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济南快速公交：修订间差异

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'''济南快速公交'''或称'''济南BRT'''，指的是在[[济南市|济南]]市区内运营的[[快速公交|快速公共交通]]系统，于2008年4月22日开通投入使用。

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{{Infobox rail system-route
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|caption = BRT5线使用的[[中国重汽]]ZZ6186GBEVQ2型铰接客车停靠在济南站
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}}
'''济南快速公交'''或称'''济南BRT'''，指的是在[[济南市|济南]]市区内运营的[[快速公交|快速公共交通]]系统，于2008年4月22日开通投入使用，目前共开通了13条正线（BRT线路），并有30条BRT支线（B字头线路）与一条高峰通勤线（T6路）在部分路段停靠BRT站台与13条正线免费换乘。

济南快速公交系统是中国首个成网运营的快速公交系统<ref >{{Cite web |url=https://sd.dzwww.com/sdnews/201812/t20181224_18213729.htm |title=客运量10年增10倍！济南成全国首个快速公交成网城市 |access-date=2019-02-16 |archive-date=2019-02-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190216212159/https://sd.dzwww.com/sdnews/201812/t20181224_18213729.htm |dead-url=no }}</ref>。



[[File:JinanBRTPlatform.jpg|thumb|350px|文化东路西口站中央岛式站台及正在进站的3号线车辆]]
[[File:JinanBRTPlatform.jpg|thumb|350px|文化东路西口站中央岛式站台及正在进站的3号线车辆]]


==概况==
==概况==
截止2023年2月，济南市快速公交系统共有13条正线，共194座车站{{NoteTag|name=notestationnum|换乘站重复计算}}，其中专用中央岛式站台104座{{NoteTag|name=notestationnum2|换乘站重复计算}}，常规公交站台90座。线路行经城市中心区，客流量和运力大大超过常规公交。
济南市的快速公交目前拥有6条线路及1条摆渡线路，线路行经城市中心区，客流量和运力大大超过常规公交。在快速公交走廊中，北园大街、无影山中路、历山路、二环东路、工业北路和奥体中路建设了封闭式中央快速公交专用道，车辆在这些道路上行驶时停靠中央[[岛式站台]]，开启左侧车门；而在经十路、花园路、明湖北路、明湖西路这些暂时未建设中央快速公交专用道的道路上，快速公交车行驶于边侧式常规公交专用道上，停靠常规公交站台，开启右侧车门。


在快速公交走廊中，北园大街、无影山中路、历山路、纬十二路、二环东路、工业北路、奥体中路、二环西路等建设了封闭式中央快速公交专用道，车辆在这些道路上行驶时停靠中央[[岛式站台]]，开启左侧车门；而在其余未建设中央快速公交专用道的道路上，车辆行驶于边侧式常规公交车道上，停靠常规公交[[侧式站台]]，开启右侧车门。
由于拥有专用行驶道路，行驶速度大大快过常规公交，快速公交因此已发展成为济南市的重要公共交通方式之一。


由于拥有专用行驶道路，行驶速度大大快过常规公交，快速公交因此已发展成为济南市的重要公共交通方式之一。日均客运量由开通之初的1.3万人次增长至14.5万人次，免费换乘3.5万人次，相当于公交日运量200万人次的1/11<ref >{{Cite web |url=https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620421066761353811&wfr=spider&for=pc |title=通往济南新东站BRT开通！从全福立交到终点仅需35分钟 |access-date=2019-02-16 |archive-date=2019-02-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190216212143/https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620421066761353811&wfr=spider&for=pc |dead-url=no }}</ref>。
===票价===

自2013年4月1日起，快速公交票价变更为2元。自2013年5月1日起，快速公交线路不再使用月票。
2019年3月起，部分使用双侧开门车辆的常规公交线路在部分路段驶入BRT车道内运营、停靠BRT车站，以实现与BRT正线的免费换乘。这些常规公交线路改以B字头打投，大致包含以下几种线路：
在停靠岛式月台的线路中，实行站内免费换乘，同时，自2013年5月23日期，开通一号线-四号线摆渡线，增加可免费换乘的线路。
1.为缓解BRT主线压力从而调整进BRT车道的，如B57路，B120路，B79路等

2.为增加换乘而调整进BRT车道的，如B98路，B100路，B112路等

3.为削减东部郊区进城线路大段重复从而调整进BRT车道的，如B97路，B309路，B327路等

4.由于解放东路取消普通公交车道，全部途径线路调整进BRT车道的，如B103路，B237路，T6路等

<!--
===线路图===
截止2020年7月，济南市快速公交系统共有13条正线
-->


==线路==
==线路==
目前济南市快速公交系统共有6条线路及1条摆渡线路：


===一号线===
=== BRT线路 ===
一号线全长10.5公里，开通于2008年4月22日，共设17个站点，起于[[黄冈路东站]]，终于[[全福立交桥西站]]。全段运行于封闭式中央快速公交专用道上。


{{济南快速公交一号线车站|nocat}}
====[[济南快速公交一号线|1号线]]====
1号线全长17.0公里，开通于2008年4月22日。开通时全长10.5公里，设17个站点，起于黄冈路站，终于全福立交桥西站。


2016年8月1日起西端延伸至济南西站公交枢纽站。
===二号线===
二号线全长11公里，开通于2008年9月26日，共设15个站点，起于[[北关北路站]]，终于[[燕山立交桥站]]。在北园大街及历山路的9个站台运行于封闭式中央快速公交专用道上，在经十路的6个站台运行于常规公交专用道上。


本线在北园大街的的22站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；在齐州路的3站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
{{济南快速公交二号线车站|nocat}}


===三号线===
====[[济南快速公交二号线|2号线]]====
三号线开通于2009年4月16日，共设17个站点，起于[[全福立交桥西站]]，终于[[信义庄站]]。在北园大街及历山路的9个站台运行于封闭式中央快速公交专用道上，在经十路、马鞍山路、经十一路的8个站台运行于常规公交专用道上。
2号线全长11公里，开通于2008年9月26日，共设15个站点，起于北关北路站，终于燕山立交桥北站。


本线在北园大街，历山路及二环东路的9站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；始发站北关北路站及在经十路的6站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
{{济南快速公交三号线车站|nocat}}


===四号线===
====[[济南快速公交三号线|3号线]]====
四号线全长约8公里，开通于2009年8月27日，共设14个站点，起于[[高墙王站]]，终于[[燕山立交桥站]]。[[文化东路东口站]]、[[燕山立交桥站]]2个站台运行于常规公交专用道上，其余12个站台运行于封闭式中央快速公交专用道上。
3号线全长约17.3公里，开通于2009年4月16日。开通时全长约12公里，设18个站点，起于全福立交桥西站，终于信义庄站。


2017年7月30日起西端延伸至黄岗路站，共设24个站点。
{{济南快速公交四号线车站|nocat}}


本线在北园大街，历山路及纬十二路的16站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；在经十路的8站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
===五号线===
五号线全长约19公里，开通于2009年10月1日，共设19个站点，起于[[全运媒体村站]]，终于[[火车站站]]。全程仅有[[省图书馆站]]、[[工业南路西口站]]、[[甸柳庄站]]、[[和平路东口站]]4个站台运行于封闭式中央快速公交专用道上，其余15个站台运行于常规公交专用道上。


{{济南快速公交五号线车站|nocat}}
====[[济南快速公交四号线|4号线]]====
4号线全长约8公里，开通于2009年8月27日，共设14个站点，起于高墙王站，终于[[燕山立交桥]]站。2018年9月22日延伸至山东技师学院站，同时燕山立交桥北站改停靠中央BRT站台。


本线目前全部运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
===六号线===
六号线全长13.7公里，开通于2009年10月13日，共设18个站点，起于[[北全福站]]，终于[[省立医院东院区站]]。[[省立医院东院区站]]、[[奥体西路站]]、[[解放东路东段站]]、[[市交通运输局站]]4个站台运行于常规公交专用道上，其余14个站台运行于封闭式中央快速公交专用道上。


{{济南快速公交六号线车站|nocat}}
====[[济南快速公交五号线|5号线]]====
5号线全长约19公里，开通于2009年10月1日，共设21个站点，起于全运媒体村站，终于火车站（车站街）站。


本线省图书馆站、工业南路西口站、甸柳庄站、和平路东口站，燕山立交桥北站5站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余17站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
===一号线-四号线摆渡线===
一号线-四号线摆渡线开通于2013年5月21日，共设3个站点，起于[[北全福站]]，终于[[全福立交桥北]]站，全程运行于封闭式中央快速公交专用道上。此线路的开通，解决了一号线、三号线、四号线、六号线之间的免费换乘问题。


{{济南快速公交一号线-四号线摆渡线车站|nocat}}
====[[济南快速公交六号线|6号线]]====
6号线全长13.7公里，开通于2009年10月13日，共设15个站点，起于北全福站，终于省立医院东院区站。


本线在K8路于2018年9月17日升级为BRT-8号线时曾短暂缩短为全福立交桥←→省立医院东院区，后因遭到市民反对于2018年9月23日恢复为北全福←→省立医院东院区


本线全部运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
===线路间的换乘===
目前济南市的快速公交系统实行站内免费换乘的政策，但美中不足的是，由于规划时考虑不周等原因，某些线路之间的换乘需要出站后再进入另一站台。下文所述“站内换乘”，指不需要离开站台付费区即可完成的换乘，下车后在原站台等待另一条线路的车辆即可；“摆渡线换乘”，指需要在站内乘坐专门的摆渡线，抵达另一站点后进行换乘，无需额外支付费用；“出站换乘”，指需要离开车站付费区换乘，需要另外支付费用。


====一号线====
====[[济南快速公交七号线|7号线]]====
7号线全长14.2公里，开通于2014年4月16日，开通时设17个站点，起于大魏西站，终于[[济南大学]]站。
*站内换乘：可在[[历黄路站]]、[[东洛河路站]]和[[历山路站]]站内换乘二号线。可在[[车站北街站]]、[[南全福街站]]、[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]站内换乘三号线。可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]站内换乘六号线。
*摆渡线换乘：可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐一号线-四号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘四号线。


2017年7月8日起北端调整为起于邹庄新村站，共设25个站点。
====二号线====
*站内换乘：可在[[历黄路站]]、[[东洛河路站]]和[[历山路站]]站内换乘一号线。可在[[花园路站]]、[[东仓站]]、[[解放桥站]]、[[山东新闻大厦站]]、[[文化东路西口站]]站内换乘三号线。
*出站换乘：可在[[燕山立交桥站]]（路西）出站换乘至四号线的[[燕山立交桥站]]（路北）。可在[[燕山立交桥站]]（路西）出站换乘至五号线的[[燕山立交桥东站]]。可在[[花园路站]]出站换乘至五号线的[[花园路西口站]]。


本线前身为开通于2013年10月10日的BRT临时线。
====三号线====
*站内换乘：可在[[车站北街站]]、[[南全福街站]]、[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]站内换乘一号线。可在[[花园路站]]、[[东仓站]]、[[解放桥站]]、[[山东新闻大厦站]]、[[文化东路西口站]]站内换乘二号线。可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]站内换乘六号线。
*摆渡线换乘：可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐一号线-四号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘四号线。
*出站换乘：可在[[花园路站]]出站换乘至五号线的[[花园路西口站]]。


本线在二环西路的10站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余15站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
====四号线====
*站内换乘：可在[[省图书馆站]]、[[工业南路西口站]]、[[甸柳庄站]]、[[和平路西口站]]站内换乘五号线。
*摆渡线换乘：可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐一号线-四号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘一号线、三号线、六号线。
*出站换乘：可在[[燕山立交桥站]]（路北）出站换乘至二号线的[[燕山立交桥站]]（路西）。可在[[燕山立交桥站]]（路北）出站换乘至五号线的[[燕山立交桥东站]]。


====五号线====
====[[济南快速公交八号线|8号线]]====
8号线全长17.5公里，开通于2018年9月17日，设25个站点，起于解放桥北站，终于郭店立交桥西站。
*站内换乘：可在[[省图书馆站]]、[[工业南路西口站]]、[[甸柳庄站]]、[[和平路西口站]]站内换乘四号线。
*出站换乘：可在[[燕山立交桥东站]]出站换乘至二号线的[[燕山立交桥站]]（路西）。可在[[燕山立交桥东站]]出站换乘至四号线的[[燕山立交桥站]]（路北）。可在[[花园路西口站]]出站换乘至二号线、三号线的[[花园路站]]。


本线前身为K8路。
====六号线====
*站内换乘：可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]站内换乘一号线、三号线。
*摆渡线换乘：可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐一号线-四号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘四号线。
*出站换乘：可在[[奥体西路]]站出站换乘至五号线的[[体育场西]]站。


本线始发站解放桥北站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台；其余24站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
==配车==
济南快速公交所用车型有18米和12米两种，12米车由青年尼奥普兰制造，18米车则分为中通客车和青年尼奥普兰两种型号，值得注意的是，为使快速公交可在非专用道行驶时在常规公交站台侧边停靠，济南快速公交使用的车辆都为专门定制的双侧开门车辆。


====[[济南快速公交九号线|9号线]]====
目前客流量较大的一号线、二号线、三号线已全部使用18米铰接车；四号线为18米铰接车和12米单机车混编；五号线虽客流量大，但由于济南站南广场较为拥堵，不适合18米长车的进入，故五号线仍以12米车为主力，18米车担任大客流时的加班任务；连接城市东面大规模住宅区与全福枢纽站的六号线在高峰时段使用18米车，平峰时段使用12米车运营；仅有三站、运输任务较轻的一号线-四号线摆渡线全部使用12米单机车。
9号线全长10.7公里，开通于2018年9月22日，设11个站点，起于燕山立交桥北站，终于二环南路玉兴路站。

本线全线停靠中央岛式月台。

====[[济南快速公交十号线|10号线]]====
10号线全长12.1公里，开通于2018年9月21日，设16个站点，起于黄岗路站，终于凤凰山立交桥站。

本线全部运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台。

====[[济南快速公交十一号线|11号线]]====
11号线全长约12公里，开通于2018年12月20日，设18个站点，起于济南东站公交枢纽站，终于全福立交桥站。

2018年12月26日起北端终点站由济南东站临时公交站改为济南东站公交枢纽站。

本线在工业北路的10站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余8站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

====[[济南快速公交十二号线|12号线]]====
12号线全长约19公里，开通于2018年12月26日，设30个站点，起于济南东站公交枢纽站，终于全运媒体村站。本线前身为K40路

本线在工业北路及奥体中路的9站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余21站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

==== [[济南快速公交十三号线|13号线]] ====
13号线全长约8公里，开通于2019年9月22日，设14个站点，起于山东第一医科大学站，终于黄岗路站。

本线在无影山中路的2站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余12站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

=== 部分站点停靠于BRT站台的常规公交线路 ===
'''以下常规公交线路在部分站点双向停靠BRT站台，可在BRT站台进行免费换乘。'''

====B16路====
B16路由青年桥开往盐仓码头，进入南全福街东口，鑫达小区BRT车站停靠。

==== B18路 ====
B18路在解放东路沿线停靠BRT站台。

====B36路====
B36路由郎茂山小区开往济南二中，进入东泺河路BRT车站停靠。

==== B48路 ====
B48路在二环南路停靠山大兴隆校区BRT站台。

==== B52路 ====
B52路在二环南路停靠二环南路舜德路和国网技术学院2站BRT站台。

==== B53路 ====
B53路在解放东路沿线停靠BRT站台。

==== B57路 ====
B57路在三孔桥以东各站停靠BRT站台。

==== B62路 ====
B62路在解放东路沿线停靠BRT站台。

==== B68路 ====
B68路在北园大街停靠三孔桥BRT站台。

==== B70路 ====
B70路在二环东路花园路，鑫达小区，南全福街东口停靠BRT站台。

==== B71路 ====
B71路在地铁王舍人站停靠BRT站台

====B76路====
B76路由东八里洼开往闫千户小区，进入经五纬十二，经二纬十二BRT车站停靠。

==== B79路 ====
B79路在花园路，东仓，解放桥，山东新闻大厦停靠BRT站台。

====B84路====
B84路在历山路，东泺河路，历黄路，北关北路，生产路北口，三孔桥，东工商河路BRT车站停靠。

==== B97路 ====
B97路在地铁王舍人站停靠BRT站台。

==== B98路 ====
B98路在纬十二路路段行驶时，停靠经五纬十二BRT站台。

==== B100路 ====
B100路在济齐路路段行驶时，停靠济齐路交校路BRT站台。

==== B103路 ====
B103路在解放东路二环东路，砚泉停靠BRT站台。

==== B112路 ====
B112路在生产路北口，北关北路停靠BRT站台。

====B120路====
B120路由中海御峰官邸开往西苑小区，进入经五纬十二，经二纬十二BRT车站停靠。

==== B150路 ====
B150路由和平路东口开往牛旺庄小区，首站停靠和平路东口BRT车站。

====B164路====
B164路由领秀城东区公交车场开往市立五院，进入二环南路玉兴路BRT车站停靠。

==== B165路 ====
B165路在工业北路电建路，全福立交桥，南全福街东口停靠BRT站台。

==== B190路 ====
B190路在解放东路沿线停靠BRT站台。

==== B218路 ====
B218沿途停靠北全福，全福立交桥西，全福立交桥北BRT车站。<ref>{{Cite web|title=不忘初心 牢记使命｜济南公交优化线网又有新行动|url=https://mp.weixin.qq.com/s/qHhjA-RN57hND4jwZOnZ0g|accessdate=2019-08-06|author=|date=2019-08-06|format=|work=mp.weixin.qq.com|publisher=|language=zh|archive-date=2019-08-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20190806064122/https://mp.weixin.qq.com/s/qHhjA-RN57hND4jwZOnZ0g|dead-url=no}}</ref>

==== B237路 ====
B237路在解放东路沿线停靠BRT站台。

==== B309路 ====
B309路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

==== B316路 ====
B316路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

==== B327路 ====
B327路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

==== B328路 ====
B328路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

==== T6路 ====
T6路在解放东路沿线停靠BRT站台。

==使用车辆==
济南市快速公交系统现使用如下车辆：

10米级：

JK6109GPHEVN5Q2:2018年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的10米级气电混合动力客车，左侧设置一个乘客门。号段为0741-1010，于主线的BRT-10，BRT-13路运营。

12米级：

JK6126GPHEVN5Q2：2018年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的12米级气电混合动力客车，号段为8641-9950及0001-0241，主线除了BRT-1及BRT-2路以外均有分布。

JK6126GBEVQ：2020年起投运，中国重汽济南豪沃客车制造的12米级纯电动客车，号段为6198-6217，于主线的BRT-2及BRT-8路运营。

LCK6125HQGN：2014年投运，由中通客车制造的12米级液化天然气客车，号段为6168-6182，全部于BRT-7路运营。

LCK5120A：2020年起投运，由中通客车制造的12米级双源无轨电车，编号为1701-1715，目前不在BRT主线运营，全部于B103路运营。

18米级：

LCK6180G-1:2007年起投运，由中通客车制造的18米级柴油客车，号段为6001-6015及6061-6095，于BRT-1，BRT-3，BRT-5及BRT-6路运营

JNP6182G-1：2009年起投运，由青年客车制造的18米级柴油客车，号段为6116-6167，于BRT-1，BRT-3，BRT-4，BRT-5及BRT-6路运营

LCK6180HQGNA：2014年投运，由中通客车制造的18米级液化天然气客车，号段为6183-6197，全部于BRT-3路运营。

ZZ6186GN5Q2：2019年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的18米级压缩天然气客车，号段为7641-7710，于BRT-1，BRT-5及BRT-6路运营

ZZ6186GBEVQ1：2020年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的18米级纯电动客车，号段为6218-6257，于BRT-1，BRT-3，BRT-5及BRT-6路运营。

LCK5180A：2020年起投运，由中通客车制造的12米级双源无轨电车，编号为1716-1725，于BRT-4路，BRT-7路进行实验性运营

济南市快速公交系统曾经使用如下车辆：

JNP6120G-3，2007年起投运，由青年客车制造的12米级柴油客车，编号为6016-6055及6096-6115，2020年退出运营。

==票价==
开通时，济南快速公交票价为一票制1元。自2013年4月1日起，变更为一票制2元。
普通济南公交IC卡8折，学生卡4折，其他城市交通联合卡不参与优惠。
在停靠岛式专用月台的车站站内换乘时无需重新计费。


==评价==
==评价==
济南快速公交是中国首个成网运营的快速公交系统，对于常规公交的改进效果显著。目前日均客运量约14.5万人次，占济南公交全部日均客运量200万人次的约1/11。
由于设计时考虑不周和技术限制等方面的原因，济南快速公交系统也存在一些不尽人意之处。某些相隔只有几十米的站台之间无法实现免费换乘，如汇集于全福立交桥的一、三、四、六号线，四条线路之间的站台互相仅有不足100米之隔，需要换乘时却必须再次乘坐一号线-四号线摆渡线。


济南快速公交集中央专用道和普通专用道两种专用路权于一体，“封闭式+开放式”灵活性较强的模式得到了大多数市民及观察者的好评，被誉为“济南模式”。
另外，另外，五号线全程仅有[[省图书馆站]]、[[工业南路西口站]]、[[甸柳庄站]]、[[和平路东口站]]4个站台运行于封闭式中央快速公交专用道上，其余没有中央快速公交专用道的路段高峰时期常发生拥堵，故此线路被部分市民所诟病，称其为“伪BRT”。
该设计后来被其他城市效仿，如延吉。


但济南快速公交由于设计时考虑不周和技术限制等方面的原因，某些相隔只有几十米的站台之间无法直接实现免费换乘。如汇集于全福立交桥的1、3、4、6、11号线，5条线路之间的站台互相仅有不足100米之隔，需要换乘时却必须再次乘坐B218路换乘。
虽然存在以上不足，但济南快速公交系统在建设和运营时既考虑了本地区的情况，又坚持了硬隔离封闭式专用道、信号优先等高标准，因此效果较为显著，得到了大多数市民及观察者的好评，被誉为“济南模式”。


==未来发展==
==未来发展==
为发展[[济南无轨电车|无轨电车]]，运行于高架路下的1号线、7号线将被改造为无轨电车线路，使用无轨电车运营。
随着[[京沪高速铁路]]济南西站的建设，济南快速公交将把未来发展的重点放在市区西部。目前，纵贯西部的纬十二路快速公交工程已经准备动工建设。将来济南西客运站建成后，将再开通至少两条快速公交线路分别通往市区的北部轴线和南部轴线。


截止2020年7月，共有25部无轨电车投入实验性运营。
目前，主动式信号优先系统已在1号线启用。将来，所有的线路都将启用信号优先，以进一步提高快速公交的竞争力。


==参考资料==
==参考资料==
* [http://www.jnbus.com.cn 济南市公共交通总公司]
* [http://www.jnbus.com.cn 济南市公共交通总公司] {{Wayback|url=http://www.jnbus.com.cn/ |date=20210224214653 }}
* [http://www.jnbus.net/pinfo.php?t=index_n1 济南公交在线—济南BRT]
* [https://web.archive.org/web/20100417123435/http://www.jnbus.net/pinfo.php?t=index_n1 济南公交在线—济南BRT]

[[Category:中国快速公交系统]]
[[Category:中國巴士交通]]
[[Category:济南交通]]


==注释==
==注释==
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</div>
</div>

{{济南市公共交通网络}}
{{中国大陆BRT系统}}

[[Category:中国大陆快速公交系统]]
[[Category:济南公交]]

2024年9月21日 (六) 00:41的最新版本

济南快速公交
BRT5线使用的中国重汽ZZ6186GBEVQ2型铰接客车停靠在济南站
概覽
运营範圍 中华人民共和国济南市
服務類型快速公交系统
技術數據
线路長度约131公里
正線數目13
車站數目194[註 1]，其中：
专用中央岛式站台：104[註 2]
常规公交站台：90
运营信息
開通运营2008年4月22日
运营者济南市公共交通总公司快速公交公司
網站http://www.jnbus.com.cn

济南快速公交或称济南BRT，指的是在济南市区内运营的快速公共交通系统，于2008年4月22日开通投入使用，目前共开通了13条正线（BRT线路），并有30条BRT支线（B字头线路）与一条高峰通勤线（T6路）在部分路段停靠BRT站台与13条正线免费换乘。

济南快速公交系统是中国首个成网运营的快速公交系统[1]。


文化东路西口站中央岛式站台及正在进站的3号线车辆

概况

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截止2023年2月，济南市快速公交系统共有13条正线，共194座车站[註 1]，其中专用中央岛式站台104座[註 2]，常规公交站台90座。线路行经城市中心区，客流量和运力大大超过常规公交。

在快速公交走廊中，北园大街、无影山中路、历山路、纬十二路、二环东路、工业北路、奥体中路、二环西路等建设了封闭式中央快速公交专用道，车辆在这些道路上行驶时停靠中央岛式站台，开启左侧车门；而在其余未建设中央快速公交专用道的道路上，车辆行驶于边侧式常规公交车道上，停靠常规公交侧式站台，开启右侧车门。

由于拥有专用行驶道路，行驶速度大大快过常规公交，快速公交因此已发展成为济南市的重要公共交通方式之一。日均客运量由开通之初的1.3万人次增长至14.5万人次，免费换乘3.5万人次，相当于公交日运量200万人次的1/11[2]。

2019年3月起，部分使用双侧开门车辆的常规公交线路在部分路段驶入BRT车道内运营、停靠BRT车站，以实现与BRT正线的免费换乘。这些常规公交线路改以B字头打投，大致包含以下几种线路： 1.为缓解BRT主线压力从而调整进BRT车道的，如B57路，B120路，B79路等

2.为增加换乘而调整进BRT车道的，如B98路，B100路，B112路等

3.为削减东部郊区进城线路大段重复从而调整进BRT车道的，如B97路，B309路，B327路等

4.由于解放东路取消普通公交车道，全部途径线路调整进BRT车道的，如B103路，B237路，T6路等


线路

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BRT线路

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1号线

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1号线全长17.0公里，开通于2008年4月22日。开通时全长10.5公里，设17个站点，起于黄冈路站，终于全福立交桥西站。

2016年8月1日起西端延伸至济南西站公交枢纽站。

本线在北园大街的的22站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；在齐州路的3站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

2号线

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2号线全长11公里，开通于2008年9月26日，共设15个站点，起于北关北路站，终于燕山立交桥北站。

本线在北园大街，历山路及二环东路的9站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；始发站北关北路站及在经十路的6站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

3号线

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3号线全长约17.3公里，开通于2009年4月16日。开通时全长约12公里，设18个站点，起于全福立交桥西站，终于信义庄站。

2017年7月30日起西端延伸至黄岗路站，共设24个站点。

本线在北园大街，历山路及纬十二路的16站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；在经十路的8站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

4号线

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4号线全长约8公里，开通于2009年8月27日，共设14个站点，起于高墙王站，终于燕山立交桥站。2018年9月22日延伸至山东技师学院站，同时燕山立交桥北站改停靠中央BRT站台。

本线目前全部运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。

5号线

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5号线全长约19公里，开通于2009年10月1日，共设21个站点，起于全运媒体村站，终于火车站（车站街）站。

本线省图书馆站、工业南路西口站、甸柳庄站、和平路东口站，燕山立交桥北站5站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余17站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

6号线

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6号线全长13.7公里，开通于2009年10月13日，共设15个站点，起于北全福站，终于省立医院东院区站。

本线在K8路于2018年9月17日升级为BRT-8号线时曾短暂缩短为全福立交桥←→省立医院东院区，后因遭到市民反对于2018年9月23日恢复为北全福←→省立医院东院区

本线全部运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。

7号线

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7号线全长14.2公里，开通于2014年4月16日，开通时设17个站点，起于大魏西站，终于济南大学站。

2017年7月8日起北端调整为起于邹庄新村站，共设25个站点。

本线前身为开通于2013年10月10日的BRT临时线。

本线在二环西路的10站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余15站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

8号线

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8号线全长17.5公里，开通于2018年9月17日，设25个站点，起于解放桥北站，终于郭店立交桥西站。

本线前身为K8路。

本线始发站解放桥北站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台；其余24站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。

9号线

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9号线全长10.7公里，开通于2018年9月22日，设11个站点，起于燕山立交桥北站，终于二环南路玉兴路站。

本线全线停靠中央岛式月台。

10号线

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10号线全长12.1公里，开通于2018年9月21日，设16个站点，起于黄岗路站，终于凤凰山立交桥站。

本线全部运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台。

11号线

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11号线全长约12公里，开通于2018年12月20日，设18个站点，起于济南东站公交枢纽站，终于全福立交桥站。

2018年12月26日起北端终点站由济南东站临时公交站改为济南东站公交枢纽站。

本线在工业北路的10站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余8站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

12号线

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12号线全长约19公里，开通于2018年12月26日，设30个站点，起于济南东站公交枢纽站，终于全运媒体村站。本线前身为K40路

本线在工业北路及奥体中路的9站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余21站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

13号线

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13号线全长约8公里，开通于2019年9月22日，设14个站点，起于山东第一医科大学站，终于黄岗路站。

本线在无影山中路的2站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余12站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

部分站点停靠于BRT站台的常规公交线路

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以下常规公交线路在部分站点双向停靠BRT站台，可在BRT站台进行免费换乘。

B16路

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B16路由青年桥开往盐仓码头，进入南全福街东口，鑫达小区BRT车站停靠。

B18路

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B18路在解放东路沿线停靠BRT站台。

B36路

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B36路由郎茂山小区开往济南二中，进入东泺河路BRT车站停靠。

B48路

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B48路在二环南路停靠山大兴隆校区BRT站台。

B52路

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B52路在二环南路停靠二环南路舜德路和国网技术学院2站BRT站台。

B53路

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B53路在解放东路沿线停靠BRT站台。

B57路

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B57路在三孔桥以东各站停靠BRT站台。

B62路

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B62路在解放东路沿线停靠BRT站台。

B68路

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B68路在北园大街停靠三孔桥BRT站台。

B70路

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B70路在二环东路花园路，鑫达小区，南全福街东口停靠BRT站台。

B71路

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B71路在地铁王舍人站停靠BRT站台

B76路

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B76路由东八里洼开往闫千户小区，进入经五纬十二，经二纬十二BRT车站停靠。

B79路

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B79路在花园路，东仓，解放桥，山东新闻大厦停靠BRT站台。

B84路

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B84路在历山路，东泺河路，历黄路，北关北路，生产路北口，三孔桥，东工商河路BRT车站停靠。

B97路

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B97路在地铁王舍人站停靠BRT站台。

B98路

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B98路在纬十二路路段行驶时，停靠经五纬十二BRT站台。

B100路

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B100路在济齐路路段行驶时，停靠济齐路交校路BRT站台。

B103路

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B103路在解放东路二环东路，砚泉停靠BRT站台。

B112路

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B112路在生产路北口，北关北路停靠BRT站台。

B120路

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B120路由中海御峰官邸开往西苑小区，进入经五纬十二，经二纬十二BRT车站停靠。

B150路

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B150路由和平路东口开往牛旺庄小区，首站停靠和平路东口BRT车站。

B164路

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B164路由领秀城东区公交车场开往市立五院，进入二环南路玉兴路BRT车站停靠。

B165路

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B165路在工业北路电建路，全福立交桥，南全福街东口停靠BRT站台。

B190路

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B190路在解放东路沿线停靠BRT站台。

B218路

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B218沿途停靠北全福，全福立交桥西，全福立交桥北BRT车站。[3]

B237路

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B237路在解放东路沿线停靠BRT站台。

B309路

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B309路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

B316路

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B316路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

B327路

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B327路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

B328路

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B328路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

T6路

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T6路在解放东路沿线停靠BRT站台。

使用车辆

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济南市快速公交系统现使用如下车辆：

10米级：

JK6109GPHEVN5Q2:2018年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的10米级气电混合动力客车，左侧设置一个乘客门。号段为0741-1010，于主线的BRT-10，BRT-13路运营。

12米级：

JK6126GPHEVN5Q2：2018年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的12米级气电混合动力客车，号段为8641-9950及0001-0241，主线除了BRT-1及BRT-2路以外均有分布。

JK6126GBEVQ：2020年起投运，中国重汽济南豪沃客车制造的12米级纯电动客车，号段为6198-6217，于主线的BRT-2及BRT-8路运营。

LCK6125HQGN：2014年投运，由中通客车制造的12米级液化天然气客车，号段为6168-6182，全部于BRT-7路运营。

LCK5120A：2020年起投运，由中通客车制造的12米级双源无轨电车，编号为1701-1715，目前不在BRT主线运营，全部于B103路运营。

18米级：

LCK6180G-1:2007年起投运，由中通客车制造的18米级柴油客车，号段为6001-6015及6061-6095，于BRT-1，BRT-3，BRT-5及BRT-6路运营

JNP6182G-1：2009年起投运，由青年客车制造的18米级柴油客车，号段为6116-6167，于BRT-1，BRT-3，BRT-4，BRT-5及BRT-6路运营

LCK6180HQGNA：2014年投运，由中通客车制造的18米级液化天然气客车，号段为6183-6197，全部于BRT-3路运营。

ZZ6186GN5Q2：2019年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的18米级压缩天然气客车，号段为7641-7710，于BRT-1，BRT-5及BRT-6路运营

ZZ6186GBEVQ1：2020年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的18米级纯电动客车，号段为6218-6257，于BRT-1，BRT-3，BRT-5及BRT-6路运营。

LCK5180A：2020年起投运，由中通客车制造的12米级双源无轨电车，编号为1716-1725，于BRT-4路，BRT-7路进行实验性运营

济南市快速公交系统曾经使用如下车辆：

JNP6120G-3，2007年起投运，由青年客车制造的12米级柴油客车，编号为6016-6055及6096-6115，2020年退出运营。

票价

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开通时，济南快速公交票价为一票制1元。自2013年4月1日起，变更为一票制2元。 普通济南公交IC卡8折，学生卡4折，其他城市交通联合卡不参与优惠。 在停靠岛式专用月台的车站站内换乘时无需重新计费。

评价

[编辑]

济南快速公交是中国首个成网运营的快速公交系统，对于常规公交的改进效果显著。目前日均客运量约14.5万人次，占济南公交全部日均客运量200万人次的约1/11。

济南快速公交集中央专用道和普通专用道两种专用路权于一体，“封闭式+开放式”灵活性较强的模式得到了大多数市民及观察者的好评，被誉为“济南模式”。 该设计后来被其他城市效仿，如延吉。

但济南快速公交由于设计时考虑不周和技术限制等方面的原因，某些相隔只有几十米的站台之间无法直接实现免费换乘。如汇集于全福立交桥的1、3、4、6、11号线，5条线路之间的站台互相仅有不足100米之隔，需要换乘时却必须再次乘坐B218路换乘。

未来发展

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为发展无轨电车，运行于高架路下的1号线、7号线将被改造为无轨电车线路，使用无轨电车运营。

截止2020年7月，共有25部无轨电车投入实验性运营。

参考资料

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注释

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  1. ^ 1.0 1.1 换乘站重复计算
  2. ^ 2.0 2.1 换乘站重复计算
  1. ^ 客运量10年增10倍！济南成全国首个快速公交成网城市. [2019-02-16]. （原始内容存档于2019-02-16）. 
  2. ^ 通往济南新东站BRT开通！从全福立交到终点仅需35分钟. [2019-02-16]. （原始内容存档于2019-02-16）. 
  3. ^ 不忘初心 牢记使命｜济南公交优化线网又有新行动. mp.weixin.qq.com. 2019-08-06 [2019-08-06]. （原始内容存档于2019-08-06） （中文）. 
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