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胡志明市都市鐵路：修订间差异

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{{NoteTA
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'''胡志明市都市鐵路'''（{{vie|hn=塘鐵都市城庯胡志明|qn=Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh}}）是[[越南]]最大城市[[胡志明市]]的[[城市軌道交通系統]]，目前有2條都市鐵路線正在施工。胡志明市當局是在2001年提出興建都市鐵路<ref name="urbanrail01">{{cite web |url=http://www.urbanrail.net/as/hcmc/ho-chi-minh-city.htm |title=Ho Chi Minh City Metro |author=Robert Schwandl |date=2007年|publisher=Urbanrail.net |accessdate=2010年5月26日}}</ref>，作為胡志明市與周邊省份的綜合交通系統的一部分，以免像亞洲其他城市（例如[[曼谷]]）一樣，出現嚴重的[[交通擠塞]]。<ref name="irj2002">{{cite web |url=http://elibrary.ibtimes.com/article-1G1-86647716/ho-chi-minh-city.html |title=Ho Chi Minh City plans to build a metro network |date=2002-05-01 |work=International Railway Journal |accessdate=2010-05-27 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100601121437/http://elibrary.ibtimes.com/article-1G1-86647716/ho-chi-minh-city.html |archivedate=2010-06-01 }}</ref>胡志明市都市鐵路多條線路正在規劃中，這些線路會隨着注資完成而陸續施工。胡志明市都市鐵路的1號線和2號線已先後在2008年<ref name=rgi1/>和2010年動工，其中1號線將在2020年底通車<ref name="vnexpress"/><ref>{{cite news|title=Work starts on Ho Chin Minh City metro Line 1|url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/work-starts-on-ho-chin-minh-city-metro-line-1.html|accessdate=2013-04-01|newspaper=Railway Gazette International|date=2012-08-31}}</ref>。
'''胡志明市都市鐵路'''（{{vie|hn=塘𨫊都市城庯胡志明|qn=Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh}}）是[[越南]]最大城市[[胡志明市]]的[[城市軌道交通系統]]，首條路線（[[胡志明市都市铁路1号线|1號線]]）已於2012年動工，預計在2024年12月22日通車，另有7條路線規劃中。胡志明市當局在2001年提出興建都市鐵路，連接胡志明市與周邊省份，以免像[[曼谷]]等亞洲城市一樣，出現嚴重的[[交通擠塞]]問題<ref name="irj2002">{{cite web |url=http://elibrary.ibtimes.com/article-1G1-86647716/ho-chi-minh-city.html |title=Ho Chi Minh City plans to build a metro network |date=2002-05-01 |work=International Railway Journal |accessdate=2010-05-27 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100601121437/http://elibrary.ibtimes.com/article-1G1-86647716/ho-chi-minh-city.html |archivedate=2010-06-01 }}{{dead link}}</ref>。


== 路網及線路 ==
== 路線 ==
胡志明市都市鐵路是由胡志明市人民委員會轄下的都市鐵路管理局（{{vie|v=Ban Quản Lý Đường sắt Đô thị|hn=班管理塘鐵都市}}）管理的<ref>{{cite web|url=http://hcmc-maur.vn/en/About-Us/|title=Overview of Management Authority for Urban Railways|accessdate=2010年4月4日|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100324112836/http://hcmc-maur.vn/en/About-Us/|archivedate=2010年3月24日}}</ref>，該委員會最近提出的計劃建議胡志明市興建不少於6條都市鐵路線。到了2020年，胡志明市的城市軌道交通系統將設有6條地鐵線，總長度為107公里；另外胡志明市還會建設3條[[單軌鐵路]]或[[輕軌]]線路，這3條路線加起來的總長度是37公里。<ref name=japanaid>{{cite news | work=Thanh Nien | title=Vietnam to build first subway with Japanese aid | url=http://www.thanhniennews.com/2007/Pages/200741013369026957.aspx | author=M.Vong | date=2007年4月10日 | accessdate=2010年5月14日}}</ref>本身已經是公交車客運樞紐的[[濱城市場]]將成為一個大型都市鐵路換乘站的所在地。
胡志明市人民委員會已成立都市鐵路管理局（{{vie|v=Ban Quản Lý Đường sắt Đô thị|hn=班管理塘鐵都市}}），負責都市鐵路的建設工程<ref>{{cite web|url=http://maur.hochiminhcity.gov.vn/web/en/introduction|title=Overview Management Board of Urban Railway|accessdate=2019-09-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190129001400/http://maur.hochiminhcity.gov.vn/web/en/introduction|archivedate=2019-01-29|deadurl=no}}</ref>，並成立1號都市鐵路獨資責任有限公司，負責未來1號線的運作<ref>{{cite news |author1=Mai Huyên |title=Thành lập Công ty Đường sắt đô thị số 1 TP HCM |url=https://www.baogiaothong.vn/thanh-lap-cong-ty-duong-sat-do-thi-so-1-tp-hcm-d130219.html |accessdate=2019-09-01 |date=2015-12-04 |work=Báo giao thông |publisher=Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia |language=vi |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180529161036/http://www.baogiaothong.vn/thanh-lap-cong-ty-duong-sat-do-thi-so-1-tp-hcm-d130219.html |archivedate=2018-05-29|deadurl=no}}</ref>。根據越南政府在2013年批准修改的《至2020年（展望2020年之後）胡志明市交通運輸發展規劃》，胡志明市計劃興建11條軌道交通線路（包括8條都市鐵路線、1條[[有軌電車]]線路和兩條[[單軌鐵路]]）<ref>{{cite web|author1=Nguyễn Tấn Dũng|title=Quyết định 568/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020|url=http://vbpl.vn/TW/Pages/vbpq-toanvan.aspx?ItemID=86137&Keyword=568/Q%C4%90-TTg|website=Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật|publisher=Bộ Tư pháp|location=Hà Nội|accessdate=2019-09-01|date=2013-04-08|language=vi|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190901122153/http://vbpl.vn/TW/Pages/vbpq-toanvan.aspx?ItemID=86137&Keyword=568%2FQ%C4%90-TTg|archivedate=2019-09-01|deadurl=no}}</ref>。
{| class="wikitable" style="margin:auto;"

<!--路線圖待補-->

{| class="wikitable" style="margin: 0 auto; text-align:left;"
|+ style="margin:inherit; padding-bottom:0.25em"|'''2007年的總體規劃'''
|-
|-
!colspan=2| 路線名
! style="text-align:left;" |描述
!走向
! 长度 (公里)
!長度<br/>（公里）
! 车站
!車站數
! 线路
!狀態
!车辆段／停車場
|-
|-
| bgcolor="009BBF"| || [[胡志明市都市鐵路1號線|1號線]]
|1号线
| [[濱城站|濱城]]－[[仙泉客運站]]
| 19.7
| 19.7
| 14
| 14
| 建設中：87.5%
|[[濱城市場]] - [[仙泉旅游公園|仙泉公園]]
| 隆平
|-
|-
| rowspan=4 bgcolor="DA251D"| || rowspan=4 | [[胡志明市都市鐵路2號線|2號線]]
|2号线
| 參良－長征路－八月革命路－范鴻泰路－黎來路－濱城
| 10.18
| 11.2
| 11
| 11
| 徵地程序進行中
|[[濱城市場]] - [[胡志明市第十二郡|第十二郡]]參良
| rowspan=4 | 參良
|-
|-
| 安昌客運站－參良
|3号线
| rowspan=2 | 9.1
| 10.4
| rowspan=2 | 9
| ？
| rowspan=2 | 招商中
|[[濱城市場]] - [[平新郡]]
|-
|-
| 濱城－首添
|4号线
| 16
| ？
| [[新平郡 (越南)|新平郡]] - [[平盛郡]]文聖公園
|-
|-
| [[糾支縣]]西北都市區－[[國道22號 (越南)|國道22號]]－安昌客運站
|5号线
| 17
| 28
| ？
| 22
| 招商中
| [[胡志明市第二郡|第二郡]][[首添新都市区|首添]] - [[胡志明市第八郡|第八郡]]芹育
|-
|-
| bgcolor="orange"| || 3A號線
|6号线
| 濱城－范五老路－共和六岔路口－雄王路－鴻龐路－涇陽王路－新堅
| 6
| ？
| 19.8
| 17
| [[新平郡 (越南)|新平郡]]巴拐 - [[胡志明市第八郡|第八郡]]富林
| 改版規劃待審批
| 新堅
|-
|-
| bgcolor="orange"| || 3B號線
| 共和六岔路口－義靜蘇維埃路－國道13號－協平福
| 12.2
| 10
| 招商中
| 協平福
|-
| bgcolor="9ACD32"| || 4號線
| 盛春－何輝甲路－阮鶯路－阮儉路－潘廷逢路－徵氏夫人路－<br>濱城－阮太學路－宗亶路－阮友壽路－協福都市區
| 35.75
| 32
| rowspan=2 | 前期研究中
| rowspan=2 | 盛春<br>茹𦨭
|-
| bgcolor="9ACD32"| || 4A號線
| 嘉定公園－阮泰山路－紅河路－[[新山一國際機場]]－長山路－<br>黃文樹公園－百多祿陵
| 3.2
| 3
|-
| bgcolor="#FF1493"| || [[胡志明市都市鐵路5號線|5號線]]
| 新芹湥客運站－國道50號－從善王路－扶董天王路－<br>李常傑路－潘登流路－白藤路－奠邊府路－西貢大橋
| 23.39
| 22
| 可行性研究中
| 多福
|-
| bgcolor="brown"| || 6號線
| 巴拐－嫗姬路－壘半壁路－新和東－富林迴旋處
| 6.8
| 7
| 招商中
| 暂时不明
|}
|}

===1號線===
===1號線===
{{main|胡志明市都市鐵路1號線}}
[[File:Hcmc-metro-1-horizontal.png|400px|thumb|1號線路線及站點示意圖]]
[[File:Hcmc-metro-1-horizontal.png|400px|thumb|1號線路線及站點示意圖]]
2007年4月10日，胡志明市市政府批准興建造價11億美元的1號線。1號線全長19.7公里，地下路段長2.6公里，途經濱城市場、[[胡志明市大劇院|大劇院]]、巴遜船廠、然後穿過[[西貢河]]的高架軌道上，再經第2區到達[[仙泉旅遊公園|仙泉公園]]以及位於龍平區的總站。1號線將途經14個車站，其中有三個車站（濱城，大劇院和巴山船廠）會在地下建設。<ref name="railwaytech">{{cite web |url=http://www.railway-technology.com/projects/vietnammetro/|title=Ho Chi Minh City Metro |publisher=Railway-technology.com |accessdate=2010年4月4日}}</ref>
1號線全長19.7公里，其中地下段長2.6公里，設站3座，起於[[濱城市場]]，止於巴遜Vinhomes Golden River都市區；高架段長17.1公里，設站11座，起自巴遜Vinhomes Golden River都市區，穿越[[西貢河]]，之後經[[守德市]]、[[仙泉旅遊公園|仙泉公園]]抵達位於[[平陽省]][[以安市]]的新東部客運站。車廠位於守德市隆平坊<ref name="railwaytech">{{cite web|url=http://www.railway-technology.com/projects/vietnammetro/|title=Ho Chi Minh City Metro|publisher=Railway-technology.com|accessdate=2010-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20100504210158/http://www.railway-technology.com/projects/vietnammetro/|archive-date=2010-05-04|dead-url=no}}</ref>。


本項目首見於[[日本]][[國際協力機構]]於2004年發表的《越南胡志明市都市交通規劃調查》，按照原計劃，本線與規劃中的3A線屬同一線路<ref name=jica>{{cite book |author=Almec Corporation |title=The Study on Urban Transport Master Plan and Feasibility Study in Ho Chi Minh Metropolitan Area (HOUTRANS): Final Report |volume=Vol. 2: Master Plan Study |date=2004-06 |publisher=Japan International Cooperation Agency |url=https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/11764636_07.pdf |p=8-18 |accessdate=2021-05-05 |archive-date=2021-05-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210507121723/https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/11764636_07.pdf |dead-url=no }}</ref>。2007年1月，越南政府批覆《胡志明市至2020年（展望2020年之後）交通運輸發展規劃》，批准胡志明市興建1號線<ref name=ttg>{{cite web|author1=Nguyễn Tấn Dũng|title=Quyết định số 101/QĐ-TTG của Thủ tướng Chính phủ: phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020|url=http://www.gov.vn/portal/page/portal/chinhphu/hethongvanban?class_id=1&_page=421&mode=detail&document_id=20096|website=Cổng Thông tin điện tử Chính phủ nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam|location=Hà Nội|accessdate=2021-05-05|date=2007-01-22|language=vi|archive-date=2021-05-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20210505145544/http://www.gov.vn/portal/page/portal/chinhphu/hethongvanban?class_id=1&_page=421&mode=detail&document_id=20096|dead-url=no}}</ref>。1號線車廠於2008年動工，主體工程原訂於2009年初動工，至2014年通車<ref name=rgi1>{{cite news | title=Ho Chi Minh City breaks ground | url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view//ho-chi-minh-city-breaks-ground-1.html | work=[[國際鐵路公報]] | date=2008-02-28 | accessdate=2010-05-14 | deadurl=yes | archiveurl=https://web.archive.org/web/20100726130519/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/ho-chi-minh-city-breaks-ground-1.html | archivedate=2010-07-26 }}</ref>，但因為物價上漲和設計變更引致總成本增加，這條地鐵線直到2012年8月28日才正式動工。工程由國際協力機構援建<ref>{{cite news |author=Ngọc Ẩn |title=Khởi công tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên |url=https://tuoitre.vn/khoi-cong-tuyen-metro-ben-thanh---suoi-tien-508850.htm |accessdate=2021-05-05 |work=Tuổi Trẻ |publisher=Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh |date=2012-08-28 |language=vi |archive-date=2021-05-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210506110850/https://tuoitre.vn/khoi-cong-tuyen-metro-ben-thanh---suoi-tien-508850.htm |dead-url=no }}</ref>，然而施工進度受越方建設地鐵的經驗不足、徵地賠償延誤<ref>{{cite news |author=Xuân Thái |title=Dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên: Kiểm điểm cá nhân và tập thể sai phạm |url=http://vneconomy.vn/du-an-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-kiem-diem-ca-nhan-va-tap-the-sai-pham-20190822220336886.htm |accessdate=2019-08-31 |work=VnEconomy |publisher=Thời báo Kinh tế Việt Nam |date=2019-08-23 |language=vi |archive-url=https://web.archive.org/web/20190831143108/http://vneconomy.vn/du-an-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-kiem-diem-ca-nhan-va-tap-the-sai-pham-20190822220336886.htm |archive-date=2019-08-31 |dead-url=no }}</ref>、融資困難<ref>{{cite news |author1=Huu Cong |title=Saigon's first metro line off track, in crisis mode |url=https://e.vnexpress.net/news/business/economy/saigon-s-first-metro-line-off-track-in-crisis-mode-3860751.html |accessdate=2021-05-05 |work=VnExpress.net |date=2018-12-28 |archive-date=2021-05-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210505151047/https://e.vnexpress.net/news/business/economy/saigon-s-first-metro-line-off-track-in-crisis-mode-3860751.html |dead-url=no }}</ref>、施工質量問題<ref>{{cite news |author1=Gia Minh |title=Unexplained HCMC metro line cracks raise serious concerns - VnExpress International |url=https://e.vnexpress.net/news/news/unexplained-hcmc-metro-line-cracks-raise-serious-concerns-4202608.html |accessdate=2021-05-05 |work=VnExpress.net |date=2020-12-08 |language=en |archive-date=2021-05-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210506205904/https://e.vnexpress.net/news/news/unexplained-hcmc-metro-line-cracks-raise-serious-concerns-4202608.html |dead-url=no }}</ref>和[[2019冠狀病毒病越南疫情|2019冠狀病毒病疫情]]等因素影響；截至2023年11月，項目總成本為437兆[[越南盾]]<ref>{{cite news |author=Tuấn Kiệt |title=Metro Bến Thành - Suối Tiên khai thác thương mại vào tháng 7/2024 |url=https://vietnamnet.vn/metro-ben-thanh-suoi-tien-khai-thac-thuong-mai-vao-thang-7-2024-2192730.html |accessdate=2023-11-12 |work=VietNamNet |date=2023-09-21 |language=vi |archive-date=2023-11-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231112013736/https://vietnamnet.vn/metro-ben-thanh-suoi-tien-khai-thac-thuong-mai-vao-thang-7-2024-2192730.html |dead-url=no }}</ref>。預計本線將於2024年10月至11月期間試營運，至年底投入商業運作<ref name=quan>{{cite news |author=Minh Quân |title=TPHCM chấp thuận kế hoạch vận hành thương mại Metro số 1 |url=https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-chap-thuan-ke-hoach-van-hanh-thuong-mai-metro-so-1-1385491.ldo |accessdate=2024-08-28 |work=Lao Động |date=2024-08-27 |language=vi |archive-date=2024-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20241001121239/https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-chap-thuan-ke-hoach-van-hanh-thuong-mai-metro-so-1-1385491.ldo |dead-url=no }}</ref>。
工程的招標在2008年進行<ref name=construction>{{cite news | work=Thanh Nien | title=Construction Expedited as worse traffic expected | url=http://www.thanhniennews.com/2009/Pages/2009131185157045691.aspx | author= Phuong Thanh | date=2009年1月31日| accessdate=2010月5月14日}}</ref>，而位於龍平區、斥資2800萬美元興建的車廠亦於2008年2月21日動工<ref name=rgi1>{{cite news | title=Ho Chi Minh City breaks ground | url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view//ho-chi-minh-city-breaks-ground-1.html | work=[[Railway Gazette International]] | date=2008年2月28日 | accessdate=2010年5月14日 | deadurl=yes | archiveurl=https://web.archive.org/web/20100726130519/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/ho-chi-minh-city-breaks-ground-1.html | archivedate=2010年7月26日 }}</ref><ref name="ductrung-breakground">{{cite news | work=Thanh Nien | title=Vietnam’s first subway line ready to break ground | url=http://www.thanhniennews.com/2008/Pages/2008218121926035812.aspx | author=Duc Trung | date = 2008年2月18日}}</ref>。此外，位於西貢河東岸的高架路段原計劃於2010年初動工<ref name="vnnet-apr2010">{{cite web | language = en | publisher = VietnamNet Bridge. | title = The work begins: HCM City to have first subway in 2015 | url = http://english.vietnamnet.vn/reports/201004/The-work-begins-HCM-City-to-have-first-subway-in-2015-907185/ | date = 2010-04-30 | accessdate = 2011-01-15 | deadurl = yes | archiveurl = https://web.archive.org/web/20100903125505/http://english.vietnamnet.vn/reports/201004/The-work-begins-HCM-City-to-have-first-subway-in-2015-907185/ | archivedate = 2010-09-03 }}</ref>，但由於緩慢的土地清理程序影響了工程的進度<ref name="vov">{{cite web|language=en| title = 胡志明市第2條地鐵將於2017年竣工（Work on HCM City's second metro line to be finished by 2017） | url=http://en.baomoi.com/Home/world/english.vovnews.vn/Work-on-HCM-Citys-second-metro-line-to-be-finished-by-2017/218865.epi|publisher=[[越南之聲]]|date=2011年12月31日|accessdate=2012年10月28日}}</ref>，結果整條地鐵線要到2012年8月28日才正式動工<ref>{{cite web|author=王秘|url=http://realtime.zaobao.com.sg/2012/08/jg120828_036.shtml|title=越南第1条地铁动工|publisher=[[新加坡報業控股]]|work=联合早报网|work=realtime.zaobao.com.sg|date=2012年8月28日|accessdate=2012年8月29日}}</ref>。地鐵1號線的建設資金由[[日本]][[國際協力銀行]]（出資9.047億[[美元]]）和胡志明市人民委員會（出資1.866億美元）提供<ref name=japanaid />。


1號線將於2020年通車，通車時間比原來的計劃遲了3年<ref name="vov"/>。規劃師預期該地鐵線通車後每日能為超過16萬人次服務，並預期日載客量從2030年的63.5萬人次增至2040年的80萬人次。沿途所有車站，預計能為殘疾人服務，並設自動售票機、電話亭、洗手間、月台門和可供殘疾人士和視障人士使用的信息公告<ref name="ductrung-breakground" />。
據規劃師預計，1號線通車後，初期日載客量可超過16萬人次，之後將增加到2030年的63.5萬人次，以及2040年的80萬人次。沿線各站將設有自動售票機、洗手間、月台幕門、以及為殘疾人士、視障人士而設的設施<ref name="ductrung-breakground">{{cite news | work=Thanh Nien | title=Vietnam's first subway line ready to break ground | url=http://www.thanhniennews.com/2008/Pages/2008218121926035812.aspx | author=Duc Trung | date=2008-02-18 | access-date=2010-12-15 | archive-url=https://web.archive.org/web/20120224003728/http://www.thanhniennews.com/2008/pages/2008218121926035812.aspx | archive-date=2012-02-24 | dead-url=no }}</ref>。


===2號線===
===2號線===
[[File:Hcmc-metro-2-horizontal.png|400px|thumb|2號線第一期<ref>{{cite web|title=Introduction Metro line 2|url=http://www.dsdttphcm.vn/?id=109|publisher=Managemnet Authority of Urban Railways, People's Committee of Ho Chi Minh City|accessdate=2013-08-31}}</ref> 路線及站點示意圖]]
[[File:Hcmc-metro-2-horizontal.png|400px|thumb|2號線第一期<ref>{{cite web|title=The Metro line 2|url=http://maur.hochiminhcity.gov.vn/web/en/metro-line-2|publisher=Managemnet Authority of Urban Railways, People's Committee of Ho Chi Minh City|accessdate=2019-09-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190227105853/http://maur.hochiminhcity.gov.vn/web/en/metro-line-2|archivedate=2019-02-27}}</ref>路線及站點示意圖|class=skin-invert-image]]
MVA亞洲有限公司在2008年11月提交一個耗資12億美元興建2號線的方案，該方案在2008年12月獲政府批准興建。這條線將途經11個車站，途經濱城市場至第十二郡的參良一帶，並經過范鴻泰、八月革命和長征等街道，全長11.3公里，其中9.6公里的路段將設於地底。主要車站將包括鄰近[[新山一國際機場]]的長征（西寧公交站）站和鄰近西貢火車站的和興。MVA亞洲有限公司又提出興建一條設於濱城市場以東的2號線延長段，連接[[首添新都市區]]，將第2線的總長度延長至19公里。


2號線分三階段興建。首階段連接濱城站和[[第十二郡]]參良，沿八月革命路、長征路興建，全長11.2公里（地下段9.2公里，高架段、地面過渡段及車廠聯絡線2公里），設站11座（新建地下站9座，高架站1座）。項目預計耗資478.91億盾，由[[德国]][[复兴信贷银行]]、[[亞洲開發銀行]]和[[歐洲投資銀行]]援建。次階段分為三部份，第一部分連接濱城站和[[首添新都市區]]，下穿西貢河，第二部分連接參良和安昌客運站，全長9.4公里。第三階段連接第十二郡、[[旭門縣]]和[[糾支縣]]，起自安昌客運站，止於糾支立交，沿[[國道22號 (越南)|國道22號]]興建，長度近29公里。車廠位於第十二郡參良<ref name=tto>{{cite news |author=Ngọc Ẩn |author2=Thu Dung |title=Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương tuyến metro xuyên tâm dài nhất TP.HCM |url=https://tuoitre.vn/metro-so-2-ben-thanh-tham-luong-tuyen-metro-xuyen-tam-dai-nhat-tphcm-20201202100659956.htm |accessdate=2021-05-05 |work=Tuổi Trẻ |publisher=Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh |date=2020-12-16 |language=vi |archive-date=2021-05-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210505145542/https://tuoitre.vn/metro-so-2-ben-thanh-tham-luong-tuyen-metro-xuyen-tam-dai-nhat-tphcm-20201202100659956.htm |dead-url=no }}</ref>。
該項目的預計成本費用將由[[德國復興開發銀行]]、[[亞洲開發銀行]]和[[歐洲投資銀行]]資助。2008年2月，德國政府宣布向這條地鐵線的建設撥款8600萬歐元。該線己在2010年8月於佔地25公頃的參良車廠動工建設<ref name="vnexpress">{{vi}}{{cite news|title=胡志明市以5億美元貸款興建地鐵2號線（TP HCM vay 500 triệu USD cho tuyến metro số 2）|url=http://taichinh.vnexpress.net/tin-tuc/dau-tu/bat-dong-san/2012/05/tp-hcm-vay-500-trieu-usd-cho-tuyen-metro-so-2-9114/|publisher=越南新聞網（Vnexpress.com）|date=2012年5月18日|accessdate=2012年10月28日}}</ref> ，並預計在2024年通車。

本項目首見於《越南胡志明市都市交通規劃調查》，按照原計劃，本線將分為兩部分，首添至旭門段為地鐵，長16公里，旭門至糾支段為[[巴士快速交通系統]]，長17公里<ref name=jica/>。2007年1月，越南政府批覆《胡志明市至2020年（展望2020年之後）交通運輸發展規劃》，批准胡志明市興建2號線<ref name=ttg/>，MVA亞洲有限公司則在2008年11月提出耗資12.5億美元，先興建2號線的濱城－參良段（長11.2公里），預計於2015年通車<ref>{{cite news | author=Dinh Muoi | url=http://www.thanhniennews.com/2008/Pages/20081130163344044175.aspx | title=Plans for HCMC's second metro route submitted | location=Ho Chi Minh City | work=Thanh Nien | date=2008-11-30 | accessdate=2010-05-14 | archive-date=2013-11-06 | archive-url=https://web.archive.org/web/20131106082346/http://www.thanhniennews.com/2008/pages/20081130163344044175.aspx | dead-url=no }}</ref>。2號線建設工程於2010年8月啟動<ref>{{cite news |author1=Ngọc Ẩn |title=Khởi công tuyến metro số 2 |url=https://tuoitre.vn/khoi-cong-tuyen-metro-so-2-397071.htm |accessdate=2019-09-01 |work=Tuổi Trẻ |publisher=Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh |date=2010-08-25 |language=vi |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190901122649/https://tuoitre.vn/khoi-cong-tuyen-metro-so-2-397071.htm |archivedate=2019-09-01|deadurl=no}}</ref>，CP1標段（車務控制中心）已於2018年完工<ref name=tto/>。由於徵地程序多次延誤，2號線第一階段從未進入實質建設階段；胡志明市人委會預計徵地程序可在2023年完成。2號線於2023年6月開展管線遷改的前期工作，預計主體工程將在2025年展開<ref>{{cite news |author1=Xuân Nghi |title=Khởi công gói thầu đầu tiên dự án metro số 2 Bến Thành – Tham Lương sau 11 năm chờ đợi |url=https://vneconomy.vn/khoi-cong-goi-thau-dau-tien-du-an-metro-so-2-ben-thanh-tham-luong-sau-11-nam-cho-doi.htm |accessdate=2023-07-03 |work=VnEconomy |publisher=Thời báo Kinh tế Việt Nam |date=2023-06-22 |language=vi |archive-date=2023-07-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230721063350/https://vneconomy.vn/khoi-cong-goi-thau-dau-tien-du-an-metro-so-2-ben-thanh-tham-luong-sau-11-nam-cho-doi.htm |dead-url=no }}</ref>，至2030年完成<ref>{{cite news |author1=Tuấn Kiệt |title=Khởi công hạ tầng kỹ thuật dự án metro số 2 tuyến Bến Thành - Tham Lương |url=https://vietnamnet.vn/khoi-cong-ha-tang-ky-thuat-du-an-metro-so-2-tuyen-ben-thanh-tham-luong-2157213.html |accessdate=2023-07-03 |work=VietNamNet |date=2023-06-22 |language=vi |archive-date=2023-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230703031234/https://vietnamnet.vn/khoi-cong-ha-tang-ky-thuat-du-an-metro-so-2-tuyen-ben-thanh-tham-luong-2157213.html |dead-url=no }}</ref>。


===3號線===
===3號線===
第93行： 第131行：


===5-6號線===
===5-6號線===
2009年4月，西班牙的一個建築顧問公司簽署了一項為胡志明市地鐵提供5號線（從[[胡志明市第二郡|第二郡]][[首添新都市區|首添]]至[[胡志明市第八郡|第八郡]]芹育，全長20公里）和6號線（從[[新平郡]]巴拐至[[胡志明市第六郡|第六郡]]富林，全長6公里）的可行性研究。這項研究會在12個月內完成。
2009年4月，西班牙的一個建築顧問公司簽署了一項為胡志明市地鐵提供5號線（從[[第二郡]][[首添新都市區|首添]]至[[第八郡]]芹育，全長20公里）和6號線（從[[新平郡]]婆䠏至[[第六郡]]富林，全長6公里）的可行性研究。這項研究會在12個月內完成。


在2010年9月，西班牙建築商GEV與胡志明市的城市鐵路管理機構簽訂一份協議，興建5號線第1期，連接西貢大橋和新平郡，原計劃於2011年4月動工<ref>{{cite news| work=VietName Net| title=Subterranean urban projects receive funds| url=http://english.vietnamnet.vn/biz/201009/BUSINESS-IN-BRIEF-12/9-935051/| date=2010-09-13| accessdate=2010-09-13| deadurl=yes| archiveurl=https://web.archive.org/web/20100918040250/http://english.vietnamnet.vn/biz/201009/BUSINESS-IN-BRIEF-12/9-935051/| archivedate=2010-09-18}}</ref>。
在2010年9月，西班牙建築商GEV與胡志明市的城市鐵路管理機構簽訂一份協議，興建5號線第1期，連接西貢大橋和新平郡，原計劃於2011年4月動工<ref>{{cite news| work=VietName Net| title=Subterranean urban projects receive funds| url=http://english.vietnamnet.vn/biz/201009/BUSINESS-IN-BRIEF-12/9-935051/| date=2010-09-13| accessdate=2010-09-13| deadurl=yes| archiveurl=https://web.archive.org/web/20100918040250/http://english.vietnamnet.vn/biz/201009/BUSINESS-IN-BRIEF-12/9-935051/| archivedate=2010-09-18}}</ref>。


2013年9月，亞洲發展銀行、歐洲投資銀行和西班牙政府締結協議，為5號線的營建提供8.5億歐羅資金，若有其他款項，則由越南政府出資。營建專案經修訂後，5號線擬於2015年動工<ref>{{cite news | work=SGGP| title= City Metro Project receives Euro850 million funding |url=http://www.saigon-gpdaily.com.vn/Hochiminhcity/2013/9/106221/ | date=2013-09-12 | accessdate=2013-09-12}}</ref>。
2013年9月，亞洲發展銀行、歐洲投資銀行和西班牙政府締結協議，為5號線的營建提供8.5億歐元資金，若有其他款項，則由越南政府出資。營建專案經修訂後，5號線擬於2015年動工<ref>{{cite news| work=SGGP| title=City Metro Project receives Euro850 million funding| url=http://www.saigon-gpdaily.com.vn/Hochiminhcity/2013/9/106221/| date=2013-09-12| accessdate=2013-09-12| deadurl=yes| archiveurl=https://web.archive.org/web/20131213004902/http://www.saigon-gpdaily.com.vn/Hochiminhcity/2013/9/106221/| archivedate=2013-12-13| df=}}</ref>。


===其他路線===
===其他路線===
中國上海外經（集團）有限公司對一條連接[[舊邑郡]]阮鶯路和[[胡志明市第四郡|第四郡]]的地鐵線進行初步可行性研究報告<ref>{{cite news | work=The SGT Daily | title=China investor likely to replace Russian firms in subway project | url=http://www.eng.hochiminhcity.gov.vn/eng/news/default_opennew.aspx?news_id=3050 | date=October 2006 | accessdate=2010-05-14 | deadurl=yes | archiveurl=https://web.archive.org/web/20110314182827/http://www.eng.hochiminhcity.gov.vn/eng/news/default_opennew.aspx?news_id=3050 | archivedate=2011-03-14 }}</ref>。一份在2006年發表的報告表示當局或者曾經考慮興建一條連接[[新山一國際機場]]的地鐵支線和連接[[茹𦨭縣]]的南向延伸線。
中國上海外經（集團）有限公司對一條連接[[舊邑郡]]阮鶯路和[[第四郡]]的地鐵線進行初步可行性研究報告<ref>{{cite news | work=The SGT Daily | title=China investor likely to replace Russian firms in subway project | url=http://www.eng.hochiminhcity.gov.vn/eng/news/default_opennew.aspx?news_id=3050 | date=October 2006 | accessdate=2010-05-14 | deadurl=yes | archiveurl=https://web.archive.org/web/20110314182827/http://www.eng.hochiminhcity.gov.vn/eng/news/default_opennew.aspx?news_id=3050 | archivedate=2011-03-14 }}</ref>。一份在2006年發表的報告表示當局或者曾經考慮興建一條連接[[新山一國際機場]]的地鐵支線和連接[[茹𦨭縣]]的南向延伸線。


==2001年的舊計劃==
==2001年的舊計劃==
第106行： 第144行：


{| class="wikitable" style="margin: 0 auto; text-align:left;"
{| class="wikitable" style="margin: 0 auto; text-align:left;"
|+ style="margin:inherit; padding-bottom:0.25em"|'''2001年的規劃'''<ref name="urbanrail01" /><ref name="irj2002" />
|+ style="margin:inherit; padding-bottom:0.25em"|'''2001年規劃'''<ref name="irj2002" />
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|-
! style="text-align:left;" |描述
! style="text-align:left;" |描述
第112行： 第150行：
! 车站
! 车站
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|-
| 西北 - 西南（包含由[[滨城市场]]至[[新山一国际机场]]的路段）
| 西北－西南线（包含由[[滨城市场]]至[[新山一国际机场]]的路段）
| 46.86
| 46.86
| 44
| 44
|-
|-
| 内环（包含由由[[滨城市场]]至[[堤岸]][[平西市场]]的路段）
| 内环线（包含由滨城市场至[[堤岸]][[新街市]]的路段）
| 43.14
| 43.14
| 45
| 45
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|-
| [[胡志明市第十郡|第十郡]]和興–河內公路–[[胡志明市第二郡|第二郡]][[首添新都市区|首添]]
| [[第十郡]]和興－河內公路－[[第二郡]][[首添新都市区|首添]]
| 21
| 21
| 18
| 18
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|-
| [[滨城市场]] - [[胡志明市第二郡|第二郡]] - [[胡志明市第九郡|第九郡]] - [[守德郡]]
| [[滨城市场]]－[[第二郡]]－[[第九郡]]－[[守德郡]]
| 27.5
| 27.5
| 18
| 18
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| [[胡志明市第十郡|第十郡]]和興 - [[守德郡]] - [[邊和市|邊和]]
| [[第十郡]]和興－[[守德郡]]－[[邊和市|邊和]]
| 46
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| 42
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第134行： 第172行：


===優先興建的路線===
===優先興建的路線===
在2001年的舊計劃中，3條地鐵線被優先考慮興建，其中兩條部分或全部路段設於地下，一條全部路段設於地上：<ref name="irj2002" />
2001年規劃建議優先興建的地鐵線共有3條，其中一條為高架線，另外兩條設有地下路段。<ref name="irj2002" />


#一條長7.5公里的南北線，路段分別設於地下及地上，由[[滨城市场]]經第十郡和興至[[新山一国际机场]]；
#一條長7.5公里的南北線，路段分別設於地下及地上，由[[滨城市场]]經第十郡和興至[[新山一国际机场]]，未來可先向北延伸至光中軟件園區，再向西南和西北延伸，形成47公里長的路線。
#一條長7公里的東西線，全部路段設於地下，連接滨城市场和[[堤岸]][[平西市場]]，類似現計劃的3號線；
#一條長7公里的東西線，全部路段設於地下，連接滨城市场和[[堤岸]][[新街市]]，類似現計劃的3號線。未來將延伸到新山一国际机场，成環營運。
#一條長11公里的西南-東北線，全部路段設於地上，連接第十郡的和興和守德郡的平兆，接續現有的鐵路線。
#一條長11公里的西南－東北線，全部路段設於地上，連接第十郡的和興和守德郡的平兆（今屬守德市），接續現有的鐵路線。未來可接續新建的高架雙線快速鐵路，連接[[同奈省]]邊和市。

這3條地鐵線建議的延伸線有：將南北線向北延伸至延伸至光中軟件園區，最終向西南和西北延伸，形成一條長47公里的線路；將東西線延伸成一個環繞機場的內環線；和建設一條雙軌高架快速鐵路線將西南-東北線延伸出邊和市。<ref name="irj2002" />


===其他路線===
===其他路線===
根據2001年的舊計劃，其他會興建的路線還包括一條全長27.5公里，連接滨城市场和守德郡的地鐵線，與現計劃中的1號線相似（但也與之有別）；和一條全長16公里，連接第十郡的和興和[[平政縣]]的地鐵線。<ref name="irj2002" />
2001年規劃又提議興建一條全長27.5公里，連接滨城市场和守德郡，與後來興建的1號線大同小異的地鐵線，以及一條全長16公里，連接第十郡的和興和[[平政縣]]的地鐵線。<ref name="irj2002" />{{Citation needed|這項規劃還建議政府興建數條城際鐵路，包括連接第九郡至[[西寧省]][[盞盤市社|盞盤縣]]（2020年改制為[[市社]]）的鐵路線、由盞盤縣經平政縣到[[前江省]]的鐵路線、由首添經第九郡和[[同奈省]][[隆城縣]]至[[巴地頭頓省]][[頭頓市]]的鐵路線，以及由第二郡首添經第九郡到頭頓市的鐵路線。|time=2021-05-06T14:01:09+00:00}}
另外，幾條城際鐵路線被計劃興建，包括一條連接第九郡至[[盞盤縣]]的鐵路線、由[[盞盤縣]]經[[平政縣]]到[[前江省]]的鐵路線、由首添經第九郡和[[同奈省]][[隆城縣]]至[[巴地頭頓省]][[頭頓市]]的鐵路線和由第二郡首添經第九郡到頭頓市的鐵路線。<ref name="urbanrail01" />


===技術規格===
===技術規格===
第150行： 第185行：


== 2007年的路網規劃 ==
== 2007年的路網規劃 ==
由胡志明市人民委員會制定的《2020年（展望2020年後）胡志明市交通運輸發展規劃》文件中，曾提及城市鐵路系統的建設。當年擬建的地鐵線路共有6條；此外，當局也打算興建[[輕軌]]和[[單軌鐵路]]。該文件已於2007年1月22日獲[[越南政府總理]][[阮晉勇]]批覆<ref>{{vi}}{{cite web|author=阮晉勇|url=http://www.chinhphu.vn/portal/page/portal/chinhphu/hethongvanban?class_id=1&_page=301&mode=detail&document_id=20096|title=有關於批准《2020年（展望2020年後）胡志明市交通運輸發展規劃》的決定（QUYẾT ĐỊNH: Phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020）|publisher=越南社會主義共和國|date=2007年1月22日|accessdate=2012年10月28日}}</ref>。下面是當年的胡志明市城市鐵路系統路網規劃：
由胡志明市人民委員會制定的《2020年（展望2020年後）胡志明市交通運輸發展規劃》文件中，曾提及城市鐵路系統的建設。當年擬建的地鐵線路共有6條；此外，當局也打算興建[[輕軌]]和[[單軌鐵路]]。該文件已於2007年1月22日獲[[越南政府總理]][[阮晉勇]]批覆<ref>{{vi}}{{cite web|author=阮晉勇|url=http://www.chinhphu.vn/portal/page/portal/chinhphu/hethongvanban?class_id=1&_page=301&mode=detail&document_id=20096|title=有關於批准《2020年（展望2020年後）胡志明市交通運輸發展規劃》的決定（QUYẾT ĐỊNH: Phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020）|publisher=越南社會主義共和國|date=2007-01-22|accessdate=2012-10-28|archive-date=2019-06-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20190610094444/http://www.chinhphu.vn/portal/page/portal/chinhphu/hethongvanban?class_id=1&_page=301&mode=detail&document_id=20096|dead-url=no}}</ref>。下面是當年的胡志明市城市鐵路系統路網規劃：


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{| class="wikitable" style="margin: 0 auto; text-align:left;"
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| 1号线
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| 濱城—仙泉
| 濱城－仙泉
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==票價及售票==
== 票務 ==
胡志明市都市鐵路的自動票務系統由日立製作所提供，由售票機、增值機、閘機、[[智能卡]]等部分組成<ref name=anh/>。除了現金支付，乘客尚可使用[[扣帳卡]]、信用卡、[[電子錢包]]和手機應用程式的[[行動支付#QR碼支付|QR碼支付]]功能支付車費<ref>{{cite news |author=Châu Tuấn |title=TP.HCM chính thức chốt giá vé đi tàu điện metro số 1 |url=https://tuoitre.vn/tp-hcm-chinh-thuc-chot-gia-ve-di-tau-dien-metro-so-1-20241121100826513.htm |accessdate=2024-12-01 |work=Tuổi Trẻ |date=2024-11-21 |language=vi}}</ref>。長者、殘疾人士等優先對象亦可使用公民身份證乘車。<ref name=anh>{{cite news |author1=Bao Anh |author2=Chau Tuan |title=600,000 train passes to be issued for passengers of Ho Chi Minh City’s 1st metro line |url=https://tuoitrenews.vn/news/society/20240626/600000-train-passes-to-be-issued-for-passengers-of-ho-chi-minh-citys-1st-metro-line/80635.html |accessdate=2024-12-01 |work=Tuoi Tre News |date=2024-06-26}}</ref>
為鼓勵乘客搭乘，胡志明市都市鐵路票價將會調低至2,500越南盾；相比之下，胡志明市的公共汽車票價一般是3,000越南盾。同時越南也將推出一個適用於都市鐵路和公車網絡的車票卡。

根據胡志明市人委會決議頒佈的票價方案，胡志明市都市鐵路按距離收費，起步價7,000盾（已包括出行保險，由市人委會補貼），最高增至20,000盾，使用非現金支付方式的乘客可節省1,000盾。革命有功者、60歲或以上的長者、小於6歲且有家長陪同的兒童屬於優先對象，可免費乘車。日票收費40,000盾，三日票收費90,000盾，月票收費300,000盾，中小學學生、大專學生購買月票可享有半價優惠。1號線及17條接駁巴士線通車後首30天免費，之後才正式採用上述的票價方案<ref>{{cite news |author1=Hữu Huy |title=Chốt giá vé metro Bến Thành - Suối Tiên |url=https://tienphong.vn/chot-gia-ve-metro-ben-thanh-suoi-tien-post1693510.tpo |accessdate=2024-12-01 |work=Tiền Phong |date=2024-11-21 |language=vi}}</ref>。


== 參見 ==
== 參見 ==
*[[世界各城市地鐵列表]]
*[[地鐵列表]]
*[[河內都市鐵路]]
*[[河內都市鐵路]]
*[[胡志明市都市鐵路1號線電聯車]]


==参考文献==
==参考文献==
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*[http://maur.hochiminhcity.gov.vn/ 胡志明市都市鐵路管理局]
*[http://maur.hochiminhcity.gov.vn/ 胡志明市都市鐵路管理局] {{Wayback|url=http://maur.hochiminhcity.gov.vn/ |date=20221022181846 }}


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2024年12月8日 (日) 16:01的最新版本

胡志明市都市鐵路
Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh
概要
地区 越南胡志明市
交通類型城市軌道交通系统
线路興建中：1
車站已启用：0
興建中：14
运营
預定開通2024年12月22日
运营單位1號都市鐵路獨資責任有限公司
技术
系統長度興建中：19.7公里（12.2英里）
轨距1,435毫米（標準軌）
最高速度110公里每小時（68英里每小時）
系統地圖

胡志明市都市鐵路（越南语：Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh／塘𨫊都市城庯胡志明）是越南最大城市胡志明市的城市軌道交通系統，首條路線（1號線）已於2012年動工，預計在2024年12月22日通車，另有7條路線規劃中。胡志明市當局在2001年提出興建都市鐵路，連接胡志明市與周邊省份，以免像曼谷等亞洲城市一樣，出現嚴重的交通擠塞問題[1]。

路線

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胡志明市人民委員會已成立都市鐵路管理局（越南语：Ban Quản Lý Đường sắt Đô thị／班管理塘鐵都市），負責都市鐵路的建設工程[2]，並成立1號都市鐵路獨資責任有限公司，負責未來1號線的運作[3]。根據越南政府在2013年批准修改的《至2020年（展望2020年之後）胡志明市交通運輸發展規劃》，胡志明市計劃興建11條軌道交通線路（包括8條都市鐵路線、1條有軌電車線路和兩條單軌鐵路）[4]。

路線名 走向 長度
（公里） 		車站數 狀態 车辆段／停車場
1號線 濱城－仙泉客運站 19.7 14 建設中：87.5% 隆平
2號線 參良－長征路－八月革命路－范鴻泰路－黎來路－濱城 11.2 11 徵地程序進行中 參良
安昌客運站－參良 9.1 9 招商中
濱城－首添
糾支縣西北都市區－國道22號－安昌客運站 28 22 招商中
3A號線 濱城－范五老路－共和六岔路口－雄王路－鴻龐路－涇陽王路－新堅 19.8 17 改版規劃待審批 新堅
3B號線 共和六岔路口－義靜蘇維埃路－國道13號－協平福 12.2 10 招商中 協平福
4號線 盛春－何輝甲路－阮鶯路－阮儉路－潘廷逢路－徵氏夫人路－
濱城－阮太學路－宗亶路－阮友壽路－協福都市區 		35.75 32 前期研究中 盛春
茹𦨭
4A號線 嘉定公園－阮泰山路－紅河路－新山一國際機場－長山路－
黃文樹公園－百多祿陵 		3.2 3
5號線 新芹湥客運站－國道50號－從善王路－扶董天王路－
李常傑路－潘登流路－白藤路－奠邊府路－西貢大橋 		23.39 22 可行性研究中 多福
6號線 巴拐－嫗姬路－壘半壁路－新和東－富林迴旋處 6.8 7 招商中 暂时不明

1號線

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主条目：胡志明市都市鐵路1號線
1號線路線及站點示意圖

1號線全長19.7公里，其中地下段長2.6公里，設站3座，起於濱城市場，止於巴遜Vinhomes Golden River都市區；高架段長17.1公里，設站11座，起自巴遜Vinhomes Golden River都市區，穿越西貢河，之後經守德市、仙泉公園抵達位於平陽省以安市的新東部客運站。車廠位於守德市隆平坊[5]。

本項目首見於日本國際協力機構於2004年發表的《越南胡志明市都市交通規劃調查》，按照原計劃，本線與規劃中的3A線屬同一線路[6]。2007年1月，越南政府批覆《胡志明市至2020年（展望2020年之後）交通運輸發展規劃》，批准胡志明市興建1號線[7]。1號線車廠於2008年動工，主體工程原訂於2009年初動工，至2014年通車[8]，但因為物價上漲和設計變更引致總成本增加，這條地鐵線直到2012年8月28日才正式動工。工程由國際協力機構援建[9]，然而施工進度受越方建設地鐵的經驗不足、徵地賠償延誤[10]、融資困難[11]、施工質量問題[12]和2019冠狀病毒病疫情等因素影響；截至2023年11月，項目總成本為437兆越南盾[13]。預計本線將於2024年10月至11月期間試營運，至年底投入商業運作[14]。

據規劃師預計，1號線通車後，初期日載客量可超過16萬人次，之後將增加到2030年的63.5萬人次，以及2040年的80萬人次。沿線各站將設有自動售票機、洗手間、月台幕門、以及為殘疾人士、視障人士而設的設施[15]。

2號線

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2號線第一期[16]路線及站點示意圖

2號線分三階段興建。首階段連接濱城站和第十二郡參良，沿八月革命路、長征路興建，全長11.2公里（地下段9.2公里，高架段、地面過渡段及車廠聯絡線2公里），設站11座（新建地下站9座，高架站1座）。項目預計耗資478.91億盾，由德国复兴信贷银行、亞洲開發銀行和歐洲投資銀行援建。次階段分為三部份，第一部分連接濱城站和首添新都市區，下穿西貢河，第二部分連接參良和安昌客運站，全長9.4公里。第三階段連接第十二郡、旭門縣和糾支縣，起自安昌客運站，止於糾支立交，沿國道22號興建，長度近29公里。車廠位於第十二郡參良[17]。

本項目首見於《越南胡志明市都市交通規劃調查》，按照原計劃，本線將分為兩部分，首添至旭門段為地鐵，長16公里，旭門至糾支段為巴士快速交通系統，長17公里[6]。2007年1月，越南政府批覆《胡志明市至2020年（展望2020年之後）交通運輸發展規劃》，批准胡志明市興建2號線[7]，MVA亞洲有限公司則在2008年11月提出耗資12.5億美元，先興建2號線的濱城－參良段（長11.2公里），預計於2015年通車[18]。2號線建設工程於2010年8月啟動[19]，CP1標段（車務控制中心）已於2018年完工[17]。由於徵地程序多次延誤，2號線第一階段從未進入實質建設階段；胡志明市人委會預計徵地程序可在2023年完成。2號線於2023年6月開展管線遷改的前期工作，預計主體工程將在2025年展開[20]，至2030年完成[21]。

3號線

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3號線將跨越濱城市場及胡志明市西部的平新郡，途經第五郡和第六郡地區一帶，即是華人的聚居地堤岸。雖然市人民委員會已接近完成與法國政府磋商有關對3號線撥款支援一事，但相對1號線和2號線，3號線的已知資料較少。一份發布於2006年的文件提出了一條將3號線延伸至守德郡的支線，但官方還未證實這條支線會否興建。

4號線

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一家西班牙諮詢公司在2009年10月獲得了一份提供4號線可行性研究的合同。這條地鐵線全長16公里，終點站分別設於新平郡新山一國際機場的附近和平盛郡的文聖公園。

5-6號線

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2009年4月，西班牙的一個建築顧問公司簽署了一項為胡志明市地鐵提供5號線（從第二郡首添至第八郡芹育，全長20公里）和6號線（從新平郡婆䠏至第六郡富林，全長6公里）的可行性研究。這項研究會在12個月內完成。

在2010年9月，西班牙建築商GEV與胡志明市的城市鐵路管理機構簽訂一份協議，興建5號線第1期，連接西貢大橋和新平郡，原計劃於2011年4月動工[22]。

2013年9月，亞洲發展銀行、歐洲投資銀行和西班牙政府締結協議，為5號線的營建提供8.5億歐元資金，若有其他款項，則由越南政府出資。營建專案經修訂後，5號線擬於2015年動工[23]。

其他路線

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中國上海外經（集團）有限公司對一條連接舊邑郡阮鶯路和第四郡的地鐵線進行初步可行性研究報告[24]。一份在2006年發表的報告表示當局或者曾經考慮興建一條連接新山一國際機場的地鐵支線和連接茹𦨭縣的南向延伸線。

2001年的舊計劃

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根據2001年2月的舊總體規劃，胡志明市地鐵系統將包含以下的路線，其中許多內容都被2007年的現計劃修改或取代。舊計劃原來估計在10年內耗資15億美元，作為一個耗資335億美元，用以連接胡志明市與周邊省份的鐵路系統的一部分。[25]

2001年規劃[1]
描述 长度（公里） 车站
西北－西南线（包含由滨城市场至新山一国际机场的路段） 46.86 44
内环线（包含由滨城市场至堤岸新街市的路段） 43.14 45
第十郡和興－河內公路－第二郡首添 21 18
滨城市场－第二郡－第九郡－守德郡 27.5 18
第十郡和興－守德郡－邊和 46 42

優先興建的路線

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2001年規劃建議優先興建的地鐵線共有3條，其中一條為高架線，另外兩條設有地下路段。[1]

  1. 一條長7.5公里的南北線，路段分別設於地下及地上，由滨城市场經第十郡和興至新山一国际机场，未來可先向北延伸至光中軟件園區，再向西南和西北延伸，形成47公里長的路線。
  2. 一條長7公里的東西線，全部路段設於地下，連接滨城市场和堤岸新街市，類似現計劃的3號線。未來將延伸到新山一国际机场，成環營運。
  3. 一條長11公里的西南－東北線，全部路段設於地上，連接第十郡的和興和守德郡的平兆（今屬守德市），接續現有的鐵路線。未來可接續新建的高架雙線快速鐵路，連接同奈省邊和市。

其他路線

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2001年規劃又提議興建一條全長27.5公里，連接滨城市场和守德郡，與後來興建的1號線大同小異的地鐵線，以及一條全長16公里，連接第十郡的和興和平政縣的地鐵線。[1]這項規劃還建議政府興建數條城際鐵路，包括連接第九郡至西寧省盞盤縣（2020年改制為市社）的鐵路線、由盞盤縣經平政縣到前江省的鐵路線、由首添經第九郡和同奈省隆城縣至巴地頭頓省頭頓市的鐵路線，以及由第二郡首添經第九郡到頭頓市的鐵路線。[來源請求]

技術規格

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根據2001年的舊計劃，胡志明市都市鐵路的車站平台長度為125米，平均站間距離為700-1300米；列車寬3米，最快速度為每小時80公里，每2-4分鐘一班；而軌道標準為1435毫米（標準軌）。

2007年的路網規劃

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由胡志明市人民委員會制定的《2020年（展望2020年後）胡志明市交通運輸發展規劃》文件中，曾提及城市鐵路系統的建設。當年擬建的地鐵線路共有6條；此外，當局也打算興建輕軌和單軌鐵路。該文件已於2007年1月22日獲越南政府總理阮晉勇批覆[26]。下面是當年的胡志明市城市鐵路系統路網規劃：

路線名稱 线路
地鐵線路
1号线 濱城－仙泉
2号线 西寧汽車站－長征－參良－八月革命－濱城－首添
3号线 國道13號－東部汽車站－義靖蘇維埃－阮氏明開－陳富－雄王－鴻龐－計鵝
4号线 濱吉橋－統一路－3月26日路－阮鶯－阮儉－富潤郡潘廷逢－
二征夫人－濱城－第一郡阮太學－慶會－黎文良－阮文靈
5号线 新芹湥汽車站－50號國道－從善王－第十郡、第十一郡、新平郡李常傑－
黃文樹－潘登流－平盛郡白藤－奠邊府－西貢大橋
6号线 婆䠏－嫗姬－半壁壘－新化－富林迴旋處
輕軌線路
西寧省展鵬－新世協
單軌鐵路線
1号线 西貢－堤岸－西方汽車站
2号线 第八郡阮文靈大道和50號國道的交界處－第二郡
3号线 舊邑六岔路－光中軟件園－新世協站

票務

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胡志明市都市鐵路的自動票務系統由日立製作所提供，由售票機、增值機、閘機、智能卡等部分組成[27]。除了現金支付，乘客尚可使用扣帳卡、信用卡、電子錢包和手機應用程式的QR碼支付功能支付車費[28]。長者、殘疾人士等優先對象亦可使用公民身份證乘車。[27]

根據胡志明市人委會決議頒佈的票價方案，胡志明市都市鐵路按距離收費，起步價7,000盾（已包括出行保險，由市人委會補貼），最高增至20,000盾，使用非現金支付方式的乘客可節省1,000盾。革命有功者、60歲或以上的長者、小於6歲且有家長陪同的兒童屬於優先對象，可免費乘車。日票收費40,000盾，三日票收費90,000盾，月票收費300,000盾，中小學學生、大專學生購買月票可享有半價優惠。1號線及17條接駁巴士線通車後首30天免費，之後才正式採用上述的票價方案[29]。

參見

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参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Ho Chi Minh City plans to build a metro network. International Railway Journal. 2002-05-01 [2010-05-27]. （原始内容存档于2010-06-01）. [失效連結]
  2. ^ Overview Management Board of Urban Railway. [2019-09-01]. （原始内容存档于2019-01-29）. 
  3. ^ Mai Huyên. Thành lập Công ty Đường sắt đô thị số 1 TP HCM. Báo giao thông (Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia). 2015-12-04 [2019-09-01]. （原始内容存档于2018-05-29） （越南语）. 
  4. ^ Nguyễn Tấn Dũng. Quyết định 568/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020. Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật. Hà Nội: Bộ Tư pháp. 2013-04-08 [2019-09-01]. （原始内容存档于2019-09-01） （越南语）. 
  5. ^ Ho Chi Minh City Metro. Railway-technology.com. [2010-04-04]. （原始内容存档于2010-05-04）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Almec Corporation. The Study on Urban Transport Master Plan and Feasibility Study in Ho Chi Minh Metropolitan Area (HOUTRANS): Final Report (PDF). Vol. 2: Master Plan Study. Japan International Cooperation Agency. 2004-06: 8-18 [2021-05-05]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-07）. 
  7. ^ 7.0 7.1 Nguyễn Tấn Dũng. Quyết định số 101/QĐ-TTG của Thủ tướng Chính phủ: phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020. Cổng Thông tin điện tử Chính phủ nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam. Hà Nội. 2007-01-22 [2021-05-05]. （原始内容存档于2021-05-05） （越南语）. 
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外部連結

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