐵道裝設無障礙通道列表。 |accessdate=2014-12-13 |archive-date=2016-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305173636/http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/soshiki/koutsuu/img/h2403iyotrain.pdf |dead-url=no }}</ref>。
* 2005年3月22日：增設無障礙通道，並停用地下隧道<ref>{{Cite web |url=http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/soshiki/koutsuu/img/h2403iyotrain.pdf |title=四國運輸局交通環境部有關伊予鐵道裝設無障礙通道列表。 |accessdate=2014-12-13 |archive-date=2016-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305173636/http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/soshiki/koutsuu/img/h2403iyotrain.pdf |dead-url=no }}</ref>。
* 2025年3月18日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用[[ICOCA]]及全國[[交通系IC卡全國通用服務|交通系IC卡]]<ref>[https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20240313/8000017965.html 伊予鉄で交通系ＩＣの利用開始]，[[NHK]]，2024年3月13日。</ref><ref>[https://news.yahoo.co.jp/articles/f239fe9375c98a61f3f49273cc5c2acf7700e6dc 伊予鉄道・バス、全国交通系ICカード全線に拡大　来年3月18日から（愛媛）]，Yahoo News（轉載愛媛新聞），2024年10月31日。</ref><ref>[https://www.iyotetsu.co.jp/ticket/icoca20250318.html 伊予鐵道官方新聞稿]</ref>。


==相鄰車站==
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==參考資料==
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==外部連結==
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*[http://www.iyotetsu.co.jp/information/station/station.html?t=komachi 伊予鐵道古町站公式網頁。] {{Wayback|url=http://www.iyotetsu.co.jp/information/station/station.html?t=komachi |date=20200921182032 }}{{ja}}
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[[Category:日本鐵路車站 Ko|Machi]]
[[Category:松山市鐵路車站]]
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[[Category:1888年啟用的鐵路車站]]
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2024年12月25日 (三) 21:12的最新版本

古町站
附設於伊予鐵古町大廈內的古町站出入口及售票大堂（2017年10月）
附設於伊予鐵古町大廈內的古町站出入口及售票大堂（2017年10月）
日语名称
古町 – こまち – Komachi
车站概览
位置愛媛縣松山市平和通6丁目
地理坐标33°50′38″N 132°45′29″E / 33.84389°N 132.75806°E / 33.84389; 132.75806
拥有者伊予鐵道（伊予鐵）
途经线路
  • ■高濱線
  • 松山市內線（大手町線）
  • 松山市內線（城北線）
距离
车站构造
站体类型地面車站
站台4面5線
车站代码
  • ●IY08（高濱線）
    ○07（大手町線／城北線）
历史
启用日期1888年10月28日
上下車人次
統計年度		平均每日2.500[1]人次
2008
服务
■高濱線
◄IY07 衣山
（1.5公里）
大手町 IY09►
（0.9公里）
松山市內線（大手町線）
◄06 宮田町
（0.4公里）
松山市內線（城北線）
萱町六丁目 08►
（0.5公里）
位置
地图
备注
委託有人站

古町站
配線圖
：車庫

↑　3・4　衣山站／1・2　萱町六丁目　↑

5 4 3 2 1


↓　1・2　宮田町／3・4・5大手町站　↓

古町站（日语：古町駅／こまちえき Komachi eki */?）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站及路面電車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵）。本站設有日本少見的鐵路線與路面電車月台共建車站，而且路面電車路軌更會平面跨越鐵路線的路軌，與位於大手町站外愛媛縣道19號十字路口，成為全日本僅有的鐵路／路面電車平面交匯處。本站與三津站、松山市站同為四國島內最初設立的鐵路站。2015年增設了車站編號，高濱線為IY08，松山市內線為07。

所屬路線

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  • 伊予鐵道
■1號線（環狀線下行[2]—順時針方向）
■2號線（環狀線上行[2]—逆時針方向）
■5號線（JR線—古町特別班次，包括觀光列車「少爺列車」）

車站結構

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1930年代的古町站站内月台，右邊為當時第1代車站站舍。

座落於古町車庫的用地上，為第三代站舍。車站大堂兩旁均為伊予鐵道集團的建築物[3]，中間的通道實為右側「伊予鐵古町大廈」的屋簷，並與左側的「7-Eleven」[4]及「伊予鐵不動產有限公司」大廈合成一個無隙的通道。便利店方有一玻璃窗口，兼負責票務事宜；右側古町大廈的前方，為附設ATM的大型候車室，室內並設置了以LED電視以顯示列車班次情報，男、女及傷殘人士專用洗手間亦設於候車室內；中間為通往古町大廈的後門，過往曾放置自動售賣機；後側為自動售票機及找換機。而在第一個平交道過路口的右側，有一已用欄杆圍封的地下入口，為已停用的地下隧道入口[3][5]。1號月台直接使用便利店後方的牆壁建站，所以不用橫越平交道。

第1、2代均為木製單層站舍，其中第1代為路線開通時已存在，不過在二戰末期時，因受空襲而遭炮火所燒毀，4年後才在原址重建，是為為第2代站舍[6]，第2代站舍的外觀和規格均與當時的國鐵車站站舍相近，但隨著松山市中心區域及其周邊地區的現代化發展，第2代站舍只使用了二十多年，亦遭拆卸，先是在70年代中期，在原址興建了一座3層高的水泥建築（即現時伊予鐵不動產有限公司所在地）作為臨時站舍，1977年再在旁新建成了6層高的古町大廈，並將車站設備搬至現址，成為了現時的狀況。

設有側式月台3個及島式月台1個，共提供4線5面的配置。其中路面電車使用2個側式月台；高濱線使用另外一個側式月台及島式月台，當中最外側的5號月台只供進出車庫時才使用。

路面電車

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使用最接近車站大堂的2個側式月台，有效長度為2輛。由於前後路段皆為單線區域，所以是其中一個電車交換車站，在定點時間實行期間，須等待另一端的列車同時到站後才可以開出。在2號月台前端設有閉塞訊號提示器，指示電車能否駛入單軌路段，通過訊號提示器後，更設有可容納2輛電車的緊急月台，並於路軌上設有指示標記。

至於1號月台路軌，則同時兼備出入車庫用的路段，也是觀光列車「少爺列車」的乘降月台，這是因為避免「少爺列車」因調頭而阻礙環狀線電車的通行，因此選擇在1號月台落客後直接駛回電車車庫才進行調頭。

高濱線

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使用較遠離車站大堂的1個側式月台及島式月台，其中3號月台往松山市方向的有效長度為3輛；4及5號月台的有效長度為4輛。早上繁忙時段，會安排額外車廂行走本站～橫河原線橫河原站路段，並在本站進行增結和解結。

另外，上行列車離開本站後，將會進入伊予鐵道內唯一的架空路段，直至到達衣山站前為止。

月台配置

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月台 路線 方向 目的地
市內電車
1 ■2號線（環狀線） JR松山站前、松山市站方向
■5號線 JR松山站前、道後溫泉方向 只限早上運行
2 ■1號線（環狀線） 木屋町、紅十字醫院前方向
郊外電車
3 ■高濱線 松山市、直通■横河原線往横河原方向
4 ■高濱線 高濱方向
5 ■高濱線 5號月台亦是進出車輛基地所經過的月台。

歷史

[编辑]
  • 1888年10月28日：開業，最初稱為「三津口站」。
  • 1889年7月20日：改稱為「古町站」。
  • 1931年5月1日：站舍與高濱線月台間之地下隧道開始使用。
  • 1945年7月26日：第一代站舍受空襲所破壞，全屋燒毁。
  • 1949年12月28日：第二代站舍建成。
  • 1977年7月18日：伊予鐵古町大廈建成，是為第三代站舎。
  • 2005年3月22日：增設無障礙通道，並停用地下隧道[7]。
  • 2025年3月18日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用ICOCA及全國交通系IC卡[8][9][10]。

相鄰車站

[编辑]
伊予鐵道
高濱線
衣山（IY07）－古町（IY08）－大手町（IY09）
環狀線（■1號線、■2號線）
宮田町（06）－古町（07）－萱町六丁目（08）

參考資料

[编辑]
  1. ^ 新松山市自転車等利用総合計画(2012年)：第4章-施策の展開，第47頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 松山市
  2. ^ 2.0 2.1 依從懸掛於駕駛倉內的行車路線掛牌而命名。
  3. ^ 3.0 3.1 非官方車站介紹。. [2014-12-04]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  4. ^ 過往該店舖一直為伊予鐵加盟山崎便利商店（日语：ヤマザキショップ）的「い～ショッ」，2014年2月28日後結束營業，並由7-Eleven接手。
  5. ^ 仍在使用中的地下隧道入口，攝於2005年。. [2014-12-04]. （原始内容存档于2014-12-13）. 
  6. ^ 另一個非官方車站介紹，顯示1962年的古町站站舍。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  7. ^ 四國運輸局交通環境部有關伊予鐵道裝設無障礙通道列表。 (PDF). [2014-12-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）. 
  8. ^ 伊予鉄で交通系ＩＣの利用開始，NHK，2024年3月13日。
  9. ^ 伊予鉄道・バス、全国交通系ICカード全線に拡大　来年3月18日から（愛媛），Yahoo News（轉載愛媛新聞），2024年10月31日。
  10. ^ 伊予鐵道官方新聞稿

外部連結

[编辑]
维基共享资源中相关的多媒体资源：古町站
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