復興航空235號班機空難：修订间差异
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|name = 復興航空235號班機空難<br> |
|name = 復興航空235號班機空難<br> |
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|Crash image =TransAsia Airways ATR 72-212A B-22816.jpg |
|Crash image =TransAsia Airways ATR 72-212A B-22816.jpg |
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|Image caption=失事客机 |
|Image caption=失事客机，攝於事故前1個月的[[臺北松山機場]]，2015年1月1日。 |
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||Date = 2015年2月4日 |
||Date = 2015年2月4日 |
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|Type = 機械系統異常、[[可控飛行撞地]]、機員失誤、未遵照[[SOP]] |
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|Site = {{ROC}}[[臺北市]][[南港區]][[基隆河]]（[[內溝溪]]段） |
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|Fatalities = 43<ref name="2015-02-12三立新聞網"/><ref name="2015-02-12自由時報"/> |
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|Fatalities = 43人<ref name="appledaily-20150205-554593"/><ref name="applw-20150204-554142">{{cite news|title=台湾复兴航空坠机事故已致38人遇难 5人失联|url=http://news.xinhuanet.com/tw/2015-02/07/c_127469611.htm|accessdate=2015-02-07|newspaper=新华网|date=2015-02-07}}</ref><ref name="cna-201502045005-1"/><ref>{{cite news|title=〈快訊〉墜機31死15傷12失蹤 成美橋發現罹難者|url=https://tw.news.yahoo.com/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E5%A2%9C%E6%A9%9F31%E6%AD%BB15%E5%82%B712%E5%A4%B1%E8%B9%A4-%E6%88%90%E7%BE%8E%E6%A9%8B%E7%99%BC%E7%8F%BE%E7%BD%B9%E9%9B%A3%E8%80%85-161600999.html|accessdate=2015-02-04|newspaper=TVBS-N|date=2015-02-04}}</ref><ref name="udn-20150204-7759-686850">{{cite news|title= 復航墜河31死12失蹤 遺體集中機首 |work = （乘客名單暨傷亡、失蹤、受傷者名單及所送醫院） |url=http://udn.com/news/story/7759/686850|publisher=[[聯合報]]|date=2015-02-04|accessdate=2015-02-05|author= 黃驛淵|language=zh}}{{zh-tw}}</ref><ref name="NOWnews 0206">{{cite news|title=復興墜機死亡人數增至36人 7人下落不明|url=http://www.nownews.com/n/2015/02/06/1598614|accessdate=2015-02-06|newspaper=NOWnews|date=2015-02-06}}</ref><ref name="tpe-gov-96907574-20150211"/><ref name="appledaily-20150211-557933"/> |
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|Injuries = 15<ref name="2015-02-12三立新聞網"/><ref name="2015-02-12自由時報"/> |
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|Injuries = 17人（含地面2人）<ref name="appledaily-20150205-554593"/><ref name="injuries">{{cite news|title=【更新】飛機撞毀計程車 駕駛乘客受驚|url=http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20150204/554202|accessdate=2015-02-04|newspaper=[[蘋果日報 (台灣)|蘋果日報]]|date=2015-02-04}}</ref><ref name="applw-20150204-554142"/><ref name="cna-201502045005-1"/><ref name="cna-201502045010-1"/> |
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<!--航機資料--> |
<!--航機資料--> |
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|Aircraft1 = 復興航空235号班機 |
|Aircraft1 = 復興航空235号班機 |
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|Aircraft Type = [[ATR 72|ATR 72-600]] |
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|Operator = [[復興航空]] |
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|Destination ={{flagicon|ROC}} [[金門尚義機場]] |
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|Tail Number = B-22816 |
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| 第36行： | 第36行： | ||
|Survivors = 15 |
|Survivors = 15 |
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'''[[復興航空]]235號班機空難'''，發生于2015年2月4日<ref name="立春">{{cite news |title=永不抵达的航班：准新娘正等着她的“火锅”回来写完婚帖 |url=http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1301639 |publisher=澎湃新闻 |date=2015-02-06 |5= |accessdate=2020-06-03 |archive-date=2022-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220429193036/http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1301639 |dead-url=no }}</ref>上午10時56分，班機原定從[[臺北松山機場]]飛往[[金門機場]]，起飛不久右引擎[[順槳]]故障，機長廖建宗誤關掉唯一正常的左引擎，失去動力墜於[[基隆河]][[南港區|南港]]段。墜毀前左機翼呈90度角擦撞[[環東大道|環東大道高架橋]]的影片，成為代表性新聞畫面。此次空難為[[臺灣航空事故列表|臺灣航空]]史上首次飛機墜毀於河川的事故，也是繼1970年[[中華航空206號班機空難]]後再次有空難發生在[[台北市]]轄區。 |
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机上58名乘客及机组人员中，共有43人死亡、15人生還。机上有31名中國大陸旅客（22名[[厦门市|廈門]]人），当中28人死亡<ref name="廈門人">{{cite news|title=台湾客机坠机已致31人死亡 机上22名厦门人部分家属赴台|url=http://fj.people.cn/xm/n/2015/0205/c356120-23798470-3.html|publisher=[[人民網]]|date=2015-02-05|5=|accessdate=2020-06-03|archive-date=2020-06-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20200603070906/http://fj.people.cn/xm/n/2015/0205/c356120-23798470-3.html|dead-url=yes}} 原刊於[[廈門網]].</ref><ref name="2015-02-12自由時報"/><ref name="2015-02-12三立新聞網">{{cite news|title=【即時更新】復興航空墜機／罹難乘客名單、受傷及失蹤狀況|url=https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=60293|publisher=三立新聞網|date=2015-02-12|5=|accessdate=2020-06-03|archive-date=2022-04-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220429193236/https://www.setn.com/news.aspx?newsid=60293|dead-url=no}}</ref>。[[復興航空]]對每位遇难的中國大陸和台灣乘客划一賠償1,490萬台幣<ref name="2015-02-12新京報"/>，并與大部份家屬和解；而接連两次的空難事件更讓外界質疑復興航空公司的飛行安全控管以及機組人員是否按照標準程序執行飛航流程<ref>{{cite web |title=台湾复兴航空空难调查报告：驾驶员关错引擎 |url=https://cn.nytimes.com/china/20150703/c03taiwan/ |website=纽约时报中文网 |language=zh-hans |date=2015-07-03 |access-date=2022-03-22 |archive-date=2022-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220609142250/https://cn.nytimes.com/china/20150703/c03taiwan/ |dead-url=no }}</ref>，也间接导致该航空公司于两年后宣布歇業并終止營運服務。 |
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'''復興航空235號班機空難'''，又稱'''南港空難'''、 '''基隆河空難'''，發生于2015年2月4日上午10時55分，該班機原定從[[臺北]][[臺北松山機場|松山機場]]飛往[[金門]][[金門機場|尚義機場]]，在起飛後不久即墜毀於[[臺北市]][[南港區]][[基隆河]]，造成43人死亡。此事件為[[中華民國]][[民航]]史上首次飛機墜毀於[[河川]]的事故。<ref name="applw-20150204-554142"/><ref name="cna-201502045005-1">{{cite news|title=復興航空墜機 事件即時統整資訊（乘客名單暨傷亡、失蹤）|url=http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201502045005-1.aspx |publisher=[[中央通訊社]]|date=2015-02-04|accessdate=2015-02-04}}</ref><ref name="cna-201502045010-1">{{cite news|title=復興航空墜機 死亡數增 － 班機受傷者名單及所送醫院 |url=http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201502045010-1.aspx |publisher=[[中央通訊社]]|date=2015-02-04|accessdate=2015-02-04|author= 顧荃|language=zh}}{{zh-tw}}</ref> |
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2015年2月4日上午10時45分， |
2015年2月4日上午10時45分，由[[臺北松山機場]]前往[[金門機場|金門尚義機場]]之復興航空235號航班準備起飛，计划使用MU2Q离场程序。機上共有58人，其中機組員5人，[[乘客]]53人。10時55分飛經[[臺北市]][[南港區]]時失聯，当地媒体播放的录音显示[[機長]]曾向[[航空管制員|航空-{}-管制員]]呼叫“Mayday, mayday, engine flameout!（求救，求救，引擎熄火！）”<ref name="cna-201502065009"/><ref name="asc-227-661"/>，[[臺北飛航情報區無線電頻率與呼號|松山機場塔臺]]要求機長重試並轉接[[臺北飛航情報區無線電頻率與呼號|臺北近場]]頻道（119.7MHz）。隨後塔臺5次嘗試呼叫，但是飛航組員均無回應。根據民眾[[行車紀錄器]]所拍攝到影像，飛機最後高度驟降並向左側翻轉90度，左機翼先擦撞[[南港展覽館]]附近[[環東大道]][[高架橋|高架道路]]上一輛正在行駛的計程車，之後擦撞環東大道的護欄，隨即墜毀於[[臺北市]][[南港區]]、[[內湖區]]與[[新北市]][[汐止區]]交界、內溝溪抽水站附近的基隆河河面上。 |
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===記錄器譯文公布=== |
===記錄器譯文公布=== |
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2月6日，[[飛航安全調查委員會]]公布[[飛航記錄器]]中「座艙語音 |
2月6日，[[飛航安全調查委員會]]公布[[飛航記錄器]]中「座艙語音記錄器」（CVR）譯文及「飛航資料記錄器」（FDR）记录報表<ref name="cna-201502065008">{{cite news |
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| title = 復興失事機黑盒子 駕駛多次呼叫重開車 |
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| author = 汪淑芬 | agency = [[中央通訊社]] | date = 2015-02-06 |
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| archive-date = 2015-02-06 | dead-url=no |language=zh-tw}}</ref><ref name="cna-201502065009"/><ref name="asc-227-666">{{cite news|url=http://www.asc.gov.tw/main_ch/docDetail.aspx?uid=227&pid=227&docid=666|title=復興航空公司GE235班機飛航事故進度報告（二）|3=|publisher=中華民國飛航安全調查委員會|5=|date=2015-02-06|access-date=2015-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20150206133059/http://www.asc.gov.tw/main_ch/docDetail.aspx?uid=227&pid=227&docid=666|archive-date=2015-02-06|dead-url=yes}}</ref><ref name="asc-227-661">{{cite news|url=http://www.asc.gov.tw/main_ch/docDetail.aspx?uid=227&pid=227&docid=661|title=復興航空公司GE235班機飛航事故進度報告（一）|3=|publisher=中華民國飛航安全調查委員會|5=|date=2015-02-05|access-date=2015-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20150206111041/http://www.asc.gov.tw/main_ch/docDetail.aspx?uid=227&pid=227&docid=661|archive-date=2015-02-06|dead-url=yes}}</ref>。 |
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二号（右側）发动机在 |
二号（右側）发动机在飞机位于大约{{convert|1200|ft|m}}时[[自动順槳]]，並觸發主警報，一号（左側）[[发动机]]在二号发动机发生问题后仍然维持正常状态。機長廖建宗将一号发动机油门收回，油路关断，隨後飛機發出失速警告。启动时飞机已因來不及拉高，导致坠毁。在墜毀前，副機師曾要求正駕駛按程序執行「確證」，但機師並未理會<ref name="cna-201502065009">{{cite news|title=復興航空GE235飛航事故黑盒子簡報全文|url=http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201502065009-1.aspx|publisher=[[中央通訊社]]|author=孫仲達|date=2015-02-06|language=Zh-hant|access-date=2015-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20150206114954/http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201502065009-1.aspx|archive-date=2015-02-06|dead-url=no}}</ref><ref name="asc-227-661"/><ref>{{cite news|title=解讀黑盒子公布 飛安會：雙發動機失效|url=http://udn.com/news/story/7763/691716|publisher=聯合新聞網|date=2015-02-06 |
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|archive-url=https://web.archive.org/web/20150206110656/http://udn.com/news/story/7763/691716|archive-date=2015-02-06|dead-url=yes}}</ref>。 |
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| 第112行： | 第150行： | ||
![[協調世界時]]<br>[[UTC±0]]<br/>航空計時||[[UTC+8]] |
![[協調世界時]]<br>[[UTC±0]]<br/>航空計時||[[UTC+8]] |
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| colspan="2" style="background:#E0E0C0; padding-top:0; padding-bottom:0;"| 2月4日 |
| colspan="2" style="background:#E0E0C0; padding-top:0; padding-bottom:0;"| 2月4日 |
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| style="text-align:center;" rowspan=2 | 航班 |
| style="text-align:center;" rowspan=2 | 航班記錄開始 |
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| 10:41:14.6 |
| 10:41:14.6 |
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| 00:09: |
| 00:09:58.1||02:51:12.7 ||10:51:12.7 || 獲松山塔臺頒發起飛許可 |
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| 00: |
| 00:11:19.2||02:52:33.8 || 10:52:33.8 || 起飛後接獲塔臺請求連繫台北近場臺 |
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| 00: |
| 00:11:23.7||02:52:38.3|| 10:52:38.3 || 主警報响起（2号发动机警告） |
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| 00: |
| 00:11:27.4||02:52:42.0|| 10:52:42.0 || 收回1號引擎（收回油門並且關斷） |
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| 00: |
| 00:11:28.4||02:52:43.0 || 10:52:43.0 || 組員提及收回1號引擎（收回油門並且關斷） |
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| || || 10:53:00.4 ||討論引擎熄火程序 |
| ||02:53:00.4 || 10:53:00.4 ||討論引擎熄火程序 |
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| || || 10:53:06.4 ||組員再次提及收回1號引擎 |
| ||02:53:06.4 || 10:53:06.4 ||組員再次提及收回1號引擎 |
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| || || 10:53:07.7 ||組員提及2號引擎熄火 |
| ||02:53:07.7 || 10:53:07.7 ||組員提及2號引擎熄火 |
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| || || 10:53:09.9 || 駕駛艙第1次出現失速警告聲響，至10:53:10.8 |
| ||02:53:09.9 || 10:53:09.9 || 駕駛艙第1次出現失速警告聲響，至10:53:10.8 |
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| || || 10:53:12.6 || 駕駛艙第2次出現失速警告聲響，至10:53:18.8 |
| ||02:53:12.6 || 10:53:12.6 || 駕駛艙第2次出現失速警告聲響，至10:53:18.8 |
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| || || 10:53:19.6 || 一號引擎[[順槳]]並斷油 |
| ||02:53:19.6 || 10:53:19.6 || 一號引擎[[順槳]]並斷油 |
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| || || 10:53:21.4 || 駕駛艙第3次出現失速警告聲響，至10:53:23.3 |
| ||02:53:21.4 || 10:53:21.4 || 駕駛艙第3次出現失速警告聲響，至10:53:23.3 |
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| || || 10:53:24 || 关1号发动机 |
| ||02:53:24.0 || 10:53:24.0 || 关1号发动机 |
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| || || 10:53:25.7 || 駕駛艙第4次出現失速警告聲響，至10:53:27.3 |
| ||02:53:25.7 || 10:53:25.7 || 駕駛艙第4次出現失速警告聲響，至10:53:27.3 |
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| || || 10:53:34.9 ||呼救，並告知引擎熄火。組員聯繫松山塔台呼叫「[[Mayday]], Mayday, engine flame out.」 |
| ||02:53:34.9 || 10:53:34.9 ||呼救，並告知引擎熄火。組員聯繫松山塔台呼叫「[[Mayday]], Mayday, engine flame out.」 |
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| || || 10:53:55.9 || 駕駛艙第5次出現失速警告聲響，至10:53:59.7 |
| ||02:53:55.9 || 10:53:55.9 || 駕駛艙第5次出現失速警告聲響，至10:53:59.7 |
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| || || 10:54:06.1 || 駕駛艙第6次出現失速警告聲響，至10:54:10.1 |
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| || || 10:54:09.2 || 組員多次呼叫重新開車 |
| ||02:54:09.2 || 10:54:09.2 || 組員多次呼叫重新開車 |
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| || || 10:54:12.4 || 駕駛艙第7次出現失速警告聲響，至10:54:21.6 |
| ||02:54:12.4 || 10:54:12.4 || 駕駛艙第7次出現失速警告聲響，至10:54:21.6 |
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| 00:13:05. |
| 00:13:05.4 ||02:54:20.0 || 10:54:20.0 || 重启1号发动机 |
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| || || 10:54:23.2 || 駕駛艙第8次出現失速警告聲響，至10:54:33.9 |
| ||02:54:33.2 || 10:54:23.2 || 駕駛艙第8次出現失速警告聲響，至10:54:33.9 |
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| 00:13:19. |
| 00:13:19.8 ||02:54:34.4 || 10:54:34.4 || 駕駛艙出現第二次主要警告聲響 |
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| 00:13: |
| 00:13:20.2 ||02:54:34.8 || 10:54:34.8 || 不明聲響 |
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| 00:13:21.3 || || 10:54:35.9 || 飛行資料記錄器停止記錄，记录67分22.56秒的750个参数 |
| 00:13:21.3 ||02:54:35.9 || 10:54:35.9 || 飛行資料記錄器停止記錄，记录67分22.56秒的750个参数 |
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| 00:13:21.8 || || 10:54:36.4 || 駕駛艙通話記錄器停止記錄，记录2小时4分4.4秒的录音 |
| 00:13:21.8 ||02:54:36.4 || 10:54:36.4 || 駕駛艙通話記錄器停止記錄，记录2小时4分4.4秒的录音 |
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== 救援== |
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[[File:Rescue Divers Finding Dead Passenger in Crashed B-22816 20150204a.jpg|thumb|right|250px|飛機墜河後的搜救現場。 |
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=== 第一時間 === |
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[[File:Rescue Divers Finding Dead Passenger in Crashed B-22816 20150204a.jpg|thumb|right|250px|飛機墜河後的搜救現場。]] |
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[[File:台灣繼續搜尋復興航空235號班機空難失踪者 (6).jpg|thumb|250px|國防部亦派出近百名國軍官兵參與搜索。 |
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2月4日，[[臺北市政府消防局]]于10時56分接到報案。16時05分[[飛航記錄器]]撈上岸。<ref name="rti.2015-02-04"/>最後一名罹難者於2月12日在事故地點下游3公里尋獲<ref name="2015-02-12中央通訊社">{{cite web |url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201502120346.aspx |title=復興空難搜救 投入超過8500人次 |author= |newspaper=[[中央通訊社]] |date=2015-02-12 |access-date=2020-06-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220609135740/https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201502120346.aspx |archive-date=2022-06-09 |dead-url=no }}</ref>。 |
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為了讓大型[[流動式起重機|吊臂車]]進[[基隆河]]打撈，[[水門]]被拆掉，然而[[台北市政府]]和[[新北市政府]]均宣稱是他們的副市長下令拆除，引起[[公共行政學]]學者注意。<ref>{{cite book|title=協力災害治理：韌性系統建構與網絡管理策略|page=7|date=2019|author= 王俊元|}}註：作者是台灣[[中央警察大學]]行政警察學系副教授。</ref>2月6日由台北市政府轉交[[中華民國交通部|交通部]]，曾引來交通部太慢接手的批評。<ref>{{cite news|url=http://news.tvbs.com.tw/life/566329|title=反駁「慢半拍」 張善政護航：毛為救災睡辦公室|date=2015-02-07|accessdate=2020-06-03|archive-date=2022-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20220621141845/https://news.tvbs.com.tw/life/566329|dead-url=no}}</ref> |
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[[臺北市政府消防局]]于10時56分獲報後立即前往救援，隨後[[新北市政府消防局]]、基隆市消防局亦派出大量人車前往協助救災<ref>[https://tw.news.yahoo.com/%E5%BE%A9%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BAatr72-%E5%9F%BA%E9%9A%86%E6%B2%B3%E9%9D%A2%E8%BF%AB%E9%99%8D-032700244.html 復興航空ATR72 基隆河面迫降], 中央廣播電台</ref><ref>[http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1223714 復興民航機墜落基隆河 機上58人 8人獲救], 自由時報</ref><ref>{{cite web|url=http://v.ifeng.com/vblog/dv/201502/045f59b2-e3d7-43a1-bbf2-2d673a110d6e.shtml|title=实拍台湾复兴航空客机坠机撞高架桥瞬间|work=ifeng.com}}</ref>。[[中華民國國防部|國防部]]下令[[陸軍第六軍團指揮部]]（[[關渡地區指揮部]]、第三地區支援指揮部、第53工兵群），[[空軍防空砲兵]]第141群、[[中華民國海軍水下作業大隊|海軍水下作業大隊基隆分隊]]完成人员、装备及车辆待命，随时支持救援任务<ref>{{cite web|title=复兴航空坠机：19人罹难 15人受伤 24人待救援|url=http://tw.people.com.cn/n/2015/0204/c104510-26508494.html|language=zh-cn}}</ref>。16時15分，[[飛航記錄器]]被尋獲<ref>{{cite news|title=【更新】復航墜河 黑盒子找到了|url=http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150204/554216/|publisher=蘋果日報|date=2015-02-04|accessdate=2015-02-04}}</ref>。 |
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== 失事器械 == |
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搜救單位調動400噸和700噸吊車到場，協助將機體打撈上岸。但由於事故現場附近的水門過於狹小，機具不易進出，於是台北市政府調用鑽土機將水門破壞，於20時讓吊車進入現場參與搶救<ref>{{cite web|title=拚搶救 北市拆水門讓大吊車進場-聯合新聞網|url=http://udn.com/news/story/1/687656|language=zh-tw}}</ref>。[[中華民國陸軍|陸軍五三工兵群]]也派出兩輛[[M3浮門橋]]組成機動工作浮臺，來回河面上協助固定機身、牽引吊車鋼纜和打撈罹難者遺體、飛機殘骸與旅客行李。<ref>{{cite news|title=復興墜河 陸軍2浮門橋車馳援 |url=http://www.cna.com.tw/news/aipl/201502040301-1.aspx|publisher=中央社|date=2015-02-04|accessdate=2015-02-06}}</ref>已經撈上岸的行李與機骸，由[[中華民國憲兵|憲兵202指揮部]]派遣官兵武裝看守。遺體即刻以救護車送至[[臺北市立第二殯儀館]]。 |
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=== 客機 === |
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失事客機機型為[[ATR 72|ATR 72-600]]，[[航空器註冊編號|註冊編號]]B-22816，生產編號1141。客機於2014年3月28日首航<ref>{{cite web|url=http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-atr-1141.htm|title=Transasia Airways B-22816 (ATR 42/72 - MSN 1141) - Airfleets aviation|work=airfleets.net|access-date=2015-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20150204085429/http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-atr-1141.htm|archive-date=2015-02-04|dead-url=no}}</ref>，於同年4月15日交付，最近一次檢查於2015年1月26日完成，飛機機齡約9個月。而在2014年7月23日失事的[[復興航空222號班機]]機型是[[ATR 72|ATR 72-500]]<ref>{{cite web|url=http://www.planespotters.net/Production_List/ATR/ATR-42/1141,B-22816-Transasia-Airways.php|title=TransAsia Airways ATR 72-600 (72-212A) - cn 1141|publisher=Planespotters.net|accessdate=2015-02-04|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150204061020/http://www.planespotters.net/Production_List/ATR/ATR-42/1141,B-22816-Transasia-Airways.php|archivedate=2015-02-04}}</ref>。 |
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這架客機曾於2014年4月接機返回臺灣途中因引擎技術原因申請備降[[澳門國際機場]]。引擎製造公司[[普拉特·惠特尼加拿大公司]]將故障的引擎送回原廠，並更換一具全新的引擎給該飛機使用。兩具引擎的飛行時數分別為：左側一號引擎800多個小時，右側二號引擎1,000多小時。<ref name="rti.2015-02-04">{{cite web|author=中央廣播電台|title=失事復航黑盒子尋獲 塔台錄下駕駛最後呼救聲 - Rti 中央廣播電臺 新聞頻道|url=http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=169786|accessdate=2015-02-04|publisher=news.rti.org.tw|date=2015-02-04|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150204164215/http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=169786|archivedate=2015-02-04}}</ref>維修後於4月21日飛離澳門<ref>{{cite web|title=台湾维修人员去年曾在澳门为复兴航空失事飞机更换引擎|url=http://www.aacm.gov.mo/chinese/show_news_b.php?nid=151|publisher=[[民航局 (澳門)|澳門民航局]]|access-date=2015-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20150207010643/http://www.aacm.gov.mo/chinese/show_news_b.php?nid=151|archive-date=2015-02-07|dead-url=no}}</ref>。 |
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21時，大型吊車將中後機身拉出水面。搜救人員穿戴水肺裝備，潛入水下協助將沉入水中的前機身打撈上岸。23時13分，吊車首度將前機身打撈出水，但經過猛烈撞擊已經幾乎支離破碎，鋼索更因耐不住吊掛飛機殘骸所產生的拉扯而出現裂痕，使得救難工作一度停擺。<ref>{{cite web|author=蘋果日報|title=【更新】機尾吊上岸 又發現2罹難者-蘋果日報|url=http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20150204/554383/|accessdate=2015-02-04|publisher=appledaily.com.tw|date=2015-02-04}}</ref>23時50分，吊車在挖土機協助下將機鼻段拉到岸邊，將機長等機組員的遺體移出機鼻的部分。隔日（2月5日）0時25分才將撞毀的機頭吊離水面<ref>{{cite web|title=失事機身打撈出水 支離破碎-中國廣播公司全球資訊網|url=http://www.bcc.com.tw/newsview.2506317|language=zh-tw}}</ref>。 |
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根據自由時報引述匿名機師的報導，机长廖建宗當天上午駕駛該航機完成一趟臺北到金門的往返任務，在他從金門飛抵松山機場時，在飛航登錄表上記錄有「引擎有異狀」，要求地勤人員檢修後再飛，但地勤人員擔心班機延誤被民航局罰款，要求機長先飛完下一趟回到松山機場再進行檢修<ref>{{cite web|author=自由時報|title=復興機師爆：機長已往返一趟 指引擎有異狀|url=http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/853449|accessdate=2015-02-05|publisher=http://news.ltn.com.tw/|date=2015-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20150205051925/http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/853449|archive-date=2015-02-05|dead-url=no}}</ref>。民航局對此回應說該航班當日前2次飛航紀錄和維護紀錄中，並無任何飛機故障登錄，該班班機務簽放人員也表示無催促放飛之情形<ref>{{cite web|author=林潔玲|title=復興機師爆：機長已往返一趟 指引擎有異狀|url=http://www.ettoday.net/news/20150205/463672.htm|accessdate=2015-02-05|publisher=ETtoday|date=2015-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20150205120825/http://www.ettoday.net/news/20150205/463672.htm|archive-date=2015-02-05|dead-url=no}}</ref>。 |
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=== 後續行動 === |
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[[File:台灣繼續搜尋復興航空235號班機空難失踪者 (6).jpg|thumb|left|250px|國防部亦派出近百名國軍官兵參與搜索。]] |
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復興航空事後宣布，依照國際慣例停用GE235班號、改为GE2353，並已經獲民航局核准<ref name="GE235">{{cite news|title=復興航空空難航班 編號GE235不再使用|url=http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150204/554606/%E5%BE%A9%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%A9%BA%E9%9B%A3%E8%88%AA%E7%8F%AD%E3%80%80%E7%B7%A8%E8%99%9FGE235%E4%B8%8D%E5%86%8D%E4%BD%BF%E7%94%A8|accessdate=2015-02-04|newspaper=台灣蘋果日報|date=2015-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20150204171416/http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150204/554606/%E5%BE%A9%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%A9%BA%E9%9B%A3%E8%88%AA%E7%8F%AD%E3%80%80%E7%B7%A8%E8%99%9FGE235%E4%B8%8D%E5%86%8D%E4%BD%BF%E7%94%A8|archive-date=2015-02-04|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.tna.com.tw/promotions/news_show.aspx?id=693|title=復興航空說明|publisher=|access-date=2015-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20181226133405/http://www.tna.com.tw/promotions/news_show.aspx?id=693|archive-date=2018-12-26|dead-url=no}}</ref>。 |
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2月5日，現場搜救人員和軍方人員開始搬運靠放在機體旁的行李箱等物品。過程中，搜救人員持續在基隆河岸搜索。現場人員搬運行李後，由工程人員接手準備吊掛飛機機體。為讓機體可以安全抵達松山機場，工程人員前後不斷調整飛機機體，下午4時許，順利把機體吊至大型貨車後離開現場。<ref>{{cite web|title=復興空難 持續搜救失蹤者|url=http://appweb.cna.com.tw/WebM/Menu/asoc/201502050374.aspx|work=CNA}}</ref> |
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=== 计程车 === |
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2月6日10時43分，復興GE235搜救人員在墜機地點下游50公尺左右的河床，尋獲2具男童遺體，11:30再尋獲2具女性遺體。 |
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被班機機翼掃到車頭的計程車是一部[[大众汽车|Volkswagen]] [[大众开迪|Caddy]] Maxi<ref>{{cite web |title=全球唯一計程車博物館 藏復興空難被撞小黃 李濟成 熱血擲6000萬 只為讓台灣更美好 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報 |url=https://tw.appledaily.com/lifestyle/20200216/ZFGKVNLZ7IJLT2GYVHADYG47A4/ |website=蘋果新聞網 |language=zh-tw |date=2020-02-15 |access-date=2022-03-22 |archive-date=2022-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220429193023/https://tw.appledaily.com/lifestyle/20200216/ZFGKVNLZ7IJLT2GYVHADYG47A4/ |dead-url=no }}</ref>，编号1098<ref>{{cite web |title=被飛機撞了！計程車車行：遙控飛機嗎？ - 社會 |url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1225078 |website=自由時報電子報 |language=zh-TW |date=2015-02-05 |access-date=2022-03-22 |archive-date=2022-06-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220610134708/https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1225078 |dead-url=no }}</ref>，挂在計程車車行“皇冠大車隊”名下<ref name="#1">{{cite web |title=跑車途中飛機砸高架！最衰運將告復航敗訴 「壓力大到洗腎」慘況曝光 {{!}} 社會 {{!}} CTWANT |url=https://www.ctwant.com/article/67515 |website=www.ctwant.com |language=zh-TW |access-date=2022-03-22 |archive-date=2022-06-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220614205810/https://www.ctwant.com/article/67515 |dead-url=no }}</ref>。 |
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搜救團隊擴大海陸空的搜尋範圍到淡水河口外10浬，把6個河段被列為重點區域。中國政府相關當局也將首次參與臺灣空難調查。該6河段主要易堆積雜物或是轉彎處，研判可能卡住失蹤者可能性較大，將加派人員水面搜索及派潛水人員下水搜索。目前分工是主要人力集中從事發現場到關渡，空勤總隊直升機從百齡橋到淡水河口，新北市警消搜索範圍擴大到淡水河口，淡水河口外10浬範圍則由海巡署派艦艇搜索。<ref>{{cite web|title=復興空難搜救擴大至淡水河口外 35死15傷8失蹤|url=http://www.nanzao.com/tc/hk/47652/fu-xing-kong-nan-sou-jiu-kuo-da-zhi-dan-shui-he-kou-wai-da-lu-shou-ci-can-yu-tai-kong-nan|work=SCMP}}</ref> |
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== 死傷者 == |
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2月7日15時23分，失去聯絡3天的空服員葉家菁，遺體於南湖橋下方400公尺，水深3公尺處由新北市[[義消]]張振尋獲。張振表示，當時他是先碰到大腿，發現她以仰躺的方式漂浮在水中，才立即將她拉上岸，拉上岸時制服與名牌都完好無缺。<ref>{{Cite web |url=http://www.ettoday.net/news/20150207/464718.htm |title=「制服上有完整名牌！」復航空姐葉家菁遺體找到了 |accessdate=2015-02-07 |work=[[ETtoday 東森新聞雲]]|language= }}</ref> |
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最後一名罹難者於12日下午，在事故地點下游3公里、靠近成功橋處尋獲<ref>{{cite web|url=http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20150212/558596|title=【更新】復興空難第9天 已尋獲最後一名失蹤者|publisher=蘋果日報|date=2015-02-12}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201502120346-1.aspx |title=復興空難搜救 尋獲最後一具遺體 |author= 劉建邦|newspaper=[[中央通訊社]]|date=2015-02-12}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.ttv.com.tw/104/02/1040212/10402120026800N.htm?from=579 |title=空難最後乘客! 2號水門尋獲陳仁泰遺體 空難搜救任務宣告結束 造成43死15傷|publisher=[[台視]]新聞|date=2015-02-12}}</ref><ref name="tpe-gov-96907574-20150211"/><ref name="appledaily-20150211-557933"/>。 |
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== 失事客機 == |
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失事客機機型為[[ATR 72|ATR 72-600]]，[[航空器註冊編號|註冊編號]]B-22816，生產編號1141。客機於2014年3月28日首航<ref>{{cite web|url=http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-atr-1141.htm|title=Transasia Airways B-22816 (ATR 42/72 - MSN 1141) - Airfleets aviation|work=airfleets.net}}</ref>，於同年4月15日交付，最近一次檢查於2015年1月26日完成，飛機機齡約9個月。而在2014年7月23日失事的[[復興航空222號班機]]機型是[[ATR 72|ATR 72-500]]<ref>{{cite web|url=http://www.planespotters.net/Production_List/ATR/ATR-42/1141,B-22816-Transasia-Airways.php B-22816|title=TransAsia Airways ATR 72-600 (72-212A) - cn 1141|publisher= Planespotters.net|accessdate=2015-02-04}}</ref>。 |
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這架客機曾於2014年4月接機返回臺灣途中因引擎技術原因申請備降[[澳門國際機場]]。引擎製造公司[[普拉特·惠特尼加拿大公司]]將故障的引擎送回原廠，並更換一具全新的引擎給該飛機使用。兩具引擎的飛行時數分別為：左側一號引擎800多個小時，右側二號引擎1000多小時。<ref>{{cite web|author=中央廣播電台|title=失事復航黑盒子尋獲 塔台錄下駕駛最後呼救聲 - Rti 中央廣播電臺 新聞頻道|url=http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=169786|accessdate=2015-02-04|publisher=http://news.rti.org.tw|date=2015-02-04}}</ref>維修後於4月21日飛離澳門<ref>{{cite web|title=台湾维修人员去年曾在澳门为复兴航空失事飞机更换引擎|url=http://www.aacm.gov.mo/chinese/show_news_b.php?nid=151|publisher=[[民航局 (澳門)|澳門民航局]]}}</ref>。 |
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根據自由時報引述匿名機師的報導，机长廖建宗當天上午駕駛該航機完成一趟臺北到金門的往返任務，就在他從金門飛抵松山機場時，在飛航登錄表上記錄有「引擎有異狀」，要求地勤人員檢修後再飛，但地勤人員擔心班機延誤被民航局罰款，要求机长先飛完金門這趟回到松山機場<ref>{{cite web|author=自由時報|title=復興機師爆：機長已往返一趟 指引擎有異狀|url=http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/853449|accessdate=2015-02-05|publisher=http://news.ltn.com.tw/|date=2015-02-05}}</ref>。但民航局對此回應說該航班當日前2次飛航紀錄和維護紀錄中，並無任何飛機故障登錄，該班班機務簽放人員也表示無催促放飛之情形<ref>{{cite web|author=林潔玲|title=復興機師爆：機長已往返一趟 指引擎有異狀|url=http://www.ettoday.net/news/20150205/463672.htm|accessdate=2015-02-05|publisher=ETtoday|date=2015-02-05}}</ref>。 |
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事后復興航空宣布，依照國際慣例停用GE235班號、改为GE2353，並已經獲民航局核准。<ref name="GE235">{{cite news|title=復興航空空難航班 編號GE235不再使用|url=http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150204/554606/%E5%BE%A9%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%A9%BA%E9%9B%A3%E8%88%AA%E7%8F%AD%E3%80%80%E7%B7%A8%E8%99%9FGE235%E4%B8%8D%E5%86%8D%E4%BD%BF%E7%94%A8|accessdate=2015-02-04|newspaper=台灣蘋果日報|date=2015-02-04}}</ref><ref>[http://www.tna.com.tw/promotions/news_show.aspx?id=693 復興航空說明]</ref> |
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== 人員 == |
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[[File:台北祭奠復興航空235號班機空難罹難者 (1).jpg|thumb|right|300px|罹難者靈堂設於[[臺北市立第二殯儀館]]。]] |
[[File:台北祭奠復興航空235號班機空難罹難者 (1).jpg|thumb|right|300px|罹難者靈堂設於[[臺北市立第二殯儀館]]。]] |
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此次空難機上43人死亡、15人受傷生還。<ref name="2015-02-12三立新聞網"/><ref name="2015-02-12自由時報">{{cite news|title=都找到了！ 復興空難43死15傷|publisher=[[自由時報]]電子版|url=http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1232583|date=2015-02-12|accessdate=2020-06-03|archive-date=2022-04-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220429193059/https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1232583|dead-url=no}}</ref>另外橋上[[計程車]]受傷2人，為司機與乘客。<ref name="2015-02-12中央通訊社"/>機組僅一名女空乘生還。 |
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此次空難造成43人死亡、17人受傷（含地面2人）<ref name="cna-201502045010-1"/><ref name="appledaily-20150205-554593"/><ref name="applw-20150204-554142"/><ref name="cna-201502045005-1"/><ref name="tpe-gov-96907574-20150211">{{cite news|author=|title=復興航空事故第8日 文湖線高架橋下再尋獲兩名失蹤乘客大體 |url=http://www.dot.gov.taipei/ct.asp?xItem=96907574&ctNode=51320&mp=117001 |newspaper=[[臺北市政府]]|date=2015-02-11|author= 臺北市政府秘書處 |language=zh}}{{zh-tw}}</ref><ref name="appledaily-20150211-557933">{{cite news|author=|title=【不斷更新】空難第8天 水上招魂再尋獲2失蹤者 |url=http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150211/557933/ |newspaper=[[台灣蘋果日報]]|date=2015-02-11|language=zh}}{{zh-tw}}</ref><ref>[http://news.163.com/15/0207/17/AHSBRPO80001124J.html 台湾复兴航空客机坠河已致40人死亡3人失踪]</ref><ref name="appledaily-20150205-554593">{{cite news|author=|title=【不斷更新】中段機身疑碎裂展開水下大搜索 |url=http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150205/554593/ |accessdate=2015-02-05|newspaper=[[台灣蘋果日報]]|date=2015-02-05|language=zh}}{{zh-tw}}</ref><ref name="applw-20150204-554142"/><ref name="cna-201502045005-1"/><ref name="injuries"/><ref>[http://fjnews.fjsen.com/2015-02/06/content_15658041.htm 复兴航空坠河航班大陆乘客遇难人数升至26人]</ref><ref name="NOWnews 0206" /><ref name=中央廣播電臺0207>{{cite news|author=吳琍君|title=失事復航 再尋獲2具遺體 仍有6人搜救中|url=https://tw.news.yahoo.com/失事復航-再尋獲2具遺體-仍有6人搜救中-035600660.html|accessdate=2015-02-07|newspaper=中央廣播電臺|date=2015-02-07}}</ref>。 |
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|+ 機上人員<!-- <ref name="ma" /> --> |
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!|來自|| 乘客 || 機組 || 死亡（機組乘客合計） |
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| [[中國大陸]]|| 31 || 0 || 28 |
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| {{Hs}}{{ROC}}|| 22 || 5<small>{{efn|name= 劉自忠|「正駕駛」之一的劉自忠，同時具有[[香港特別行政區居留權]]。<ref>{{cite web|url=http://www.nextmag.com.tw/breaking-news/news/20150205/14434803 |title=失事班機駕駛劉自忠 去年接3機回台|date=2015-02-05|work=香港商壹傳媒|language=zh}}{{zh-hk}}</ref> }}</small> || 27 |
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|[[台灣地區|台灣]]|| 22 || 5<small>{{efn|name= 劉自忠|「正駕駛」之一的劉自忠，同時具有[[香港居留權|香港特區居留權]]。<ref>{{cite web|url=http://www.nextmag.com.tw/breaking-news/news/20150205/14434803|title=失事班機駕駛劉自忠 去年接3機回台|date=2015-02-05|work=香港商壹傳媒|language=zh|access-date=2015-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20150206095416/http://www.nextmag.com.tw/breaking-news/news/20150205/14434803|archive-date=2015-02-06|dead-url=no}}{{zh-hk}}</ref>}}</small> || 15 |
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| {{Hs|b}}{{PRC}}|| 31 ||style="background:Lightgrey;"| || 31 |
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| | 總計 || 53 || 5 || 43 |
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=== 機組人員 === |
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機組人員包含兩位正駕駛分別為廖建宗擔任操控駕駛員(PF)累計飛行時數4,914小时，劉自忠擔任監控駕駛員(PM)累計飛行時數6,922小时<ref>{{cite news|title=復航墜河班機2名「正駕駛」 劉自忠家屬不滿被誤稱|url=http://news.sina.com.tw/article/20150206/13806580.html|publisher=新浪新聞|date=2015-02-06|accessdate=2015-02-06}}</ref>{{efn|name= 劉自忠}}{{efn|兩名飛行員均為「正駕駛」，即機長。廖建宗坐「機長座」，劉自忠坐「副機長座」，副駕駛洪炳衷為現任ATR72-500飛行員、因要熟習後繼機型坐「觀察員座」。<ref>{{cite web|url= http://www.tna.com.tw/promotions/news_show.aspx?id=686 |title= 復興航空說明2015--02-05 1700 版 |publisher= 復興航空|language=zh|date= 2015-02-05}}{{zh-tw}}</ref><ref name="tw-yahoo-092239371"/>}}，[[副駕駛]]洪炳衷累計飛行時數約16,121小時<ref>{{cite news|title=為何有第3名機師 復航澄清是觀察員|url=http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150205/36371630/|publisher=蘋果日報|date=2015-02-05|accessdate=2015-02-06}}</ref>，以及兩名[[空服員]]<ref>{{cite web|url= http://www.tna.com.tw/promotions/news_show.aspx?id=686 |title= 復興航空說明2015-02-05 1700 版 |publisher= 復興航空|language=zh|date= 2015-02-05}}{{zh-tw}}</ref><ref name="tw-yahoo-092239371"/>。<ref>{{cite web|url=http://news.tvbs.com.tw/entry/565859|title=復興客機墜河／〈快訊〉復興航空旅客名單（陸續更新中）|work=tvbs.com.tw}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.nownews.com/n/2015/02/04/1594837|title=復興墜河班機 觀光局公佈機上31名陸客名單|work=NOWnews 今日新聞}}</ref><ref>{{cite web|title=台湾“民航局长”：飞机不久前刚进行维修|url=http://news.hexun.com/2015-02-04/173067690.html|publisher=和讯|accessdate=2015-02-04|language=zh-hans|date=2015-02-04}}</ref><ref name="tw-yahoo-092239371">{{cite web|url=https://tw.news.yahoo.com/%E5%BE%A9%E8%88%88%E7%A9%BA%E9%9B%A3-2%E5%85%B7%E7%99%BC%E5%8B%95%E6%A9%9F%E5%B7%B2%E5%B0%8B%E7%8D%B2-092239371.html |title=復興空難 2具發動機已尋獲|work=中央社}}</ref>5名機組人員中仅一名空姐黄敬雅幸存。 |
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=== 乘客 === |
=== 乘客 === |
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班機共載有53名乘客，其中有48名成人、5名兒童（一名嬰兒獲救）。31名中國大陸旅客中，[[福建省]][[厦门市|厦门]]人有22名，另外来自福建省[[龙海縣|龙海]]、福建省[[泉州]]、福建省[[南平市|南平]]、江蘇省[[崑山市|崑山]]、山東省[[青岛]]、遼寧省[[大连]]、吉林省[[长春]]、黑龙江省[[哈尔滨]]、黑龙江省[[绥化]]的各1名。他們全部自兩個從廈門出發的旅行團。31人中僅3人生還，包括10歲的女孩颜依锦、颜春伟（颜依锦父親）、39歲的黄立平。<ref name="廈門人"/> |
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班機共載有53名乘客，其中有48名成人、5名兒童（含一名嬰兒），包括2團来自[[福建]][[厦门]]<ref>{{cite web|author=中国新闻网|title=厦门组团社：坠河飞机大部分是厦门游客已通知家属|url=http://internal.dbw.cn/system/2015/02/04/056314091.shtml|accessdate=2015-02-04|publisher=DBW.com|date=2015-02-04}}</ref>的旅行團共31名[[中国大陆]]旅客，以及22名[[臺灣人]]。小孩中，僅一名臨危不亂並指揮大家逃生的中國大陸10歲女孩，與被父親[[CPR]]救回的台灣嬰兒獲救。<ref>[http://www.cna.com.tw/news/ahel/201502040147-1.aspx 觀光局：墜河機上有2陸團], 中央社</ref><ref>{{cite web|url=https://tw.news.yahoo.com/%E5%BE%A9%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%A2%9C%E6%B1%90%E6%AD%A2-%E8%AD%A6%E6%B6%88%E8%B6%95%E5%BE%80%E6%90%B6%E6%95%91-031450411.html|title=復航客機 撞橋墜基隆河|date=4 February 2015|work=Yahoo奇摩新聞}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-02-04/transasia-plane-crashes-near-taipei-aviation-council-says|title=TransAsia Plane Hits Taxi Before Plunging Into River; 12 Killed|author=Tim Culpan|work=Bloomberg.com}}</ref> |
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=== 機組 === |
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機組人員包含兩位正駕駛分別為廖建宗（42歲）擔任操控駕駛員（PF）累計飛行時數4,914小时，劉自忠（45歲）擔任監控駕駛員（PM）累計飛行時數6,922小时<ref>{{cite news|title=復航墜河班機2名「正駕駛」 劉自忠家屬不滿被誤稱|url=http://news.sina.com.tw/article/20150206/13806580.html|publisher=新浪新聞|date=2015-02-06|accessdate=2015-02-06|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150206081001/http://news.sina.com.tw/article/20150206/13806580.html|archivedate=2015-02-06}}</ref>{{efn|name= 劉自忠}}{{efn|兩名飛行員均為「正駕駛」，即機長。廖建宗坐「機長座」，劉自忠坐「副機長座」，副駕駛洪炳衷（63歲）為現任ATR72-500飛行員、因要熟習後繼機型坐「觀察員座」。<ref>{{cite web |url= http://www.tna.com.tw/promotions/news_show.aspx?id=686 |title= 復興航空說明2015--02-05 1700 版 |publisher= 復興航空 |language= Zh-hant |date= 2015-02-05 |access-date= 2015-02-04 |archive-url= https://web.archive.org/web/20150204193455/http://www.tna.com.tw/promotions/news_show.aspx?id=686 |archive-date= 2015-02-04 |dead-url= no }}</ref>}}，[[副駕駛]]洪炳衷（63歲）累計飛行時數約16,121小時<ref>{{cite news|title=為何有第3名機師 復航澄清是觀察員|url=http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150205/36371630/|publisher=蘋果日報|date=2015-02-05|accessdate=2015-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20150206080240/http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150205/36371630/|archive-date=2015-02-06|dead-url=no}}</ref>，以及兩名[[空服員]]<ref>{{cite web |url= http://www.tna.com.tw/promotions/news_show.aspx?id=686 |title= 復興航空說明2015-02-05 1700 版 |publisher= 復興航空 |language= Zh-hant |date= 2015-02-05 |access-date= 2015-02-04 |archive-url= https://web.archive.org/web/20150204193455/http://www.tna.com.tw/promotions/news_show.aspx?id=686 |archive-date= 2015-02-04 |dead-url= no }}</ref>，分別是葉家菁與[[黃敬雅]]，機組人員仅空服員黃敬雅倖存。<ref name="2015-02-12三立新聞網"/> |
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正副駕駛的遺體於2月5日凌晨在嚴重變形的駕駛艙尋獲<ref>{{cite news|title=見機師兒廖建宗遺體 父哭喊：阿爸在叫！你有沒有聽到|url=https://www.ettoday.net/news/20150205/463571.htm|publisher=ETtoday新聞雲|date=2015-02-05|accessdate=2015-02-05|deadurl=no|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220615085723/https://www.ettoday.net/news/20150205/463571.htm|archivedate=2022-06-15}}</ref>，而空乘葉家菁被發現時呈仰躺狀，面容安詳，經檢方相驗，因頭顱曾遭巨大撞擊破裂，且下顎和腳踝處出現骨折，研判死因為機體墜河時，頭顱受到嚴重撞擊而瞬間死亡。遺體則是於2月7日下午3：23在南湖大橋下方400公尺，水深3公尺處尋獲，拉上後發現全身已浮腫，除了腳下的高跟鞋不見以外，其餘衣著完整。<ref>{{cite news|title=墜機時頭顱遭巨大撞擊 空姐葉家菁瞬間死亡|url=https://www.ettoday.net/news/20150207/464774.htm|publisher=ETtoday新聞雲|date=2015-02-07|accessdate=2015-02-07|deadurl=no|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220624040122/https://www.ettoday.net/news/20150207/464774.htm|archivedate=2022-06-24|author=孫曜樟}}</ref> |
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==媒體報導== |
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===台灣=== |
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飛機墜毀前之最後過程正巧被行經事故路段車輛之[[行車記錄器]]記下，台灣各傳媒（在獲得或未經授權情況下）迅速取得網路流傳之直擊影片並重複播放。部分媒體未經查證，直接以正駕駛「努力挽救頹勢」、「力求避開人口密集區域」等與駕駛操作失誤事實完全相反之論述大肆報導，營造正副駕駛之悲劇英雄形象，遭抨擊為不具專業又妄下定論。 |
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===中國大陸=== |
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福建傳媒偏向挖掘中國大陸旅客的感性人物故事，例如上飛機前的最後社群帳號動態、因為春節要加班所以提前在[[立春]]家庭旅行、國企單位領導背景的乘客等，由此少不免將遇難者家庭背景公開<ref name="立春"/><ref>{{cite news|title=台湾复兴航空飞机坠河：已致23人遇难|url=https://info.51.ca/news/china/2015-02/373963.html|publisher=[[海峡导报]]微信公眾號|date=2015年2月4日|archiveurl=https://archive.today/20200603061442/https://info.51.ca/news/china/2015-02/373963.html|archivedate=2020年6月3日|access-date=2020年6月3日|dead-url=no}}</ref>。 |
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==賠償== |
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每名罹难者20万台幣慰问金、120万台幣补助费与1,350万台幣和解金，总计1,490万台幣，与2014年7月发生的[[復興航空222號班機空難]]赔偿金额相同。大部份家屬選擇和解<ref name="蘋果2019"/>。 |
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北京《[[新京报]]》採訪一名代理过空难赔偿的航空法专家：“台湾不是[[国际民航组织]]成员，不适用国际公约（註：1999年[[蒙特利尔公约]]），因此赔偿主要依据台湾地区法律、人身伤害赔偿标准和生活水-{}-平制定。另外，按大陆相关法律规定，及大陆人均生活水平等赔偿依据，也可赔偿295万人民币左右。”《[[新京报]]》指出按过往空难案例，此次赔偿数额超出平均数额，但也并不是很高<ref name="2015-02-12新京報">{{cite news|title=复兴航空罹难者每人赔偿约295万元|url=http://epaper.bjnews.com.cn/html/2015-02/12/content_562398.htm|publisher=[[新京報]]|date=2015-02-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200603065956/http://epaper.bjnews.com.cn/html/2015-02/12/content_562398.htm|archivedate=2020-06-03|accessdate=2020-06-03|dead-url=no}}</ref>。 |
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復興航空向计程车司机周姓男子付住院及慰問金共20萬元，提出25萬元和解遭拒。周男向復興航空及董事長林明昇求償400萬元，法院認為，復興航空破產，且林明昇僅負責公司業務，與事故無關，判周男敗訴（可上訴）。<ref>{{cite web |title=影／復興空難逃死！小黃司機求償敗訴成「廢人」 悲慘遭遇曝光：親友急了 {{!}} ETtoday生活新聞 |url=https://www.ettoday.net/news/20200813/1784312.htm |website=ETtoday新聞雲 |language=zh-Hant |access-date=2022-03-22 |archive-date=2022-06-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220616071408/https://www.ettoday.net/news/20200813/1784312.htm |dead-url=no }}</ref> |
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復興航空亦向計程車車行賠償146萬元。不過，雖然計程車掛在車行名下，繳車貸的卻是周男，而周男並未收到這筆賠償。<ref name="#1"/> |
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==事故调查== |
==事故调查== |
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事故调查单位共有[[交通部民用航空 |
事故调查单位共有台北的[[飛航安全調查委員會]]（簡稱'''飛安會'''）、[[交通部民用航空局]]、北京的[[中国民用航空局|民用航空局]]、[[复兴航空]]、[[法國航空事故調查處]]（BEA）、飛機製造商[[ATR]]公司、{{tsl|en|Transportation Safety Board of Canada|加拿大運輸安全委員會}}（TSB）、發動機製造商[[普惠公司]]<ref>{{cite web|title=大陆民航部门以“小两会”身份赴台参与协助调查|url=http://www.cssn.cn/zx/shwx/shhnew/201502/t20150205_1506997.shtml|accessdate=2015-02-05|publisher=中国社会科学网|date=2015-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20150206121955/http://www.cssn.cn/zx/shwx/shhnew/201502/t20150205_1506997.shtml|archive-date=2015-02-06|dead-url=no}}</ref><ref>[http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150206/555472/ 【不斷更新】飛安會：正常一號發動機被關掉] {{Wayback|url=http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150206/555472/ |date=20150206101303 }}，2015-02-06{{zh-tw}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.cna.com.tw/news/aopl/201502050334-1.aspx|date=2015-02-05|title=復興航空空難 法方派團赴台調查|publisher=[[中央社]]|author=曾依璇|language=Zh-hant|accessdate=2015-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20150205162042/http://www.cna.com.tw/news/aopl/201502050334-1.aspx|archive-date=2015-02-05|dead-url=no}}</ref>。此次事故也是[[台灣航空事故列表|台湾空难]]首次有中国大陆的失事调查机构参与。<ref>{{cite web|title=大陆首次参与台湾空难调查 今日或公布黑匣子解读内容|url=http://news.sina.com.cn/c/2015-02-06/111931490458.shtml|access-date=2015-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20150206084434/http://news.sina.com.cn/c/2015-02-06/111931490458.shtml|archive-date=2015-02-06|dead-url=no}}</ref> |
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2015年2月6日15時， |
2015年2月6日15時，飛安會召开调查进度说明会，公佈對[[飛航記錄器]]（FDR，俗稱「黑盒子」<ref name="cna-201502065008"/>）的初步解讀結果：「飛機在失事前曾雙發失效，且五次觸發失速警告」。飛安會一个月内发布初步调查报告，四个月后发布正式报告<ref>{{cite news|title=黑盒子解讀出爐！5度失速警告聲響 雙發動機失|url=http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1226295|accessdate=2015-02-05|publisher=[[自由時報]]|date=2015-02-05|language=Zh-hant|archive-url=https://web.archive.org/web/20150206114813/http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1226295|archive-date=2015-02-06|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|author=黃立翔|location=[[台北]]|title=飛安會公布空難調查進度 解黑盒子之密|url=http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1226320|accessdate=2015-02-05|publisher=[[自由時報]]|date=2015-02-05|language=Zh-hant|archive-url=https://web.archive.org/web/20150206114921/http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1226320|archive-date=2015-02-06|dead-url=no}}</ref>。 |
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2015年7月2日，飛安會公布事實資料報告，認為空難為人為操作失誤事故。本班機在跑道滾行準備起飛，滾行加速 |
2015年7月2日，飛安會公布事實資料報告，認為空難為嚴重人為操作失誤事故。本班機在跑道滾行準備起飛，滾行加速四秒鐘時監控駕駛員發現自動起飛動力控制系統（ATPCS）下线（Off-line），照規定應該立即中止起飛，但操控駕駛員卻照常起飛<ref>{{Cite web |url=http://www.asc.gov.tw/main_ch/docaccident.aspx?uid=220&pid=201&acd_no=190 |title=首頁 > 事故調查 > 調查中事故 > 事故調查報告 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160404083801/http://www.asc.gov.tw/main_ch/docaccident.aspx?uid=220&pid=201&acd_no=190 |archive-date=2016-04-04 |dead-url=yes |website=飛航安全調查委員會 }} 完整報告見{{cite web |
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| url = https://www.ttsb.gov.tw/1243/16869/18828/post |
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機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動[[順槳]]，顯示器會顯示是右邊的二號發動機異常，但駕駛卻將左邊正常運作的一號發動機斷油。以致兩具發動機皆熄火。根據座艙通話記錄器資料，飛航組員一直到飛機墜毁前8秒，才發現關錯油門導致失速<ref>[http://udn.com/news/story/1/1029882-%E5%BE%A9%E8%88%AA%E5%A2%9C%E6%B2%B3%E5%89%8D8%E7%A7%92-%E6%89%8D%E7%9F%A5%E6%94%B6%E9%8C%AF%E6%B2%B9%E9%96%80 復航空難報告公布！墜河前8秒 機師才知收錯油門]</ref>。<br> |
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| title = 復興航空公司 GE235 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22816 於臺北松山機場東方3浬處失去控制墜毀於基隆河 |
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| website = [[國家運輸安全調查委員會]] |
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| access-date = 2024-01-22 |
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| archive-date = 2023-12-06 |
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| archive-url = https://web.archive.org/web/20231206212025/https://www.ttsb.gov.tw/1243/16869/18828/post |
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| dead-url = no |
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}}</ref>。機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動[[順槳]]，無法產生動力，顯示器會顯示右邊的二號發動機異常。然而機長未按標準作業程序檢查，反將左邊正常運作的一號發動機斷油，以致兩具發動機皆無法產生動力。根據座艙通話記錄器資料，飛航組員（機長）一直到飛機墜毁前八秒，才發現關錯油門導致失速<ref>{{Cite web |url=http://udn.com/news/story/1/1029882-%E5%BE%A9%E8%88%AA%E5%A2%9C%E6%B2%B3%E5%89%8D8%E7%A7%92-%E6%89%8D%E7%9F%A5%E6%94%B6%E9%8C%AF%E6%B2%B9%E9%96%80 |title=復航空難報告公布！墜河前8秒 機師才知收錯油門 |access-date=2015-07-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150704200239/http://udn.com/news/story/1/1029882-%E5%BE%A9%E8%88%AA%E5%A2%9C%E6%B2%B3%E5%89%8D8%E7%A7%92-%E6%89%8D%E7%9F%A5%E6%94%B6%E9%8C%AF%E6%B2%B9%E9%96%80 |archive-date=2015-07-04 |dead-url=no }}</ref>。 |
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飛安會執行長王興中指出，依照 |
飛安會執行長王興中指出，依照ATR 72-600型飛機的操作規定，ATPCS只要有問題就禁止起飛；詢問復航的訓練教官，教官也都表明有告知駕駛員，只要ATPCS故障便不能起飛，但復航沒有把這項規定寫進飛航操作手冊內提醒。他也透露，操控機師過去曾未通過緊急事故相關訓練的考試，經重訓後補考合格。 |
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调查报告认定，事故航班机组成员屡屡不遵守标准作业程序的行为已经形成一种 |
调查报告认定，事故航班机组成员屡屡不遵守标准作业程序的行为已经形成一种工作文化，对高风险的操作司空见惯并习以为常<ref>{{cite news|author1=李启玮|title=台湾致49死复兴空难确认是人祸：机组成员屡次违反作业程序|url=http://www.jiemian.com/article/529764.html|accessdate=2016-02-01|agency=界面|archive-url=https://web.archive.org/web/20160204071802/http://www.jiemian.com/article/529764.html|archive-date=2016-02-04|dead-url=no}}</ref>。 |
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飛航安全調查委員會於2016年6月底發布最終調查報告，報告指出機組成員未依照執行手冊的標準步驟辨識故障，也沒有依正確程序進行修正，導致駕駛誤關仍正常運行的一號發動機，最終使飛機墜機 |
飛航安全調查委員會於2016年6月底發布最終調查報告，報告指出機組成員未依照執行手冊的標準步驟辨識故障，也沒有依正確程序進行修正，導致駕駛誤關仍正常運行的一號發動機，最終使飛機墜機<ref>{{cite news|title=復興南港空難 飛安會報告出爐「人為疏失」|url=http://news.ebc.net.tw/news.php?nid=27498|publisher=東森新聞|date=2016-06-30|accessdate=2016-06-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20160817122756/http://news.ebc.net.tw/news.php?nid=27498|archive-date=2016-08-17|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=復興航空空難最終報告：機組員未遵守SOP|url=http://money.udn.com/money/story/5641/1796627|publisher=聯合新聞網|date=2016-06-30|accessdate=2016-06-30|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160703173225/http://money.udn.com/money/story/5641/1796627|archivedate=2016-07-03}}</ref>。但在調查報告發出隔天，民航局卻發布新聞稿稱飛航事故調查委員會的報告不盡周全，無考慮到儀表之當時顯示狀況是否和模擬機裡的訓練顯示不同。 |
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復興南港空難 飛安會報告出爐「人為疏失」|url=http://news.ebc.net.tw/news.php?nid=27498|publisher=東森新聞|date= |
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2016-06-30|accessdate=2016-06-30}}</ref><ref>{{cite news|title=復興航空空難最終報告：機組員未遵守SOP|url=http://money.udn.com/money/story/5641/1796627|publisher=聯合新聞網|date=2016-06-30|accessdate=2016-06-30}}</ref> |
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==製造商與政府補救== |
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== 各方反應 == |
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* 在GE235事件發生之後據飛安會調查指出：該飛機2號螺旋槳發動機之所以發生「順槳」後失去動力，是因該發動機的自動順槳單元，誤偵測原本正常運作的2號發動機未正常運轉，所以觸發順槳，反而使發動機失去動力，也讓機長後續緊急應變時，誤關掉1號引擎，導致墜機憾事。（順槳為該款發動機的故障保險（fail safe）機制，用於引擎失效後，螺旋槳的槳葉角度會自動調整，以便與氣流平行，降低阻力。）因此讓ATR區域飛機公司因而在飛行程序說明書中的機械意外排解增列相關故障排解程序及通報。 |
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[[File:Flag of the ROC at Half Staff in 1st Terminal of Taipei Songshan Airport for TransAsia 235 Flight Accident 20150210.jpg|thumb|right|250px|臺北松山機場第一航站大樓於2月10日空難[[做七|頭七]]當天屋頂下半旗。]] |
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* 另外由於ATR的渦輪螺旋槳引擎是由普惠Pratt & Whitney PW120系列提供動力，而普惠加拿大先前就有注意該批次的引擎似乎有此問題，但都當成個案做事後處理追蹤，在復興航空GE235事件發生後，加拿大普惠追蹤全球該批次問題引擎流向，並且督促客戶做更換動作。目前（至2023年1月15日止）台灣已無此問題發生<ref>《https://www.chinatimes.com/realtimenews/20171018004488-260405》 {{Wayback|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20171018004488-260405 |date=20181028151716 }}</ref>。 |
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* 2017年10月18日立法院交通委員會今邀請交通部長賀陳旦、飛航安全調查委員會主委[[黃煌煇]]報告「國家運輸安全調查委員會成立情形」及「軌道技術研究暨驗證中心籌備進度及執行現況」，但是實際狀態是該國家運輸安全調查委員會成立草案仍舊是紙上談兵未送審狀態。直到[[普悠瑪號列車出軌事故|2018年10月21日台鐵普悠瑪列車發生出軌意外]]，10月25日行政院才證實將成立[[國家運輸安全調查委員會]]並確定於2018年11月送立法院審議<ref>《http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1241602》 {{Wayback|url=http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1241602 |date=20181028151719 }}</ref>。 |
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== 反應 == |
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[[File:Flag of the ROC at Half Staff in 1st Terminal of Taipei Songshan Airport for TransAsia 235 Flight Accident 20150210.jpg|thumb|right|250px|臺北松山機場第一航站大樓於2月10日空難[[做七|頭七]]當天降下半旗。]] |
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*空難發生後，復興航空公司將網站和社交媒體標示改為灰色，以悼念罹難乘客。2月5日，復興航空停用GE235班號、改為GE2353。<ref name=GE235 /> |
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=== 復興航空 === |
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*2月5日，復興航空停用GE235班號、改為GE2353，2016年11月，该航班随复兴航空的解散一同取消。<ref name=GE235 /> |
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*[[交通部民用航空局]]要求復興航空及[[立榮航空]]，針對[[ATR]]客機引擎進行特別檢查。要求檢查的項目包括航機燃油控制及發動機供油系統、發動機螺旋槳控制系統、水洗發動機所涉及的堵頭、接頭、漏放孔等處。<ref>{{cite web|title=民航局針對ATR機型大特檢 下嚴令沒通過「不准飛」！|url=http://www.ettoday.net/news/20150204/463506.htm}}</ref><ref name="hkyahoo-142600807">{{cite web|url=https://hk.news.yahoo.com/%E5%BE%A9%E8%88%AA%E9%80%A3%E5%A4%9C%E6%AA%A2%E6%9F%A5%E6%89%80%E6%9C%89atr%E5%BC%95%E6%93%8E-142600807.html|title=復航連夜檢查所有ATR引擎|work=東方日報}}</ref>復興航空表示，目前旗下有ATR72-500型和600型各4架飛機，會對機場內所有ATR機型作檢查，所有安檢會同民航局人員一起檢查。<ref name="hkyahoo-142600807"/> |
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*台北市長[[柯文哲]]2月5日公開表達對失事班機正副駕駛廖建宗、劉自忠的感謝：「空難是個悲劇，但我們還是要感謝那個駕駛。」<ref>感謝機師避鬧市 柯文哲激動哽咽[http://www.on.cc/tw/bkn/cnt/news/20150205/bkntw-20150205120425461-0205_04011_001.html]</ref> |
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=== 台灣 === |
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*[[交通部民用航空局]]要求復興航空及[[立榮航空]]，針對[[ATR]]客機引擎進行特別檢查。要求檢查的項目包括航機燃油控制及發動機供油系統、發動機螺旋槳控制系統、水洗發動機所涉及的堵頭、接頭、漏放孔等處。<ref>{{cite web|title=民航局針對ATR機型大特檢 下嚴令沒通過「不准飛」！|url=http://www.ettoday.net/news/20150204/463506.htm|access-date=2015-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20150204171419/http://www.ettoday.net/news/20150204/463506.htm|archive-date=2015-02-04|dead-url=no}}</ref><ref name="hkyahoo-142600807">{{cite web|url=https://hk.news.yahoo.com/%E5%BE%A9%E8%88%AA%E9%80%A3%E5%A4%9C%E6%AA%A2%E6%9F%A5%E6%89%80%E6%9C%89atr%E5%BC%95%E6%93%8E-142600807.html|title=復航連夜檢查所有ATR引擎|work=東方日報|access-date=2015-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20150205101903/https://hk.news.yahoo.com/%E5%BE%A9%E8%88%AA%E9%80%A3%E5%A4%9C%E6%AA%A2%E6%9F%A5%E6%89%80%E6%9C%89atr%E5%BC%95%E6%93%8E-142600807.html|archive-date=2015-02-05|dead-url=no}}</ref>復興航空表示，目前旗下有ATR72-500型和600型各4架飛機，會對機場內所有ATR機型作檢查，所有安檢會同民航局人員一起檢查。<ref name="hkyahoo-142600807"/> |
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*[[中華人民共和國國家旅遊局]]局长、海峡两岸旅游交流协会会长[[李金早]]表示，事发后与[[中華民國]][[交通部觀光局]]按照《海峡两岸旅游安全突发事件合作处理共识》立即启动旅游安全突发事件合作应急机制，协调[[中国民航局|民用航空局]]、[[国家旅游局]]和[[福建省]]、[[厦门市]]紧急处置，联系海旅会驻台北办事处和[[台湾当局]]了解事故情况，协调台湾旅行商业同业公会总会迅速成立事故处理应急小组，招募志工，为接待中国大陆游客家属做好各项准备工作，并前往[[国军松山总医院]]探望中国大陆受伤游客。<ref>{{cite web|title=习近平对台湾复兴航空坠机事故作出重要指示|url=http://news.xinhuanet.com/politics/2015-02/04/c_1114256698.htm|publisher=新华网|language=zh-cn}}</ref><ref>{{cite web|title=两岸启动合作应急机制 5日将有24名大陆游客家属入岛|url=http://news.xinhuanet.com/tw/2015-02/05/c_1114266130.htm|publisher=新华网|language=zh-cn}}</ref> |
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=== 中國大陸 === |
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*[[福建省公安厅]][[公安部出入境管理局|出入境管理局]]向外通报称，台机坠落事件发生后，该局立即开通24小时制证应急预案，为失事者家属提供紧急办证服务。同时启动与台湾移民署等相关部门开展失事人员身份核对联系机制。<ref>{{cite web|title=福建为坠河客机上的大陆游客家属提供紧急办证服务|url=http://news.ifeng.com/a/20150205/43109474_0.shtml|publisher=凤凰网|language=zh-cn}}</ref> |
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*2月11日，[[国台办]]举行例行新闻发布会，指[[海协会]]、[[海旅会]]、福建省台辦、厦门市台辦已赴台善後。發言人又指在空難後台灣傳媒報導「大陆的航空公司待遇好、环境好，因此很多台湾航空公司的机师被大陆挖角」是推卸责任。<ref>{{cite news|title=台办通报复兴航空客机空难后续处理等情况并就近期两岸热点问题答问|publisher=中央政府门户网站|date=2015-02-12|url=http://www.gov.cn/xinwen/2015-02/12/content_2818354.htm|5=|accessdate=2020-06-03|archive-date=2022-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20220609095834/http://www.gov.cn/xinwen/2015-02/12/content_2818354.htm|dead-url=no}}</ref> |
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== 后续影响 == |
== 后续影响 == |
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[[File: |
[[File:交通部民用航空局飛航標準組組長林俊良 20150207.jpg|thumb|right|250px|民航局標準組組長林俊良要求復興航空公司進行整頓]] |
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===復興航空=== |
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在[[臺灣證券交易所]]上市的復興航空当天午盘後股价重挫6.9%至跌停板<ref>{{cite web|title=台湾复兴航空坠机 股票暴跌6.9%至跌停|url=http://money.163.com/15/0204/14/AHK78CS800254TI5.html|language= |
在[[臺灣證券交易所]]上市的復興航空当天午盘後股价重挫6.9%至跌停板<ref>{{cite web|title=台湾复兴航空坠机 股票暴跌6.9%至跌停|url=http://money.163.com/15/0204/14/AHK78CS800254TI5.html|language=Zh-hans|access-date=2015-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20150204143946/http://money.163.com/15/0204/14/AHK78CS800254TI5.html|archive-date=2015-02-04|dead-url=yes}}</ref>，復興航空母公司[[國產實業]]股價亦受拖累下滑<ref>{{cite web | url=http://money.udn.com/storypage.php?sub_id=5641&art_id=686310&ref=tab20150204 | title=交通部：停止復興航空航權分配一年 | date=2015-02-04 | publisher=聯合財經網 | accessdate=2015-02-05 | author=洪哲政、黃淑惠、楊美玲、邱瓊平 | deadurl=yes | archiveurl=https://web.archive.org/web/20150204195834/http://money.udn.com/storypage.php?sub_id=5641&art_id=686310&ref=tab20150204 | archivedate=2015-02-04 }}</ref>。交通部民用航空局依航權分辦法規定，復興航空自失事之日起停止航權分配一年<ref>{{cite news|title=民航局：復興航空停止分配國際航權1年|url=http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1224982|publisher=自由時報|date=2015-02-05|accessdate=2015-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20150206084317/http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1224982|archive-date=2015-02-06|dead-url=no}}</ref>， |
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并要求復興航空ATR機隊的駕駛員必須重新考核，未通過者，將立即停飛。<ref>{{cite news|title=復航ATR機師71人 須重新考核|url=http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=170314&p=8|publisher=中央廣播電臺|date=2015-02-06|accessdate=2015-02-07}}</ref> |
并要求復興航空ATR機隊的駕駛員必須重新考核，未通過者，將立即停飛。<ref>{{cite news|title=復航ATR機師71人 須重新考核|url=http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=170314&p=8|publisher=中央廣播電臺|date=2015-02-06|accessdate=2015-02-07|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150207115544/http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=170314&p=8|archivedate=2015-02-07}}</ref>空難後載客率下滑，虧損嚴重，是導致2016年11月22日，復興航空無預警停止所有航線營運，且宣布解散的其中一個原因<ref>{{Cite web |url=http://www.tna.com.tw/tw/news-tw?cid=1929 |title=存档副本 |access-date=2016-11-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161125114710/http://www.tna.com.tw/tw/news-tw?cid=1929 |archive-date=2016-11-25 |dead-url=no }}</ref>。 |
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===两岸关系=== |
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;救難人員 |
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[[国台办]]主任[[张志军 (1953年)|张志军]]赴[[金门]]参访时间推迟。<ref>{{cite web|title=国台办主任张志军赴金门参访时间推迟|url=http://www.guancha.cn/local/2015_02_05_308703.shtml|access-date=2015-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20150205184625/http://www.guancha.cn/local/2015_02_05_308703.shtml|archive-date=2015-02-05|dead-url=no}}</ref> |
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67歲的蘭陽潛水協會總幹事鍾陸基，在飛機失事後連續3天參與搜救，返家時腹部強烈劇痛，被緊急送醫，被診斷出患髂動脈瘤，本安排2月11日進行手術，不料，髂動脈瘤破裂，2月10日晚間宣告不治。<ref>{{cite news|title=復興航空救難人員 疑天冷髂動脈瘤破裂過世|url=http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1230657|publisher=自由時報|author=朱則瑋|date=2015-02-11|accessdate=2015-02-11}}</ref> |
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===其他=== |
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;两岸关系 |
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* [[台北松山機場]]存廢議題再次引起討論。<ref>{{cite news|title=台灣空難引發台北松山國際機場存廢問題|url=http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/china/2015/02/150205_taiwan_taipei_airport|accessdate=2015-02-05|newspaper=[[BBC]]中文網|archive-url=https://web.archive.org/web/20150211044254/http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/china/2015/02/150205_taiwan_taipei_airport|archive-date=2015-02-11|dead-url=no}}</ref> |
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[[国台办]]主任[[张志军]]赴[[金门]]参访时间推迟。<ref>{{cite web|title=国台办主任张志军赴金门参访时间推迟|url=http://www.guancha.cn/local/2015_02_05_308703.shtml}}</ref> |
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* 本次空難後由加拿大{{le|國家地理頻道 (加拿大)|National Geographic (Canadian TV channel)|國家地理頻道}}製拍為「[[空中浩劫]]」電視影集系列第17季第7集「復興航空235號班機」（英文原版名称：Caught On Tape，中文：龍騰劫），並於2017年9月5日在台灣首播。 |
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* 在本事故受到波及的計程車於2019年進行出價收藏，所屬車隊直接將該輛毀損的車輛捐贈給位於[[宜蘭縣]][[蘇澳鎮]]的[[計程車博物館]]進行展示。<ref>{{cite web |title=全球唯一計程車博物館 藏復興空難被撞小黃 李濟成 熱血擲6000萬 只為讓台灣更美好 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報 |url=https://tw.appledaily.com/lifestyle/20200216/ZFGKVNLZ7IJLT2GYVHADYG47A4/ |website=蘋果新聞網 |language=zh-tw |date=2020-02-15 |access-date=2022-09-04 |archive-date=2022-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220429193023/https://tw.appledaily.com/lifestyle/20200216/ZFGKVNLZ7IJLT2GYVHADYG47A4/ |dead-url=no }}</ref> |
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===航空安全作為=== |
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;其他方面 |
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[[台北松山機場]]存廢議題再次引起討論。<ref>{{cite news|title=台灣空難引發台北松山國際機場存廢問題|url=http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/china/2015/02/150205_taiwan_taipei_airport |accessdate=2015-02-05|newspaper=[[BBC]]中文網}}</ref> |
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;航空安全作為 |
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多家軍事雜誌專文探討，分別從飛行員、[[灾难应对|-{zh-cn:灾难应对;zh-tw:應急救難;}-]]等方面，引據如何降低傷亡及如何參酌歐美應急救難體系（例如[[聯邦緊急事務管理署]]），建立專責指揮體系。<ref>《亞太防務》，2015年3月號，第83期，p.4〈復航空難應變省思〉</ref><ref>《[[尖端科技 (雜誌)|尖端科技]]》，2015年3月號，第367期，p.24〈復興航空北金航班台北墜河大事記〉、p.28〈軍、民航空難的人為因素－飛行員空中失能〉</ref> |
多家軍事雜誌專文探討，分別從飛行員、[[灾难应对|-{zh-cn:灾难应对;zh-tw:應急救難;}-]]等方面，引據如何降低傷亡及如何參酌歐美應急救難體系（例如[[聯邦緊急事務管理署]]），建立專責指揮體系。<ref>《亞太防務》，2015年3月號，第83期，p.4〈復航空難應變省思〉</ref><ref>《[[尖端科技 (雜誌)|尖端科技]]》，2015年3月號，第367期，p.24〈復興航空北金航班台北墜河大事記〉、p.28〈軍、民航空難的人為因素－飛行員空中失能〉</ref> |
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== 類似空難事件 == |
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==参見== |
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{{Commons category|TransAsia Airways Flight 235}} |
{{Commons category|TransAsia Airways Flight 235}} |
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{{wikinews|復興航空墜基隆河}} |
{{wikinews|復興航空墜基隆河}} |
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* [[佛罗里达航空90号班机空难]]（同屬撞橋墜河，墜毀於[[波多馬克河]]） |
* [[佛罗里达航空90号班机空难]]（同屬撞橋墜河，墜毀於[[波多馬克河]]） |
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* [[英倫航空92號班機空難]]（同爲機師在單發動機 |
* [[英倫航空92號班機空難]]（同爲機師在單發動機故障的情況下，關错發動機，導致飛機墜毀，造成47人遇难） |
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* |
*[[荷兰皇家城市短途航空433号班机空难]]（單邊引擎發出故障警告時，機師未按指示操作） |
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* [[:雪人航空691号班机空难|尼泊尔雪人航空691号班机空难]] |
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==注释== |
==注释== |
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* {{zh-tw icon}}[[行政院]][[飛航安全調查委員會]]GE 235班機飛航事故進度報告（[https://web.archive.org/web/20150206111041/http://www.asc.gov.tw/main_ch/docDetail.aspx?uid=227&pid=227&docid=661 2月5日]／[https://web.archive.org/web/20150206133059/http://www.asc.gov.tw/main_ch/docDetail.aspx?uid=227&pid=227&docid=666 2月6日]／[https://web.archive.org/web/20150206175312/http://www.asc.gov.tw/main_ch/docDetail.aspx?uid=227&pid=227&docid=667 記者會簡報]／[https://web.archive.org/web/20150211214657/http://www.asc.gov.tw/main_ch/docDetail.aspx?uid=227&pid=227&docid=674 2月8日]／[https://web.archive.org/web/20150211214316/http://www.asc.gov.tw/main_ch/docDetail.aspx?uid=227&pid=227&docid=676 2月9日]/[https://web.archive.org/web/20150514005718/http://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/e27974b0-198c-4ffa-ab16-67187c1d3ad3.pdf 初步调查报告]） |
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2024年12月11日 (三) 00:54的最新版本
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 失事客机，攝於事故前1個月的臺北松山機場，2015年1月1日。 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2015年2月4日 |
| 摘要 | 機械系統異常、可控飛行撞地、機員失誤、未遵照SOP |
| 地點 |  中華民國臺北市南港區、內湖區 新北市汐止區 基隆河（內溝溪段） 25°03′47″N 121°37′06″E / 25.0631°N 121.6184°E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | ATR 72-600 |
| 營運者 | 復興航空 |
| 註冊編號 | B-22816 |
| 起飛地 | 臺北松山機場 |
| 目的地 | 金門尚義機場 |
| 乘客 | 53 |
| 機組人員 | 5 |
| 死亡 | 43[1][2] |
| 受傷 | 15[1][2] |
| 生還者 | 15 |
| 地面人員傷亡 | |
| 受傷 | 2[3] |
復興航空235號班機空難，發生于2015年2月4日[4]上午10時56分，班機原定從臺北松山機場飛往金門機場，起飛不久右引擎順槳故障，機長廖建宗誤關掉唯一正常的左引擎，失去動力墜於基隆河南港段。墜毀前左機翼呈90度角擦撞環東大道高架橋的影片，成為代表性新聞畫面。此次空難為臺灣航空史上首次飛機墜毀於河川的事故，也是繼1970年中華航空206號班機空難後再次有空難發生在台北市轄區。
机上58名乘客及机组人员中，共有43人死亡、15人生還。机上有31名中國大陸旅客（22名廈門人），当中28人死亡[5][2][1]。復興航空對每位遇难的中國大陸和台灣乘客划一賠償1,490萬台幣[6]，并與大部份家屬和解；而接連两次的空難事件更讓外界質疑復興航空公司的飛行安全控管以及機組人員是否按照標準程序執行飛航流程[7]，也间接导致该航空公司于两年后宣布歇業并終止營運服務。
經過
[编辑]台北市局部地圖
2015年2月4日上午10時45分，由臺北松山機場前往金門尚義機場之復興航空235號航班準備起飛，计划使用MU2Q离场程序。機上共有58人，其中機組員5人，乘客53人。10時55分飛經臺北市南港區時失聯，当地媒体播放的录音显示機長曾向航空管制員呼叫“Mayday, mayday, engine flameout!（求救，求救，引擎熄火！）”[8][9]，松山機場塔臺要求機長重試並轉接臺北近場頻道（119.7MHz）。隨後塔臺5次嘗試呼叫，但是飛航組員均無回應。根據民眾行車紀錄器所拍攝到影像，飛機最後高度驟降並向左側翻轉90度，左機翼先擦撞南港展覽館附近環東大道高架道路上一輛正在行駛的計程車，之後擦撞環東大道的護欄，隨即墜毀於臺北市南港區、內湖區與新北市汐止區交界、內溝溪抽水站附近的基隆河河面上。
記錄器譯文公布
[编辑]2月6日，飛航安全調查委員會公布飛航記錄器中「座艙語音記錄器」（CVR）譯文及「飛航資料記錄器」（FDR）记录報表[10][8][11][9]。
二号（右側）发动机在飞机位于大约1,200英尺（370米）时自动順槳，並觸發主警報，一号（左側）发动机在二号发动机发生问题后仍然维持正常状态。機長廖建宗将一号发动机油门收回，油路关断，隨後飛機發出失速警告。启动时飞机已因來不及拉高，导致坠毁。在墜毀前，副機師曾要求正駕駛按程序執行「確證」，但機師並未理會[8][9][12]。
| 持續時間 （HH:MM:SS） |
相對時間 | 經過 | |
|---|---|---|---|
| 協調世界時 UTC±0 航空計時 |
UTC+8 | ||
| 00:00:00.0 | 2月4日 | 航班記錄開始 | |
| 02:41:14.6 | 10:41:14.6 | ||
| 00:09:58.1 | 02:51:12.7 | 10:51:12.7 | 獲松山塔臺頒發起飛許可 |
| 00:11:19.2 | 02:52:33.8 | 10:52:33.8 | 起飛後接獲塔臺請求連繫台北近場臺 |
| 00:11:23.7 | 02:52:38.3 | 10:52:38.3 | 主警報响起（2号发动机警告） |
| 00:11:27.4 | 02:52:42.0 | 10:52:42.0 | 收回1號引擎（收回油門並且關斷） |
| 00:11:28.4 | 02:52:43.0 | 10:52:43.0 | 組員提及收回1號引擎（收回油門並且關斷） |
| 02:53:00.4 | 10:53:00.4 | 討論引擎熄火程序 | |
| 02:53:06.4 | 10:53:06.4 | 組員再次提及收回1號引擎 | |
| 02:53:07.7 | 10:53:07.7 | 組員提及2號引擎熄火 | |
| 02:53:09.9 | 10:53:09.9 | 駕駛艙第1次出現失速警告聲響，至10:53:10.8 | |
| 02:53:12.6 | 10:53:12.6 | 駕駛艙第2次出現失速警告聲響，至10:53:18.8 | |
| 02:53:19.6 | 10:53:19.6 | 一號引擎順槳並斷油 | |
| 02:53:21.4 | 10:53:21.4 | 駕駛艙第3次出現失速警告聲響，至10:53:23.3 | |
| 02:53:24.0 | 10:53:24.0 | 关1号发动机 | |
| 02:53:25.7 | 10:53:25.7 | 駕駛艙第4次出現失速警告聲響，至10:53:27.3 | |
| 02:53:34.9 | 10:53:34.9 | 呼救，並告知引擎熄火。組員聯繫松山塔台呼叫「Mayday, Mayday, engine flame out.」 | |
| 02:53:55.9 | 10:53:55.9 | 駕駛艙第5次出現失速警告聲響，至10:53:59.7 | |
| 02:54:06.1 | 10:54:06.1 | 駕駛艙第6次出現失速警告聲響，至10:54:10.1 | |
| 02:54:09.2 | 10:54:09.2 | 組員多次呼叫重新開車 | |
| 02:54:12.4 | 10:54:12.4 | 駕駛艙第7次出現失速警告聲響，至10:54:21.6 | |
| 00:13:05.4 | 02:54:20.0 | 10:54:20.0 | 重启1号发动机 |
| 02:54:33.2 | 10:54:23.2 | 駕駛艙第8次出現失速警告聲響，至10:54:33.9 | |
| 00:13:19.8 | 02:54:34.4 | 10:54:34.4 | 駕駛艙出現第二次主要警告聲響 |
| 00:13:20.2 | 02:54:34.8 | 10:54:34.8 | 不明聲響 |
| 00:13:21.3 | 02:54:35.9 | 10:54:35.9 | 飛行資料記錄器停止記錄，记录67分22.56秒的750个参数 |
| 00:13:21.8 | 02:54:36.4 | 10:54:36.4 | 駕駛艙通話記錄器停止記錄，记录2小时4分4.4秒的录音 |
救援
[编辑]
.jpg)
2月4日，臺北市政府消防局于10時56分接到報案。16時05分飛航記錄器撈上岸。[13]最後一名罹難者於2月12日在事故地點下游3公里尋獲[3]。
為了讓大型吊臂車進基隆河打撈，水門被拆掉，然而台北市政府和新北市政府均宣稱是他們的副市長下令拆除，引起公共行政學學者注意。[14]2月6日由台北市政府轉交交通部，曾引來交通部太慢接手的批評。[15]
失事器械
[编辑]客機
[编辑]失事客機機型為ATR 72-600，註冊編號B-22816，生產編號1141。客機於2014年3月28日首航[16]，於同年4月15日交付，最近一次檢查於2015年1月26日完成，飛機機齡約9個月。而在2014年7月23日失事的復興航空222號班機機型是ATR 72-500[17]。
這架客機曾於2014年4月接機返回臺灣途中因引擎技術原因申請備降澳門國際機場。引擎製造公司普拉特·惠特尼加拿大公司將故障的引擎送回原廠，並更換一具全新的引擎給該飛機使用。兩具引擎的飛行時數分別為：左側一號引擎800多個小時，右側二號引擎1,000多小時。[13]維修後於4月21日飛離澳門[18]。
根據自由時報引述匿名機師的報導，机长廖建宗當天上午駕駛該航機完成一趟臺北到金門的往返任務，在他從金門飛抵松山機場時，在飛航登錄表上記錄有「引擎有異狀」，要求地勤人員檢修後再飛，但地勤人員擔心班機延誤被民航局罰款，要求機長先飛完下一趟回到松山機場再進行檢修[19]。民航局對此回應說該航班當日前2次飛航紀錄和維護紀錄中，並無任何飛機故障登錄，該班班機務簽放人員也表示無催促放飛之情形[20]。
復興航空事後宣布，依照國際慣例停用GE235班號、改为GE2353，並已經獲民航局核准[21][22]。
计程车
[编辑]被班機機翼掃到車頭的計程車是一部Volkswagen Caddy Maxi[23]，编号1098[24]，挂在計程車車行“皇冠大車隊”名下[25]。
死傷者
[编辑].jpg)
此次空難機上43人死亡、15人受傷生還。[1][2]另外橋上計程車受傷2人，為司機與乘客。[3]機組僅一名女空乘生還。
| 來自 | 乘客 | 機組 | 死亡（機組乘客合計） |
|---|---|---|---|
| 中國大陸 | 31 | 0 | 28 |
| 台灣 | 22 | 5[a] | 15 |
| 總計 | 53 | 5 | 43 |
乘客
[编辑]班機共載有53名乘客，其中有48名成人、5名兒童（一名嬰兒獲救）。31名中國大陸旅客中，福建省厦门人有22名，另外来自福建省龙海、福建省泉州、福建省南平、江蘇省崑山、山東省青岛、遼寧省大连、吉林省长春、黑龙江省哈尔滨、黑龙江省绥化的各1名。他們全部自兩個從廈門出發的旅行團。31人中僅3人生還，包括10歲的女孩颜依锦、颜春伟（颜依锦父親）、39歲的黄立平。[5]
機組
[编辑]機組人員包含兩位正駕駛分別為廖建宗（42歲）擔任操控駕駛員（PF）累計飛行時數4,914小时，劉自忠（45歲）擔任監控駕駛員（PM）累計飛行時數6,922小时[27][a][b]，副駕駛洪炳衷（63歲）累計飛行時數約16,121小時[29]，以及兩名空服員[30]，分別是葉家菁與黃敬雅，機組人員仅空服員黃敬雅倖存。[1]
正副駕駛的遺體於2月5日凌晨在嚴重變形的駕駛艙尋獲[31]，而空乘葉家菁被發現時呈仰躺狀，面容安詳，經檢方相驗，因頭顱曾遭巨大撞擊破裂，且下顎和腳踝處出現骨折，研判死因為機體墜河時，頭顱受到嚴重撞擊而瞬間死亡。遺體則是於2月7日下午3：23在南湖大橋下方400公尺，水深3公尺處尋獲，拉上後發現全身已浮腫，除了腳下的高跟鞋不見以外，其餘衣著完整。[32]
媒體報導
[编辑]台灣
[编辑]飛機墜毀前之最後過程正巧被行經事故路段車輛之行車記錄器記下，台灣各傳媒（在獲得或未經授權情況下）迅速取得網路流傳之直擊影片並重複播放。部分媒體未經查證，直接以正駕駛「努力挽救頹勢」、「力求避開人口密集區域」等與駕駛操作失誤事實完全相反之論述大肆報導，營造正副駕駛之悲劇英雄形象，遭抨擊為不具專業又妄下定論。
中國大陸
[编辑]福建傳媒偏向挖掘中國大陸旅客的感性人物故事，例如上飛機前的最後社群帳號動態、因為春節要加班所以提前在立春家庭旅行、國企單位領導背景的乘客等，由此少不免將遇難者家庭背景公開[4][33]。
賠償
[编辑]每名罹难者20万台幣慰问金、120万台幣补助费与1,350万台幣和解金，总计1,490万台幣，与2014年7月发生的復興航空222號班機空難赔偿金额相同。大部份家屬選擇和解[34]。
北京《新京报》採訪一名代理过空难赔偿的航空法专家：“台湾不是国际民航组织成员，不适用国际公约（註：1999年蒙特利尔公约），因此赔偿主要依据台湾地区法律、人身伤害赔偿标准和生活水平制定。另外，按大陆相关法律规定，及大陆人均生活水平等赔偿依据，也可赔偿295万人民币左右。”《新京报》指出按过往空难案例，此次赔偿数额超出平均数额，但也并不是很高[6]。
復興航空向计程车司机周姓男子付住院及慰問金共20萬元，提出25萬元和解遭拒。周男向復興航空及董事長林明昇求償400萬元，法院認為，復興航空破產，且林明昇僅負責公司業務，與事故無關，判周男敗訴（可上訴）。[35]
復興航空亦向計程車車行賠償146萬元。不過，雖然計程車掛在車行名下，繳車貸的卻是周男，而周男並未收到這筆賠償。[25]
事故调查
[编辑]事故调查单位共有台北的飛航安全調查委員會（簡稱飛安會）、交通部民用航空局、北京的民用航空局、复兴航空、法國航空事故調查處（BEA）、飛機製造商ATR公司、加拿大運輸安全委員會（TSB）、發動機製造商普惠公司[36][37][38]。此次事故也是台湾空难首次有中国大陆的失事调查机构参与。[39]
2015年2月6日15時，飛安會召开调查进度说明会，公佈對飛航記錄器（FDR，俗稱「黑盒子」[10]）的初步解讀結果：「飛機在失事前曾雙發失效，且五次觸發失速警告」。飛安會一个月内发布初步调查报告，四个月后发布正式报告[40][41]。
2015年7月2日，飛安會公布事實資料報告，認為空難為嚴重人為操作失誤事故。本班機在跑道滾行準備起飛，滾行加速四秒鐘時監控駕駛員發現自動起飛動力控制系統（ATPCS）下线（Off-line），照規定應該立即中止起飛，但操控駕駛員卻照常起飛[42]。機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，無法產生動力，顯示器會顯示右邊的二號發動機異常。然而機長未按標準作業程序檢查，反將左邊正常運作的一號發動機斷油，以致兩具發動機皆無法產生動力。根據座艙通話記錄器資料，飛航組員（機長）一直到飛機墜毁前八秒，才發現關錯油門導致失速[43]。
飛安會執行長王興中指出，依照ATR 72-600型飛機的操作規定，ATPCS只要有問題就禁止起飛；詢問復航的訓練教官，教官也都表明有告知駕駛員，只要ATPCS故障便不能起飛，但復航沒有把這項規定寫進飛航操作手冊內提醒。他也透露，操控機師過去曾未通過緊急事故相關訓練的考試，經重訓後補考合格。
调查报告认定，事故航班机组成员屡屡不遵守标准作业程序的行为已经形成一种工作文化，对高风险的操作司空见惯并习以为常[44]。
飛航安全調查委員會於2016年6月底發布最終調查報告，報告指出機組成員未依照執行手冊的標準步驟辨識故障，也沒有依正確程序進行修正，導致駕駛誤關仍正常運行的一號發動機，最終使飛機墜機[45][46]。但在調查報告發出隔天，民航局卻發布新聞稿稱飛航事故調查委員會的報告不盡周全，無考慮到儀表之當時顯示狀況是否和模擬機裡的訓練顯示不同。
製造商與政府補救
[编辑]- 在GE235事件發生之後據飛安會調查指出：該飛機2號螺旋槳發動機之所以發生「順槳」後失去動力，是因該發動機的自動順槳單元，誤偵測原本正常運作的2號發動機未正常運轉，所以觸發順槳，反而使發動機失去動力，也讓機長後續緊急應變時，誤關掉1號引擎，導致墜機憾事。（順槳為該款發動機的故障保險（fail safe）機制，用於引擎失效後，螺旋槳的槳葉角度會自動調整，以便與氣流平行，降低阻力。）因此讓ATR區域飛機公司因而在飛行程序說明書中的機械意外排解增列相關故障排解程序及通報。
- 另外由於ATR的渦輪螺旋槳引擎是由普惠Pratt & Whitney PW120系列提供動力，而普惠加拿大先前就有注意該批次的引擎似乎有此問題，但都當成個案做事後處理追蹤，在復興航空GE235事件發生後，加拿大普惠追蹤全球該批次問題引擎流向，並且督促客戶做更換動作。目前（至2023年1月15日止）台灣已無此問題發生[47]。
- 2017年10月18日立法院交通委員會今邀請交通部長賀陳旦、飛航安全調查委員會主委黃煌煇報告「國家運輸安全調查委員會成立情形」及「軌道技術研究暨驗證中心籌備進度及執行現況」，但是實際狀態是該國家運輸安全調查委員會成立草案仍舊是紙上談兵未送審狀態。直到2018年10月21日台鐵普悠瑪列車發生出軌意外，10月25日行政院才證實將成立國家運輸安全調查委員會並確定於2018年11月送立法院審議[48]。
反應
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復興航空
[编辑]- 2月5日，復興航空停用GE235班號、改為GE2353，2016年11月，该航班随复兴航空的解散一同取消。[21]
台灣
[编辑]- 交通部民用航空局要求復興航空及立榮航空，針對ATR客機引擎進行特別檢查。要求檢查的項目包括航機燃油控制及發動機供油系統、發動機螺旋槳控制系統、水洗發動機所涉及的堵頭、接頭、漏放孔等處。[49][50]復興航空表示，目前旗下有ATR72-500型和600型各4架飛機，會對機場內所有ATR機型作檢查，所有安檢會同民航局人員一起檢查。[50]
中國大陸
[编辑]- 2月11日，国台办举行例行新闻发布会，指海协会、海旅会、福建省台辦、厦门市台辦已赴台善後。發言人又指在空難後台灣傳媒報導「大陆的航空公司待遇好、环境好，因此很多台湾航空公司的机师被大陆挖角」是推卸责任。[51]
后续影响
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復興航空
[编辑]在臺灣證券交易所上市的復興航空当天午盘後股价重挫6.9%至跌停板[52]，復興航空母公司國產實業股價亦受拖累下滑[53]。交通部民用航空局依航權分辦法規定，復興航空自失事之日起停止航權分配一年[54]， 并要求復興航空ATR機隊的駕駛員必須重新考核，未通過者，將立即停飛。[55]空難後載客率下滑，虧損嚴重，是導致2016年11月22日，復興航空無預警停止所有航線營運，且宣布解散的其中一個原因[56]。
两岸关系
[编辑]其他
[编辑]- 台北松山機場存廢議題再次引起討論。[58]
- 本次空難後由加拿大國家地理頻道製拍為「空中浩劫」電視影集系列第17季第7集「復興航空235號班機」（英文原版名称：Caught On Tape，中文：龍騰劫），並於2017年9月5日在台灣首播。
- 在本事故受到波及的計程車於2019年進行出價收藏，所屬車隊直接將該輛毀損的車輛捐贈給位於宜蘭縣蘇澳鎮的計程車博物館進行展示。[59]
航空安全作為
[编辑]多家軍事雜誌專文探討，分別從飛行員、灾难应对等方面，引據如何降低傷亡及如何參酌歐美應急救難體系（例如聯邦緊急事務管理署），建立專責指揮體系。[60][61]
類似空難事件
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维基共享资源上的相关多媒体资源：復興航空235號班機空難
- 佛罗里达航空90号班机空难（同屬撞橋墜河，墜毀於波多馬克河）
- 英倫航空92號班機空難（同爲機師在單發動機故障的情況下，關错發動機，導致飛機墜毀，造成47人遇难）
- 荷兰皇家城市短途航空433号班机空难（單邊引擎發出故障警告時，機師未按指示操作）
- 尼泊尔雪人航空691号班机空难
注释
[编辑]參考資料
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外部連結
[编辑]| 外部视频链接 | |
|---|---|
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|---|---|
 失事客机左机翼擦撞高架桥 |
- （繁體中文）行政院飛航安全調查委員會GE 235班機飛航事故進度報告（2月5日／2月6日／記者會簡報／2月8日／2月9日/初步调查报告）
- （英文） "Flight GE 235 on 4 February 2015, ATR 72-600 (72-212A)" (（页面存档备份，存于互联网档案馆）) - 法国航空事故调查处
- （法文） "Vol GE 235 du 4 février 2015, ATR 72-600 (72-212A)" (（页面存档备份，存于互联网档案馆）) - 法国航空事故调查处
- （英文）LiveATC.net的GE-235無線電通訊錄音檔案[永久失效連結]，快轉至21分(起飛)，23分發出「Mayday mayday engine failure Callsign TransAsia 235」，之後航管呼叫無回應。
- （英文）Flightradar24路徑圖B-22816 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文）航空安全网数据库上的事故资料
- GE-235無線電通訊錄音檔案節錄最後部分 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- GE-235無線電通訊錄音檔案 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文）飛機失事前的照片
- 倖存空服員黃敬雅在2021年的貼文於Facebook. [2021-02-04] （中文）.
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