空中客车A350：修订间差异
删除的内容 添加的内容
无编辑摘要 |
|||
| （未显示超过100个用户的924个中间版本） | |||
| 第1行： | 第1行： | ||
{{Multiple issues| |
|||
{{专家}} |
|||
{{Overlinked|time=2021-03-15T00:52:43+00:00}} |
|||
{{Citation style|time=2021-03-15T00:52:43+00:00}} |
|||
{{Expand language|1=en|time=2023-06-13T13:03:32+00:00}} |
|||
}} |
|||
{{noteTA |
{{noteTA |
||
|G1=Aero |
|||
|T=zh-hans:空中客车A350 XWB;zh-hk:空中巴士A350 XWB;zh-tw:空中巴士A350 XWB; |
|||
|G2=Unit |
|||
|1=zh-hans:空中客车;zh-hk:空中巴士;zh-tw:空中巴士; |
|||
|G3=USGov |
|||
|2=zh-hans:引擎;zh-hant:發動機; |
|||
|G4=IT |
|||
|3=zh-hans:英宇航系統公司;zh-hant:英國航太系統公司; |
|||
|G5=地名 |
|||
|4=zh-hans:闊度;zh-hant:寬度; |
|||
| |
|12=zh-tw:計畫;zh-cn:項目; |
||
|6=zh-tw:法恩堡;zh-cn:法恩伯勒; |
|||
|7=zh-tw:廣體客機;zh-cn:宽体客机; |
|||
}} |
}} |
||
{{Infobox |
{{Infobox 航空器 |
||
|name = |
| name = 空中客车A350 |
||
| logo = Logo Airbus A350.svg |
|||
|type = 民航運輸 |
|||
| |
| type = [[廣體客機]] |
||
| manufacturer = [[空中巴士]] |
|||
|image =File:A350 First Flight - Low pass 02.jpg |
|||
| image = F-WXWB 7 A350-941 (Prototype) Airbus Industrie TLS 27SEP13 (9972380923).jpg |
|||
|caption = |
|||
| caption = 空中客车A350-900原型机 |
|||
|designer = |
|||
| designer = [[空中巴士集团]] |
|||
|first flight = 2013年6月14日 |
|||
| first flight = 2013年6月14日 |
|||
|introduced = 2014年12月22日（交付首架於[[卡塔尔航空]]） |
|||
| introduced = 2015年1月15日，由[[卡塔爾航空]]开始运营 |
|||
|retired = |
|||
| retired = |
|||
|status = 生产中，运营中 |
|||
| status = {{green|生產中、服役中}} |
|||
|primary user = <!--please list only one--> |
|||
| primary user = [[新加坡航空]]<br>[[卡塔爾航空]]<br>[[國泰航空]]<br>[[法国航空]]<br>[[芬蘭航空]]<br>[[星宇航空]] |
|||
|more users = <!--up to three more. please separate with <br/>.--> |
|||
| more users = |
|||
|produced = <!--years in production, e.g. 1970-1999, if still in active use but no longer built--> |
|||
| produced = 2014年－ |
|||
|number built = 6<ref>Sambidge, Andy. "Qatar Airways' First A350 Completes Maiden Test Flight." Arabian Business, 19 Oct. 2014. Web. 19 Oct. 2014.</ref> |
|||
| number built = 628架（{{as of|2024|11|1|lc=y}}<ref name="Airbus_O_D"/>） |
|||
|unit cost = A350-800：$2億0870萬美金<br>A350-900：$2億4060萬美金<br>A350-1000：$2億6960萬美金 <ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2008/04/22/223184/airbus-includes-surcharge-in-2008-catalogue-prices.html Airbus includes surcharge in 2008 catalogue prices]</ref> |
|||
|variants with their own articles = |
| unit cost = |
||
| variants with their own articles = |
|||
}} |
}} |
||
'''空中客车A350'''（{{lang-en|Airbus A350}}）是歐洲飛機製造商[[空中巴士]]所研發的長程[[雙發噴射機|雙引擎]][[廣體客機]]系列。A350是最先在機身與機翼同時使用[[碳纖維強化聚合物]]的[[民航飛機]]，亦是目前全球[[双发延程飞行|雙發延程飛行（ETOPS）]]等級最高，航程最遠的一款民航飛機，可飛越世界上99.7%的地方。<ref name="presentation">{{cite web|title=Taking the lead: A350XWB presentation|url=http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400004/7/19/41508197.pdf|date=December 2006|publisher=EADS|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090327094646/http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400004/7/19/41508197.pdf|archivedate=2009-03-27}}</ref>典型的三等級座艙配置可搭載280至366位旅客。<ref>{{cite web |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a350xwbfamily/ |title=A350XWB |publisher=Airbus |accessdate=2019-04-13 |archive-date=2011-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110626074755/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a350xwbfamily/ |dead-url=no }}</ref>A350定位為取代[[空中巴士A340|A340]]與部分機齡較高的[[空中巴士A330|A330]]{{来源请求}}，主要競爭機型為[[波音公司]]的[[波音777]]及[[波音787]]客機。 |
|||
'''空中巴士A350 XWB'''（Airbus A350 XWB）是[[空中客车]]的新世代中大型中至超長程用[[宽体飞机|廣體客機]]系列，以取代較早期推出的[[空中客车A330]]及[[空中巴士A340|A340]]系列機種，2014年12月22日开始交付[[卡塔爾航空]]使用。A350 XWB的主要競爭對手為[[波音]]的[[波音777|777]]及[[波音787|787]]等系列。 |
|||
A350系列机型最初構想於2004年，以A330機身搭配新型[[空气动力学|空氣動力學]]外形和引擎，當時是因為歐洲不少航空公司曾催促[[空中巴士]]研发一款新飛機與波音787競爭，因波音曾承諾787的耗油量比A330低20%。起初，空中巴士提議设计一種A330的衍生型，稱為A330-200Lite，改善其原有的[[空气动力学|空氣動力]]設計及[[发动机|引擎]]，而航空公司对其改善幅度过小感到不满，因此，空中巴士投入40億歐元重新拟定一个設計方案，并将新机型定名為A350。但是，最初的A350改进机型与原机型A330之间相异仍然甚小，因为兩款型號皆使用與A330、A340相同的機身結構。2006年，为解决客户在使用中所反馈的问题，空中巴士改进了這款飛機的设计，之后便生產出此款名为“A350 XWB”（超廣體客机/eXtra Wide Body）的全新系列设计。 |
|||
== 概述 == |
|||
2005年空中巴士公司推出四引擎超大型雙層客機[[A380]]，随后在2006年，空中客车公布发展自[[A330]]的最初的A350蓝本，但订单数量不及预期，同年5月，空中巴士重新考虑A350的设计并在2006年7月份公布A350 XWB之设计。 |
|||
A350原型機於2013年6月14日首次從[[法國]][[图卢兹]]起飛，於9月收到[[歐洲航空安全局]]的認證，也在兩個月後獲得[[聯邦航空管理局]]的認證。2015年1月15日，[[卡塔尔航空]]完成了A350-900机型的试飞；2018年2月24日，卡塔尔航空完成A350-1000机型的试飞。2020年2月，空中客车公佈全年業績，稱A350項目成功在2019年達到[[收支平衡点|收支平衡點]]，即是回收全部研發成本。外界估計，項目的開發成本約110億歐元。<ref>{{cite web |title=Airbus reports Full-Year (FY) 2019 results, delivers on guidance |url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/02/airbus-reports-full-year-2019-results.html |access-date=2021-05-01 |archive-date=2021-03-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210316185504/https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/02/airbus-reports-full-year-2019-results.html |dead-url=no }}</ref> |
|||
A350 XWB為一款設計為與波音777及787競爭的中至超長程中大型廣體客機，由於機身橫切面宽度比空中巴士一直沿用的廣體客機机身（用于A300,A310,A330及A340系列）大，因此空中巴士將其命名為'''XWB'''＝E'''X'''tra '''W'''ide '''B'''ody（超寬機身）。其雙氣泡形（[[橢圓|橢圓形]]）的機身橫切面最大直徑為5.97公尺（A300至A340系列沿用的為5.64公尺）。以座艙斷面最寬的座椅扶手高度為基準，A350 XWB的座艙內寬為5.61公尺，較主要競爭對手中的波音787（5.49公尺）多了0.12公尺{{R|FlightGlobal}}。在這樣的機艙寬度下，A350 XWB的經濟艙特別設計為模組化機艙，允許兩種不同的座椅佈局，包括標準的3-3-3標準經濟艙佈局，與座椅寬度較大的2-4-2加大經濟艙佈局{{R|FlightGlobal}}。整個A350 XWB家族的航程最少為A350 XWB-800的8,000[[海里]]，最長的航程則是A350 XWB-900R的9,500海里。 |
|||
截至2021年，空中巴士已收到全球47家客戶的913架A350訂單。<ref name="Airbus_O_D"/> |
|||
截至2014年新加坡航展，空中巴士A350系列飛機共有A350-800、A350-900、A350-1000三種機型可供客戶選擇，分別为250、300以及350座級，可载276-369名乘客，採購價格从2.543億美元至3.321億美元（或約人民幣15.41亿元-20.13亿元/2014年4月）<ref>[http://mshandong.com/air-press/2014/02/12/airbus-a350-singaporeairshow-2014/3994/ {{lang|Zh-tw|2014新加坡航展：A350首次公開亮相}}]{{Zh-cn}},April 24,2014</ref>。 |
|||
==歷史== |
|||
所有計劃中的A350 XWB家族有三種版本： |
|||
===早期設計=== |
|||
* '''A350-800XWB'''：270座位客機，主要竞争对手为[[波音787]]系列，也可用于替代[[A330]]系列，原預計於2014年投入服務。由[[劳斯莱斯]]新一代遄达（Next Generation Trent）[[罗尔斯·罗伊斯遄达XWB|Trent XWB-75]]引擎推動。但在銷量遠不如預期後被無限期延後。 |
|||
當[[波音|波音公司]]於2003年1月宣佈其7E7「夢想客機」計劃時（現稱[[波音787|787]]），宣稱其較低的營運成本會對[[空中客车A330]]系列机型的市场構成嚴重威脅。对此，[[空中客车|空中巴士]]则未對7E7計劃作过多回應{{来源请求}}。 |
|||
* '''A350-900XWB'''：314座位客機，主要竞争对手为[[波音777]]-200ER，也可替代部分A340-500及老旧的A340-300，預計於2014年中投入服務。由劳斯莱斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-84引擎推動。 |
|||
* '''A350-1000XWB'''：350座位客機，主要竞争对手为波音777-300ER，也可看作[[A340]]-600/600HGW的替代品，預計於2015年投入服務。由劳斯莱斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-93引擎推動。 |
|||
* '''A350-900Regional XWB'''：计划中的區域短程型號，用有較低的起飛重量以適應較密集的起降。(啟動客戶為[[新加坡航空]])。<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-launches-lower-weight-39regional39-a350-388540/ "Singapore launches lower-weight 'regional' A350"]</ref> |
|||
* '''A350-900F'''：貨機型號,尚未正式推出。（[[波音777#777貨機|波音777F]]的競爭對手）。 |
|||
2004年9月16日，空中巴士總裁兼[[首席执行官|首席執行官]]（CEO）[[佛吉爾德]]（Noël Forgeard）證實該公司正进行一項新計劃，但尚未命名此新计划，也未明確指出計劃中的飛機是否為全新設計。佛吉爾德指空中巴士會於2004年底落實有關概念，2005年初諮詢各航空公司，並於2005年底展開有關發展計劃。 |
|||
A350 XWB的巡航速度大約為0.85馬赫，與對手波音787相若。然而空中巴士號稱A350的維修成本比787低10%。A350 XWB將配備與[[空中客车A380|A380]]類似的駕駛艙,維持機種操作的一貫性，減少訓練成本。空中巴士亦聲稱A350 XWB-900的每座位耗油量比787-10低7%。A350 XWB將配備更大的[[窗|窗戶]]，機艙內氣壓會被加壓至等同6,000呎或更低的高度，空氣濕度則最少為20%。 |
|||
2004年12月10日，空中巴士股東[[歐洲航空防務太空公司]]（EADS）和[[贝宜系统|英國宇航系統公司]]（BAE Systems）批准相關計畫並正式將命名為A350。<ref name="bbc_auth">"[http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4085631.stm Airbus to launch Boeing 7E7 rival] {{Wayback|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4085631.stm |date=20210322163203 }}." [[BBC News]]. 2004年12月10日.</ref>A350將配備經改良的機翼和新的引擎，機身橫切面則與A330相同。預計A350將會有兩種型號，並於2010年投入服務，型号分別為A350-800及A350-900。其中A350-800型飞机的最大航程為8,800海里（16,300公里），在三級客艙編排下可搭載253人。A350-900型的最大航程則為7,500海里（13,890公里），在三級客艙編排下可搭載300人。 |
|||
===舊設計（A350）=== |
|||
2006年5月之前，計劃中的A350為一款衍生自[[空中客车A330|A330]]設計的250-300座位雙引擎廣體客機，此計劃早在2004年12月已被外界提及。計劃下，A350將配備經改良的機翼和新的引擎，機身橫切面則與A330相同。預計A350將會有兩種型號，並於2010年投入服務，分別為A350-800及A350-900。-800型的最大航程為8,800海里（16,300公里），在三級客艙編排下可搭載253人。-900型的最大航程則為7,500海里（13,890公里），在三級客艙編排下可搭載300人。空中巴士於2005年10月6日宣佈正式全面展開A350計劃，預算整個研發項目開支達35億歐元。A350的競爭對象為波音[[波音787|787-9]]、[[波音777|777-200ER]]及計劃中的波音787-10。 |
|||
為了不影響A330的市場地位（因兩者的載客量相近），A350的设计航程由7,500海里提升至8,800海里，相比A330系列可作更长途飞行。这个航程设计正好與波音的787-9及[[波音777|777-200ER]]客機形成市場竞争。A350-900則為空中巴士首架能與波音777-200ER（航程及載客量方面）匹敵的雙引擎客機，因而外界對其十分感興趣。相比之下，空中客车的A330系列則須同时與波音的777-300及787-8競爭{{来源请求}}。 |
|||
消息公佈後，[[西班牙]]的[[歐羅巴航空]]（Air Europa）隨即宣佈訂購12架A350-800型客機。但此後，空中巴士只是接到零星的A350訂單，遠低於空中巴士預期。 |
|||
A350系列与A330及[[空中客车A340|A340]]系列的组装线相同。預期同類型飛機（包括貨機）在未來20年的市場需求量為3,300架，空中客车预计将占据其中半数市场。 |
|||
=== 新設計（A350 XWB） === |
|||
由於A350的銷量比B787差，於2006年5月，空中巴士宣佈正重新考慮A350的設計。新提議的A350 XWB配備橫設面比較大的機身，每排能容納9位乘客，因而偏向成為載客量較高的[[波音777]]的競爭對手。而A330及原先設計的A350在正常配置下每排能容納9-10位乘客。波音787只可每排容納8或9位乘客，波音777則可每排容納9-10位乘客。但值得注意的是，A350在每排9-10位乘客的高密度配置下，平均每人座位寬度仍低於777所提供的，而近似於787的座位寬度。 |
|||
其後，[[美國]]及[[欧洲联盟|歐盟]]就波音公司及空中客车与政府的资金支持的相关问题而發生貿易糾紛，A350計劃因而受到影響。根據一項能追溯至1992年的協議{{来源请求}}及[[世界貿易組織]]所訂下的條例，均对哪些政府可給予飛機製造商以資助有具体规定。美國強調，在空中巴士给予歐盟一些利益的情況下，后者給予空中客车貸款違反有關條例，並向世界貿易組織提出投訴。歐盟對投訴作出回應，指波音公司也疑似得到美国政府的資助并以此用作波音787及其他飛機的开发，还懷疑波音从美国的軍事計劃中抽取資助，雙方在一系列上競爭中互結下樑子後，即將對簿公堂。 |
|||
2006年7月17日，空中巴士於[[英国]][[范堡罗航空展|法茵堡航空展]]上宣佈目前的A350 XWB設計。 |
|||
2005年1月11日，美國及歐盟宣佈同意透過雙向會談來解決這次空中客车及波音公司的資助分歧。美國及歐盟均停止給予有關公司新的資助。然而，本來成功的談判最後失敗告終，因為[[英国]]政府竟突然批准資助空中客车。<ref name="fi_funding">"[http://www.flightinternational.com/Articles/2005/09/16/Navigation/177/201559/Airbus+claims+agreement+in+principle+for+A350+funding.html Airbus claims agreement in principle for A350 funding]." ''[[Flight International]]''. 2005年9月16日.</ref> 英國政府將給予空中巴士3.79億[[欧元]]資金，換來於英國建造A350的合成機翼的權利，英国还可因此给社会提供近10,000工作岗位。 |
|||
原本的A350計畫於2006年10月正式啟動。而A350 XWB則會將原定的時間表推遲數年，並且使研發成本增加一倍，由53億美元提升至約100億美元<ref name="development">"[http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601085&sid=aW1OpAimXpY8&refer=europe Airbus Unveils New A350 to Take on Boeing's 787]." www.bloomberg.com. [[17 July]] 2006.</ref>。 |
|||
空中巴士獲得歐洲人的擔保金後，於2005年10月6日正式宣佈全面展開A350計劃，預算整個研發項目開支達35億歐元。A350的競爭對象為波音787-9、787-10、777-200ER。消息公佈後，[[西班牙]]的[[欧罗巴航空|歐羅巴航空]]（Air Europa）隨即宣佈訂購12架A350-800型客機。但此後，空中巴士只是接到零星的A350訂單，遠低於空中巴士預期。 |
|||
== 歷史 == |
|||
=== 舊設計 === |
|||
===引來批評=== |
|||
原因在於空中客车的舊A350計劃招致其兩大客戶----[[國際租賃金融公司]]（ILFC）及[[奇異金融航空服務公司]]（GECAS）的批评。2006年3月28日，在數百名航空公司高層在場的情況下，國際租賃金融公司主席兼行政總裁[[斯蒂文·艾德華茲]]（Steven F. Udvar-Hazy）毫不留情地批評空中客车的策略，指這只是「對於波音787的補綴反應」，其後此觀點亦被奇異金融航空服務公司總裁Henry Hubschman重申。艾德華茲請求空中客车為業界帶來一架全新設計的飛機，否則將有流失大量市場到波音的風險。<ref name="spi_20060329">"[http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2002896362_boeing29.html Airplane kingpins tell Airbus: Overhaul A350] {{Wayback|url=http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2002896362_boeing29.html|date=20060407061700}}." Gates, D. ''[[Seattle Post-Intelligencer]]''. [[29 March]] 2006.</ref><ref name="leeham_20060404">"[http://www.leeham.net/filelib/ScottsColumn040406.pdf Redesigning the A350: Airbus’ tough choice] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090327094646/http://www.leeham.net/filelib/ScottsColumn040406.pdf |date=2009-03-27 }}." Hamilton, S., Leeham Company.</ref> 數天後，[[新加坡航空]][[行政總裁]][[周俊成]]亦發表相似評論。他指既然空中客车不厌其烦地設計新的機翼、機尾、駕駛艙及加入先進的新材料，空中客车早應重新審視整架飛機及設計一個全新機身。<ref name="wsj_sq_20060407">"[http://online.wsj.com/article/SB114442937150720186.html Singapore Airlines Says Airbus Needs to Make A350 Improvements] {{Wayback|url=http://online.wsj.com/article/SB114442937150720186.html|date=20121110102739}}." Michaels, D. and Lunsford, J. L. ''[[The Wall Street Journal]]''. [[7 April]] 2006.</ref> 同時，新加坡航空正重新考虑关于波音787及A350的訂購。空中巴士則回應指正考慮改善A350來迎合客戶要求。<ref name="bbg_20060411">"[http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2002923790_airbus11.html Criticism prompts Airbus to study options, CEO says] {{Wayback|url=http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2002923790_airbus11.html|date=20110811095215}}." Rothman, A. [[Bloomberg News]]. [[11 April]] 2006.</ref> 随後，空中巴士行政總裁[[古斯塔夫·亨伯特]]提出並沒有任何快捷的更新安排，亦指出「我們的策略並非由另外一、兩個計劃帶動，而是出于对市場的長遠目標的考量并履行对客户的承诺」。<ref name="ap_20060410">"[http://news.moneycentral.msn.com/provider/providerarticle.asp?feed=AP&Date=20060410&ID=5603964 Airbus Considering Improvements to A350] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060524050008/http://news.moneycentral.msn.com/provider/providerarticle.asp?feed=AP&Date=20060410&ID=5603964|date=2006-05-24}}." [[Associated Press]]. [[10 April]] 2006.</ref> 2006年6月14日，新加坡航空宣佈選擇訂購波音787而非A350。[[阿聯酋國際航空|阿联酋航空]]亦因A350的設計弱點而拒絕訂購。 |
|||
<ref name="cancelled">"[http://news.independent.co.uk/business/news/article1090115.ece Pressure mounts following attack by Emirates] {{Wayback|url=http://news.independent.co.uk/business/news/article1090115.ece|date=20071217162414}}." Brierley, D. [[The Independent]]. [[18 June]] 2006.</ref>此后，空中巴士给A350系列配上新的[[机翼|機翼]]、引擎及水平穩定翼(horizontal stabilizer)以及新型[[复合材料|複合材料]]和機身制造工艺，使A350系列几乎成為一款全新机型，而舊A350計畫後來由A330neo方案重生。 |
|||
===新設計：A350-XWB=== |
|||
當波音宣佈其7E7「夢幻客機」計劃時（現稱為[[波音787|787]]），宣稱其較低的營運成本會對[[空中客车A330]]構成嚴重威脅。空中巴士最初否定此說法，認為只是對A330的攻擊，對7E7計劃不予回應。 |
|||
[[File:A350xwb nose 2009B.png|thumb|A350 XWB機鼻新設計]] |
|||
[[File:A350 variant sizes.svg|thumb|三種版本]] |
|||
因外界的各項批評，空中客车於2006年中就A350概念作了一次重大的探討研究。有推測指經重新设计的飛機將名為「A370」。2006年7月17日，空中客车於[[英国]][[范堡罗航空展|法茵堡航空展]]上宣佈其經重新設計的飛機將名為'''A350 XWB'''（即 E'''X'''tra '''W'''ide '''B'''ody，超廣體）。超广体设计使得機身橫切面宽度比空中巴士一直沿用的廣體客機机身（用于A300、A310、A330及A340系列）更大。空中客车為区分原有的A350計畫與新的A350 XWB計畫，在所有的場合中都一定會稱全名A350 XWB。原本的A350計畫於2006年10月正式啟動。而A350 XWB的设计计划的推出使得比原定的新机型研发时间推遲數年，並且使研發成本增加一倍，由53億美元提升至約100億美元<ref name="development">"[http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601085&sid=aW1OpAimXpY8&refer=europe Airbus Unveils New A350 to Take on Boeing's 787]." www.bloomberg.com. [[17 July]] 2006.</ref>。 |
|||
根據空中客车發表的資料，A350 XWB雙氣泡形（[[橢圓|橢圓形]]）的機身橫切面最大直徑為5.97公尺（A300至A340系列沿用的為5.64公尺），超越波音787的5.91米-{zh:宽度;zh-cn:宽度;zh-tw:寬度}-、接近波音777的6.19米。以座艙斷面最寬的座椅扶手高度為基準，A350 XWB的座艙內寬為5.61公尺，較主要競爭對手中的波音787（5.49公尺）多了0.12公尺{{R|FlightGlobal}}。在這樣的機艙寬度下，A350 XWB的經濟艙特別設計為[[模組化設計|模組化]]機艙，允許兩種不同的座椅佈局，包括標準的3-3-3標準經濟艙佈局與座椅寬度較大的2-4-2豪華經濟艙佈局{{R|FlightGlobal}}。然而，在A350 XWB豪華經濟艙佈局當中，僅[[漢莎航空]]以及[[中華航空]]採用較寬敞的2-3-2佈局，新加坡航空旗下7架A350-900ULR超長程客機的豪華經濟艙最後三排為1-4-1佈局，左右兩側座位之靠窗側位置設有專屬大型行李櫃，其餘航空公司的A350 XWB豪華經濟艙均採用原廠設計的標準型2-4-2佈局。 |
|||
航空公司催促[[空中巴士]]提供一款新飛機與787競爭，因[[波音]]曾承諾787的耗油量比[[空中巴士A330|A330]]低20%。起初空中巴士提議一種A330的衍生型，稱為A330-200Lite，其空氣動力設計及引擎均有所改善。然而航空公司不滿性能改善幅度太小，因此空中巴士投入40億歐元於新設計方案，並定名為A350。最初的A350十分類似A330，這是因兩款型號皆使用與A330、A340相同的機身結構，並且配上新的機翼 、引擎及水平穩定翼(horizontal stabilizer)，加上新的複合材料和製造機身方法，令A350"差不多"成為一款全新飛機。 |
|||
空中巴士將提供3種A350型號，其中一种型號的航程超過8,800海里，超越波音787及原本的A350。此雙走道客機的經濟客艙能並列9個座位，而非原本的8個座位。空中巴士此设计是为A350能夠與波音787以及較大型的波音777競爭。 |
|||
2004年9月16日，空中巴士總裁兼首席執行官（CEO）[[佛吉爾德]]（Noël Forgeard）證實該公司正研究一項新計劃，但沒有給予正式名稱，亦沒有明確指出計劃中的飛機為全新設計，或是從現有型號改造而成。佛吉爾德指空中巴士會於2004年底落實有關概念，2005年初諮詢各航空公司，並於2005年底展開有關發展計劃。 |
|||
與原本的A350一樣，其機翼為[[碳纖維|碳化纖維]]合成結構，機身亦會大量使用碳化纖維[[合成物]]作为材料进行制造。空中巴士曾忧虑此類結構与地面發生[[碰撞]]時的完整性。此外，A350 XWB將附設特大[[窗|窗戶]]，其[[驾驶舱|駕駛艙]]亦會以A380為基礎进行再设计。 |
|||
2004年12月10日，空中巴士股東[[歐洲航空防務太空公司]]（EADS）和[[英國宇航系統公司]]（BAE Systems）批准相關計畫並正式將命名為A350。<ref name="bbc_auth">"[http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4085631.stm Airbus to launch Boeing 7E7 rival]." [[BBC News]]. 2004年12月10日.</ref> 為了不影響A330的市場地位（因兩者的載客量相近），A350的設計為作較長途飛行，航程由7,500至8,800海里。這正好與波音的787-9及[[波音777|777-200ER]]客機爭奪市場。A350-900則為空中巴士首架能與[[波音777|波音777-200ER]]（航程及載客量方面）匹敵的雙引擎客機，外界因而對其十分感興趣。然而，空中客车的A330則須與[[波音]]的[[波音787|787-3]]及[[波音787|787-8]]競爭。 |
|||
[[劳斯莱斯]]同意為空中巴士A350 XWB提供一款[[劳斯莱斯遄达|遄达]]（Trent）引擎（推動力達 75,000lbf至95,000lbf）。[[通用电气|通用電氣]]確認可提供適用於A350-800及-900的[[通用電氣GEnx|GEnx引擎]]（波音787的同款引擎），但拒絕為A350-1000提供引擎。外界認為，GE擔心A350-1000會影響波音777的銷量（GE是該機型唯一的引擎生產商），但通用電氣堅決否認這些說法。其後，通用電氣曾宣佈提供由通用電氣及[[普惠公司|普惠]]聯營的Engine Alliance GP7200引擎，代替GEnx。<ref>[http://www.flightglobal.com/Articles/2006/05/08/Navigation/177/206438/GEPratt++Whitney+Engine+Alliance+makes+bid+to+power+revamped+Airbus+A350.html "GE/Pratt & Whitney Engine Alliance makes bid to power revamped Airbus A350"] ''[[Flight International]]'' 8 May 2006</ref>空中巴士則要求對方為A350研發新款高效率引擎。最終通用電氣拒絕提供GP7200引擎给A350XWB，包括原计划提供的GEnx均不會提供给A350XWB<ref>{{Cite news |first=Geoffrey |last=Thomas |url=http://atwonline.com/aircraftenginescomponents/news/no-gp7000-a350-xwb-1000-0309 |publisher=atwonline.com |title=No GP7000 for A350 XWB-1000 |date=2007-03-08 |accessdate=2011-05-23 |archive-date=2011-08-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110815163708/http://atwonline.com/aircraftenginescomponents/news/no-gp7000-a350-xwb-1000-0309 |dead-url=yes }}</ref>。因此[[劳斯莱斯]]的[[Trent XWB]]成為A350 XWB的獨家引擎。 |
|||
A350將於[[空中客车A330|A330]]及[[空中客车A340|A340]]的相同設施內生產及裝嵌，但亦同時加入更多[[风险]]分擔夥伴，分佈於[[中国]]、[[俄罗斯]]及世界各地。預期同類型飛機（包括貨機）在未來20年的市場需求量為3,300架，[[空中客车]]預計能佔市場一半。 |
|||
空中客车在公佈新A350 XWB計劃後4天便收到第一張訂單，[[新加坡航空]]宣佈訂購20架A350 XWB以及20架選擇購買權。其首席執行官（CEO）[[周俊成]]於聲明中表示:「這是令人振奮的，空中巴士能聆聽客戶意見並推出經全新設計的A350」。<ref>[http://business-times.asiaone.com/mnt/html/pdf/SIA_july21.pdf Singapore Airlines orders 20 Airbus A350 XWB-900s and 9 Airbus A380s] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060723185408/http://business-times.asiaone.com/mnt/html/pdf/SIA_july21.pdf |date=2006-07-23 }}</ref> 新加坡航空亦同時訂購20架波音787-10客機。<ref>[http://boeing.com/news/releases/2006/q2/060614b_nr.html Singapore Airlines 787 Dreamliner Announcement] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060826233843/http://www.boeing.com/news/releases/2006/q2/060614b_nr.html |date=2006-08-26 }} Press release</ref> |
|||
其後[[美國]]及[[欧洲联盟|歐盟]]就對波音公司及空中客车的政府支持發生貿易糾紛，A350計劃因而受到影響。根據一項能追溯至1992年的協議及[[世界貿易組織]]所訂下的條例，均決定哪些政府給予飛機製造商的資助是允許的。美國強調歐盟於得到有利的情況下給予空中客车貸款違反有關條例，並向世界貿易組織提出投訴。歐盟則作出投訴作回應，指波音公司將得到的可疑資助用作發展[[波音787]]及其他飛機，以及懷疑從其軍事計劃中抽取資助。 |
|||
==型號== |
|||
2005年1月11日，美國及歐盟宣佈同意透過雙向會談來解決這次空中客车及波音公司的資助分歧。美國及歐盟均停止給予有關公司新的資助。然而，本來成功的談判最後失敗告終，因為[[英国]]政府臨時批准資助空中客车。<ref name="fi_funding">"[http://www.flightinternational.com/Articles/2005/09/16/Navigation/177/201559/Airbus+claims+agreement+in+principle+for+A350+funding.html Airbus claims agreement in principle for A350 funding]." ''[[Flight International]]''. 2005年9月16日.</ref> 英國政府將給予空中巴士3.79億[[欧元]]資金，換來於英國建造A350的合成機翼的權利，因而造就近10,000工作職位。 |
|||
重新設計的A350 XWB原定於2006年開始生產，並計劃於2013年投入運行，但在2011年[[巴黎航展]]上，空中巴士將A350-1000的投用日期延到2012年中期。2012年7月，再將A350-900的投用日期延到2014下半年。 |
|||
===A350-800=== |
|||
=== 舊設計引來的批評 === |
|||
A350-800的機身設計長度為{{cvt|60.45|m}}，在三艙配置下可容納276個座位，航程達{{cvt|15270|km|nmi|0}}，最大起飛重量（MTOW）為{{cvt|259|t|lb}}。<ref name=Airbus-Family-Figures>{{cite web |url= http://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/Airbus-Family-Figures-booklet.pdf |title= Airbus Family Figures |publisher= Airbus |date= Sep 2017 |accessdate= 2019-04-14 |archive-date= 2018-02-18 |archive-url= https://web.archive.org/web/20180218000000/http://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/Airbus-Family-Figures-booklet.pdf |dead-url= no }}</ref>A350-800的主要競爭機型為[[波音787]]系列，也用於補充[[A330]]-200作長程飛行，原預計於2014年投入服務，並選用勞斯萊斯新一代遄达（Next Generation Trent）[[罗尔斯·罗伊斯遄达XWB|Trent XWB-75]]引擎。 |
|||
空中客车的A350計劃惹來其兩大客戶的批評，即[[國際租賃金融公司]]（ILFC）及[[奇異金融航空服務公司]]（GECAS）。2006年3月28日，在數百名航空公司高層在場的情況下，國際租賃金融公司主席兼行政總裁[[斯蒂文‧艾德華茲]]（Steven F. Udvar-Hazy）毫不留情地批評空中客车的策略，指這只是「對於波音787的補綴反應」，其後此觀點亦被奇異金融航空服務公司總裁Henry Hubschman重申。[[斯蒂文‧艾德華茲]]請求空中客车為業界帶來一架全新設計的飛機，否則將要冒流失大量市場到波音的風險。<ref name="spi_20060329">"[http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2002896362_boeing29.html Airplane kingpins tell Airbus: Overhaul A350]." Gates, D. ''[[Seattle Post-Intelligencer]]''. [[29 March]] 2006.</ref><ref name="leeham_20060404">"[http://www.leeham.net/filelib/ScottsColumn040406.pdf Redesigning the A350: Airbus’ tough choice]." Hamilton, S., Leeham Company.</ref> 數天後，[[新加坡航空]][[行政總裁]][[周俊成]]亦發表相似評論。他指既然空中客车不嫌麻煩地設計新的機翼、機尾、駕駛艙及加入先進的新材料，空中客车早應重新審視整架飛機及設計一個全新機身。<ref name="wsj_sq_20060407">"[http://online.wsj.com/article/SB114442937150720186.html Singapore Airlines Says Airbus Needs to Make A350 Improvements]." Michaels, D. and Lunsford, J. L. ''[[The Wall Street Journal]]''. [[7 April]] 2006.</ref> 同時，新加坡航空正檢討波音787及A350的訂購。空中巴士則回應指正考慮改善A350來迎合客戶要求。<ref name="bbg_20060411">"[http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2002923790_airbus11.html Criticism prompts Airbus to study options, CEO says]." Rothman, A. [[Bloomberg News]]. [[11 April]] 2006.</ref> 然後，空中巴士行政總裁[[古斯塔夫·亨伯特]]提出並沒有任何快捷的刷新安排，亦指出「我們的策略並非由另外一、兩個計劃帶動，而是由市場的長遠目標及我們履行諾言的能力。」"<ref name="ap_20060410">"[http://news.moneycentral.msn.com/provider/providerarticle.asp?feed=AP&Date=20060410&ID=5603964 Airbus Considering Improvements to A350]." [[Associated Press]]. [[10 April]] 2006.</ref> 2006年6月14日，新加坡航空宣佈選擇訂購波音787而非A350。[[阿聯酋國際航空|阿联酋航空]]亦因A350的設計弱點而拒絕作出訂購。 |
|||
<ref name="cancelled">"[http://news.independent.co.uk/business/news/article1090115.ece Pressure mounts following attack by Emirates]." Brierley, D. [[The Independent]]. [[18 June]] 2006.</ref> |
|||
2008年中期的訂單達182架。但自2010年起，隨著更大的-900推出，許多客戶紛紛將訂單轉為-900。2014年，空中巴士推出[[A330neo]]，並稱預計所有客戶都會改成較大的A350-900或A330neo。同年9月，空中巴士正式取消A350-800。 |
|||
=== 新設計：A350-XWB === |
|||
[[File:A350xwb nose 2009B.png|220px|缩略图|A350xwb機鼻新設計]] |
|||
[[File:A350 variant sizes.svg|220px|缩略图|三種版本]] |
|||
因外界的各項批評，[[空中客车]]於2006年中就A350概念作了一次重大的探討研究。有推測指經修訂的飛機將名為A370，然而，於2006年7月17日，空中客车宣佈其經重新設計的飛機將名為'''A350 XWB'''（即 e'''X'''tra '''W'''ide '''B'''ody）。 |
|||
===A350-900=== |
|||
根據空中客车發表的最新消息，表明新飛機的機身闊度比[[波音787]]大少許。空中巴士將提供3種A350型號，其中一型號的航程將超過8,800海里，超越[[波音787]]及原本的A350。此雙走道客機的經濟客艙能並列9個座位，而不是原本的8個座位。空中巴士打算令A350 XWB能夠與[[波音787]]及較大型的[[波音777]]競爭。 |
|||
[[File:Malaysia Airlines, Airbus A350-900 9M-MAF NRT (42887513761).jpg|缩略图|马来西亚航空的A350-900 (国旗涂装)]] |
|||
A350-900在三艙配置下最多可搭載314人，航程為15,000公里（8100海里），主要競爭機型為波音787-9/10以及777-200ER/LR，並可替代[[A340-300]]及A340-500，於2014年投入服務，首架交付用戶為[[卡塔尔航空]]。A350-900選用劳斯莱斯新一代遄达Trent XWB-84引擎。 |
|||
====A350-900ULR==== |
|||
與原本的A350一樣，其機翼為[[碳纖維|碳化纖維]]合成結構，機身亦會大量使用碳化纖維[[合成物]]。以前，空中巴士曾憂慮此類結構於地面發生[[碰撞]]時的完整性。此外，A350 XWB將附設特大[[窗|窗戶]]，其[[駕駛艙]]亦會以[[空中巴士A380|A380]]為基礎。 |
|||
A350-900ULR為超長航程（Ultra-Long Range）的縮寫，相比標準版的-900，ULR型号增加了燃油容量以及更改燃油系统以增長其航程至17,960公里，也同时采用了减少碳纤维[[复合材料]]层数的新[[翼尖小翼]]设计，提高燃油效率和空气动力表现，可實現達19小時的航程。直至目前為止，此款飛機是世界上航程最遠的民航機，於2018年投入服務。<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-launches-new-ultra-long-range-version-of-the-a350-900/ |title="Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900" |accessdate=2016-06-29 |archive-date=2015-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151016021234/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-launches-new-ultra-long-range-version-of-the-a350-900 |dead-url=no }}</ref>與A350-900相比，A350-900ULR拥有更大的最大起飞重量，供油系統和翼尖小翼也重新設計，前下貨艙全改為額外油箱以因應20小時以上超長程航線，但執飛超長航線時需要實施載荷限制，以免燃油消耗過快<ref name="CAPA_A350ULR">{{cite web |url=https://centreforaviation.com/analysis/reports/a350-900ulr-singapore-airlines-could-be-the-sole-customer-431110 |title=A350-900ULR: Singapore Airlines could be the sole customer |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |date= |website=CentreForAviation.com |publisher=CAPA Centre for Aviation |access-date=2019-02-27 |quote= |archive-date=2020-12-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201221100337/https://centreforaviation.com/analysis/reports/a350-900ulr-singapore-airlines-could-be-the-sole-customer-431110 |dead-url=no }}</ref>。该机型的主要客户为[[新加坡航空]]，新加坡航空借此重新開通曾使用A340-500执飞的新加坡－紐瓦克的不经停航线（[[新加坡航空21号班机]]），此航线至今仍为是全球最长的不经停航线，仅在2022年[[國泰航空]]由香港-[[約翰·甘迺迪國際機場|紐約]]JFK改為繞飛俄羅斯領空时短暂超越。 |
|||
====ACJ350-900ULR==== |
|||
[[劳斯莱斯]]同意為空中巴士A350 XWB提供一款新的特侖特（Trent）引擎（推動力達 75,000至95,000lbf）。[[通用电气|通用電氣]]已確認會提供一種適用於A350-800的[[通用电气GEnx发动机|GEnx引擎]]子型號，並且正與空中巴士商討為A350-900提供相同的引擎。特侖特（Trent）引擎及GEnx引擎均可互相交替。最近，通用電氣宣佈提供由通用電氣及[[普惠公司|普惠]]聯營的Engine Alliance GP7200引擎，代替GEnx。<ref>[http://www.flightglobal.com/Articles/2006/05/08/Navigation/177/206438/GEPratt++Whitney+Engine+Alliance+makes+bid+to+power+revamped+Airbus+A350.html "GE/Pratt & Whitney Engine Alliance makes bid to power revamped Airbus A350"] ''[[Flight International]]'' 8 May 2006</ref> |
|||
ACJ350為A350-900的公務機版本，燃油容量比ULR更大，航程亦增至20,000公里。 |
|||
2007年，香港商人[[陳振聰]]曾下訂一架ACJ350，成為此型號公務機的啟始客戶。然而，由於陳氏後來被判入獄12年，並被頒令破產，該訂單亦因而作廢。 |
|||
空中客车於公佈新A350 XWB計劃後4天便收到第一張訂單，[[新加坡航空]]宣佈訂購20架A350 XWB以及20架選擇購買權。其首席執行官（CEO）[[周俊成]]於聲明中表示：「這是令人振奮的，空中巴士能聆聽客戶意見並得出一款經全新設計的A350」。<ref>[http://business-times.asiaone.com/mnt/html/pdf/SIA_july21.pdf Singapore Airlines orders 20 Airbus A350 XWB-900s and 9 Airbus A380s]</ref> 新加坡航空亦同時訂購20架[[波音787|波音787-9]]客機。<ref>[http://boeing.com/news/releases/2006/q2/060614b_nr.html Singapore Airlines 787 Dreamliner Announcement] Press release</ref> |
|||
2019年，[[德國聯邦國防軍空軍|德國空軍]]下訂三架ACJ350作專機之用，以替換因老化而頻繁故障的[[A340]]，並且取代陳振聰成為ACJ350的首個用戶。首架備份機已於2020年3月21日首飛，其後進行改裝，並於同年8月20日交付；隨後，第二架飛機（即狹義的第三代[[康拉德·阿登納號飛機]]）亦於同年進行改裝，2022年11月正式取代舊專機<ref>{{cite news|url=https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Airbus-A350-Konrad-Adenauer-an-die-Bundeswehr-uebergeben-,airbus1880.html|title=Airbus A350 "Konrad Adenauer" an die Bundeswehr übergeben|work=北德廣播公司|date=2022-11-16|accessdate=2022-11-19|archive-date=2022-11-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20221127181238/https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Airbus-A350-Konrad-Adenauer-an-die-Bundeswehr-uebergeben-,airbus1880.html|dead-url=no}}</ref>，成為目前全球續航力最強的政府專機。 |
|||
5月13日，首架空中巴士A350 XWB客機完成塗裝，將展開一連串試飛測試<ref>[http://edition.cnn.com/2013/05/14/travel/airbus-a350-paint Airbus rolls out new A350 XWB]</ref>。 |
|||
2020年，德國K5 Aviation下訂1架ACJ350作為私人包機使用，成為第一家採用該機型的私人包機公司業者，亦是該公司機隊中首架廣體飛機。該機於同年6月出廠，同年7月31日首飛，其後進行改裝，並於同年12月11日交付。 |
|||
2013年6月14日，首架空中客车A350 XWB宽体飞机（序列号为MSN001）于法国当地时间6月14日（星期五）上午10时在法国城市图卢兹布拉尼亚克机场首飞，经过4小时测试安全返航完成首次飞行。 |
|||
===A350-1000=== |
|||
2014年6月12日，阿联酋航空取消空中巴士70架A350長途客機的訂單，其中包括50架A350-900和20架更大的A350-1000的訂單，總值達216億美元。 |
|||
[[File:Airbus A350-100 (48098816782).jpg|thumb|Airbus A350-1000 (原廠塗裝)]] |
|||
A350-1000為A350XWB系列中最大的型号，在三艙配置下最多可搭載350人，航程為14,800-15,600公里。A350-1000可替代[[A340|A340-600]]，其競爭機型為[[波音787|波音787-10]]，[[波音777|777-300ER]]及[[777X|777-9X]]。在引擎方面，-1000選用劳斯莱斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-97，主起落架採用相似於[[波音777]]的三軸式，共12輪。 |
|||
A350XWB的巡航速度約為0.85馬赫，與競爭機型波音787相近。而空中巴士指A350的維修成本比787低10%，配備與[[空中巴士A380|A380]]類似的駕駛艙,維持機種操作的一貫性，減少訓練成本。空中巴士亦指A350-900的每座位耗油量比787-10低7%，並配備更大的窗戶，機艙內氣壓會被加壓至等同6,000呎或更低的高度，空氣濕度則最少為20%。 |
|||
2014年12月22日，首架空中巴士A350民航機交付給[[卡塔爾航空]]。 |
|||
====澳洲航空日出计划（Project Sunrise）==== |
|||
2015年6月30日， 空中巴士交付了[[越南航空]]的首架A350民航機。 |
|||
澳洲航空于2019年12月初步决定选择A350-1000来运营日出计划中的航线，随后在2020年3月做出最终决定订购至多12架。<ref>{{Cite web |title=Qantas tentatively picks A350-1000 for Project Sunrise |url=https://www.flightglobal.com/fleets/qantas-tentatively-picks-a350-1000-for-project-sunrise/135774.article |website=Flight Global |language=en |last=Kaminski-Morrow2019-12-12T22:29:00+00:00 |first=David |access-date=2024-12-19}}</ref> 最初外界预估这一型号将会被命名为A350-1000ULR。<ref>{{Cite web |title=Airbus mulls ultra-long range A350-1000ULR for non-stop Qantas flights - Executive Traveller |url=https://www.executivetraveller.com/airbus-mulls-ultra-long-range-a350-1000ulr-for-non-stop-qantas-flights |website=www.executivetraveller.com |date=2018-06-03 |language=en |access-date=2024-12-19}}</ref> 不过这种-1000型的子型号并不会共享-900ULR更大的油箱和其他燃油系统的改装，同时空中客车不再把拥有最大的最大起飞重量（MTOW）的子型号称为ULR型，尽管其拥有16000公里（8700海里）的最大航程。<ref>{{Cite web |title=Airbus proposing 319t A350-1000 for Project Sunrise |url=https://www.flightglobal.com/programmes/airbus-proposing-319t-a350-1000-for-project-sunrise/134881.article |website=Flight Global |language=en |last=Kaminski-Morrow2019-10-18T08:54:00+01:00 |first=David |access-date=2024-12-19}}</ref> 在由[[2019冠状病毒病疫情]]导致的延误后，澳洲航空在2022年5月2日正式订购了12架A350-1000客机，专门用来执行最初计划将于2025年开办的日出计划航班。<ref>{{Cite news|url=https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-group-announces-major-aircraft-order-to-shape-its-future/|title=Qantas group announces major aircraft order to shape its future|author=Qantas|accessdate=2024-12-19|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220502130646/https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-group-announces-major-aircraft-order-to-shape-its-future/|archivedate=2022-05-22}}</ref> |
|||
2024年6月6日，澳洲航空国际业务CEO凯姆·华莱士（Cam Wallace）在迪拜举行的第80届国际航空运输协会（IATA）年会上确认，在经过被欧洲航空安全局（EASA）要求的重新设计后，EASA已经批准了允许飞机可以达到设计最大航程的后部中央油箱（rear centre tank，RCT）的设计。<ref>{{Cite web |title=Qantas confirms certification of extra fuel tank for ‘Project Sunrise’ A350-1000 |url=https://www.flightglobal.com/airlines/qantas-confirms-certification-of-extra-fuel-tank-for-project-sunrise-a350-1000/158617.article |website=Flight Global |language=en |last=Harper2024-06-04T09:46:00+01:00 |first=Lewis |access-date=2024-12-19}}</ref> 空中客车预计2025年初可以将这一油箱集成到飞机上并开始测试，预计2026年中可以开始向澳洲航空开始交付飞机。飞机的座位为4舱等布局，总座位数238座。<ref>{{Cite web |title=Qantas reveals ‘Project Sunrise’ premium cabin products |url=https://www.flightglobal.com/airlines/qantas-reveals-project-sunrise-premium-cabin-products/152184.article |website=Flight Global |language=en |last=Chua2023-02-23T03:55:00+00:00 |first=Alfred |access-date=2024-12-19}}</ref> 此外，尽管澳洲航空在其出版物和网站上使用ULR来描述这一子型号，但是空中客车官方并未确认ULR为官方的称呼。<ref>{{Cite web |title=The next generation of Qantas aircraft |url=https://www.qantas.com/au/en/about-us/our-company/fleet/new-fleet.html |website=Qantas.com |date=2024-06-08 |language=en |access-date=}}</ref> |
|||
== 訂單 == |
|||
[[File:QTR A350 A7-ALA 23dec14 LFBO-2.jpg|thumb|卡塔尔航空的第一架A350于2014年12月交付使用]] |
|||
=== |
===A350F=== |
||
A350-900货机首次在2007年被提及，其货运能力与MD-11F相似，航程为9,250公里（5,000海里），将在客运版之后开发。<ref>{{Cite web|last=Coppinger2007-11-07T14:23:00+00:00|first=Rob|title=Airbus A350F matches Boeing MD-11 cargo volume says European airframe manufacturer|url=https://www.flightglobal.com/airbus-a350f-matches-boeing-md-11-cargo-volume-says-european-airframe-manufacturer/77081.article|access-date=2023-05-19|website=Flight Global|language=en|archive-date=2021-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20210121120713/https://www.flightglobal.com/airbus-a350f-matches-boeing-md-11-cargo-volume-says-european-airframe-manufacturer/77081.article|dead-url=no}}</ref>2020年初，空客提出基于之后发布A350F的提议。该提议描述的货机长度略长于A350-900，而空客需要50份订单才能启动这项价值20-30亿美元的计划。<ref>{{Cite news|title=Exclusive: Airbus targets Boeing's freight fortress with potential A350 cargo jet - sources|url=https://www.reuters.com/article/us-airbus-freighter-exclusive-idUSKBN2B41NA|newspaper=Reuters|date=2021-03-12|accessdate=2023-05-19|language=en|archive-date=2023-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20230409211603/https://www.reuters.com/article/us-airbus-freighter-exclusive-idUSKBN2B41NA|dead-url=no}}</ref>2021年7月，空客董事会批准了货机的研发。新机基于-1000版本，可携带超过90吨的货物，计划于2025年投入使用。<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2021-07-29T06:13:00+01:00|first=David|title=Airbus to base new A350 freighter ‘predominantly’ on -1000 variant|url=https://www.flightglobal.com/air-transport/airbus-to-base-new-a350-freighter-predominantly-on-1000-variant/144826.article|access-date=2023-05-19|website=Flight Global|language=en|archive-date=2021-08-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20210821123500/https://www.flightglobal.com/air-transport/airbus-to-base-new-a350-freighter-predominantly-on-1000-variant/144826.article|dead-url=no}}</ref> |
|||
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;" |
|||
|- style="color: black; background-color:#CCDDFF;" |
|||
A350F将保持A350-1000的319吨最大起飞重量，比波音777F仍要长6.9米（23英尺），货舱容积比777F大10%，为695立方米（24,500立方英尺），较777F的633立方米（22,400立方英尺）更大，与波音747-8F相似。<ref name=":1">{{Cite web|last=Fehrm|first=Bjorn|date=2021-11-11|title=Airbus details A350F specifications|url=https://leehamnews.com/2021/11/11/airbus-details-a350f-specifications/|access-date=2023-05-19|website=Leeham News and Analysis|language=en-US|archive-date=2023-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230607161334/https://leehamnews.com/2021/11/11/airbus-details-a350f-specifications/|dead-url=no}}</ref>其主货舱门位于机翼后方，主舱板铝合金地梁也经过了加固，其109吨（240,000磅）的有效载荷高于777F的103.7吨（229,000磅），而其空重比A350-1000轻30吨（66,000磅），比777F轻20吨（44,000磅）。<ref name=":1" />2021年11月的迪拜航展上，美国租赁公司Air Lease Corporation成为首个订购该机的客户，预计交付时间约为2026年，该公司还订购了其他空客客机。<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2021-11-15T13:16:00+00:00|first=David|title=Air Lease becomes A350F launch customer as part of broader large Airbus order|url=https://www.flightglobal.com/dubai-2021/air-lease-becomes-a350f-launch-customer-as-part-of-broader-large-airbus-order/146416.article|access-date=2023-05-19|website=Flight Global|language=en|archive-date=2023-05-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230530165754/https://www.flightglobal.com/dubai-2021/air-lease-becomes-a350f-launch-customer-as-part-of-broader-large-airbus-order/146416.article|dead-url=no}}</ref>A350F的首家运营商将是新加坡航空，他们在2022年新加坡航展上订购了7架飞机，交付将从2025年开始。<ref>{{Cite web|title=SIA Finalizes A350F Order As Etihad Signs For Freighter {{!}} Aviation Week Network|url=https://aviationweek.com/shownews/singapore-airshow/sia-finalizes-a350f-order-etihad-signs-freighter|access-date=2023-05-19|website=aviationweek.com|archive-date=2023-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20230404153600/https://aviationweek.com/shownews/singapore-airshow/sia-finalizes-a350f-order-etihad-signs-freighter|dead-url=no}}</ref>这款长70.8米（232英尺）的货机在最大有效载荷情况下最大有效航程为4,700海里（8,700公里）。<ref>{{Cite web|url=https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2022-03/Airbus-A350F-Facts-and-Figures-March-2022_0.pdf|access-date=2023-05-19|website=www.airbus.com|title=存档副本|archive-date=2023-03-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230326032805/https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2022-03/Airbus-A350F-Facts-and-Figures-March-2022_0.pdf|dead-url=no}}</ref>至2023年5月，计划投入使用时间推迟至2026年。<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow2023-05-03T16:25:00+01:00|first=David|title=Airbus A350 freighter entry-into-service slips to 2026|url=https://www.flightglobal.com/air-transport/airbus-a350-freighter-entry-into-service-slips-to-2026/153122.article|access-date=2023-05-19|website=Flight Global|language=en|archive-date=2023-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20230527231347/https://www.flightglobal.com/air-transport/airbus-a350-freighter-entry-into-service-slips-to-2026/153122.article|dead-url=no}}</ref> |
|||
! A350-800 |
|||
! A350-900 |
|||
====A350 Regional==== |
|||
! A350-1000 |
|||
A350 Regional為計劃中的短程型號，拥有較低的起飛的重量以能應付比較频繁的起飛與降落。<ref>{{Cite web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-launches-lower-weight-39regional39-a350-388540/ |title="Singapore launches lower-weight 'regional' A350" |access-date=2014-03-23 |archive-date=2019-05-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190521160930/https://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-launches-lower-weight-39regional39-a350-388540/ |dead-url=no }}</ref>自2013年以來，空中巴士並未公佈關於此型號的進一步消息。现时，空中客车公司向客户提供不同起飞重量的机型构型，并通过同一机体注册不同构型达到灵活运用的目的，目前新加坡航空已采用起飞重量为250吨的A350-900执飞部分中短程区域航线，日本航空也将所订购的A350-900起飞重量限制在217吨，用以执飞日本国内短途航线，選用勞斯萊斯新一代遄達（Next Generation Trent）Trent XWB-75來做區別。但二者均基于280吨构型机体生产，仅通过对发动机和载油量等参数进行软件限制以满足不同客户的使用需求。<ref>{{Cite web|title=EASA.A.151 {{!}} Airbus A350|url=https://www.easa.europa.eu/documents/type-certificates/aircraft-cs-25-cs-22-cs-23-cs-vla-cs-lsa/easaa151|accessdate=2019-08-20|work=EASA|language=en|archive-date=2019-12-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20191231035639/https://www.easa.europa.eu/documents/type-certificates/aircraft-cs-25-cs-22-cs-23-cs-vla-cs-lsa/easaa151|dead-url=no}}</ref> |
|||
! 總計 |
|||
|- style="" |
|||
===延長版=== |
|||
|bgcolor="#FBF8DB"|16 |
|||
2016年，空中客车曾經研究進一步延長機身，提供額外45個座位。<ref name=FG160229>{{cite web |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/istat-leahy-changes-opinion-on-demand-for-new-a350-422535/ |title= ISTAT: Leahy changes opinion on demand for new A350 stretch |date= 2016-02-29 |publisher= Flightglobal |access-date= 2021-05-15 |archive-date= 2016-04-14 |archive-url= https://web.archive.org/web/20160414174129/https://www.flightglobal.com/news/articles/istat-leahy-changes-opinion-on-demand-for-new-a350-422535/ |dead-url= no }}</ref>若把機身延長4米到79米，現有的4對緊急出口仍然滿足安全監管要求，特侖特引擎也能提供所需的額外3%推力。A350延長版的航程預計為14,100公里，競爭機型為[[波音777X|波音777-9X]]。 |
|||
|bgcolor="#FBF8DB"|595 |
|||
|bgcolor="#FBF8DB"|169 |
|||
同時，空中客车也擔心400座客機市場過小，且延長版會影響A350-1000的銷量。2017年巴黎航空展中，航空公司對A350延長版的設計概念沒有太大興趣。2018年，空中客车決定擱置計劃。 |
|||
|bgcolor="#FBF8DB"|780 |
|||
==擬開發型號== |
|||
===A350neo=== |
|||
2018年，空中巴士開始就新引擎選擇的A350 XWB的開發進行研究。若成功開發，A350neo預計在2020年代中推出<ref name=Bloomberg21nov2018>{{cite news |url= https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-11-21/airbus-reveals-plans-for-all-new-narrow-body-re-engined-a350 |title= Airbus Reveals Plans for All-New Narrow-Body, Re-Engined A350 |author= Benjamin D Katz |date= 2018-11-21 |agency= Bloomberg |accessdate= 2020-10-31 |archive-date= 2018-11-22 |archive-url= https://web.archive.org/web/20181122063623/https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-11-21/airbus-reveals-plans-for-all-new-narrow-body-re-engined-a350 |dead-url= no }}</ref>。目前，[[普惠公司]]、[[通用电气|通用電氣航空]]（將提供[[通用電氣GEnx]]-1B改良版）、[[罗尔斯·罗伊斯控股|勞斯萊斯]]（預計提供正在開發的「超級扇-UltraFan」系列引擎，為Trent的後繼型號）及[[賽峰集團]]均準備或已提交新引擎方案<ref name=AvWeek15nov2019>{{Cite news |url= https://aviationweek.com/commercial-aviation/ge-talks-airbus-over-potential-a350neo |title= GE In Talks With Airbus Over Potential A350neo |date= 2019-11-15 |author= Guy Norris |work= Aviation Week |accessdate= 2020-10-31 |archive-date= 2021-05-27 |archive-url= https://web.archive.org/web/20210527101930/https://aviationweek.com/air-transport/ge-talks-airbus-over-potential-a350neo |dead-url= no }}</ref>。 |
|||
==訂單== |
|||
===機型訂單=== |
|||
{| class="wikitable" style="margin:1em 1em 1em 300; border:1px #aaa solid; font-size:95%; background:#fbf8db;" |
|||
|+ 訂單與交付情形<ref name="Airbus_O_D"/> |
|||
|- style="font-weight:bold; background:#ccddff; padding:0.4em;" |
|||
| 機型 ||訂單||交付 |
|||
|- |
|||
|A350-900||745||368 |
|||
|- |
|||
|A350-1000||193||54 |
|||
|- |
|||
|'''總數'''||'''938'''||'''422''' |
|||
|- |
|||
|} |
|} |
||
{| class="wikitable" style="margin:1em 1em 1em 300; border:1px #aaa solid; font-size:95%; background:#fbf8db;" |
|||
|+ 空中巴士A350 XWB逐年訂單與交付情形 |
|||
|- style="font-weight:bold; background:#ccddff; padding:0.4em;" |
|||
| ||2006||2007||2008||2009||2010||2011||2012||2013||2014||2015||2016||2017||2018||2019||2020||2021||總數 |
|||
|- |
|||
|'''訂單'''||2||292<ref>{{cite press release |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-2007-results/ |title=Airbus 2007 results |work=Press centre |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2008-01-16 |accessdate=2013-08-19 |archive-date=2016-11-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161108070239/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-2007-results/ |dead-url=no }}</ref>||163<ref>{{cite press release |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-2008-commercial-results/ |title=Airbus 2008 commercial results |work=Press centre |publisher=Airbus S.A.S. |date=2009-01-15 |accessdate=2013-08-19 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304065747/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-2008-commercial-results/ |dead-url=no }}</ref>||51||78||-31||27||230||-32||-3||41||36||40||32||-11||-2||'''913''' |
|||
|- |
|||
|'''交付'''||–||–||–||–||–||–||–||–||1||14||49||78||93||112||59||16||'''422''' |
|||
|- |
|||
|} |
|||
{{As of|2021|4|30}}<ref name="Airbus_O_D">{{Cite web |url=http://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html#file |title=Airbus O&D |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2018-02-28 |accessdate=2018-03-11 |archive-date=2018-09-23 |archive-url=https://www.webcitation.org/72eTU5vx0?url=https://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html#file |dead-url=no }}</ref> |
|||
</noinclude> |
|||
=== 客戶訂單 === |
=== 客戶訂單 === |
||
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center |
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;" |
||
|- |
|- |
||
!style="background-color:#ccddff"|簽約日期 |
!style="background-color:#ccddff"|簽約日期 |
||
!style="background-color:#ccddff"| |
!style="background-color:#ccddff"|客戶名稱 |
||
!style="background-color:#ccddff"|交機時間 |
!style="background-color:#ccddff"|交機時間 |
||
!style="background-color:#ccddff"|A350-800 |
|||
!style="background-color:#ccddff"|A350-900 |
!style="background-color:#ccddff"|A350-900 |
||
!style="background-color:#ccddff"|A350-1000 |
!style="background-color:#ccddff"|A350-1000 |
||
!style="background-color:#ccddff"| |
!style="background-color:#ccddff"|總計 |
||
!style="background-color:#ccddff"| |
!style="background-color:#ccddff"|A350-900 |
||
!style="background-color:#ccddff"| |
!style="background-color:#ccddff"|A350-1000 |
||
! |
!style="background-color:#ccddff"|交付數 |
||
!class="unsortable" style="background-color:#ccddff"|備註 |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2007|10|26}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|AerCap / [[國際租賃財務公司|ILFC]] |
||
|2015 |
|2015 |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
| |
|||
|原计划訂購6架A350-800與14架A350-900<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/international-lease-finance-corporation-concludes-revision-of-its-original-16-aircraft-a350-order-to/ |title=International Lease Finance Corporation concludes revision of its original 16 aircraft A350 order to 20 A350 XWBs |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071030014100/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_10_26_a350xwb_ilfc.html |archivedate=2007-10-30 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2007-10-26 |accessdate=2013-12-30}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40568 |title=ILFC orders Rolls-Royce Trent XWB in $800M contract |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081121191549/http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40568 |archivedate=2008-11-21 |deadurl=yes |publisher=[[Rolls-Royce Group PLC|Rolls-Royce]] |date=2007-11-07 |accessdate=2013-12-30}}</ref> 於2014年1月全數轉為订购A350-900。 |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|'''9''' |
|||
|6 |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_06_06_A350_Aer_Lingus.html] <ref>[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_04_11_aer_lingus_a350900_a330300.html Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer<!-- Bot generated title -->]</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts|2007|6|20 |
|{{dts|format=dmy|2007|6|20}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[俄羅斯航空]] |
||
|2019 |
|||
|2014(延期) |
|||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
||
| style="background:#d0f0c0;"|4 |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''7''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''7''' |
||
|2019年至2023年交付<br>受[[2022年俄罗斯入侵乌克兰期间的国际制裁|俄烏戰爭相關-{制}-裁]]影響，第七架以後飛機暫停交付。<br>6架未交付订单于2023年转卖给印度航空。 |
|||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_06_20_aeroflot_a350_a321.html] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2007|12|10}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[泛非航空]] |
||
|{{TBA}} |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''10''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''10''' |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
|原计划訂購6架A350-800<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_12_10_a350xwb_afriqiyah.html |title=Afriqiyah Airways confirms order for six A350s |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071211143114/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_12_10_a350xwb_afriqiyah.html |archivedate=2007-12-11 |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2007-12-10 |accessdate=2013-12-16}}</ref> ，於2012年10月1日轉為订购10架A350-900<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/afriqiyah-airways-places-firm-order-for-four-more-a350-xwbs/ |title=Afriqiyah Airways places firm order for four more A350 XWBs |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130122023740/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/afriqiyah-airways-places-firm-order-for-four-more-a350-xwbs/ |archivedate=2013-01-22 |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2012-11-12 |accessdate=2013-12-16}}</ref>。 |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_12_10_a350xwb_afriqiyah.html] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2013|12|20}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[加勒比海航空]] |
||
|2017 |
|||
|2016 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''3''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''3''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''3''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''3''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
|其中A350-900已於2017年起交付，而A350-1000將於2020年交付 |
|||
|- |
|||
|{{dts|format=dmy|2010|11|4}} |
|||
|align="left"|[[中國國際航空]] |
|||
|2018 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''30''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''30''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
|其中B-1083采用“多彩世园号”彩绘，第十架於2019年5月交付;2019年7月11日加订20架。<ref>{{Cite web|url=https://www.reuters.com/article/us-air-china-airbus/air-china-plans-to-buy-20-a350-900-aircraft-from-airbus-idUSKCN1U619D/|title=Air China plans to buy 20 A350-900 aircraft from Airbus|publisher=reuters|access-date=2019-07-11|archive-date=2020-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20201224035608/https://www.reuters.com/article/us-air-china-airbus/air-china-plans-to-buy-20-a350-900-aircraft-from-airbus-idUSKCN1U619D|dead-url=no}}</ref> |
|||
|- |
|||
|{{dts|format=dmy|2013|6|19}} |
|||
|align="left"|[[法國航空]] |
|||
|2019 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''38''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''38''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''19''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''19''' |
|||
|[http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/china-signs-for-102-airbus-aircraft/] |
|||
|首架A350-900已於2019年9月交付 |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2013|02|04}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|Air Lease Corporation |
||
|2018 |
|||
|2016 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''18''' |
|||
| |
|||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''8''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''26''' |
|||
| |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''13''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''19''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''10''' |
|||
|5 |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/09_06_16_a350xwb_airasiax.html] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2014|11|18}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[毛里裘斯航空]] |
||
|2017<ref>{{cite web |url=http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/271899/air-mauritius-plans-a350-nov-2017-launch/ |title=Air Mauritius plans A350 Nov 2017 launch |publisher=routesonline.com |date=2017-03-19 |accessdate=2017-03-20 |archive-date=2020-12-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201224091251/https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/271899/air-mauritius-plans-a350-nov-2017-launch/ |dead-url=no }}</ref> |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''4''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''4''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''2''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''2''' |
|||
| |
| |
||
| |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
|||
|12 |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_06_04_airone_a350_a330.html] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts|2007|6|18 |
|{{dts|format=dmy|2007|6|18}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|ALAFCO |
||
|2017 |
|||
|2015 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
|||
|6 |
|||
|<nowiki http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/press-release/?tx_ttnews[tt_news]=4405&tx_ttnews[backPid]=1683&cHash=51162dc0bd></nowiki><ref>[http://www.rolls-royce.com/civil/news/2007/alafco_and_rr.jsp ALAFCO and Rolls-Royce sign contract for Trent XWBs - Rolls-Royce<!-- Bot generated title -->]</ref><ref>[http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/alafco-orders-a-further-six-a350-xwbs/ ALAFCO orders a further six A350 XWBs | Airbus Press release<!-- Bot generated title -->]</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts|2008|7|16 |
|{{dts|format=dmy|2008|7|16}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[韓亞航空]] |
||
|2017 |
|||
|2016 |
|||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''21''' |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''9''' |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''30''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''13''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''13''' |
||
|其中A350-900已於2017年起交付，而A350-1000則預計於2020年起陆续交付。<br>2024年轉移給[[大韓航空]]營運 |
|||
|10 |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_07_16_asiana_a350.html] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2013|9|25}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[英國航空]] |
||
|2019 |
|||
|2015 |
|||
| |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|10 |
|||
| |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''18''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''18''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''13''' |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_07_17_synergy_aerospace_en.html],<ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40610</ref> |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''13''' |
|||
|2019年8月2日接收了首架A350-1000客機 |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2010|9|16}} |
||
|align="left"|[[國泰航空]] |
|||
|align="left"| {{Flagicon|United States}} AWAS ([[Pegasus Aviation Finance Company|Pegasus Aviation]]) |
|||
|2016 |
|||
|? |
|||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''30''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''19''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''49''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''30''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''19''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''49''' |
|||
|原计划訂購30架A350-900<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/cathay-pacific-airways-firms-up-order-for-30-a350-xwbs/ |title=Cathay Pacific Airways firms up order for 30 A350 XWBs |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110122085822/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/cathay-pacific-airways-firms-up-order-for-30-a350-xwbs/ |archivedate=2011-01-22 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2010-09-16 |accessdate=2013-12-18}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/about-us/press-room/press-release/2010/cathay-pacific-inks-deal-with-airbus-for-airlines-biggest-ever-aircraft-order.html |title=Cathay Pacific inks deal with Airbus for airline’s biggest-ever aircraft order |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131219092347/http://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/about-us/press-room/press-release/2010/cathay-pacific-inks-deal-with-airbus-for-airlines-biggest-ever-aircraft-order.html |archivedate=2013-12-19 |deadurl=no |publisher=[[Cathay Pacific]] |date=2010-09-16 |accessdate=2013-12-19}}</ref>， 2012年1月20日追加订购6架<ref>{{Cite web |url=http://downloads.cathaypacific.com/cx/investor/announcement/20120120_CX_Discloseable_Transaction_en.pdf |title=Purchase of 6 Airbus A350-900 Aircraft |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120131112525/http://downloads.cathaypacific.com/cx/investor/announcement/20120120_CX_Discloseable_Transaction_en.pdf |archivedate=2012-01-31 |deadurl=yes |publisher=[[Cathay Pacific]] |format=PDF |date=2013-01-20 |accessdate=2013-12-19 }}</ref>，2012年8月8日將其中16架轉為订购A350-1000且另外加定10架<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/cathay-pacific-selects-a350-1000/ |title=Cathay Pacific selects A350-1000 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120713041344/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/cathay-pacific-selects-a350-1000 |archivedate=2012-07-13 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2012-07-10 |accessdate=2013-12-19}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/about-us/press-room/press-release/2012/cathay-pacific-to-acquire-airbus-a350-1000-aircraft.html |title=Cathay Pacific to acquire Airbus A350-1000 aircraft |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131219093754/http://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/about-us/press-room/press-release/2012/cathay-pacific-to-acquire-airbus-a350-1000-aircraft.html |archivedate=2013-12-19 |deadurl=no |publisher=[[Cathay Pacific]] |date=2012-07-10 |accessdate=2013-12-19}}</ref>。2017年9月13日將订购6架A350-1000轉為订购A350-900 |
|||
|- |
|||
|{{dts|format=dmy|2008|1|22}} |
|||
|align="left"|[[中華航空]] |
|||
|2016 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''10''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''24''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
| |
|||
|于2018年10月交付完畢，2017年接收第100架A350，2018年接收全球第1架A350 XWB空中巴士聯名塗裝 |
|||
| |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|'''2''' |
|||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/01_04_07_Pegausus.html] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2016|4|29}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[中國東方航空]] |
||
|2018 |
|||
|? |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
| |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|1 |
|||
| |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''13''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''13''' |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_02_13_asian_a350xwb_prestige.html],<ref>[http://bourse.lerevenu.com/newsdepeches.hts?urlAction=newsdepeches.hts&idnews=FPS080915_20299617&numligne=3&date=080915&source=FPS En direct de la Bourse<!-- Bot generated title -->]</ref> |
|||
|已於2018年11月29日接收首架B-304D<br>B-323H為首架於天津生產線組裝的A350 XWB |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2017|05|10}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[中國南方航空]] |
||
|2019 |
|||
|? |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
| |
|||
|已於2019年6月29日接收首架B-308T<br>部分訂單將於天津生產線上組裝 |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|'''1''' |
|||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_10_11_grupo_marsans.html]<ref>[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_11_07_grupo_marsans_firm_order.html Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer<!-- Bot generated title -->]</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2007|6|20}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[CIT集團]] |
||
|2016 |
|2016 |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''7''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''7''' |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''7''' |
||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''7''' |
||
|原计划訂購5架A350-800及2架A350-900<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/leasing-company-cit-firms-up-a350-xwb-order-and-adds-25-a320-family-aircraft/ |title=Leasing company CIT firms up A350 XWB order and adds 25 A320 Family aircraft |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070929100207/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_06_20_cit_a350_a320.html |archivedate=2007-09-29 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2007-06-20 |accessdate=2013-12-19}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40504 |title=Rolls-Royce confirms Trent XWB order with CIT |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071018184255/http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40504 |archivedate=2007-10-18 |deadurl=yes |publisher=[[Rolls-Royce Group PLC|Rolls-Royce]] |date=2007-06-20 |accessdate=2013-12-19}}</ref>，2011年7月1日取消所有A350-800订单並加定3架A350-900<ref>{{Cite web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/cit-trebles-a350-order-with-10-more-900s-380649/ |title=CIT trebles A350 order with 10 more -900s |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130320082113/http://www.flightglobal.com/news/articles/cit-trebles-a350-order-with-10-more-900s-380649/ |archivedate=2013-03-20 |deadurl=no |first1=David |last1=Kaminski-Morrow |publisher=[[Flightglobal]] |date=2013-01-03 |accessdate=2013-12-19}}</ref>，2013年1月3日再追加订购10架A350-900<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/cit-adds-ten-a350-xwb-aircraft-to-its-portfolio/ |title=CIT adds ten A350 XWB aircraft to its portfolio |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130115194953/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/cit-adds-ten-a350-xwb-aircraft-to-its-portfolio/ |archivedate=2013-01-15 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2013-01-03 |accessdate=2013-12-19}}</ref>。再于2013年11月30日取消订一架A350-900<ref name="Airbus_O_D"/>。 |
|||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/cathay-pacific-airways-firms-up-order-for-30-a350-xwbs/], <ref>[http://www.cathaypacific.com/cpa/en_HK/aboutus/pressroomdetails?refID=cd24c7651b91b210VgnVCM1000000ad21c39____ Cathay Pacific inks deal with Airbus for airline’s biggest-ever aircraft order<!-- Bot generated title -->]</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2014|11|19}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[達美航空]] |
||
|2017 |
|||
|2015 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''44''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''44''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''24''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''24''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
|6 |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_01_22_a350xwb_china_airlines.html], <ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40597</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts|format=dmy|2019|2|14}} |
|||
|align="left"|[[阿聯酋航空]] |
|||
|{{dts|2007|6|20|format=dmy}} |
|||
|{{TBA}} |
|||
|align="left"|{{Flagicon|United States}} [[CIT Group Incorporated|CIT Group]] |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''50''' |
|||
|2014 |
|||
| |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''50''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|5 |
|||
| |
| |
||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''5''' |
|||
| |
| |
||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_06_20_cit_a350_a320.html], <ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40504</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts|2009|11|15 |
|{{dts|format=dmy|2009|11|15}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[埃塞俄比亞航空]] |
||
|2017 |
|2017 |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''4''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''24''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''18''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''18''' |
||
| |
| |
||
| |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
|||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/events/dubai2009/news/news-single/back/11/article/ethiopian-airlines-confirms-order-for-12-airbus-a350-xwbs.html], <ref>[http://www.rolls-royce.com/civil/news/2009/141109_xwb_ethiopian_airlines.jsp Rolls-Royce Trent XWB sales top 1,000 in $480m Ethiopian Airlines contract - Rolls-Royce<!-- Bot generated title -->]</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts|2008|7|14 |
|{{dts|format=dmy|2008|7|14}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[阿提哈德航空]] |
||
|2019 |
|||
|2017 |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''5''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''5''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''19''' |
|||
|10 |
|||
|[http://www.etihadairways.com/etihadairways/us/en/aboutetihad/mediacenter/newslisting/newsdetails/Etihadplaces55firmaircraftorderswithAirbus.htm], <ref>[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_07_14_etihad_order_en.html Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer<!-- Bot generated title -->]</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2007|3|08}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[芬蘭航空]] |
||
|2016 |
|||
|2015 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''19''' |
|||
| |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|11 |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''19''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''17''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''17''' |
||
|原计划訂購11架A350-900<ref>{{cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/finnair-first-airline-to-sign-firm-contract-for-the-a350xwb/ |title=Finnair, first airline to sign firm contract for the A350XWB |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131012022246/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/finnair-first-airline-to-sign-firm-contract-for-the-a350xwb/ |archivedate=2013-10-12 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2007-03-08 |accessdate=2013-07-29}}</ref>，于2014年12月3日將8架選購订单转為確認訂單<ref>{{Cite web |url=http://news.cision.com/finnair/r/finnair-firms-up-orders-for-eight-additional-a350-aircraft,c9690564 |title=存档副本 |access-date=2017-08-21 |archive-date=2020-12-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201222030605/https://news.cision.com/finnair/r/finnair-firms-up-orders-for-eight-additional-a350-aircraft,c9690564 |dead-url=no }}</ref>。 |
|||
|4 |
|||
|[http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/finnair-orders-a350s-and-a340s-for-future-long-haul-fleet/],<ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40438</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2010|10|13}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[香港航空]] |
||
|2017 |
|2017 |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
|6 |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_02_04_hawaiian_airlines_widebodies.html], <ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40581</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2013|9|25}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[西班牙國家航空]] |
||
|2018 |
|2018 |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''15''' |
|||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/hong-kong-airlines-confirms-orders-for-a330-and-a350-xwb/] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2016|12|27}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[伊朗航空]] |
||
|{{TBA}} |
|||
|2014 |
|||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''16''' |
||
| style="background:#d0f0c0;"|14 |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''16''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
| |
| |
||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_10_26_a350xwb_ilfc.html],<ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40568</ref> |
|||
|因美國-{退出}-[[伊朗核协议]]，并恢復對伊朗制裁行動，导致訂單取消 |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2013|10|7}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[日本航空]] |
||
|2019 |
|||
|2015 |
|||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''38+1''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''13''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''51+1''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''16''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''2''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''18''' |
|||
|首架A350-900（國內線版本）已於2019年6月2日交付，A350-1000已於2023年12月交付，A350-900（國際線版本）預計2027年交付 |
|||
2024年4月上旬增訂21架，其中1架為JA13XJ代替新造專案急單，剩餘20架為國際線版本 |
|||
JA13XJ于2024年1月2日因[[2024年羽田機場跑道撞機事故|事故]]报废。 |
|||
|- |
|||
|{{dts|format=dmy|2013|6|19}} |
|||
|align="left"|[[荷蘭皇家航空]] |
|||
|{{TBA}} |
|||
| |
| |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''5''' |
|||
| |
| |
||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_06_20_kingfisher_50_wide_single.html], <ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40502</ref> |
|||
| |
|||
|按照母公司[[法荷航集團]]的決定，以上A350機材改為交付同系[[法國航空]]，法航則以6架[[波音787]]交換。 |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2014|2|19}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[科威特航空]] |
||
|2019 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''2''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''2''' |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''4''' |
|||
| |
| |
||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_12_10_libyan_airlines.html] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2007|12|10}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[利比亞航空]] |
||
|{{TBA}} |
|||
|2013 |
|||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
||
| style="background:#d0f0c0;"|40 |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|20 |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
||
| |
| |
||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_06_18_qatar_A350_A380.html], <ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40489</ref> |
|||
| |
|||
|原计划訂購4架A350-800<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_12_10_libyan_airlines.html |title=Libyan Airlines confirms order for 15 Airbus aircraft including A350s, A330s and A320s |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071211143127/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_12_10_libyan_airlines.html |archivedate=2007-12-11 |deadurl=yes |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2007-12-10 |accessdate=2014-01-06}}</ref>，於2014年1月轉為订购6架A350-900。 |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2013|9|19}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[漢莎航空]] |
||
|2016 |
|||
|2013 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''47''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''47''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''20''' |
|||
|20 |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_06_22_sia_a350.html], <ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40508</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2016|05|31}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[菲律賓航空]] |
||
|2018 |
|||
|2013 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''27''' |
|||
|10 |
|||
|[http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/tam-airlines-firms-up-commitment-to-order-25-airbus-aircraft/] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2007|6|18}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[卡塔爾航空]] |
||
|2014 |
|||
|2013/14 |
|||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''34''' |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''42''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''76''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''34''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''19''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''53''' |
|||
|首次訂購時包含20架A350-800<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/qatar-airways-confirms-order-for-80-a350-xwbs-and-adds-three-a380s/ |title=Qatar Airways confirms order for 80 A350 XWBs and adds three A380s |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070621032052/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_06_18_qatar_A350_A380.html |archivedate=2007-06-21 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2007-06-18 |accessdate=2014-01-06}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40489 |title=Rolls-Royce secures $5.6bn record order with Qatar Airways selection of the Trent XWB |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070701180329/http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40489 |archivedate=2007-07-01 |deadurl=yes |publisher=[[Rolls-Royce Group PLC|Rolls-Royce]] |date=2007-06-18 |accessdate=2013-12-30}}</ref>，於2012年12月3日轉換為3架A350-900及17架A350-1000<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/qatar-airways-endorses-the-larger-a350-xwb-models/ |title=Qatar Airways endorses the larger A350 XWB models |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131012005206/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/qatar-airways-endorses-the-larger-a350-xwb-models/ |archivedate=2013-10-12 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2012-12-03 |accessdate=2014-01-06}}</ref>。卡達航空同時将A350-900及A350-1000投入运营，並於2015年1月15日開始首次A350-900商業航班服務,首架A350-1000已於2018年2月21日交付並於2018年2月24日A350-1000投入商業航班服務,首航为倫敦[[希斯洛機場]]航线<br>23架A350-1000訂單原被空中巴士因A350機體塗裝表面退化爭議為由而取消，後於2023年2月2日達成和解而恢復訂單。 |
|||
|- |
|||
|{{dts|format=dmy|2013|10|3}} |
|||
|align="left"|[[北歐航空]] |
|||
|2019 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''8''' |
|||
| |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''8''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
|||
|3 |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_11_26_a350xwb_tap.html],<ref>http://jornal.tap.pt/Jornal/jornalTAP83.pdf</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2007|6|22}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[新加坡航空]] |
||
|2016 |
|2016 |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''65<br>（7：ULR）''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''65<br>（7：ULR）''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''61<br>（7：ULR）''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''61<br>（7：ULR）''' |
|||
| |
|||
|首次訂購20架A350<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/singapore-airlines-signs-contract-for-20-a350-xwb/ |title=Singapore Airlines signs contract for 20 A350 XWB |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070627051852/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_06_22_sia_a350.html |archivedate=2007-06-27 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2007-06-22 |accessdate=2014-01-06}}</ref>，2012年12月13日追加20架<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/singapore-airlines-firms-up-order-for-more-a380s-and-a350-xwbs/ |title=Singapore Airlines firms up order for more A380s and A350 XWBs |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130116083711/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/singapore-airlines-firms-up-order-for-more-a380s-and-a350-xwbs/ |archivedate=2013-01-16 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2013-01-11 |accessdate=2014-01-06}}</ref>，2013年5月30日再追加30架<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/singapore-airlines-finalises-order-for-up-to-50-more-a350-xwbs/ |title=Singapore Airlines finalises order for up to 50 more A350 XWBs |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130625022408/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/singapore-airlines-finalises-order-for-up-to-50-more-a350-xwbs |archivedate=2013-06-25 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2013-06-19 |accessdate=2014-01-06}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.channelnewsasia.com/news/business/singapore/singapore-airlines-places-us-17b-order-f/692774.html |title=Singapore Airlines places US$17b order for Airbus, Boeing aircraft |publisher=Channel NewsAsia |date= |accessdate=2013-08-19}}</ref>。2017年7月取消7架<ref>{{cite news |last1=Kaur |first1=Karamjit |date=2015-07-30 |title=SIA cuts A350 orders from 70 to 63 at Airbus' request |url=http://www.straitstimes.com/business/sia-cuts-a350-orders-from-70-to-63-at-airbus-request |newspaper=The Straits Times |access-date=2015-08-09 |archive-date=2020-12-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201222120931/https://www.straitstimes.com/business/sia-cuts-a350-orders-from-70-to-63-at-airbus-request |dead-url=no }}</ref>。2015年10月訂購額外4架<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-launches-new-ultra-long-range-version-of-the-a350-900/ |title=Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900 |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2015-10-13 |accessdate=2017-05-30 |archive-date=2015-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151016021234/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-launches-new-ultra-long-range-version-of-the-a350-900 |dead-url=no }}</ref>，其中7架A350-900XWB規格為A350-900ULR（Ultra-Long Range）超遠程規格 |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|'''4''' |
|||
| |
|||
|[http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/11/360610/thai-airways-confirms-deal-for-a350-900s-and-a320s.html] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2013|6|19}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[四川航空]] |
||
|2018 |
|2018 |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''4''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''4''' |
|||
| |
|||
|斯里兰卡航空取消全部四架订单后将其订单全部转交给四川航空；后四川航空加购10架; |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|'''3''' |
|||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_07_15_tunisair.html] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2011|08|11}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[泰國國際航空]] |
||
|2016 |
|2016 |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''12''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''25''' |
|||
|50 |
|||
|[http://www.united.com/press/detail/0,7056,61384,00.html]<ref>[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/2010_03_10_a350xwb_united_airlines.html Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer<!-- Bot generated title -->]</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2010|03|10}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[聯合航空]] |
||
|{{TBA}} |
|||
|2017 |
|||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''45''' |
||
| style="background:#d0f0c0;"|4 |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''45''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''22''' |
|||
| |
| |
||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_10_05_us_airways_92aircraft.html], <ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40490</ref> |
|||
|原计划訂購25架A350-900，2013年6月20日将原订单全數轉為A350-1000且另外加定10架。在原订单数基础上，2017年9月7日轉為共45架A350-900订单。 |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts|2007|12|21 |
|{{dts|format=dmy|2007|12|21}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[越南航空]] |
||
|2016 |
|||
|2014 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
|預計於2020年交付完畢 |
|||
|- |
|||
|{{dts|format=dmy|2016|06|13}} |
|||
|align="left"|[[維珍航空]] |
|||
|2019 |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''14''' |
|||
|2 |
|||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_12_21_vietnam_a350_a321.html] |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''9''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''9''' |
|||
|2019年7月20日接收首架A350-1000 |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts|format=dmy|2007|11|13}} |
|||
|- |
|||
|align="left"|[[也門航空]] |
|||
|{{dts|2007|10|5|format=dmy}} |
|||
|{{TBA}} |
|||
|align="left"|{{Flagicon|United States}} [[全美航空]] |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''10''' |
|||
|2017 |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|18 |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|4 |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''10''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''22''' |
|||
| |
| |
||
| |
|||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_10_05_us_airways_92aircraft.html], <ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40490</ref> |
|||
|<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/yemenia-orders-ten-airbus-a350-xwbs/ |title=Yemenia orders ten Airbus A350 XWBs |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071116131621/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_11_13_yemenia_a350.html |archivedate=2007-11-16 |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date= 2007-11-13 |accessdate=2013-12-30}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40574 |title=Yemenia confirms Trent XWB order for A350 XWB fleet – takes Totalcare for Trent 700s |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081121191809/http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40574 |archivedate=2008-11-21 |deadurl=yes |publisher=[[Rolls-Royce Group PLC|Rolls-Royce]] |date=2007-11-14 |accessdate=2013-12-30}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.a350xwb.com/x-tra/od/ |title=存档副本 |accessdate=2015-01-13 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150112022221/http://www.a350xwb.com/x-tra/od |archivedate=2015-01-12 }}</ref> |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2018|6|8}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[土耳其航空]] |
||
|2020 |
|||
|2018 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''26''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''26''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''11''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''11''' |
||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|18 |
|||
|18 |
|||
|[http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/iag-and-british-airways-select-the-a350-1/] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2019|3|19}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[星宇航空]] |
||
|2022 |
|||
|2016 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''10''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''8''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''18''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''4''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''4''' |
||
|星宇航空董事長[[張國煒]]與空中巴士集團於2019年3月19日在英國[[法恩堡航空展]]簽訂17架訂单，包含5架A350-900、12架A350-1000，其中A350-900預計2021年底開始交付，而A350-1000預計在2022年第三季開始交付，17架A350預計在2024年底全數交付完畢;2019年11月8日星宇航空決定把其中4架的A350-1000訂 |
|||
單轉移至A350-900，使A350-900的訂單增加至9架，A350-1000的訂單因應轉移機種而減少至8架<ref>{{Cite web |url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/07/starlux-airlines-selects-a350-xwb-for-long-range-services.html |title=STARLUX Airlines selects A350 XWB for long range services |deadurl=no |work=Press releases |publisher=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |date=2018-07-16 |accessdate=2018-07-17 |archive-date=2021-03-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210308222943/https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/07/starlux-airlines-selects-a350-xwb-for-long-range-services.html }}</ref> |
|||
2022年星宇航空將8架A350-1000型訂單全數轉為A350-900型，因此A350-900增為17架 |
|||
|- |
|||
|{{dts|format=dmy|2019|7|5}} |
|||
|align="left"|{{link-en|杜拜航太企業|Dubai Aerospace Enterprise}} |
|||
|{{TBA}} |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''2''' |
|||
| |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''2''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''2''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''2''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|15 |
|||
|25 |
|||
|[http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/lufthansa-airbus-biggest-airline-customer-commits-to-up-to-55-a350s/] |
|||
|- |
|- |
||
| 2019年4月11日 |
|||
|{{dts|2007|11|13|format=dmy}} |
|||
|align="left"| |
|align="left"|[[德國聯邦國防軍空軍]] |
||
|2020-22 |
|||
|2014 |
|||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''3''' |
||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''3''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''3''' |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''3''' |
|||
|第三代[[康拉德·阿登纳号飞机]]<br>首架備份機「庫爾特·舒馬赫號」於2020年3月21日首飛，並於同年8月20日交付<br>「康拉德·阿登纳号」則於2022年11月16日交付 |
|||
|- |
|||
|{{dts|format=dmy|2022|5|2}} |
|||
|align="left"|[[澳洲航空]] |
|||
|{{TBA}} |
|||
| |
| |
||
| |
|style="background:#d0f0c0;"|'''24''' |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''24''' |
|||
| |
| |
||
|[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_11_13_yemenia_a350.html], <ref>http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40574</ref> |
|||
|- |
|||
|{{dts|2013|2|4|format=dmy}} |
|||
|align="left"|{{Flagicon|United States}} [[Air Lease]] |
|||
|2018 |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|20 |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|5 |
|||
| |
| |
||
|前12架A350-1000於2022年5月2日下訂的訂單為「Project Sunrise」專案訂單，規格為A350-1000ULR（Ultra-Long Range）超遠程規格<br>後12架A350-1000於2023年8月24日下訂的訂單為澳洲航空寬體客機汰舊換新訂單，規格為普通型A350-1000規格，用於取代A380 |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|'''25''' |
|||
|5 |
|||
|[http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/alc-orders-25-a350-xwbs-firms-options-14-a321neos-0204] |
|||
|- |
|- |
||
|{{dts |
|{{dts|format=dmy|2023|2|14}} |
||
|align="left"| |
|align="left"|[[印度航空]] |
||
|{{TBA}} |
|||
|2019 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''6''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''34''' |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''40''' |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|18 |
|||
| style="background:#d0f0c0;"|13 |
|||
| |
| |
||
| style="background:#d0f0c0;"|'''31''' |
|||
|25 |
|||
|[http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-and-japan-airlines-sign-their-first-ever-order/] |
|||
|- class="sortbottom" style="font-weight:bold; background-color:#d0f0c0" |
|||
|確認訂單總計 |
|||
| |
| |
||
|A350-900订单为原俄罗斯航空部分订单。 |
|||
|- |
|||
|{{dts|format=dmy|2023|11|7}} |
|||
|align="left"|[[長榮航空]] |
|||
|2026-30 |
|||
| |
| |
||
|style="background:#d0f0c0;"|'''18''' |
|||
|118 |
|||
|style="background:#d0f0c0;"|'''18''' |
|||
|321 |
|||
|75 |
|||
| |
| |
||
|534 |
|||
|207 |
|||
| |
| |
||
| |
|||
|預計2026年交機，另有6架選擇權<ref>{{Cite web |url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/202311080083.aspx |title=長榮航購新機 空巴官方X網站秀A350圖示 |author=汪淑芬 |publisher=[[中央通訊社]] |date=2023-11-08 |accessdate=2023-11-08 |7= |archive-date=2024-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240225084432/https://www.cna.com.tw/news/ahel/202311080083.aspx |dead-url=no }}</ref> |
|||
|- |
|||
|總計|| || ||'''778'''|| '''206'''||'''984'''||'''454''' |
|||
|'''71''' |
|||
|'''525''' |
|||
|} |
|} |
||
{{As of|2022|10|1}}<ref name="Airbus_O_D"/> |
|||
# A350原始訂單已不存在，以上訂單為XWB型號。 |
|||
# XWB型號目前只有[[劳斯莱斯]]引擎可供選擇。 |
|||
# 空中巴士公司飛行測試常務總裁Fernando Alonso在2014年2月表示， 卡塔尔航空将在2014年最后一个季度成为首家启用A350飛機的商業客戶<ref>[http://mshandong.com/air-press/2014/02/12/airbus-a350-singaporeairshow-2014/3994/ {{lang|Zh-tw|2014新加坡航展：A350首次公開亮相（2014年2月12日）}}]{{Zh-cn}},April 24,2014</ref>。 |
|||
# A350原始訂單已不存在，以上訂單為XWB型號。 |
|||
=== 潛在客戶 === |
|||
# XWB型號只有[[勞斯萊斯股份有限公司|勞斯萊斯]]引擎可供選擇。 |
|||
* [[奧地利航空]]、[[德国汉莎航空]]、[[泰國國際航空]]、[[阿提哈德航空]]、[[海灣航空]]目前正在考慮購買A350或者[[波音787]]作為下一代中長程機隊的主力機種<ref name="Emirates to order A350XWB" >[http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article1680645.ece Airbus knocks down prices to entice airlines to purchase A350], David Robertson, [[The Times|The Times Online]], [[April 20]], 2007</ref>。 |
|||
* [[英國航空]]將逐年淘汰[[波音747]]機隊，未來將考慮購買A350-1000或[[波音777#777-300ER|波音777-300ER]]，甚至是尚未宣布研發的[[波音787|波音787-10]]做為替代型號（英航另外購買12架[[空中客车A380]]作為替代型號）。2013年04月22日，英國航空宣布訂購18架空中巴士A350-1000飛機，另外還有18架該型飛機的選擇購買權；英航同時也訂購了12架787-10。 |
|||
* [[澳洲航空]]對於A350 XWB型號設計感到高度興趣，也表示可能購買1000型號。 |
|||
* [[曼谷航空]]目前正和空中巴士進行最後協商，將先前A350原始型號訂單改為XWB型號（未來將會投入泰國至歐洲的航線服務） |
|||
* [[亞洲航空 (馬來西亞)|亞洲航空]]可能將購買至少25架A350 XWB。亚洲航空在2009年已订购10架A350 XWB－900和5架A350 XWB的选购权，将由AirAsia X运营。 |
|||
* [[國泰航空]]與空中巴士公司，訂立意向書，購買30架空中巴士A350-900型飛機，涉及78億2000萬美元（折合608億4000港元），國泰將支付訂金450萬美元。 |
|||
* [[日本航空]]正在考虑与空中巴士签订20架空中客车A350飞机的订单。日本航空在2013年10月宣布訂購18架A350 XWB－900、13架A350 XWB－1000和25架A350 XWB的選購權。 |
|||
*2013年06月20日，[[聯合航空]]和空中巴士在巴黎航展上簽署協議，訂購35架A350-1000飛機。根據協議，這35架飛機包括：聯合航空原來訂購的25架A350-900飛機轉換為更大的A350-1000飛機，以及追加訂購的10架A350-1000飛機。 |
|||
== 技術 == |
== 技術 == |
||
相较于[[空中巴士A330|A330]]，A350配備全新機艙、[[機翼]]、機尾、[[起落架]]及各項新系統。一些原為[[空中巴士A380|A380]]上应用的技術均可在A350上找到，其中一項為被大量使用的複合材料。总而言之，整架A350客機約有60%的部分使用先進材料建造，其中[[複合材料]]佔52%，鋁—鋰[[合金]]佔20%，[[钢|鋼]]佔7%，[[铝]]佔7%，[[钛]]佔14%，其餘為其他种类的物料。A350亦配備新的複合材料機翼及機身，主要使用鋁—鋰合金建造。使用大量複合材料及鋁—鋰合金能有效减轻達8,000公斤（17,600磅）的机身重量。空中巴士在2008年十月的內部目標是要设计为比競爭對手的飛機少10%的維修成本和每架减轻14%的净重{{請求來源}}。 |
|||
空中巴士已經與[[BMW]]簽訂 |
空中巴士已經與[[BMW]]簽訂与之共同开发飛機內部设计的協議。<ref name="forbes_bmw_interior">"[http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2006/01/05/afx2430232.html BMW to design parts of Airbus A350 model, reportedly aircraft cabins] {{Wayback|url=http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2006/01/05/afx2430232.html|date=20080618040339}}." ''[[Forbes]]''. [[5 January]] 2006.</ref> |
||
空中巴士原計劃使用原為[[波音787]]開發的[[渦輪發動機]]技術，例如[[ |
空中巴士原計劃使用原為[[波音787]]開發的[[渦輪發動機]]技術，例如-{zh:[[罗尔斯·罗伊斯]];zh-cn:[[罗尔斯·罗伊斯]];zh-tw:[[勞斯萊斯]]}-[[劳斯莱斯瑞达1000|特倫特1000]]及[[通用电气|通用電气]][[通用電氣GEnx|GEnx]]。GEnx引擎可按其推動力劃分為4個等級，由63,000 lbf 至 75,000 lbf（280 kN 至 334 kN）不等。但通用電气至今尚未确认为空中巴士A350 XWB提供引擎。 |
||
-{zh:[[罗尔斯·罗伊斯]];zh-cn:[[罗尔斯·罗伊斯]];zh-tw:[[勞斯萊斯]]}-[[Trent XWB|特倫特XWB]]是當前空中巴士A350 XWB唯一的引擎选擇。特倫特XWB的静态推力在330－410kN之间，采用該公司的3轴技术。2013年6月14日，首次搭载遄达XWB发动机的A350进行了试飞<ref>{{Cite web |url=http://www.rolls-royce.com/news/press_releases/2013/14062013_engine_powers_first_flight.jsp |title=存档副本 |accessdate=2015-07-15 |archive-date=2014-12-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141214160037/http://www.rolls-royce.com/news/press_releases/2013/14062013_engine_powers_first_flight.jsp |dead-url=no }}</ref>。 |
|||
早期的A350的雷達罩與擋風玻璃間裝有3個側滑角感測器（side slip angle sensors）。這些感測器提供側風的資料給飛控電腦，修正運算結果。由於空巴已蒐集足夠數據，可以用其他感測器提供的資料計算出修正量，因此後期的A350已經不再配備側滑角感測器。 |
|||
更新舊款飛機來應付新推出的飛機早已有先例，如空中巴士A320的進化版[[空中巴士A320neo]]；而波音為了與之抗衡，於是更新旗下的[[波音737]]系列，導致第四代737——[[波音737MAX]]出現。然而，A350 XWB不同於上述而是一款全新機種，並非改良現有飛機。 |
|||
== A350 XWB 碳纖維塗裝（Carbon Fiber Livery） == |
|||
[[File:A350XWB-Demo.jpg|thumb|空中巴士A350-900碳纖維塗裝一]] |
|||
[[File:AIB A350 F-WWYB 29sep14 LFBO-1.jpg|thumb|空中巴士A350-900碳纖維塗裝二，與F-WWCF不同的是，此機碳纖維塗裝僅設計於垂直尾翼]] |
|||
[[File:B-18918@HKG_(20181026123937).jpg|thumb|華航A350-900聯名彩繪塗裝「藍紫碳纖維」，留意此機碳纖維塗裝由原先黑色、灰色改為藍色、紫色，尾端以漸層效果，垂直尾翼由原先的碳纖維圖案以及「A350」字樣改為華航「紅梅揚姿」圖案]] |
|||
[[File:Airbus Industrie, F-WLXV, Airbus A350-1000.jpg|thumb|空中巴士A350-1000碳纖維塗裝，留意此機尾部設有黑色「1000」大字樣識別，碳纖維圖案僅設計於機身尾端、垂直尾翼]] |
|||
A350 XWB當中代表為先進的碳纖維製造而成，因此於各型號測試機上至少一架為代表性碳纖維塗裝做為測試及兼顧宣傳之用，5架當中1架隸屬於[[中華航空]]（藍紫交織），其餘4架皆隸屬於空中巴士（黑灰交織），色調由空巴原廠塗裝的藍色改為碳纖維圖案的黑色及灰色交錯組成（空中巴士測試機）或藍色及紫色交錯並於尾端採用漸層效果點綴組成（華航聯名款），每年國際性航展及世界巡迴飛行當中兩款測試機均使用該塗裝執行（空巴標準原廠塗裝僅限法國土魯斯總部內部測試，F-WWYB僅執行世界巡迴飛行任務，B-18918僅限執行華航現有航點之客運航班）。 |
|||
相較於A350-900空巴標準原廠塗裝以及A350-1000空巴標準原廠塗裝僅搭載測試相關儀器以蒐集飛行相關數據，上述測試機使用碳纖維塗裝皆標配與航空公司的標準2艙等座艙，提供潛在客戶以及準A350 XWB的航空公司參觀及體驗飛行。 |
|||
*以下飛機採用A350 XWB 碳纖維塗裝（Carbon Fiber Livery） |
|||
**A350-900（3架） |
|||
***F-WWCF（A350-900測試3號機，生產序號：002，2014年2月出廠）：碳纖維圖案設計於中間機身後半、機身尾部、垂直尾翼，於2021年於商務艙上方還新增藍紫漸層色塊以及「AIRSPACE EXPLORER」來宣傳空中巴士客艙旗艦代表作-AIRSPACE客艙概念設計，同時並於機身中部的前8對商務艙窗戶改為類似波音787夢幻客機的「電子調光窗-Electronic Dimmable Windows」用來吸引航空公司選購（該配備之A350 XWB啟始客戶：星宇航空），目前該機為唯一一架可參與世界五大航展、編隊飛行、展示飛行以及品牌形象飛行之A350 XWB 碳纖維塗裝。 |
|||
***F-WWYB（A350-900測試5號機，生產序號：005，2014年6月出廠）：碳纖維圖案僅設計於垂直尾翼，機身尾部左右兩側分別設計為「Around the world」以及「The Xtra that makes the difference」字樣，現已卸妝並轉賣予French Bee（編號：F-HREU）投入營運 |
|||
***B-18918（[[中華航空]]所屬，生產序號：239，2018年10月22日交機，2018年10月26日首航執飛CI641/642航班）：與前述飛機不同是：碳纖維圖案色調由空巴A350碳纖維代表的黑色及灰色改為華航企業識別代表的藍色及紫色，尾端採用漸層效果，僅設計於機身尾部，垂直尾翼由原先的碳纖維圖案以及「A350」字樣改為華航「紅梅揚姿」圖案，機身中部為藍色「AIRBUS」的字樣以及紫色「A350」大字樣，機身前部下方由原先的「AIRBUS A350」改為「CHINA AIRLINES」字樣，駕駛艙窗戶下方的「AIRBUS」標誌取消，改為駕駛艙窗戶後方設計為[[天合聯盟]]標誌，由於該機不屬於測試機，因此無法參與國際性航展及世界巡迴飛行任務 |
|||
**A350-1000（1架） |
|||
***F-WLXV（A350-1000測試2號機，生產序號：065，2017年出廠）：由於機身尾部設計為「1000」大字樣做識別，碳纖維圖案僅設計於機身尾端、垂直尾翼，現已卸妝並轉賣予加勒比海航空（編號：F-HMIL）投入營運 |
|||
**A350F（1架） |
|||
***F-WXLD（A350F測試1號機，生產序號：704，2024年出廠）：設計師John Feehan，透過A350F塗裝設計大賽中第一名並選用該方案而採用，機身以「紙箱物流」為意象設計，並設計有關物流之素材（A350F包裹膠帶、物流運送警語、「THIS WAY UP」、艙門「OPEN HERE FOR BUSINESS」字樣以及物流配送單），其碳纖維圖案僅設計於機身尾端、垂直尾翼 |
|||
國際航空展參展以及世界巡迴飛行任務當中，2014～2017年、2021年杜拜航展由A350-900碳纖維塗裝測試機：F-WWCF以及F-WWYB執飛（F-WWYB未參加國際航空展，僅於2014～2015年執飛）。2017年～2019年（2019年巴黎航展除外）由A350-1000碳纖維塗裝測試機：F-WLXV執飛。2020年因[[2019冠狀病毒病疫情|COVID-19疫情]]停辦而暫停。附帶一提的是，2019年巴黎航展、2022年新加坡航展以及[[澳洲航空]]“Project Sunrise”巡迴專案則由A350-1000原廠塗裝（註冊編號：F-WMIL，A350-1000測試初號機，生產序號：059）執行任務。 |
|||
其中澳洲航空“Project Sunrise”巡迴專案之A350-1000測試初號機塗裝作了小變動，於A350-1000下方新增「#LongRangeLeader」字樣、商務艙區域窗戶上方設計「澳洲航空」企業識別、混合區域（商務艙、豪華經濟艙、經濟艙）窗戶上方設計「Our Spirit flies further」字樣，即使外觀類似卡達航空聯名彩繪測試機（註冊編號：F-WZNW，A350-900測試4號機，生產序號：004）極為相似，但該機屬於測試機，因此無法載客營運。 |
|||
== 性能規格 == |
== 性能規格 == |
||
[[歐洲航空安全局]]（EASA）原本規定每對A型緊急出口（Type A emergency exit）可以應對110個座位。空中巴士其後向EASA申請提高A350-1000的載客量，以提高競爭力。EASA經研究後推出了全新的安全指引，新的A+型緊急出口可應對120個座位，比以往增加了10個。2019年11月27日，空中巴士獲取了EASA的正式認證，符合新規定的客機最多可載480人。<ref>{{cite news |author1=RUTA BURBAITE |title=Airbus A350-1000 to get increased seating capacity, rival 777X |url=https://www.aerotime.aero/ruta.burbaite/24287-airbus-a350-1000-to-get-increased-seating-capacity-rival-777x?page=1 |date=3-12-2019 |accessdate=2020-01-07 |archive-date=2020-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201024091704/https://www.aerotime.aero/ruta.burbaite/24287-airbus-a350-1000-to-get-increased-seating-capacity-rival-777x?page=1 |dead-url=no }}</ref>不過，採用高密度座位設計的[[經濟艙]]將由每排9座增加到10座。 |
|||
{|style="font-size:100%;"| |
|||
|- bgcolor="#DDDD" align="center" |
|||
{|style="font-size:100%;" |
|||
|- align="center" bgcolor="#dddd" |
|||
!機型 |
!機型 |
||
!A350-900/A350-900{{abbr|ULR|Ultra Long Range}} |
|||
!A350-800 |
|||
!A350-1000/A350-1000{{abbr|ULR|Ultra Long Range}} |
|||
!A350-900 |
|||
!A350F |
|||
!A350-1000 |
|||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|機師數 || colspan=3 | |
|機師數 || colspan=3 | 2（A350ULR：4） |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|座位數 || |
|座位數 || 314 （3級） <br /> 366 （2級）|| 350（3級）<br /> 412（2級）|| N/A |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|出口限制 || 440 || 440（四對A型緊急出口）<br /> 480（四對A+型緊急出口）|| 440 |
|||
|長度 || 60.5 m （198 ft 6 in） || 66.8 m （219 ft 3 in） || 73.8 m （242 ft 3 in） |
|||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
| |
|長度 || 66.8 m（219 ft 3 in）|| 73.8 m （242 ft 3 in）|| 70.8 m （231 ft 3 in） |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
| |
|翼展 || colspan=3 |64.75 m （212.4 ft 10 in） |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
| |
|機翼面積 || colspan=3 |443.0 m²（4,740 ft²） |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|後掠翼 || colspan=3 | 35° 4 |
|||
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
|||
|高度 || colspan=3 | 16.9 m （55 ft 5 in） |
|高度 || colspan=3 | 16.9 m （55 ft 5 in） |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|機身直徑 || colspan=3 | 5.94 |
|機身直徑 || colspan=3 | 5.94 m（19 ft 5 in）<ref name="Airbus A350 Specifications">{{Cite web |url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a350/a350-800/specifications.html |title=A350 Specifications |access-date=2007-11-17 |archive-date=2008-09-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080915230829/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a350/a350-800/specifications.html |dead-url=no }}</ref> |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|機艙寬度 || colspan=3 | 5.59 |
|機艙寬度 || colspan=3 | 5.59 m（18 ft 5 in）<ref name="Airbus A350 Specifications"/> |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|貨運載酬 || |
|貨運載酬 || 36 [[集装器|LD3]]<br>16 LD3 （A350-900ULR） || 44 LD3 || 44× 貨盤 |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|[[最大起飛重量]] |
|[[最大起飞重量|最大起飛重量]]|| 280 t（617,295 lb）|| 316 t（696,661 lb）||未定 |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|巡航速率 || colspan=3 | 0.85 mach（[[马赫]]）（903 km/h，561 mph（[[英里]]），487 knots（[[節]]），於40,000英尺高度） |
|巡航速率 || colspan=3 | 0.85 mach（[[马赫]]）（903 km/h，561 mph（[[英里]]），487 knots（[[節 (單位)|節]]），於40,000英尺高度） |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|最大巡航速度 || colspan=3 | 0.89 mach （945 km/h, 587 mph, 510 knots, 於40,000英尺高度） |
|最大巡航速度 || colspan=3 | 0.89 mach （945 km/h, 587 mph, 510 knots, 於40,000英尺高度） |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|滿載航距 || 15,000 km（8,099nmi）（A350-900）<br>{{convert|16120-17960|km|nmi|sigfig=3|abbr=on}} （A350-900ULR）<br>{{convert|20000|km|nmi|sigfig=3|abbr=on}} （ACJ350-900ULR）<ref name=FG170510>{{cite news |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/a350-900ulr-range-figure-not-a-revision-airbus-437060/ |title= A350-900ULR range figure not a revision: Airbus |date= 2017-05-10 |author= David Kaminski-Morrow |work= Flight Global |accessdate= 2017-08-22 |archive-date= 2017-05-10 |archive-url= https://web.archive.org/web/20170510162626/https://www.flightglobal.com/news/articles/a350-900ulr-range-figure-not-a-revision-airbus-437060/ |dead-url= no }}</ref> || 16,100 km （8,700 nmi）（A350-1000）<br>{{convert|18540-19680|km|nmi|sigfig=3|abbr=on}} （A350-1000ULR）<br>{{convert|19100|km|nmi|sigfig=3|abbr=on}} （ACJ350-1000）||8,700 km （4,700 nmi） |
|||
|滿載航距 || 15,400 km （8,315 nmi） || 15,000 km （8,099nmi） || 14,800 km （7,991 nmi） |
|||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|最大燃油容量 || colspan="3"| 150,000 |
|最大燃油容量 || colspan="3"| 150,000 L（39,626 US gal） |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|實用昇限 || colspan="3"| |
|實用昇限 || colspan="3"| 43,000 ft（13,100 m） |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|發動機 （╳2） || colspan=" |
|發動機 （╳2） ||[[罗尔斯·罗伊斯遄达XWB|Rolls-Royce Trent XWB-75]]（日本航空訂製版，用於日本國內航線）<br>[[罗尔斯·罗伊斯遄达XWB|Rolls-Royce Trent XWB-84]]（標準規格，用於國際航線）|| colspan="2" | [[罗尔斯·罗伊斯遄达XWB|Rolls-Royce Trent XWB-97]] |
||
|- |
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
||
|發動機最大推力 || |
|發動機最大推力 || 374 kN（87,001 lbf）|| colspan="2" |432 kN（94,869 lbf） |
||
|- align="center" bgcolor="#eeeeee" |
|||
|ETOPS認證等級 || colspan="3"| ETOPS-370（最高等級，可飛航99.7%的地球） |
|||
|} |
|} |
||
===ICAO 飛機型式代號=== |
|||
== 參考文獻 == |
|||
{| class="wikitable sortable" style="text-align: left;" |
|||
{{Reflist|2|refs= |
|||
|- |
|||
<ref name="FlightGlobal">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-airbus-unveils-mock-up-of-a350-xwb-cabin-217395/ |language=en |title=PICTURES: Airbus unveils mock-up of A350 XWB cabin |author=Kingsley-Jones, Max |publisher=FlightGlobal.com | date=2007年9月28日 |accessdate=2013年8 |
|||
! 代號<ref name=":0">{{cite web|title=DOC 8643 – Aircraft Type Designators|url=http://www.icao.int/publications/DOC8643/Pages/default.aspx|website=icao.int|access-date=2015-07-10|archive-date=2017-07-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20170710234013/https://www.icao.int/publications/DOC8643/Pages/default.aspx|url-status=live}}</ref> |
|||
26日}}</ref> |
|||
! 型號 |
|||
}} |
|||
|- |
|||
|A359 |
|||
|A350-900 |
|||
|- |
|||
|A35U |
|||
|A350-900ULR |
|||
|- |
|||
|A351 |
|||
|A350-1000 |
|||
|- |
|||
|A35X（有待確認） |
|||
|A350-1000ULR |
|||
|- |
|||
|A35Z（有待確認） |
|||
|A350F |
|||
|} |
|||
== 缺陷与争议 == |
|||
=== 液压泵缺陷 === |
|||
2017年，根據歐洲民航局發出的適航指令，與A350飛行操作有關的液壓系統中，油箱中的液壓泵易過熱，运行时最高温度超過原設計阈值，並使得飞机警告燈亮，在油箱油量较少時，會有點燃油箱中油氣的風險，因此只要任一組液壓泵有過熱警報飞机只能立即停飛。<ref name=AW160119>{{cite news |url=http://aviationweek.com/caring-engines-today-and-future/airbus-operators-improving-a350-dispatch-reliability-two-years-servi |title=Airbus, Operators Improving A350 Dispatch Reliability Two Years Into Service |author=Jens Flottau |work=Aviation Week & Space Technology |date=2016-01-19 |accessdate=2018-11-15 |archive-date=2016-08-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160819085435/http://aviationweek.com/caring-engines-today-and-future/airbus-operators-improving-a350-dispatch-reliability-two-years-servi |dead-url=no }}</ref> |
|||
随后，空客通过换装安装新软件的相关液压组件来解决此问题。<ref>{{Cite web |url=https://www.regulations.gov/document/FAA-2018-0962-0003 |title=存档副本 |access-date=2021-06-10 |archive-date=2021-06-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210610225522/https://www.regulations.gov/document/FAA-2018-0962-0003 |dead-url=no }}</ref> |
|||
=== 機身塗裝油漆起泡和防雷擊表面腐蝕問題 === |
|||
2021年12月1日，《路透社》指出，卡達航空旗下A350 XWB傳出部分客機出現機身塗裝油漆起泡和防雷擊表面腐蝕等飛機表面受損為由，停飛旗下20架A350機隊，並與阿曼航空乾租A330機隊。 |
|||
空中巴士表示：A350 XWB外觀上存在著明顯毀損，包括油漆起泡和防雷擊表面的腐蝕等現象屬於正常現象，在正常情況下派飛安全無虞，但是卡達航空堅持拒絕接收剩餘A350-1000新機，考慮改引進777X等替代。 |
|||
2022年2月至9月間，因長達數月的飛機油漆及其他表面損壞糾紛無法達成共識，空中巴士宣布取消50架A321neo以及23架A350-1000訂單，導致雙方爭議賠償對簿公堂，隨後卡達航空與波音公司訂購25架737 MAX 10（外加25架選擇權）來填補原A321neo訂單遭作廢的空缺。 |
|||
2023年1月，空中巴士宣布，針對卡達航空修改A350 XWB機身塗裝結構設計，於油漆跟碳纖維機身之間的分層材料由原先的膨脹銅箔（ECF）變更為改良版穿孔銅箔（PCF），該材料比原先的膨脹銅箔重量更輕，但也有助於解決持續存在的龜裂問題。 |
|||
2023年2月2日，空中巴士和卡達航空達成一項協議，指出A350 XWB機身塗裝的法律糾紛爭議達成和解。同時空中巴士宣布，恢復原先已取消的卡達航空50架A321neo以及23架A350-1000訂單，其中23架A350-1000預計於2023年起陸續交付，50架A321neo則於2026年起陸續交付，並且於停飛旗下30架A350機隊將於2023年2月起陸續進行機身塗裝油漆改良修復作業，並於2023年內復飛。 |
|||
== 事故 == |
|||
=== 羽田机场跑道撞机事故 === |
|||
2024年1月2日，[[日本航空516号班机]]——一架载有367名乘客的A350-941（注册号JA13XJ）在当地时间傍晚5:47降落时，与一架準備起飛的[[日本海上保安厅]]的庞巴迪[[Dash 8]]-300型飞机[[2024年羽田機場跑道撞機事故|相撞起火]]。<ref>{{Cite news|title=Japan Airlines plane in flames on runway at Tokyo's Haneda airport|url=https://www.bbc.com/news/world-67862011|date=2024-01-02|accessdate=2024-01-02|language=en-GB|archive-date=2024-01-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20240102092755/https://www.bbc.com/news/world-67862011|dead-url=no}}</ref>事故导致海上保安厅机上人员6人其中5人死亡，1人自行逃生但重伤，日航客机上15人受伤，幸而367名乘客以及12名機組人員全部逃生。该起事故成為全球首架因意外而報廢的空中巴士A350。<ref>{{Cite web|last=日本放送協会|date=2024-01-02|title=【中継・速報】羽田空港 日本航空の機体が炎上 全員脱出の情報 {{!}} NHK|url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240102/k10014307191000.html|access-date=2024-01-02|website=NHKニュース|archive-date=2024-01-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20240102105829/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240102/k10014307191000.html|dead-url=no}}</ref> |
|||
===國泰航空383號班機事故=== |
|||
2024年9月2日[[国泰航空383号班机|國泰航空383號班機]]—一架A350-1000客機在凌晨00:07分起飛後，駕駛艙出現警報，懷疑引擎著火，機師隨後緊急返航香港國際機場。 經檢查該A350型號航機後，發現引擎零部件故障。是次A350航機引擎零部件故障為全球首例，為安全起見，國泰航空已即時檢查旗下所有48架A350航機。清查過後發現有15架A350航機的引擎輸油管需要更換。 |
|||
== |
==另見== |
||
{{portal box|航空}} |
|||
{{commonscat|Airbus A350}} |
|||
;空中客车产品线 |
|||
;相關發展-{zh-tw:計畫;zh-cn:项目;zh-hk:項目;}- |
|||
* [[空中客车A220|A220]] - [[空中客车A300|A300]] - [[空中客车A310|A310]] - [[空中客车A320|A320]] - [[空中客车A330|A330]] - [[空中客车A340|A340]] - A350 - [[空中客车A380|A380]] - [[空中巴士A400M|A400M]] |
|||
;類似機型 |
|||
* [[空中客车A330]] |
* [[空中客车A330]] |
||
* [[波音777]] |
|||
* [[波音787]] |
|||
* [[中國商飛C929]] |
|||
==注脚== |
|||
;類似競爭對手 |
|||
{{notefoot}} |
|||
* [[波音777|波音777-200ER/-300ER]] |
|||
* [[波音787|波音787-8/-9]] |
|||
* [[波音Y3]]（提議中） |
|||
{{空中客车型号}} |
|||
== 參考文獻 == |
|||
{{Reflist|30em|refs= |
|||
<ref name="FlightGlobal">{{cite web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-airbus-unveils-mock-up-of-a350-xwb-cabin-217395/ |language=en |title=PICTURES: Airbus unveils mock-up of A350 XWB cabin |author=Kingsley-Jones, Max |publisher=FlightGlobal.com |date=2007年9月28日 |accessdate=2013年8月26日 |archive-date=2019年5月23日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190523014725/https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-airbus-unveils-mock-up-of-a350-xwb-cabin-217395/ |dead-url=no }}</ref> |
|||
}} |
|||
{{空中客车型号}} |
|||
{{DEFAULTSORT:A350}} |
{{DEFAULTSORT:A350}} |
||
[[Category:空中客车]] |
[[Category:空中客车航空器]] |
||
[[Category:幹線客機]] |
[[Category:幹線客機]] |
||
[[Category:貨機]] |
|||
[[Category:雙發噴射機]] |
|||
[[Category:2013年首飞的飞行器]] |
|||
2025年1月4日 (六) 01:26的最新版本
 | 本條目存在以下問題，請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法。
|
| 空中客车A350 | |
|---|---|
 | |
_Airbus_Industrie_TLS_27SEP13_(9972380923).jpg) 空中客车A350-900原型机 | |
| 概况 | |
| 类型 | 廣體客機 |
| 制造商 | 空中巴士 |
| 设计者 | 空中巴士集团 |
| 状态 | 生產中、服役中 |
| 主要用户 | 新加坡航空 卡塔爾航空 國泰航空 法国航空 芬蘭航空 星宇航空 |
| 制造数量 | 628架（截至2024年11月1日[update][1]） |
| 历史 | |
| 生产年份 | 2014年－ |
| 起役日期 | 2015年1月15日，由卡塔爾航空开始运营 |
| 首飞 | 2013年6月14日 |
空中客车A350（英語：Airbus A350）是歐洲飛機製造商空中巴士所研發的長程雙引擎廣體客機系列。A350是最先在機身與機翼同時使用碳纖維強化聚合物的民航飛機，亦是目前全球雙發延程飛行（ETOPS）等級最高，航程最遠的一款民航飛機，可飛越世界上99.7%的地方。[2]典型的三等級座艙配置可搭載280至366位旅客。[3]A350定位為取代A340與部分機齡較高的A330[來源請求]，主要競爭機型為波音公司的波音777及波音787客機。
A350系列机型最初構想於2004年，以A330機身搭配新型空氣動力學外形和引擎，當時是因為歐洲不少航空公司曾催促空中巴士研发一款新飛機與波音787競爭，因波音曾承諾787的耗油量比A330低20%。起初，空中巴士提議设计一種A330的衍生型，稱為A330-200Lite，改善其原有的空氣動力設計及引擎，而航空公司对其改善幅度过小感到不满，因此，空中巴士投入40億歐元重新拟定一个設計方案，并将新机型定名為A350。但是，最初的A350改进机型与原机型A330之间相异仍然甚小，因为兩款型號皆使用與A330、A340相同的機身結構。2006年，为解决客户在使用中所反馈的问题，空中巴士改进了這款飛機的设计，之后便生產出此款名为“A350 XWB”（超廣體客机/eXtra Wide Body）的全新系列设计。
A350原型機於2013年6月14日首次從法國图卢兹起飛，於9月收到歐洲航空安全局的認證，也在兩個月後獲得聯邦航空管理局的認證。2015年1月15日，卡塔尔航空完成了A350-900机型的试飞；2018年2月24日，卡塔尔航空完成A350-1000机型的试飞。2020年2月，空中客车公佈全年業績，稱A350項目成功在2019年達到收支平衡點，即是回收全部研發成本。外界估計，項目的開發成本約110億歐元。[4]
截至2021年，空中巴士已收到全球47家客戶的913架A350訂單。[1]
歷史
[编辑]早期設計
[编辑]當波音公司於2003年1月宣佈其7E7「夢想客機」計劃時（現稱787），宣稱其較低的營運成本會對空中客车A330系列机型的市场構成嚴重威脅。对此，空中巴士则未對7E7計劃作过多回應[來源請求]。
2004年9月16日，空中巴士總裁兼首席執行官（CEO）佛吉爾德（Noël Forgeard）證實該公司正进行一項新計劃，但尚未命名此新计划，也未明確指出計劃中的飛機是否為全新設計。佛吉爾德指空中巴士會於2004年底落實有關概念，2005年初諮詢各航空公司，並於2005年底展開有關發展計劃。
2004年12月10日，空中巴士股東歐洲航空防務太空公司（EADS）和英國宇航系統公司（BAE Systems）批准相關計畫並正式將命名為A350。[5]A350將配備經改良的機翼和新的引擎，機身橫切面則與A330相同。預計A350將會有兩種型號，並於2010年投入服務，型号分別為A350-800及A350-900。其中A350-800型飞机的最大航程為8,800海里（16,300公里），在三級客艙編排下可搭載253人。A350-900型的最大航程則為7,500海里（13,890公里），在三級客艙編排下可搭載300人。
為了不影響A330的市場地位（因兩者的載客量相近），A350的设计航程由7,500海里提升至8,800海里，相比A330系列可作更长途飞行。这个航程设计正好與波音的787-9及777-200ER客機形成市場竞争。A350-900則為空中巴士首架能與波音777-200ER（航程及載客量方面）匹敵的雙引擎客機，因而外界對其十分感興趣。相比之下，空中客车的A330系列則須同时與波音的777-300及787-8競爭[來源請求]。
A350系列与A330及A340系列的组装线相同。預期同類型飛機（包括貨機）在未來20年的市場需求量為3,300架，空中客车预计将占据其中半数市场。
其後，美國及歐盟就波音公司及空中客车与政府的资金支持的相关问题而發生貿易糾紛，A350計劃因而受到影響。根據一項能追溯至1992年的協議[來源請求]及世界貿易組織所訂下的條例，均对哪些政府可給予飛機製造商以資助有具体规定。美國強調，在空中巴士给予歐盟一些利益的情況下，后者給予空中客车貸款違反有關條例，並向世界貿易組織提出投訴。歐盟對投訴作出回應，指波音公司也疑似得到美国政府的資助并以此用作波音787及其他飛機的开发，还懷疑波音从美国的軍事計劃中抽取資助，雙方在一系列上競爭中互結下樑子後，即將對簿公堂。
2005年1月11日，美國及歐盟宣佈同意透過雙向會談來解決這次空中客车及波音公司的資助分歧。美國及歐盟均停止給予有關公司新的資助。然而，本來成功的談判最後失敗告終，因為英国政府竟突然批准資助空中客车。[6] 英國政府將給予空中巴士3.79億欧元資金，換來於英國建造A350的合成機翼的權利，英国还可因此给社会提供近10,000工作岗位。
空中巴士獲得歐洲人的擔保金後，於2005年10月6日正式宣佈全面展開A350計劃，預算整個研發項目開支達35億歐元。A350的競爭對象為波音787-9、787-10、777-200ER。消息公佈後，西班牙的歐羅巴航空（Air Europa）隨即宣佈訂購12架A350-800型客機。但此後，空中巴士只是接到零星的A350訂單，遠低於空中巴士預期。
引來批評
[编辑]原因在於空中客车的舊A350計劃招致其兩大客戶----國際租賃金融公司（ILFC）及奇異金融航空服務公司（GECAS）的批评。2006年3月28日，在數百名航空公司高層在場的情況下，國際租賃金融公司主席兼行政總裁斯蒂文·艾德華茲（Steven F. Udvar-Hazy）毫不留情地批評空中客车的策略，指這只是「對於波音787的補綴反應」，其後此觀點亦被奇異金融航空服務公司總裁Henry Hubschman重申。艾德華茲請求空中客车為業界帶來一架全新設計的飛機，否則將有流失大量市場到波音的風險。[7][8] 數天後，新加坡航空行政總裁周俊成亦發表相似評論。他指既然空中客车不厌其烦地設計新的機翼、機尾、駕駛艙及加入先進的新材料，空中客车早應重新審視整架飛機及設計一個全新機身。[9] 同時，新加坡航空正重新考虑关于波音787及A350的訂購。空中巴士則回應指正考慮改善A350來迎合客戶要求。[10] 随後，空中巴士行政總裁古斯塔夫·亨伯特提出並沒有任何快捷的更新安排，亦指出「我們的策略並非由另外一、兩個計劃帶動，而是出于对市場的長遠目標的考量并履行对客户的承诺」。[11] 2006年6月14日，新加坡航空宣佈選擇訂購波音787而非A350。阿联酋航空亦因A350的設計弱點而拒絕訂購。 [12]此后，空中巴士给A350系列配上新的機翼、引擎及水平穩定翼(horizontal stabilizer)以及新型複合材料和機身制造工艺，使A350系列几乎成為一款全新机型，而舊A350計畫後來由A330neo方案重生。
新設計：A350-XWB
[编辑]
因外界的各項批評，空中客车於2006年中就A350概念作了一次重大的探討研究。有推測指經重新设计的飛機將名為「A370」。2006年7月17日，空中客车於英国法茵堡航空展上宣佈其經重新設計的飛機將名為A350 XWB（即 EXtra Wide Body，超廣體）。超广体设计使得機身橫切面宽度比空中巴士一直沿用的廣體客機机身（用于A300、A310、A330及A340系列）更大。空中客车為区分原有的A350計畫與新的A350 XWB計畫，在所有的場合中都一定會稱全名A350 XWB。原本的A350計畫於2006年10月正式啟動。而A350 XWB的设计计划的推出使得比原定的新机型研发时间推遲數年，並且使研發成本增加一倍，由53億美元提升至約100億美元[13]。
根據空中客车發表的資料，A350 XWB雙氣泡形（橢圓形）的機身橫切面最大直徑為5.97公尺（A300至A340系列沿用的為5.64公尺），超越波音787的5.91米宽度、接近波音777的6.19米。以座艙斷面最寬的座椅扶手高度為基準，A350 XWB的座艙內寬為5.61公尺，較主要競爭對手中的波音787（5.49公尺）多了0.12公尺[14]。在這樣的機艙寬度下，A350 XWB的經濟艙特別設計為模組化機艙，允許兩種不同的座椅佈局，包括標準的3-3-3標準經濟艙佈局與座椅寬度較大的2-4-2豪華經濟艙佈局[14]。然而，在A350 XWB豪華經濟艙佈局當中，僅漢莎航空以及中華航空採用較寬敞的2-3-2佈局，新加坡航空旗下7架A350-900ULR超長程客機的豪華經濟艙最後三排為1-4-1佈局，左右兩側座位之靠窗側位置設有專屬大型行李櫃，其餘航空公司的A350 XWB豪華經濟艙均採用原廠設計的標準型2-4-2佈局。
空中巴士將提供3種A350型號，其中一种型號的航程超過8,800海里，超越波音787及原本的A350。此雙走道客機的經濟客艙能並列9個座位，而非原本的8個座位。空中巴士此设计是为A350能夠與波音787以及較大型的波音777競爭。
與原本的A350一樣，其機翼為碳化纖維合成結構，機身亦會大量使用碳化纖維合成物作为材料进行制造。空中巴士曾忧虑此類結構与地面發生碰撞時的完整性。此外，A350 XWB將附設特大窗戶，其駕駛艙亦會以A380為基礎进行再设计。
劳斯莱斯同意為空中巴士A350 XWB提供一款遄达（Trent）引擎（推動力達 75,000lbf至95,000lbf）。通用電氣確認可提供適用於A350-800及-900的GEnx引擎（波音787的同款引擎），但拒絕為A350-1000提供引擎。外界認為，GE擔心A350-1000會影響波音777的銷量（GE是該機型唯一的引擎生產商），但通用電氣堅決否認這些說法。其後，通用電氣曾宣佈提供由通用電氣及普惠聯營的Engine Alliance GP7200引擎，代替GEnx。[15]空中巴士則要求對方為A350研發新款高效率引擎。最終通用電氣拒絕提供GP7200引擎给A350XWB，包括原计划提供的GEnx均不會提供给A350XWB[16]。因此劳斯莱斯的Trent XWB成為A350 XWB的獨家引擎。
空中客车在公佈新A350 XWB計劃後4天便收到第一張訂單，新加坡航空宣佈訂購20架A350 XWB以及20架選擇購買權。其首席執行官（CEO）周俊成於聲明中表示:「這是令人振奮的，空中巴士能聆聽客戶意見並推出經全新設計的A350」。[17] 新加坡航空亦同時訂購20架波音787-10客機。[18]
型號
[编辑]重新設計的A350 XWB原定於2006年開始生產，並計劃於2013年投入運行，但在2011年巴黎航展上，空中巴士將A350-1000的投用日期延到2012年中期。2012年7月，再將A350-900的投用日期延到2014下半年。
A350-800
[编辑]A350-800的機身設計長度為60.45米（198.3英尺），在三艙配置下可容納276個座位，航程達15,270 km（8,245 nmi），最大起飛重量（MTOW）為259 t（571,000磅）。[19]A350-800的主要競爭機型為波音787系列，也用於補充A330-200作長程飛行，原預計於2014年投入服務，並選用勞斯萊斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-75引擎。
2008年中期的訂單達182架。但自2010年起，隨著更大的-900推出，許多客戶紛紛將訂單轉為-900。2014年，空中巴士推出A330neo，並稱預計所有客戶都會改成較大的A350-900或A330neo。同年9月，空中巴士正式取消A350-800。
A350-900
[编辑].jpg)
A350-900在三艙配置下最多可搭載314人，航程為15,000公里（8100海里），主要競爭機型為波音787-9/10以及777-200ER/LR，並可替代A340-300及A340-500，於2014年投入服務，首架交付用戶為卡塔尔航空。A350-900選用劳斯莱斯新一代遄达Trent XWB-84引擎。
A350-900ULR
[编辑]A350-900ULR為超長航程（Ultra-Long Range）的縮寫，相比標準版的-900，ULR型号增加了燃油容量以及更改燃油系统以增長其航程至17,960公里，也同时采用了减少碳纤维复合材料层数的新翼尖小翼设计，提高燃油效率和空气动力表现，可實現達19小時的航程。直至目前為止，此款飛機是世界上航程最遠的民航機，於2018年投入服務。[20]與A350-900相比，A350-900ULR拥有更大的最大起飞重量，供油系統和翼尖小翼也重新設計，前下貨艙全改為額外油箱以因應20小時以上超長程航線，但執飛超長航線時需要實施載荷限制，以免燃油消耗過快[21]。该机型的主要客户为新加坡航空，新加坡航空借此重新開通曾使用A340-500执飞的新加坡－紐瓦克的不经停航线（新加坡航空21号班机），此航线至今仍为是全球最长的不经停航线，仅在2022年國泰航空由香港-紐約JFK改為繞飛俄羅斯領空时短暂超越。
ACJ350-900ULR
[编辑]ACJ350為A350-900的公務機版本，燃油容量比ULR更大，航程亦增至20,000公里。
2007年，香港商人陳振聰曾下訂一架ACJ350，成為此型號公務機的啟始客戶。然而，由於陳氏後來被判入獄12年，並被頒令破產，該訂單亦因而作廢。
2019年，德國空軍下訂三架ACJ350作專機之用，以替換因老化而頻繁故障的A340，並且取代陳振聰成為ACJ350的首個用戶。首架備份機已於2020年3月21日首飛，其後進行改裝，並於同年8月20日交付；隨後，第二架飛機（即狹義的第三代康拉德·阿登納號飛機）亦於同年進行改裝，2022年11月正式取代舊專機[22]，成為目前全球續航力最強的政府專機。
2020年，德國K5 Aviation下訂1架ACJ350作為私人包機使用，成為第一家採用該機型的私人包機公司業者，亦是該公司機隊中首架廣體飛機。該機於同年6月出廠，同年7月31日首飛，其後進行改裝，並於同年12月11日交付。
A350-1000
[编辑].jpg)
A350-1000為A350XWB系列中最大的型号，在三艙配置下最多可搭載350人，航程為14,800-15,600公里。A350-1000可替代A340-600，其競爭機型為波音787-10，777-300ER及777-9X。在引擎方面，-1000選用劳斯莱斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-97，主起落架採用相似於波音777的三軸式，共12輪。
A350XWB的巡航速度約為0.85馬赫，與競爭機型波音787相近。而空中巴士指A350的維修成本比787低10%，配備與A380類似的駕駛艙,維持機種操作的一貫性，減少訓練成本。空中巴士亦指A350-900的每座位耗油量比787-10低7%，並配備更大的窗戶，機艙內氣壓會被加壓至等同6,000呎或更低的高度，空氣濕度則最少為20%。
澳洲航空日出计划（Project Sunrise）
[编辑]澳洲航空于2019年12月初步决定选择A350-1000来运营日出计划中的航线，随后在2020年3月做出最终决定订购至多12架。[23] 最初外界预估这一型号将会被命名为A350-1000ULR。[24] 不过这种-1000型的子型号并不会共享-900ULR更大的油箱和其他燃油系统的改装，同时空中客车不再把拥有最大的最大起飞重量（MTOW）的子型号称为ULR型，尽管其拥有16000公里（8700海里）的最大航程。[25] 在由2019冠状病毒病疫情导致的延误后，澳洲航空在2022年5月2日正式订购了12架A350-1000客机，专门用来执行最初计划将于2025年开办的日出计划航班。[26]
2024年6月6日，澳洲航空国际业务CEO凯姆·华莱士（Cam Wallace）在迪拜举行的第80届国际航空运输协会（IATA）年会上确认，在经过被欧洲航空安全局（EASA）要求的重新设计后，EASA已经批准了允许飞机可以达到设计最大航程的后部中央油箱（rear centre tank，RCT）的设计。[27] 空中客车预计2025年初可以将这一油箱集成到飞机上并开始测试，预计2026年中可以开始向澳洲航空开始交付飞机。飞机的座位为4舱等布局，总座位数238座。[28] 此外，尽管澳洲航空在其出版物和网站上使用ULR来描述这一子型号，但是空中客车官方并未确认ULR为官方的称呼。[29]
A350F
[编辑]A350-900货机首次在2007年被提及，其货运能力与MD-11F相似，航程为9,250公里（5,000海里），将在客运版之后开发。[30]2020年初，空客提出基于之后发布A350F的提议。该提议描述的货机长度略长于A350-900，而空客需要50份订单才能启动这项价值20-30亿美元的计划。[31]2021年7月，空客董事会批准了货机的研发。新机基于-1000版本，可携带超过90吨的货物，计划于2025年投入使用。[32]
A350F将保持A350-1000的319吨最大起飞重量，比波音777F仍要长6.9米（23英尺），货舱容积比777F大10%，为695立方米（24,500立方英尺），较777F的633立方米（22,400立方英尺）更大，与波音747-8F相似。[33]其主货舱门位于机翼后方，主舱板铝合金地梁也经过了加固，其109吨（240,000磅）的有效载荷高于777F的103.7吨（229,000磅），而其空重比A350-1000轻30吨（66,000磅），比777F轻20吨（44,000磅）。[33]2021年11月的迪拜航展上，美国租赁公司Air Lease Corporation成为首个订购该机的客户，预计交付时间约为2026年，该公司还订购了其他空客客机。[34]A350F的首家运营商将是新加坡航空，他们在2022年新加坡航展上订购了7架飞机，交付将从2025年开始。[35]这款长70.8米（232英尺）的货机在最大有效载荷情况下最大有效航程为4,700海里（8,700公里）。[36]至2023年5月，计划投入使用时间推迟至2026年。[37]
A350 Regional
[编辑]A350 Regional為計劃中的短程型號，拥有較低的起飛的重量以能應付比較频繁的起飛與降落。[38]自2013年以來，空中巴士並未公佈關於此型號的進一步消息。现时，空中客车公司向客户提供不同起飞重量的机型构型，并通过同一机体注册不同构型达到灵活运用的目的，目前新加坡航空已采用起飞重量为250吨的A350-900执飞部分中短程区域航线，日本航空也将所订购的A350-900起飞重量限制在217吨，用以执飞日本国内短途航线，選用勞斯萊斯新一代遄達（Next Generation Trent）Trent XWB-75來做區別。但二者均基于280吨构型机体生产，仅通过对发动机和载油量等参数进行软件限制以满足不同客户的使用需求。[39]
延長版
[编辑]2016年，空中客车曾經研究進一步延長機身，提供額外45個座位。[40]若把機身延長4米到79米，現有的4對緊急出口仍然滿足安全監管要求，特侖特引擎也能提供所需的額外3%推力。A350延長版的航程預計為14,100公里，競爭機型為波音777-9X。
同時，空中客车也擔心400座客機市場過小，且延長版會影響A350-1000的銷量。2017年巴黎航空展中，航空公司對A350延長版的設計概念沒有太大興趣。2018年，空中客车決定擱置計劃。
擬開發型號
[编辑]A350neo
[编辑]2018年，空中巴士開始就新引擎選擇的A350 XWB的開發進行研究。若成功開發，A350neo預計在2020年代中推出[41]。目前，普惠公司、通用電氣航空（將提供通用電氣GEnx-1B改良版）、勞斯萊斯（預計提供正在開發的「超級扇-UltraFan」系列引擎，為Trent的後繼型號）及賽峰集團均準備或已提交新引擎方案[42]。
訂單
[编辑]機型訂單
[编辑]| 機型 | 訂單 | 交付 |
| A350-900 | 745 | 368 |
| A350-1000 | 193 | 54 |
| 總數 | 938 | 422 |
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 總數 | |
| 訂單 | 2 | 292[43] | 163[44] | 51 | 78 | -31 | 27 | 230 | -32 | -3 | 41 | 36 | 40 | 32 | -11 | -2 | 913 |
| 交付 | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | 14 | 49 | 78 | 93 | 112 | 59 | 16 | 422 |
客戶訂單
[编辑]| 簽約日期 | 客戶名稱 | 交機時間 | A350-900 | A350-1000 | 總計 | A350-900 | A350-1000 | 交付數 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007年10月26日 | AerCap / ILFC | 2015 | 20 | 20 | 20 | 20 | 原计划訂購6架A350-800與14架A350-900[45][46] 於2014年1月全數轉為订购A350-900。 | ||
| 2007年6月20日 | 俄羅斯航空 | 2019 | 20 | 20 | 7 | 7 | 2019年至2023年交付 受俄烏戰爭相關制裁影響，第七架以後飛機暫停交付。 6架未交付订单于2023年转卖给印度航空。 | ||
| 2007年12月10日 | 泛非航空 | 待公布 | 10 | 10 | 原计划訂購6架A350-800[47] ，於2012年10月1日轉為订购10架A350-900[48]。 | ||||
| 2013年12月20日 | 加勒比海航空 | 2017 | 3 | 3 | 6 | 3 | 3 | 6 | 其中A350-900已於2017年起交付，而A350-1000將於2020年交付 |
| 2010年11月4日 | 中國國際航空 | 2018 | 30 | 30 | 20 | 20 | 其中B-1083采用“多彩世园号”彩绘，第十架於2019年5月交付;2019年7月11日加订20架。[49] | ||
| 2013年6月19日 | 法國航空 | 2019 | 38 | 38 | 19 | 19 | 首架A350-900已於2019年9月交付 | ||
| 2013年2月4日 | Air Lease Corporation | 2018 | 18 | 8 | 26 | 13 | 6 | 19 | |
| 2014年11月18日 | 毛里裘斯航空 | 2017[50] | 4 | 4 | 2 | 2 | |||
| 2007年6月18日 | ALAFCO | 2017 | 12 | 12 | 12 | 12 | |||
| 2008年7月16日 | 韓亞航空 | 2017 | 21 | 9 | 30 | 13 | 13 | 其中A350-900已於2017年起交付，而A350-1000則預計於2020年起陆续交付。 2024年轉移給大韓航空營運 | |
| 2013年9月25日 | 英國航空 | 2019 | 18 | 18 | 13 | 13 | 2019年8月2日接收了首架A350-1000客機 | ||
| 2010年9月16日 | 國泰航空 | 2016 | 30 | 19 | 49 | 30 | 19 | 49 | 原计划訂購30架A350-900[51][52]， 2012年1月20日追加订购6架[53]，2012年8月8日將其中16架轉為订购A350-1000且另外加定10架[54][55]。2017年9月13日將订购6架A350-1000轉為订购A350-900 |
| 2008年1月22日 | 中華航空 | 2016 | 14 | 10 | 24 | 14 | 14 | 于2018年10月交付完畢，2017年接收第100架A350，2018年接收全球第1架A350 XWB空中巴士聯名塗裝 | |
| 2016年4月29日 | 中國東方航空 | 2018 | 20 | 20 | 13 | 13 | 已於2018年11月29日接收首架B-304D B-323H為首架於天津生產線組裝的A350 XWB | ||
| 2017年5月10日 | 中國南方航空 | 2019 | 20 | 20 | 14 | 14 | 已於2019年6月29日接收首架B-308T 部分訂單將於天津生產線上組裝 | ||
| 2007年6月20日 | CIT集團 | 2016 | 7 | 7 | 7 | 7 | 原计划訂購5架A350-800及2架A350-900[56][57]，2011年7月1日取消所有A350-800订单並加定3架A350-900[58]，2013年1月3日再追加订购10架A350-900[59]。再于2013年11月30日取消订一架A350-900[1]。 | ||
| 2014年11月19日 | 達美航空 | 2017 | 44 | 44 | 24 | 24 | |||
| 2019年2月14日 | 阿聯酋航空 | 待公布 | 50 | 50 | |||||
| 2009年11月15日 | 埃塞俄比亞航空 | 2017 | 20 | 4 | 24 | 18 | 18 | ||
| 2008年7月14日 | 阿提哈德航空 | 2019 | 20 | 20 | 5 | 5 | |||
| 2007年3月8日 | 芬蘭航空 | 2016 | 19 | 19 | 17 | 17 | 原计划訂購11架A350-900[60]，于2014年12月3日將8架選購订单转為確認訂單[61]。 | ||
| 2010年10月13日 | 香港航空 | 2017 | 6 | 6 | 6 | 6 | |||
| 2013年9月25日 | 西班牙國家航空 | 2018 | 20 | 20 | 14 | 14 | |||
| 2016年12月27日 | 伊朗航空 | 待公布 | 16 | 16 | 因美國退出伊朗核协议，并恢復對伊朗制裁行動，导致訂單取消 | ||||
| 2013年10月7日 | 日本航空 | 2019 | 38+1 | 13 | 51+1 | 16 | 2 | 18 | 首架A350-900（國內線版本）已於2019年6月2日交付，A350-1000已於2023年12月交付，A350-900（國際線版本）預計2027年交付
2024年4月上旬增訂21架，其中1架為JA13XJ代替新造專案急單，剩餘20架為國際線版本 JA13XJ于2024年1月2日因事故报废。 |
| 2013年6月19日 | 荷蘭皇家航空 | 待公布 | 按照母公司法荷航集團的決定，以上A350機材改為交付同系法國航空，法航則以6架波音787交換。 | ||||||
| 2014年2月19日 | 科威特航空 | 2019 | 2 | 2 | |||||
| 2007年12月10日 | 利比亞航空 | 待公布 | 6 | 6 | 原计划訂購4架A350-800[62]，於2014年1月轉為订购6架A350-900。 | ||||
| 2013年9月19日 | 漢莎航空 | 2016 | 47 | 47 | 20 | 20 | |||
| 2016年5月31日 | 菲律賓航空 | 2018 | 6 | 6 | 6 | 6 | |||
| 2007年6月18日 | 卡塔爾航空 | 2014 | 34 | 42 | 76 | 34 | 19 | 53 | 首次訂購時包含20架A350-800[63][64]，於2012年12月3日轉換為3架A350-900及17架A350-1000[65]。卡達航空同時将A350-900及A350-1000投入运营，並於2015年1月15日開始首次A350-900商業航班服務,首架A350-1000已於2018年2月21日交付並於2018年2月24日A350-1000投入商業航班服務,首航为倫敦希斯洛機場航线 23架A350-1000訂單原被空中巴士因A350機體塗裝表面退化爭議為由而取消，後於2023年2月2日達成和解而恢復訂單。 |
| 2013年10月3日 | 北歐航空 | 2019 | 8 | 8 | 6 | 6 | |||
| 2007年6月22日 | 新加坡航空 | 2016 | 65 （7：ULR） |
65 （7：ULR） |
61 （7：ULR） |
61 （7：ULR） |
首次訂購20架A350[66]，2012年12月13日追加20架[67]，2013年5月30日再追加30架[68][69]。2017年7月取消7架[70]。2015年10月訂購額外4架[71]，其中7架A350-900XWB規格為A350-900ULR（Ultra-Long Range）超遠程規格 | ||
| 2013年6月19日 | 四川航空 | 2018 | 14 | 14 | 4 | 4 | 斯里兰卡航空取消全部四架订单后将其订单全部转交给四川航空；后四川航空加购10架; | ||
| 2011年8月11日 | 泰國國際航空 | 2016 | 12 | 12 | 12 | 12 | |||
| 2010年3月10日 | 聯合航空 | 待公布 | 45 | 45 | 原计划訂購25架A350-900，2013年6月20日将原订单全數轉為A350-1000且另外加定10架。在原订单数基础上，2017年9月7日轉為共45架A350-900订单。 | ||||
| 2007年12月21日 | 越南航空 | 2016 | 14 | 14 | 14 | 14 | 預計於2020年交付完畢 | ||
| 2016年6月13日 | 維珍航空 | 2019 | 14 | 14 | 9 | 9 | 2019年7月20日接收首架A350-1000 | ||
| 2007年11月13日 | 也門航空 | 待公布 | 10 | 10 | [72][73][74] | ||||
| 2018年6月8日 | 土耳其航空 | 2020 | 26 | 26 | 11 | 11 | |||
| 2019年3月19日 | 星宇航空 | 2022 | 10 | 8 | 18 | 4 | 4 | 星宇航空董事長張國煒與空中巴士集團於2019年3月19日在英國法恩堡航空展簽訂17架訂单，包含5架A350-900、12架A350-1000，其中A350-900預計2021年底開始交付，而A350-1000預計在2022年第三季開始交付，17架A350預計在2024年底全數交付完畢;2019年11月8日星宇航空決定把其中4架的A350-1000訂
單轉移至A350-900，使A350-900的訂單增加至9架，A350-1000的訂單因應轉移機種而減少至8架[75] 2022年星宇航空將8架A350-1000型訂單全數轉為A350-900型，因此A350-900增為17架 | |
| 2019年7月5日 | 杜拜航太企業 | 待公布 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| 2019年4月11日 | 德國聯邦國防軍空軍 | 2020-22 | 3 | 3 | 3 | 3 | 第三代康拉德·阿登纳号飞机 首架備份機「庫爾特·舒馬赫號」於2020年3月21日首飛，並於同年8月20日交付 「康拉德·阿登纳号」則於2022年11月16日交付 | ||
| 2022年5月2日 | 澳洲航空 | 待公布 | 24 | 24 | 前12架A350-1000於2022年5月2日下訂的訂單為「Project Sunrise」專案訂單，規格為A350-1000ULR（Ultra-Long Range）超遠程規格 後12架A350-1000於2023年8月24日下訂的訂單為澳洲航空寬體客機汰舊換新訂單，規格為普通型A350-1000規格，用於取代A380 | ||||
| 2023年2月14日 | 印度航空 | 待公布 | 6 | 34 | 40 | A350-900订单为原俄罗斯航空部分订单。 | |||
| 2023年11月7日 | 長榮航空 | 2026-30 | 18 | 18 | 預計2026年交機，另有6架選擇權[76] | ||||
| 總計 | 778 | 206 | 984 | 454 | 71 | 525 |
- A350原始訂單已不存在，以上訂單為XWB型號。
- XWB型號只有勞斯萊斯引擎可供選擇。
技術
[编辑]相较于A330，A350配備全新機艙、機翼、機尾、起落架及各項新系統。一些原為A380上应用的技術均可在A350上找到，其中一項為被大量使用的複合材料。总而言之，整架A350客機約有60%的部分使用先進材料建造，其中複合材料佔52%，鋁—鋰合金佔20%，鋼佔7%，铝佔7%，钛佔14%，其餘為其他种类的物料。A350亦配備新的複合材料機翼及機身，主要使用鋁—鋰合金建造。使用大量複合材料及鋁—鋰合金能有效减轻達8,000公斤（17,600磅）的机身重量。空中巴士在2008年十月的內部目標是要设计为比競爭對手的飛機少10%的維修成本和每架减轻14%的净重[來源請求]。
空中巴士已經與BMW簽訂与之共同开发飛機內部设计的協議。[77]
空中巴士原計劃使用原為波音787開發的渦輪發動機技術，例如罗尔斯·罗伊斯特倫特1000及通用電气GEnx。GEnx引擎可按其推動力劃分為4個等級，由63,000 lbf 至 75,000 lbf（280 kN 至 334 kN）不等。但通用電气至今尚未确认为空中巴士A350 XWB提供引擎。
罗尔斯·罗伊斯特倫特XWB是當前空中巴士A350 XWB唯一的引擎选擇。特倫特XWB的静态推力在330－410kN之间，采用該公司的3轴技术。2013年6月14日，首次搭载遄达XWB发动机的A350进行了试飞[78]。
早期的A350的雷達罩與擋風玻璃間裝有3個側滑角感測器（side slip angle sensors）。這些感測器提供側風的資料給飛控電腦，修正運算結果。由於空巴已蒐集足夠數據，可以用其他感測器提供的資料計算出修正量，因此後期的A350已經不再配備側滑角感測器。
A350 XWB 碳纖維塗裝（Carbon Fiber Livery）
[编辑]
.jpg)
A350 XWB當中代表為先進的碳纖維製造而成，因此於各型號測試機上至少一架為代表性碳纖維塗裝做為測試及兼顧宣傳之用，5架當中1架隸屬於中華航空（藍紫交織），其餘4架皆隸屬於空中巴士（黑灰交織），色調由空巴原廠塗裝的藍色改為碳纖維圖案的黑色及灰色交錯組成（空中巴士測試機）或藍色及紫色交錯並於尾端採用漸層效果點綴組成（華航聯名款），每年國際性航展及世界巡迴飛行當中兩款測試機均使用該塗裝執行（空巴標準原廠塗裝僅限法國土魯斯總部內部測試，F-WWYB僅執行世界巡迴飛行任務，B-18918僅限執行華航現有航點之客運航班）。
相較於A350-900空巴標準原廠塗裝以及A350-1000空巴標準原廠塗裝僅搭載測試相關儀器以蒐集飛行相關數據，上述測試機使用碳纖維塗裝皆標配與航空公司的標準2艙等座艙，提供潛在客戶以及準A350 XWB的航空公司參觀及體驗飛行。
- 以下飛機採用A350 XWB 碳纖維塗裝（Carbon Fiber Livery）
- A350-900（3架）
- F-WWCF（A350-900測試3號機，生產序號：002，2014年2月出廠）：碳纖維圖案設計於中間機身後半、機身尾部、垂直尾翼，於2021年於商務艙上方還新增藍紫漸層色塊以及「AIRSPACE EXPLORER」來宣傳空中巴士客艙旗艦代表作-AIRSPACE客艙概念設計，同時並於機身中部的前8對商務艙窗戶改為類似波音787夢幻客機的「電子調光窗-Electronic Dimmable Windows」用來吸引航空公司選購（該配備之A350 XWB啟始客戶：星宇航空），目前該機為唯一一架可參與世界五大航展、編隊飛行、展示飛行以及品牌形象飛行之A350 XWB 碳纖維塗裝。
- F-WWYB（A350-900測試5號機，生產序號：005，2014年6月出廠）：碳纖維圖案僅設計於垂直尾翼，機身尾部左右兩側分別設計為「Around the world」以及「The Xtra that makes the difference」字樣，現已卸妝並轉賣予French Bee（編號：F-HREU）投入營運
- B-18918（中華航空所屬，生產序號：239，2018年10月22日交機，2018年10月26日首航執飛CI641/642航班）：與前述飛機不同是：碳纖維圖案色調由空巴A350碳纖維代表的黑色及灰色改為華航企業識別代表的藍色及紫色，尾端採用漸層效果，僅設計於機身尾部，垂直尾翼由原先的碳纖維圖案以及「A350」字樣改為華航「紅梅揚姿」圖案，機身中部為藍色「AIRBUS」的字樣以及紫色「A350」大字樣，機身前部下方由原先的「AIRBUS A350」改為「CHINA AIRLINES」字樣，駕駛艙窗戶下方的「AIRBUS」標誌取消，改為駕駛艙窗戶後方設計為天合聯盟標誌，由於該機不屬於測試機，因此無法參與國際性航展及世界巡迴飛行任務
- A350-1000（1架）
- F-WLXV（A350-1000測試2號機，生產序號：065，2017年出廠）：由於機身尾部設計為「1000」大字樣做識別，碳纖維圖案僅設計於機身尾端、垂直尾翼，現已卸妝並轉賣予加勒比海航空（編號：F-HMIL）投入營運
- A350F（1架）
- F-WXLD（A350F測試1號機，生產序號：704，2024年出廠）：設計師John Feehan，透過A350F塗裝設計大賽中第一名並選用該方案而採用，機身以「紙箱物流」為意象設計，並設計有關物流之素材（A350F包裹膠帶、物流運送警語、「THIS WAY UP」、艙門「OPEN HERE FOR BUSINESS」字樣以及物流配送單），其碳纖維圖案僅設計於機身尾端、垂直尾翼
- A350-900（3架）
國際航空展參展以及世界巡迴飛行任務當中，2014～2017年、2021年杜拜航展由A350-900碳纖維塗裝測試機：F-WWCF以及F-WWYB執飛（F-WWYB未參加國際航空展，僅於2014～2015年執飛）。2017年～2019年（2019年巴黎航展除外）由A350-1000碳纖維塗裝測試機：F-WLXV執飛。2020年因COVID-19疫情停辦而暫停。附帶一提的是，2019年巴黎航展、2022年新加坡航展以及澳洲航空“Project Sunrise”巡迴專案則由A350-1000原廠塗裝（註冊編號：F-WMIL，A350-1000測試初號機，生產序號：059）執行任務。
其中澳洲航空“Project Sunrise”巡迴專案之A350-1000測試初號機塗裝作了小變動，於A350-1000下方新增「#LongRangeLeader」字樣、商務艙區域窗戶上方設計「澳洲航空」企業識別、混合區域（商務艙、豪華經濟艙、經濟艙）窗戶上方設計「Our Spirit flies further」字樣，即使外觀類似卡達航空聯名彩繪測試機（註冊編號：F-WZNW，A350-900測試4號機，生產序號：004）極為相似，但該機屬於測試機，因此無法載客營運。
性能規格
[编辑]歐洲航空安全局（EASA）原本規定每對A型緊急出口（Type A emergency exit）可以應對110個座位。空中巴士其後向EASA申請提高A350-1000的載客量，以提高競爭力。EASA經研究後推出了全新的安全指引，新的A+型緊急出口可應對120個座位，比以往增加了10個。2019年11月27日，空中巴士獲取了EASA的正式認證，符合新規定的客機最多可載480人。[79]不過，採用高密度座位設計的經濟艙將由每排9座增加到10座。
| 機型 | A350-900/A350-900ULR | A350-1000/A350-1000ULR | A350F |
|---|---|---|---|
| 機師數 | 2（A350ULR：4） | ||
| 座位數 | 314 （3級） 366 （2級） |
350（3級） 412（2級） |
N/A |
| 出口限制 | 440 | 440（四對A型緊急出口） 480（四對A+型緊急出口） |
440 |
| 長度 | 66.8 m（219 ft 3 in） | 73.8 m （242 ft 3 in） | 70.8 m （231 ft 3 in） |
| 翼展 | 64.75 m （212.4 ft 10 in） | ||
| 機翼面積 | 443.0 m²（4,740 ft²） | ||
| 後掠翼 | 35° 4 | ||
| 高度 | 16.9 m （55 ft 5 in） | ||
| 機身直徑 | 5.94 m（19 ft 5 in）[80] | ||
| 機艙寬度 | 5.59 m（18 ft 5 in）[80] | ||
| 貨運載酬 | 36 LD3 16 LD3 （A350-900ULR） |
44 LD3 | 44× 貨盤 |
| 最大起飛重量 | 280 t（617,295 lb） | 316 t（696,661 lb） | 未定 |
| 巡航速率 | 0.85 mach（马赫）（903 km/h，561 mph（英里），487 knots（節），於40,000英尺高度） | ||
| 最大巡航速度 | 0.89 mach （945 km/h, 587 mph, 510 knots, 於40,000英尺高度） | ||
| 滿載航距 | 15,000 km（8,099nmi）（A350-900） 16,120—17,960 km（8,700—9,700 nmi） （A350-900ULR） 20,000 km（10,800 nmi） （ACJ350-900ULR）[81] |
16,100 km （8,700 nmi）（A350-1000） 18,540—19,680 km（10,000—10,600 nmi） （A350-1000ULR） 19,100 km（10,300 nmi） （ACJ350-1000） |
8,700 km （4,700 nmi） |
| 最大燃油容量 | 150,000 L（39,626 US gal） | ||
| 實用昇限 | 43,000 ft（13,100 m） | ||
| 發動機 （╳2） | Rolls-Royce Trent XWB-75（日本航空訂製版，用於日本國內航線） Rolls-Royce Trent XWB-84（標準規格，用於國際航線） |
Rolls-Royce Trent XWB-97 | |
| 發動機最大推力 | 374 kN（87,001 lbf） | 432 kN（94,869 lbf） | |
| ETOPS認證等級 | ETOPS-370（最高等級，可飛航99.7%的地球） | ||
ICAO 飛機型式代號
[编辑]| 代號[82] | 型號 |
|---|---|
| A359 | A350-900 |
| A35U | A350-900ULR |
| A351 | A350-1000 |
| A35X（有待確認） | A350-1000ULR |
| A35Z（有待確認） | A350F |
缺陷与争议
[编辑]液压泵缺陷
[编辑]2017年，根據歐洲民航局發出的適航指令，與A350飛行操作有關的液壓系統中，油箱中的液壓泵易過熱，运行时最高温度超過原設計阈值，並使得飞机警告燈亮，在油箱油量较少時，會有點燃油箱中油氣的風險，因此只要任一組液壓泵有過熱警報飞机只能立即停飛。[83] 随后，空客通过换装安装新软件的相关液压组件来解决此问题。[84]
機身塗裝油漆起泡和防雷擊表面腐蝕問題
[编辑]2021年12月1日，《路透社》指出，卡達航空旗下A350 XWB傳出部分客機出現機身塗裝油漆起泡和防雷擊表面腐蝕等飛機表面受損為由，停飛旗下20架A350機隊，並與阿曼航空乾租A330機隊。
空中巴士表示：A350 XWB外觀上存在著明顯毀損，包括油漆起泡和防雷擊表面的腐蝕等現象屬於正常現象，在正常情況下派飛安全無虞，但是卡達航空堅持拒絕接收剩餘A350-1000新機，考慮改引進777X等替代。
2022年2月至9月間，因長達數月的飛機油漆及其他表面損壞糾紛無法達成共識，空中巴士宣布取消50架A321neo以及23架A350-1000訂單，導致雙方爭議賠償對簿公堂，隨後卡達航空與波音公司訂購25架737 MAX 10（外加25架選擇權）來填補原A321neo訂單遭作廢的空缺。
2023年1月，空中巴士宣布，針對卡達航空修改A350 XWB機身塗裝結構設計，於油漆跟碳纖維機身之間的分層材料由原先的膨脹銅箔（ECF）變更為改良版穿孔銅箔（PCF），該材料比原先的膨脹銅箔重量更輕，但也有助於解決持續存在的龜裂問題。
2023年2月2日，空中巴士和卡達航空達成一項協議，指出A350 XWB機身塗裝的法律糾紛爭議達成和解。同時空中巴士宣布，恢復原先已取消的卡達航空50架A321neo以及23架A350-1000訂單，其中23架A350-1000預計於2023年起陸續交付，50架A321neo則於2026年起陸續交付，並且於停飛旗下30架A350機隊將於2023年2月起陸續進行機身塗裝油漆改良修復作業，並於2023年內復飛。
事故
[编辑]羽田机场跑道撞机事故
[编辑]2024年1月2日，日本航空516号班机——一架载有367名乘客的A350-941（注册号JA13XJ）在当地时间傍晚5:47降落时，与一架準備起飛的日本海上保安厅的庞巴迪Dash 8-300型飞机相撞起火。[85]事故导致海上保安厅机上人员6人其中5人死亡，1人自行逃生但重伤，日航客机上15人受伤，幸而367名乘客以及12名機組人員全部逃生。该起事故成為全球首架因意外而報廢的空中巴士A350。[86]
國泰航空383號班機事故
[编辑]2024年9月2日國泰航空383號班機—一架A350-1000客機在凌晨00:07分起飛後，駕駛艙出現警報，懷疑引擎著火，機師隨後緊急返航香港國際機場。 經檢查該A350型號航機後，發現引擎零部件故障。是次A350航機引擎零部件故障為全球首例，為安全起見，國泰航空已即時檢查旗下所有48架A350航機。清查過後發現有15架A350航機的引擎輸油管需要更換。
另見
[编辑]
- 空中客车产品线
- 類似機型
注脚
[编辑]參考文獻
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Airbus O&D. Airbus S.A.S. 2018-02-28 [2018-03-11]. （原始内容存档于2018-09-23）.
- ^ Taking the lead: A350XWB presentation (PDF). EADS. December 2006. （原始内容 (PDF)存档于2009-03-27）.
- ^ A350XWB. Airbus. [2019-04-13]. （原始内容存档于2011-06-26）.
- ^ Airbus reports Full-Year (FY) 2019 results, delivers on guidance. [2021-05-01]. （原始内容存档于2021-03-16）.
- ^ "Airbus to launch Boeing 7E7 rival （页面存档备份，存于互联网档案馆）." BBC News. 2004年12月10日.
- ^ "Airbus claims agreement in principle for A350 funding." Flight International. 2005年9月16日.
- ^ "Airplane kingpins tell Airbus: Overhaul A350 （页面存档备份，存于互联网档案馆）." Gates, D. Seattle Post-Intelligencer. 29 March 2006.
- ^ "Redesigning the A350: Airbus’ tough choice 互联网档案馆的存檔，存档日期2009-03-27.." Hamilton, S., Leeham Company.
- ^ "Singapore Airlines Says Airbus Needs to Make A350 Improvements （页面存档备份，存于互联网档案馆）." Michaels, D. and Lunsford, J. L. The Wall Street Journal. 7 April 2006.
- ^ "Criticism prompts Airbus to study options, CEO says （页面存档备份，存于互联网档案馆）." Rothman, A. Bloomberg News. 11 April 2006.
- ^ "Airbus Considering Improvements to A350 互联网档案馆的存檔，存档日期2006-05-24.." Associated Press. 10 April 2006.
- ^ "Pressure mounts following attack by Emirates （页面存档备份，存于互联网档案馆）." Brierley, D. The Independent. 18 June 2006.
- ^ "Airbus Unveils New A350 to Take on Boeing's 787." www.bloomberg.com. 17 July 2006.
- ^ 14.0 14.1 Kingsley-Jones, Max. PICTURES: Airbus unveils mock-up of A350 XWB cabin. FlightGlobal.com. 2007年9月28日 [2013年8月26日]. （原始内容存档于2019年5月23日） （英语）.
- ^ "GE/Pratt & Whitney Engine Alliance makes bid to power revamped Airbus A350" Flight International 8 May 2006
- ^ Thomas, Geoffrey. No GP7000 for A350 XWB-1000. atwonline.com. 2007-03-08 [2011-05-23]. （原始内容存档于2011-08-15）.
- ^ Singapore Airlines orders 20 Airbus A350 XWB-900s and 9 Airbus A380s 互联网档案馆的存檔，存档日期2006-07-23.
- ^ Singapore Airlines 787 Dreamliner Announcement 互联网档案馆的存檔，存档日期2006-08-26. Press release
- ^ Airbus Family Figures (PDF). Airbus. Sep 2017 [2019-04-14]. （原始内容存档 (PDF)于2018-02-18）.
- ^ "Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900". [2016-06-29]. （原始内容存档于2015-10-16）.
- ^ A350-900ULR: Singapore Airlines could be the sole customer. CentreForAviation.com. CAPA Centre for Aviation. [2019-02-27]. （原始内容存档于2020-12-21）.
- ^ Airbus A350 "Konrad Adenauer" an die Bundeswehr übergeben. 北德廣播公司. 2022-11-16 [2022-11-19]. （原始内容存档于2022-11-27）.
- ^ Kaminski-Morrow2019-12-12T22:29:00+00:00, David. Qantas tentatively picks A350-1000 for Project Sunrise. Flight Global. [2024-12-19] （英语）.
- ^ Airbus mulls ultra-long range A350-1000ULR for non-stop Qantas flights - Executive Traveller. www.executivetraveller.com. 2018-06-03 [2024-12-19] （英语）.
- ^ Kaminski-Morrow2019-10-18T08:54:00+01:00, David. Airbus proposing 319t A350-1000 for Project Sunrise. Flight Global. [2024-12-19] （英语）.
- ^ Qantas. Qantas group announces major aircraft order to shape its future. [2024-12-19]. （原始内容存档于2022-05-22） （英语）.
- ^ Harper2024-06-04T09:46:00+01:00, Lewis. Qantas confirms certification of extra fuel tank for ‘Project Sunrise’ A350-1000. Flight Global. [2024-12-19] （英语）.
- ^ Chua2023-02-23T03:55:00+00:00, Alfred. Qantas reveals ‘Project Sunrise’ premium cabin products. Flight Global. [2024-12-19] （英语）.
- ^ The next generation of Qantas aircraft. Qantas.com. 2024-06-08 （英语）.
- ^ Coppinger2007-11-07T14:23:00+00:00, Rob. Airbus A350F matches Boeing MD-11 cargo volume says European airframe manufacturer. Flight Global. [2023-05-19]. （原始内容存档于2021-01-21） （英语）.
- ^ Exclusive: Airbus targets Boeing's freight fortress with potential A350 cargo jet - sources. Reuters. 2021-03-12 [2023-05-19]. （原始内容存档于2023-04-09） （英语）.
- ^ Kaminski-Morrow2021-07-29T06:13:00+01:00, David. Airbus to base new A350 freighter ‘predominantly’ on -1000 variant. Flight Global. [2023-05-19]. （原始内容存档于2021-08-21） （英语）.
- ^ 33.0 33.1 Fehrm, Bjorn. Airbus details A350F specifications. Leeham News and Analysis. 2021-11-11 [2023-05-19]. （原始内容存档于2023-06-07） （美国英语）.
- ^ Kaminski-Morrow2021-11-15T13:16:00+00:00, David. Air Lease becomes A350F launch customer as part of broader large Airbus order. Flight Global. [2023-05-19]. （原始内容存档于2023-05-30） （英语）.
- ^ SIA Finalizes A350F Order As Etihad Signs For Freighter | Aviation Week Network. aviationweek.com. [2023-05-19]. （原始内容存档于2023-04-04）.
- ^ 存档副本 (PDF). www.airbus.com. [2023-05-19]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-26）.
- ^ Kaminski-Morrow2023-05-03T16:25:00+01:00, David. Airbus A350 freighter entry-into-service slips to 2026. Flight Global. [2023-05-19]. （原始内容存档于2023-05-27） （英语）.
- ^ "Singapore launches lower-weight 'regional' A350". [2014-03-23]. （原始内容存档于2019-05-21）.
- ^ EASA.A.151 | Airbus A350. EASA. [2019-08-20]. （原始内容存档于2019-12-31） （英语）.
- ^ ISTAT: Leahy changes opinion on demand for new A350 stretch. Flightglobal. 2016-02-29 [2021-05-15]. （原始内容存档于2016-04-14）.
- ^ Benjamin D Katz. Airbus Reveals Plans for All-New Narrow-Body, Re-Engined A350. Bloomberg. 2018-11-21 [2020-10-31]. （原始内容存档于2018-11-22）.
- ^ Guy Norris. GE In Talks With Airbus Over Potential A350neo. Aviation Week. 2019-11-15 [2020-10-31]. （原始内容存档于2021-05-27）.
- ^ Airbus 2007 results. Press centre (新闻稿). Airbus S.A.S. 2008-01-16 [2013-08-19]. （原始内容存档于2016-11-08）.
- ^ Airbus 2008 commercial results. Press centre (新闻稿). Airbus S.A.S. 2009-01-15 [2013-08-19]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ International Lease Finance Corporation concludes revision of its original 16 aircraft A350 order to 20 A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-10-26 [2013-12-30]. （原始内容存档于2007-10-30）.
- ^ ILFC orders Rolls-Royce Trent XWB in $800M contract. Rolls-Royce. 2007-11-07 [2013-12-30]. （原始内容存档于2008-11-21）.
- ^ Afriqiyah Airways confirms order for six A350s. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-12-10 [2013-12-16]. （原始内容存档于2007-12-11）.
- ^ Afriqiyah Airways places firm order for four more A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2012-11-12 [2013-12-16]. （原始内容存档于2013-01-22）.
- ^ Air China plans to buy 20 A350-900 aircraft from Airbus. reuters. [2019-07-11]. （原始内容存档于2020-12-24）.
- ^ Air Mauritius plans A350 Nov 2017 launch. routesonline.com. 2017-03-19 [2017-03-20]. （原始内容存档于2020-12-24）.
- ^ Cathay Pacific Airways firms up order for 30 A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2010-09-16 [2013-12-18]. （原始内容存档于2011-01-22）.
- ^ Cathay Pacific inks deal with Airbus for airline’s biggest-ever aircraft order. Cathay Pacific. 2010-09-16 [2013-12-19]. （原始内容存档于2013-12-19）.
- ^ Purchase of 6 Airbus A350-900 Aircraft (PDF). Cathay Pacific. 2013-01-20 [2013-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2012-01-31）.
- ^ Cathay Pacific selects A350-1000. Press releases. Airbus S.A.S. 2012-07-10 [2013-12-19]. （原始内容存档于2012-07-13）.
- ^ Cathay Pacific to acquire Airbus A350-1000 aircraft. Cathay Pacific. 2012-07-10 [2013-12-19]. （原始内容存档于2013-12-19）.
- ^ Leasing company CIT firms up A350 XWB order and adds 25 A320 Family aircraft. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-06-20 [2013-12-19]. （原始内容存档于2007-09-29）.
- ^ Rolls-Royce confirms Trent XWB order with CIT. Rolls-Royce. 2007-06-20 [2013-12-19]. （原始内容存档于2007-10-18）.
- ^ Kaminski-Morrow, David. CIT trebles A350 order with 10 more -900s. Flightglobal. 2013-01-03 [2013-12-19]. （原始内容存档于2013-03-20）.
- ^ CIT adds ten A350 XWB aircraft to its portfolio. Press releases. Airbus S.A.S. 2013-01-03 [2013-12-19]. （原始内容存档于2013-01-15）.
- ^ Finnair, first airline to sign firm contract for the A350XWB. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-03-08 [2013-07-29]. （原始内容存档于2013-10-12）.
- ^ 存档副本. [2017-08-21]. （原始内容存档于2020-12-22）.
- ^ Libyan Airlines confirms order for 15 Airbus aircraft including A350s, A330s and A320s. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-12-10 [2014-01-06]. （原始内容存档于2007-12-11）.
- ^ Qatar Airways confirms order for 80 A350 XWBs and adds three A380s. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-06-18 [2014-01-06]. （原始内容存档于2007-06-21）.
- ^ Rolls-Royce secures $5.6bn record order with Qatar Airways selection of the Trent XWB. Rolls-Royce. 2007-06-18 [2013-12-30]. （原始内容存档于2007-07-01）.
- ^ Qatar Airways endorses the larger A350 XWB models. Press releases. Airbus S.A.S. 2012-12-03 [2014-01-06]. （原始内容存档于2013-10-12）.
- ^ Singapore Airlines signs contract for 20 A350 XWB. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-06-22 [2014-01-06]. （原始内容存档于2007-06-27）.
- ^ Singapore Airlines firms up order for more A380s and A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2013-01-11 [2014-01-06]. （原始内容存档于2013-01-16）.
- ^ Singapore Airlines finalises order for up to 50 more A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2013-06-19 [2014-01-06]. （原始内容存档于2013-06-25）.
- ^ Singapore Airlines places US$17b order for Airbus, Boeing aircraft. Channel NewsAsia. [2013-08-19].
- ^ Kaur, Karamjit. SIA cuts A350 orders from 70 to 63 at Airbus' request. The Straits Times. 2015-07-30 [2015-08-09]. （原始内容存档于2020-12-22）.
- ^ Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900. Press releases. Airbus S.A.S. 2015-10-13 [2017-05-30]. （原始内容存档于2015-10-16）.
- ^ Yemenia orders ten Airbus A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-11-13 [2013-12-30]. （原始内容存档于2007-11-16）.
- ^ Yemenia confirms Trent XWB order for A350 XWB fleet – takes Totalcare for Trent 700s. Rolls-Royce. 2007-11-14 [2013-12-30]. （原始内容存档于2008-11-21）.
- ^ 存档副本. [2015-01-13]. （原始内容存档于2015-01-12）.
- ^ STARLUX Airlines selects A350 XWB for long range services. Press releases. Airbus S.A.S. 2018-07-16 [2018-07-17]. （原始内容存档于2021-03-08）.
- ^ 汪淑芬. 長榮航購新機 空巴官方X網站秀A350圖示. 中央通訊社. 2023-11-08 [2023-11-08]. （原始内容存档于2024-02-25）.
- ^ "BMW to design parts of Airbus A350 model, reportedly aircraft cabins （页面存档备份，存于互联网档案馆）." Forbes. 5 January 2006.
- ^ 存档副本. [2015-07-15]. （原始内容存档于2014-12-14）.
- ^ RUTA BURBAITE. Airbus A350-1000 to get increased seating capacity, rival 777X. 3-12-2019 [2020-01-07]. （原始内容存档于2020-10-24）.
- ^ 80.0 80.1 A350 Specifications. [2007-11-17]. （原始内容存档于2008-09-15）.
- ^ David Kaminski-Morrow. A350-900ULR range figure not a revision: Airbus. Flight Global. 2017-05-10 [2017-08-22]. （原始内容存档于2017-05-10）.
- ^ DOC 8643 – Aircraft Type Designators. icao.int. [2015-07-10]. （原始内容存档于2017-07-10）.
- ^ Jens Flottau. Airbus, Operators Improving A350 Dispatch Reliability Two Years Into Service. Aviation Week & Space Technology. 2016-01-19 [2018-11-15]. （原始内容存档于2016-08-19）.
- ^ 存档副本. [2021-06-10]. （原始内容存档于2021-06-10）.
- ^ Japan Airlines plane in flames on runway at Tokyo's Haneda airport. 2024-01-02 [2024-01-02]. （原始内容存档于2024-01-02） （英国英语）.
- ^ 日本放送協会. 【中継・速報】羽田空港 日本航空の機体が炎上 全員脱出の情報 | NHK. NHKニュース. 2024-01-02 [2024-01-02]. （原始内容存档于2024-01-02）.