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九龍巴士31線：修订间差异

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{{vfd|關注度模板到期。|date=2013/10/08}}
{{notability|time=2013-09-06T13:45:30+00:00}}
{{公共汽車路線基礎資訊
{{公共汽車路線基礎資訊
|路線名稱 = 九龍巴士（一九三三）有限公司31路線
|路線名稱 = 九龍巴士31線
|外文名稱 = The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 31
|外文名稱 = KMB Route 31
|外文語言 = 英語
|代表圖像 = KMB TP4310 31.jpg
|路線通稱 = 九龍巴士31線
|代表圖像二 = KMB MM2505 31.jpg
|代表圖像 = ATR31.jpg
|代表圖像二 =
|經營者 = 九龍巴士
|經營者 = 九龍巴士
|所屬車廠 = [[九巴荔枝角車廠|荔枝角車廠]]（L）-[[九巴青衣車廠|青衣分廠]]
|經營者二 =
|所屬車廠 = 荔枝角車廠（L）
|路線用車 = [[Enviro500 MMC]]（ATENU）
|起點站 = [[荃灣西站]]
|路線用車 = [[丹尼士巨龍]]11米（AD）<br>[[丹尼士三叉戟三型|丹尼士三叉戟]]12米（ATR）
|起點站 = [[荃灣西站公共運輸交匯處|荃灣西鐵路站]]
|去程途經地點 = [[沙咀道]]、[[大窩口站]]、石排街
|途經地點 = 石籬邨
|回程途經地點 = [[安蔭邨]]、[[石蔭邨]]、大窩口站、沙咀道
|終點站 = 荃灣西鐵路站
|終點站 = [[石籬邨|石籬]]（循環點）
|路線性質 = 循環線
|路線性質 = 循環線
|全程行駛里程 = 13.1公里
|全程行駛里程 = 13.1公里
|全程行車時間 = 52分鐘
|全程行車時間 = 46分鐘
|服務時間 = 06:00－00:15
|服務時間 = 06:00-00:15
|起點站服務時間 =
|起點站服務時間 =
|終點站服務時間 =
|終點站服務時間 =
|班次頻率 = 11-18分鐘一班
|班次頻率 = 10-20分
|全程收費 = HK$4.1
|全程收費 = $4.8
|分段收費站點 =
|去程分段點 = [[屏麗徑]]往石籬 ： $4.5
|去程分段收費站點 =
|回程分段收費站點 =
|服務時間以外替代路線 = [[新界區專線小巴86A線]]
|服務時間以外替代路線 = [[新界區專線小巴86A線]]
|主要競爭交通 = [[九龍巴士235線]]<br>[[新界區專線小巴83A線]]<BR>[[新界區專線小巴86線]]<BR>[[新界區專線小巴86M線]]
|主要競爭交通 = [[九龍巴士235線]]<BR>[[新界區專線小巴83A線]]、[[新界區專線小巴86線|86]]、[[新界區專線小巴86M線|86M]]
}}
}}


'''[[九龍巴士]]31線'''是[[香港]][[新界]]的一條[[香港循環巴士路線|循環巴士路線]]，來往[[荃灣西站|荃灣西鐵路站]]及[[石籬]]、[[石蔭]]及[[安蔭]]。<ref>[http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr31.php 九巴31線—i-busnet.com]</ref><ref>[http://www.681busterminal.com/31.html 九巴31線—681巴士總站]</ref>
'''[[九龍巴士]]31線'''是[[香港]][[新界]]的一條[[香港循環巴士路線|循環巴士路線]]，來往[[荃灣西站]]及[[石籬]]、[[石蔭]]及[[安蔭]]<ref>{{Cite web |url=http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr31.php |title=九巴31線—i-busnet.com |accessdate=2008-03-07 |archive-date=2020-12-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201202063954/http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr31.php |dead-url=no }} {{Wayback|url=http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr31.php |date=20201202063954 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.681busterminal.com/31.html |title=九巴31線—681巴士總站 |accessdate=2008-03-07 |archive-date=2019-07-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190717111448/http://www.681busterminal.com/31.html |dead-url=no }} {{Wayback|url=http://www.681busterminal.com/31.html |date=20190717111448 }}</ref>。

雖然此路線的循環點在[[安蔭巴士總站]]，但牌箱、九巴路線表及憲報《路綫表令》均顯示以「[[石籬]]」為循環點。同時，此路線並不途經[[石籬（大隴街）巴士總站]]。


==歷史==
==歷史==
*本線前身為16B線（葵涌至荃灣中約）及16D（葵涌至[[深井]]），葵涌總站先後設在[[青山道]][[梨木道]]交界及[[石籬邨]]第四座側，後因[[1967年香港暴動|左派暴動]]而停止服務約三個月。
本線前身為[[九龍巴士16B線]]（葵涌至荃灣中約）及[[九龍巴士16D線]]（葵涌至[[深井]]），葵涌總站先後設在[[青山道]][[梨木道]]交界及[[石籬邨]]第四座側，後因[[1967年香港暴動|左派暴動]]而停止服務約三個月。
* '''[[1967年]][[11月18日]]'''：本線投入服務，往來[[北葵涌]]（後改稱石籬）至[[荃灣中約]]（後改稱荃灣碼頭），並途經[[和宜合道]]（上葵涌工業區一帶）及[[梨木道]]，以取代16B路線功能。同時又開辦[[九龍巴士31A線|31A路線]]，來往北葵涌及荃灣西約，更於1969年5 月中逢假日延長至[[深井]]，取代16D路線。
* '''[[1969年]][[1月16日]]'''：為配合35線投入服務，本線改經[[青山公路]]及和宜合道直接往來石籬，不經梨木道。
* '''[[1977年]][[3月15日]]'''：因上葵涌新交通管理措施，和宜合道不能右轉青山公路西行，往荃灣方向恢復改經梨木道。
* '''[[1980年]][[6月30日]]'''：改經[[昌榮路]]。
* '''[[1991年]][[8月4日]]'''：與35線合併並改為循環線。
* '''[[1994年]][[11月27日]]'''：與235線分道揚鑣，互相提供頻密班次往來[[荃灣]]及安蔭。
* '''[[2001年]][[6月11日]]'''：本線改為全線以空調巴士服務。
* '''[[2002年]][[12月21日]]'''：本線開始與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠。
* '''[[2003年]][[10月26日]]'''：為配合西鐵荃灣西站（現稱荃灣西鐵路站）巴士總站啟用及九廣西鐵（現稱港鐵[[西鐵綫]]）即將通車，總站遷往該處。
* '''[[2008年]][[6月8日]]'''：本線收費由$3.5升至$3.7。
* '''[[2011年]][[3月13日]]'''：往荃灣西鐵路站方向，改由青山公路左轉關門口街，右轉沙咀道原有路線，不再經德士古道，並於關門口街[[悅來酒店]]增設分站，原有位於沙咀道近大窩口工廠大廈舊址之巴士站取消。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_068_TC.pdf 九巴第31號改道行走關門口街並修改分站位置]，葵青區議會交通及運輸委員會會議討論文件68/2010-2011，2011-02-28</ref><ref>[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201103071248.html 九巴31線更改路線]，九巴新聞稿，2011-03-07</ref>
* '''[[2011年]][[5月15日]]'''：本線收費由$3.7升至$3.9。


本線於1967年11月18日投入服務<ref>[http://www.cp1897.com.hk/product_info.php?BookId=9628414720003&cl=chinese 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》] {{Wayback|url=http://www.cp1897.com.hk/product_info.php?BookId=9628414720003&cl=chinese |date=20190716221112 }}，出版社：BSI(香港)公司，ISBN 9628414720003，出版日期：2015年02月，第75頁</ref>，往來[[北葵涌]]（後改稱石籬）至[[荃灣中約]]（後改稱荃灣碼頭），並途經[[和宜合道]]（上葵涌工業區一帶）及[[梨木道]]，以取代16B路線功能<ref>〈配合葵涌工業人口發展　荃灣增兩巴士新綫　兩路內綫恢復行駛〉，《華僑日報》，1967年11月18日。</ref>。同時又開辦[[九龍巴士31A線 (第一代)|31A路線]]，來往北葵涌及荃灣西約，更於1969年5月中逢假日延長至[[深井]]，取代16D路線。
==行車路線==

*途經：[[大河道]]、[[沙咀道]]、[[德士古道]]、[[荃富街]]、[[關門口街]]、[[青山公路]]、[[石排街]]、[[大白田街]]、[[石梨街]]、[[安足街]]、[[梨木道]]、[[石蔭路]]、[[和宜合道]]、[[昌榮路]]、青山公路、關門口街、沙咀道及大河道。
1969年1月16日，為配合35線投入服務，本線改經[[青山公路]]及和宜合道直接往來石籬，不經梨木道。

1977年3月15日，因上葵涌新交通管理措施，和宜合道不能右轉青山公路西行，往荃灣方向恢復改經梨木道。

1980年6月30日，改經[[昌榮路]]。

因本路線客量偏低<ref>〈 石蔭石籬至荃灣碼頭線兩線巴士虧蝕大 運輸署支持合併 區議員促維繁忙時照常〉，《華僑日報》，1990年11月9日。</ref>，於1991年8月4日起，本路線與[[九龍巴士35線]]合併並改為循環線。1994年11月27日起與[[九龍巴士235線]]分道揚鑣，互相提供頻密班次往來[[荃灣]]及安蔭。

2001年6月11日，本線改為全線以空調巴士服務。翌年12月21日開始與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠。

2003年10月26日，為配合西鐵荃灣西站巴士總站啟用及九廣西鐵（現稱港鐵[[西鐵綫]]）即將通車，總站遷往該處。<ref>[https://web.archive.org/web/20060914122342/http://www.td.gov.hk/traffic_notices/index_tc_inmode_3_trafficid_948.htm 運輸署交通通告：《西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用》]（web.archive.org存檔）</ref>

2011年3月13日，往荃灣西站方向，改由青山公路左轉關門口街，右轉沙咀道原有路線，不再經德士古道，並於關門口街[[悅來酒店]]增設分站，原有位於沙咀道近[[大窩口工廠大廈]]舊址之巴士站取消。<ref>[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201103071248.html 九巴31線更改路線] {{Wayback|url=http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201103071248.html |date=20190721183243 }}，九巴新聞稿，2011-03-07</ref><ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/archive/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_068_TC.pdf 九巴第31號改道行走關門口街並修改分站位置] {{Wayback|url=http://www.districtcouncils.gov.hk/archive/kc_d/pdf/ttc/2011/K%26T_ttc_068_TC.pdf |date=20160103022214 }}，葵青區議會交通及運輸文件第68/2010-2011號。</ref>

2015年6月27日：增設到站時間預報。<ref>〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html {{Wayback|url=http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html |date=20201106000042 }} 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。</ref>


==服務時間及班次==
===車站位置===
{| class="wikitable" style="text-align: center"
{|class="wikitable" style="text-align: center"
! colspan="3" | [[荃灣西站|荃灣西鐵路站]]方向
!colspan=3|[[荃灣西站]]開
|-
|-
| '''車站'''||'''車站名稱'''||'''位置'''
!'''日期'''!!'''服務時間'''!!'''班次（分鐘）'''
|-
|-
|rowspan=12|星期一至五||06:00-07:00||15
| 1||荃灣西鐵路站||[[荃灣西站公共運輸交匯處]]
|-
|-
|colspan=2|07:12、07:25、07:40、07:55
| 2||戴麟趾夫人診所||沙咀道
|-
|-
|08:15-09:00||15
| 3||[[寶石大廈]]||沙咀道
|-
|-
|09:00-12:00||20
| 4||[[名逸居]]||沙咀道
|-
|-
|12:00-15:30||15
| 5||荃富街公園||荃富街
|-
|-
|15:30-16:45||12/13
| 6||[[大窩口站|大窩口鐵路站]]||[[青山公路]]
|-
|-
|16:45-17:45||15
| 7||國瑞路公園||青山公路
|-
|-
|17:45-18:28||14/15
| 8||屏麗徑||青山公路
|-
|-
|18:28-18:59||10/11
| 9||石英徑||青山公路
|-
|-
|18:59-20:59||15
| 10||嘉翠園||石排街
|-
|-
|20:59-21:15||16
| 11||[[石籬邨]]石安樓||石排街
|-
|-
|21:15-00:15||20
| 12||石籬邨石佳樓||石排街
|-
|-
|rowspan=7|星期六||06:00-08:15||15
| 13||上葵涌官立中學||石排街
|-
|-
|08:15-11:15||20
| 14||[[安蔭邨]]盛蔭樓||石排街
|-
|-
|11:15-14:45||15
| 15||石籬邨石祥樓||石梨街
|-
|-
|14:45-14:59||14
| 16||[[安蔭巴士總站]]||安足街
|-
|-
|14:59-20:59||15
| 17||[[裘錦秋中學（葵涌）|裘錦秋中學]]||大白田街
|-
|-
|20:59-21:15||16
| 18||[[石蔭東邨]]||大白田街
|-
|-
|21:15-00:15||20
| 19||[[北葵涌街市]]||石蔭路
|-
|-
|rowspan=6|星期日及公眾假期||06:00-12:00||20
| 20||昌榮路||昌榮路
|-
|-
|12:00-14:45||15
| 21||健全街||青山公路
|-
|-
|14:45-14:59||14
| 22||[[大窩口站|大窩口鐵路站]]||青山公路
|-
|-
|14:59-20:59||15
| 23||[[悅來酒店]]||關門口街
|-
|-
|20:59-21:15||16
| 24||[[寶石大廈]]||沙咀道
|-
|-
|21:15-00:15||20
| 25||川龍街||沙咀道
|-
| 26||荃灣西鐵路站||荃灣西站公共運輸交匯處
|}
|}
===走線圖===
<gallery>
Kmb31 RtMap.png
</gallery>


==收費==
==收費==
全程：$4.8
;空調巴士
*收費：$4.1
*[[屏麗徑]]往[[石籬]]：$4.5
*[[石籬邨]]石安樓往[[荃灣西站]]：$4.8
{{fare-remarks|KMB|fcs=Y}}


===八達通轉乘優惠===
===八達通轉乘優惠===
乘客登上31線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
*由本線於上車後2.5小時內轉乘57M、58M系列、59M、60M、61M、66M系列、67M、68A、68M、69M系列、251M、259E、260C、263M、265M系列及269M線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲$4（空調巴士）優惠，若次程路線車費低於$4（空調巴士），則免費轉車。
*'''31往荃灣''' → {{KMB|57M}}、[[九龍巴士58M線|58M/P]]、{{KMB|59M}}、{{KMB|60M}}、{{KMB|61M}}、{{KMB|66M}}、{{KMB|67M}}、{{KMB|68A}}、{{KMB|68M}}、69M、{{KMB|259E}}、{{KMB|260C}}、{{KMB|265M}}、{{KMB|268M}}或[[九龍巴士269M線|269M/P]]往屯門、元朗或天水圍區
*57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、[[九龍巴士69M線|69M/P]]、{{KMB|251M}}、259E、260C、265M、268M或269M/A往荃灣或葵青區 → '''31往石籬'''
{{龍運機場巴士及九巴轉乘計劃}}


==使用車輛==
==使用車輛==
受石梨街路面設計影響，本線無法使用以後軸驅動的12米巴士。
本線是[[新界]]區典型長期採用「亞比安」VT17AL及「塞頓」"Seddon Pennine 4型" 單層巴士路線，七十年代改派「長牛」（[[丹拿CVG6巴士|丹拿 E 型]]），並於八十年代初以[[丹拿珍寶]]為主力行走，直至[[1994年]]路線繞經安蔭後始以[[勝利二型]]為主力。


本線是[[新界]]區典型長期採用「亞比安」VT17AL及「塞頓Seddon Pennine 4型」單層巴士路線，1970年代改派「長牛」（[[丹拿CVG6巴士|丹拿E型]]），並於1980年代初以[[丹拿珍寶]]為主力行走，直至1994年路線繞經安蔭後始以[[勝利二型]]為主力。
2001－2007年間，本路線使用5輛2+2座位歐盟2型引擎的[[丹尼士巨龍]]9.9米巴士（ADS）行走，由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶，為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士，上層車頭的座椅需配備安全帶，因此在[[2008年]]1月改用4輛丹尼士巨龍11米巴士（AD）和1輛[[丹尼士三叉戟三型|丹尼士三叉戟]]12米巴士（ATR）行走。


現時本路線使用3輛[[丹尼士巨龍]]11米雙層空調巴士和2輛[[丹尼士三叉戟三型|丹尼士三叉戟]]12米雙層空調巴士。
2001－2007年間，本路線使用5輛2+2座位歐盟2型引擎的1998年[[丹尼士巨龍]]9.9米巴士（ADS）行走，由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶，為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士，上層車頭的座椅需配備安全帶，因此在2008年1月改用4輛丹尼士巨龍11米巴士（AD）和1輛[[丹尼士三叉戟三型|丹尼士三叉戟]]12米巴士（ATR）行走。


現時本線使用5輛[[Enviro500 MMC]] 12米（ATENU）
<div class="NavFrame collapsed" style="clear: both; border: 1px solid #999; margin: 0 auto; padding: 0 10px; text-align: left;">
{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
<div class="NavHead" style="background-color: #FFFF00; margin: 0 auto; padding: 0 10px; text-align: center; font-weight: bold;">平日大約使用車輛列表</div>
!車隊編號
<div class="NavContent" style="margin: 0 auto; padding: 0 10px;">
!車牌
{|class="sortable" width="98%"
|- style="background:white" color:YELLOW" align=center
|style="width:32%"|'''車牌'''
|style="width:33%"|'''車隊編號'''
|style="width:34%"|'''車輛屬廠'''
|-
|-
|ATENU477
|HB 1442||AD 297||青衣車廠
|TH6912
|-
|-
|ATENU492
|HB 2132||AD 299||青衣車廠
|TH9967
|-
|-
|ATENU509
|HC 879||AD 323||青衣車廠
|TJ9015
|-
|-
|ATENU558
|JE 2414||ATR 184||青衣車廠
|TL5716
|-
|-
|ATENU731
|JM 7548||ATR 198||青衣車廠
|TR8987
|}

==行車路線==
[[File:Kmb31 RtMap.png|225px|缩略图|右|31線的走線圖]]
'''經'''：[[大河道]]、[[沙咀道]]、[[德士古道]]、[[荃富街]]、[[關門口街]]、{{CPR|葵涌}}、[[石排街]]、[[大白田街]]、[[石梨街]]、[[安足街]]、[[梨木道]]、[[石蔭路]]、[[和宜合道]]、[[昌榮路]]、青山公路—葵涌段、關門口街、沙咀道及大河道。

===沿線車站===
{|class="wikitable" style="text-align: center"
!colspan=3|[[荃灣西站]]開
|-
|-
!'''序號'''!!'''車站名稱'''!!'''位置'''
|-
|1||[[荃灣西站]]巴士總站||[[荃灣西站公共運輸交匯處]]
|-
|2||[[戴麟趾#命名事物|戴麟趾夫人診所]]||rowspan=3|[[沙咀道]]
|-
|3||[[寶石大廈]]
|-
|4||[[尚翠苑|名逸居]]
|-
|5||{{tsl|zh-yue|荃富街公園}}||荃富街
|-
|6||[[大窩口站]]||rowspan=4|[[青山公路－葵涌段]]
|-
|7||國瑞路公園
|-
|8||屏麗徑
|-
|9||石英徑
|-
|10||石排街[[嘉翠園]]||rowspan=5|{{tsl|zh-yue|石排街}}
|-
|11||[[石籬邨]]石安樓<ref>循環線折返點</ref>
|-
|12||石籬邨石佳樓
|-
|13||石籬天主教小學
|-
|14||石排街石歡樓
|-
|15||石籬邨石祥樓||石梨街
|-
|16||[[安蔭邨]]||[[安蔭巴士總站]]
|-
|17||[[裘錦秋中學（葵涌）|裘錦秋中學]]||rowspan=2|{{tsl|zh-yue|大白田街}}
|-
|18||[[石蔭東邨]]
|-
|19||[[北葵涌街市]]||石蔭路
|-
|20||colspan=2|昌榮路
|-
|21||健全街||rowspan=2|青山公路—葵涌段
|-
|22||大窩口站
|-
|23||[[悅來酒店]]||[[關門口街]]
|-
|24||寶石大廈||rowspan=2|沙咀道
|-
|25||[[川龍街]]
|-
|26||荃灣西站巴士總站||荃灣西站公共運輸交匯處
|}
|}

</div></div>
==服務情況==
因為九巴31線服務班次不穩定，有時兩車同時到站<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/archive/kc_d/doc_2010/ttc/ttc02sp_mc.pdf 第二次特別會議記錄(二零一零/一一)第5頁] {{Wayback|url=http://www.districtcouncils.gov.hk/archive/kc_d/doc_2010/ttc/ttc02sp_mc.pdf |date=20160304104726 }}，[[葵青區議會]]，二〇一一年二月二十八日</ref>，導致未能趕及登車的乘客需要長時間等候下一班車<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/2014/04v.pdf 運輸署/巴士公司就議員關注的回應] {{Wayback|url=http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/2014/04v.pdf |date=20150122080840 }}，[[葵青區議會]]，交通及運輸文件第4v/2014號</ref>。更甚是，部份班次更須等候40分鐘才有一班車，而[[九巴]]回應指個別日子的服務可能會受區內交通及上落客情況等因素影響<ref>[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20111110/00196_003.html 九巴31線頻失準 等車仲耐過搭車] {{Wayback|url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20111110/00196_003.html |date=20120116095200 }}，東網，2011年11月11日。</ref>。


==昔日的九巴路線31==
==昔日的九巴路線31==
第一代31線於[[1962年]][[1月21日]]投入服務，往來[[蝦坑]]（即今大埔下坑）及[[石盤河]]（位於林錦公路），[[1964年]][[9月25日]]起停止服務。
[[九龍巴士31線 (第一代)]]於1962年1月21日投入服務，來往[[蝦坑]]（即今大埔下坑）及[[石盤河]]（位於林錦公路），1964年9月25日起停止服務。


==參考資料==
==參考資料==
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*{{cite book |last=容偉釗 |first= |date=2002年 |title=香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史 |url=http://www.bsihobbies.hk/rd2/index-rd2.htm |location=香港 |publisher=BSI (香港) |page= |isbn=962-8414-62-3 |author-link= |access-date=2017-06-23 |archive-date=2016-03-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160326041139/http://www.bsihobbies.hk/rd2/index-rd2.htm |dead-url=no }} {{Wayback|url=http://www.bsihobbies.hk/rd2/index-rd2.htm |date=20160326041139 }}
*{{cite book |last=郭炳華 |first= |date=2010年 |title=蛻變中的香港巴士（九龍新界篇） |url= |location=香港 |publisher=80M巴士專門店 |page= |isbn=962-8686-95-X |author-link= }}


==外部連結==
==外部連結==
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*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=31 九巴31線—九龍巴士]
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=31 九巴31線—九龍巴士] {{Wayback|url=http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=31 |date=20070326014415 }}


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2023年11月19日 (日) 10:43的最新版本

九龍巴士31線
KMB Route 31
概覽
營運公司九龍巴士
所屬車廠荔枝角車廠（L）-青衣分廠
使用車輛Enviro500 MMC（ATENU）
线路信息
线路類型循環線
起點站荃灣西站
下行途經沙咀道、大窩口站、石排街
上行途經安蔭邨、石蔭邨、大窩口站、沙咀道
終點站石籬（循環點）
线路长度13.1公里
运行周期46分鐘
运营時間06:00-00:15
班次頻率10-20分
票价$4.8
相关路線
服務時間以外
替代线路		新界區專線小巴86A線
競爭交通九龍巴士235線
新界區專線小巴83A線、86、86M

九龍巴士31線是香港新界的一條循環巴士路線，來往荃灣西站及石籬、石蔭及安蔭[1][2]。

歷史

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本線前身為九龍巴士16B線（葵涌至荃灣中約）及九龍巴士16D線（葵涌至深井），葵涌總站先後設在青山道梨木道交界及石籬邨第四座側，後因左派暴動而停止服務約三個月。

本線於1967年11月18日投入服務[3]，往來北葵涌（後改稱石籬）至荃灣中約（後改稱荃灣碼頭），並途經和宜合道（上葵涌工業區一帶）及梨木道，以取代16B路線功能[4]。同時又開辦31A路線，來往北葵涌及荃灣西約，更於1969年5月中逢假日延長至深井，取代16D路線。

1969年1月16日，為配合35線投入服務，本線改經青山公路及和宜合道直接往來石籬，不經梨木道。

1977年3月15日，因上葵涌新交通管理措施，和宜合道不能右轉青山公路西行，往荃灣方向恢復改經梨木道。

1980年6月30日，改經昌榮路。

因本路線客量偏低[5]，於1991年8月4日起，本路線與九龍巴士35線合併並改為循環線。1994年11月27日起與九龍巴士235線分道揚鑣，互相提供頻密班次往來荃灣及安蔭。

2001年6月11日，本線改為全線以空調巴士服務。翌年12月21日開始與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠。

2003年10月26日，為配合西鐵荃灣西站巴士總站啟用及九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，總站遷往該處。[6]

2011年3月13日，往荃灣西站方向，改由青山公路左轉關門口街，右轉沙咀道原有路線，不再經德士古道，並於關門口街悅來酒店增設分站，原有位於沙咀道近大窩口工廠大廈舊址之巴士站取消。[7][8]

2015年6月27日：增設到站時間預報。[9]

服務時間及班次

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荃灣西站開
日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五 06:00-07:00 15
07:12、07:25、07:40、07:55
08:15-09:00 15
09:00-12:00 20
12:00-15:30 15
15:30-16:45 12/13
16:45-17:45 15
17:45-18:28 14/15
18:28-18:59 10/11
18:59-20:59 15
20:59-21:15 16
21:15-00:15 20
星期六 06:00-08:15 15
08:15-11:15 20
11:15-14:45 15
14:45-14:59 14
14:59-20:59 15
20:59-21:15 16
21:15-00:15 20
星期日及公眾假期 06:00-12:00 20
12:00-14:45 15
14:45-14:59 14
14:59-20:59 15
20:59-21:15 16
21:15-00:15 20

收費

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全程：$4.8

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

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乘客登上31線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

使用車輛

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受石梨街路面設計影響，本線無法使用以後軸驅動的12米巴士。

本線是新界區典型長期採用「亞比安」VT17AL及「塞頓Seddon Pennine 4型」單層巴士路線，1970年代改派「長牛」（丹拿E型），並於1980年代初以丹拿珍寶為主力行走，直至1994年路線繞經安蔭後始以勝利二型為主力。

2001－2007年間，本路線使用5輛2+2座位歐盟2型引擎的1998年丹尼士巨龍9.9米巴士（ADS）行走，由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶，為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士，上層車頭的座椅需配備安全帶，因此在2008年1月改用4輛丹尼士巨龍11米巴士（AD）和1輛丹尼士三叉戟12米巴士（ATR）行走。

現時本線使用5輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

車隊編號 車牌
ATENU477 TH6912
ATENU492 TH9967
ATENU509 TJ9015
ATENU558 TL5716
ATENU731 TR8987

行車路線

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31線的走線圖

經：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路－葵涌段、石排街、大白田街、石梨街、安足街、梨木道、石蔭路、和宜合道、昌榮路、青山公路—葵涌段、關門口街、沙咀道及大河道。

沿線車站

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荃灣西站開
序號 車站名稱 位置
1 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處
2 戴麟趾夫人診所 沙咀道
3 寶石大廈
4 名逸居
5 荃富街公園（粤语：荃富街公園） 荃富街
6 大窩口站 青山公路－葵涌段
7 國瑞路公園
8 屏麗徑
9 石英徑
10 石排街嘉翠園 石排街（粤语：石排街）
11 石籬邨石安樓[10]
12 石籬邨石佳樓
13 石籬天主教小學
14 石排街石歡樓
15 石籬邨石祥樓 石梨街
16 安蔭邨 安蔭巴士總站
17 裘錦秋中學 大白田街（粤语：大白田街）
18 石蔭東邨
19 北葵涌街市 石蔭路
20 昌榮路
21 健全街 青山公路—葵涌段
22 大窩口站
23 悅來酒店 關門口街
24 寶石大廈 沙咀道
25 川龍街
26 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處

服務情況

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因為九巴31線服務班次不穩定，有時兩車同時到站[11]，導致未能趕及登車的乘客需要長時間等候下一班車[12]。更甚是，部份班次更須等候40分鐘才有一班車，而九巴回應指個別日子的服務可能會受區內交通及上落客情況等因素影響[13]。

昔日的九巴路線31

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九龍巴士31線 (第一代)於1962年1月21日投入服務，來往蝦坑（即今大埔下坑）及石盤河（位於林錦公路），1964年9月25日起停止服務。

參考資料

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  1. ^ 九巴31線—i-busnet.com. [2008-03-07]. （原始内容存档于2020-12-02）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ 九巴31線—681巴士總站. [2008-03-07]. （原始内容存档于2019-07-17）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），出版社：BSI(香港)公司，ISBN 9628414720003，出版日期：2015年02月，第75頁
  4. ^ 〈配合葵涌工業人口發展　荃灣增兩巴士新綫　兩路內綫恢復行駛〉，《華僑日報》，1967年11月18日。
  5. ^ 〈 石蔭石籬至荃灣碼頭線兩線巴士虧蝕大 運輸署支持合併 區議員促維繁忙時照常〉，《華僑日報》，1990年11月9日。
  6. ^ 運輸署交通通告：《西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用》（web.archive.org存檔）
  7. ^ 九巴31線更改路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新聞稿，2011-03-07
  8. ^ 九巴第31號改道行走關門口街並修改分站位置 （页面存档备份，存于互联网档案馆），葵青區議會交通及運輸文件第68/2010-2011號。
  9. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
  10. ^ 循環線折返點
  11. ^ 第二次特別會議記錄(二零一零/一一)第5頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆），葵青區議會，二〇一一年二月二十八日
  12. ^ 運輸署/巴士公司就議員關注的回應 （页面存档备份，存于互联网档案馆），葵青區議會，交通及運輸文件第4v/2014號
  13. ^ 九巴31線頻失準 等車仲耐過搭車 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東網，2011年11月11日。

外部連結

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维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士31線
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