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高雄環狀輕軌：修订间差异

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'''環狀輕軌'''，原計畫名為'''高雄捷運臨港輕軌'''，是[[臺灣]][[高雄捷運]]興建中的[[輕軌運輸|輕軌]]系統，為一[[環線|環狀路線]]，也是[[亞洲新灣區]]的一部分。[[高雄市政府捷運工程局]]於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在[[臺鐵]]鐵路地下化後，沿用[[高雄臨港線|臨港線]]路線興建輕軌的計劃，路線計劃在地下化後的[[高雄車站]]地面設站，往東沿臨港線環繞至[[前鎮區]]，往西至[[鹽埕區]]，再往北至[[鼓山區]]，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經[[高雄市立美術館|高雄美術館]]一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合。
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'''高雄捷運環狀輕軌'''，通稱'''高雄輕軌'''，原計畫名為'''高雄捷運臨港輕軌'''，是[[台灣]][[高雄市]]一座營運中的[[輕軌運輸]]系統，也是臺灣最早開始營運的輕軌路線。屬於[[高雄捷運]]系統，為一[[環形|環狀路線]]，全線位於[[高雄市區]]內，也是[[亞洲新灣區]]建設的一部分及聯外交通。該輕軌採取分階段通車，第一階段於2015年10月16日啟用，2024年1月1日全線通車。


== 沿革 ==
原先高雄輕軌規劃由民間以[[BOT模式]]興建，但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線供電系統。2013年1月由[[西班牙]][[西班牙鐵路建設和協助股份有限公司|CAF]]與長鴻營造所組成的團隊獲選<ref>[http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news_content.php?sn=2013010401 「高雄環狀輕軌捷運建設（第一階段）統包工程」最有利標廠商評選結果出爐]</ref>，並於該年六月舉行動工儀式，總建造經費[[新臺幣]]165億元<ref>{{cite web|title=高雄要蓋輕軌 挹47億.明年10月動工|url=http://web.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=195476}}</ref>。
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[[高雄市政府捷運工程局]]於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在[[高雄鐵路地下化|交通部臺灣鐵路管理局高雄市區鐵路地下化計畫]]後，沿用[[高雄臨港線]]鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在鐵路地下化後的[[高雄車站]]地面設站，往東沿臨港線環繞至[[前鎮區]]，往西至[[鹽埕區]]，再往北至[[鼓山區]]，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北[[高雄市議員]]的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經[[高雄市立美術館]]一帶，沿[[大順路]]往東繞回與南半圈接合，另外、大順路上沿線為種有[[雨豆樹]]的綠色隧道，有13棵與車站牴觸，沿線其餘樹木全數保留<ref>{{Cite web|last=自由時報電子報|date=2023-03-17|title=高雄輕軌大順路段雨豆樹移植增至13棵 捷運局:樹長歪了 - 生活|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4242529|access-date=2023-03-19|website=自由時報電子報|language=zh-Hant-TW|archive-date=2023-03-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230321193323/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4242529|dead-url=no}}</ref>。


原先高雄輕軌規劃由民間以[[BOT模式]]興建，但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線供電系統。第一階段由前鎮機廠至哈瑪星環線南半圈的工程，由長鴻營造與[[西班牙]][[西班牙鐵路建設和協助股份有限公司|CAF]]的團隊於2013年1月獲選<ref>{{Cite web |url=http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news_content.php?sn=2013010401 |title=「高雄環狀輕軌捷運建設（第一階段）統包工程」最有利標廠商評選結果出爐 |access-date=2013-01-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180617015304/https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news_content.php?sn=2013010401 |archive-date=2018-06-17 |dead-url=yes }}</ref>，並於該年六月舉行動工儀式，總建造經費[[新臺幣]]195.37億元<ref>{{cite web|title=國發會同意高雄輕軌增購15個列車30億元|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181031003827-260410|accessdate=2018-10-31|archive-date=2018-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20181101015318/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181031003827-260410|dead-url=no}}</ref>。第二階段環線北半圈的工程則由[[中國鋼鐵公司]]與[[法國]][[阿爾斯通]]的團隊於2016年8月獲選。
== 簡介 ==
路線自[[臺灣鐵路管理局]][[前鎮車場]]附近起首設置輕軌機廠[[前鎮機廠]]，沿凱旋三路、四路行進，於[[凱旋四路]]底轉北沿[[成功路 (高雄市)|成功二路]]。原計畫經由[[五福三路]]轉向[[愛河]]東岸的河東路、[[同盟三路]]，之後跨橋（今[[中都 (高雄市)|中都願景橋]]）至美術東二路，然後向東沿美術館路。後因招商不順，改由OT模式由政府自建並將本線與[[高雄捷運水岸線|水岸線]]整併，新光路以北之成功路到美術東二路段被取消，改走原水岸線的路線，從成功路轉新光路並延[[海邊路]]經過新光碼頭，再跨過[[愛河]]經[[真愛碼頭]]，然後延著[[西臨港線自行車道]]旁經過[[駁二藝術特區]]、[[高雄港漁人碼頭|漁人碼頭]]等，最後在原臺鐵[[高雄港車站]]處與[[西子灣站]]轉乘；然後往北延著西臨港線自行車道（屆時該段自行車道將改為高架），與臺鐵[[鼓山車站]]、[[美術館車站]]轉乘，最後轉東走美術館路接回原計畫。之後與原計畫一樣，沿[[大順一路|大順一路至三路]]行進，最後切過南凱旋公園接回凱旋路回到前鎮機廠附近；全長22.1公里。


=== 路線通車時間表 ===
值得一提的是：最初環狀輕軌路線的規劃大致沿用舊臨港線貨運鐵道的路線規畫（當時稱為「臨港輕軌」），即北段路線規劃為沿臺鐵[[縱貫線 (南段)|縱貫線]]至[[高雄車站]]，再繼續向東沿臺鐵[[屏東線]]銜接自屏東線分歧的臨港線東段路廊，並在西段採單軌一軌走河西路，一軌走鹽埕區方案。後來基於擴大路線服務範圍至北高雄地區的需要，因此修改為現今的路線規劃，並改名「環狀輕軌」<ref>{{cite web|title=高市輕軌建設面臨生變 葉菊蘭指示加強與議會溝通（臺灣鐵道網）|url=http://www.trc.club.tw/news/20060208223219|date=2006年2月8日|accessdate=2006年9月12日}}</ref>。並捨棄原本鹽埕區部份，途經高雄橋、五福四路、七賢三路的路段，改就臨港線沿線。第一階段自籬仔內站至哈瑪星站，長8.7公里，設14個候車站，於2013年6月4日動工<ref>{{cite web|title=環狀輕軌第一階段動工|url=http://news.housefun.com.tw/news/article/16675232790.html|date=2013-06-04|accessdate=2013年6月4日}}</ref>。全線除[[真愛碼頭站|愛河段]]採高架A型路權外，其餘採平面B型路權，軌道與車道隔離，[[電聯車]]擁有路口優先通過權<ref>[http://2012cit.ncku.edu.tw/files/paper/%2810%29/%2810%291008_0404.pdf 中華民國運輸學會101年學術研討會—高雄環狀輕軌系統安全管理]</ref>。第二階段自[[哈瑪星站]]至[[機廠站]]約13公里，[[高雄鐵路地下化|鐵路地下化]]完工後始可進行施工，預計2016年動工，2019年完工通車。
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|-
| colspan="1" rowspan="1" |2015年
| colspan="1" rowspan="1" |10月16日
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| rowspan="4" |第一階段
|-
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| colspan="1" rowspan="1" |6月26日
| colspan="1" rowspan="1" |凱旋中華站-高雄展覽館站
|-
| colspan="1" rowspan="2" |2017年
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| colspan="1" rowspan="1" |高雄展覽館站-駁二大義站
|-
| colspan="1" rowspan="1" |9月26日
| colspan="1" rowspan="1" |駁二大義站-哈瑪星站
|-
| rowspan="3" |2021年
| rowspan="2" |1月12日
|凱旋公園站-籬仔內站
| rowspan="5" |第二階段
|-
|哈瑪星站-鼓山區公所站
|-
|12月16日
|鼓山區公所站-臺鐵美術館站
|-
|rowspan="1"|2022年
|rowspan="1"|10月5日
|臺鐵美術館站-愛河之心站
|-
|rowspan="1"|2024年
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|愛河之心站-凱旋公園站
|}


== 路線與車站 ==
另外有規劃環狀輕軌環東水岸線，基於環狀東段估計運量高及水岸段的觀光價值，完成環狀輕軌後評估增開[[聯合醫院站]]－哈瑪星站區間車（即所謂的環東水岸線），並與大環線（即[[籬仔內站]]－機廠站全線）交錯發車，達成6分鐘1班車之班距<ref>[http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project/20120702.zip 高雄環狀輕軌捷運建設（第一階段）統包工程招標文件公開閱覽資料]</ref>。
路線自[[臺灣鐵路管理局]][[前鎮車場]]附近起首設置輕軌機廠—[[前鎮機廠]]，沿[[凱旋路 (高雄市區)|凱旋三路、四路]]行進，於[[凱旋四路]]底轉北沿[[成功路 (高雄市)|成功二路]]。從成功路轉新光路並延海邊路經過[[新光碼頭]]，再跨過[[愛河]]經[[真愛碼頭]]，然後延著[[西臨港線自行車道]]旁經過[[駁二藝術特區]]、[[高雄港漁人碼頭|漁人碼頭]]等，最後在原臺鐵[[高雄港車站]]處與[[高雄捷運橘線|橘線]][[哈瑪星站 (高雄捷運)|哈瑪星站]]轉乘；然後往北延著舊[[縱貫線 (南段)|縱貫線]]，與臺鐵[[鼓山車站]]、[[美術館車站]]轉乘，並於兩站間設立駐車場—馬卡道駐車場，最後轉東走美術館路，經由農十六公園接回[[大順路|大順一路至三路]]行進，最後貫穿南凱旋公園接回凱旋路回到[[前鎮機廠]]北側；全長22.1公里。


第一階段自[[籬仔內站]]至[[哈瑪星站 (高雄輕軌)|哈瑪星站]]，長8.7公里，設14個候車站，於2013年6月4日動工<ref>{{cite web|title=環狀輕軌第一階段動工|url=http://news.housefun.com.tw/news/article/16675232790.html|date=2013-06-04|accessdate=2013年6月4日|archive-date=2013-06-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20130619224738/http://news.housefun.com.tw/news/article/16675232790.html|dead-url=no}}</ref>。全線除[[真愛碼頭站|愛河段]]採高架A型路權外，其餘採平面B型路權，軌道與車道隔離，[[電聯車]]擁有路口優先通過權<ref>{{Cite web |url=http://2012cit.ncku.edu.tw/files/paper/%2810%29/%2810%291008_0404.pdf |title=中華民國運輸學會101年學術研討會—高雄環狀輕軌系統安全管理 |accessdate=2014-12-15 |archive-date=2014-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141215035451/http://2012cit.ncku.edu.tw/files/paper/%2810%29/%2810%291008_0404.pdf |dead-url=yes }}</ref>。第二階段自[[壽山公園站]]至[[輕軌機廠站]]約13公里，部分路段需等[[高雄鐵路地下化|鐵路地下化]]完工後開始進行施工，已於2017年3月動工，原預計2021年底完工通車，受限於美術館路及大順路段工程爭議路段而宣布停工。經過討論及改正後，於2024年1月1日全線通車。
== 沿革 ==
[[File:Ddm_2004_007_Kaoshiung_Cable_Car_on_Rail.jpg|thumb|220px|2004年[[中央公園|高雄市中央公園]]展出的西門子Cambino輕軌電車。]]
在1987年的高雄4線高運量捷運（[[高雄捷運紅線|紅]]、[[高雄捷運橘線|橘]]、[[高雄捷運藍線|藍]]、[[高雄捷運棕線|棕]]）規劃中，臺鐵[[高雄臨港線]]部分路廊規劃為[[高雄捷運藍線]]使用；後行政院僅核定辦理紅、橘兩線，藍、棕兩線列入遠期計畫。2000年以後，藍線計畫在高雄市政府規劃中進行路線調整、降等，最終廢止。


[[前鎮之星站]]、[[旅運中心站]]、[[真愛碼頭站]]、[[哈瑪星站 (高雄輕軌)|哈瑪星站]]、[[鼓山站]]、[[臺鐵美術館站]]、[[內惟藝術中心站]]、[[美術館站]]、[[愛河之心站]]定位為「特色站」；[[真愛碼頭站]]是全線唯一的[[高架車站]]。
市府自2001年起開始探討原臺鐵臨港線發展成'''臨港輕軌'''的可能性，並得到交通部原則同意，採BOT模式興建營運。路線為[[高雄車站]]經臨港線路廊，至[[愛河]]口分兩段單軌：一段走河西路，一段走[[鹽埕區]]，在[[三塊厝車站|三塊厝]]附近再結合回雙軌環狀回高雄車站。2004年高雄市政府於[[中央公園 (高雄市)|中央公園]]興建一段短距離的輕軌，以[[西門子]][[西门子Combino|Cambino電車]]展示高雄輕軌發展意象。該電車最後轉由[[澳洲]][[墨爾本]]使用（[[:en:D-class Melbourne tram|D-class Melbourne tram]]）。
{{Panorama |image= |height=300 }}
<section begin=station />
{|class="wikitable" style="text-align:center; white-space:nowrap"
! rowspan="2" | 編號
! colspan="2" | 車站名稱
! rowspan="2" | -{里程}-
! rowspan="2" | 與前站距<br><ref>{{Cite web |url=https://www.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=information/202105311452020.pdf&filedisplay=%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%92%B0%E7%8B%80%E8%BC%95%E8%BB%8C%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E8%A8%88%E7%95%AB%EF%BC%88%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E6%AC%A1%E4%BF%AE%E6%AD%A3%E8%A8%88%E7%95%AB%E6%9B%B8%EF%BC%89.pdf&flag=doc |title=高雄環狀輕軌捷運建設計畫 中長程個案計畫修正案 （第四次修正計畫書） 壹、計畫緣起、內容及依據 表 1-1 車站位置表 |pages=頁5-6 |date=2016-05 |work=高雄市政府捷運工程局 |publisher=交通部 |accessdate=2021-10-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20211010130907/https://www.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=information%2F202105311452020.pdf&filedisplay=%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%92%B0%E7%8B%80%E8%BC%95%E8%BB%8C%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E8%A8%88%E7%95%AB%EF%BC%88%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E6%AC%A1%E4%BF%AE%E6%AD%A3%E8%A8%88%E7%95%AB%E6%9B%B8%EF%BC%89.pdf&flag=doc |archivedate=2021-10-10 |dead-url=no }}</ref>
! rowspan="2" | 交會路線
! colspan="2" rowspan="2" | 所在地
|-
! 中文 !! 英文
|-
! colspan="8" style="background:{{高雄捷運顏色|環}}" | C 環狀輕軌<ref name="高雄市捷運局捷運計畫">[http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_contents.php 高雄市捷運局捷運計畫] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120814130739/http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_contents.php |date=2012-08-14 }}</ref>
|-bgcolor="#DDD"
| colspan="8" | ↓　接續[[輕軌機廠站]]環狀運轉{{efn|name=terminal|部分列車到達{{站|籬仔內}}後終止服務}}　↑
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C1'''</span>
| {{站|籬仔內}} || {{Lang|en|Lizihnei}}
| align="right" | 0.0<br>21.997
| align="right" | 0.457
| rowspan="2" |
| rowspan="38" | [[高雄市|高<br>雄<br>市]] || rowspan="7" | [[前鎮區]]
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C2'''</span>
| {{站|凱旋瑞田}} || {{Lang|en|Kaisyuan Rueitian}}
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| align="right" | 0.740
|-
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| {{站|前鎮之星}} || {{Lang|en|Cianjhen Star}}
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| align="left" | [[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{高捷紅線}}：[[凱旋站 (高雄市)|凱旋]]（站外轉乘）
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C4'''</span>
| {{站|凱旋中華}} || {{Lang|en|Kaisyuan Jhonghua}}
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|-
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| {{站|夢時代}} || {{Lang|en|Dream Mall}}
| align="right" | 2.773
| align="right" | 0.691
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C6'''</span>
| {{站|經貿園區}} || {{Lang|en|Commerce and Trade Park}}
| align="right" | 3.396
| align="right" | 0.623
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C7'''</span>
| {{站|軟體園區}} || {{Lang|en|Software Technology Park}}
| align="right" | 3.915
| align="right" | 0.519
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C8'''</span>
| {{站|高雄展覽館}} || {{Lang|en|Kaohsiung Exhibition Center}}
| align="right" | 4.551
| align="right" | 0.636
| rowspan="3" | [[苓雅區]]
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C9'''</span>
| {{站|旅運中心}} || {{Lang|en|Cruise Terminal}}
| align="right" | 5.242
| align="right" | 0.691
| align="left" | [[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{高捷黃線}}<span style="color:#888">（站外轉乘）</span>
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C10'''</span>
| {{站|光榮碼頭}} || {{Lang|en|Glory Pier}}
| align="right" | 5.969
| align="right" | 0.727
| rowspan="4" align="left" |
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C11'''</span>
| {{站|真愛碼頭}} || {{Lang|en|Love Pier}}
| align="right" | 6.596
| align="right" | 0.627
| rowspan="3" | [[鹽埕區]]
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C12'''</span>
| {{站|駁二大義}} || {{Lang|en|Dayi Pier-2}}
| align="right" | 7.117
| align="right" | 0.521
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C13'''</span>
| {{站|駁二蓬萊}} || {{Lang|en|Penglai Pier-2}}
| align="right" | 7.604
| align="right" | 0.487
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C14'''</span>
| [[哈瑪星站 (高雄輕軌)|哈瑪星]] || {{Lang|en|Hamasen}}
| align="right" | 8.213
| align="right" | 0.609
| align="left" | [[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{高捷橘線}}（站外轉乘）
| rowspan="12" |[[鼓山區]]
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C15'''</span>
| {{站|壽山公園}}<br><small>（[[金馬賓館當代美術館]]）</small> || {{Lang|en|Shoushan Park<br><small>(ALIEN Art Centre)</small>}}
| align="right" | 8.728
| align="right" | 0.515
| rowspan="3" align="left" |
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C16'''</span>
| {{站|文武聖殿}} || {{Lang|en|Wenwu Temple}}
| align="right" | 9.266
| align="right" | 0.538
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C17'''</span>
| {{站|鼓山區公所}} || {{Lang|en|Gushan District Office}}
| align="right" | 10.022
| align="right" | 0.756
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C18'''</span>
| [[鼓山車站|鼓山]] ||{{Lang|en|Gushan}}
| align="right" | 10.580
| align="right" | 0.558
| align="left" | [[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{臺鐵}}[[縱貫線 (南段)|縱貫線]]
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C19'''</span>
| {{站|馬卡道}} || {{Lang|en|Makadao}}
| align="right" | 11.145
| align="right" | 0.565
| align="left" |
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C20'''</span>
| [[美術館車站|臺鐵美術館]] ||{{Lang|en|TRA Museum of Fine Arts}}
| align="right" | 11.729
| align="right" | 0.584
| align="left" | [[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{臺鐵}}[[縱貫線 (南段)|縱貫線]]
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C21A'''</span>
| {{站|內惟藝術中心}} || {{Lang|en|Neiwei Arts Center}}
| align="right" | 12.124
| align="right" | 0.395
| rowspan="4" align="left" |
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C21'''</span>
| {{站|美術館}} || {{Lang|en|Kaohsiung Museum of Fine Arts}}
| align="right" | 12.582
| align="right" | 0.458
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C22'''</span>
| {{站|聯合醫院}} || {{Lang|en|Kaohsiung Municipal United Hospital}}
| align="right" | 12.948
| align="right" | 0.366
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C23'''</span>
| {{站|龍華國小}} || {{Lang|en|Longhua Elementary School}}
| align="right" | 13.380
| align="right" | 0.432
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C24'''</span>
| {{站|愛河之心}} || {{Lang|en|Heart of Love River}}
| align="right" | 14.246
| align="right" | 0.866
| align="left" | [[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{高捷紅線}}：{{站|凹子底}}（站外轉乘）
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C25'''</span>
| {{站|新上國小}} || {{Lang|en|Sinshang Elementary School}}
| align="right" | 14.826
| align="right" | 0.58
| align="left" |
| [[左營區]]
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C26'''</span>
| {{站|大順民族}} || {{Lang|en|Dashun Minzu}}
| align="right" | 15.516
| align="right" | 0.69
| align="left" | [[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{高捷紫線}}<span style="color:#888">（站外轉乘）</span>
| rowspan="5" | [[三民區]]
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C27'''</span>
| {{站|灣仔內}}<br><small>（大順鼎山）</small> || {{Lang|en|Wanzihnei<br><small>(Dashun Dingshan)</small>}}
| align="right" | 15.934
| align="right" | 0.418
| align="left" |
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C28'''</span>
| {{站|高雄高工}} || {{Lang|en|Kaohsiung Industrial High School}}
| align="right" | 16.610
| align="right" | 0.676
| align="left" | [[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{高捷黃線}}<span style="color:#888">（站外轉乘）</span>
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C29'''</span>
| {{站|樹德家商}} || {{Lang|en|Shu-Te Home-Economics & <br> Commercial High School}}
| align="right" | 17.330
| align="right" | 0.72
| align="left" |
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C30'''</span>
| [[科工館車站|科工館]] ||{{Lang|en|Science and Technology Museum}}
| align="right" | 18.133
| align="right" | 0.803
| align="left" | [[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{臺鐵}}[[屏東線]]
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C31'''</span>
| {{站|聖功醫院}}<br><small>（[[高雄市私立道明高級中學|道明中學]]）</small> || {{Lang|en|St. Joseph Hospital}}<br><small>(St. Dominic Catholic High School)</small>
| align="right" | 18.613
| align="right" | 0.48
| rowspan="7" align="left" |
| rowspan="5" | [[苓雅區]]
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C32'''</span>
| {{站|凱旋公園}} || {{Lang|en|Kaisyuan Park}}
| align="right" | 19.094
| align="right" | 0.481
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C33'''</span>
| {{站|衛生局}} || {{Lang|en|Department of Health}}
| align="right" | 19.604
| align="right" | 0.51
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C34'''</span>
| {{站|五權國小}} || {{Lang|en|Wucyuan Elementary School}}
| align="right" | 20.074
| align="right" | 0.47
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C35'''</span>
| {{站|凱旋武昌}} || {{Lang|en|Kaisyuan Wuchang}}
| align="right" | 20.579 || align="right" | 0.505
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C36'''</span>
| {{站|凱旋二聖}} || {{Lang|en|Kaisyuan Ersheng}}
| align="right" | 21.078
| align="right" | 0.499
| [[鳳山區]]
|-
| <span style=color:{{高雄捷運色彩|環}}>'''C37'''</span>
| {{站|輕軌機廠}} || {{Lang|en|LRT Depot}}
| align="right" | 21.540
| align="right" | 0.462
| [[前鎮區]]
|-bgcolor="#DDD"
| colspan="8" |↓　接續[[籬仔內站]]環狀運轉{{efn|name=terminal}}　↑
|}<section end=station />


== 車輛 ==
2006年臨港線[[嘟嘟火車]]停駛，西臨港線鐵路隨後也改成自行車道。2007年為服務北高雄市民，將臨港輕軌環線擴大成為'''環狀輕軌'''。因BOT招商不順，於2009年先推行[[高雄市公車環狀幹線|環狀輕軌先導公車]]，以培養運量。同時期亦規劃'''水岸輕軌'''，路線由[[三多路|三多路底]]碼頭區行至原台鐵[[高雄港車站]]的鐵道文化園區。2011年環狀輕軌與水岸輕軌兩者併案；新環狀輕軌將分二階段辦理：第一階段興建水岸段[[籬仔內站]]－[[哈瑪星站]]；剩餘路段為第二階段，需等[[高雄市區鐵路地下化計畫|高雄市區鐵路地下化工程]]完工才進行。
[[File:KMRT_CAF_train_at_C7_2016-08-27.jpg|300px|thumb|right|CAF Urbos 3列車]]
[[File:高雄輕軌Citadis X-05 305系電聯車於三多凱旋路口.jpg|300px|thumb|right|Citadis 305列車]]


{{main|高雄捷運列車|高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3系電聯車|高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車}}
經過3次流標，市政府捨棄BOT模式，於2011年改回政府自辦。第一階段於2013年6月4日動工，初期採購[[西班牙]][[鐵路建設和輔助器材有限公司|CAF公司]][[高雄捷運輕軌電聯車|Urbos 3輕軌電聯車]]9組，2014年9月11日起陸續交車。2014年11月9日起為期1週，輕軌電聯車於完成土建的[[凱旋瑞田站]]進行首次靜態測試，下午開放大眾參觀。之後也進行多次動態測試。2014年10月至2015年3月進行第一階段車站命名活動，決定啟用後站名。第一階段之籬仔內站－[[凱旋中華站]]自2015年10月16日開始試營運，並於2016年6月26日延長試營運路段至[[高雄展覽館站]]<ref>{{cite news|author=葛祐豪|title=高雄輕軌本週日通車到C8站|url=http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1740731|accessdate=2016-06-27|newspaper=[[自由時報]]|date=2016-06-24}}</ref>，預計2017年6月第一階段全線正式營運。2015年10月因長鴻營造發生財務問題，使得工程陸續停擺，2016年6月捷運局分為三標重新發包，期盼達成原訂目標。2016年8月10日，高雄市政府宣布第二階段工程施工廠商評選由[[中鋼公司]]得標<ref>[https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%92%B0%E7%8B%80%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E5%B7%A5%E7%A8%8B-%E4%B8%AD%E9%8B%BC%E5%BE%97%E6%A8%99-215008282--finance.html 高雄環狀輕軌二階工程 中鋼得標]</ref>。2016年9月9日高雄市政府和第二階段廠商[[中鋼公司]]簽約<ref>[https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E6%AE%B5%E7%B5%B1%E5%8C%85%E7%B0%BD%E7%B4%84-%E9%99%B3%E8%8F%8A%E7%9B%BC%E5%A6%82%E6%9C%9F%E5%AE%8C%E5%B7%A5-082000261--finance.html 高雄輕軌第二階段統包簽約 陳菊盼如期完工]</ref>。


高雄捷運[[輕軌運輸系統|輕軌]][[列車]]為[[動力分散式]][[電聯車]]，採[[超級電容]]供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435[[公厘]]之[[標準軌]]。高雄捷運環狀輕軌為無[[高架電車線]]的輕軌系統，僅在車廠為調車方便設有架空電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的鋼性架空線進行充電。第一階段共有9組列車，在第二階段全線完工後預計將共有24組列車。
<div style="overflow: auto"><!-- 用以避免同頁首infobox 衝突 -->


第一階段的輕軌列車為[[西班牙]][[鐵路建設和協助公司|CAF]] [[Urbos|Urbos 3]]系列車輛，總造價新臺幣165.37億元。每組列車由5節模組化車廂組成，車廂間以鉸接件（articulation）連接在一起，只能在機廠由機具協助分開。車內為100%低底盤全寬無貫通門設計，座椅為「非」字型配置。首輛列車自2014年9月運抵[[臺灣]]。
=== 預定時程 ===
* 2017年6月：[[高雄展覽館站]]－[[哈瑪星站]]通車<ref>[http://appweb.cna.com.tw/webm/menu/ahel/201607180139.aspx 水岸輕軌最後一段工程 拚明年中通車]</ref>。
* 2019年底：第二階段完工。


由於第二階段統包由[[中國鋼鐵]]得標，後續15組列車轉向其合作廠商[[法國]][[阿爾斯通]]採購，為[[阿爾斯通Citadis|Citadis 305]]系列列車，因此未來全線完工後將出現「一條輕軌兩種車型」。高雄捷運採用的阿爾斯通Citadis 305型列車與第一階段車輛同樣採超級電容供電，一列車5個車廂，列車重量44公噸；車身外觀除延續一階的綠色，還多了點黑色，增添科技感，是臺灣繼[[台北捷運VAL256型電聯車]]之後再度購入由法國製造的列車<ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/11322/3391284 |title=高雄第二階段輕軌 新列車測試 |accessdate=2018-10-03 |archive-date=2018-10-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181003141411/https://udn.com/news/story/11322/3391284 |dead-url=no }}</ref>。
</div><!-- 用以避免同頁首infobox 衝突 -->


輕軌二階首列車輛於2018年7月25日在法國出廠，並於2018年8月3日於[[比利時]][[安特衛普港]]啟程運送，2018年9月5日運抵[[基隆港]]，利用夜間行駛高速公路運送至高雄輕軌機廠卸載，9月27日於C15 - C17車站間線上行車測試<ref>{{Cite web |url=https://www.nownews.com/news/20180803/2796672 |title=輕軌2階首列車輛啟運　九月上旬抵台 |accessdate=2018-08-08 |archive-date=2018-08-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180804013901/https://www.nownews.com/news/20180803/2796672 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1092037 |title=〈南部〉輕軌二階列車 明年8月底運抵 |accessdate=2018-08-08 |archive-date=2017-12-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171223101955/http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1092037 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://money.udn.com/money/story/5641/3166465 |title=高雄輕軌趕進度 新列車9月亮相 |accessdate=2018-07-05 |archive-date=2018-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180529054011/https://money.udn.com/money/story/5641/3166465 |dead-url=no }}</ref>。輕軌二階第二輛列車歷經1個多月的海運，2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠，並進行車廂卸載作業，2019年6月11列列車皆已抵達高雄<ref>{{Cite web |url=http://cissearch.kcc.gov.tw/Upload/Attachment/ProjectReport/91/f08f09ab-612d-4574-9a92-9327272c975c.pdf |page=25 |date=2019-05-02 |publisher=高雄市議會議事資訊整合查詢系統 |author=高雄市政府 |title=高雄輕軌捷運二階續建 （含車廂購置）專案報告 |accessdate=2019-05-05 |archive-date=2022-05-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220522053257/http://cissearch.kcc.gov.tw/Upload/Attachment/ProjectReport/91/f08f09ab-612d-4574-9a92-9327272c975c.pdf |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |author= |publisher=yahoo!新聞 |url=https://tw.stock.yahoo.com/news/%E4%BA%A4%E9%80%9A-%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E5%86%8D%E7%88%86%E6%96%B0%E7%88%AD%E8%AD%B0-30%E5%84%84%E5%BE%B5%E5%9C%B0%E8%B2%BB%E8%B2%B711%E8%BB%8A%E5%BB%82-042142482.html |title=《交通》高雄輕軌二階再爆新爭議，30億徵地費買11車廂 |accessdate=2020年1月6日 |archive-date=2022年7月12日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220712172518/https://tw.stock.yahoo.com/news/%E4%BA%A4%E9%80%9A-%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E5%86%8D%E7%88%86%E6%96%B0%E7%88%AD%E8%AD%B0-30%E5%84%84%E5%BE%B5%E5%9C%B0%E8%B2%BB%E8%B2%B711%E8%BB%8A%E5%BB%82-042142482.html |dead-url=no }}</ref>。2020年11月2日，高雄輕軌[[高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車|二階車輛]]開始於[[籬仔內站|籬仔內(C1)站]]～[[哈瑪星站 (高雄輕軌)|哈瑪星(C14)站]]路段上線營運<ref>{{cite web|title=高雄輕軌新車上線營運，機電整合新紀元|url=https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E6%96%B0%E8%BB%8A%E4%B8%8A%E7%B7%9A%E7%87%9F%E9%81%8B-%E6%A9%9F%E9%9B%BB%E6%95%B4%E5%90%88%E6%96%B0%E7%B4%80%E5%85%83-064217353.html|accessdate=2020年11月2日|date=2020年11月2日|publisher=台灣新生報|agency=記者陳秋香、何弘斌|archive-date=2020年11月9日|archive-url=https://web.archive.org/web/20201109033957/https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E6%96%B0%E8%BB%8A%E4%B8%8A%E7%B7%9A%E7%87%9F%E9%81%8B-%E6%A9%9F%E9%9B%BB%E6%95%B4%E5%90%88%E6%96%B0%E7%B4%80%E5%85%83-064217353.html|dead-url=no}}</ref>。2021年12月，後續增購之4列列車皆已送抵高雄，並在次年元旦假期加入疏運的行列。
== 車站 ==

{|class=wikitable width=90% style="margin-left:auto; margin-right:auto;"
=== 增購輕軌列車 ===
!width=1% |規劃
高雄市議員張博洋2024年4月2日在[[高雄市議會]]質詢時，提到高雄輕軌應該增購車輛、縮短班距，強化疏運品質。市長陳其邁答詢時表示，市府已經行文交通部，希望爭取經費增購14輛輕軌列車，如此班距可由10分鐘縮短至6分鐘<ref name="增購輕軌列車">{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7327/7872017|title=陳其邁首鬆口：將增購14輛輕軌列車 班距縮短至6分鐘 |author=記者潘奕言|publisher=聯合報 |date=2024-04-02 |access-date=2024-03-31 |archive-date=2024-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240403231200/https://udn.com/news/story/7327/7872017|dead-url=no }}</ref>。2024年10月31日[[國家發展委員會]]召開審查會議，同意增購15輛列車，並建請行政院同意高雄市政府所提的增購列車一案<ref name="國發會同意增購輕軌列車">{{Cite web |url=https://mtbu.kcg.gov.tw/Activities/C002100?CategoryID=ee7b8b6d-03c0-4e8f-b133-e0a7c97fa933&id=10d2df56-55eb-4b71-8ec6-f35890b31add&PageType=1&Keyword=&PageNumber=42|title=捷運新訊「高雄環狀輕軌捷運建設計畫-增購列車修正案」獲國發會審查同意 |author= |publisher=高雄市政府捷運工程局 |date=2024-10-31 |dead-url=no }}</ref>。
!編號!!width=100px |車站名稱!!英文名（暫定）!!與前站距<br><small>（[[公尺]]）</small>

!colspan=3|所在地
== 歷史 ==
!width=250px |交會路線
=== 規劃 ===
|-align=center bgcolor={{高雄捷運色彩|環}}
<center>
|colspan=9|<font color=white>'''環狀輕軌'''<br><small>第二階段站名為暫定名稱<ref>[http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_contents.php 高雄市捷運局捷運計畫]</ref>。</small></font>
<gallery>
|-align=center bgcolor=#DDDDDD
File:KMRT Circular Light Rail 1998.png|thumb|1998年開始規劃高雄輕軌路網時，環狀輕軌前身「輕軌環線」的建議路線
|colspan=9|↓接[[機廠站|<font color=#888888>機廠站</font>]]環狀運轉↑
File:KMRT Circular Light Rail 2001.png|thumb|2001年，輕軌環線改名「臨港輕軌」並完成規劃報告送審行政院時的版本
|-align=center
File:KMRT Circular Light Rail and Blue Line 2005.png|thumb|2005年，臨港輕軌與輕軌藍線合併成「環狀輕軌」前的路線
|rowspan=14|'''第<br>一<br>階<br>段'''
File:KMRT Circular Light Rail and Waterfront Line 2010.png|thumb|2010年，環狀輕軌與水岸輕軌合併成新環狀輕軌前的路線
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C1</font>||[[籬仔內站|籬仔內]]
</gallery>
|{{lang|en|Lizihnei}}||
</center>
|rowspan=37|[[高雄市]]||rowspan=7|[[前鎮區]]
====高運量規劃時期====
|<small>[[凱旋四路]]、[[一心一路]]路口</small>
1979年高雄市升格[[院轄市]]後，開始推動興建捷運規劃，[[高雄市政府]]委託[[交通部運輸研究所|交通部運輸計畫委員會]]進行規劃。1980年代初期運委會的規劃，其中的高運量U3線南段沿著凱旋路行駛，高運量U2線南段沿著建國路往南進鹽埕區，再沿著五福、成功路往南，兩者在市區外圍組成的環線已有環狀輕軌的輪廓。U2、U3線後來於1984年運委會完成報告時規劃為中運量綠、紫線；而1985年交大運研中心的規劃則維持高運量U2、U3線；1986年美國顧問團的規劃則去除了U2線，僅保留高運量U3線，但在市中心則另有環狀的中運量U5線。1989年11月，美國路易士伯格國際工程顧問公司完成《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》，提出了4條高運量捷運路線（[[高雄捷運紅線|紅]]、[[高雄捷運橘線|橘]]、藍、[[高雄捷運黃線|棕]]），其中藍線從半屏山站（今[[世運站]]，當時規劃為地下車站）走[[左營大路]]接至九如四路，於內惟站（設於舊地名「內惟」、九如四路上的九如公園一帶，非現今規劃的台鐵[[內惟車站]]）與此時期規劃之棕線交會，再轉彎經過今日高雄市立美術館一帶，接續大順路並行經[[凹子底站]]、[[五塊厝站]]（當時規劃五塊厝站設在大順路、中正路口）等轉乘站，後沿著台鐵臨港線路廊進前鎮加工出口區，其中凱旋、大順路段大致為今環狀輕軌的雛型。1996年1月19日[[高雄市區鐵路地下化計畫|高雄鐵路地下化計畫]]獲行政院核定，當時的規劃東臨港線、第二臨港線將地下捷運化。然而該計畫於1999年11月完成整體計畫時，認為財政困難而修正為「高雄市區鐵路地下化計畫」，臨港線因而未地下化。
|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]<small>&nbsp;<font color={{高雄捷運色彩|鳳山}}>█</font>&nbsp;</small>[[高雄捷運鳳山線|<font color=#888888>鳳山線</font>]]

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====輕軌規劃時期====
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C2</font>||[[凱旋瑞田站|凱旋瑞田]]
高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，該專案中開始以輕軌為主導，高雄除了紅橘線的延伸線外，不再有任何中高運量捷運計畫。在該專案中，首次提到將臨港線{{efn|包含[[哈瑪星]]的濱線、擴建路[[中島車場|中島支線]]}}以及台鐵地下化後的路廊改建為輕軌，進而提出了「輕軌環線」的計畫。而原藍線與輕軌環線因部分路線重複，因此降為輕軌後的藍線，改走大順、民族、光華路，避開凱旋路{{efn|2003年至2005年進行的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案又將藍線改回純走大順路，止於凱旋路}}，於一心路轉進籬子內、高雄市鳳山區五甲地區，銜接綠線。此外，2003年8月3日起，麥當勞公司向台鐵承租臨港線行駛[[嘟嘟火車]]做為觀光用途，亦為環狀行駛，可謂環狀輕軌的前導。
|{{lang|en|Kaisyuan Rueitian}}||863

|<small>凱旋四路、瑞田街路口</small>
[[File:Ddm_2004_007_Kaoshiung_Cable_Car_on_Rail.jpg|thumb|right|150px|2004年[[中央公園 (高雄市)|高雄市中央公園]]展出的西門子Combino輕軌電車]]
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在《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案進行的同時，2000年市政府另案進行《臨港線發展為輕軌捷運之規劃報告》專案，該專案將路線改稱為「臨港輕軌」，路線較為不同，並不使用三塊厝到左營這段的地下化路廊，也不使用西臨港線，而改走成功、五福、七賢、河西路，並在鹽埕區分為兩線單向行駛。機廠與黃線、藍線規畫共同使用，設於瑞南街、凱興街 、前鎮河間的土地（今為75期重劃區）。該專案於2001年3月完成並送審中央，於2003年11月25日被列為行政院[[新十大建設]]的北中南捷運項目，綜合規劃於2004年1月14日獲行政院核定。2004年高雄市政府於[[中央公園 (高雄市)|中央公園]]興建一段短距離的輕軌，以[[西門子公司|西門子]][[西门子Combino|Combino電車]]展示高雄輕軌發展意象，該電車最後轉由[[澳洲]][[墨爾本]]使用（{{tsl|en|D-class Melbourne tram}}）。綜合規劃核定後，考量到財政以及進入鹽埕區的路線受到民眾反彈，因此改為走前金區的河東路，機廠改至台鐵的[[前鎮車場]]。修訂後的路線，於2005年4月26日獲行政院核定，並預計採BOT模式興建營運。2006年3月1日[[嘟嘟火車]]因營運不佳而停駛，鐵路隨後也[[西臨港線自行車道|改建為自行車道]]。
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|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C3</font>||[[前鎮之星站|前鎮之星]]
為服務北高雄市民，市府於2005年7月26日公佈將臨港輕軌和輕軌藍線合併的「環狀輕軌」，北半環改經[[高雄市立美術館|美術館]]及[[大順路]]。大改線後重新進行綜合規劃，《高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷運建設綜合規劃》於2008年3月20日獲行政院核定。因BOT招商不順，於2009年先推行[[高雄市公車環狀幹線|環狀輕軌先導公車]]，以培養運量。同時期為了服務[[亞洲新灣區]]，2009年12月捷運局委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業》專案，其中新增的「水岸輕軌」，路線由[[三多商圈站]]沿著新光路至新光碼頭，並沿著西臨港線行至原台鐵[[高雄港車站]]的鐵道文化園區。2011年11月30日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路線合併送審行政院，2012年11月26日獲核定，並取消BOT改為政府自辦。新環狀輕軌施工分成二個階段：第一階段興建主要使用原臨港線路段的[[籬仔內站]]－[[哈瑪星站 (高雄輕軌)|哈瑪星站]]水岸段，剩餘路段為第二階段，因需要使用部分原台鐵縱貫線地面路段路權，要在[[高雄市區鐵路地下化計畫|台鐵地下化]]完工後才能全面施工。
|{{lang|en|Cianjhen Star}}||638

|<small>中山三路、凱旋四路路口</small>
=== 興建 ===
|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]<small>&nbsp;<font color={{高雄捷運色彩|紅}}>█</font>&nbsp;</small>[[高雄捷運紅線 (主線)|紅線]]：[[凱旋站 (高雄市)|凱旋]]<br>[[File:AB-Kreuz.svg]]<small>&nbsp;<font color={{高雄捷運色彩|黃}}>█</font>&nbsp;</small>[[高雄捷運黃線|<font color=#888888>黃線</font>]]：<font color=#888888>頂厝子</font>（接駁區）
====南半環臨港輕軌通車營運（第一階段）====
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經過3次流標，市政府捨棄BOT模式，於2011年改回政府自辦。第一階段於2013年6月4日動工，初期採購[[西班牙]][[鐵路建設和輔助器材有限公司|CAF公司]][[高雄捷運輕軌電聯車|Urbos 3輕軌電聯車]]9組，2014年9月11日起陸續交車。2014年11月9日起為期1週，輕軌電聯車於完成土建的[[凱旋瑞田站]]進行首次靜態測試，下午開放大眾參觀。之後也進行多次動態測試。2014年10月至2015年3月進行第一階段車站命名活動，決定啟用後站名。
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C4</font>||[[凱旋中華站|凱旋中華]]

|{{lang|en|Kaisyuan Jhonghua}}||704
第一階段分4次通車，[[籬仔內站]]（C1站）至[[凱旋中華站]]（C4站）自2015年10月16日開始試營運，並於2016年6月26日延長試營運路段至[[高雄展覽館站]](C8站)<ref>{{cite news|author=葛祐豪|title=高雄輕軌本週日通車到C8站|url=http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1740731|accessdate=2016-06-27|newspaper=[[自由時報]]|date=2016-06-24|archive-date=2016-06-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20160625123740/http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1740731|dead-url=no}}</ref>，預計2017年9月第一階段全線正式營運。2015年10月因長鴻營造發生財務問題，使得工程陸續停擺，2016年6月捷運局分為三標重新發包，以逐站推進方法完成第一階段輕軌南半環。2017年6月30日高雄展覽館站至[[駁二大義站]](C12站)通車，全日班距調整為15分<ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7266/2548739 |title=高雄輕軌最美愛河段 30日通車 |accessdate=2017-06-29 |archive-date=2017-06-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170627061302/https://udn.com/news/story/7266/2548739 |dead-url=no }}</ref>。8月15日[[815全臺大停電|全臺大停電]]，輕軌雖供電正常，但因高雄市區許多路口紅綠燈號誌異常，為安全起見，高雄捷運公司晚間6點38分宣布輕軌列車全面停駛，晚間8點宣布輕軌列車提早收班至當日營運時間結束<ref>{{Cite web |url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2163896 |title=停電造成交通號誌大亂 高雄輕軌停駛 |accessdate=2017-08-15 |archive-date=2017-08-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170815180229/http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2163896 |dead-url=no }}</ref>。第一階段[[駁二大義站]](C12站)至[[哈瑪星站 (高雄輕軌)|哈瑪星站]](C14站)最後路段於9月26日通車<ref>{{Cite web |url=http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1138720 |title=〈南部〉輕軌一階14站 全線通車了！ |accessdate=2017-09-27 |archive-date=2017-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170928005514/http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1138720 |dead-url=no }}</ref>，並於11月1日開始收費，採計次收費，使用電子票證者每次10元，紙票(單程票)票價一律30元<ref>{{Cite web |url=https://www.krtco.com.tw/act_news/flourishing-2_detail.aspx?ID=5545730d-a8a5-41f8-8ecd-da7f02633978 |title=高雄輕軌106年11月01日起收費說明 |accessdate=2017-10-24 |archive-date=2017-10-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171025022039/https://www.krtco.com.tw/act_news/flourishing-2_detail.aspx?ID=5545730d-a8a5-41f8-8ecd-da7f02633978 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.krtco.com.tw/news/flourishing-1_detail.aspx?ID=9175c68e-6790-43c3-8930-b364dba060a2 |title=〈新聞稿〉高雄輕軌第一階段11月1日正式收費營運 |accessdate=2017-11-24 |archive-date=2017-11-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171107020636/http://www.krtco.com.tw/news/flourishing-1_detail.aspx?ID=9175c68e-6790-43c3-8930-b364dba060a2 |dead-url=no }}</ref>。
|<small>中華五路、凱旋四路路口</small>

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高雄市政府於2017年12月1日至2018年2月28日間啟動「冬季空品不良大眾交通免費措施」，憑[[台灣的電子票證|電子票證]]可免費不分時段搭乘市區公車、公路客運、[[輕軌]]，以及平日上下班尖峰時段（6:30－8:30及16:30－18:30）搭乘捷運<ref name="高雄市政府全球資訊網">{{Cite web |url=https://www.kcg.gov.tw/CityNews_Detail.aspx?n=3A379BB94CA5F12D&sms=36A0BB334ECB4011&ss=130613E4AFA9C3F6D9D8CD0BF2871D25E59F7AD87F47B8DC28CA807BD9DB76092C782EC52102A74C |title=啟動「大眾交通免費措施」 陳菊盼改善空汙問題 |access-date=2017-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171201041650/https://www.kcg.gov.tw/CityNews_Detail.aspx?n=3A379BB94CA5F12D&sms=36A0BB334ECB4011&ss=130613E4AFA9C3F6D9D8CD0BF2871D25E59F7AD87F47B8DC28CA807BD9DB76092C782EC52102A74C |archive-date=2017-12-01 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://newtalk.tw/news/view/2017-11-28/105291 |title=空汙嚴重 高雄12/1起公車、輕軌、高捷免費3個月 |accessdate=2017-11-28 |archive-date=2017-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171128162109/https://newtalk.tw/news/view/2017-11-28/105291 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7327/2844466 |title=真的攏免錢！ 因應空汙高市推免費搭車三個月 |accessdate=2017-11-28 |archive-date=2017-12-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171201044650/https://udn.com/news/story/7327/2844466 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2267301 |title=緩解空污衝擊 高雄12月起3個月搭乘大眾運輸不用錢 |accessdate=2017-11-28 |archive-date=2018-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180102091448/http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2267301 |dead-url=no }}</ref>。
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|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C5</font>||[[夢時代站|夢時代]]
[[真愛碼頭站]]旁原高雄臨港線{{Link-ja|輕軌愛河橋|軽軌愛河橋|苓雅寮舊鐵橋}}於2017年12月3日以人行步道形式重新開放。鐵橋橋面兩側採用木板鋪設，中間設計強化玻璃，可透視原有軌道，舊鐵橋東側為人行引道階梯，西側接車站。
|{{lang|en|Dream Mall}}||691

|<small>成功二路、時代大道路口</small>
第二階段北半環於2016年8月10日由[[中國鋼鐵]]與[[法國]][[阿爾斯通]]的團隊得標<ref>{{Cite web |url=https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%92%B0%E7%8B%80%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E5%B7%A5%E7%A8%8B-%E4%B8%AD%E9%8B%BC%E5%BE%97%E6%A8%99-215008282--finance.html |title=高雄環狀輕軌二階工程 中鋼得標 |accessdate=2016-08-12 |archive-date=2016-09-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160916140809/https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%92%B0%E7%8B%80%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E5%B7%A5%E7%A8%8B-%E4%B8%AD%E9%8B%BC%E5%BE%97%E6%A8%99-215008282--finance.html |dead-url=no }}</ref>，並於9月9日簽約<ref>{{Cite web |url=https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E6%AE%B5%E7%B5%B1%E5%8C%85%E7%B0%BD%E7%B4%84-%E9%99%B3%E8%8F%8A%E7%9B%BC%E5%A6%82%E6%9C%9F%E5%AE%8C%E5%B7%A5-082000261--finance.html |title=高雄輕軌第二階段統包簽約 陳菊盼如期完工 |accessdate=2016-09-10 |archive-date=2016-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160921152710/https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E6%AE%B5%E7%B5%B1%E5%8C%85%E7%B0%BD%E7%B4%84-%E9%99%B3%E8%8F%8A%E7%9B%BC%E5%A6%82%E6%9C%9F%E5%AE%8C%E5%B7%A5-082000261--finance.html |dead-url=no }}</ref>。動土儀式於隔年2017年2月9日舉行，3月開始進場施工<ref>{{Cite news|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1969307|title=高雄輕軌二階動土 拚108年底完工 - 生活 - 自由時報電子報|accessdate=2017-02-10|archive-date=2017-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20170210133137/http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1969307|dead-url=no}}</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=7iS-jroJ7Ek 輕軌第二階段動土 陳菊:發展綠能交通－民視新聞] {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=7iS-jroJ7Ek |date=20170213125238 }}，民視新聞頻道 FTVNEWS，2017年2月9日。[http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2017209U04M1 輕軌第二階段動土 陳菊:發展綠能交通－民視新聞] {{Wayback|url=http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2017209U04M1 |date=20170211075336 }}，民視，2017/2/10 09:23。[http://news.pchome.com.tw/politics/greatnews/20170210/index-48669524434705209001.html 高雄環狀輕軌建設工程第二階段動土] {{Wayback|url=http://news.pchome.com.tw/politics/greatnews/20170210/index-48669524434705209001.html |date=20170211080530 }}，PChome 新聞，2017-02-10 10:54:04。</ref>。
|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]<small>&nbsp;<font color={{高雄捷運色彩|黃}}>█</font>&nbsp;</small>[[高雄捷運黃線|<font color=#888888>黃線</font>]]

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[[高雄捷運公司]]與[[悠遊卡公司]]經[[中華民國交通部|交通部]]的協調，於2018年2月13日就費用分擔達成協議，開放悠遊卡搭乘輕軌<ref>{{Cite web |url=https://www.thenewslens.com/article/89554 |title=北高終於「和解」，2/13起悠遊卡搭高捷、輕軌都可以嗶了 |accessdate=2018-02-11 |archive-date=2018-02-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180212083218/https://www.thenewslens.com/article/89554 |dead-url=no }}</ref>。隔天14日[[愛金卡]]也開放搭乘輕軌<ref>[https://www.krtco.com.tw/act_news/flourishing-2_detail.aspx?ID=f4635404-ad75-47d9-b5d5-3e67357983f2 愛金卡(icash)即日起可於高雄輕軌使用] {{Wayback|url=https://www.krtco.com.tw/act_news/flourishing-2_detail.aspx?ID=f4635404-ad75-47d9-b5d5-3e67357983f2 |date=20180222230305 }}2018-02-14，[[高雄捷運公司]]</ref>。在春節人潮及絕多數電子票證開放的幫助下，高雄輕軌於2月17日大年初二運量破三萬人次，九輛列車全數上線營運，使班距得以縮短至十分鐘一班，以熱門的轉乘站前鎮之星、哈瑪星等站人潮最多，部分旅客擠不上車，被迫再等待下班列車<ref>{{Cite web |url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180218/1300209/ |title=南部走春人潮多　輕軌初二運量飆破3萬 |accessdate=2018-02-18 |archive-date=2018-02-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180219173559/https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180218/1300209/ |dead-url=no }}</ref>。
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C6</font>||[[經貿園區站|經貿園區]]

|{{lang|en|Commerce and Trade Park}}||623
==== 輕軌二階大南環路段（C15~C17及C32~C37） ====
|<small>成功二路、正勤路路口</small>
[[高雄市政府交通局|高雄市交通局]]於2020年11月16日表示輕軌二階非爭議路段幾近完工，目前正進行試車中。非爭議路段將於12月進行初勘。初勘通過後，預計3、4周內向交通部提報履勘，完成履勘後就能準備通車，預計2021年農曆年前可望通車營運<ref>{{cite web|title=輕軌二階非爭議路段 12月將進行初勘|url=https://udn.com/news/story/7327/5018866|accessdate=2020年11月16日|author=記者蔡孟妤|work=聯合新聞網|publisher=聯合報|language=zh-tw|dead-url=no|archive-date=2020年11月17日|archive-url=https://web.archive.org/web/20201117033808/https://udn.com/news/story/7327/5018866}}</ref>。
|rowspan=2 align=left|

|-align=center
環狀輕軌C15至C17及C32至C37等9站於2020年12月1日完成初勘<ref>{{cite web|title=高雄輕軌二階初勘 最快元旦通車|url=https://udn.com/news/story/7327/5058706|accessdate=2020-12-02|author=記者蔡孟妤|work=聯合新聞網|publisher=聯合報|language=zh-tw|dead-url=no|archive-date=2020-12-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20201215041718/https://udn.com/news/story/7327/5058706}}</ref>，並於12月19日完成交通部履勘<ref>{{cite web|title=高雄輕軌大南環何時通車 高市捷運局長：目標設定元旦前|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3373520|accessdate=2020-12-07|author=記者蔡孟妤|work=|publisher=自由時報|language=zh-tw|dead-url=no|archive-date=2021-01-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20210101132343/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3373520}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1420145|title=高雄輕軌二階履勘 29事項待改善|date=2020-12-20|publisher=自由時報|language=zh-tw|dead-url=no|accessdate=2020-12-20|archive-date=2020-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20201220045530/https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1420145}}</ref>。12月30日交通部核發營運許可函，[[高雄市政府捷運工程局]]表示，將儘速規劃辦理通車事宜，通車時間定於2021年元月中旬<ref>{{cite web|title=輕軌大南環取得營運許可 高市府允儘速通車|url=https://money.udn.com/money/story/5930/5134790|accessdate=2020年12月30日|author=記者王淑芬|work=經濟日報|publisher=中央社|language=zh-tw|dead-url=no|archive-date=2021年3月16日|archive-url=https://web.archive.org/web/20210316043522/https://money.udn.com/money/story/5930/5134790}}</ref>。1月12日下午，環狀輕軌大南環段自C32站經C1至C17站（除原有C1~C14站外，新增[[壽山公園站]](C15站)至[[鼓山區公所站]](C17站)及[[凱旋公園站]](C32站)至[[輕軌機廠站]](C37站)等9站）通車<ref>{{cite web|title=大南環段通車 高雄輕軌增9站|url=https://udn.com/news/story/7327/5166132?from=udn-catelistnews_ch2|accessdate=2021-01-12|author=記者王昭月|work=聯合新聞網|publisher=聯合報|language=zh-tw|dead-url=no|archive-date=2021-01-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20210114034423/https://udn.com/news/story/7327/5166132?from=udn-catelistnews_ch2}}</ref>，並宣布即日起至2月28日全線免費搭乘<ref>{{cite web|title=政策又轉彎 高雄輕軌即日起至228全線免費|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210112002802-260405?chdtv|accessdate=2021-01-12|author=記者侯文婷|work=中時電子報|publisher=中時|language=zh-tw|dead-url=no|archive-date=2021-01-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20210113153824/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210112002802-260405?chdtv}}</ref><ref>{{cite web|title=高雄輕軌大南環段通車 全線即起至2/28免費|url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202101120161.aspx|accessdate=2021-01-12|author=記者侯文婷|work=中央社|publisher=中央社|language=zh-tw|dead-url=no|archive-date=2021-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20210202174402/https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202101120161.aspx}}</ref>。
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C7</font>||[[軟體園區站|軟體園區]]

|{{lang|en|Software Technology Park}}||519
後續環狀輕軌大南環通車後，路線行經更多交通重要幹道，曾有不少民眾反映三多、凱旋路塞車、回堵情形變本加厲；交通局檢討號誌變換，表示經過路口號誌微調，確保沿線東西向橫交道路通行秒數等措施後，行車速率已較通車初期提升15%<ref>{{cite web|title=路口號誌微調　輕軌行車速率升15％|url=https://news.housefun.com.tw/news/article/120759284481.html|accessdate=2021-01-24|author=記者蔡孟妤|work=聯合報|publisher=好房網|language=zh-tw|dead-url=no|archive-date=2021-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20210227184938/https://news.housefun.com.tw/news/article/120759284481.html}}</ref>。
|<small>成功二路、復興三路路口</small>

|-align=center
==== 輕軌二階（C17~C20） ====
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C8</font>||[[高雄展覽館站|高雄展覽館]]
2021年9月17日已完成系統整合測試，狀況良好，包括供電、通訊、號誌、自動收費與車輛等系統皆通過測試、順利運轉，依照交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」，初勘前應完成系統穩定性測試，9月22日捷運局表示，完成7天測試後，將遞交文件辦理初勘、履勘，預計2個半月能完成相關作業，就能提供載客服務<ref>{{cite web |title=高雄輕軌C17至C20站今起7天系統測試 拚年底前通車 |url=https://udn.com/news/story/7266/5762960 |accessdate=2021-09-22 |author=記者林巧璉 |work=聯合報 |publisher=聯合新聞網 |archive-date=2022-06-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220622005545/https://udn.com/news/story/7266/5762960 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>。
|{{lang|en|Kaohsiung Exhibition Center}}||620

| rowspan=3|[[苓雅區]]
2021年11月19日高雄環狀輕軌第二階段（C17[[鼓山區公所站]]至C20[[臺鐵美術館站]]），今天由交通部南下進行履勘，經過一整天的文件檢視、現場設備檢視，並針對C18[[鼓山站]]路段發生車輛故障無法自行移動進行模擬演練。模擬演練情境，特別模擬兩種車輛發生故障，確認救援模式是否已妥善整合兩種車輛，測試結果確認都沒問題，只要高雄市政府完成5項營運前應改善事項，經履勘小組、交通部同意後就可通車。高雄市副市長林欽榮開心宣布，高雄輕軌今年底將正式邁入高美館特區<ref>{{cite web|title=高雄輕軌C17至C20站順利履勘 今年底駛入高美館特區|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3742426|accessdate=2021-11-19|author=記者黃佳琳|work=|publisher=自由時報|language=zh-tw|archive-url=https://web.archive.org/web/20211120045142/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3742426|archive-date=2021-11-20|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|title=高雄輕軌C17-C20履勘 交通部：5項缺失改善後就可通車|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3742390|accessdate=2021-11-19|author=記者鄭瑋奇|work=|publisher=自由時報|language=zh-tw|archive-url=https://web.archive.org/web/20211120155714/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3742390|archive-date=2021-11-20|dead-url=no}}</ref>。
|<small>成功二路、新光路路口</small>

|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]<small>&nbsp;<font color={{高雄捷運色彩|黃}}>█</font>&nbsp;</small>[[高雄捷運黃線|<font color=#888888>黃線</font>]]
高市捷運局於11月22日完成營運前須改善事項，並提報交通部申請營運許可，交通部12月3日函發營運許可，高雄市捷運局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，預計2021年12月中旬舉辦通車儀式<ref>{{cite web |title=高雄輕軌C17~C20 獲營運許可 |url=https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8Cc17-c20-%E7%8D%B2%E7%87%9F%E9%81%8B%E8%A8%B1%E5%8F%AF-132840776.html |accessdate=2021-12-03 |author=記者王正平 |work=yahoo!新聞 |publisher=CDNS C |language=zh-tw |archive-url=https://web.archive.org/web/20220712113530/https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8Cc17-c20-%E7%8D%B2%E7%87%9F%E9%81%8B%E8%A8%B1%E5%8F%AF-132840776.html |archive-date=2022-07-12 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web |title=交通部核發許可 高雄輕軌C17至C20站通車日不遠 |url=https://udn.com/news/story/7327/5935418 |accessdate=2021-12-03 |author=記者徐白櫻 |work=聯合報 |publisher=聯合新聞網 |language=zh-tw |archive-url=https://web.archive.org/web/20220711163055/https://udn.com/news/story/7327/5935418 |archive-date=2022-07-11 |dead-url=no }}</ref>。
|- align=center

||<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C9</font>||[[旅運中心站|<font color=#888888>旅運中心</font>]]
2021年12月16日高雄環狀輕軌第二階段[[鼓山區公所站]](C17站)至[[臺鐵美術館站]](C20站)17點正式通車，通車後營運路線將達14.7公里，服務範圍由現行23站增為26站<ref>{{cite web |author=施書瑜 |url=https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E5%86%8D%E6%8E%A8%E9%80%B2-c17%E5%88%B0c20%E7%AB%9912%E6%9C%8816%E6%97%A5%E9%80%9A%E8%BB%8A%E7%A5%A8%E5%83%B9%E4%B8%8D%E8%AE%8A-040400919.html |title=高雄輕軌再推進！ C17到C20站12月16日通車票價不變 |work= |publisher=中央社 |accessdate=2021-12-14 |archive-date=2021-12-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211216090159/https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E5%86%8D%E6%8E%A8%E9%80%B2-c17%E5%88%B0c20%E7%AB%9912%E6%9C%8816%E6%97%A5%E9%80%9A%E8%BB%8A%E7%A5%A8%E5%83%B9%E4%B8%8D%E8%AE%8A-040400919.html |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>，並宣布即日起至2022年1月2日全線免費搭乘<ref>{{Cite web|title=高雄輕軌C17～C20今起試營運 即日起到明年1/2全線免費搭|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3770814|access-date=2021-12-16|author=記者王榮祥|publisher=自由時報|language=zh-tw|archive-date=2021-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20211216173359/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3770814|dead-url=no}}</ref>。
| <font color="#888888">{{lang|en|Cruise Terminal}}||

|<small>海邊路、苓南路路口</small>
====北半環美術館大順路路線爭議====
|rowspan=5 align=left|
原定於2018年3月中旬進場施工的環狀輕軌美術館段與大順路段，由於當地居民強烈反彈，導致市府宣布停工一周，但經過多次協商仍然沒有共識。對有關輕軌行經美術館路及大順路段，建議採用C型路權之議題，捷運公司於5月7日作以下說明<ref>[https://money.udn.com/money/story/5635/3128396 高雄環狀輕軌路型佈設說明] {{Wayback|url=https://money.udn.com/money/story/5635/3128396 |date=20180507221533 }}2018-05-07 經濟日報 許夷雯</ref>：依據大眾捷運法第3條第3項規定，「大眾捷運系統為非完全獨立專用路權者，其共用車道路線長度，以不超過全部路線長度四分之一為限。」有關高雄環狀輕軌捷運建設計畫，若將輕軌路線行經美術館路及大順路改為C型路權，其共用車道路線長度已超過全部路線長度四分之一，是以本局環狀輕軌捷運建設計畫係以B型路權之型式提報交通部，並經行政院核准在案。高雄環狀輕軌捷運列車之電力供應是採用超級電容之無架空線系統，在採用C型路權的情況下，若輕軌電車的充電區被一般車輛占據，亦或塞車時輕軌車輛無法充電，易有電能耗盡風險，無法交通運輸反而造成壅塞的問題。軌道區內有號誌設備與感應線圈LOOP、定位感知器TAG、計軸器外箱無法承受車輛碾壓。因此，輕軌部分路段是否適宜採用C型路權，除需符合大眾捷運法第3條之規定外，尚需先就系統技術層面評估。由於住戶反彈，高雄輕軌二階美術館段於決定暫停施工，探討路線北移的技術可行性；議員則憂心，輕軌大順路段恐發生同樣問題，要求捷運局多溝通<ref>{{Cite web |url=http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1198480 |title=住戶反彈 高雄輕軌美術館段停工1週 |accessdate=2018-05-09 |archive-date=2018-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180510085504/http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1198480 |dead-url=no }}</ref>。
|- align=center

| <font color={{高雄捷運色彩|環}}>C10</font>||[[光榮碼頭站|<font color=#888888>光榮碼頭</font>]]
同年6月高雄市大順路部分商家與民眾建議輕軌改地下化，高雄市捷運局評估地下化經費將增數倍、時間必延宕數年、兩百多棵雨豆樹也將被迫遷移，整體考量後決定仍採平面興建。捷運局說明，地下化每公里造價約50億到60億元，即使高架化每公里也要20億至25億元，平面每公里約8億到15億元；大順路有6.2公里，地下化造價初步估計需310億至403億元間，是平面的4倍多，且依規定增加費用由市府負擔。若採地下化，通風井、緊急逃生、出入口、電梯、電扶梯等需設置人行道，現有美術館路及大順路人行道空間不足，212棵雨豆樹也需全部遷移。成本倍增加上環境不利地下化，整個重新設計期程需再多4年到5年；綜合各種條件，輕軌大順路段仍將採平面<ref>[http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2452316 成本倍增、要移樹…高雄輕軌大順路段 決定不地下化] {{Wayback|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2452316|date=20180613234838}}自由時報，2018-06-08</ref>。
| <font color="#888888">{{lang|en|Glory Pier}}</font>||

|<small>[[光榮碼頭]]</small>
由於高雄輕軌第二階段行經人口稠密的美術館路、大順路等路段，引發沿線居民反彈，擔憂輕軌占據路幅，影響出入、造成塞車。高市府從善如流，在召開112場說明會後，於7月11日宣布將變更5處設計，並新增1個車站[[美術館西站]](C21A)（而後定名為[[內惟藝術中心站]]），盼市民安心，並強調輕軌建設不變。<ref name="C21A 01">[https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news_content.php?sn=2018071101 輕軌建設美術館路段五大放心方案向市民報告──大眾運輸．綠色運具輕軌建設不會停] {{Wayback|url=https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news_content.php?sn=2018071101|date=20180711185354}}高雄市政府捷運工程局，2018-07-11]</ref>
|- align=center

| |<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C11</font>||[[真愛碼頭站|<font color=#888888>真愛碼頭</font>]]
同年12月25日就職的[[高雄市市長]][[韓國瑜]]於就職前一日，於媒體專訪時宣布高雄輕軌二階工程停工重新檢討，而當時剛上任之市府捷運工程局長范揚材表示，輕軌二階工程的美術館與大順路段，先前即因當地民眾有疑慮更改路線，重送[[環境影響評估]]差異報告書到[[行政院環境保護署]]，時任市長韓國瑜認為原規劃的二階工程未具改善交通效益，該局將開會評估改為高架、地下化等其他替代方式的可能性<ref>{{cite web|title=【韓國瑜專訪2】第一把刀先砍花媽自豪政績　高雄輕軌二階工程停工|url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181225/1489137|access-date=2018-12-27|archive-date=2020-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20200607071553/https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181225/1489137|dead-url=no}}</ref>。經過一年專家評估後，於2019年12月4日宣布朝原線續建的方向邁進，並且推動「人本造街」來取得沿線居民的共識，整個計畫期程盼2022年完成<ref>{{Cite web|title=高雄輕軌爭議路段 葉匡時：原路線導入造街計畫|url=https://udn.com/news/story/7327/4200499|accessdate=2019-12-07|last=聯合新聞網|work=聯合新聞網|language=zh-TW|dead-url=no|archive-date=2019-12-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20191203150810/https://udn.com/news/story/7327/4200499}}</ref>。捷運工程局於2020年7月27日公告，C30和C31兩站將由一座島式月台改為兩座中央側式月台設在路口南北側，以減少輕軌路權的使用面積。而輕軌車道也將採用硬舖面，提供給緊急車輛通行及救災使用<ref>{{cite web|title=公告輕軌二階工程美術館路及大順路段C32~C30里民說明會附件-動畫及簡報|url=https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news_content.php?sn=2020072701|accessdate=2020-08-06|work=高雄市政府捷運工程局|language=zh-tw}}{{Dead link}}</ref>。
| <font color="#888888">{{lang|en|Love Pier}}</font>||

| rowspan=2|[[鹽埕區]]
2020年10月18日，有部分媒體外傳高雄輕軌第二階段爭議路段評估展延到2024年，不過在當天晚上高雄市捷運局長吳義隆出面澄清，市長[[陳其邁]]上任後積極處置，目前並沒有展延的規劃<ref>{{Cite web|title=高雄輕軌二階延至2024？捷運局澄清：目前無展延計畫|url=https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/3325131|accessdate=2020-10-18|date=2020-10-18|last=自由電子報|work=[[自由時報]]|language=zh-TW|dead-url=no|archive-date=2022-06-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20220622005955/https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/3325131}}</ref>。隔日上午，市長陳其邁受訪時表示，捷運局並沒有所謂展延到2024年的規劃，因此高雄輕軌二階不會延期，目前捷運局做任何的準備就是為了輕軌復工，包括路線原線續建、路行調整，所以有一些路口、路型有不同的方案，譬如說路口車站的設計，停車位的部分，希望能夠全部解決，整條道路的路型更優化方案出爐後，就會立即動工<ref>{{Cite web|title=高雄輕軌二階不延期！陳其邁：路型優化方案出來 立刻動工|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3325509/?fbclid=IwAR2Gl0EuMkRllv4SP7XQwEaVpxwSoGFBsHyKrdY7yjhqdkiqQmxN7LuhwEM|accessdate=2020-10-19|date=2020-10-19|last=自由電子報|work=自由時報|language=zh-TW|dead-url=no|archive-date=2022-06-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20220622005543/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3325509/?fbclid=IwAR2Gl0EuMkRllv4SP7XQwEaVpxwSoGFBsHyKrdY7yjhqdkiqQmxN7LuhwEM}}</ref>。同年11月10日輕軌二階爭議路段C21A到C31站於宣布復工，且公布輕軌二階爭議路段原路線優化調整措施<ref>{{cite web|title=輕軌成圓邁步向前復工記者會|url=https://mtbu.kcg.gov.tw/Activities/C002100?CategoryID=ee7b8b6d-03c0-4e8f-b133-e0a7c97fa933&id=c8938f20-612b-4984-a69c-a7f77028b6d4&PageType=1&Keyword=&PageNumber=1|accessdate=2020-11-10|work=高雄市政府捷運工程局|language=zh-tw|archive-date=2020-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20201115093558/https://mtbu.kcg.gov.tw/Activities/C002100?CategoryID=ee7b8b6d-03c0-4e8f-b133-e0a7c97fa933&id=c8938f20-612b-4984-a69c-a7f77028b6d4&PageType=1&Keyword=&PageNumber=1|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=高雄輕軌停工近2年 陳其邁宣布復工|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3347298|accessdate=2020-11-10|work=自由時報|language=zh-tw|archive-date=2020-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20201119191425/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3347298|dead-url=no}}</ref>，但因須完成環境影響差異分析報告，故未有實質開工跡象。
|<small>[[真愛碼頭]]</small>
* C21A和C21兩站北移至美術館園區內，加大轉彎半徑，維持既有美術館路車道數。
|- align=center
* 美術館中華一路至裕誠路(C22～C23)(143m)採單線雙向運行，維持既有雙向4車道。
| |<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C12</font>||[[駁二大義站|<font color=#888888>駁二大義</font>]]
* 龍華國小(C23)站西移至大順一路與美術館路間之公園裡。
| <font color="#888888">{{lang|en|Dayi Pier-2}}||
* 沿大順路之車站(C24～C31)由一座島式月台改為兩座中央側式月台設在路口兩側，以減少輕軌路權的使用面積。
|<small>[[西臨港自行車道]]、大義街路口</small>

|- align=center
[[行政院環境保護署]]於2021年4月7日美術館路段環境差異分析報告通過<ref>{{cite web|title=承諾人行道寬度 高雄環狀輕軌捷運環評大會過關|url=https://udn.com/news/story/7314/5372079|accessdate=2021-04-07|author=中央社|work=|publisher=聯合報|language=zh-tw|dead-url=no|archive-date=2022-06-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20220622005542/https://udn.com/news/story/7314/5372079}}</ref>。4月22日核定高雄環狀輕軌環差報告<ref name="正式動工0502">{{cite web |title= 高雄輕軌爭議路段動工 恐塞爆 |url= https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20210503000401-260107 |accessdate= 2021-05-03 |author= 洪浩軒 |work= 中國時報 |publisher= 中國時報 |language= zh-tw |dead-url= no |archive-date= 2021-05-06 |archive-url= https://web.archive.org/web/20210506205943/https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20210503000401-260107 }}</ref>。5月2日進場圍設大順一路段施工圍籬，施做下水道改建及路型改善等工程<ref name="正式動工0502" />。
| <font color={{高雄捷運色彩|環}}>C13</font>||[[駁二蓬萊站|<font color=#888888>駁二蓬萊</font>]]

| <font color="#888888">{{lang|en|Penglai Pier-2}}||
==== 輕軌二階（C20~C24） ====
| rowspan=12|[[鼓山區]]
[[臺鐵美術館站]](C20站)到[[愛河之心站]](C24站)，原預計於2022年12月底完工，因配合10月7日至23日台灣設計展舉辦，將提早到今年10月完工通車<ref>{{cite web |title= 實現交通平權 輕軌美術館至大順路段10月通車 |url=https://tw.news.yahoo.com/%E8%BC%95%E8%BB%8C%E7%BE%8E%E8%A1%93%E9%A4%A8%E8%87%B3%E5%A4%A7%E9%A0%86%E8%B7%AF%E6%AE%B5%E9%A0%90%E8%A8%8810%E6%9C%88%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E9%99%B3%E5%85%B6%E9%82%81-%E5%AF%A6%E7%8F%BE%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B9%B3%E6%AC%8A-081053551.html |accessdate= 2021-07-09 |author= 王苡蘋 |work= 台灣好報 |publisher= YAHOO!新聞 |archive-date= 2022-07-12 |language= zh-tw |dead-url= no |archive-url= https://web.archive.org/web/20220712040212/https://tw.news.yahoo.com/%E8%BC%95%E8%BB%8C%E7%BE%8E%E8%A1%93%E9%A4%A8%E8%87%B3%E5%A4%A7%E9%A0%86%E8%B7%AF%E6%AE%B5%E9%A0%90%E8%A8%8810%E6%9C%88%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E9%99%B3%E5%85%B6%E9%82%81-%E5%AF%A6%E7%8F%BE%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B9%B3%E6%AC%8A-081053551.html }}</ref>。捷運局表示，2022年7月中下旬列車將上線測試；8月底完成輕軌車站裝修、機電測試；8月30日完成初勘，9月25日完成履勘；10月5日正式通車到[[愛河之心站]]<ref name="(C20～C24)2022年10月通車">{{cite web |title= 陳其邁視察 輕軌C20至C24站10/7通車 |url= https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3986712 |accessdate= 2021-07-09 |author= 葛祐豪 |work= |publisher= 自由時報 |archive-date= 2022-07-12 |language= zh-tw |dead-url= no |archive-url= https://web.archive.org/web/20220712040716/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3986712 }}</ref>，通車後營運路線將達17.1公里，服務範圍由現行26站增為31站。並宣布即日起至2022年12月18日，C21A[[內惟藝術中心站|內惟藝術中心]]至C24[[愛河之心站|愛河之心]]路段享電子票證搭乘免費<ref>{{cite web |author=記者葛祐豪 |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4078053|title=高雄輕軌C20~C24明起試營運 12/18前免費搭 |work= |publisher=今日新聞 |accessdate=2022-10-04 |archive-date=2022-10-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221004133752/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4078053|language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>。
|<small>西臨港自行車道、七賢三路路口</small>

|- align=center
====輕軌二階（C24~C32）====
| <font color={{高雄捷運色彩|環}}>C14</font>||[[哈瑪星站|<font color=#888888>哈瑪星</font>]]

| <font color="#888888">{{lang|en|Hamasen}}||
此路段於2023年底完工，分別為[[博愛路 (高雄市)|博愛路]]至[[民族路 (高雄市)|民族路]]段於2022年12月6日，[[民族路 (高雄市)|民族路]]至[[九如路 (高雄市)|九如路]]段於2022年12月12日，[[九如路 (高雄市)|九如路]]至[[中正路 (高雄市)|中正路]]段於2023年1月3日分三階段施工，完工後與C32[[凱旋公園站]]銜接成圓，行駛路線分為順行（1號線）與逆行（2號線）兩種<ref>{{Cite web |title=輕軌工程大順路段(博愛路至中正路)即將進場施工 高市府捷運工程局提出說明 |url=https://tw.news.yahoo.com/%E8%BC%95%E8%BB%8C%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%A4%A7%E9%A0%86%E8%B7%AF%E6%AE%B5-%E5%8D%9A%E6%84%9B%E8%B7%AF%E8%87%B3%E4%B8%AD%E6%AD%A3%E8%B7%AF-%E5%8D%B3%E5%B0%87%E9%80%B2%E5%A0%B4%E6%96%BD%E5%B7%A5-%E9%AB%98%E5%B8%82%E5%BA%9C%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%B1%80%E6%8F%90%E5%87%BA%E8%AA%AA%E6%98%8E-072920969.html |access-date=2022-11-30 |website=tw.news.yahoo.com |language=zh-Hant-TW |archive-date=2022-11-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221130092950/https://tw.news.yahoo.com/%E8%BC%95%E8%BB%8C%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%A4%A7%E9%A0%86%E8%B7%AF%E6%AE%B5-%E5%8D%9A%E6%84%9B%E8%B7%AF%E8%87%B3%E4%B8%AD%E6%AD%A3%E8%B7%AF-%E5%8D%B3%E5%B0%87%E9%80%B2%E5%A0%B4%E6%96%BD%E5%B7%A5-%E9%AB%98%E5%B8%82%E5%BA%9C%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%B1%80%E6%8F%90%E5%87%BA%E8%AA%AA%E6%98%8E-072920969.html |dead-url=no }}</ref>。2023年1月11日大順路段車站牴觸雨豆樹作業啟動，以鼎山街口一棵雨豆樹為移植示範株，沿線206棵共計有9棵牴觸，將於夜間進行移植及運輸作業，移植地點為高美館園區<ref>{{Cite web|title=輕軌大順路段車站牴觸雨豆樹移植 高市府邀專家指導|url=https://tw.news.yahoo.com/%E8%BC%95%E8%BB%8C%E5%A4%A7%E9%A0%86%E8%B7%AF%E6%AE%B5%E8%BB%8A%E7%AB%99%E7%89%B4%E8%A7%B8%E9%9B%A8%E8%B1%86%E6%A8%B9%E7%A7%BB%E6%A4%8D-%E9%AB%98%E5%B8%82%E5%BA%9C%E9%82%80%E5%B0%88%E5%AE%B6%E6%8C%87%E5%B0%8E-124445018.html|access-date=2023-01-14|website=tw.news.yahoo.com|language=zh-Hant-TW|archive-date=2023-04-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20230418043719/https://tw.news.yahoo.com/%E8%BC%95%E8%BB%8C%E5%A4%A7%E9%A0%86%E8%B7%AF%E6%AE%B5%E8%BB%8A%E7%AB%99%E7%89%B4%E8%A7%B8%E9%9B%A8%E8%B1%86%E6%A8%B9%E7%A7%BB%E6%A4%8D-%E9%AB%98%E5%B8%82%E5%BA%9C%E9%82%80%E5%B0%88%E5%AE%B6%E6%8C%87%E5%B0%8E-124445018.html|dead-url=no}}</ref>。3月17日捷運局表示，工程啟動後發現有部分雨豆樹木樹型較歪，且影響安全，目前共計13棵雨豆樹需移植<ref>{{Cite web|last=自由時報電子報|date=2023-03-17|title=高雄輕軌大順路段雨豆樹移植增至13棵 捷運局:樹長歪了 - 生活|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4242529|access-date=2023-03-17|website=自由時報電子報|language=zh-Hant-TW|archive-date=2023-03-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230321193323/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4242529|dead-url=no}}</ref>。12月09日完成初勘，12月23日完成履勘<ref>{{Cite web|last=聯合報|date=2023-12-24|title=高雄輕軌C24至C32履勘完成 113年元旦試營運|url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/202312230192.aspx|access-date=2023-12-24|website=聯合報|language=zh-TW|archive-date=2023-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/2/https://www.cna.com.tw/news/ahel/202312230192.aspx|dead-url=no}}</ref>。於2024年元旦下午舉辦通車典禮<ref>{{Cite web|last=|date=2023-12-24|title=高雄輕軌"十年磨一劍"終成圓 履勘完成明年元旦通車|url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/202312230192.aspx|access-date=2023-12-24|website=民視新聞|language=zh-TW|archive-date=2023-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/2/https://www.cna.com.tw/news/ahel/202312230192.aspx|dead-url=no}}</ref>，環狀輕軌自此全線通車正式成圓，營運路線將達22.1公里，服務範圍由現行31站增為38站，並宣布即日起至2024年2月25日全線免費搭乘<ref>{{cite news |author=王榮祥 |title=高雄輕軌取得營運許可 捷運局︰明年1/1至2/25試營運 |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4533117 |accessdate=2023-12-31 |work=自由時報 |date=2023-12-27 }}</ref><ref name="K20231227">{{cite news |author=蔡孟妤 |title=高雄輕軌獲營運許可 113年元旦至2/25全線免費搭 |url=https://www.cna.com.tw/news/aloc/202312270068.aspx |accessdate=2023-12-31 |work=中央社 |date=2023-12-27 }}</ref>。
|<small>捷運西子灣站</small>

|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;<small>&nbsp;<font color={{高雄捷運色彩|橘}}>█</font>&nbsp;</small>[[高雄捷運橘線 (主線)|橘線]]：[[西子灣站|西子灣]]<br>
=== 其他紀事 ===
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2019年12月1日：高雄環狀輕軌自2015年10月C1至C4站正式開放民眾免費試乘起，累計旅運已於12月1日下午5點59分，於輕軌C3[[前鎮之星站]]達成1000萬人次的歷史里程碑<ref>{{cite web|url=https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C-%E8%BF%8E%E7%AC%AC-%E5%8D%83%E8%90%AC%E6%97%85%E6%AC%A1-160000087.html|title=高雄環狀輕軌 迎第一千萬旅次|date=2019年12月1日|website=台灣新生報|language=zh-tw|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191203184619/https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C-%E8%BF%8E%E7%AC%AC-%E5%8D%83%E8%90%AC%E6%97%85%E6%AC%A1-160000087.html|archivedate=2019年12月3日|access-date=2019年12月1日|dead-url=no}}</ref>。
|rowspan=23|'''第<br>二<br>階<br>段'''

|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C15</font>||[[五福四路站|<font color=#888888>五福四路</font>]]
2021年4月10日：為降低輕軌路口肇事率，高市交通局預計未來2年在輕軌二階沿線50處路口設置智慧路口防碰撞警示系統，與駕駛艙連動，能提前警示駕駛避險。<ref>{{cite web |title= 高雄二階輕軌50處路口 2年內導入示警系統 |publisher= 中時 |agency= 記者袁庭堯 |date= 2021-04-10 |url= https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210410002739-260508 |accessdate= 2021-04-10 |archive-date= 2021-04-12 |archive-url= https://web.archive.org/web/20210412101859/https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210410002739-260508 |dead-url= no }}</ref>。
|<font color=#888888>{{lang|en|Wufu 4th Rd.}}</font>||

|<small>西臨港自行車道、五福四路路口</small>
2021年5月4日：高雄輕軌目前，因時速慢、班距長，平均15分鐘一班，被指不符通勤需求，預計2021年暑假班距縮短為7.5分鐘，2021年底調為5分鐘一班，能夠提升通行效能<ref>{{cite web |title= 高雄輕軌大順路段 工程啟動 |publisher= 聯合報 |agency= 記者王昭月、王慧瑛 |date= 2021-04-10 |url= https://udn.com/news/amp/story/7327/5431109 |accessdate= 2021-05-04 |archive-date= 2021-05-06 |archive-url= https://web.archive.org/web/20210506012714/https://udn.com/news/amp/story/7327/5431109 |dead-url= no }}</ref>。
|rowspan=3 align=left|

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2021年6月[[2021年中華民國全國第三級防疫警戒|疫情]]最嚴重時，高雄捷運加輕軌平均每天僅有2萬4970人搭乘，當月營收僅1944萬元，僅有疫情前的20%<ref>{{cite press release |author=記者侯承旭 |title=疫情衝擊 高捷去年收入首度跌破10億 |publisher=自由時報 |date=2022-03-10 |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3855335 |language=zh-tw |access-date=2022-03-10 |archive-date=2022-03-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220310083625/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3855335 |dead-url=no }}</ref>。<br/>
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C16</font>||[[大公路站|<font color=#888888>大公路</font>]]

|<font color=#888888>{{lang|en|Dagong Rd.}}</font>||
2021年8月31日：早上8點40分，發生首次出軌事件。原因為C36[[凱旋二聖站]]上行列車進站前，草皮捲入車底，司機緊急煞車後列車出軌，無人傷亡。但意外曝光列車上只有兩名乘客<ref>{{cite web |author=記者林巧璉 |url=https://udn.com/news/story/120912/5711672?from=ddd-umaylikenews_ch2_story |title=高雄輕軌出軌意外曝2乘客「尊榮包車」 網酸：銅板價格帝王享受 |work=聯合新聞網 |publisher=聯合報 |accessdate=2021-08-31 |archive-date=2022-06-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220622015055/https://udn.com/news/story/120912/5711672?from=ddd-umaylikenews_ch2_story |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>。
|<small>西臨港自行車道、大公路路口</small>

|-align=center
2021年9月1日：[[高雄環狀輕軌|高雄輕軌]]將於今日起加密班距，首班車提早為6點30分發車，尖峰時段平日( 06：30 ~ 08：30、16：30 ~ 18：30 )、假日( 13:00 ~ 18:00 )，班距將縮短為十分鐘，離峰時段則維持15分鐘<ref name="2021高雄輕軌營運模式調整">{{cite web |author=記者陳秋香、何弘斌 |url=https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E5%8A%A0%E5%AF%86%E7%8F%AD%E8%B7%9D-%E9%A6%96%E7%8F%AD%E8%BB%8A%E6%8F%90%E6%97%A9%E4%B8%8A%E5%8D%886-30%E7%99%BC%E8%BB%8A-072120575.html |title=高雄輕軌加密班距 首班車提早上午6:30發車 |work=台灣新生報 |publisher=yahoo!新聞 |accessdate=2021年8月30日 |archive-date=2021年8月30日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210830103418/https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E5%8A%A0%E5%AF%86%E7%8F%AD%E8%B7%9D-%E9%A6%96%E7%8F%AD%E8%BB%8A%E6%8F%90%E6%97%A9%E4%B8%8A%E5%8D%886-30%E7%99%BC%E8%BB%8A-072120575.html |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>。
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C17</font>||[[興隆路站|<font color=#888888>興隆路</font>]]

|<font color=#888888>{{lang|en|Singlong Rd.}}</font>||
2023年3月31日：早上6點30分於C21A[[內惟藝術中心站]]至C21[[美術館站]]間下行軌旁，發現軌旁電力設備有異常，高雄捷運公司立即採區域性斷電進行檢修中，事故影響區間C18[[鼓山站]]至C24[[愛河之心站]]改採公車接駁，其餘C32到C18路段仍正常營運（尖峰10分鐘班距，離峰階段會改為15分鐘班距），並於上午11點10分電力設備一切穩定後全線恢復通車，先前不穩定的原因，將待夜間列車停駛後才能進一步查修<ref>{{cite web |author=記者陸瓊娟 |url=https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E7%95%B0%E5%B8%B8-%E4%B8%AD%E6%96%B7%E8%BF%915%E5%B0%8F%E6%99%82-135536837.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAANEonHaoA36ABmCqiNd5hSU693byn9gy1oiD2U5k0_ndcias6hduUwsA1P0KJ5ZSofSCi0kpLhL4Ylc2HGUvjFbRPFgMPDaXOGrg0AAE3a5dU09CC0jON6YC0vIzAnMStG1Bu6B7FYAk8bsHHEI8fWGzIzSn4N1hyuBxi8r2NbB5 |title=高雄輕軌異常 中斷近5小時 |work= |publisher=中華日報 |accessdate=2023-03-31 |archive-date=2023-04-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230418043718/https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E7%95%B0%E5%B8%B8-%E4%B8%AD%E6%96%B7%E8%BF%915%E5%B0%8F%E6%99%82-135536837.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAANEonHaoA36ABmCqiNd5hSU693byn9gy1oiD2U5k0_ndcias6hduUwsA1P0KJ5ZSofSCi0kpLhL4Ylc2HGUvjFbRPFgMPDaXOGrg0AAE3a5dU09CC0jON6YC0vIzAnMStG1Bu6B7FYAk8bsHHEI8fWGzIzSn4N1hyuBxi8r2NbB5 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web |author=記者蔡容喬 |url=https://udn.com/news/story/7327/7069043 |title=高雄輕軌電力設備異常 C18至C24站改公車接駁上午11點恢復 |work= |publisher=聯合報 |accessdate=2023-03-31 |archive-date=2023-04-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230422081448/https://udn.com/news/story/7327/7069043 |language=zh-tw |dead-url=unfit }}</ref>。
|<small>西臨港自行車道、興隆路路口</small>

|-align=center
2023年4月27日：高雄市區399通勤月票，交通局宣布在2023年4月27日上架MeNGo APP，屆時原MeNGo會員不用換卡可直接購買方案，新會員則自4月18日起先開放在MeNGo APP註冊並綁定。每天僅需花費13元，適用範圍包括捷運、公車、輕軌、渡輪、YouBike前30分鐘無限次使用等，399月票維持提供QR碼與實體卡供民眾選擇<ref>{{cite press release |author=|title=高雄市區通勤月票399元方案 4月27日上線、4月18日先開放申請會員及綁卡 |publisher=高雄市政府交通局 |date=2023-04-10|url=https://www.tbkc.gov.tw/Message/Bulletin/News?ID=ce0aa2d7-5151-48f3-a866-1ea9b7684a7b |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref><ref name="高雄市區399通勤月票">{{cite web|title=自4/27起「高雄市區399通勤月票」方案上線，輕鬆便利搭乘公共運輸，共同響應節能減碳綠生活|url=https://www.krtc.com.tw/Information/events_more?id=cb10eb346e53427792b7a8a09a690761|archive-url=https://web.archive.org/web/20230511150621/https://www.krtc.com.tw/Information/events_more?id=cb10eb346e53427792b7a8a09a690761|archive-date=2023-05-11|dead-url=no}}</ref>。
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C18</font>||[[鼓山車站|<font color=#888888>鼓山</font>]]

|<font color=#888888>{{lang|en|Gushan}}</font>||
2023年7月1日：南高屏999[[TPASS行政院通勤月票|TPASS通勤月票]]，2023年7月1日推出，適用[[南高屏]]三縣市內捷運、臺鐵、市區客運（公車式小黃）、公路客運、公共自行車（前30分鐘免費）及渡輪（鼓山-旗津、前鎮-中洲）<ref name="南高屏999TPASS通勤月票">{{cite press release |author=|title=999任你跑！南高屏通勤月票 7/1起加入台鐵 高雄TPASS正式亮相！6/15起五大捷運站開放預購 |publisher=高雄市政府交通局 |date=2023-06-14|url=https://www.tbkc.gov.tw/Message/Bulletin/News?ID=4c3f974d-729a-424b-9cf7-ee81303eb315 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>。
|<small>[[鼓山車站]]</small>

|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;[[File:ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg|20px]][[台鐵]][[縱貫線 (南段)|縱貫線]]：[[鼓山車站|<font color=#888888>鼓山]]
2023年9月：目前營運中的高雄輕軌採單一費率，持電子票證只需十元，也可在月台購票三十元，不論搭乘距離遠近，都是單一的優惠費率。根據捷運局送交高市議會的業務報告，上述優惠票價將持續至輕軌全線通車營運日前一天結束，即成輕軌全線通車營運日起，十元搭到飽的優惠將取消，將改里程計費<ref>{{cite press release |author=記者侯承旭 |title=輕軌成圓通車後 將改里程計費 |publisher=自由時報 |date=2023-09-24 |url=https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1606491 |accessdate=2023-09-24 |archive-date=2023-10-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231018145941/https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1606491 |language=zh-tw |dead-url=unfit }}</ref>。
|-align=center

|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C19</font>||[[九如四路站|<font color=#888888>九如四路</font>]]
2023年10月：高市捷運局表示，輕軌全線通車後初期試營運階段，仍會維持現階段營運狀況，包括每天第一班車與末班車時間，尖峰與離峰班距等。輕軌全線通車後將同步啟動列車提速計畫，目標將由現行每小時十五到十六公里，提高到十八公里，估算尖峰車距可縮短到七．五分鐘，提速後所需車輛估算為20組列車，目前列車數足夠<ref>{{cite press release |author=記者王榮祥 |title=高雄環狀輕軌年底通車 車速將提升 |publisher=自由時報 |date=2023-10-26|url=https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1612013 |accessdate=2023-10-26 |archive-date=2023-10-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20231026133714/https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1612013|language=zh-tw |dead-url=unfit }}</ref>。
|<font color=#888888>{{lang|en|Jiouru 4th Rd.}}</font>||

|<small>鐵路園道、華安街路口</small>
2024年1月1日：開始試營運，試營運期間全線免費搭乘至同年2月25日，並於同年2月26日正式收費。高雄輕軌全線通車後票價改為依里程計費，輕軌基本票價為20元，里程方面每多2公里收費5元，超過9公里以最高運價35元收費。使用電子票證搭乘輕軌，由先前「單次計費」的上車刷卡方式，改為「里程計費」上下車都要在月台刷卡<ref>{{cite press release |author=記者任義宇 |title=高雄輕軌元旦通車人潮爆滿 乘客下車忘刷卡慘遭鎖卡|publisher=中時 |date=2024-1-1|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240101003738-260405?chdtv |accessdate=2024-1-1|archive-date=2024-1-1|archive-url=https://web.archive.org/web/2/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240101003738-260405?chdtv|language=zh-tw |dead-url=unfit }}</ref>。
| align=left|

|-align=center
2024年1月1日：[[高雄環狀輕軌|高雄輕軌]]營運模式調整如下，營運時段6點30分 ~ 22點，尖峰時段平日( 06：30 ~ 08：30、16：30 ~ 18：30 )、假日( 14:00 ~ 18:00 )，尖峰時段十分鐘，離峰時段15分鐘<ref name="2024高雄輕軌營運模式調整">詳細班表與時間請上高雄輕軌時刻表網站[https://www.krtc.com.tw/KLRT/first_and_last_train?KRTCStation=C5 連結]{{Wayback|url=https://www.krtc.com.tw/KLRT/first_and_last_train?KRTCStation=C5 |date=2024-05-15}}</ref>。
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C20</font>||[[美術館車站|<font color=#888888>美術館</font>]]

|<font color=#888888>{{lang|en|Museum of Fine Arts Station}}</font>||
2024年4月15日：今日至6月14日試辦C1[[籬仔內站]]至C14[[哈瑪星站 (高雄輕軌)|哈瑪星站]]「深夜加班區間車」為期2個月，試行範圍為C1[[籬仔內站]]至C14[[哈瑪星站 (高雄輕軌)|哈瑪星站]]。23點38分由C1順行月台發車，凌晨0點9分抵達C14順行月台；隨後0點15分由C1逆行月台發車，0點46分抵達C1後收車返廠<ref>{{cite news |author=記者潘奕言|title=高雄輕軌試辦「深夜加班區間車」 民代批：捷運末班車已駛離|url=https://udn.com/news/story/7327/7898420 |work=聯合報 |date=2024-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20240414124107/https://udn.com/news/story/7327/7898420|archive-date=2024-04-14|accessdate=2024-04-14|language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>。
|<small>[[美術館車站]]</small>

|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;[[File:ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg|20px]][[台鐵]][[縱貫線 (南段)|縱貫線]]：[[美術館車站|<font color=#888888>美術館]]
==營運與票證==
|-align=center

|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C21</font>||[[美術園區站|<font color=#888888>美術園區</font>]]
=== 營運時間 ===
|<font color=#888888>{{lang|en|Art Park}}</font>||
自2024年1月1日起，高雄輕軌營運模式調整如下： <ref>詳細班表與時間請上高雄輕軌時刻表網站[https://www.krtc.com.tw/KLRT/first_and_last_train?KRTCStation=C5 連結]{{Wayback|url=https://www.krtc.com.tw/KLRT/first_and_last_train?KRTCStation=C5 |date=2024-05-15}}。</ref>
|<small>美術館路、美術南二路口</small>
*營運時段：上午06：30 ~ 下午22：00
|rowspan=3 align=left|
*班距
|-align=center
**尖峰時段：10分鐘，平日( 06：30 ~ 08：30、16：30 ~ 18：30 )、假日( 14:00 ~ 18:00 )。
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C22</font>||[[聯合醫院站|<font color=#888888>聯合醫院</font>]]
**離峰時段：15分鐘。
|<font color=#888888>{{lang|en|Kaohsiung Municipal United Hospital}}</font>||653
*順行：於C1籬仔內站順行月台發車，各站皆停，依序行經重要車站如C3前鎮之心站、C5夢時代站、C12駁二大義站、C14哈瑪星站、C21美術館站、C24愛河之心站、C32凱旋公園站等站，最後返回C1籬仔內站。
|<small>美術館路、中華一路路口</small>
*逆行：於C1籬仔內站逆行月台發車，各站皆停，依序行經C32凱旋公園站、C24愛河之心站、C21美術館站、C14哈瑪星站、C12駁二大義站、C5夢時代站、C3前鎮之心站等站，最後返回C1籬仔內站。
|-align=center
*營運期間列車進站後，旅客上下車須自行按壓開門鈕。
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C23</font>||[[龍德路站|<font color=#888888>龍德路</font>]]

|<font color=#888888>{{lang|en|Longde Rd.}}</font>||564
=== 票證 ===
|<small>大順一路、龍德路路口</small>

|-align=center
==== 全線通車前（2017年11月1日-2023年12月31日） ====
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C24</font>||[[新市政中心站|<font color=#888888>新市政中心</font>]]
環狀輕軌於2017年11月1日正式收費。與高雄捷運紅線及橘線依距離收費方式不同，採計次收費。
|<font color=#888888>{{lang|en|Kaohsiung City Hall</small>}}||534

|<small>大順一路、博愛一路路口</small>
使用現金搭乘者請於月台售票機購買紙票（單程票）票價為'''新台幣$30'''，售出後除營運中斷外概不退費，敬老、博愛等身分及博愛陪伴者購買紙票（單程票）之乘客，得於購票當日內至各高雄捷運各車站服務台辦理退費15元。
|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]<small>&nbsp;<font color={{高雄捷運色彩|紅}}>█</font>&nbsp;</small>[[高雄捷運紅線 (主線)|紅線]]：[[凹子底站|凹子底]]

|-align=center
電子票證如[[IPASS一卡通|一卡通]]<ref>[https://www.krtc.com.tw/Ticket/KLRT_ticket_more?id=f53df89e3d45400080461bc3939cd905 一卡通普卡 資料來源：高雄捷運] {{Wayback|url=https://www.krtc.com.tw/Ticket/KLRT_ticket_more?id=f53df89e3d45400080461bc3939cd905 |date=20220712041214 }}高雄捷運公司，更新日期：2019-11-12</ref>、[[悠遊卡]]<ref>[https://www.krtc.com.tw/Ticket/KLRT_ticket_more?id=200220fc015141e58a421da8c55c6c96 悠遊卡普卡 資料來源：高雄捷運] {{Wayback|url=https://www.krtc.com.tw/Ticket/KLRT_ticket_more?id=200220fc015141e58a421da8c55c6c96 |date=20220711163801 }}高雄捷運公司，更新日期：2021-11-06</ref>、[[一卡通MONEY]]等收費為'''新台幣$10<ref name="2021年8月30日">{{cite web|author=記者劉宥廷|title=高雄輕軌、公車 加密班距迎開學|url=https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C-%E5%85%AC%E8%BB%8A-%E5%8A%A0%E5%AF%86%E7%8F%AD%E8%B7%9D%E8%BF%8E%E9%96%8B%E5%AD%B8-201000891.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20220622005554/https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C-%E5%85%AC%E8%BB%8A-%E5%8A%A0%E5%AF%86%E7%8F%AD%E8%B7%9D%E8%BF%8E%E9%96%8B%E5%AD%B8-201000891.html|archive-date=2022年6月22日|accessdate=2021年8月30日|work=中時新聞網|publisher=yahoo!新聞|language=zh-tw|dead-url=no}}</ref>'''。車站及車廂內均有讀卡機，使用電子票證時每次搭乘只需在其中之一感應收費即可，最遲需於上車後立刻完成刷卡，以免受罰；'''搭車一趟刷卡一次，下車請勿再刷卡'''。10人以上團體可至高雄捷運各車站購買團體票每人10元<ref>{{Cite web |url=https://www.krtc.com.tw/Ticket/KLRT_ticket_more?id=e7412b53d28c4f60b062a4d9be071dcd |title=輕軌團體票，供符合購票資格十人以上(含)團體旅客購買以搭乘高雄輕軌。同電子票證優惠價，每人10元計收。 |access-date=2019-11-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220711123102/https://www.krtc.com.tw/Ticket/KLRT_ticket_more?id=e7412b53d28c4f60b062a4d9be071dcd |archive-date=2022-07-11 |dead-url=yes }}</ref>。
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C25</font>||[[龍華國中站|<font color=#888888>龍華國中</font>]]

|<font color=#888888>{{lang|en|Longhua Junior High School}}</font>||592
==== 全線通車後（2024年1月1日-） ====
|[[左營區]]
全線於2024年1月1日開始試營運，並於同年2月26日正式收費。
|<small>大順一路、自由一路路口</small>

|rowspan=3 align=left|
收費方式與以往不同，改與高雄捷運紅線、橘線相同，採距離收費，且'''上下車都需在月台感應收費'''。搭乘超過2小時者，加收20元逾時費用。<ref>{{cite press release |author=記者陳儷文|title=高雄輕軌「路網成圓」明年元旦試營運 搭一圈最貴35元|publisher=中天新聞網 |date=2023-10-29|url=https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C-%E8%B7%AF%E7%B6%B2%E6%88%90%E5%9C%93-%E6%98%8E%E5%B9%B4%E5%85%83%E6%97%A6%E8%A9%A6%E7%87%9F%E9%81%8B-%E6%90%AD-%E5%9C%88%E6%9C%80%E8%B2%B435%E5%85%83-021749645.html|accessdate=2023-10-29 |archive-date=2023-10-29|archive-url=https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C-%E8%B7%AF%E7%B6%B2%E6%88%90%E5%9C%93-%E6%98%8E%E5%B9%B4%E5%85%83%E6%97%A6%E8%A9%A6%E7%87%9F%E9%81%8B-%E6%90%AD-%E5%9C%88%E6%9C%80%E8%B2%B435%E5%85%83-021749645.html|language=zh-tw |dead-url=unfit }}</ref> <ref>{{cite press release |author=記者吳慧芬|title=高雄輕軌明年元旦至2月26日免費 新票價只有四種價錢|publisher=聯合報|date=2023-10-30|url=https://udn.com/news/story/7327/7539257|accessdate=2023-10-30 |archive-date=2023-10-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20231030201155/https://udn.com/news/story/7327/7539257|language=zh-tw |dead-url=unfit }}</ref>
|-align=center

|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C26</font>||[[大統新世紀站|<font color=#888888>大統新世紀</font>]]
{| class="wikitable"
|<font color=#888888>{{lang|en|President New Century}}</font>||681
|+
|rowspan=5|[[三民區]]
!輕軌里程
|<small>大順二路、民族一路路口</small>
!票價
|-align=center
|-
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C27</font>||[[鼎山站|<font color=#888888>鼎山</font>]]
|5公里(含)以下
|<font color=#888888>{{lang|en|Dingshan}}</font>||544
|20元
|<small>大順二路、鼎山街路口</small>
|-
|-align=center
|5~7公里
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C28</font>||[[灣子內站|<font color=#888888>灣子內</font>]]
|25元
|<font color=#888888>{{lang|en|Wanzihnei}}</font>||563
|-
|<small>大順二路、建工路路口</small>
|7~9公里
|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]<small>&nbsp;<font color={{高雄捷運色彩|黃}}>█</font>&nbsp;</small>[[高雄捷運黃線|<font color=#888888>黃線</font>]]
|30元
|-align=center
|-
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C29</font>||[[建興路站|<font color=#888888>建興路</font>]]
|9公里(含)以上
|<font color=#888888>{{lang|en|Jiansing Rd.}}</font>
|35元
||725
|<small>大順二路、建興路路口</small>
|align=left|
|-align=center
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C30</font>||[[科工館車站|<font color=#888888>科工館</font>]]
|<font color=#888888>{{lang|en|Dashun Jiouru}}</font>||525
|<small>大順二路、九如一路路口</small>
|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;[[File:ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg|20px]][[台鐵]][[屏東線]]：[[科工館車站|<font color=#888888>科工館</font>]]
|-align=center
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C31</font>||[[環球影城站_(高雄市)|<font color=#888888>環球影城</font>]]
|<font color=#888888>{{lang|en|Universal Cinemas}}</font>||897
|rowspan=4|[[苓雅區]]
|<small>大順三路、建國一路路口</small>
|align=left|
|-align=center
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C32</font>||[[彩虹公園站|<font color=#888888>彩虹公園</font>]]
|<font color=#888888>{{lang|en|Rainbow Park}}</font>||416
|<small>大順三路、中正一路路口</small>
|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]<small>&nbsp;<font color={{高雄捷運色彩|橘}}>█</font>&nbsp;</small>[[高雄捷運橘線 (主線)|橘線]]：[[文化中心站 (高雄市)|文化中心]]、[[五塊厝站|五塊厝]]（接駁區）
|-align=center
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C33</font>|| [[民生醫院站|<font color=#888888>民生醫院</font>]]
|<font color=#888888>{{lang|en|Minsheng Hospital}}</font>||578
|<small>凱旋二路、四維二路路口</small>
|align=left|
|-align=center
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C34</font>||[[國際商工站|<font color=#888888>國際商工</font>]]
|<font color=#888888>{{lang|en|Kuochi Vocational High School}}</font>||373
|<small>凱旋三路、三多二路路口</small>
|align=left|[[File:AB-Kreuz.svg]]<small>&nbsp;<font color={{高雄捷運色彩|黃}}>█</font>&nbsp;</small>[[高雄捷運黃線|<font color=#888888>黃線]]
|-align=center
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C35</font>||[[武昌路站|<font color=#888888>武昌路</font></font>]]
|<font color=#888888>{{lang|en|Wuchang Rd.}}</font>||　
|rowspan=3|[[前鎮區]]
|<small>凱旋三路、武昌路路口</small>
|rowspan=2 align=left|
|-align=center
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C36</font>||[[二聖路站|<font color=#888888>二聖路</font></font>]]
|<font color=#888888>{{lang|en|Ersheng Rd.}}</font>||　
|<small>凱旋三路、二聖二路路口</small>
|-align=center bgcolor=#DDDDDD
|-align=center
|<font color={{高雄捷運色彩|環}}>C37</font>||[[機廠站|<font color=#888888>機廠</font></font>]]<ref>[http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_contents.php 高雄市政府捷運工程局]，高雄市政府捷運工程局環狀輕軌計畫內容</ref>
|<font color=#888888>{{lang|en|Depot}}</font>||
|<small>[[前鎮機廠|機廠]]東邊瑞西街西側</small>
|
|-align=center bgcolor=#DDDDDD
|colspan=9|↓接[[籬仔內站]]環狀運轉↑
|}
|}
* 註1：高捷公司提醒各位旅客，目前一卡通、LINE Pay Money、悠遊卡<ref name="autogenerated8">{{Cite web |url=http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2337646 |title=高捷與悠遊卡破冰 13日起持悠遊卡可搭輕軌 |accessdate=2020-08-27 |archive-date=2018-02-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180210002458/http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2337646 |dead-url=yes }}</ref><ref name="newtalk2">{{Cite web |url=https://newtalk.tw/news/view/2018-02-09/113941 |title=持悠遊卡 13日起可搭高雄捷運 |accessdate=2020-08-27 |archive-date=2018-02-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180210002910/https://newtalk.tw/news/view/2018-02-09/113941 |dead-url=no }}</ref>、愛金卡(ICASH)均可使用於高雄輕軌。乘車前請先確認票卡內餘額充足，輕軌候車站無提供加值服務<ref name="krtco4">{{Cite web |url=https://www.krtc.com.tw/Information/news_more?id=45056882f0734cc6acf0dc3738a1f6c7 |title=〈新聞稿〉高雄輕軌第一階段11月1日正式收費營運 |accessdate=2017-11-24 |archive-date=2017-11-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171107020636/http://www.krtco.com.tw/news/flourishing-1_detail.aspx?ID=9175c68e-6790-43c3-8930-b364dba060a2 |dead-url=no }}</ref><ref name="未命名-20230318201432">{{cite web|author=|title=高雄捷運公司有錢卡終止服務公告|url=https://www.krtc.com.tw/Information/events_more?id=fa693e093911479081caccb9c490bc61|archive-url=https://web.archive.org/web/20220925033225/https://www.krtc.com.tw/Information/events_more?id=fa693e093911479081caccb9c490bc61|archive-date=2022-09-25|accessdate=2022-07-01|work=|publisher=高雄捷運股份有限公司|language=zh-tw|dead-url=no}}</ref>。
* [[前鎮之星站]]、[[旅運中心站]]、[[真愛碼頭站]]、[[哈瑪星站]]定位為「特色站」。
* 註2：旅客使用電子票證(一卡通(iPASS)、悠遊卡(EASYCARD) ·愛金卡(icash))及QR Code乘車碼搭乘輕軌,進出站都要刷卡<ref name="K20240226">{{cite web|title=高雄輕軌2/26起收費 刷電子票證85折、逾2小時加收20元 |url= https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4584612|date= 2024-02-21|language=zh-tw|archiveurl= https://web.archive.org/web/2/https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4584612|archivedate= 2024-02-21|dead-url=no|website=自由時報|access-date=2024-02-21}}</ref>。
* 因為環狀輕軌與水岸線整併，故原先設置成功國小站、漢神百貨站、高雄女中站、國賓飯店站、立德棒球場站、愛河家樂福站、中都站、同盟九如站、同盟十全站等9站的計畫取消。
* 註3：自2020年2月24日起，具有博愛(含陪伴者1名)、敬老(65歲以上長者)身分者，持社福卡或身分證明文件，可免費搭乘高雄輕軌<ref name="K20200224">{{cite web|title=自2020/02/24起，具博愛、敬老身分者，可免費搭乘輕軌。|url=https://www.krtc.com.tw/Information/events_more?id=cfb7116795644d8f981123a13e060883|date=2020-06-17|language=zh-tw|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220712131041/https://www.krtc.com.tw/Information/events_more?id=cfb7116795644d8f981123a13e060883|archivedate=2022-07-12|dead-url=no|website=高雄捷運股份有限公司|access-date=2020-06-17}}</ref>。
* 註4：高捷公司提醒各位乘客，有綁一卡通或是悠遊卡的信用卡持卡人，目前車上刷卡機沒有網路，若餘額不足，是無法自動儲值。(只有月台上刷卡機有網路)
* 註5：使用現金搭乘時可在每站的自動售票機購買票證，以備查票員檢查。高雄輕軌稽查員配戴服務識別證及身著黑色稽查背心及帽子，乘客如遇到稽查員查驗票時請主動配合稽查。
* 註6：[[逃票|無票乘車]]除補繳車資外，另依法處罰原票價50倍之違約金；拒絕配合[[列車長|查票者]]，依法處新台幣1500元以上，7500元以下之罰鍰。
* 註7：2023年4月起，[[TPASS行政院通勤月票]]高雄市區通勤月票，2023年7月起，南高屏生活圈城際通勤月票發行；30天內不限次數搭乘高雄輕軌<ref>[https://www.men-go.tw/#/MProductBuy/108 方案內容]</ref> 。
* 註8：2024年11月1日起，電子票證終止85折優惠，恢復其單程票價格<ref>[https://www.krtc.com.tw/Information/news_more?id=0c4c33e7ce0140f698b1dfd3b600e458 電子票證優惠功成身退，高捷公司自11月1日起，持電子票證恢復原價收費]</ref> 。


== 利用狀況暨搭乘運量 ==
== 車輛 ==
現階段環狀輕軌每日發車150班，累計至113年8月底運量總計約為3,715萬人次<ref>{{Cite journal |author=高雄市政府捷運工程局 |url=https://cissearch.kcc.gov.tw/Upload/Attachment/BusinessReport/1611/637d4c84-17de-40ac-a6a6-c7688da80d22.pdf |title=高雄市政府捷運工程局業務報告 |journal=高雄市議會第4屆第4次定期大會 |year=2024 |pages=7}}</ref>。
[[File:Cross-sections of the rails used in KMRT Circular Line.JPG|175px|thumb|環狀輕軌所採用的鋼軌橫斷面]]
=== 日平均搭乘人次 ===
{{main|高雄捷運輕軌電聯車}}
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:small"
高雄捷運[[輕軌]][[列車]]為[[動力分散式]][[電聯車]]，採[[超級電容]]電池供給方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435[[公厘]]之[[標準軌]]。高雄捷運環狀輕軌為無[[高架電纜|架空線]]的輕軌系統，僅在車廠為調車方便設有架空電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的剛性架空線進行充電。
!width=55|<ref>{{Cite web |url= https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2 |title=高雄環狀輕軌運量統計表{{!}}高雄捷運公司 |accessdate= 2021-04-12 |archive-date= 2021-04-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191203210639/https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1 |dead-url=no }}</ref><ref>[http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024 高 雄 市 政 府 交通局，高雄捷運環狀輕軌106年運量] {{Wayback|url=http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024 |date=20171115143508 }}高雄政府統計資料服務網</ref><ref>{{cite web |url=https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100 |title=中華民國交通部統計查詢網 |publisher=中華民國交通部 |work=交通部統計查詢網 |accessdate=2020-01-31 |language=zh-tw |archive-date=2021-01-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210124093135/https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100 |dead-url=no }}</ref> !!width=55|一月!!width=55|二月!!width=55|三月!!width=55|四月!!width=55|五月!!width=55|六月!!width=55|七月!!width=55|八月!!width=55|九月!!width=55|十月!!width=55|十一月!!width=55|十二月!!width=55|全年!!width=55|　
|-
!2017年
|colspan=10 {{N/A}}||6,453||11,398||8,926
!總計
|- align=left
| colspan="15" |11月1日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。<br />12月1日，實施為期3個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至2018年2月28日結束。
|-
!2018年
|8,883||14,779||6,767||9,455||6,656||7,112||10,432||9,551||7,294||7,401||8,675||14,070
|9,256
!總計
|-
!{{Color|blue|成長率}}
|不適用||不適用||不適用||不適用||不適用||不適用||不適用||不適用||不適用||不適用||{{Color|red|+34.43%}}||{{Color|red|+23.44%}}||{{Color|red|+3.70%}}
!{{Color|blue|成長率}}
|-
!2019年
|10,006||15,413||8,902 ||8,824||7,611||8,244||9,643||8,502||7,168||8,332||7,933||9,850
|9,969
!總計
|-
!{{Color|blue|成長率}}
|{{Color|red|+12.64%}}||{{Color|red|+4.29%}}
||{{Color|red|+31.55%}}||{{color|green|-3.67%}}||{{color|red|+14.35%}}
||{{color|red|+15.92%}}||{{Color|green|-7.56%}}||{{Color|green|-10.98%}}||{{Color|green|-1.73%}}||{{color|red|+11.17%}}
||{{Color|green|-8.55%}}||{{Color|green|-29.99%}}||{{Color|red|+7.70%}}
!{{Color|blue|成長率}}
|-
!2020年
|10,395||5,508||2,879||2,281||3,097||5,656||8,076||8,497||5,793||8,055||6,908||8,524
|6,306
!總計
|-
!{{Color|blue|成長率}}
|{{Color|red|+3.89%}}||{{Color|green|-64.26%}}
||{{Color|green|-67.66%}}||{{color|green|-74.15%}}||{{color|green|-59.31%}}
||{{color|green|-31.39%}}||{{Color|green|-16.25%}}||{{Color|green|-0.06%}}||{{Color|green|-19.18%}}||{{color|green|-3.32%}}
||{{Color|green|-12.92%}}||{{Color|green|-13.46%}}||{{Color|green|-36.74%}}
!{{Color|blue|成長率}}
|- align=left
| colspan="15" |1月，全球發生[[嚴重特殊傳染性肺炎疫情]]。
|-
!2021年
|12,870||21,198||8,514||9,477||4,291||bgcolor=green|{{Color|white|'''990'''}}||2,097||4,580||6,246||10,558||9,766||17,283||8,989
!總計
|-
!{{Color|blue|成長率}}
|{{Color|red|+23.81%}}||{{Color|red|+284.86%}}||{{Color|red|+195.73%}}||{{Color|red|+315.48%}}||{{color|red|+38.55%}}|| bgcolor="green" |{{Color|white|'''-82.50%'''}}||{{Color|green|-74.03%}}||{{Color|green|-46.10%}}||{{Color|red|+7.82%}}||{{color|red|+31.07%}}
||{{Color|red|+41.37%}}||{{Color|red|+102.76%}}||{{Color|red|+42.55%}}
!{{Color|blue|成長率}}
|- align=left
| colspan="15" |1月12日，C32[[凱旋公園站|凱旋公園]]至C1[[籬仔內站|籬仔內]]與C14[[哈瑪星站|哈瑪星]]至C17[[鼓山區公所站|鼓山區公所]]區段通車，至2月28日前全線免費搭乘。<br/>5月19日至7月26日，全國疫情升至[[2021年中華民國全國第三級防疫警戒|三級警戒]]。7月27日，全國疫情降回[[萬華茶藝館嚴重特殊傳染性肺炎群聚衍生感染事件|二級警戒]]。<br/>12月16日，C18[[鼓山車站|鼓山]]至C20[[美術館車站|台鐵美術館]]通車，至2022年1月2日前全線免費搭乘。
|-
!2022年
|10,541||19,996||9,677||8,165||5,445||6,186||12,271||18,729||12,373||21,922||18,011||21,657||13,724
!總計
|-
!{{Color|blue|成長率}}
|{{Color|green|-18.10%}}||{{Color|green|-5.67%}}
||{{Color|red|+13.66%}}||{{Color|green|-13.84%}}||{{Color|red|+26.88%}}||bgcolor="red" |{{Color|white|'''+524.75%'''}}||{{Color|red|+485.17%}}
||{{Color|red|+308.93%}}||{{Color|red|+98.08%}}||{{Color|red|+107.63%}}||{{Color|red|+84.43%}}||{{Color|red|+25.31%}}||{{Color|red|+52.68%}}
!{{Color|blue|成長率}}
|- align=left
| colspan="15" |1月20日起，高雄港爆發[[高雄港新光輪群聚感染事件|疫情群聚感染]]。<br/>3月24日起，台灣各地發生大規模[[嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒2型Omicron變異株|Omicron變異株]]群聚感染事件。<br/>5月23日起，高雄市高中以下學校實施居家[[遠距教學]]至暑假。<br/>10月5日，C20[[美術館車站|台鐵美術館]]至C24[[愛河之心站|愛河之心]]通車，12月18日前C21A[[內惟藝術中心站|內惟藝術中心]]至C24[[愛河之心站|愛河之心]]路段享電子票證搭乘免費。
|-
!2023年
|26,246||21,773||17,385||21,936||17,803||19,347||22,462||22,539||17,869||22,571||20,838||24,500||21,282
!總計
|-
!{{Color|blue|成長率}}
|{{Color|red|+148.99%}}||{{Color|red|+8.89%}}
||{{Color|red|+79.65%}}||{{Color|red|+168.65%}}||{{Color|red|+226.97%}}||{{Color|red|+212.74%}}||{{Color|red|+83.05%}}||{{Color|red|+20.35%}}||{{Color|red|+44.42%}}||{{Color|red|+2.96%}}||{{Color|red|+15.70%}}||{{Color|red|+13.13%}}||{{Color|red|+55.07%}}
!{{Color|blue|成長率}}
|- align=left
| colspan="15" |4月27日，高雄市區399通勤月票方案推出<ref name="高雄市區399通勤月票" />；7月1日，南高屏999[[TPASS行政院通勤月票|TPASS通勤月票]]推出<ref name="南高屏999TPASS通勤月票" />。<br/>10月5日，受[[中度颱風小犬 (2023年)|小犬颱風]]侵襲，輕軌全日停駛<ref>{{Cite web|last=自由時報電子報|date=2023-10-05|title=小犬漫遊 高雄輕軌暫停營運延長至今晚6點|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4449418|archive-url=https://web.archive.org/web/20231016211552/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4449418|archive-date=2023-10-16|accessdate=2024-10-30|dead-url=no}}</ref>。
|-
!2024年
|40,623||bgcolor=red|{{Color|white|'''57,054'''}}||30,427||29,527||29,212||31,232||29,179||32,548||30,939||28,601||33,182|| ||
!總計
|-
!{{Color|blue|成長率}}
|{{Color|red|+54.78%}}||{{Color|red|+162.04%}}
||{{Color|red|+75.02%}} ||{{Color|red|+34.61%}}
||{{Color|red|+64.09%}} ||{{Color|red|+61.43%}}
||{{Color|red|+29.90%}} ||{{Color|red|+44.41%}}
||{{Color|red|+73.15%}} ||{{Color|red|+26.72%}}
||{{Color|red|+59.24%}} || ||
!{{Color|blue|成長率}}
|- align=left
| colspan="15" |1月1日，C24[[愛河之心站|愛河之心]]至C32[[凱旋公園站|凱旋公園]]通車，至2024年2月25日前全線免費搭乘<ref name="K20231227"/>。<br/>2月10日，單日運量96,128人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）<ref>{{cite web|title=96128！高雄輕軌大年初一運量刷新單日最高紀錄|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4577081|archive-url=https://web.archive.org/web/20240218080008/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4577081|archive-date=2024-02-18|accessdate=2024-03-07|dead-url=no}}</ref>。<br/>7月24日，受[[颱風凱米_(2024年)|凱米颱風]]侵襲，當日班距15分鐘，17時起輕軌停駛<ref>{{Cite web|last=中央社|date=2024-07-24|title=颱風凱米風力漸強 高雄輕軌下午5時起暫停營運|url=https://www.cna.com.tw/news/aloc/202407240284.aspx|archive-url=https://web.archive.org/web/20240724100943/https://www.cna.com.tw/news/aloc/202407240284.aspx|archive-date=2024-07-24|accessdate=2024-10-30|dead-url=no}}</ref>，7月25日輕軌全日停駛<ref>{{Cite web|last=自由時報電子報|date=2024-07-24|title=強颱凱米侵台 7/25高雄輕軌、渡輪、YouBike停運|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4747403|archive-url=https://web.archive.org/web/20240724130722/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4747403|archive-date=2024-07-24|accessdate=2024-10-30|dead-url=no}}</ref>。<br/>10月1日，受[[颱風山陀兒_(2024年)|山陀兒颱風]]侵襲，當日班距15分鐘，18時於籬子內站發出末班車後停駛<ref>{{Cite web|last=自由時報電子報|date=2024-10-01|title=山陀兒來襲!高雄輕軌10/2停駛 高捷全日班距20分鐘|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4817392|archive-url=https://web.archive.org/web/20241003063902/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4817392|archive-date=2024-10-03|accessdate=2024-10-30|dead-url=no}}</ref>，10月2日及3日輕軌全日停駛，10月4日14時恢復慢速行駛，當日班距20分鐘<ref>{{Cite web|last=自由時報電子報|date=2024-10-03|title=高雄輕軌明14:00復駛 捷運全天班距15分鐘|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4819642|archive-url=https://web.archive.org/web/20241004014838/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4819642|archive-date=2024-10-03|accessdate=2024-11-02|dead-url=no}}</ref>，直至10月7日全線恢復正常時速、班次營運<ref>{{cite web|title=高雄輕軌 7日恢復全線依班表及正常速度行駛|url=https://www.krtc.com.tw/Information/news_more?id=4765e83340264864aa487a3653f98bcf|archive-url=https://web.archive.org/web/20241009095936/https://www.krtc.com.tw/Information/news_more?id=4765e83340264864aa487a3653f98bcf|archive-date=2024-10-09|accessdate=2024-10-07|dead-url=no}}</ref>。<br/>10月31日，受[[颱風康芮_(2024年)|康芮颱風]]侵襲，當日班距20分鐘，12：10於籬子內站發出末班車後停駛<ref>{{cite web|date=2024-10-30|title=10/31營運狀況說明|url=https://www.facebook.com/krtco/posts/pfbid022d3boU3Jn5W1oAPWWxtUTjfVqqGSMKKo1VbC7xMxFR8ZehzbD3YuUJU5KuRZk2Lbl|website=facebook高雄捷運 x 高雄輕軌粉絲專頁|language=zh-tw|access-date=2024-11-02}}</ref><ref>{{cite web|date=2024-10-31|title=10月31日 高雄市捷運、輕軌、公車、輪船班次調整|url=https://lifenews.com.tw/220209/|website=民生電子報|language=zh-tw|access-date=2024-11-02}}</ref>。
|-
!width=55| !!width=55|一月!!width=55|二月!!width=55|三月!!width=55|四月!!width=55|五月!!width=55|六月!!width=55|七月!!width=55|八月!!width=55|九月!!width=55|十月!!width=55|十一月!!width=55|十二月!!width=55|全年!!width=55|
|}


*上紅色部分為目前日均最高月份，上綠色為最低月份。
輕軌列車由[[西班牙]][[鐵路建設和協助公司|CAF]]組裝製造，總造價新臺幣165.37億元。每組高捷輕軌列車由5節模組化車廂組成，但保留擴充至7節的彈性。車廂間以鉸接件(articulation)連接在一起，只能在機廠由機具協助分開。車內為100%低底盤全寬無貫通門設計，座椅為「非」字型配置。首輛列車自2014年9月運抵[[臺灣]]，第一階段共有9組列車，在第二階段全線完工後預計將共有24組列車。
*成長率為該月總運量減去去年同月總運量之值除以去年同月總運量。
{{動態列表}}
*


=== 跨年疏運紀錄 ===
==事故==
* 2018-2019年：45,748人次，營運區間C1~C14，營運延長至翌日01:30<ref>{{cite web|title=因應夢時代、大魯閣兩處跨年 高捷與輕軌都將延長營運|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2648970|archive-url=https://web.archive.org/web/20210323181830/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2648970|archive-date=2021-03-23|accessdate=2024-02-03|dead-url=no}}</ref>。
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* 2019-2020年：20,422人次，營運區間C1~C14，營運延長至翌日01:30<ref>{{cite web|title=高雄夢時代跨年倒數 3階段交管|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3019888|archive-url=https://web.archive.org/web/20191226140707/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3019888|archive-date=2019-12-26|accessdate=2024-02-03|dead-url=no}}</ref>。
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* 2023-2024年：62,905人次，營運區間C32~C37~C1~C24，營運延長至翌日01:30；C4、C5於當日17時起未開放上下車<ref>{{cite press release|title=12月31日跨年夜高雄捷運及輕軌延長營運|url=https://www.krtc.com.tw/Information/news_more?id=de98843d34f64c6282a29b7bdae03cdd|archive-url=https://web.archive.org/web/20240101111138/https://www.krtc.com.tw/Information/news_more?id=de98843d34f64c6282a29b7bdae03cdd|archive-date=2024-01-01|accessdate=2024-02-03|dead-url=no}}</ref>。
* 2024-2025年：全線通車後首次跨年，營運延長至翌日01:30；C4、C5於當日17時起未開放上下車<ref name="2024年末活動新聞稿">{{cite press release|title=113年12月21日(六)17點起至營運結束，高雄輕軌C10暫停開放；113年12月31日(二)17點起至營運結束，高雄輕軌C4、C5暫停開放|url=https://www.krtc.com.tw/Information/events_more?id=f5ab10fb808544fd892fc44965900131|archive-url=https://web.archive.org/web/20241217081110/https://www.krtc.com.tw/Information/events_more?id=f5ab10fb808544fd892fc44965900131|archive-date=2024-12-17|accessdate=2024-12-19|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite press release |author=|title=「2025高雄跨年晚會」 時代大道周邊道路實施交通管制 跨年不開車，搭捷運是最佳選擇|publisher=高雄市政府交通局 |date=2024-12-17|url=https://www.tbkc.gov.tw/Message/Bulletin/News?ID=d1e611fb-b98f-487d-9711-5e0640931458|language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>。

=== 其餘特殊疏運紀錄 ===
* 2024年1月27日至2月25日間假日，因應[[黃色小鴨]]展出，除全程車外，加開一車行駛C1~C14區間；C10於當日12時起未開放上下車<ref>{{cite web|title=黃色小鴨讓高雄輕軌這站太熱門！13個「熱門日」中午12時後不停靠|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4571732|archive-url=https://web.archive.org/web/20240318211727/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4571732|archive-date=2024-03-18|accessdate=2024-12-19|dead-url=no}}</ref>。
* 2024年12月21日，因應[[魷魚遊戲2]]宣傳活動，C10於當日17時起未開放上下車。<ref name="2024年末活動新聞稿"></ref>


== 相關條目 ==
== 相關條目 ==
* [[高雄捷運]]
* [[高雄捷運]]
* [[環狀線]]
* [[世界各城市路面電車與輕軌系統列表]]
* [[輕軌運輸系統]]
* [[鐵路建設和協助公司]]
* [[鐵路建設和協助公司]]
* [[高雄市公車環狀幹線]]（環狀輕軌[[捷運先導公車|先導公車]]）
* [[高雄市公車環狀幹線]]（環狀輕軌[[捷運先導公車|先導公車]]）

== 註釋 ==
{{Notelist}}


== 參考資料 ==
== 參考資料 ==
{{reflist|3}}
<references/>


== 外部連結 ==
==外部連結==
{{Commons cat|Kaohsiung_LRT_Circular_Line}}
{{Commons cat|Kaohsiung_LRT_Circular_Line}}
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* [https://web.archive.org/web/20120310121934/http://archi.csu.edu.tw/nisc/ks/ks.htm 「打造亞洲新灣區-高雄輕軌引領城市新美學」研討會（內有最新站點規劃報告）]
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* [http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1 行政院公共工程委員會] {{Wayback|url=http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1 |date=20181005185349 }}


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高雄捷運環狀輕軌
Circular Line
輕軌列車行經內惟藝術中心站與美術館站間路段
概覽
运营範圍臺灣地區 高雄市
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統高雄捷運
目前狀況營運中
技術數據
路線結構高架（真愛碼頭）
地面（其他路段）
路線等級B型路權（真愛碼頭高架為A型路權）
路線長度22.1公里
最高速度70km/h（一階列車），80km/h（二階列車）
运营速度50km/h
正線數目複線（聯合醫院到龍華國小間為單線）
車站數目38
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式超級電容蓄電池
車輛基地前鎮機廠、鼓山駐車場
使用车型CAF Urbos 3電聯車
Citadis X-05 305系電聯車
列車编组1組5節
运营信息
開通运营2015年10月16日，​9年前​（2015-10-16）
動工年份2013年
建成年份2024年
最近延伸2024年1月1日，​11個月前​（2024-01-01）
首班车06：30 (每10～15分鐘一班)
末班车22：00
日乘客量21,282人次/日（2023年）
乘客量全年7,768,050人次（2023年）[1]
擁有者高雄市政府
运营者高雄捷運股份有限公司
高雄環狀輕軌
繁体字 高雄環狀輕軌
简化字 高雄环状轻轨

高雄捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是台灣高雄市一座營運中的輕軌運輸系統，也是臺灣最早開始營運的輕軌路線。屬於高雄捷運系統，為一環狀路線，全線位於高雄市區內，也是亞洲新灣區建設的一部分及聯外交通。該輕軌採取分階段通車，第一階段於2015年10月16日啟用，2024年1月1日全線通車。

沿革

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地图
高雄捷運營運路線圖

高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在交通部臺灣鐵路管理局高雄市區鐵路地下化計畫後，沿用高雄臨港線鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在鐵路地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄市立美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合，另外、大順路上沿線為種有雨豆樹的綠色隧道，有13棵與車站牴觸，沿線其餘樹木全數保留[2]。

原先高雄輕軌規劃由民間以BOT模式興建，但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線供電系統。第一階段由前鎮機廠至哈瑪星環線南半圈的工程，由長鴻營造與西班牙CAF的團隊於2013年1月獲選[3]，並於該年六月舉行動工儀式，總建造經費新臺幣195.37億元[4]。第二階段環線北半圈的工程則由中國鋼鐵公司與法國阿爾斯通的團隊於2016年8月獲選。

路線通車時間表

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年份 日期 通車區間 階段
2015年 10月16日 籬仔內站-凱旋中華站 第一階段
2016年 6月26日 凱旋中華站-高雄展覽館站
2017年 6月30日 高雄展覽館站-駁二大義站
9月26日 駁二大義站-哈瑪星站
2021年 1月12日 凱旋公園站-籬仔內站 第二階段
哈瑪星站-鼓山區公所站
12月16日 鼓山區公所站-臺鐵美術館站
2022年 10月5日 臺鐵美術館站-愛河之心站
2024年 1月1日 愛河之心站-凱旋公園站

路線與車站

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路線自臺灣鐵路管理局前鎮車場附近起首設置輕軌機廠—前鎮機廠，沿凱旋三路、四路行進，於凱旋四路底轉北沿成功二路。從成功路轉新光路並延海邊路經過新光碼頭，再跨過愛河經真愛碼頭，然後延著西臨港線自行車道旁經過駁二藝術特區、漁人碼頭等，最後在原臺鐵高雄港車站處與橘線哈瑪星站轉乘；然後往北延著舊縱貫線，與臺鐵鼓山車站、美術館車站轉乘，並於兩站間設立駐車場—馬卡道駐車場，最後轉東走美術館路，經由農十六公園接回大順一路至三路行進，最後貫穿南凱旋公園接回凱旋路回到前鎮機廠北側；全長22.1公里。

第一階段自籬仔內站至哈瑪星站，長8.7公里，設14個候車站，於2013年6月4日動工[5]。全線除愛河段採高架A型路權外，其餘採平面B型路權，軌道與車道隔離，電聯車擁有路口優先通過權[6]。第二階段自壽山公園站至輕軌機廠站約13公里，部分路段需等鐵路地下化完工後開始進行施工，已於2017年3月動工，原預計2021年底完工通車，受限於美術館路及大順路段工程爭議路段而宣布停工。經過討論及改正後，於2024年1月1日全線通車。

前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站、鼓山站、臺鐵美術館站、內惟藝術中心站、美術館站、愛河之心站定位為「特色站」；真愛碼頭站是全線唯一的高架車站。


編號 車站名稱 里程 與前站距
[7] 		交會路線 所在地
中文 英文
C 環狀輕軌[8]
↓　接續輕軌機廠站環狀運轉[a]　↑
C1 籬仔內 Lizihnei 0.0
21.997 		0.457 高
雄
市		 前鎮區
C2 凱旋瑞田 Kaisyuan Rueitian 0.740 0.740
C3 前鎮之星 Cianjhen Star 1.378 0.638   紅線：凱旋（站外轉乘）
C4 凱旋中華 Kaisyuan Jhonghua 2.082 0.704
C5 夢時代 Dream Mall 2.773 0.691
C6 經貿園區 Commerce and Trade Park 3.396 0.623
C7 軟體園區 Software Technology Park 3.915 0.519
C8 高雄展覽館 Kaohsiung Exhibition Center 4.551 0.636 苓雅區
C9 旅運中心 Cruise Terminal 5.242 0.691   黃線（站外轉乘）
C10 光榮碼頭 Glory Pier 5.969 0.727
C11 真愛碼頭 Love Pier 6.596 0.627 鹽埕區
C12 駁二大義 Dayi Pier-2 7.117 0.521
C13 駁二蓬萊 Penglai Pier-2 7.604 0.487
C14 哈瑪星 Hamasen 8.213 0.609   橘線（站外轉乘） 鼓山區
C15 壽山公園
（金馬賓館當代美術館）		 Shoushan Park
(ALIEN Art Centre) 		8.728 0.515
C16 文武聖殿 Wenwu Temple 9.266 0.538
C17 鼓山區公所 Gushan District Office 10.022 0.756
C18 鼓山 Gushan 10.580 0.558  台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線
C19 馬卡道 Makadao 11.145 0.565
C20 臺鐵美術館 TRA Museum of Fine Arts 11.729 0.584  台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線
C21A 內惟藝術中心 Neiwei Arts Center 12.124 0.395
C21 美術館 Kaohsiung Museum of Fine Arts 12.582 0.458
C22 聯合醫院 Kaohsiung Municipal United Hospital 12.948 0.366
C23 龍華國小 Longhua Elementary School 13.380 0.432
C24 愛河之心 Heart of Love River 14.246 0.866   紅線：凹子底（站外轉乘）
C25 新上國小 Sinshang Elementary School 14.826 0.58 左營區
C26 大順民族 Dashun Minzu 15.516 0.69   紫線（站外轉乘） 三民區
C27 灣仔內
（大順鼎山）		 Wanzihnei
(Dashun Dingshan) 		15.934 0.418
C28 高雄高工 Kaohsiung Industrial High School 16.610 0.676   黃線（站外轉乘）
C29 樹德家商 Shu-Te Home-Economics &
Commercial High School 		17.330 0.72
C30 科工館 Science and Technology Museum 18.133 0.803  台灣鐵路 臺灣鐵路屏東線
C31 聖功醫院
（道明中學）		 St. Joseph Hospital
(St. Dominic Catholic High School) 		18.613 0.48 苓雅區
C32 凱旋公園 Kaisyuan Park 19.094 0.481
C33 衛生局 Department of Health 19.604 0.51
C34 五權國小 Wucyuan Elementary School 20.074 0.47
C35 凱旋武昌 Kaisyuan Wuchang 20.579 0.505
C36 凱旋二聖 Kaisyuan Ersheng 21.078 0.499 鳳山區
C37 輕軌機廠 LRT Depot 21.540 0.462 前鎮區
↓　接續籬仔內站環狀運轉[a]　↑

車輛

[编辑]
CAF Urbos 3列車
Citadis 305列車
主条目：高雄捷運列車、高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3系電聯車和高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車

高雄捷運輕軌列車為動力分散式電聯車，採超級電容供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。高雄捷運環狀輕軌為無高架電車線的輕軌系統，僅在車廠為調車方便設有架空電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的鋼性架空線進行充電。第一階段共有9組列車，在第二階段全線完工後預計將共有24組列車。

第一階段的輕軌列車為西班牙CAF Urbos 3系列車輛，總造價新臺幣165.37億元。每組列車由5節模組化車廂組成，車廂間以鉸接件（articulation）連接在一起，只能在機廠由機具協助分開。車內為100%低底盤全寬無貫通門設計，座椅為「非」字型配置。首輛列車自2014年9月運抵臺灣。

由於第二階段統包由中國鋼鐵得標，後續15組列車轉向其合作廠商法國阿爾斯通採購，為Citadis 305系列列車，因此未來全線完工後將出現「一條輕軌兩種車型」。高雄捷運採用的阿爾斯通Citadis 305型列車與第一階段車輛同樣採超級電容供電，一列車5個車廂，列車重量44公噸；車身外觀除延續一階的綠色，還多了點黑色，增添科技感，是臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車[9]。

輕軌二階首列車輛於2018年7月25日在法國出廠，並於2018年8月3日於比利時安特衛普港啟程運送，2018年9月5日運抵基隆港，利用夜間行駛高速公路運送至高雄輕軌機廠卸載，9月27日於C15 - C17車站間線上行車測試[10][11][12]。輕軌二階第二輛列車歷經1個多月的海運，2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠，並進行車廂卸載作業，2019年6月11列列車皆已抵達高雄[13][14]。2020年11月2日，高雄輕軌二階車輛開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運[15]。2021年12月，後續增購之4列列車皆已送抵高雄，並在次年元旦假期加入疏運的行列。

增購輕軌列車

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高雄市議員張博洋2024年4月2日在高雄市議會質詢時，提到高雄輕軌應該增購車輛、縮短班距，強化疏運品質。市長陳其邁答詢時表示，市府已經行文交通部，希望爭取經費增購14輛輕軌列車，如此班距可由10分鐘縮短至6分鐘[16]。2024年10月31日國家發展委員會召開審查會議，同意增購15輛列車，並建請行政院同意高雄市政府所提的增購列車一案[17]。

歷史

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規劃

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  • 1998年開始規劃高雄輕軌路網時，環狀輕軌前身「輕軌環線」的建議路線
    1998年開始規劃高雄輕軌路網時，環狀輕軌前身「輕軌環線」的建議路線
  • 2001年，輕軌環線改名「臨港輕軌」並完成規劃報告送審行政院時的版本
    2001年，輕軌環線改名「臨港輕軌」並完成規劃報告送審行政院時的版本
  • 2005年，臨港輕軌與輕軌藍線合併成「環狀輕軌」前的路線
    2005年，臨港輕軌與輕軌藍線合併成「環狀輕軌」前的路線
  • 2010年，環狀輕軌與水岸輕軌合併成新環狀輕軌前的路線
    2010年，環狀輕軌與水岸輕軌合併成新環狀輕軌前的路線

高運量規劃時期

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1979年高雄市升格院轄市後，開始推動興建捷運規劃，高雄市政府委託交通部運輸計畫委員會進行規劃。1980年代初期運委會的規劃，其中的高運量U3線南段沿著凱旋路行駛，高運量U2線南段沿著建國路往南進鹽埕區，再沿著五福、成功路往南，兩者在市區外圍組成的環線已有環狀輕軌的輪廓。U2、U3線後來於1984年運委會完成報告時規劃為中運量綠、紫線；而1985年交大運研中心的規劃則維持高運量U2、U3線；1986年美國顧問團的規劃則去除了U2線，僅保留高運量U3線，但在市中心則另有環狀的中運量U5線。1989年11月，美國路易士伯格國際工程顧問公司完成《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》，提出了4條高運量捷運路線（紅、橘、藍、棕），其中藍線從半屏山站（今世運站，當時規劃為地下車站）走左營大路接至九如四路，於內惟站（設於舊地名「內惟」、九如四路上的九如公園一帶，非現今規劃的台鐵內惟車站）與此時期規劃之棕線交會，再轉彎經過今日高雄市立美術館一帶，接續大順路並行經凹子底站、五塊厝站（當時規劃五塊厝站設在大順路、中正路口）等轉乘站，後沿著台鐵臨港線路廊進前鎮加工出口區，其中凱旋、大順路段大致為今環狀輕軌的雛型。1996年1月19日高雄鐵路地下化計畫獲行政院核定，當時的規劃東臨港線、第二臨港線將地下捷運化。然而該計畫於1999年11月完成整體計畫時，認為財政困難而修正為「高雄市區鐵路地下化計畫」，臨港線因而未地下化。

輕軌規劃時期

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高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，該專案中開始以輕軌為主導，高雄除了紅橘線的延伸線外，不再有任何中高運量捷運計畫。在該專案中，首次提到將臨港線[b]以及台鐵地下化後的路廊改建為輕軌，進而提出了「輕軌環線」的計畫。而原藍線與輕軌環線因部分路線重複，因此降為輕軌後的藍線，改走大順、民族、光華路，避開凱旋路[c]，於一心路轉進籬子內、高雄市鳳山區五甲地區，銜接綠線。此外，2003年8月3日起，麥當勞公司向台鐵承租臨港線行駛嘟嘟火車做為觀光用途，亦為環狀行駛，可謂環狀輕軌的前導。

2004年高雄市中央公園展出的西門子Combino輕軌電車

在《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案進行的同時，2000年市政府另案進行《臨港線發展為輕軌捷運之規劃報告》專案，該專案將路線改稱為「臨港輕軌」，路線較為不同，並不使用三塊厝到左營這段的地下化路廊，也不使用西臨港線，而改走成功、五福、七賢、河西路，並在鹽埕區分為兩線單向行駛。機廠與黃線、藍線規畫共同使用，設於瑞南街、凱興街 、前鎮河間的土地（今為75期重劃區）。該專案於2001年3月完成並送審中央，於2003年11月25日被列為行政院新十大建設的北中南捷運項目，綜合規劃於2004年1月14日獲行政院核定。2004年高雄市政府於中央公園興建一段短距離的輕軌，以西門子Combino電車展示高雄輕軌發展意象，該電車最後轉由澳洲墨爾本使用（D-class Melbourne tram（英语：D-class Melbourne tram））。綜合規劃核定後，考量到財政以及進入鹽埕區的路線受到民眾反彈，因此改為走前金區的河東路，機廠改至台鐵的前鎮車場。修訂後的路線，於2005年4月26日獲行政院核定，並預計採BOT模式興建營運。2006年3月1日嘟嘟火車因營運不佳而停駛，鐵路隨後也改建為自行車道。

為服務北高雄市民，市府於2005年7月26日公佈將臨港輕軌和輕軌藍線合併的「環狀輕軌」，北半環改經美術館及大順路。大改線後重新進行綜合規劃，《高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷運建設綜合規劃》於2008年3月20日獲行政院核定。因BOT招商不順，於2009年先推行環狀輕軌先導公車，以培養運量。同時期為了服務亞洲新灣區，2009年12月捷運局委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業》專案，其中新增的「水岸輕軌」，路線由三多商圈站沿著新光路至新光碼頭，並沿著西臨港線行至原台鐵高雄港車站的鐵道文化園區。2011年11月30日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路線合併送審行政院，2012年11月26日獲核定，並取消BOT改為政府自辦。新環狀輕軌施工分成二個階段：第一階段興建主要使用原臨港線路段的籬仔內站－哈瑪星站水岸段，剩餘路段為第二階段，因需要使用部分原台鐵縱貫線地面路段路權，要在台鐵地下化完工後才能全面施工。

興建

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南半環臨港輕軌通車營運（第一階段）

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經過3次流標，市政府捨棄BOT模式，於2011年改回政府自辦。第一階段於2013年6月4日動工，初期採購西班牙CAF公司Urbos 3輕軌電聯車9組，2014年9月11日起陸續交車。2014年11月9日起為期1週，輕軌電聯車於完成土建的凱旋瑞田站進行首次靜態測試，下午開放大眾參觀。之後也進行多次動態測試。2014年10月至2015年3月進行第一階段車站命名活動，決定啟用後站名。

第一階段分4次通車，籬仔內站（C1站）至凱旋中華站（C4站）自2015年10月16日開始試營運，並於2016年6月26日延長試營運路段至高雄展覽館站(C8站)[18]，預計2017年9月第一階段全線正式營運。2015年10月因長鴻營造發生財務問題，使得工程陸續停擺，2016年6月捷運局分為三標重新發包，以逐站推進方法完成第一階段輕軌南半環。2017年6月30日高雄展覽館站至駁二大義站(C12站)通車，全日班距調整為15分[19]。8月15日全臺大停電，輕軌雖供電正常，但因高雄市區許多路口紅綠燈號誌異常，為安全起見，高雄捷運公司晚間6點38分宣布輕軌列車全面停駛，晚間8點宣布輕軌列車提早收班至當日營運時間結束[20]。第一階段駁二大義站(C12站)至哈瑪星站(C14站)最後路段於9月26日通車[21]，並於11月1日開始收費，採計次收費，使用電子票證者每次10元，紙票(單程票)票價一律30元[22][23]。

高雄市政府於2017年12月1日至2018年2月28日間啟動「冬季空品不良大眾交通免費措施」，憑電子票證可免費不分時段搭乘市區公車、公路客運、輕軌，以及平日上下班尖峰時段（6:30－8:30及16:30－18:30）搭乘捷運[24][25][26][27]。

真愛碼頭站旁原高雄臨港線苓雅寮舊鐵橋（日语：軽軌愛河橋）於2017年12月3日以人行步道形式重新開放。鐵橋橋面兩側採用木板鋪設，中間設計強化玻璃，可透視原有軌道，舊鐵橋東側為人行引道階梯，西側接車站。

第二階段北半環於2016年8月10日由中國鋼鐵與法國阿爾斯通的團隊得標[28]，並於9月9日簽約[29]。動土儀式於隔年2017年2月9日舉行，3月開始進場施工[30][31]。

高雄捷運公司與悠遊卡公司經交通部的協調，於2018年2月13日就費用分擔達成協議，開放悠遊卡搭乘輕軌[32]。隔天14日愛金卡也開放搭乘輕軌[33]。在春節人潮及絕多數電子票證開放的幫助下，高雄輕軌於2月17日大年初二運量破三萬人次，九輛列車全數上線營運，使班距得以縮短至十分鐘一班，以熱門的轉乘站前鎮之星、哈瑪星等站人潮最多，部分旅客擠不上車，被迫再等待下班列車[34]。

輕軌二階大南環路段（C15~C17及C32~C37）

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高雄市交通局於2020年11月16日表示輕軌二階非爭議路段幾近完工，目前正進行試車中。非爭議路段將於12月進行初勘。初勘通過後，預計3、4周內向交通部提報履勘，完成履勘後就能準備通車，預計2021年農曆年前可望通車營運[35]。

環狀輕軌C15至C17及C32至C37等9站於2020年12月1日完成初勘[36]，並於12月19日完成交通部履勘[37][38]。12月30日交通部核發營運許可函，高雄市政府捷運工程局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，通車時間定於2021年元月中旬[39]。1月12日下午，環狀輕軌大南環段自C32站經C1至C17站（除原有C1~C14站外，新增壽山公園站(C15站)至鼓山區公所站(C17站)及凱旋公園站(C32站)至輕軌機廠站(C37站)等9站）通車[40]，並宣布即日起至2月28日全線免費搭乘[41][42]。

後續環狀輕軌大南環通車後，路線行經更多交通重要幹道，曾有不少民眾反映三多、凱旋路塞車、回堵情形變本加厲；交通局檢討號誌變換，表示經過路口號誌微調，確保沿線東西向橫交道路通行秒數等措施後，行車速率已較通車初期提升15%[43]。

輕軌二階（C17~C20）

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2021年9月17日已完成系統整合測試，狀況良好，包括供電、通訊、號誌、自動收費與車輛等系統皆通過測試、順利運轉，依照交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」，初勘前應完成系統穩定性測試，9月22日捷運局表示，完成7天測試後，將遞交文件辦理初勘、履勘，預計2個半月能完成相關作業，就能提供載客服務[44]。

2021年11月19日高雄環狀輕軌第二階段（C17鼓山區公所站至C20臺鐵美術館站），今天由交通部南下進行履勘，經過一整天的文件檢視、現場設備檢視，並針對C18鼓山站路段發生車輛故障無法自行移動進行模擬演練。模擬演練情境，特別模擬兩種車輛發生故障，確認救援模式是否已妥善整合兩種車輛，測試結果確認都沒問題，只要高雄市政府完成5項營運前應改善事項，經履勘小組、交通部同意後就可通車。高雄市副市長林欽榮開心宣布，高雄輕軌今年底將正式邁入高美館特區[45][46]。

高市捷運局於11月22日完成營運前須改善事項，並提報交通部申請營運許可，交通部12月3日函發營運許可，高雄市捷運局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，預計2021年12月中旬舉辦通車儀式[47][48]。

2021年12月16日高雄環狀輕軌第二階段鼓山區公所站(C17站)至臺鐵美術館站(C20站)17點正式通車，通車後營運路線將達14.7公里，服務範圍由現行23站增為26站[49]，並宣布即日起至2022年1月2日全線免費搭乘[50]。

北半環美術館大順路路線爭議

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原定於2018年3月中旬進場施工的環狀輕軌美術館段與大順路段，由於當地居民強烈反彈，導致市府宣布停工一周，但經過多次協商仍然沒有共識。對有關輕軌行經美術館路及大順路段，建議採用C型路權之議題，捷運公司於5月7日作以下說明[51]：依據大眾捷運法第3條第3項規定，「大眾捷運系統為非完全獨立專用路權者，其共用車道路線長度，以不超過全部路線長度四分之一為限。」有關高雄環狀輕軌捷運建設計畫，若將輕軌路線行經美術館路及大順路改為C型路權，其共用車道路線長度已超過全部路線長度四分之一，是以本局環狀輕軌捷運建設計畫係以B型路權之型式提報交通部，並經行政院核准在案。高雄環狀輕軌捷運列車之電力供應是採用超級電容之無架空線系統，在採用C型路權的情況下，若輕軌電車的充電區被一般車輛占據，亦或塞車時輕軌車輛無法充電，易有電能耗盡風險，無法交通運輸反而造成壅塞的問題。軌道區內有號誌設備與感應線圈LOOP、定位感知器TAG、計軸器外箱無法承受車輛碾壓。因此，輕軌部分路段是否適宜採用C型路權，除需符合大眾捷運法第3條之規定外，尚需先就系統技術層面評估。由於住戶反彈，高雄輕軌二階美術館段於決定暫停施工，探討路線北移的技術可行性；議員則憂心，輕軌大順路段恐發生同樣問題，要求捷運局多溝通[52]。

同年6月高雄市大順路部分商家與民眾建議輕軌改地下化，高雄市捷運局評估地下化經費將增數倍、時間必延宕數年、兩百多棵雨豆樹也將被迫遷移，整體考量後決定仍採平面興建。捷運局說明，地下化每公里造價約50億到60億元，即使高架化每公里也要20億至25億元，平面每公里約8億到15億元；大順路有6.2公里，地下化造價初步估計需310億至403億元間，是平面的4倍多，且依規定增加費用由市府負擔。若採地下化，通風井、緊急逃生、出入口、電梯、電扶梯等需設置人行道，現有美術館路及大順路人行道空間不足，212棵雨豆樹也需全部遷移。成本倍增加上環境不利地下化，整個重新設計期程需再多4年到5年；綜合各種條件，輕軌大順路段仍將採平面[53]。

由於高雄輕軌第二階段行經人口稠密的美術館路、大順路等路段，引發沿線居民反彈，擔憂輕軌占據路幅，影響出入、造成塞車。高市府從善如流，在召開112場說明會後，於7月11日宣布將變更5處設計，並新增1個車站美術館西站(C21A)（而後定名為內惟藝術中心站），盼市民安心，並強調輕軌建設不變。[54]

同年12月25日就職的高雄市市長韓國瑜於就職前一日，於媒體專訪時宣布高雄輕軌二階工程停工重新檢討，而當時剛上任之市府捷運工程局長范揚材表示，輕軌二階工程的美術館與大順路段，先前即因當地民眾有疑慮更改路線，重送環境影響評估差異報告書到行政院環境保護署，時任市長韓國瑜認為原規劃的二階工程未具改善交通效益，該局將開會評估改為高架、地下化等其他替代方式的可能性[55]。經過一年專家評估後，於2019年12月4日宣布朝原線續建的方向邁進，並且推動「人本造街」來取得沿線居民的共識，整個計畫期程盼2022年完成[56]。捷運工程局於2020年7月27日公告，C30和C31兩站將由一座島式月台改為兩座中央側式月台設在路口南北側，以減少輕軌路權的使用面積。而輕軌車道也將採用硬舖面，提供給緊急車輛通行及救災使用[57]。

2020年10月18日，有部分媒體外傳高雄輕軌第二階段爭議路段評估展延到2024年，不過在當天晚上高雄市捷運局長吳義隆出面澄清，市長陳其邁上任後積極處置，目前並沒有展延的規劃[58]。隔日上午，市長陳其邁受訪時表示，捷運局並沒有所謂展延到2024年的規劃，因此高雄輕軌二階不會延期，目前捷運局做任何的準備就是為了輕軌復工，包括路線原線續建、路行調整，所以有一些路口、路型有不同的方案，譬如說路口車站的設計，停車位的部分，希望能夠全部解決，整條道路的路型更優化方案出爐後，就會立即動工[59]。同年11月10日輕軌二階爭議路段C21A到C31站於宣布復工，且公布輕軌二階爭議路段原路線優化調整措施[60][61]，但因須完成環境影響差異分析報告，故未有實質開工跡象。

  • C21A和C21兩站北移至美術館園區內，加大轉彎半徑，維持既有美術館路車道數。
  • 美術館中華一路至裕誠路(C22～C23)(143m)採單線雙向運行，維持既有雙向4車道。
  • 龍華國小(C23)站西移至大順一路與美術館路間之公園裡。
  • 沿大順路之車站(C24～C31)由一座島式月台改為兩座中央側式月台設在路口兩側，以減少輕軌路權的使用面積。

行政院環境保護署於2021年4月7日美術館路段環境差異分析報告通過[62]。4月22日核定高雄環狀輕軌環差報告[63]。5月2日進場圍設大順一路段施工圍籬，施做下水道改建及路型改善等工程[63]。

輕軌二階（C20~C24）

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臺鐵美術館站(C20站)到愛河之心站(C24站)，原預計於2022年12月底完工，因配合10月7日至23日台灣設計展舉辦，將提早到今年10月完工通車[64]。捷運局表示，2022年7月中下旬列車將上線測試；8月底完成輕軌車站裝修、機電測試；8月30日完成初勘，9月25日完成履勘；10月5日正式通車到愛河之心站[65]，通車後營運路線將達17.1公里，服務範圍由現行26站增為31站。並宣布即日起至2022年12月18日，C21A內惟藝術中心至C24愛河之心路段享電子票證搭乘免費[66]。

輕軌二階（C24~C32）

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此路段於2023年底完工，分別為博愛路至民族路段於2022年12月6日，民族路至九如路段於2022年12月12日，九如路至中正路段於2023年1月3日分三階段施工，完工後與C32凱旋公園站銜接成圓，行駛路線分為順行（1號線）與逆行（2號線）兩種[67]。2023年1月11日大順路段車站牴觸雨豆樹作業啟動，以鼎山街口一棵雨豆樹為移植示範株，沿線206棵共計有9棵牴觸，將於夜間進行移植及運輸作業，移植地點為高美館園區[68]。3月17日捷運局表示，工程啟動後發現有部分雨豆樹木樹型較歪，且影響安全，目前共計13棵雨豆樹需移植[69]。12月09日完成初勘，12月23日完成履勘[70]。於2024年元旦下午舉辦通車典禮[71]，環狀輕軌自此全線通車正式成圓，營運路線將達22.1公里，服務範圍由現行31站增為38站，並宣布即日起至2024年2月25日全線免費搭乘[72][73]。

其他紀事

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2019年12月1日：高雄環狀輕軌自2015年10月C1至C4站正式開放民眾免費試乘起，累計旅運已於12月1日下午5點59分，於輕軌C3前鎮之星站達成1000萬人次的歷史里程碑[74]。

2021年4月10日：為降低輕軌路口肇事率，高市交通局預計未來2年在輕軌二階沿線50處路口設置智慧路口防碰撞警示系統，與駕駛艙連動，能提前警示駕駛避險。[75]。

2021年5月4日：高雄輕軌目前，因時速慢、班距長，平均15分鐘一班，被指不符通勤需求，預計2021年暑假班距縮短為7.5分鐘，2021年底調為5分鐘一班，能夠提升通行效能[76]。

2021年6月疫情最嚴重時，高雄捷運加輕軌平均每天僅有2萬4970人搭乘，當月營收僅1944萬元，僅有疫情前的20%[77]。

2021年8月31日：早上8點40分，發生首次出軌事件。原因為C36凱旋二聖站上行列車進站前，草皮捲入車底，司機緊急煞車後列車出軌，無人傷亡。但意外曝光列車上只有兩名乘客[78]。

2021年9月1日：高雄輕軌將於今日起加密班距，首班車提早為6點30分發車，尖峰時段平日( 06：30 ~ 08：30、16：30 ~ 18：30 )、假日( 13:00 ~ 18:00 )，班距將縮短為十分鐘，離峰時段則維持15分鐘[79]。

2023年3月31日：早上6點30分於C21A內惟藝術中心站至C21美術館站間下行軌旁，發現軌旁電力設備有異常，高雄捷運公司立即採區域性斷電進行檢修中，事故影響區間C18鼓山站至C24愛河之心站改採公車接駁，其餘C32到C18路段仍正常營運（尖峰10分鐘班距，離峰階段會改為15分鐘班距），並於上午11點10分電力設備一切穩定後全線恢復通車，先前不穩定的原因，將待夜間列車停駛後才能進一步查修[80][81]。

2023年4月27日：高雄市區399通勤月票，交通局宣布在2023年4月27日上架MeNGo APP，屆時原MeNGo會員不用換卡可直接購買方案，新會員則自4月18日起先開放在MeNGo APP註冊並綁定。每天僅需花費13元，適用範圍包括捷運、公車、輕軌、渡輪、YouBike前30分鐘無限次使用等，399月票維持提供QR碼與實體卡供民眾選擇[82][83]。

2023年7月1日：南高屏999TPASS通勤月票，2023年7月1日推出，適用南高屏三縣市內捷運、臺鐵、市區客運（公車式小黃）、公路客運、公共自行車（前30分鐘免費）及渡輪（鼓山-旗津、前鎮-中洲）[84]。

2023年9月：目前營運中的高雄輕軌採單一費率，持電子票證只需十元，也可在月台購票三十元，不論搭乘距離遠近，都是單一的優惠費率。根據捷運局送交高市議會的業務報告，上述優惠票價將持續至輕軌全線通車營運日前一天結束，即成輕軌全線通車營運日起，十元搭到飽的優惠將取消，將改里程計費[85]。

2023年10月：高市捷運局表示，輕軌全線通車後初期試營運階段，仍會維持現階段營運狀況，包括每天第一班車與末班車時間，尖峰與離峰班距等。輕軌全線通車後將同步啟動列車提速計畫，目標將由現行每小時十五到十六公里，提高到十八公里，估算尖峰車距可縮短到七．五分鐘，提速後所需車輛估算為20組列車，目前列車數足夠[86]。

2024年1月1日：開始試營運，試營運期間全線免費搭乘至同年2月25日，並於同年2月26日正式收費。高雄輕軌全線通車後票價改為依里程計費，輕軌基本票價為20元，里程方面每多2公里收費5元，超過9公里以最高運價35元收費。使用電子票證搭乘輕軌，由先前「單次計費」的上車刷卡方式，改為「里程計費」上下車都要在月台刷卡[87]。

2024年1月1日：高雄輕軌營運模式調整如下，營運時段6點30分 ~ 22點，尖峰時段平日( 06：30 ~ 08：30、16：30 ~ 18：30 )、假日( 14:00 ~ 18:00 )，尖峰時段十分鐘，離峰時段15分鐘[88]。

2024年4月15日：今日至6月14日試辦C1籬仔內站至C14哈瑪星站「深夜加班區間車」為期2個月，試行範圍為C1籬仔內站至C14哈瑪星站。23點38分由C1順行月台發車，凌晨0點9分抵達C14順行月台；隨後0點15分由C1逆行月台發車，0點46分抵達C1後收車返廠[89]。

營運與票證

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營運時間

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自2024年1月1日起，高雄輕軌營運模式調整如下： [90]

  • 營運時段：上午06：30 ~ 下午22：00
  • 班距
    • 尖峰時段：10分鐘，平日( 06：30 ~ 08：30、16：30 ~ 18：30 )、假日( 14:00 ~ 18:00 )。
    • 離峰時段：15分鐘。
  • 順行：於C1籬仔內站順行月台發車，各站皆停，依序行經重要車站如C3前鎮之心站、C5夢時代站、C12駁二大義站、C14哈瑪星站、C21美術館站、C24愛河之心站、C32凱旋公園站等站，最後返回C1籬仔內站。
  • 逆行：於C1籬仔內站逆行月台發車，各站皆停，依序行經C32凱旋公園站、C24愛河之心站、C21美術館站、C14哈瑪星站、C12駁二大義站、C5夢時代站、C3前鎮之心站等站，最後返回C1籬仔內站。
  • 營運期間列車進站後，旅客上下車須自行按壓開門鈕。

票證

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全線通車前（2017年11月1日-2023年12月31日）

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環狀輕軌於2017年11月1日正式收費。與高雄捷運紅線及橘線依距離收費方式不同，採計次收費。

使用現金搭乘者請於月台售票機購買紙票（單程票）票價為新台幣$30，售出後除營運中斷外概不退費，敬老、博愛等身分及博愛陪伴者購買紙票（單程票）之乘客，得於購票當日內至各高雄捷運各車站服務台辦理退費15元。

電子票證如一卡通[91]、悠遊卡[92]、一卡通MONEY等收費為新台幣$10[93]。車站及車廂內均有讀卡機，使用電子票證時每次搭乘只需在其中之一感應收費即可，最遲需於上車後立刻完成刷卡，以免受罰；搭車一趟刷卡一次，下車請勿再刷卡。10人以上團體可至高雄捷運各車站購買團體票每人10元[94]。

全線通車後（2024年1月1日-）

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全線於2024年1月1日開始試營運，並於同年2月26日正式收費。

收費方式與以往不同，改與高雄捷運紅線、橘線相同，採距離收費，且上下車都需在月台感應收費。搭乘超過2小時者，加收20元逾時費用。[95] [96]

輕軌里程 票價
5公里(含)以下 20元
5~7公里 25元
7~9公里 30元
9公里(含)以上 35元
  • 註1：高捷公司提醒各位旅客，目前一卡通、LINE Pay Money、悠遊卡[97][98]、愛金卡(ICASH)均可使用於高雄輕軌。乘車前請先確認票卡內餘額充足，輕軌候車站無提供加值服務[99][100]。
  • 註2：旅客使用電子票證(一卡通(iPASS)、悠遊卡(EASYCARD) ·愛金卡(icash))及QR Code乘車碼搭乘輕軌,進出站都要刷卡[101]。
  • 註3：自2020年2月24日起，具有博愛(含陪伴者1名)、敬老(65歲以上長者)身分者，持社福卡或身分證明文件，可免費搭乘高雄輕軌[102]。
  • 註4：高捷公司提醒各位乘客，有綁一卡通或是悠遊卡的信用卡持卡人，目前車上刷卡機沒有網路，若餘額不足，是無法自動儲值。(只有月台上刷卡機有網路)
  • 註5：使用現金搭乘時可在每站的自動售票機購買票證，以備查票員檢查。高雄輕軌稽查員配戴服務識別證及身著黑色稽查背心及帽子，乘客如遇到稽查員查驗票時請主動配合稽查。
  • 註6：無票乘車除補繳車資外，另依法處罰原票價50倍之違約金；拒絕配合查票者，依法處新台幣1500元以上，7500元以下之罰鍰。
  • 註7：2023年4月起，TPASS行政院通勤月票高雄市區通勤月票，2023年7月起，南高屏生活圈城際通勤月票發行；30天內不限次數搭乘高雄輕軌[103] 。
  • 註8：2024年11月1日起，電子票證終止85折優惠，恢復其單程票價格[104] 。

利用狀況暨搭乘運量

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現階段環狀輕軌每日發車150班，累計至113年8月底運量總計約為3,715萬人次[105]。

日平均搭乘人次

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[106][107][108] 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 全年 　
2017年 不適用 6,453 11,398 8,926 總計
11月1日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。
12月1日，實施為期3個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至2018年2月28日結束。
2018年 8,883 14,779 6,767 9,455 6,656 7,112 10,432 9,551 7,294 7,401 8,675 14,070 9,256 總計
成長率 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 +34.43% +23.44% +3.70% 成長率
2019年 10,006 15,413 8,902 8,824 7,611 8,244 9,643 8,502 7,168 8,332 7,933 9,850 9,969 總計
成長率 +12.64% +4.29% +31.55% -3.67% +14.35% +15.92% -7.56% -10.98% -1.73% +11.17% -8.55% -29.99% +7.70% 成長率
2020年 10,395 5,508 2,879 2,281 3,097 5,656 8,076 8,497 5,793 8,055 6,908 8,524 6,306 總計
成長率 +3.89% -64.26% -67.66% -74.15% -59.31% -31.39% -16.25% -0.06% -19.18% -3.32% -12.92% -13.46% -36.74% 成長率
1月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。
2021年 12,870 21,198 8,514 9,477 4,291 990 2,097 4,580 6,246 10,558 9,766 17,283 8,989 總計
成長率 +23.81% +284.86% +195.73% +315.48% +38.55% -82.50% -74.03% -46.10% +7.82% +31.07% +41.37% +102.76% +42.55% 成長率
1月12日，C32凱旋公園至C1籬仔內與C14哈瑪星至C17鼓山區公所區段通車，至2月28日前全線免費搭乘。
5月19日至7月26日，全國疫情升至三級警戒。7月27日，全國疫情降回二級警戒。
12月16日，C18鼓山至C20台鐵美術館通車，至2022年1月2日前全線免費搭乘。
2022年 10,541 19,996 9,677 8,165 5,445 6,186 12,271 18,729 12,373 21,922 18,011 21,657 13,724 總計
成長率 -18.10% -5.67% +13.66% -13.84% +26.88% +524.75% +485.17% +308.93% +98.08% +107.63% +84.43% +25.31% +52.68% 成長率
1月20日起，高雄港爆發疫情群聚感染。
3月24日起，台灣各地發生大規模Omicron變異株群聚感染事件。
5月23日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。
10月5日，C20台鐵美術館至C24愛河之心通車，12月18日前C21A內惟藝術中心至C24愛河之心路段享電子票證搭乘免費。
2023年 26,246 21,773 17,385 21,936 17,803 19,347 22,462 22,539 17,869 22,571 20,838 24,500 21,282 總計
成長率 +148.99% +8.89% +79.65% +168.65% +226.97% +212.74% +83.05% +20.35% +44.42% +2.96% +15.70% +13.13% +55.07% 成長率
4月27日，高雄市區399通勤月票方案推出[83]；7月1日，南高屏999TPASS通勤月票推出[84]。
10月5日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛[109]。
2024年 40,623 57,054 30,427 29,527 29,212 31,232 29,179 32,548 30,939 28,601 33,182 總計
成長率 +54.78% +162.04% +75.02% +34.61% +64.09% +61.43% +29.90% +44.41% +73.15% +26.72% +59.24% 成長率
1月1日，C24愛河之心至C32凱旋公園通車，至2024年2月25日前全線免費搭乘[73]。
2月10日，單日運量96,128人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）[110]。
7月24日，受凱米颱風侵襲，當日班距15分鐘，17時起輕軌停駛[111]，7月25日輕軌全日停駛[112]。
10月1日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距15分鐘，18時於籬子內站發出末班車後停駛[113]，10月2日及3日輕軌全日停駛，10月4日14時恢復慢速行駛，當日班距20分鐘[114]，直至10月7日全線恢復正常時速、班次營運[115]。
10月31日，受康芮颱風侵襲，當日班距20分鐘，12：10於籬子內站發出末班車後停駛[116][117]。
一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 全年
  • 上紅色部分為目前日均最高月份，上綠色為最低月份。
  • 成長率為該月總運量減去去年同月總運量之值除以去年同月總運量。
本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。

跨年疏運紀錄

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  • 2018-2019年：45,748人次，營運區間C1~C14，營運延長至翌日01:30[118]。
  • 2019-2020年：20,422人次，營運區間C1~C14，營運延長至翌日01:30[119]。
  • 2020-2021年：19,004人次，營運區間C1~C14，營運延長至翌日02:00[120]。
  • 2021-2022年：70,858人次，營運區間C32~C37~C1~C20，營運延長至翌日02:00[121]。
  • 2022-2023年：53,400人次，營運區間C32~C37~C1~C24，營運延長至翌日01:30；C4、C5於當日17時起未開放上下車[122]。
  • 2023-2024年：62,905人次，營運區間C32~C37~C1~C24，營運延長至翌日01:30；C4、C5於當日17時起未開放上下車[123]。
  • 2024-2025年：全線通車後首次跨年，營運延長至翌日01:30；C4、C5於當日17時起未開放上下車[124][125]。

其餘特殊疏運紀錄

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  • 2024年1月27日至2月25日間假日，因應黃色小鴨展出，除全程車外，加開一車行駛C1~C14區間；C10於當日12時起未開放上下車[126]。
  • 2024年12月21日，因應魷魚遊戲2宣傳活動，C10於當日17時起未開放上下車。[124]

相關條目

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註釋

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  1. ^ 1.0 1.1 部分列車到達籬仔內後終止服務
  2. ^ 包含哈瑪星的濱線、擴建路中島支線
  3. ^ 2003年至2005年進行的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案又將藍線改回純走大順路，止於凱旋路

參考資料

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