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中國商飛C919：修订间差异

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'''C919'''是由[[中国商用飞机|中国商用飞机有限责任公司]]研制的一款168-190座级[[窄体飞机|窄体干线客机]]，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位，學名為「中短程雙發窄體民用運輸機」<ref>{{Cite web|url = http://www.chinaequip.gov.cn/2014-10/30/c_133754175.htm|title = C919飞起来|accessdate = 2015-11-07|author = 装备制造|date = 2014-10-30|publisher = 中国技术装备网|deadurl = yes|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160323045604/http://www.chinaequip.gov.cn/2014-10/30/c_133754175.htm|archivedate = 2016-03-23}}</ref><ref>{{cite news|title = C919飞起来|url = http://www.chinaequip.gov.cn/2014-10/30/c_133754175.htm|accessdate = 2015-11-07|date = 2014-10-30|newspaper = 中国技术装备网|deadurl = yes|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160323045604/http://www.chinaequip.gov.cn/2014-10/30/c_133754175.htm|archivedate = 2016-03-23}}</ref>。
'''中国商飞C919'''是由[[中国商用飞机|中国商用飞机有限责任公司]]制造的一款单通道150座级[[窄体飞机|窄体]]干线[[民航飞机]]，专为中短程的航线設計，标配168个座位，最多可容纳190个座位<ref>{{cite news|title = C919飞起来|url = http://www.chinaequip.gov.cn/2014-10/30/c_133754175.htm|accessdate = 2015-11-07|date = 2014-10-30|newspaper = 中国技术装备网|deadurl = yes|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160323045604/http://www.chinaequip.gov.cn/2014-10/30/c_133754175.htm|archivedate = 2016-03-23}}</ref>。截至2024年11月，[[中国商用飞机|中国商飞]]已累计交付12架C919大型客机，运营1.3万小时，载客70万人次<ref>{{Cite web|title=中国商飞：C929宽体客机正在开展初步设计和供应商选择工作|url=https://www.stdaily.com/web/gdxw/2024-10/25/content_248323.html|website=中国科技网|date=2024-10-15|access-date=2024-10-26}}</ref>。


C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日，C919外形样机在[[香港]]举行的{{tsl|en|Asian Aerospace|亚洲国际航空展}}上首次公开亮相。2015年11月2日，C919首架總裝完畢，原型机尾號為B-001A，於中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。<ref name=":2">{{cite news|author=贾远琨 钱春弦|title=国产大型客机C919首架机在上海总装下线|url=http://news.xinhuanet.com/fortune/2015-11/02/c_1117008884.htm|accessdate=2015-11-02|newspaper=新华网|date=2015-11-02}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.ifeng.com/a/20151102/46077249_0.shtml|title=实拍国产大飞机C919总装下线 布局168座位|date=2015-11-02|agency=鳳凰網}}</ref>
2008年启动项目，C919的首架原型机本计划於2014年首飞，2016年交付航企使用。其後经过延期，2015年11月2日，C919首架总装完毕，原型机尾号为B-001A，於中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线<ref name=":2">{{cite news|author=贾远琨 钱春弦|title=国产大型客机C919首架机在上海总装下线|url=http://news.xinhuanet.com/fortune/2015-11/02/c_1117008884.htm|accessdate=2015-11-02|newspaper=新华网|date=2015-11-02|archive-date=2015-11-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20151106084825/http://news.xinhuanet.com/fortune/2015-11/02/c_1117008884.htm|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.ifeng.com/a/20151102/46077249_0.shtml|title=实拍国产大飞机C919总装下线 布局168座位|date=2015-11-02|agency=凤凰网|accessdate=2015-11-07|archive-date=2015-11-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20151105053253/http://news.ifeng.com/a/20151102/46077249_0.shtml|dead-url=no}}</ref>。原型机於2016年12月25日送交试飞中心；2017年4月，高速滑行试验完成；并於2017年5月5日下午两点在[[上海浦东国际机场]]顺利完成首飞。2022年頒發適航证并交付<ref>{{Cite web |date=2022-10-01 |title=充分发挥新型举国体制优势 一以贯之善始善终久久为功 |url=http://epaper.oeeee.com/epaper/A/html/2022-10/01/content_22387.htm |url-status=live |publisher=南方都市报 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221001092705/http://epaper.oeeee.com/epaper/A/html/2022-10/01/content_22387.htm |archive-date=2022-10-01}}</ref>。2023年5月28日运营载客。<ref>{{Cite web|author=李文辉|last=|date=2023-05-27|title=大陸國產C919機票開售 上海虹橋至成都天府919元人民幣起 - 兩岸|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230527001898-260409?chdtv|url-status=no|access-date=2023-06-01|website=中時新聞網|language=zh-Hant-TW|archive-date=2023-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20230528093749/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230527001898-260409?chdtv}}</ref>


早期產能僅能交付個位數<ref>{{Cite web |last= |date=2022-10-01 |title=適航認證也秀大象漫步 東航今年C919客機交付僅1架 |url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220901004280-260409?chdtv |website=中時新聞網 |language=zh-TW |access-date= |archive-date=2022-10-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221003005037/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220901004280-260409?chdtv |dead-url=no }}</ref>。目前使用[[CFM国际|CFM國際]]的[[CFM國際 LEAP|LEAP]] 1C发动机，未来计划增加国产[[CJ-1000A]]发动机选项<ref>{{Cite web |last=网易 |date=2021-01-31 |title=进口的发动机竟被动手脚！幸好C919客机项目已经不怕断供了！ |url=https://www.163.com/dy/article/G1KLLI3K0531UMRA.html |access-date=2022-11-18 |website=www.163.com |archive-date=2022-11-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221118004159/https://www.163.com/dy/article/G1KLLI3K0531UMRA.html |dead-url=no }}</ref>。該機主要透過全球合作商供應關鍵系統製造，也有保留推進國產替代一部分零件的計畫<ref>{{Cite web|last=經濟日報|title=中國C919完成商業航班首飛 國產化率仍有待提升 {{!}} 大陸政經 {{!}} 兩岸|url=https://money.udn.com/money/story/5603/7196078|access-date=2023-06-01|website=經濟日報|language=zh-Hant-TW|archive-date=2023-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20230529071757/https://money.udn.com/money/story/5603/7196078|dead-url=no}}</ref>，其中給最大客戶東航，2024年计划再交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架<ref>{{Cite web |url=http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/202309/28/t20230928_7370536.shtml |title=中国东航与中国商飞签署100架C919购机协议 |date=2023-09-28 |dead-url=no |access-date=2024-01-03 |archive-date=2024-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240531073838/http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/202309/28/t20230928_7370536.shtml }}</ref>。起售價6.53億人民幣元左右<ref>{{cite news|title=東航砸重金買28架國產飛機 C919客機身價曝光|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220511005223-260409?chdtv|accessdate=2024-01-03|archive-date=2023-01-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230107111044/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220511005223-260409?chdtv|dead-url=no}}</ref>。
C919的首架原型机本计划于2014年首飞，2016年交付航起用。其后经过两次延期，原型机于2016年12月25日送交試飛中心；2017年4月，高速滑行試驗完成；并于2017年5月5日下午兩點在[[上海浦东国际机场]]順利完成首飛。[[中国共产党中央委员会|中共中央]]和[[中华人民共和国国务院|国务院]]在飞机首飞成功后发出贺电。<ref>{{cite news|url=http://news.sina.com.cn/c/nd/2017-05-03/doc-ifyeycfp9143497.shtml|title=C919飞机首飞倒计时2天 客户已达23家订单570架|date=2017-05-03|agency=新浪新聞中心 國內新聞}}</ref>


== 命名由来 ==
[[File:Comac C919 first vr test at Shanghai Pudong.jpg|thumb|C919]]
C919全称COMAC-C9-19，C取自[[中國|中国]]（China）和[[中国商用飞机|中国商用飞机有限责任公司]]（COMAC）的首字母；飞机型号选择9，是因为九与“久”谐音，在中国传统文化中代表永恒，象征“天长地久”，后面的19指最大载客量为190个座位<ref>{{cite news|author=孙闻|title=吴光辉委员：首型国产大型客机将命名为“C919”|url=http://www.gov.cn/2009lh/content_1252509.htm|accessdate=2013-03-03|newspaper=中国政府网|date=2009-03-06|archive-date=2014-10-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20141009210857/http://www.gov.cn/2009lh/content_1252509.htm|dead-url=no}}</ref><ref>[http://media.china.com.cn/cmyw/2017-05-05/1038172.html 国产大飞机C919拟今日首飞 “全民网红”长啥样?]{{Dead link|date=2019年1月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。
== 机名由来 ==
C919全称COMAC-C9-19，C取自[[中华人民共和国|中国]]（China）和[[中国商用飞机|中国商飞]]（COMAC）的首字母，并寓意将与[[空中巴士]]（Airbus）及[[波音]]（Boeing）形成“ABC”并行的局面；飞机型号选择9，是因为九与“久”谐音，在中国传统文化中代表永恒，象征“天长地久”，后面的19指最大载客量为190个座位<ref>{{cite news|author=孙闻|title=吴光辉委员：首型国产大型客机将命名为“Ｃ919”|url=http://www.gov.cn/2009lh/content_1252509.htm|accessdate=2013-03-03|newspaper=中国政府网|date=2009-03-06}}</ref><ref>[http://media.china.com.cn/cmyw/2017-05-05/1038172.html 国产大飞机C919拟今日首飞 “全民网红”长啥样?]</ref>。


==發展==
==發展==
[[File:COMAC C919 - Commercial Aircraft Corporation Of China AN4748979.jpg|thumb|C919第三架原型機試飛中]]
=== 背景 ===
=== 背景 ===
2001年4月，中国以“[[兩彈一星|两弹一星元勋]]”、[[中华人民共和国两院院士制度|两院]]院士[[王大珩]]为代表的20多位院士向[[中国共产党中央委员会|中共中央]]建言，希望国家重视对大型飞机的研制。2003年春，王大珩再次上书[[中华人民共和国国务院|中国国务院]]总理[[温家宝]]。在这份建议中，他恳切陈词，提出“中国要有自己的大飞机”。
C919并非[[中华人民共和国]]的第一个大型客机项目，终止于1986年的[[運-10]]有相似的载客量和更高的国产化率，但C919是第一个市场化的全新的窄体客机计划，也是中國[[改革开放]]後的首個大型幹線客机項目。製造大飛機是中國產業發展的重要策略，因此C919是中國國家經濟戰略的要角之一。首架机於2015年11月在[[浦东]]基地总装下线。<ref>{{cite news|title=C919總裝下線! 習近平李克強作重要批示|url=http://news.wenweipo.com/2015/11/02/IN1511020019.htm|newspaper=文匯網|date=2015-11-02}}</ref>


2003年6月，中国正式启动“中长期科技发展规划纲要”的编制工作。同年11月陆续成立了由[[中华人民共和国国务院|国务院]]批准的国家重大专项论证组。“大飞机专项”是第一个也是论证最为艰苦的一个“重大专项”，论证主要是解决三个方面的问题，即“中国要不要做、能不能做和怎么做”。“大飞机专项”论证组由[[北京航空航天大学|北航]]校长[[李未]]担任专家组长，参与者包括上海航空学会理事长、[[上海航空公司]]顾问薛德馨，[[北京大学|北大]]教授路风，[[中国共产党中央委员会政策研究室|中央政策研究室]]研究员王超平，[[中华人民共和国国家发展和改革委员会|国家发改委]]国有资产研究中心主任高梁等航空工业系统、[[中华人民共和国科学技术部|科技部]]、国内知名大学的专家。专家组先后赴上海、西安等地考察，经过近8个月论证，向国务院提交了一份报告，建议上马大飞机。在这份报告的推动下，大飞机立项逐渐明朗。
=== 測試情況 ===
*与飞机总装平行推进的系统测试仍在紧张进行之中，包括机械系统测试、发电和配电等供电系统测试、航电系统测试试验，按照飛機真實的構型狀態，實現机械、供电、航电系统交聯互通，開展飛機級全系統交聯試驗。C919大型客機是中國第一個进行机械、供电、航电共同进行的“三系统联试”项目，是系统集成试验的自主创新。
*2016年4月10日，C919試驗機（10001架機）已從中國商飛公司總裝製造中心浦東基地，移轉至中國飛機強度研究所上海分部，正式啟動全機靜力試驗。所謂地面靜力試驗，就是檢測飛機主體結構夠不夠結實，是一種破壞性試驗。專門有「靜力試驗機」，用力壓它、拉它，看飛機的結構強度極限，直到它破損為止。以檢驗飛機是否具備飛行所需的結構強度，是保證飛機飛行安全的重要手段<ref>{{cite web|url=http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160413003019-260417| title=陸C919大飛機啟動靜力試驗 年內首飛|date=2016-04-13| publisher=[[中國時報]]| language=zh-hant}}</ref>。
*2016年11月8日，C919悄悄地完成了首飞前两项重要的试验——全机2.5g限制载荷静力试验圆满顺利、左右发动机均一次点火成功。而在静力试验完成后，飞机就可以进入调试阶段并进行地面飞控、燃油系统等的完整测试，测试无误后，飞机就可以进入滑跑阶段。如果滑跑阶段没有问题，则就可以进入首飞<ref>{{cite web|url=http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-12/doc-ifxxsmif2858126.shtml| title=深度：中国国产大客机将首飞 或替代运20成特种平台|publisher=[[新浪]] |date=2016-11-12}}{{zh-hans}}</ref>。
*2016年12月21日，C919飛機發動機供應商，[[CFM国际|CFM國際公司]][[CFM International LEAP|LEAP-1C]]集成推進系統，同時被[[欧洲航空安全局|歐洲航空安全局（EASA）]]和[[美国联邦航空管理局|美國聯邦航空局（FAA）]]授予了型號合格證，為中國商飛C919飛機投入商業運營鋪平了道路。
*2016年12月25日，C919飛機首架機交付試飛中心，首飛在即。C919大型客机项目正在按计划有序推进：自C919首架机总装下线后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进，現已進入「首飛」前衝刺階段「全機地面共振試驗」和「模態耦合試驗」。C919大型客机是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919首飞更是中国航空史上里程碑的事件<ref>{{cite web|url=http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201612/29/t20161229_4701299.shtml| title=C919飞机首架机交付试飞中心|publisher=[[中國商飛]]新聞 |date=2016-12-30}}{{zh-hans}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.cnbeta.com/articles/572087.htm|title=C919大飞机首架机交付试飞中心 首飞在即|publisher=[[CnBeta]]新聞|date=2016-12-30|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161231182216/http://www.cnbeta.com/articles/572087.htm|archivedate=2016-12-31}}{{zh-hans}}</ref>。
*2017年2月28日，C919飛機首次進行完成自主中速滑行試驗。2016年底只是進行了簡單的低速滑行試驗，估計進行的是煞車、轉向等最基礎項目的檢驗<ref>{{cite web|url=http://china.hket.com/article/1679708/%E7%B6%B2%E6%9B%9D%E5%9C%8B%E7%94%A2%E5%A4%A7%E9%A3%9B%E6%A9%9FC919%E9%80%A3%E6%97%A5%E8%A9%A6%E6%BB%91%E8%A1%8C%20%E9%A6%96%E9%A3%9B%E5%9C%A8%E5%8D%B3%EF%BC%9F%EF%BC%88%E6%9C%89%E7%89%87%EF%BC%89| title=網曝國產大飛機C919連日試滑行 首飛在即？|date=2017-03-02| publisher=[[香港經濟日報]]| language=zh-hant}}</ref>。
*2017年3月1日，C919飛機在上海[[浦東機場]]完成第一次全過程低速、中速、高速滑行試驗。對於民用飛機而言，低速滑行是指將飛機的速度控制在每小時55公里以內的滑行；中速滑行是指速度為每小時55至170公里的滑行；高速滑行則是指每小時超過170公里的滑行。向首飛又邁進一步，進入首飛準備狀態<ref>{{cite web|url=http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170305003129-260409| title=完成滑跑實驗陸C919客機今年有望首飛|date=2017-03-05| publisher=[[旺報]]| language=zh-hant}}</ref><ref>{{cite web| url=http://news.sina.com.tw/article/20170306/20940616.html| title=中國商飛副總經理吳光輝：C919進入首飛準備狀態| date=2017-03-06| publisher=[[新浪]]| language=zh-hant| deadurl=yes| archiveurl=https://web.archive.org/web/20170306211916/http://news.sina.com.tw/article/20170306/20940616.html| archivedate=2017-03-06}}</ref>。
*2017年3月20日，中國63名院士和專家組成的評審委員會，分為總體技術、機體結構、飛控機械、航電電氣、推進燃油、製造和綜合7個組，一致同意通過國產大型客機C919首飛技術評審，建議在完成電磁兼容等試驗及滑行試驗驗證後可提請首飛放飛評審，這標誌着C919向着首飛目標又邁出了堅實的一步<ref>{{cite web|url=http://paper.wenweipo.com/2017/03/26/CH1703260017.htm| title=國產客機C919通過首飛技術評審|publisher=[[文匯報 (香港)|文匯報]] |date=2017-03-26}}{{zh-hant}}</ref>。
*2017年4月12日上午，C919在浦東機場進行的是再次中速滑行試驗。對於民用飛機而言，一般中速滑行的速度為時速40-80海里（時速74至148公里）<ref>{{cite news|url=http://china.hket.com/article/1769581/%E5%9C%8B%E7%94%A2%E5%A4%A7%E5%AE%A2%E6%A9%9F%E8%A9%A6%E9%A9%97%E4%B8%AD%E9%80%9F%E6%BB%91%E8%A1%8C%20%E9%AB%98%E6%B8%85%E7%95%AB%E9%9D%A2%E9%A6%96%E6%9B%9D%E5%85%89%EF%BC%88%E6%9C%89%E7%89%87%EF%BC%89| title=國產大客機試驗中速滑行 高清畫面首曝光|publisher=[[香港經濟日報]]|date=2017-04-13}}{{zh-hant}}</ref>。
*2017年4月16日上午，C919飛機在上海浦東機場再次進行高速滑行試驗，最高滑行速度達到248km/h（約134節）<ref>{{cite web|author1=IT之家|title=国产大飞机C919首次完成跑道高速滑行测试|url=http://www.ithome.com/html/it/304553.htm}}</ref><ref>{{cite news|url=http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20170416/bkncn-20170416163017376-0416_05011_001.html| title=首飛前最後一關　國產客機完成高速滑行測試|publisher=[[東網]]|date=2017-04-16}}{{zh-hant}}</ref>，因飛機為空載，預計已達到[[V速率|起飛決斷速度]]（V1）。
*2017年4月18日，中国科学院、中国工程院、中国民航局、中航工业、中国商飞等单位的25名专家分为飞机组和空勤组两个专业组。经过严格评审，评审委员会一致同意，C919大型客机首架机通过首飞放飞评审，待完成全部高速滑行测试后，可择机开展首飞。这也是继3月20日通过了首飞技术评审后，C919大型客机完成的首飞前最后一项评审任务<ref>{{cite web|url=http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-04-19/doc-ifyeimqy2584779.shtml| title=中国商飞：C919首飞不赶进度 绝不带任何隐患上天|publisher=[[新浪]] |date=2017-04-19}}{{zh-hant}}</ref>。
*2017年4月22日下午，[[中国民用航空局|中國民航局（CAAC）]]向C919大型客機(B-001A / 出廠序號10101)頒發了特許飛行證，有效期至5月31日止。該證針對的就是尚未取得有效適航證或目前可能不符合有關適航要求、但在一定限制條件下能安全飛行的航空器。C919的特許的項目是：研發試飛。至此，C919首架機特許飛行證、臨時國籍登記證和無線電台執照，三證齊備，具備了首飛的資質。
*2017年4月23日上午9時左右，C919大型客機在浦東機場第四跑道進行了第四次高速滑行試驗，飛機兩次在滑跑中機頭昂起，前輪離地，高滑抬前輪試驗獲得圓滿成功。高速滑行抬前輪試驗是最接近首飛狀態的一次試驗，主要目的是為了對飛機抬前輪過程中的操縱響應，以及飛行性能進行感受。今天的試驗進一步測試了飛機各項設備在地面高速運動時的性能，以及驗證[[起飛|「抬前輪速度(VR)」]]－－ [[轉速]]不能小于起飞决断速度（V1）或1.05倍的[[V速率|空中最小操纵速度]]（Vmca）這一重要指標。兩次抬前輪試驗，C919的最大速度約113節，前輪離地時間分別達到11秒和14秒。中國商飛公司副總經理、C919客機總設計師吳光輝告訴記者，經過五場低速、九場中速、四場高速滑行試驗，試驗結果數據有效，C919首飛前地面滑行試驗全部結束<ref>{{cite web|url=http://news.wenweipo.com/2017/04/23/IN1704230018.htm| title=C919完成最後一項地面滑行試驗 首飛在望|publisher=[[文匯報 (香港)|文匯報]] |date=2017-04-19}}{{zh-hant}}</ref>。
*據新華社報導，飛機首飛是在飛機的系統集成試驗、試驗室試驗、所有機上地面試驗（OATP；On-Aircraft Test Procedures試驗）、地面滑行試驗，全部完成的情況下進行的。
*據中新社報導，承擔中國大型客機項目研製任務的中國商用飛機有限責任公司（中國商飛公司）2017年5月3日宣布，國產大型客機C919將於5月5日上午十時在上海浦東國際機場4号跑道「首飛」。在宣布確定首飛時間的同時，商飛公司也強調，「如天氣條件不具備，則順延」。首架C919機整裝出廠以後，面對首飛已完成118個試驗項目，經歷低速、中速、高速滑行在內的21次滑行試驗<ref>{{cite web|url=http://www.cna.com.tw/news/acn/201705030262-1.aspx| title=陸自製C919客機 5日首航|publisher=[[中央通訊社]] |date=2017-05-03}}{{zh-hant}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170503005676-260409| title=陸國產大型客機C919 5日首飛|publisher=[[中國時報]] |date=2017-05-03}}{{zh-hant}}</ref>。
*2017年5月5日，根據當日天氣預報C919團隊改為下午進行首飛，下午2时整，首架国产大飞机C919在上海浦东机场第四跑道（34R）成功首飞。根据计划C919在上海及江苏启东空域进行了约70分钟的试飞，于下午3时19分在浦东机场第四跑道安全降落。期間上海空域實施管制，因通行能力大幅下滑，部分航班被迫取消<ref>{{cite web|author1=香港蘋果|title=【北上注意】國產C919今上海首試飛 國泰港龍8航班取消|url=http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/china/20170505/56652848}}</ref>；實際上高速滑行試驗期間也存在測試導致航班延誤的意見。政府針對此爭議，規劃專用的第五跑道改善。<ref>{{cite web|author1=新浪看點|title=视频 C919的前轮为什么会造成航班取消和延误|url=http://k.sina.cn/article_5227458836_13794b114022001ruf.html?cre=tianyi&mod=wpage&loc=14&r=0&doct=0&rfunc=0&tj=none&s=0&tr=1}}</ref>试飞员首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况<ref>{{cite web|author1=中新网|title=国产大飞机C919在沪成功首飞|url=http://www.rmzxb.com.cn/c/2017-05-05/1520085.shtml}}</ref>。美国[[波音|波音公司]]、欧洲[[空中客车|空中客车公司]]均对C919客机首飞表示祝贺<ref>{{cite web|author1=驱动之家|title=国产大飞机C919成功首飞 波音/空客齐祝贺|url=http://news.mydrivers.com/1/530/530997.htm}}</ref>。
*擔任機長的蔡俊落地後說，首飛機組員全程穿救生衣，艙內還備有降落傘、頭盔，預防飛機出現「根本不可控」的極端情況。同時蔡俊認為這種可能性很微小，因此沒有抱著沉重的心上飛機。畢竟訓練過程中，模擬兩個發動機失效的科目已做了幾十遍。<ref>{{Cite web|url=https://china.hket.com/article/1805505/%E6%8F%AD%E7%A7%98C919%E9%A6%96%E9%A3%9B%20%E6%A9%9F%E5%B8%AB%E7%A9%BF%E6%95%91%E7%94%9F%E8%A1%A3+%E5%B8%B6%E5%82%99%E9%99%8D%E5%82%98%EF%BC%88%E6%9C%89%E7%89%87%EF%BC%89|title=揭秘C919首飛 機師穿救生衣+帶備降傘|publisher=香港經濟日報| language=zh-hant|date=2017-05-08}}</ref>
*同日，[[中国东方航空]]董事长、党组书记[[刘绍勇]]表示，C919加入东航机队后，计划执飞的首条航线为上海至北京<ref>{{cite web|url=http://news.sina.com.cn/c/2017-05-07/doc-ifyexxhw2626862.shtml| title=C919首条航线将飞北京|date=2017-05-07| publisher=新华社电| language=zh-hans}}</ref>。
*2017年9月28日，C919在上海浦东机场第四跑道完成了第二次试飞，总飞行时间为2小时46分钟<ref>{{cite web|url=http://news.china.com/domesticgd/10000159/20170928/31526135.html| title=C919顺利完成复飞：飞行2小时46分钟 高度达1万英尺|date=2017-09-28| publisher= 中国青年网 | language=zh-hans}}</ref>。
*2017年11月2日晚间，C919的102架机完成两台发动机点火试验。 <ref>{{Cite web|url=http://news.ifeng.com/a/20171104/52945285_0.shtml|title=C919国产大客机 完成第三次试飞|accessdate=2017-11-04|work=news.ifeng.com}}</ref>
*2017年11月3日上午，C919在上海浦东机场进行第三次试飞，持续约3小时48分钟。  <ref>{{Cite web|url=http://www.guancha.cn/industry-science/2017_11_03_433359_s.shtml|title=升空近4小时 C919完成第三次试飞|accessdate=2017-11-04|last=email@gmail.com|first=name,|work=www.guancha.cn|language=zh-hans}}</ref>
*2017年11月9日前，首架C919飛機已完成5次試飛。<ref>{{Cite web|url=http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1857130|title=C919计划明天“飞”阎良：与正常航班比高度相当速度略低}}</ref>
*2017年11月10日11時38分，首架C919飛機從上海浦東機場起飛，經過2小時23分的航行，於下午2時抵達西安閻良機場。飛行高度達7800米，巡航速度最高達0.74馬赫數，航程約1300多公里，初步驗證性能滿足設計要求，達到預期的穩定運行狀態，將展開後續研發試飛與適航取證工作。<ref>{{Cite web|url=https://www.hk01.com/%E5%85%A9%E5%B2%B8/132454/%E5%9C%8B%E7%94%A2C919%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%AE%8C%E6%88%90%E9%A6%96%E6%AC%A1%E5%9F%8E%E9%9A%9B%E9%A3%9B%E8%A1%8C-%E5%BE%9E%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E9%A3%9B%E6%8A%B5%E8%A5%BF%E5%AE%89%E9%96%BB%E8%89%AF%E6%A9%9F%E5%A0%B4-|title=國產C919飛機完成首次城際飛行　從上海飛抵西安閻良機場}}</ref>
*2017年12月17日10时34分，第二架C919大型客机（102架机）在上海浦东机场成功起飞。经过两小时的飞行，于12时34分降落在浦东机场，顺利完成首飞任务<ref>{{Cite web|url=http://news.ifeng.com/a/20171217/54242826_0.shtml4-|title=第二架C919成功起飞！揭秘“大飞机”试飞挑战}}</ref>
*2018年6月15日，西方航空業網站 ATW 稱，中國商飛（COMAC）研製的 C919 原型飛機在測試中出現碳纖維復材升降舵剝落現象，已暫停試飛活動。同時指消息人士爆料，C919 原型機的油箱也正在進行改裝。此報導其後被部分媒體翻譯並轉載。<ref>{{Cite web|url=http://atwonline.com/manufacturers/comac-grounds-c919-flight-test-aircraft-modify-prototypes|title=COMAC grounds C919 flight-test aircraft to modify prototypes|publisher=Air Transport World| language=en|date=2018-06-15}}</ref>
*2018年6月22日，解放日报·上观新闻及澎湃新聞報道，已完成首飞的两架C919大型客机同时在上海浦东和西安阎良两地开展试飞。这也意味着外媒前段时间的“停飞”谣言不攻自破。編號101和102的C919客機昨各從西安閻良和上海浦東機場起飛，分別試飛3小時10分及1小時34分，完成部分操穩試驗和系統檢查。報道稱，C919項目研發試飛、靜力試驗逐步推行，西安進行地面改裝及載荷標定，如水配重系統改裝、拖錐系統改裝等測試。上海昨日試飛工作包括操穩檢查、性能檢查及改裝測試等。而103機前期已完成翼身對接和氣密淋雨試驗，並開始總裝，當前正安裝線纜和機載系統。未来，陕西西安阎良和山东东营将成为C919进行试飞验证的主要基地。<ref>{{Cite web|url=https://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180623/s00013/1529691898369|title=C919被指存安全問題 內媒：昨兩機試飛|publisher=明報新聞網| language=zh-hant|date=2018-06-23}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.jfdaily.com/news/detail?id=93967|title=今天两架C919上海西安同步试飞，击退“停飞”谣言|| publisher= 解放日报·上观新闻 | language=zh-hans|date=2018-06-24}}</ref>同日，西方航空業網站 ATW 也有報導相關內容並認為是修改完成後的復飛<ref>{{Cite web|url=http://atwonline.com/airframes/grounded-comac-c919-test-aircraft-fly-again-after-modifications|title=Grounded COMAC C919 test aircraft fly again after modifications|publisher=Air Transport World| language=en|date=2018-06-22}}</ref>
*2018年7月12日14点57分，第2架C919大型客机从上海浦东机场起飞，经1小时46分飞行降落在山东[[东营胜利机场]]，完成其首次远距离转场飞行<ref>{{cite web|url=http://news.sina.com.cn/o/2018-07-13/doc-ihfhfwmu7951657.shtml| title=C919大型客机102架机成功转场东营|date=2018-07-13| publisher= 新浪网 | language=zh-hans}}</ref>。
*2018年10月27日，第2架C919大型客机从山东东营胜利机场起飞，历时2小时6分到达江西南昌[[瑶湖]]机场，完成第二次转场飞行<ref>{{Cite news |url=http://news.ifeng.com/a/20181027/60130841_0.shtml |title=今天，第二架C919试飞成功 |date=2018-10-27 |work=鳳凰網 观察者网 |language=zh-hans}}</ref>。


2006年1月5日，时任[[中华人民共和国国防科学技术工业委员会|国防科工委]]新闻发言人[[金壮龙]]在国防科技工业工作会议新闻发布会上发布：中国在“[[中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要|十一五]]”期间，将“适时启动大飞机的研制”。这是中国在1985年“[[运-10]]”项目终止后，时隔20多年再一次公开宣布要自主研制大飞机。
== 特色 ==
中国商飞表示，由于已知销量（绝大多数为意向订单）远小于同样大小的[[波音]]和[[空中客车]]机款，该公司商用客机单价更贵，但随着订单数的攀升将会逐步降低。其使用了与下一代[[波音737MAX]]和[[空中客车A320neo系列|空中巴士A320 neo]]相同的[[CFM International LEAP|CFM International LEAP-1C]]引擎，将比目前[[波音737]]和[[空中客车A320系列|空中巴士A320]]节省15%的燃料使用。除此之外减碳排放量50%，载客數多8到10人，且座位空间更宽敞，可以與對手開發中的下一代飛機媲美，預期這款產品有競爭力的部分主要是瞄準在經濟與舒適性。<ref>[http://www.voanews.com/chinese/2009-09-08-voa45.cfm 亚洲航展：中国展出大飞机模型关健技术仍靠进口]</ref>


2006年2月9日，在国务院颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006年-2020年)》中，大型飞机被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一<ref>{{cite web |author1=中华人民共和国国务院 |title=国家中长期科学和技术发展规划纲要 （2006—2020年） |url=https://www.gov.cn/gongbao/content/2006/content_240244.htm |website=中华人民共和国中央人民政府 |accessdate=2023-06-02 |archive-date=2023-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230205143701/http://www.gov.cn/gongbao/content/2006/content_240244.htm |dead-url=no }}</ref>。在随后召开的[[第十届全国人民代表大会第四次会议|十届全国人大四次会议]]上，国务院总理温家宝郑重宣布，中国将启动大型飞机研制项目<ref>{{cite web |author1=温家宝 |title=温家宝：让中国的大飞机翱翔蓝天 |url=http://news.cctv.com/military/20080512/101500.shtml |website=央视网 |accessdate=2023-06-02 |archive-date=2023-06-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230602112439/http://news.cctv.com/military/20080512/101500.shtml |dead-url=no }}</ref>。为细化方案，2006年7月，科技部会同发改委、国防科工委等部委，再次组建专家论证组对大飞机项目进行论证。
C919客机的自主创新，反映在五个方面：一，总体方案来自于中方；二，自行主持气动外形设计并进行相关试验；三，机体从设计到制造完全由中国完成；四，中国进行各种来自不同供应商的系统的集成；五，由中国进行全面管理。<ref>[http://m.airforceworld.com/a/20151206/2854.html C919中国客机创新分析]</ref>


2007年1月，近3万字的论证报告最终形成，同年2月26日，温家宝主持召开国务院第170次常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作的汇报。会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，要求尽快开展工作。至此，大型客机项目正式立项。2008年5月11日，[[中国商飞]]成立。<ref>{{cite web|url=http://news.cyol.com/baidunews-eco/2017-05/04/content_16026966.htm|title=从“运十”到C919，中国人的民机梦到底经历了什么？}}</ref>
=== 部件製造 ===
C919将首先配备[[CFM国际]]生产的[[CFM International LEAP|CFM LEAP-X 系列发动机]]，型号为LEAP-1C。其中{{le|引擎吊舱|Nacelle}}和[[推力反向器]]来自{{link-en|Nexcelle|Nexcelle}}，采用大量复合材料，并进行了减噪处理，具有高级进气道调控功能和电传控制的推力反向器，轮胎则采用[[米其林]]公司的Air X子午线轮胎。


与终止于1986年的[[运-10]]不同，C919導入多種新技術，以商業運營作為前提，是一种全新的市场化民航客机。製造大飛機是中國產業發展的重要环节，因此C919是中國國家經濟戰略的要角之一。首架机於2015年11月在[[浦东]]基地总装下线<ref>{{cite news|title=C919總裝下線! 習近平李克強作重要批示|url=http://news.wenweipo.com/2015/11/02/IN1511020019.htm|newspaper=文匯網|date=2015-11-02|accessdate=2015-11-10|archive-date=2015-11-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20151108105731/http://news.wenweipo.com/2015/11/02/IN1511020019.htm|dead-url=no}}</ref>。
机头雷达由中航工业天津制造。机头由中航工业成都制造。机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。中航工业上海为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装，南昌航空工业城（即中航工业洪都新址）已于2009年开始建造，计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。


=== 審定期間 ===
飞机将在上海完成设计和总装，國產化率約三成，估计首航时国产化率提升至约50%，2025年后超过90%。
2019年8月，第四架C919大型客機104號機早晨從[[上海浦东国际机场]]起飛，經過1小時25分鐘的飛行，在完成多個試驗點、對飛機各系統進行初始操縱檢查後，返航並平穩降落，順利完成其首次試驗飛行任務。中國商飛介紹說，104號機是C919大型客機第四架試飛飛機，主要承擔航電系統、起飛著陸性能、自動飛行系統和自然結冰等相關科目的試飛任務，路透社報導，中國商飛计划在2021年取得適航證，而非2018年6月設定的目標即2020年取得適航證。[[中国民用航空局]]的負責人李健（音譯）表示飛機設計、製造、飛航性能和穩定性上有瑕疵，仍待進一步改善後才可以取得適航證。<ref>{{Cite news|title=COMAC pushes back C919 jet's China certification target to 2021|url=https://uk.reuters.com/article/us-china-comac-c919-idUKKCN1UX0A7|newspaper=Reuters|date=2019-08-07|accessdate=2020-01-12|language=en|archive-date=2020-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20200112153041/https://uk.reuters.com/article/us-china-comac-c919-idUKKCN1UX0A7|dead-url=no}}</ref>


2020年2月15日，[[華爾街日報]]报道传闻美国政府计划制定法案，限制现阶段C919所使用的发动机LEAP-1C出口以制裁中国<ref>{{cite news|url=https://www.wsj.com/articles/trump-administration-considers-halting-ge-ventures-engine-deliveries-to-china-11581790083|title=Trump Administration Considers Halting GE Venture’s Engine Deliveries to China|date=2020-02-16|newspaper=The Wall Street Journal|accessdate=2020-02-20|archive-date=2020-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220021133/https://www.wsj.com/articles/trump-administration-considers-halting-ge-ventures-engine-deliveries-to-china-11581790083|dead-url=no}}</ref>。2月16日，生产该发动机的生产商之一美國通用电气对此拒绝评价。<ref>{{Cite news |url=http://www.rfi.fr/tw/%E4%B8%AD%E5%9C%8B/20200216-%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E9%86%9E%E9%87%80%E5%B0%81%E6%AE%BA%E4%B8%AD%E5%9C%8B919%E5%A4%A7%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E7%99%BC%E5%8B%95%E6%A9%9F%E9%80%94%E5%BE%91 |title=美國醞釀封殺中國C919大飛機發動機命脈 |date=2020-02-16 |newspaper=法國國際廣播電台 |language=zh-Hant |accessdate=2020-02-19 |archive-date=2020-02-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200219042939/http://www.rfi.fr/tw/%E4%B8%AD%E5%9C%8B/20200216-%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E9%86%9E%E9%87%80%E5%B0%81%E6%AE%BA%E4%B8%AD%E5%9C%8B919%E5%A4%A7%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E7%99%BC%E5%8B%95%E6%A9%9F%E9%80%94%E5%BE%91 |dead-url=no }}</ref>
=== 国产发动机 ===
* 2011年9月，[[北京國際航空展覽會]]上[[中国航空工业集团]]展示了中国首款商用[[航空发动机]]——[[CJ-1000A|“长江”CJ-1000A]]。该发动机将于2020年以后装配C919。<ref>{{cite web|url= http://mil.news.sina.com.cn/s/2011-09-22/0453666545.html|title=中航工业展示我国首款商用航空发动机模型(图)|publisher=[[新浪网]]|date=2011-09-22|language=zh-hans}}</ref>
* 2012年3月，[[中国工程院院士]][[冯培德]]表示，长江1000国产发动机预计在“[[十三五]]”期间用上。<ref>{{cite web |url = http://world.people.com.cn/GB/157278/17495499.html |title=大飞机确定两套发动机 国产型命名为长江1000 |publisher=[[人民网]]|date=2012-03-27|language=zh-hans}}</ref>
* 2016年8月28日，[[中國航空發動機集團|中國航空發動機集團有限公司]]，簡稱中國航發，也称中国商飞。在北京海淀區藍靛廠南路5號掛牌成立。


2020年3月19日，第6架C919亦完成飛行推力確認試飛，並於同月25日在央視節目《新聞直播間》中公佈；同時，02架次測試機完成總裝，即將進行金屬疲勞測試。<ref>{{Cite web |url=https://k.sina.com.cn/article_1893761531_m70e081fb033013pov.html?from=mil |title=国产大型客机C919在山东完成关键试飞 |access-date=2020-03-25 |archive-date=2020-11-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201104170327/https://k.sina.com.cn/article_1893761531_m70e081fb033013pov.html?from=mil |dead-url=no }}</ref>2020年4月2-3日，中國商飛與[[锡林浩特机场]]方面完成C919在該機場進行地面側風測試的前期交接工作<ref>{{Cite web |url=http://www.caacnews.com.cn/1/5/202004/t20200407_1297800.html |title=锡林浩特机场完成C919机型地面试验前期调研对接工作 |access-date=2020-04-17 |archive-date=2020-11-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201104173236/http://www.caacnews.com.cn/1/5/202004/t20200407_1297800.html |dead-url=no }}</ref>。4月7日，美國政府正式批准LEAP-1C發動機出口許可延期，有效期至2025年；同日，第四架C919（B-001E）完成更換配重後的首次滑行測試。2020年4月23日，中国商飞第二架C919（B-001C）转场计划在[[锡林浩特机场]]展开，5时50分从东营机场起飞，7时40分平稳降落锡林浩特机场，开展后续“地面侧风”试飞工作。<ref>{{Cite web|title=锡林浩特机场顺利保障商飞C919机型|url=http://news.carnoc.com/list/531/531321.html|accessdate=|author=|date=|format=|publisher=|language=|archive-date=2021-05-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20210504085944/http://news.carnoc.com/list/531/531321.html|dead-url=no}}</ref>
=== 机身 ===
2020年6月24日，第二架C919（B-001C）再轉場前往新疆進行高溫測試，途經鄂尔多斯及銀川進行測試及整備，並於四日後抵達[[吐魯番交河機場]]，其後進行了13次高溫試飛<ref>{{Cite web |url=http://www.caacnews.com.cn/1/3/202008/t20200810_1308328.html |title=新疆空管局保障C919在疆试飞任务圆满完成 |access-date=2020-08-10 |archive-date=2020-11-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201104175351/http://www.caacnews.com.cn/1/3/202008/t20200810_1308328.html |dead-url=no }}</ref>。
*2014年5月，C919首架机前机身大部段在江西南昌下线，机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段,将成为是C919型客机项目研制过程中首个交付的首个大部段。<ref>{{cite web|url=http://news.xinhuanet.com/fortune/2014-05/15/c_1110706343.htm/ | title=国产大飞机关键部件前机身大部段在南昌成功下线|date=2014-05-16| publisher=[[新华网]]| language=zh-hans}}</ref>

*2014年7月31日，由中华人民共和国自主研制的大型客机C919首架机机头部段在成都下线。首架机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将陆续下线、交付。全机静力试验方案、试飞总方案已经确定，相关机载系统试验已开试，首架试飞飞机计划在下半年开始总装。<ref>[http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201407/31/t20140731_3267384.shtml 中国首架国产大客机C919机头部段下线]，中国经济网，2014年7月31日</ref>
2020年6月30日，第一架C919（B-001A）在閻良完成失速改出傘測試<ref>{{Cite web |url=https://finance.sina.cn/2020-06-30/detail-iirczymk9768924.d.html?oid=3804885667681687&vt=4 |title=C919国产大飞机完成失速改出伞试飞 |accessdate=2020-07-02 |archive-date=2020-07-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200702053838/https://finance.sina.cn/2020-06-30/detail-iirczymk9768924.d.html?oid=3804885667681687&vt=4 |dead-url=no }}</ref>。
*2014年8月，C919首架机中机身总装下线。在整个中机身团队的共同见证下，首架机中机身部段在总装型架上完成了下架前最后的测量，被稳稳地移放到了地面托架上。中机身作为前、后机身的桥接，是影响到中央翼、外翼、机身对接的重要部段，它的成功下线是整个机体工作包的重要成果，至此，C919大型客机向结构总装下线又迈出了坚实的一步。<ref>[http://www.cannews.com.cn/2014/0822/103538.shtmll 国产大飞机C919首架机中机身总装下线]{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}，中国航空报，2014年8月22日</ref>

*2014年8月21日，C919首架机中后机身部段在南昌航空城大部件厂房成功下线。这是继前机身部段与机头部段成功下线后，大型客机项目取得的又一重大阶段性成果，为今年下半年首架机的机体对接奠定了坚实基础。<ref>[http://www.cannews.com.cn/2014/0825/103586.shtmll C919大型客机首架机中后机身部段南昌下线]{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}，中国航空报，2014年8月25日</ref>
2020年7月尾，其中一架C919完成大坡度機動測試；而在相關影片中，亦首次公開C919駕駛室的[[玻璃驾驶舱]]設計<ref>{{Cite web |url=http://www.cannews.com.cn/2020/07/30/99308384.html |title=C919超大坡度试飞曝光 超级精彩！ |access-date=2020-07-30 |archive-date=2022-04-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220406192115/http://www.cannews.com.cn/2020/07/30/99308384.html |dead-url=no }}</ref>。
*2014年9月19日，C919首架机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。首架机首先进行的是敲下第一颗[[铆钉]]，將前机身与中机身的机体对接，其它部段将在两个月内陆续交付，并运抵上海进行总装。<ref>{{cite web |url = http://news.sina.com.cn/c/p/2014-09-20/051930886777.shtml |title = 国产大客机C919进入总装 |accessdate = 2014-09-20 |publisher = 新浪网}}</ref>

*2014年10月15日，C919首架机机头从成都经过陆运和水运抵达上海浦东基地。<ref>{{cite web |url = http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201410/15/t20141015_1994871.shtml |title = C919大型客机首架机机头大部段运抵中国商飞浦东基地 |accessdate = 2014-10-15 |publisher = 中国商飞}}</ref>
2020年8月7日，第二架C919（B-001C）由新疆轉場前往敦煌莫高國際機場，以進行熱燃油試飛測試<ref>{{Cite web |url=http://news.carnoc.com/list/540/540767.html |title=C919大飞机102架机顺利飞抵敦煌莫高国际机场 |access-date=2020-08-08 |archive-date=2020-11-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201104200700/http://news.carnoc.com/list/540/540767.html |dead-url=no }}</ref>。
*2015年2月11日，C919首架机后机身后段由中国航天科工三院航天海鹰（镇江）特种材料有限公司完成制造并通过适航检查，正式交付中国商飞公司。<ref>{{cite web |url = http://www.gov.cn/xinwen/2015-02/11/content_2817904.htm |title = C919大型客机首架机后机身后段交付 |accessdate = 2015-02-11 |publisher = 中央政府门户网站}}</ref>
2020年8月20日，第四架C919（B-001E）由閻良轉場返回上海浦東國際機場，為未來前赴加拿大進行自然結冰測試作準備，並在出發前進行重漆工作。與此同時，[[中飛通航]]亦派出第二架[[ARJ21]]全程伴飛。
*2015年2月13日，C919首架机垂直尾翼，由中航工业沈飞民机公司交付中国商飞。<ref>{{cite web |url = http://www.gov.cn/xinwen/2015-02/13/content_2819314.htm |title = C919大型客机首架垂直尾翼交付 |accessdate = 2015-02-13 |publisher = 中央政府门户网站}}</ref>
[[File:2020年11月1日 C919国产大飞机全球首次动态展示.webm|2020年11月1日 C919国产飞机全球首次动态展示|thumb]]
*2015年11月2日，C919首架原型機尾號為B-001A，在總裝製造中心上海浦東機場基地廠房內正式下線。

2020年10月31日至11月1日举行的2020年南昌飞行大会上，C919首次亮相行业活动并进行飞行表演<ref>{{cite news |title=中国C919大型客机首次亮相行业活动 在南昌飞行表演 |url=http://www.chinanews.com/cj/2020/10-31/9327241.shtml |accessdate=2020-10-31 |archive-date=2020-12-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201202215243/http://www.chinanews.com/cj/2020/10-31/9327241.shtml |dead-url=no }}</ref>。

=== 取證情況 ===
2020年11月27日，C919獲中國民用航空局發出型號檢查核准證，該資格證明是其中一個重要步驟，代表獲准可以進行取證的試飛。據悉，C919飞机型号检查核准书评审会在江西[[南昌瑶湖机场]]召开。[[中国民用航空局|中国民航]]上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（Type Inspection Authorization，TIA）。这意味着C919飞机构型基本到位，飞机结构基本得到验证，各系统的需求确认和验证的成熟度能够确保审定试飞安全有效；同时也标志着C919飞机正式进入局方审定试飞阶段<ref>[http://www.cb.com.cn/index/show/zj_m/cv/cv135105571267 C919获型号检查核准书 中国大飞机冲刺适航证]</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/202011/27/t20201127_7295662.shtml|title=C919飞机进入局方审定试飞阶段 民航上海审定中心签发大型客机首个型号检查核准书|website=中国商飞公司新闻中心|date=2020-11-27|access-date=2020-12-20|archive-date=2022-04-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20220406192121/http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/202011/27/t20201127_7295662.shtml|dead-url=no}}</ref>。

2020年12月21日，第二架C919（B-001C）由敦煌轉場至[[武漢天河國際機場]]，並於翌日飛往山東東營，是C919首次在武漢起降<ref>{{Cite web |url=https://new.qq.com/omn/20201222/20201222A0BCL900.html |title=首次，国产大飞机C919来武汉天河机场试飞！ |access-date=2020-12-22 |archive-date=2022-04-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220406192119/https://new.qq.com/notfound.htm?uri=http://new.qq.com/omn/20201222/20201222A0BCL900.html |dead-url=no }}</ref>。12月25日，第五架C919（B-001F）由閻良前往[[呼倫貝爾機場]]進行高寒測試<ref>{{Cite web |url=https://baijiahao.baidu.com/s?id=1687087944424546224&wfr=spider&for=pc |title=C919飞抵呼伦贝尔开展高寒专项试飞 |access-date=2020-12-26 |archive-date=2022-04-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220406192126/https://wappass.baidu.com/zhwiki/static/captcha/tuxing.html?ak=572be823e2f50ea759a616c060d6b9f1&backurl=https%3A%2F%2Fmbd.baidu.com%2Fnewspage%2Fdata%2Flandingsuper%3Fthird%3Dbaijiahao%26baijiahao_id%3D1687087944424546224%26c_source%3Dduedge&timestamp=1649272884&signature=802e70fd5c8a37b4c7d6242b6916f0a4 |dead-url=no }}</ref>。
2020年12月30日，C919完成第2,000次全機疲勞測試<ref name=疲勞測試/>。

2021年1月15日，第五架C919（B-001F）完成高寒測試<ref>{{Cite web |url=https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_10808537 |title=C919大型客机在内蒙古干成一件大事！ |accessdate=2021-01-17 |archive-date=2021-01-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210122051053/https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_10808537 |dead-url=no }}</ref>，隨後於翌日轉場山東東營。
2021年1月22日，第四架C919（B-001E）在閻良試飛院完成首次局方審定試飛<ref>{{Cite web |url=http://news.carnoc.com/list/553/553353.html |title=青岛新机场今日试飞；C919首次局方审定试飞；鸭鸭上天了！ |accessdate=2021-01-27 |archive-date=2021-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210205050428/http://news.carnoc.com/list/553/553353.html |dead-url=no }}</ref>。2021年1月30日，第六架C919（B-001G）在瑤湖完成濺水測試<ref>{{Cite web |url=https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_11047185 |title=C919顺利完成溅水专项试验最后科目 |accessdate=2021-02-03 |archive-date=2021-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210205165626/https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_11047185 |dead-url=no }}</ref>。2021年2月，加拿大国际试飞员学院透露C919已確定出國時間，預計於同年3月至秋季間，擇機前往加拿大[[倫敦國際機場]]進行自然結冰測試<ref>{{Cite web |url=https://tech.ifeng.com/c/83cGjvnfJvs |title=今年争取交付 C919大飞机将赴加拿大进行结冰试验 |access-date=2021-02-05 |archive-date=2022-04-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220406192122/https://tech.ifeng.com/c/83cGjvnfJvs |dead-url=no }}</ref>。2021年2-3月，第六架C919（B-001G）在瑤湖完成防雷擊測試<ref>{{Cite web |url=https://baijiahao.baidu.com/s?id=1693358408914094423&wfr=spider&for=pc |title=新安晚报记者直击C919全机雷电防护试验现场 国产大飞机抗雷击能力特别强 |access-date=2021-03-05 |archive-date=2022-04-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220406192125/https://wappass.baidu.com/zhwiki/static/captcha/tuxing.html?ak=572be823e2f50ea759a616c060d6b9f1&backurl=https%3A%2F%2Fmbd.baidu.com%2Fnewspage%2Fdata%2Flandingsuper%3Fthird%3Dbaijiahao%26baijiahao_id%3D1693358408914094423%26c_source%3Dduedge&timestamp=1649272883&signature=933ceca80f905927f6d6e282a2971273 |dead-url=no }}</ref>。2021年3月，C919在呼倫貝爾完成[[輔助動力系統]]地面結冰測試<ref>{{Cite web |url=http://www.cma.gov.cn/2011xwzx/2011xqxkj/2011xkjdt/202103/t20210323_574046.html |title=中國氣象局-内蒙古：气象助力C919客机APU地面结冰试验成功 |access-date=2021-03-23 |archive-date=2022-04-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220406192121/http://www.cma.gov.cn/2011xwzx/2011xqxkj/2011xkjdt/202103/t20210323_574046.html |dead-url=no }}</ref>。2021年4月3日，C919的全機疲勞測試（起始階段）完成審查<ref name=疲勞測試>{{Cite web |url=http://www.cannews.com.cn/2021/04/07/99323771.html |title=民航上海审定中心完成C919全机疲劳试验开始阶段审查工作 |access-date=2021-04-11 |archive-date=2021-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210411150602/http://www.cannews.com.cn/2021/04/07/99323771.html |dead-url=no }}</ref>。

2021年11月3日，中国民航局航空器适航审定司司长杨桢梅表示，符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成<ref>{{Cite web|title=中国民航局全力配合中国商飞研制工作 对C919开展适航审查-中新网|url=https://www.chinanews.com.cn/cj/2021/12-03/9621401.shtml|access-date=2021-12-10|work=www.chinanews.com.cn|archive-date=2022-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20220202021323/http://www.chinanews.com.cn/cj/2021/12-03/9621401.shtml|dead-url=no}}</ref>。

2022年5月14日，即将交付首家用户的首架C919（B-001J）首次飞行试验成功<ref>{{cite news |author1=崔霞 |author2=徐静 |author3=陶嘉树 |title=试验圆满完成！C919迎来3个“首次” |url=https://content-static.cctvnews.cctv.com/snow-book/index.html?item_id=4187163221531452517 |accessdate=2022-05-14 |date=2022-05-14}}</ref>。

2022年7月3日，在陝西渭南機場召開總結大會，宣布六架C919試飛測試工作全數完成，慶祝階段性收官，獲得資格後的下一步，是將會朝取證方向攻關。<ref>{{cite news|author1=廖士鋒|title=中製C919大飛機試飛完成 將取證交機|url=https://udn.com/news/story/7333/6484306|accessdate=2022-07-25|date=2022-07-23|archive-date=2022-08-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20220806010842/https://udn.com/news/story/7333/6484306|dead-url=no}}</ref>2022年8月1日，中国商飞公告C919完成取证试飞，接下來如果已考取成功，就是等待正式確認的發照。<ref>{{cite news |title=中国商飞重磅官宣：国产大飞机C919完成取证试飞 |url=https://finance.sina.com.cn/tech/it/2022-08-01/doc-imizmscv4329570.shtml |accessdate=2022-08-01 |archive-date=2022-08-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220807171229/https://finance.sina.com.cn/tech/it/2022-08-01/doc-imizmscv4329570.shtml |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=中國商飛：國產客機C919已完成全部試飛任務 |url=https://www.cna.com.tw/news/acn/202208010155.aspx |work=中央社 |date=2022-08-01 |editor1=呂佳蓉 |editor2=李雅雯 |language=zh-tw |accessdate=2022-08-01 |archive-date=2022-08-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220810022355/https://www.cna.com.tw/news/acn/202208010155.aspx |dead-url=no }}</ref>

2022年9月29日，C919飞机获得中国民航局颁发的型号合格证。<ref>{{Cite web |title=C919飞机型号合格证颁证仪式在北京举行--时政--人民网 |url=http://politics.people.com.cn/n1/2022/0930/c1001-32538324.html |website=politics.people.com.cn |access-date=2022-09-30|archive-date=2022-09-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20220930142323/http://politics.people.com.cn/n1/2022/0930/c1001-32538324.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |date=2022-09-30 |title=重要里程碑！C919在京获得中国民航局颁发的型号合格证 |url=https://news.sina.com.cn/c/2022-09-30/doc-imqmmtha9396590.shtml |website=news.sina.com.cn |access-date=2022-09-30|archive-date=2022-09-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220930142155/https://news.sina.com.cn/c/2022-09-30/doc-imqmmtha9396590.shtml#/ |dead-url=no}}</ref>

2024年9月19日，一架C919飞机从[[成都双流国际机场]]飞往[[拉萨贡嘎国际机场]]。这是C919首次在高原环境试飞，为后续满足高高原航线运行和高原型研发奠定基础<ref>{{cite news |author1=谷业凯 |title=C919首次飞抵拉萨，国产商用飞机相聚青藏高原 |url=https://www.stdaily.com/web/gdxw/2024-09/19/content_231703.html |accessdate=2024-09-19 |work=人民日报客户端 |date=2024-09-19}}</ref>。

=== 生产及交付 ===
[[File:B-919A@PEK (20221226151722).jpg|thumb|东航首架C919（B-919A）在完成首次验证飞行后降落在[[北京首都国际机场]]（2022年12月26日摄）]]
2022年9月1日，C919飞机首发用户中国东方航空在其半年报中表示预计在2022年内接收1架C919客机，较此前预期的3架数量有所减少。首批订单中的后4架飞机预计将于2023年交付。<ref>{{Cite news|title=China Eastern sees smaller-than-expected C919 delivery this year|url=https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/china-eastern-sees-smaller-than-expected-c919-delivery-this-year-2022-09-01/|newspaper=Reuters|date=2022-09-01|accessdate=2022-10-11|language=en|last=Reuters|archive-date=2022-10-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20221011145911/https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/china-eastern-sees-smaller-than-expected-c919-delivery-this-year-2022-09-01/|dead-url=no}}</ref>2022年9月26日至30日，民航上海监管局联合民航华东地区管理局适航维修处、合格证管理办公室以及东航专家对上海飞机客户服务有限公司开展了C919 机型维修培训能力审查，保障C919飞机顺利交付。<ref>{{Cite web |title=民航上海监管局对商飞客服开展新增C919培训能力审查-中国民航网 |url=http://www.caacnews.com.cn/1/2/202210/t20221009_1354603.html |website=www.caacnews.com.cn |access-date=2022-10-11 |archive-date=2022-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221016230105/http://www.caacnews.com.cn/1/2/202210/t20221009_1354603.html |dead-url=no }}</ref>

2022年11月21日，东航董事会秘书汪健表示，关于C919飞机的引进，首架将于2022年年底交付并于2023年上半年满足民航局规章要求后尽早投入商业运营，其余订单将结合供应商的生产和交付计划预计在2023-24年完成交付。<ref>{{Cite web |title=东航：首架C919年底交付 明年上半年或投入运营_民航资源网 |url=http://news.carnoc.com/list/595/595123.html |access-date=2022-11-24 |website=news.carnoc.com |archive-date=2022-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221129032658/http://news.carnoc.com/list/595/595123.html |dead-url=no }}</ref>

2022年12月9日，C919首次交付，中国东方航空為此舉行了首發儀式。<ref>{{cite news |title=首架C919国产大飞机交付 中国加快迈向航空强国 |url=http://finance.people.com.cn/n1/2022/1209/c1004-32583983.html |accessdate=2022-12-09 |archive-date=2022-12-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221209115911/http://finance.people.com.cn/n1/2022/1209/c1004-32583983.html |dead-url=no }}</ref>民航華東地區管理局向東航頒發國籍登記證、單機適航證（AC證）、電台執照（呼號：EQ-BL,識別號：36017360）。商飛申請的登記編號特別定為B-919A，並頒發飛機銷售證（出廠序號：00007）。至此，中国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机。這架特殊的飛機並刻有「全球首架」標誌，贈與東航「C919全球首架紀念鑰匙」為禮<ref>{{cite news |title=機艙內部曝光！全球首架C919交付東航　料明年上半年投入運|website=香港01 |url=https://www.hk01.com/article/845178?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral}}</ref>。并在[[上海浦东国际机场]]于[[上海虹桥国际机场|虹桥机场]]之间进行了试飞，這個航班稱為MU919。<ref>{{Cite web |title=国产C919全球首架机正式交付市场 2023年春有望投入商业载客运营 - 新华网客户端 |url=http://my-h5news.app.xinhuanet.com/news/article.html?articleId=2ba6f6aa0b1e2b38ab26f2b6e5c1242e |access-date=2022-12-09 |website=my-h5news.app.xinhuanet.com |archive-date=2022-12-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221209122323/http://my-h5news.app.xinhuanet.com/news/article.html?articleId=2ba6f6aa0b1e2b38ab26f2b6e5c1242e |dead-url=no }}</ref>同時客艙設計聽取了東航的意見進行不斷改良的訂製，佈局不只有經濟艙、也有商務艙，並強調乘坐舒適性可以體驗到與進口飛機匹敵的感受。接下來，該機將還會前往中國大陸各個主要機場，完成排練、定期檢修、人員驗收與經營成本等與航司規範相關的項目，東航並預計在2023年初能滿足主管方營運C919的資質要求<ref>{{cite news|title=明年春投入載客運營！首架陸產大飛機C919交付東航 機艙內部曝光「長這樣」|url=https://tw.news.yahoo.com/%E6%98%8E%E5%B9%B4%E6%98%A5%E6%8A%95%E5%85%A5%E8%BC%89%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%87%9F-%E9%A6%96%E6%9E%B6%E9%99%B8%E7%94%A2%E5%A4%A7%E9%A3%9B%E6%A9%9Fc919%E4%BA%A4%E4%BB%98%E6%9D%B1%E8%88%AA-%E6%A9%9F%E8%89%99%E5%85%A7%E9%83%A8%E6%9B%9D%E5%85%89-%E9%95%B7%E9%80%99%E6%A8%A3-044138343.html|accessdate=2022-12-09|archive-date=2022-12-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20221213133644/https://tw.news.yahoo.com/%E6%98%8E%E5%B9%B4%E6%98%A5%E6%8A%95%E5%85%A5%E8%BC%89%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%87%9F-%E9%A6%96%E6%9E%B6%E9%99%B8%E7%94%A2%E5%A4%A7%E9%A3%9B%E6%A9%9Fc919%E4%BA%A4%E4%BB%98%E6%9D%B1%E8%88%AA-%E6%A9%9F%E8%89%99%E5%85%A7%E9%83%A8%E6%9B%9D%E5%85%89-%E9%95%B7%E9%80%99%E6%A8%A3-044138343.html|dead-url=no}}</ref>。根據東航內部的計畫，預計在明年[[春运]]时投入首航，而且將打破只飛區域航線，C919一開始就會以服務一二線城市旅客為主，北上廣深為首的市民將迎來全國產飛機執飛的航線<ref>{{Cite web
|title=陸國產大型客機C919正式交付東航　2023春季「北上廣深」航線首秀
|website=ETtoday大陸新聞
|url=https://www.ettoday.net/news/20221209/2397627.htm
|access-date=2022-12-09
|archive-date=2022-12-14
|archive-url=https://web.archive.org/web/20221214112632/https://www.ettoday.net/news/20221209/2397627.htm
|dead-url=no
}}</ref>。

2023年7月14日，民航华东地区管理局向中国东方航空颁发第二架C919飞机的国籍登记证、[[适航证]]、无线电台许可证，第二架C919飞机的[[航空器註冊編號|注册号]]为B-919C，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。

2023年7月16日，[[中国东方航空]]在上海正式接收第二架国产C919大型客机。上午10时，飞机从[[上海浦东国际机场]]调机飞往[[上海虹桥国际机场]]，正式“入列”东航机队。新一架C919飞机的到来，标志着东方航空商业运营C919大型客机正在提速。<ref>{{Cite web|title=更多资讯请下载央视新闻客户端|url=https://content-static.cctvnews.cctv.com/|access-date=2023-07-23|website=content-static.cctvnews.cctv.com|language=en}}</ref>

[[File:B-919X@PEK (20240829112235).jpg|thumb|[[中国国际航空]]首架C919于2024年8月29日调机至北京]]
2024年8月28日晚間，商飛向[[中国国际航空]]和[[中国南方航空]]分別交付其第八架和第九架C919飛機，这是国航和南航首次接收C919飞机，也是第一架延遠型C919初號機交付，相比2023年組裝3架，24年度產能翻了兩番，來到一年交付能力達10架左右<ref>{{Cite web|title=國航、南航今晚同時接收首架中國國產C919 {{!}} Anue鉅亨 - A股港股|url=https://news.cnyes.com/news/id/5699875|website=news.cnyes.com|language=zh-TW|access-date=2024-08-29}}</ref><ref>{{Cite web|title=中国商飞正式交付国航、南航首架 C919 大飞机，开启多用户运营新阶段|url=https://www.ithome.com/0/791/834.htm|access-date=2024-08-29}}</ref>。

=== 运营 ===
[[File:B-919A at Shanghai Hongqiao by CNS-20230528.png|thumb|2023年5月28日早上10點32分，B-919A执行首次商飞的MU9191航班从[[上海虹桥国际机场]]起飞，前往[[北京首都机场]]]]
2022年12月26日起，中国东方航空的全球首架C919国产大飞机开启验证飞行。<ref>{{cite news |title=现场图片！全球首架C919开始验证飞行 |url=https://m.huanqiu.com/article/4B1sszoNXb4 |accessdate=2022-12-26 |archive-date=2022-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221227143618/https://m.huanqiu.com/article/4B1sszoNXb4 |dead-url=no }}</ref>2023年因CFM國際LEAP-1C發動機「反推」故障原因終止驗證<ref>{{cite news|title=大陸大飛機C919驗證飛行發動機「反推」故障 3月商業首航恐難行|url=https://money.udn.com/money/story/5603/6956844|dead-url=no|accessdate=2023-06-01|archive-date=2023-05-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230526010900/https://money.udn.com/money/story/5603/6956844}}</ref>，回廠後停飛長達100多天。5月17日起復航，同月造訪南京等城，量產2號機「B-001K」（臨時編號）也開始驗證飛行，執行了從上海到敦煌的航線<ref>{{cite news|title=國產C919客機停飛百日後再度起航　打破外界傳言|url=https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%E4%B8%AD%E5%9C%8B/900503/%E5%9C%8B%E7%94%A2c919%E5%AE%A2%E6%A9%9F%E5%81%9C%E9%A3%9B%E7%99%BE%E6%97%A5%E5%BE%8C%E5%86%8D%E5%BA%A6%E8%B5%B7%E8%88%AA-%E6%89%93%E7%A0%B4%E5%A4%96%E7%95%8C%E5%82%B3%E8%A8%80|website=香港01|dead-url=no|accessdate=2023-06-01|archive-date=2023-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20230528014409/https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%E4%B8%AD%E5%9C%8B/900503/%E5%9C%8B%E7%94%A2c919%E5%AE%A2%E6%A9%9F%E5%81%9C%E9%A3%9B%E7%99%BE%E6%97%A5%E5%BE%8C%E5%86%8D%E5%BA%A6%E8%B5%B7%E8%88%AA-%E6%89%93%E7%A0%B4%E5%A4%96%E7%95%8C%E5%82%B3%E8%A8%80}}</ref><ref>{{cite news|title=陸國產大飛機其實是「窄體」 C919客機繼續驗證飛行首抵南京|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230522004425-260409?chdtv|accessdate=2022-05-23|dead-url=no|archive-date=2023-05-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20230523053106/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230522004425-260409?chdtv}}</ref>。

2023年5月28日，第一趟C919商業航班在早上10點32分自上海正式展開<ref>{{cite news |last1=朱加樟 |first1=范玉瑩 |title=C919商業航班首航順利由上海飛達北京首都機場 耗時2個鐘 |url=https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%E4%B8%AD%E5%9C%8B/902589/c919%E5%95%86%E6%A5%AD%E8%88%AA%E7%8F%AD%E9%A6%96%E8%88%AA%E9%A0%86%E5%88%A9%E7%94%B1%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E9%A3%9B%E9%81%94%E5%8C%97%E4%BA%AC%E9%A6%96%E9%83%BD%E6%A9%9F%E5%A0%B4-%E8%80%97%E6%99%822%E5%80%8B%E9%90%98 |accessdate=2023-05-28 |work=香港01 |date=2023-05-28 |language=zh-HK |archive-date=2023-05-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230528134535/https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%E4%B8%AD%E5%9C%8B/902589/c919%E5%95%86%E6%A5%AD%E8%88%AA%E7%8F%AD%E9%A6%96%E8%88%AA%E9%A0%86%E5%88%A9%E7%94%B1%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E9%A3%9B%E9%81%94%E5%8C%97%E4%BA%AC%E9%A6%96%E9%83%BD%E6%A9%9F%E5%A0%B4-%E8%80%97%E6%99%822%E5%80%8B%E9%90%98 |dead-url=no }}</ref>，機上供應專門設計的餐點「五福臨門」，臘味煲仔飯，搭配三色果盤、919特色芒果布丁、巧克力酥餅及上海老品牌[[大白兔奶糖|大白兔牛奶]]等，也有高畫質電影提供觀賞。<ref>{{Cite web|title=C919大飞机起飞珍贵影像记录 2023.5.28|url=https://www.bilibili.com/video/BV1xL411q7yx/|website=www.bilibili.com|language=zh-Hans|last=老干部沙洛特绍|access-date=2024-06-16}}</ref><ref>{{Cite web|title=记C919商业航班首飞‖虽然新华社最后一秒垮了呃呃呃‖是我们国产大飞机|url=https://www.bilibili.com/video/BV1Ls4y1B7fT/|website=www.bilibili.com|language=zh-Hans|last=璃殇Crace|access-date=2024-06-16}}</ref><ref>{{Cite web|title=骄傲！C919冲上云霄壮观一幕 {{!}} 国产大飞机全球首次商业载客飞行|url=https://www.bilibili.com/video/BV1UX4y1h7mu/|website=www.bilibili.com|language=zh-Hans|last=新华社快看|access-date=2024-06-16}}</ref>航机抵达首都机场后，工作人员为其安排民航最高礼仪的水门穿过，以此庆祝首飞成功<ref>{{cite news |author1=贾远琨 |title=最高礼仪过“水门”！C919圆满完成商业航班首飞 |url=https://news.southcn.com/node_179d29f1ce/25e4ab1e4f.shtml |accessdate=2023-05-28 |work=新华社微博 |date=2023-05-28 |archive-date=2023-05-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230528195635/https://news.southcn.com/node_179d29f1ce/25e4ab1e4f.shtml |dead-url=no }}</ref>。下午由[[北京首都國際機場]]返回[[上海虹橋國際機場]]的首次商業飛行結束後，之後開始將先以上海為基地，在飛往成都的黃金航線上常態化經營MU9197次定期航班，初始票價為919元起，但因十分搶手，旅客稱目前為止如果訂票，到手價格往往比這個數字要高<ref>{{cite news |title=中國製C919商業首航 飛機餐、登機證搶先曝光 |url=https://www.worldjournal.com/wj/story/121474/7195542 |accessdate=2023-05-28 |work=世界新聞網 |language=zh-TW |archive-date=2023-05-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230528095650/https://www.worldjournal.com/wj/story/121474/7195542 |dead-url=no }}</ref>。当天执行的MU9191次航班航班的第一排乘客，分别是中国民航局局长[[宋志勇]]、中国商飞董事长[[贺东风]]、中国东方航空总经理[[李养民]]以及工信部部长[[金壮龙]]（曾任中国商飞总经理、董事长）<ref>{{cite news |title=工信部部长金壮龙亲历，东航开启C919首次商业飞行 |url=https://finance.sina.com.cn/tech/it/2023-05-28/doc-imyvhzyh9653805.shtml |accessdate=2023-05-28 |work=媒体滚动 |date=2023-05-28 |archive-date=2023-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230529071221/https://finance.sina.com.cn/tech/it/2023-05-28/doc-imyvhzyh9653805.shtml |dead-url=no }}</ref>；第二排中部的两位为C919总设计师、中国商飞首席科学家、院士[[吴光辉]]和航空系统工程及信号处理专家、院士[[张彦仲]]<ref>{{cite news |title=陆国产C919大型客机商业首航成功 商务舱乘客曝光 - 两岸 |url=https://www.chinatimes.com/cn/realtimenews/20230528003246-260409?chdtv |accessdate=2023-05-28 |work=中时新闻网 |date=2023-05-28 |language=zh-TW |archive-date=2023-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230529071218/https://www.chinatimes.com/cn/realtimenews/20230528003246-260409?chdtv |dead-url=no }}</ref>。

2023年7月16日，第二架搭檔滬蓉專線的C919（B-919C）由[[中国东航]]在上海接收。<ref name="航班_新浪新闻 2023 d590">{{cite web | title=第二架国产C919“入列” 将与首架机搭档执飞沪蓉快线 | website=航班_新浪新闻 | date=2023-07-16 | url=https://news.sina.com.cn/o/2023-07-16/doc-imzavwiv3159865.shtml | language=zh | access-date=2023-07-16 | archive-date=2023-07-16 | archive-url=https://web.archive.org/web/20230716132327/https://news.sina.com.cn/o/2023-07-16/doc-imzavwiv3159865.shtml | dead-url=no }}</ref>8月2日，东航第二架C919客机从上海虹桥机场起飞，前往成都天府机场<ref name="中国新闻网_梳理天下新闻 2023 l613">{{cite web | title=东航第二架国产C919大型客机8月2日起执飞沪蓉空中快线-中新网 | website=中国新闻网_梳理天下新闻 | date=2023-08-02 | url=https://www.chinanews.com.cn/gn/2023/08-02/10053961.shtml | language=zh | access-date=2023-08-02 | archive-date=2023-08-05 | archive-url=https://web.archive.org/web/20230805081428/https://www.chinanews.com.cn/gn/2023/08-02/10053961.shtml | dead-url=no }}</ref>。8月4日，东航的两架C919首次共同执行“上海虹桥—成都天府”航线。此後每逢周一、周三、周五、周日，东航的两架C919飞机在上海虹桥—成都天府之间执行4个航班，其他时间每天执行2个航班<ref name="新华网_让新闻离你更近 2023 d972">{{cite web | title=国产大型客机C919首次“双机”运营商业航线-新华网 | website=新华网_让新闻离你更近 | date=2023-08-04 | url=http://www.news.cn/2023-08/04/c_1129786109.htm | language=zh | access-date=2023-08-04 | archive-date=2023-08-04 | archive-url=https://web.archive.org/web/20230804103318/http://www.news.cn/2023-08/04/c_1129786109.htm | dead-url=no }}</ref>。自9月7日起，C919执飞的沪蓉航线进一步加密，由两架C919每天各执飞一对航班<ref>{{cite web |author1=红星新闻 |title=9月7日，C919增飞成都航班 |url=https://static.cdsb.com/micropub/Articles/202309/507b32fb7cb23859e71f50fa6c3ac4e5.html |website=红星新闻 |access-date=2023-11-23 |archive-date=2023-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230907021624/https://static.cdsb.com/micropub/Articles/202309/507b32fb7cb23859e71f50fa6c3ac4e5.html |dead-url=no }}</ref>。

2023年12月13日东航投运第三架C919客机（B-919D）<ref>{{Cite web|last=红星新闻|date=2023-12-12|title=首飞成都！东航第三架C919大型客机将于12月13日投运|url=https://finance.sina.com.cn/jjxw/2023-12-12/doc-imzxucmx3312821.shtml|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20240114085603/https://finance.sina.com.cn/jjxw/2023-12-12/doc-imzxucmx3312821.shtml|archive-date=2024-01-14|access-date=2024-01-14|website=finance.sina.com.cn}}</ref>。2024年1月2日东航接收第四架C919，截至2023年底，东航C919机队共累计商业运行1914.13小时，累计执行商业航班655班，承运旅客近8.2万人次。<ref>{{Cite web|last=蘇璇|title=東航第四架C919大型客機交付入列|url=https://big5.cctv.com/gate/big5/news.cctv.com/2024/01/02/ARTI1MLlsSyRxB0DG6RPQVqj240102.shtml|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20240102084420/https://big5.cctv.com/gate/big5/news.cctv.com/2024/01/02/ARTI1MLlsSyRxB0DG6RPQVqj240102.shtml|archive-date=2024-01-02|access-date=2024-01-14|website=big5.cctv.com}}</ref>2024年1月9日起，东航C919开始执飞上海虹桥—北京大兴航线<ref>{{cite news |author1=高江虹 |title=京沪航线上可以坐到C919了 |url=https://www.21jingji.com/article/20240109/herald/848d0145a856262bd11ab1ee4bdfaefe.html |accessdate=2024-01-09 |work=21世纪经济报道 21财经APP |date=2024-01-09 |archive-date=2024-01-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240109142134/https://www.21jingji.com/article/20240109/herald/848d0145a856262bd11ab1ee4bdfaefe.html |dead-url=no }}</ref>，同时东航开始在滬蓉專線让单架C919每天执行3个航班。3月8日起，东航C919开始执飞上海虹桥-西安咸阳航线。<ref>{{cite news |title=东航C919执飞第三条定期航线“沪陕快线” |url=http://www.xinhuanet.com/politics/20240308/c521e02fa5264e3992b38caac7c4f62a/c.html |accessdate=2024-03-08 |work=新华网 |date=2024-03-08 |archive-date=2024-03-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240308131824/http://www.xinhuanet.com/politics/20240308/c521e02fa5264e3992b38caac7c4f62a/c.html |dead-url=no }}</ref>

2024年6月1日，东航C919执飞的MU7192航班自[[香港国际机场]]出发，飞抵上海虹桥机场，是C919首次执飞跨境商业包机。此次航班运载从香港前往上海实习的百余名香港青年学生。<ref>{{cite news |title=C919首个跨境商业包机飞抵上海 |url=http://www.news.cn/20240601/d2fd0f78168643ef8ca01f65fddd4e32/c.html |accessdate=2024-06-01 |work=新华社 |date=2024-06-01 |archive-date=2024-06-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240601143010/http://www.news.cn/20240601/d2fd0f78168643ef8ca01f65fddd4e32/c.html |dead-url=no }}</ref>

2024年6月5日，搭载可持续航空燃料的C919在[[东营机场]]执行演示飞行任务。<ref>{{cite news |title=“地沟油”变燃料，送国产商用飞机上天 |url=https://news.cctv.com/2024/06/11/ARTIhwvJEKbAx57YJihEzywF240611.shtml |accessdate=2024-06-17 |work=科技日报 |date=2024-06-11}}</ref>

2024年6月14日起，东航C919开始执飞第四条定期航线上海虹桥-[[广州白云国际机场|广州白云]]。<ref>{{cite news |author1=张晓鸣 |title=C919国产大飞机即将执飞“上海-广州”航线 |url=https://www.whb.cn/commonDetail/935814 |accessdate=2024-06-12 |work=上海文汇报 |date=2024-06-12}}</ref>

2024年8月5日起，中国东方航空开始以C919执飞全新航线——西安咸阳往返北京大兴。这是东航C919继执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云航线之后的第5条商业定期航线<ref>{{Cite web|title=国产大飞机C919开始执飞“京陕快线”-新华网|url=http://www.news.cn/20240805/0b6cf06a0194470c98a0e268e388c29b/c.html|website=www.news.cn|language=zh|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20240805143036/http://www.news.cn/20240805/0b6cf06a0194470c98a0e268e388c29b/c.html|archive-date=2024-08-05|access-date=2024-08-05}}</ref>。

2024年8月28日，C919飞机在[[上海飞机制造有限公司]]浦东基地内分别交付给國航、南航並開放賓客靜態試乘，由於搭乘時間更長，媒體介紹國航C919的座位明顯有更舒適的間距、方便的靠背支架等特徵。南航的C919則公佈新增[[優質經濟艙|豪華經濟艙]]18席，是唯一採用3艙等級164位佈局的，而據了解，南方航空方面也同商飛一起做了創新，除了在行李空間標示改善之外，與東航類似，南航特別版C919餐食以「圓夢」為思路，將會針對C919旅客設計的幾種嶺南[[粤菜|粵式餐]]、訂製飲料。次日早晨，首架飛機各自飛回基地準備投入商業首飛，這標誌着C919飛機即將開啟多用戶運營新階段。<ref>{{Cite web|title=國航南航同時接收首架C919|url=https://www.wenweipo.com/a/202408/29/AP66cf869ee4b022b1d84a4cb6.html|website=香港文匯網|language=zh-Hans-HK|access-date=2024-08-29}}</ref><ref>{{Cite web|title=國產大飛機"上新"！國航、南航首架C919飛機長啥樣|url=https://m.china.com/news/13001813/20240829/47120016.html|access-date=2024-08-29}}</ref>

[[File:B-919X@PEK (20240911132942).jpg|thumb|2024年9月11日，中国国际航空首架C919（注册号为B-919X）执飞的CA1508抵达[[北京首都国际机场]]]]
2024年9月10日，中国国航首架C919（注册号为B-919X）执飞的首航航班CA1523从[[北京首都国际机场]]抵达[[上海虹桥国际机场]]<ref>{{cite news |author1=严冰 |title=国航C919商业首飞成功 |url=http://www.xinhuanet.com/fortune/20240911/5a34a7ccb5164310a54c05e3f0f20033/c.html |accessdate=2024-09-11 |work=人民日报海外版 |date=2024-09-11}}</ref>。次日，国航首架C919开始常态化执飞北京首都往返[[上海虹桥国际机场|上海虹桥]]、北京首都往返[[杭州萧山国际机场|杭州萧山]]航线，航班号分别为CA1507/1508和CA1722/1727<ref>{{cite news |author1=陈薇 |title=最高礼遇！全场沸腾，刚刚，首架身披国旗的C919大飞机抵达杭州 |url=https://hznews.hangzhou.com.cn/chengshi/content/2024-09/11/content_8786250.htm |accessdate=2024-09-11 |work=潮新闻 |date=2024-09-11}}</ref><ref>{{cite news |title=国航C919商业首飞：计划执飞京沪、京杭航线 |url=http://travel.china.com.cn/txt/2024-09/11/content_117420651.shtml |accessdate=2024-09-11 |work=澎湃新闻 |date=2024-09-11}}</ref>。
[[File:China Southern Airline C919 at CAN.jpg|thumb|中國南方航空首架C919执飞广州至上海虹桥航线]]
2024年9月19日，中國南方航空首架C919（注册号为B-919J）执飞的首航航班CZ3539從廣州白雲機場抵达上海虹橋機場，C919由此实现了中国三大航的商业运营<ref>{{cite news |author1=王攀、田建川 |title=南航C919首航！我國三大航空公司全部開啟國產大飛機商業運營 |url=http://finance.people.com.cn/BIG5/n1/2024/0919/c1004-40323854.html |accessdate=2024-09-19 |work=新華網 |date=2024-09-19}}</ref>。南航C919后续将开通广州至杭州、广州至北京大兴等航线<ref>{{cite news |author1=吴婷婷 |title=南航首架C919首航，未来将飞北京大兴机场 |url=https://www.bjnews.com.cn/detail/1726728421129625.html |accessdate=2024-09-19 |work=新京报 |date=2024-09-19}}</ref>。

2024年10月27日，中国东方航空C919开始执飞上海虹桥-[[太原武宿国际机场|太原武宿]]航线，为其第六条航线<ref>{{cite news |title=国产大飞机C919通航太原 |url=https://www.ccaonline.cn/yunshu/yshot/1000018.html |accessdate=2024-11-10 |work=中新网 |date=2024-10-29}}</ref>。

2024年11月28日，编号为B-657T的C919加入东航机队，该机亦为该型号中首次搭载客舱[[局域网]]服务功能。<ref>{{cite news |author1=狄春 |title=东航第9架C919入列 国产大飞机首度实现客舱局域网服务 |url=http://www.news.cn/politics/20241128/daae172a7c934be185b4d7468f395bfe/c.html |accessdate=2024-11-28 |work=新华网 |date=2024-11-28}}</ref>

2024年12月初，中国东方航空C919开始执飞上海虹桥-[[重庆江北国际机场|重庆江北]]、上海虹桥-[[武汉天河国际机场|武汉天河]]航线；中國南方航空C919于12月11日开始执飞广州-[[海口美兰国际机场|海口美兰]]航线。至此，C919通航城市达到10个。<ref>{{cite news |title=国产大飞机 C919 通航点增至 10 座城市 |url=https://finance.sina.com.cn/roll/2024-12-07/doc-incyrrrm0950363.shtml |accessdate=2024-12-08 |work=网易新闻 |date=2024-12-07}}</ref>

===展示===
[[File:C919 Victoria Harbour Air Show.jpg|thumb|C919在[[維多利亞港|維港]]上空低空飛行]]
[[File:(SGP-Singapore) China Eastern Airlines Comac C919-100ER B-919A @ Singapore Airshow 2024-02-25 (2).jpg|thumb|2024年2月25日，新加坡航展中展出的B-919A]]
2023年12月12-17日，C919及[[中國商飛ARJ21|ARJ21]]飛機首次在[[香港國際機場|香港機場]]進行靜態展示；其中C919飛機在16日於[[維多利亞港|維港]]上空進行飛行演示。<ref>{{cite news |title=國家研製C919及ARJ21飛機　下周二至日首次來港展示 |url=https://www.881903.com/news2/local/2512672 |accessdate=2023-12-05 |work=香港商業電台 |date=2023-12-05}}</ref><ref>{{cite news |title=李家超：C919及ARJ21飛機下周訪港　體現國家對香港重視 |url=https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1730765-20231205.htm |accessdate=2023-12-05 |work=香港電台 |date=2023-12-05 |archive-date=2023-12-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231212160911/https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1730765-20231205.htm |dead-url=no }}</ref>

2024年2月15-20日，C919及ARJ21飛機首次前往新加坡參加[[新加坡航展]]，這是C919客機首次飛往至海外，和首次實體參加國際航展。<ref>{{cite news |title=中國C919客機將首次亮相2024年新加坡航展 （China's C919 jet to appear at Singapore Airshow 2024 for first time） |url=https://news.cgtn.com/news/2024-02-11/China-s-C919-jet-to-appear-at-Singapore-Airshow-2024-for-first-time-1r6qxiWWcx2/p.html |accessdate=2024-02-15 |work=CGTN |date=2024-02-11 |archive-date=2024-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240304093346/https://news.cgtn.com/news/2024-02-11/China-s-C919-jet-to-appear-at-Singapore-Airshow-2024-for-first-time-1r6qxiWWcx2/p.html |dead-url=no }}</ref>同月27日起，C919及ARJ21飛機在越南、老撾、柬埔寨、馬來西亞、印尼等東南亞國家開展演示飛行，首次於海外大規模展示。<ref>{{cite news |title=中國國產商用飛機ARJ21和C919開啟東南亞演示飛行 |url=http://www.hkcna.hk/docDetail.jsp?id=100607198&channel=2813 |accessdate=2024-03-01 |work=香港新聞社 |date=2024-02-27 |archive-date=2024-03-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240301184016/http://www.hkcna.hk/docDetail.jsp?id=100607198&channel=2813 |dead-url=no }}</ref>

2024年11月7日，[[中國國際航空|國航]]第二架C919飛機（註冊編號B-919Y）飛抵[[澳門國際機場|澳門]]，於8至10日亮相於第十三屆澳門公務航空展，這是C919客機第二次在特別行政區進行展示。<ref>{{cite news |title=國航C919來澳門啦！周四首度抵澳 周五起展出三日 |url=https://macauonjourney.com/2024/11/05/%e5%9c%8b%e8%88%aac919%e4%be%86%e6%be%b3%e9%96%80%e5%95%a6%ef%bc%81%e5%91%a8%e5%9b%9b%e9%a6%96%e5%ba%a6%e6%8a%b5%e6%be%b3-%e5%91%a8%e4%ba%94%e8%b5%b7%e5%b1%95%e5%87%ba%e4%b8%89%e6%97%a5/?fbclid=IwY2xjawGXrGdleHRuA2FlbQIxMAABHVfUmWKEZsOHHW2jl0E2i4cBxNVEKB_5QdgoeB9IHuqYzXM8js8afJ52Hg_aem_GxJcuNcKIQf9yME1HfCIew |accessdate=2024-11-06 |work=濠遊天下 |date=2024-11-05}}</ref>

== 特色 ==
[[File:B-001F@PEK (20220930130956).jpg|thumb|alt=试验机B-001F底部外观|试验机B-001F底部外观]]
中国商飞表示，由于已知销量（绝大多数为中国国內航空的意向订单）远小于同样大小的[[波音]]和[[空中客车]]机款，该公司商用客机单价成本不可避免的更贵，但随着订单数的攀升将会逐步降低。其使用了与[[波音737 MAX]]和[[空中客车A320neo系列|空中巴士A320neo系列]]相同的[[CFM International LEAP|CFM LEAP 系列发动机]]。

在設計階段，中国商飞預期C919比當時生產的[[波音737新世代]]和[[空中客车A320系列|空中巴士A320]]节省15%燃料，减碳排放50%，载客數多8到10人，且座位空间更宽敞。不過，隨着兩大飛機生產商推出新一代[[窄体飞机]]，節省燃料和減少碳排放的優勢已被追平。中国商飞預期這款產品有競爭力的部分主要是瞄準在經濟與舒適性，可以與對手的新型飛機媲美<ref>{{Cite web |url=http://www.voanews.com/chinese/2009-09-08-voa45.cfm |title=亚洲航展：中国展出大飞机模型关健技术仍靠进口 |accessdate=2015-11-07 |archive-date=2009-09-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090912094004/http://www.voanews.com/chinese/2009-09-08-voa45.cfm |dead-url=no }}</ref>。另有消息指出商飞在积极寻求开发国产引擎替代，并称订单超过千架，但该报道拒绝透露具体买家和单价<ref name="#1">{{Cite web|title=自产C919快来了 第六架发动机突破大|url=http://www.rfi.fr/cn/%E4%B8%AD%E5%9B%BD/20191216-%E8%87%AA%E4%BA%A7c919%E5%BF%AB%E6%9D%A5%E4%BA%86-%E7%AC%AC%E5%85%AD%E6%9E%B6%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA%E7%AA%81%E7%A0%B4%E5%A4%A7|accessdate=2020-01-12|date=2019-12-16|work=RFI - 法国国际广播电台|language=zh-Hans|archive-date=2020-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20200112153138/http://www.rfi.fr/cn/%E4%B8%AD%E5%9B%BD/20191216-%E8%87%AA%E4%BA%A7c919%E5%BF%AB%E6%9D%A5%E4%BA%86-%E7%AC%AC%E5%85%AD%E6%9E%B6%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA%E7%AA%81%E7%A0%B4%E5%A4%A7|dead-url=no}}</ref>。不过，东航披露，C919的目录单价为每架0.99亿美元。<ref name="南都20220807">{{Cite web |date=2022-08-07 |title=专家：C919飞机标志着中国航空产业和大飞机事业起飞 |url=https://ipaper.oeeee.com/ipaper/A/html/2022-08/07/content_17572.htm |publisher=南方都市报 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220807155538/https://ipaper.oeeee.com/ipaper/A/html/2022-08/07/content_17572.htm |archive-date=2022-08-07}}</ref>

C919客机的自主创新，主要是項目的設計與管理，而且於疫情期間仍走完了開發取證的經驗累績，而不在於追求其國產化率，中國大陸媒體指，飛機產業由多國合作造機並不罕見<ref>{{Cite web |title=中國國產C919飛機被譏只是「造殼子」 中媒忙辯駁 : 已經很不簡單了！ |url=https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%9C%8B%E7%94%A2c919%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E8%A2%AB%E8%AD%8F%E5%8F%AA%E6%98%AF-%E9%80%A0%E6%AE%BC%E5%AD%90-%E4%B8%AD%E5%AA%92%E5%BF%99%E8%BE%AF%E9%A7%81-%E5%B7%B2%E7%B6%93%E5%BE%88%E4%B8%8D%E7%B0%A1%E5%96%AE%E4%BA%86-064527543.html |dead-url=no |access-date=2024-01-04 |archive-date=2024-01-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240104020821/https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%9C%8B%E7%94%A2c919%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E8%A2%AB%E8%AD%8F%E5%8F%AA%E6%98%AF-%E9%80%A0%E6%AE%BC%E5%AD%90-%E4%B8%AD%E5%AA%92%E5%BF%99%E8%BE%AF%E9%A7%81-%E5%B7%B2%E7%B6%93%E5%BE%88%E4%B8%8D%E7%B0%A1%E5%96%AE%E4%BA%86-064527543.html }}</ref>，據分析，其重要性反映在五个方面：一，总体方案来自于中方；二，自行主持气动外形设计并进行相关试验；三，机体从设计到制造完全由中国完成；四，在中国进行各种来自不同供应商的系统的集成；五，由中国进行全面管理<ref>{{Cite web |url=http://m.airforceworld.com/a/20151206/2854.html |title=C919中国客机创新分析 |access-date=2015-12-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151208133744/http://m.airforceworld.com/a/20151206/2854.html |archive-date=2015-12-08 |dead-url=yes }}</ref>。

=== 部件製造 ===
C919採用中外部件組裝而成，将首先配备美法合資[[CFM国际]]生产的[[CFM International LEAP|CFM LEAP 系列发动机]]，型号为LEAP-1C<ref>{{cite news|title=CFM LEAP-1C-POWERED COMAC C919 COMPLETES SUCCESSFUL MAIDEN FLIGHT|url=https://www.cfmaeroengines.com/press-articles/cfm-leap-1c-powered-comac-c919-completes-successful-maiden-flight/|date=2017-05-05|dead-url=no|accessdate=2022-10-08|archive-date=2023-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20230204040319/https://www.cfmaeroengines.com/press-articles/cfm-leap-1c-powered-comac-c919-completes-successful-maiden-flight/}}</ref>。其中{{le|引擎吊舱|Nacelle}}和[[推力反向器]]来自美国[[奈塞]]，采用大量[[复合材料]]，并进行了减噪处理，具有高级进气道调控功能和电传控制的[[推力反向器]]，轮胎则采用法國[[米其林]]公司的Air X{{le|子午线轮胎|Radial tire}}。核心[[航空电子|航电系统]]、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务由美国[[通用电气航空]]提供，[[液压传动|液压系统]]、主飞控[[执行器|作动系统]]、 燃油系统和油箱{{le|惰化系统|Inerting system}}由美国{{le|派克汉尼汾公司|Parker Hannifin}}提供，[[飞行控制系统]]、[[机轮]]和[[刹车]]系统、[[辅助动力系统|辅助动力装置]]及[[导航系统]]由美国[[霍尼韦尔]]提供，[[电力系统|电源系统]]产品的研发和制造由美国[[汉胜公司]]承担，综合监视系统（Integrated Surveillance System）、通信与导航系统和{{le|全动模拟机|Full flight simulator}}由美国[[罗克韦尔柯林斯]]与多家中国公司合资研制生产，{{le|高升力系统|High-lift device}}有{{le|穆格公司|Moog Inc.}}参与。<ref name="voa0915">{{cite news |author1=许宁 |title=软肋远不只芯片， C919客机暴露“厉害国”多项科技短板 |url=https://www.voachinese.com/a/china-commercial-aviation-reveals-tech-weaknesses-20200914/5582462.html |accessdate=2020-09-15 |agency=美国之音 |date=2020-09-15 |archive-date=2020-09-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200916051520/https://www.voachinese.com/a/china-commercial-aviation-reveals-tech-weaknesses-20200914/5582462.html |dead-url=no }}</ref>另有消息指出C919未来将提供国产[[CJ-1000A]]发动机供客户选择，该发动机是中国产第一部民用大涵道比涡轮发动机<ref name="#1"/>，但未獲確定。

国产部分，机头由[[成都飞机工业集团|中航工业成都]]制造，机头雷达由[[中航工业天津]]制造。机尾及垂尾由[[沈飞集团|中航工业沈阳]]制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由[[西安飞机工业集团|中航工业西安]]制造。前机身，中机身段以及后机身等值段由[[江西洪都航空工业集团|中航工业洪都]]制造。前缘襟翼与后缘襟翼由[[中航工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司|中航工业昌河]]制造。[[上海飞机制造有限公司|中国商飞上海]]为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装，南昌航空工业城（即中航工业洪都新址）已于2009年开始建造，计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。

=== 国产发动机研製 ===
[[中國航空發動機集團]]正试制中国首款商用[[航空发动机]]──[[CJ-1000A]]，预计将用于C919。目前，该计划正在加速推进中<ref>{{cite web|url=http://mil.news.sina.com.cn/s/2011-09-22/0453666545.html|title=中航工业展示我国首款商用航空发动机模型(图)|publisher=[[新浪网]]|date=2011-09-22|language=zh-hans|accessdate=2015-11-07|archive-date=2019-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20190609005337/http://mil.news.sina.com.cn/s/2011-09-22/0453666545.html|dead-url=no}}</ref>。


==機型規格==
==機型規格==
[[File:Comac C919 first vr test at Shanghai Pudong.jpg|thumb|C919]]
在參數方面，同美國與歐洲的產品比較C919，其各機型在安全與體驗方面相仿，艙內空間佈局可以與A320一起達到先進水平，但在成本效益上由於多採用成熟技術，即使是看C919增程版本，公佈的最大飛行距離為5555公里，航程相對較短，只針對在中國營運的客戶做銷售的話機型產品能有一定競爭力，除了以下2款現有機型外，還有高原短艙與210座加長型正在研製中。而尤其是發動機選項方面，自產組件性能既無法追趕，也還未有商業應用的時間表，故目前只有合資LEAP-1C可供買家選擇。<ref>{{Cite web|title=波音售華客機近乎清零 中國國產C919離航空霸主之路有多遠？|url=https://www.bbc.com/zhongwen/trad/chinese-news-64248228|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=中国商飞将推出 C919 大飞机衍生机型：“高原型”140 座和“加长型”210 座|url=https://www.ithome.com/0/736/225.htm|access-date=2023-12-01|archive-date=2024-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20240118131739/https://www.ithome.com/0/736/225.htm|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web |author1=香港01|title=C919訪港｜中國飛機有多強？波音737空中巴士A320比併|url=https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%E5%9C%8B%E9%9A%9B/972131/c919%E8%A8%AA%E6%B8%AF-%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E6%9C%89%E5%A4%9A%E5%BC%B7-%E6%B3%A2%E9%9F%B3737%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E5%B7%B4%E5%A3%ABa320%E6%AF%94%E4%BD%B5|dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web|title=C919客機即將面世，它的魅力在哪？全面解讀C919！|url=http://kpzg.people.com.cn/BIG5/n1/2017/0504/c404390-29254651.html}}</ref>
{| style="text-align: center;" class="wikitable"
{| style="text-align: center;" class="wikitable"
|+C919机型规格<ref>{{cite web |author1=COMAC |title=C919 Aircraft Characteristics for Airport Planning |url=http://www.comac.cc/fujian/c919acap_en.pdf |access-date=2022-10-16 |archive-date=2022-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221024120140/http://www.comac.cc/fujian/c919acap_en.pdf |dead-url=no }}</ref>
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!机型
!机型
!C919 STD
!C919（标准航程型）
!C919 ER
!C919ER（增大航程型）
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![[飛行員|机师]]数
![[飞行员]]数
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| colspan="2" | 2
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! 座位数
!座位数
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| colspan=2"| 156（2級）<rp>168（1级）<rp>174（1级最大）<ref>{{Cite web|url=http://news.carnoc.com/list/327/327903.html|title=C919总装下线！ 习近平、李克强作重要批示|accessdate=2015-11-04|author=|date=2015-11-02|publisher=民航资源网}}</ref>
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|-
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!长度
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![[翼展]]
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!机翼面积
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!高度
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!机身高度
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!机身宽度
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!标准商载
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| colspan="2" |0.785<ref name=":4">{{Cite web |title=C919客机即将面世，它的魅力在哪？全面解读C919！--科普中国--人民网 |url=http://kpzg.people.com.cn/n1/2017/0504/c404390-29254651.html |website=kpzg.people.com.cn |access-date=2022-10-18 |archive-date=2022-10-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221018020159/http://kpzg.people.com.cn/n1/2017/0504/c404390-29254651.html |dead-url=no }}</ref>
| colspan="2" |{{convert|0.78-0.8|Mach}}
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|-
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!最大巡航[[V速率|速率]]
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|-
!满载航程
!满载航程
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|-
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!客舱压力高度
第169行： 第239行：
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!實用升限
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| colspan="2" |{{convert|12100|m|ft}}<ref name=":4" />
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!起飛所需跑道長度（於最大起飛重量時）
!起飛所需跑道長度<br>（於最大起飛重量，[[国际标准大气]]海平面，乾跑道）
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|-
|-
!着陆所需跑道長度（於最大落地重量時）
!着陆所需跑道長度<br>（於最大着陆重量，[[国际标准大气]]海平面，乾跑道）
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|-
|-
!发动机（×2）
!发动机（×2）
| colspan="2" |[[CFM International LEAP-X|CFM International LEAP-1C]]<br />[[CJ-1000A|“长江”CJ-1000A]]（2025年）
| colspan="2" |[[CFM International LEAP|CFM International LEAP-1C]]
|-
|-
![[航空发动机|发动机]]最大[[推力]]（×2）
![[航空发动机|发动机]]最大[[推力]]（×2）
| colspan="2" | {{Convert|129.98 - 137.14|kN}}<ref>{{Cite web |title=EASA.E.110 - LEAP-1A & LEAP-1C series engines |url=https://www.easa.europa.eu/en/document-library/type-certificates/engine-cs-e/easae110-leap-1a-leap-1c-series-engines |website=EASA |language=en |access-date=2022-10-18 |archive-date=2022-10-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221018023645/https://www.easa.europa.eu/en/document-library/type-certificates/engine-cs-e/easae110-leap-1a-leap-1c-series-engines |dead-url=no }}</ref>
| colspan="2" | {{convert|100-130|kN}}
|-
| colspan="3" |参考资料请见<ref>{{Cite web|url = http://www.comac.cc/scyxs/cpjs/|title = 产品介绍|accessdate = 2015-11-04|author = |date = |publisher = 中国商飞}}</ref>。
|}
|}
∗使用側置操縱杆（{{le|side-stick|Side-stick}}，簡稱側杆）代替（{{le|Yoke|Yoke (aeronautics)}}）傳統駕駛盤和駕駛杆的民航客機。


==運營航司==
==订单及交付數量==
截至2015年10月29日，C919客机共获得来自21家用户的启动订单，其中包括中国国内及外國航空公司9家，中国境内及境外租赁公司12家<ref name=tyhkcn>[http://www.tyhk.com.cn/Html/News/zhengce/zhaoshang_chanye_jinrong_tudi_sh/125.html 谁买了国产大飞机？C919客机订单“起底”] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161128050204/http://www.tyhk.com.cn/Html/News/zhengce/zhaoshang_chanye_jinrong_tudi_sh/125.html |date=2016-11-28 }}</ref>。
{|class="wikitable sortable"
{|class="wikitable sortable"
|-
|-
!航空公司
!rowspan=2|客户
!機材照片
! colspan="4" |订单數量<ref>{{Cite web|url=http://www.comac.cc/zt/c919shoufei/zjdfj/201704/25/t20170425_5115893.shtml|title=中国商用飞机有限责任公司-走近大飞机|accessdate=2017-09-29|work=www.comac.cc}}</ref>
!服役中客機
!rowspan=2|备注
!即將待交付客機
!備註
|-
|-
|{{flagdeco|CHN}} [[中國東方航空]]
!确认
|[[File:B-919A@PEK (20221226151722).jpg|125 px]]
!width="140px"|意向/谅解备忘录
|{{yes|9}}
|1
|

|-
|{{flagdeco|CHN}} [[中國南方航空]]
|[[File:China Southern Airline C919 at CAN.jpg|125x125px]]
|{{yes|2}}
|1
|


|-
|{{flagdeco|CHN}} [[中國國際航空]]
|[[File:B-919X@PEK (20240829112236).jpg|125x125px]]
|{{yes|2}}
|1
|均為延遠型
|}

==订单数据==
截至2022年10月，C919客机共获得来自28家用户的启动订单，其中包括中国国内航空公司8家，中国境内及境內外租赁公司17家。<ref name=tyhkcn>{{Cite web |url=http://www.tyhk.com.cn/Html/News/zhengce/zhaoshang_chanye_jinrong_tudi_sh/125.html |title=谁买了国产大飞机？C919客机订单“起底” |accessdate=2017-01-18 |archive-date=2016-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161128050204/http://www.tyhk.com.cn/Html/News/zhengce/zhaoshang_chanye_jinrong_tudi_sh/125.html |dead-url=no }}</ref>

2021年3月1日，[[中国东方航空|中国东方航空集团有限公司]]与中国商用飞机有限责任公司签署C919大型客机购机合同，成為第一家航司訂購C919機種<ref>{{cite news |title=C919客机全球首单正式落地！年内交付首架 |url=http://finance.eastmoney.com/a/202103011825362784.html |accessdate=2021-03-01 |archive-date=2021-03-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210301085103/http://finance.eastmoney.com/a/202103011825362784.html |dead-url=no }}</ref>，东航作为C919的启动用户，首批5架飛機最快將自2022年底起开始交付。

2022年10月1日，尼日利亚航空部部长在于蒙特利尔召开的国际民航组织第41届大会上表示，尼日利亚将考虑购买C919飞机加入其仍在筹备阶段的载旗航空尼日利亚航空机队。<ref>{{Cite news|title=Nigeria would consider China's C919 plane for new airline|url=https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/nigeria-would-consider-chinas-c919-plane-new-airline-2022-10-01/|newspaper=Reuters|date=2022-10-01|accessdate=2022-10-11|language=en|last=Reuters|archive-date=2022-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20221128044631/https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/nigeria-would-consider-chinas-c919-plane-new-airline-2022-10-01/|dead-url=no}}</ref>2022年11月8日，中国商飞公司也變成与多家飞机租赁公司签署了正式合同，总共330架国产飞机的确认订单协议落地，標誌商飛終於取得穩固訂單開始組裝產線，其中包括300架C919飞机。客户为国银金租（50架），交银金融租赁下属爱尔兰子公司（50架），浦银金融租赁（30架），工银金租（50架），建设银行旗下全资公司建信金融租赁公司（50架），招银金租（50架），苏银金租（20架）。<ref>{{Cite news|title=Chinese planemaker COMAC received new orders for 330 planes|url=https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/chinese-planemaker-comac-received-new-orders-330-planes-2022-11-08/|newspaper=Reuters|date=2022-11-08|accessdate=2022-11-08|language=en|last=Reuters|archive-date=2022-11-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20221122040836/https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/chinese-planemaker-comac-received-new-orders-330-planes-2022-11-08/|dead-url=no}}</ref><ref name=":5">{{Cite web |last=澎湃新闻 |date=2022-11-08 |title=国产大飞机C919再签300架新订单！7家租赁公司下单 |url=https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2022-11-08/doc-imqmmthc3768748.shtml |access-date=2022-11-08 |website=finance.sina.com.cn |archive-date=2022-11-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221110123323/https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2022-11-08/doc-imqmmthc3768748.shtml |dead-url=no }}</ref>

2023年9月10日上午，中国商用董事长[[贺东风]]表示，中国商飞已经交付了2架C919，订单量已经达到1061架。<ref>{{Cite web|title=中国商飞：C919客机订单已达1061架 目前已交付2架-新闻-上海证券报·中国证券网|url=https://news.cnstock.com/news,bwkx-202309-5120485.htm|access-date=2023-09-12|website=news.cnstock.com|archive-date=2023-09-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230926072308/https://news.cnstock.com/news,bwkx-202309-5120485.htm|dead-url=no}}</ref>2023年9月28日，[[中國東方航空]]和中國商飛簽訂協議，在2021年訂購首批5架的基礎上再訂購100架C919大型客機，真正的航司確定下訂意義重大，飛機的生產需求始能托底，得以啟動展望中把做大實踐的產能爬坡，此次購買的C919客機按計劃將於2024年至2031年分批交付。<ref>{{cite news |author1=朱加樟 |title=東航再買100架國產大飛機C919　為該客機單筆最大訂單 |url=https://www.hk01.com/article/945986?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral |accessdate=2023-09-28 |work=香港01 |date=2023-09-28}}</ref>

2023年12月22日，中國國航公告擬訂購6架C919及11架ARJ21等國產飛機，預計於2024至2025年交付。同时根據本次國航公告中所載中國商飛2024年目錄價格，每架C919目錄單價目前為1.08億美元，而同年9月中國東航100架C919訂單中的目錄單價為0.99億美元，顯示C919的2024年目錄價格出現上漲。<ref>{{Cite web|date=2023-12-24|title=中國國航擬引進17架國產飛機 C919目錄價格上漲|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231224001212-260409?chdtv|access-date=2024-01-14|archive-date=2024-01-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20240114092954/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231224001212-260409?chdtv|dead-url=no}}</ref>2024年4月26日，中國國航向中国商飞確認购买100架C919飞机。<ref>{{cite web | title=100架！国产大飞机C919再签新订单 | website=新闻频道_央视网(cctv.com) | date=2024-04-27 | url=https://news.cctv.com/2024/04/27/ARTIY21457iuKOQXUTeHfYaN240427.shtml | language=zh | access-date=2024-04-27 | archive-date=2024-04-27 | archive-url=https://web.archive.org/web/20240427101449/https://news.cctv.com/2024/04/27/ARTIY21457iuKOQXUTeHfYaN240427.shtml | dead-url=no }}</ref>

2024年2月20日，[[西藏航空]]与中国商飞在2024年新加坡航展期间签署40架高原型C919订单，成为这一机型的启动客户。<ref>{{cite news |author1=贾远琨 |title=让C919飞上高原！“高原型”C919启动订单签署 |url=http://www.news.cn/tech/20240220/d53a47e68efd4b948551b539e96f0710/c.html |accessdate=2024-02-20 |work=新华网 |date=2024-02-20 |archive-date=2024-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240220222303/http://www.news.cn/tech/20240220/d53a47e68efd4b948551b539e96f0710/c.html |dead-url=no }}</ref>

2024年4月27日，海南航空集團宣布考慮訂購C919飞机，預計將由下属子公司[[乌鲁木齐航空]]、关联方[[金鹏航空]]各負責接收30架<ref>https://finance.sina.com.cn/stock/stockzmt/2024-07-30/doc-incfxeuf6810309.shtml</ref>。

2024年4月29日，中國南航宣布向中国商飞訂購100架C919飞机。<ref>{{cite news |title=南航宣布：购买100架C919系列飞机 |url=https://www.guancha.cn/politics/2024_04_29_733276.shtml?s=syyldbkx |accessdate=2024-04-29 |work=观察者网 |date=2024-04-29 |archive-date=2024-05-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240502080105/https://www.guancha.cn/politics/2024_04_29_733276.shtml?s=syyldbkx |dead-url=no }}</ref>

===民航交付数据===
{| class="wikitable sortable"
|+
!注册号码
!累计架次
!生产序列号
!width="12%" |交付航司
!width="10%" |交付日期
!width="7%" |交付型号
!备注
|-
|{{nowrap|B-919A}}
|第1架
|00007
| rowspan=7"" |{{flagicon|PRC}} [[中国东方航空]]
|2022年12月9日
| rowspan="8" |标准航程
|該機為定型量產第一架（原型机6架），首架交付机已于2023年5月28日正式开始商业运营，执行MU9191航班，从上海虹桥飞往北京首都机场。2024年2月17日前往新加坡参加[[新加坡航展]]。MU2152航班的东航C919国产大飞机(注册号为B-919A)，塗裝有全球首架特殊標記。
|-
|B-919C
|第2架
|00008
|2023年7月16日
|第二架C919将与首架机“搭档”，首先投入东航“上海虹桥—成都天府”沪蓉空中快线。
|-
|B-919D
|第3架
|00009
|2023年12月9日
|該機接收後暫時沒有馬上投入營運，做內部使用，預計會投放到新航線上<ref>https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=870177 {{Wayback|url=https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=870177 |date=20240103093743 }} 東航接收第3架C919客機 將擴展至更多航線</ref>，2024年1月9日起，执飞上海虹桥-北京大兴航线；2024年3月9日起从上海-成都航线，改到西安咸阳—上海虹桥航线。
|-
|B-919E
|第4架
|00010
|2024年1月2日
| 春運期間投用沪蓉航線<ref>{{cite web | title=东航第四架C919大型客机交付入列 | website=news.cctv.com | date=2024-01-02 | url=https://news.cctv.com/2024/01/02/ARTI1MLlsSyRxB0DG6RPQVqj240102.shtml | language=zh | access-date=2024-01-02 | archive-date=2024-01-02 | archive-url=https://web.archive.org/web/20240102120924/https://news.cctv.com/2024/01/02/ARTI1MLlsSyRxB0DG6RPQVqj240102.shtml | dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.ctee.com.tw/news/20240127700597-430801 |title=存档副本 |access-date=2024-02-02 |archive-date=2024-02-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240206161939/https://www.ctee.com.tw/news/20240127700597-430801 |dead-url=no }}</ref>。
|-
|B-919F
|第5架
|00011
|2024年3月1日
|執行2024年6月1日MU7191及MU7192航班，由[[上海虹橋國際機場|上海虹橋]]飛抵[[香港國際機場|香港]]，成功完成此機型首次境外商業載客飛行。<ref>{{cite web | title=C919重臨香港接載逾百青年赴滬實習 陳國基稱活動為學生提供寶貴經驗 | website=news.tvb.com | date=2024-06-01 | url=https://news.tvb.com/tc/local/665aabc8b08fa1987b3ede2b/%E6%B8%AF%E6%BE%B3-C919%E9%87%8D%E8%87%A8%E9%A6%99%E6%B8%AF%E6%8E%A5%E8%BC%89%E9%80%BE%E7%99%BE%E9%9D%92%E5%B9%B4%E8%B5%B4%E6%BB%AC%E5%AF%A6%E7%BF%92-%E9%99%B3%E5%9C%8B%E5%9F%BA%E7%A8%B1%E6%B4%BB%E5%8B%95%E7%82%BA%E5%AD%B8%E7%94%9F%E6%8F%90%E4%BE%9B%E5%AF%B6%E8%B2%B4%E7%B6%93%E9%A9%97 | access-date=2024-06-01 | archive-date=2024-06-01 | archive-url=https://web.archive.org/web/20240601134725/https://news.tvb.com/tc/local/665aabc8b08fa1987b3ede2b/%E6%B8%AF%E6%BE%B3-C919%E9%87%8D%E8%87%A8%E9%A6%99%E6%B8%AF%E6%8E%A5%E8%BC%89%E9%80%BE%E7%99%BE%E9%9D%92%E5%B9%B4%E8%B5%B4%E6%BB%AC%E5%AF%A6%E7%BF%92-%E9%99%B3%E5%9C%8B%E5%9F%BA%E7%A8%B1%E6%B4%BB%E5%8B%95%E7%82%BA%E5%AD%B8%E7%94%9F%E6%8F%90%E4%BE%9B%E5%AF%B6%E8%B2%B4%E7%B6%93%E9%A9%97 | dead-url=no }}</ref>
|-
|B-919G
|第6架
|00012
|2024年5月27日
|东航新增100架订单的首架机。相比前五架，對艙內IFE做了些許升級<ref>{{cite news |author1=邵冰燕 |title=东航接收第六架C919客机，为100架C919订单的首架机 |url=https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_27524863 |accessdate=2024-05-27 |work=澎湃新闻 |archive-date=2024-05-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240527155608/https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_27524863 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240528002366-260409?chdtv |title=存档副本 |access-date=2024-05-28 |archive-date=2024-05-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240528093241/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240528002366-260409?chdtv |dead-url=no }}</ref>。
|-
|B-919H
|第7架
|00013
|2024年7月29日
|
|-
|{{nowrap|B-919J}}
|第8架
|00018
|{{flagicon|PRC}} [[中国南方航空]]
|2024年8月28日
|B-919J是南方航空接收的第一架機體，塗裝多了紅色的「C919」字樣。<ref>https://news.carnoc.com/list/624/624738.html</ref><br>2024年9月19日首次执飞CZ3539航班，航线为广州白云-上海虹桥
|-
|{{nowrap|B-919X}}
|第9架
|00019
|{{flagicon|PRC}} [[中国国际航空]]
|2024年8月28日
|延遠型
|是國航的第一架C919，試飛時編號B-002M，首次選用158座佈局<ref>https://news.carnoc.com/list/624/624880.html</ref><br>2024年9月10日首次执飞CA1523航班，航线为北京首都-上海虹桥。9月11日起常态化执飞北京首都-上海虹桥、北京首都-杭州萧山航线，航班号分别为CA1507/1508和CA1722/1727。
|-
|B-657S
|{{nowrap|第10架}}
|00014
|{{flagicon|PRC}} [[中国东方航空]]
|2024年9月30日
|rowspan="2" |标准航程
|為東航第八架C919，9月30日由浦東機場飛抵虹橋機場，正式加入東航機隊。<ref>{{cite news |title=東航第8架C919交付入列 |url=https://www.hkcd.com.hk/hkcdweb/content/2024/09/30/content_8659940.html |accessdate=2024-10-01 |work=香港商報 |date=2024-09-30}}</ref>飞上海虹桥机场到成都天府机场，每天三航班。
|-
|B-657J
|{{nowrap|第11架}}
|00020
|{{flagicon|PRC}} [[中国南方航空]]
|{{nowrap|2024年10月25日}}
|
|-
|B-919Y
|{{nowrap|第12架}}
|00021
|{{flagicon|PRC}} [[中国国际航空]]
|2024年11月5日
|延遠型
|
|-
|B-657T
|{{nowrap|第13架}}
|00015
| rowspan="2" | {{flagicon|PRC}} [[中国东方航空]]
|2024年11月28日
| rowspan="2" | 标准航程
|首架搭载客舱局域网服务功能的C919。試飛時編號B-002H
|-
|B-658E
|{{nowrap|第14架}}
|00016
|2024年12月30日
|
|-
|
|{{nowrap|第15架}}
|
|{{flagicon|PRC}} [[中国南方航空]]
|
|标准航程
|
|-
|
|{{nowrap|第16架}}
|
|{{flagicon|PRC}} [[中国国际航空]]
|
|延遠型
|
|}

===详细订购与持有数据===
{| class="wikitable sortable"
|-
! rowspan="2" |客户
! colspan="4" |订单數量<ref>{{Cite web|url=http://www.comac.cc/zt/c919shoufei/zjdfj/201704/25/t20170425_5115893.shtml|title=中国商用飞机有限责任公司-走近大飞机|accessdate=2017-09-29|work=www.comac.cc|archive-date=2017-09-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20170929143330/http://www.comac.cc/zt/c919shoufei/zjdfj/201704/25/t20170425_5115893.shtml|dead-url=no}}</ref>
! rowspan="2" |备注
|-
!确认订购数量
! width="140px" |{{Tsl|en|Letter of intent|意向書|意向}}/[[谅解备忘录]]
!未說明
!未說明
!合计
!合计
|-
|-
|{{Flagicon|China}} [[中国国际航空]]
|{{Flagicon|China}} [[中国国际航空]]
|5||15
|100||0
|0
|0
|100
|20<ref name=":0">{{Cite web|url = http://news.carnoc.com/list/174/174587.html|title = 六家航企签购100架C919　海航确认20架订单|accessdate = 2015-11-02|author = 王潇雨|date = 2010-11-06|publisher = 民航资源网}}</ref>
|2024年4月，國航宣布向商飛公司購買100架C919飛機，預計將從2024-2031年分批交付。<ref>{{cite news |title=國航擬向商飛公司購買100架C919飛機　料運力增約7.5% |url=https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1750736-20240426.htm |accessdate=2024-04-29 |work=香港電台 |date=2024-04-26 |archive-date=2024-05-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240509202621/https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1750736-20240426.htm |dead-url=no }}</ref>

|
|-
|-
|{{Flagicon|China}} [[中国东方航空]]
|{{Flagicon|China}} [[中国东方航空]]
|5||15
| 105||0
|0
|0
|105
|20<ref name=":0" />
|启动用户，首架编号为B-919A
|
|-
|-
|{{Flagicon|China}} [[中国南方航空]]
|{{Flagicon|China}} [[中国南方航空]]
|5||15
|100||20
|0
|0
|120
|20<ref name=":0" />


|
|
|-
|-
|{{Flagicon|China}} [[海南航空]]
|{{Flagicon|China}} [[海南航空]]
|0||60
|15||5<ref name="carnoc175341">{{cite web|url=http://news.carnoc.com/list/175/175341.html|title=四大航来"捧场" 均摊100架国产C919大飞机_民航新闻_民航资源网|publisher=}}</ref>
|20

|80
|
|-
|{{Flagicon|China}} [[西藏航空]]
|40
|0
|0
|0
|20<ref>{{Cite web|url = http://news.carnoc.com/list/327/327610.html|title = C919下线在即 517架订单的21个买家完整披露|accessdate = 2015-11-02|author = |date = 2015-10-29|publisher = 民航资源网}}</ref>


|40
|為“高原型”型號，將和中國商飛聯合研製
|-
|{{Flagicon|China}} [[烏魯木齊航空|乌鲁木齐航空]]
|30
|0
|0
|30
|
|
|-
|-
|{{Flagicon|China}} 国银金融租赁
|{{Flagicon|China}} [[國銀租賃|国银金融租赁]]
|15||0
|50||0
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|50<ref>{{Cite web|url=http://www.cdb-leasing.com/cn-tw/News/617.html|title=國銀租賃董事長王學東：圍繞「一帶一路」戰略金融租賃大有可為|accessdate=2017-09-29|author=|date=|work=www.cdb-leasing.com|publisher=|archive-url=https://web.archive.org/web/20170929140110/http://www.cdb-leasing.com/cn-tw/News/617.html|archive-date=2017-09-29|dead-url=yes}}</ref><ref name=":5" />
|[[国家开发银行]]旗下租赁公司
|[[国家开发银行]]旗下租赁公司
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|20<ref name=":1">{{Cite web|url = http://news.carnoc.com/list/237/237150.html|title = C919珠海航展获50架订单　有望进入美国市场|accessdate = 2015-11-02|author = |date = 2012-11-13|publisher = 民航资源网|archive-date = 2016-03-05|archive-url = https://web.archive.org/web/20160305073303/http://news.carnoc.com/list/237/237150.html|dead-url = no}}</ref>
|[[通用电气]]旗下租赁公司
|[[通用电气]]旗下租赁公司
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|{{Flagicon|China}} 工银金融租赁
|{{Flagicon|China}} 工银金融租赁
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|[[中国工商银行]]旗下租赁公司
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|20<ref>{{Cite web|url = http://news.carnoc.com/list/213/213805.html|title = 国产C919客机再获20架订单 启动订单达235架|accessdate = 2015-11-02|author = |date = 2012-02-14|publisher = 民航资源网|archive-date = 2016-03-08|archive-url = https://web.archive.org/web/20160308032222/http://news.carnoc.com/list/213/213805.html|dead-url = no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://news.sohu.com/20120214/n334711503.shtml|title=中国C919大型客机参加新加坡航展 新获20架订单|work=sohu.com|accessdate=2015-04-07|archive-date=2019-05-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20190502152858/http://news.sohu.com/20120214/n334711503.shtml|dead-url=no}}</ref>
|[[中国银行]]旗下飞机租赁公司
|[[中国银行]]旗下飞机租赁公司
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|75<ref>{{Cite web|url = http://news.carnoc.com/list/226/226753.html|title = 农银租赁签署45架订单仪式 C919订单达280架|accessdate = 2015-11-02|author = |date = 2012-06-29|publisher = 民航资源网|archive-date = 2016-03-08|archive-url = https://web.archive.org/web/20160308032232/http://news.carnoc.com/list/226/226753.html|dead-url = no}}</ref><ref name=":3">{{Cite web|url=http://m.comac.cc/cp/201709/19/t20170919_5688058.shtml|title=中核建租赁、华宝租赁、航空工业租赁、农银租赁与中国商飞签约_中国商用飞机有限责任公司|accessdate=2017-09-29|work=m.comac.cc|archive-date=2017-09-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20170929144835/http://m.comac.cc/cp/201709/19/t20170919_5688058.shtml|dead-url=no}}</ref>


|[[中国农业银行]]旗下租赁公司
|[[中国农业银行]]旗下租赁公司
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|{{Flagicon|China}} 建信金融租赁
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|[[中国建设银行]]旗下租赁公司
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第299行： 第551行：
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|20<ref>{{Cite web|url = http://news.carnoc.com/list/264/264611.html|title = C919大型客机再获20架订单　总数达到400架|accessdate = 2015-11-02|author = |date = 2013-10-29|publisher = 民航资源网|archive-date = 2017-01-18|archive-url = https://web.archive.org/web/20170118221431/http://news.carnoc.com/list/264/264611.html|dead-url = no}}</ref>
|[[兴业银行]]旗下租赁公司
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|{{Flagicon|China}} 招银金融租赁
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|[[招商银行]]旗下租赁公司
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|0||20<ref>{{cite web|url=http://hk.crntt.com/doc/1035/9/9/7/103599724.html?coluid=7&kindid=0&docid=103599724|title=中國評論新聞：中國國產大客機C919用戶訂單達450架|publisher=|access-date=2017-01-18|archive-date=2020-11-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20201104190416/http://hk.crntt.com/doc/1035/9/9/7/103599724.html?coluid=7&kindid=0&docid=103599724|dead-url=no}}</ref>
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|20<ref>{{Cite web|url = http://news.carnoc.com/list/305/305360.html|title = 再签新订单　C919大型客机订单总数达到450架|accessdate = 2011-11-02|author = |date = 2015-01-29|publisher = 民航资源网|archive-date = 2015-03-04|archive-url = https://web.archive.org/web/20150304153528/http://news.carnoc.com/list/305/305360.html|dead-url = no}}</ref>
|[[华夏银行]]旗下租赁公司
|[[华夏银行]]旗下租赁公司
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|{{Flagicon|China}} 平安国际融资
|{{Flagicon|China}} 平安国际融资
|0||50<ref>{{cite web|url=http://epaper.21jingji.com/html/2015-11/02/content_25034.htm|title=C919订单已超500架 预期2030年占全球市场1/5_21世纪经济报道多媒体数字报刊平台|publisher=}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://mil.huanqiu.com/aerospace/2015-06/6690052.html|title = C919大型客机巴黎航展签大单 总订单数量达500架|accessdate = 2015-11-02|author = 刘昆|date = 2015-06-15|publisher = 环球网}}</ref>
|0||50<ref>{{cite web|url=http://epaper.21jingji.com/html/2015-11/02/content_25034.htm|title=C919订单已超500架 预期2030年占全球市场1/5_21世纪经济报道多媒体数字报刊平台|publisher=|accessdate=2017-01-18|archive-date=2016-11-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20161127215214/http://epaper.21jingji.com/html/2015-11/02/content_25034.htm|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://mil.huanqiu.com/aerospace/2015-06/6690052.html|title = C919大型客机巴黎航展签大单 总订单数量达500架|accessdate = 2015-11-02|author = 刘昆|date = 2015-06-15|publisher = 环球网}}</ref>
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第333行： 第585行：
|[[中国平安]]旗下租赁公司
|[[中国平安]]旗下租赁公司
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|{{flagicon|China}} 中信租赁<ref>{{Cite web|url = http://leasing.ecitic.com/xwdt/gsdt/2016/11/266130.shtml|title = 中信租赁与中国商飞签署36架C919大型客机用户协议|accessdate = 2017-02-06|author = |date = 2016-11-01|publisher = 中信租赁|archive-date = 2017-02-06|archive-url = https://web.archive.org/web/20170206104805/http://leasing.ecitic.com/xwdt/gsdt/2016/11/266130.shtml|dead-url = no}}</ref>
|{{Flagicon|Germany}} 普仁航空
|0||<s>7</s> <ref>{{cite web|url=http://www.chinanews.com/cj/2015/06-15/7345573.shtml|title=中国国产大飞机C919订单达到500架-中新网|first=|last=chinanews|publisher=}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201506/15/t20150615_2574262.shtml|title = 德国普仁航空与中国商飞签署7架ARJ21和7架C919购机意向协议|accessdate = 2015-11-02|author = |date = 2015-06-15|publisher = 中国商用飞机有限责任公司}}</ref>
|0
|<s>7</s>
|普仁集團在德投資子公司，欲利用同系的呂貝克機場開展運輸業務。<br />唯其後機場再度宣佈破產，計劃亦告終止。<ref>{{Cite news|script-title=de:Flughafen Lübeck: Schon wieder pleite|trans_title=呂貝克機場：再度破產|url=http://www.shz.de/regionales/luebeck/flughafen-luebeck-schon-wieder-pleite-id10843776.html|last=Lorenz|first=Till H.|publisher=shz.de|language=de|date=2015-09-30|accessdate=2016-06-19}}</ref>
|-
|{{Flagicon|Thailand}} [[都市航空]]
|0||10 (谅解备忘录)<ref>{{cite web|url=http://news.carnoc.com/list/327/327610.html|title=图片 C919下线在即 517架订单的21个买家完整披露_民航新闻_民航资源网|publisher=}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://news.carnoc.com/list/323/323931.html|title = 商飞增20架订单 泰国都市航空将成C919客户|accessdate = 2015-11-02|author = |date = 2015-09-16|publisher = 民航资源网}}</ref>
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|-
|{{flagicon|China}} 中信租赁 <ref>{{Cite web|url = http://leasing.ecitic.com/xwdt/gsdt/2016/11/266130.shtml |title=中信租赁与中国商飞签署36架C919大型客机用户协议|accessdate = 2017-02-06|author = |date = 2016-11-01|publisher = 中信租赁}}</ref>
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第352行： 第592行：


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|{{flagicon|China}} 浦銀租賃<ref>{{Cite web|url = http://www.spdbfl.com.cn/newsitem/277540676|title = 浦银租赁与中国商飞公司签订20架C919大型客机购买协议|accessdate = 2017-02-06|author = |date = 2016-11-01|publisher = 浦银租赁|deadurl = yes|archiveurl = https://web.archive.org/web/20170206105224/http://www.spdbfl.com.cn/newsitem/277540676|archivedate = 2017-02-06}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.comac.cc/wap/dmt/mtzl/xwtg/201611/02/t20161102_4455233.shtml|title=浦银租赁与中国商飞签订20架C919大型客机购买协议|accessdate = 2017-02-06|author = |date = 2016-11-01|publisher = 中国商飞}}</ref>
|{{flagicon|China}} 浦銀租賃<ref>{{Cite web|url = http://www.spdbfl.com.cn/newsitem/277540676|title = 浦银租赁与中国商飞公司签订20架C919大型客机购买协议|accessdate = 2017-02-06|author = |date = 2016-11-01|publisher = 浦银租赁|deadurl = yes|archiveurl = https://web.archive.org/web/20170206105224/http://www.spdbfl.com.cn/newsitem/277540676|archivedate = 2017-02-06}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.comac.cc/wap/dmt/mtzl/xwtg/201611/02/t20161102_4455233.shtml|title = 浦银租赁与中国商飞签订20架C919大型客机购买协议|accessdate = 2017-02-06|author = |date = 2016-11-01|publisher = 中国商飞|archive-url = https://web.archive.org/web/20170206103730/http://www.comac.cc/wap/dmt/mtzl/xwtg/201611/02/t20161102_4455233.shtml|archive-date = 2017-02-06|dead-url = yes}}</ref><sub>R</sub>
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|[[上海浦东发展银行]]旗下租赁公司
|[[上海浦东发展银行]]及中國商飛旗下租赁公司
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|{{flagicon|China}} 光大金融租賃
|{{flagicon|China}} 光大金融租賃
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|30 (框架協議)<ref>{{Cite web|url=http://mil.huanqiu.com/aerospace/2017-06/10831251.html|title=光大金融租赁签署30架C919大型客机购买框架协议_军事_环球网|accessdate=2017-08-18|last=周扬|work=mil.huanqiu.com}}</ref>
|30（框架協議）<ref>{{Cite web|url=http://mil.huanqiu.com/aerospace/2017-06/10831251.html|title=光大金融租赁签署30架C919大型客机购买框架协议_军事_环球网|accessdate=2017-08-18|last=周扬|work=mil.huanqiu.com|archive-date=2017-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170818134257/http://mil.huanqiu.com/aerospace/2017-06/10831251.html|dead-url=no}}</ref>
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第372行： 第612行：
|[[中国核工业建设集团]]旗下租赁公司
|[[中国核工业建设集团]]旗下租赁公司
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|{{flagicon|China}} 华宝都鼎（上海）融资租赁
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|[[寶武鋼鐵]]旗下租賃公司
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|30<ref>{{Cite web|url=http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201802/26/t20180226_6203478.shtml|title=中国商用飞机有限责任公司-中国商飞与华融金融租赁签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机购机协议|accessdate=2018-10-29|work=www.comac.cc}}</ref>
|30<ref>{{Cite web|url=http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201802/26/t20180226_6203478.shtml|title=中国商用飞机有限责任公司-中国商飞与华融金融租赁签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机购机协议|accessdate=2018-10-29|work=www.comac.cc|archive-date=2018-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20181029152459/http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201802/26/t20180226_6203478.shtml|dead-url=no}}</ref>
|[[中国华融]]旗下租赁公司
|[[中国华融]]旗下租赁公司
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|50<ref>{{Cite web |url=http://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2020-06-10/doc-iirczymk6320050.shtml |title=华夏航空订购100架国产ARJ21、C919客机：价格未披露 |accessdate=2020-06-10 |archive-date=2020-06-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200610143759/http://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2020-06-10/doc-iirczymk6320050.shtml |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://baijiahao.baidu.com/s?id=1680620206187457521&wfr=spider&for=pc |title=重磅喜讯！中国C919大飞机有望添50架新订单，波音则又失去了3架 |accessdate=2020-10-16 |archive-date=2020-11-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201104184435/https://baijiahao.baidu.com/s?id=1680620206187457521&wfr=spider&for=pc |dead-url=no }}</ref>
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|部分訂單可轉移至訂購[[ARJ21]]
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|[[江苏银行]]旗下租赁公司
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以<sub>R</sub>標注的客戶為中國商飛或/及其股東的關聯公司，合共購入100架。

== 争议 ==
=== 發動機供應問題 ===
雖然C919有60%部件已經達至國產化，但由於飛機是面向全球市場，所以與波音及空中巴士一樣，部分部件採取全球供货。當中如飛機的[[動力系統]]、[[航電]]飛控系統、[[燃油]]系統、[[電源]]系統、[[起落架]]等關鍵領域技術尚未完成國產化，因此采用了和目前世界主流客机制造商一致的主制造商-供应商模式，使用国际主流供应商的产品或与之形成中外合资企业进行制造<ref>{{cite news|url=http://www.comac.cc/xwzx/cyzx/201705/16/t20170516_5219907.shtml|title=最有力的回击，C919确属“国产”|date=2017-05-12|agency=新民周刊|dead-url=no|accessdate=2022-10-08|archive-date=2022-10-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20221008002038/http://www.comac.cc/xwzx/cyzx/201705/16/t20170516_5219907.shtml}}</ref>。

2020年，多家新闻媒体报道称美国政府考虑不继续批准通用电气的出口执照以禁止通用电气向中国出口[[CFM国际 LEAP|CFM LEAP-1C]]引擎<ref>{{cite news|url=https://www.reuters.com/article/us-usa-china-aircraft-idUSKBN2090SG|title=U.S. weighs blocking GE engine sales for China's new airplane: sources|date=2020-02-16|agency=[[REUTERS]]|accessdate=2020-02-16|archive-date=2021-06-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20210628143133/https://www.reuters.com/article/us-usa-china-aircraft-idUSKBN2090SG|dead-url=no}}</ref>，但最终通用电气的出口执照被继续批准，因而该出口禁令未有成功实施<ref>{{cite news|url=https://www.flightglobal.com/engines/us-reapproves-licence-for-leap-engine-sales-to-china/137827.article|title=US reapproves licence for Leap engine sales to China|date=2020-04-09|agency=[[FlightGlobal]]|accessdate=2020-04-09|archive-date=2021-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20210629070429/https://www.flightglobal.com/engines/us-reapproves-licence-for-leap-engine-sales-to-china/137827.article|dead-url=no}}</ref>。不過该禁令傳聞引发了中国国内是否需要尋找替代通用电气引擎的讨论，認為在中美關係急劇轉差的背景下需要為為核心部件的來源多元化或國產化，不能過份依賴美國或其他單一國家。有分析認為俄羅斯[[伊爾庫特MC-21|伊爾庫特MC-2客機]]上的{{Tsl|en|Aviadvigatel PD-14|PD-14}}引擎或[[运-20]]上的[[涡扇-20]]均被认为有可能成为替代品<ref>{{cite news|url=https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-08-12/doc-ihytcitm8533406.shtml|title=俄大型发动机PD-14准备出口中国？目标可能瞄准C919|date=2019-08-12|agency=[[新浪军事]]|accessdate=2019-08-12|archive-date=2021-06-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210624201841/https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-08-12/doc-ihytcitm8533406.shtml|dead-url=no}}</ref>。不過由於計劃已步入最終階段，臨時改用其他引擎的实际可行性存疑，而且任何对于C919发动机型号的更改都可能造成飞机的延迟交付以及客户流失。中國航發研發中的[[CJ-1000A|CJ-1000A「長江」发动机]]被规划為C919遠期的国产发动机，可以避開美國的掣肘，該项目也被纳入“十四五”计划的重點項目。

2020年2月18日，美国总统[[特朗普]]稱，仍对包括中国在内的其他国家的交易持开放态度，他表示美国不會變成“一個讓那些計畫購買美國商品的國家難以打交道的国家”，也不会以国家安全借口，使美国公司為保持競爭力而離開美國。他還補充說：“希望中國購買我們的[[喷气发动机|噴氣發動機]]，我們有世界上最好的噴氣發動機。”特朗普又表態不會將市場拱手讓給競爭對手，他看到一些貿易規定正在傳閱階段，形容有關規定是“荒謬的”。特朗普總結指出，希望其他地方更容易與美國做生意，而非更加困難。<ref>{{Cite news |url=http://www.rfi.fr/tw/%E4%B8%AD%E5%9C%8B/20200218-%E9%87%9D%E5%B0%8D%E7%A6%81%E5%94%AE%E5%82%B3%E8%A8%80-%E7%89%B9%E6%9C%97%E6%99%AE%E8%A1%A8%E6%85%8B-%E5%B8%8C%E6%9C%9B%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E7%B9%BC%E7%BA%8C%E8%B3%BC%E8%B2%B7%E7%BE%8E%E7%94%A2%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E9%83%A8%E4%BB%B6 |title=針對禁售傳言 特朗普表態：希望中國繼續購買美產飛機部件 |date=2020-02-18 |newspaper=法國國際廣播電台 |language=zh-Hant |accessdate=2020-02-19 |archive-date=2020-02-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200219042931/http://www.rfi.fr/tw/%E4%B8%AD%E5%9C%8B/20200218-%E9%87%9D%E5%B0%8D%E7%A6%81%E5%94%AE%E5%82%B3%E8%A8%80-%E7%89%B9%E6%9C%97%E6%99%AE%E8%A1%A8%E6%85%8B-%E5%B8%8C%E6%9C%9B%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E7%B9%BC%E7%BA%8C%E8%B3%BC%E8%B2%B7%E7%BE%8E%E7%94%A2%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E9%83%A8%E4%BB%B6 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news|url=https://udn.com/news/story/12639/4354680|title=禁止奇異引擎銷陸？ 川普：沒有任何理由阻止美國開放|date=2020-02-19|newspaper=聯合報|accessdate=2020-02-20|archive-date=2020-02-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20200219135059/https://udn.com/news/story/12639/4354680|dead-url=no}}</ref>。

2021年，[[中國航空發動機集團|中国航发]]耗资100亿在成都建设反推/短舱专业化制造基地，被认为与CJ-1000的研发有关<ref>{{Cite news|title=U.S. export tightening slows advance of Chinese C919 jet -sources|url=https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-export-tightening-slows-advance-chinese-c919-jet-sources-2021-09-27/|newspaper=Reuters|date=2021-09-27|accessdate=2022-10-11|language=en|last=Reuters|archive-date=2023-01-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20230127025954/https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-export-tightening-slows-advance-chinese-c919-jet-sources-2021-09-27/|dead-url=no}}</ref>。

=== 飛行異常 ===
2023年2月1日，[[中國東方航空]]注冊編號為B-919A的C919客機原訂早上從[[上海虹橋國際機場]]飛往[[北京大興國際機場]]，然後轉往[[合肥新橋國際機場]]。然而客機當天並未飛往[[合肥]]，[[北京]]至合肥的MU7819航班和合肥至[[上海]]的MU7820航班均於航班追蹤網站上標示取消。網傳飛機左發動機反推故障，但東航並未就此回應<ref>{{Cite web|author=卢伯华|date=2023-02-07|title=传陆国产大飞机C919验证飞行受挫 未如期飞往合肥|url=https://www.chinatimes.com/cn/realtimenews/20230207005604-260409?ctrack=pc_chinese_headl_p02&chdtv|access-date=2023-02-10|website=www.chinatimes.com|publisher=中时新闻网|archive-date=2023-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20230210084414/https://www.chinatimes.com/cn/realtimenews/20230207005604-260409?ctrack=pc_chinese_headl_p02&chdtv|dead-url=no}}</ref>。


==相关作品==
==相关作品==
*2015年中國商飛推出[[谭晶]]主唱的《翱翔藍天》MV作為C919幕後無數航空人的主題曲。<ref>[http://www.tudou.com/programs/view/i52YVl8qaqU/?resourceId=0_06_02_99 翱翔藍天]</ref>
*2015年中國商飛推出[[谭晶]]主唱的《翱翔藍天》MV作為C919幕後無數航空人的主題曲<ref>{{Cite web |url=http://www.tudou.com/programs/view/i52YVl8qaqU/?resourceId=0_06_02_99 |title=翱翔藍天 |accessdate=2015-11-28 |archive-date=2015-12-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151208122548/http://www.tudou.com/programs/view/i52YVl8qaqU/?resourceId=0_06_02_99 |dead-url=no }}</ref>。
*2017年9月24日21:40在[[东方卫视]]播出的纪录片《起飞，中国》讲述的内容即为C919的研发制造过程<ref>{{cite web|url=http://ent.people.com.cn/n1/2017/0923/c1012-29554267.html| title=东方卫视大型纪录片《起飞，中国》周日亮相荧屏|date=2017-09-23| publisher=[[人民网]]| language=zh-hans}}</ref>。
*2017年9月24日21:40在[[东方卫视]]播出的纪录片《起飞，中国》讲述的内容即为C919的研发制造过程<ref>{{cite web| url=http://ent.people.com.cn/n1/2017/0923/c1012-29554267.html| title=东方卫视大型纪录片《起飞，中国》周日亮相荧屏| date=2017-09-23| publisher=[[人民网]]| language=zh-hans| accessdate=2017-09-28| archive-date=2017-09-28| archive-url=https://web.archive.org/web/20170928150232/http://ent.people.com.cn/n1/2017/0923/c1012-29554267.html| dead-url=no}}</ref>。
*2022年－2023年播出的民航題材電視劇[[向風而行]]中的虛構國產商業客機「D191」即參考中國商飛C919。


== 参阅 ==
== 参见 ==
{{portal box|中国|航空}}
{{portal box|航空}}
*[[中国商用飞机|商飛]][[ARJ21]]
;中國商飛产品线
* [[中國商飛C909|C909]] - [[中國商飛C919|C919]] - [[中国商飞C929|C929]] - [[中国商飞C939|C939]]
* [[運-10|运-10]]
;同时代类似性能的飞机
;类似型号
* [[空中客车A320neo系列]]
* [[空中客车A220|空中客車A220]]
* [[波音737MAX]]
* [[空中客车A320neo]]
* [[龐巴迪C系列]]
* [[波音737 MAX]]
* [[伊爾庫特MC-21]]
* [[MS-21|伊尔库特MC-21]]
;有关列表
* [[民用飞机列表]]


== 参考文献 ==
== 参考文献 ==
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== 外部链接 ==
== 外部链接 ==
* [http://www.comac.cc/dxkj/ 中国商飞C919页面]
* [https://web.archive.org/web/20120513010938/http://www.comac.cc/dxkj/ 中国商飞C919页面]
* [http://www.comac.cc/dxkj/tpj/201012/17/t20101217_407977.shtml C919图片集]
* [https://web.archive.org/web/20120524053910/http://www.comac.cc/dxkj/tpj/201012/17/t20101217_407977.shtml C919图片集]
* [http://v.qq.com/cover/u/ukukjq67x6irj0d.html?vid=o0018n7v1j2 C919曝光機艙]
* [http://v.qq.com/cover/u/ukukjq67x6irj0d.html?vid=o0018n7v1j2 C919曝光機艙]
{{中国商飞型号}}

[[Category:中国商飞]]
[[Category:中国商飞]]
[[Category:中华人民共和国研制的大飞机]]
[[Category:中华人民共和国研制的大飞机]]
[[Category:幹線客機]]
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[[Category:雙發噴射機]]
[[Category:雙發噴射機]]
[[Category:2017年首飞的飞行器]]

2024年12月13日 (五) 15:27的最新版本

中国商飞 C919
正在浦东国际机场进行试飞的C919原型机
类型 双发窄体干线客机
原产国  中华人民共和国
制造商 中国商用飞机有限责任公司
设计者 中国商用飞机有限责任公司
首飞 2017年5月5日，​7年前​（2017-05-05）
起役日期 2022年12月9日，​2年前​（2022-12-09）
状态 生产中，服役中
主要用户 中国东方航空
中国国际航空
中国南方航空
生產年份 2015年－至今
制造数量 15架（截至2024年8月[1][2][3]）
单位成本 9,900万美元

中国商飞C919是由中国商用飞机有限责任公司制造的一款单通道150座级窄体干线民航飞机，专为中短程的航线設計，标配168个座位，最多可容纳190个座位[4]。截至2024年11月，中国商飞已累计交付12架C919大型客机，运营1.3万小时，载客70万人次[5]。

2008年启动项目，C919的首架原型机本计划於2014年首飞，2016年交付航企使用。其後经过延期，2015年11月2日，C919首架总装完毕，原型机尾号为B-001A，於中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线[6][7]。原型机於2016年12月25日送交试飞中心；2017年4月，高速滑行试验完成；并於2017年5月5日下午两点在上海浦东国际机场顺利完成首飞。2022年頒發適航证并交付[8]。2023年5月28日运营载客。[9]

早期產能僅能交付個位數[10]。目前使用CFM國際的LEAP 1C发动机，未来计划增加国产CJ-1000A发动机选项[11]。該機主要透過全球合作商供應關鍵系統製造，也有保留推進國產替代一部分零件的計畫[12]，其中給最大客戶東航，2024年计划再交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架[13]。起售價6.53億人民幣元左右[14]。

命名由来

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C919全称COMAC-C9-19，C取自中国（China）和中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的首字母；飞机型号选择9，是因为九与“久”谐音，在中国传统文化中代表永恒，象征“天长地久”，后面的19指最大载客量为190个座位[15][16]。

發展

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C919第三架原型機試飛中

背景

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2001年4月，中国以“两弹一星元勋”、两院院士王大珩为代表的20多位院士向中共中央建言，希望国家重视对大型飞机的研制。2003年春，王大珩再次上书中国国务院总理温家宝。在这份建议中，他恳切陈词，提出“中国要有自己的大飞机”。

2003年6月，中国正式启动“中长期科技发展规划纲要”的编制工作。同年11月陆续成立了由国务院批准的国家重大专项论证组。“大飞机专项”是第一个也是论证最为艰苦的一个“重大专项”，论证主要是解决三个方面的问题，即“中国要不要做、能不能做和怎么做”。“大飞机专项”论证组由北航校长李未担任专家组长，参与者包括上海航空学会理事长、上海航空公司顾问薛德馨，北大教授路风，中央政策研究室研究员王超平，国家发改委国有资产研究中心主任高梁等航空工业系统、科技部、国内知名大学的专家。专家组先后赴上海、西安等地考察，经过近8个月论证，向国务院提交了一份报告，建议上马大飞机。在这份报告的推动下，大飞机立项逐渐明朗。

2006年1月5日，时任国防科工委新闻发言人金壮龙在国防科技工业工作会议新闻发布会上发布：中国在“十一五”期间，将“适时启动大飞机的研制”。这是中国在1985年“运-10”项目终止后，时隔20多年再一次公开宣布要自主研制大飞机。

2006年2月9日，在国务院颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006年-2020年)》中，大型飞机被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一[17]。在随后召开的十届全国人大四次会议上，国务院总理温家宝郑重宣布，中国将启动大型飞机研制项目[18]。为细化方案，2006年7月，科技部会同发改委、国防科工委等部委，再次组建专家论证组对大飞机项目进行论证。

2007年1月，近3万字的论证报告最终形成，同年2月26日，温家宝主持召开国务院第170次常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作的汇报。会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，要求尽快开展工作。至此，大型客机项目正式立项。2008年5月11日，中国商飞成立。[19]

与终止于1986年的运-10不同，C919導入多種新技術，以商業運營作為前提，是一种全新的市场化民航客机。製造大飛機是中國產業發展的重要环节，因此C919是中國國家經濟戰略的要角之一。首架机於2015年11月在浦东基地总装下线[20]。

審定期間

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2019年8月，第四架C919大型客機104號機早晨從上海浦东国际机场起飛，經過1小時25分鐘的飛行，在完成多個試驗點、對飛機各系統進行初始操縱檢查後，返航並平穩降落，順利完成其首次試驗飛行任務。中國商飛介紹說，104號機是C919大型客機第四架試飛飛機，主要承擔航電系統、起飛著陸性能、自動飛行系統和自然結冰等相關科目的試飛任務，路透社報導，中國商飛计划在2021年取得適航證，而非2018年6月設定的目標即2020年取得適航證。中国民用航空局的負責人李健（音譯）表示飛機設計、製造、飛航性能和穩定性上有瑕疵，仍待進一步改善後才可以取得適航證。[21]

2020年2月15日，華爾街日報报道传闻美国政府计划制定法案，限制现阶段C919所使用的发动机LEAP-1C出口以制裁中国[22]。2月16日，生产该发动机的生产商之一美國通用电气对此拒绝评价。[23]

2020年3月19日，第6架C919亦完成飛行推力確認試飛，並於同月25日在央視節目《新聞直播間》中公佈；同時，02架次測試機完成總裝，即將進行金屬疲勞測試。[24]2020年4月2-3日，中國商飛與锡林浩特机场方面完成C919在該機場進行地面側風測試的前期交接工作[25]。4月7日，美國政府正式批准LEAP-1C發動機出口許可延期，有效期至2025年；同日，第四架C919（B-001E）完成更換配重後的首次滑行測試。2020年4月23日，中国商飞第二架C919（B-001C）转场计划在锡林浩特机场展开，5时50分从东营机场起飞，7时40分平稳降落锡林浩特机场，开展后续“地面侧风”试飞工作。[26] 2020年6月24日，第二架C919（B-001C）再轉場前往新疆進行高溫測試，途經鄂尔多斯及銀川進行測試及整備，並於四日後抵達吐魯番交河機場，其後進行了13次高溫試飛[27]。

2020年6月30日，第一架C919（B-001A）在閻良完成失速改出傘測試[28]。

2020年7月尾，其中一架C919完成大坡度機動測試；而在相關影片中，亦首次公開C919駕駛室的玻璃驾驶舱設計[29]。

2020年8月7日，第二架C919（B-001C）由新疆轉場前往敦煌莫高國際機場，以進行熱燃油試飛測試[30]。 2020年8月20日，第四架C919（B-001E）由閻良轉場返回上海浦東國際機場，為未來前赴加拿大進行自然結冰測試作準備，並在出發前進行重漆工作。與此同時，中飛通航亦派出第二架ARJ21全程伴飛。

2020年11月1日 C919国产飞机全球首次动态展示

2020年10月31日至11月1日举行的2020年南昌飞行大会上，C919首次亮相行业活动并进行飞行表演[31]。

取證情況

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2020年11月27日，C919獲中國民用航空局發出型號檢查核准證，該資格證明是其中一個重要步驟，代表獲准可以進行取證的試飛。據悉，C919飞机型号检查核准书评审会在江西南昌瑶湖机场召开。中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（Type Inspection Authorization，TIA）。这意味着C919飞机构型基本到位，飞机结构基本得到验证，各系统的需求确认和验证的成熟度能够确保审定试飞安全有效；同时也标志着C919飞机正式进入局方审定试飞阶段[32][33]。

2020年12月21日，第二架C919（B-001C）由敦煌轉場至武漢天河國際機場，並於翌日飛往山東東營，是C919首次在武漢起降[34]。12月25日，第五架C919（B-001F）由閻良前往呼倫貝爾機場進行高寒測試[35]。 2020年12月30日，C919完成第2,000次全機疲勞測試[36]。

2021年1月15日，第五架C919（B-001F）完成高寒測試[37]，隨後於翌日轉場山東東營。 2021年1月22日，第四架C919（B-001E）在閻良試飛院完成首次局方審定試飛[38]。2021年1月30日，第六架C919（B-001G）在瑤湖完成濺水測試[39]。2021年2月，加拿大国际试飞员学院透露C919已確定出國時間，預計於同年3月至秋季間，擇機前往加拿大倫敦國際機場進行自然結冰測試[40]。2021年2-3月，第六架C919（B-001G）在瑤湖完成防雷擊測試[41]。2021年3月，C919在呼倫貝爾完成輔助動力系統地面結冰測試[42]。2021年4月3日，C919的全機疲勞測試（起始階段）完成審查[36]。

2021年11月3日，中国民航局航空器适航审定司司长杨桢梅表示，符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成[43]。

2022年5月14日，即将交付首家用户的首架C919（B-001J）首次飞行试验成功[44]。

2022年7月3日，在陝西渭南機場召開總結大會，宣布六架C919試飛測試工作全數完成，慶祝階段性收官，獲得資格後的下一步，是將會朝取證方向攻關。[45]2022年8月1日，中国商飞公告C919完成取证试飞，接下來如果已考取成功，就是等待正式確認的發照。[46][47]

2022年9月29日，C919飞机获得中国民航局颁发的型号合格证。[48][49]

2024年9月19日，一架C919飞机从成都双流国际机场飞往拉萨贡嘎国际机场。这是C919首次在高原环境试飞，为后续满足高高原航线运行和高原型研发奠定基础[50]。

生产及交付

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东航首架C919（B-919A）在完成首次验证飞行后降落在北京首都国际机场（2022年12月26日摄）

2022年9月1日，C919飞机首发用户中国东方航空在其半年报中表示预计在2022年内接收1架C919客机，较此前预期的3架数量有所减少。首批订单中的后4架飞机预计将于2023年交付。[51]2022年9月26日至30日，民航上海监管局联合民航华东地区管理局适航维修处、合格证管理办公室以及东航专家对上海飞机客户服务有限公司开展了C919 机型维修培训能力审查，保障C919飞机顺利交付。[52]

2022年11月21日，东航董事会秘书汪健表示，关于C919飞机的引进，首架将于2022年年底交付并于2023年上半年满足民航局规章要求后尽早投入商业运营，其余订单将结合供应商的生产和交付计划预计在2023-24年完成交付。[53]

2022年12月9日，C919首次交付，中国东方航空為此舉行了首發儀式。[54]民航華東地區管理局向東航頒發國籍登記證、單機適航證（AC證）、電台執照（呼號：EQ-BL,識別號：36017360）。商飛申請的登記編號特別定為B-919A，並頒發飛機銷售證（出廠序號：00007）。至此，中国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机。這架特殊的飛機並刻有「全球首架」標誌，贈與東航「C919全球首架紀念鑰匙」為禮[55]。并在上海浦东国际机场于虹桥机场之间进行了试飞，這個航班稱為MU919。[56]同時客艙設計聽取了東航的意見進行不斷改良的訂製，佈局不只有經濟艙、也有商務艙，並強調乘坐舒適性可以體驗到與進口飛機匹敵的感受。接下來，該機將還會前往中國大陸各個主要機場，完成排練、定期檢修、人員驗收與經營成本等與航司規範相關的項目，東航並預計在2023年初能滿足主管方營運C919的資質要求[57]。根據東航內部的計畫，預計在明年春运时投入首航，而且將打破只飛區域航線，C919一開始就會以服務一二線城市旅客為主，北上廣深為首的市民將迎來全國產飛機執飛的航線[58]。

2023年7月14日，民航华东地区管理局向中国东方航空颁发第二架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，第二架C919飞机的注册号为B-919C，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。

2023年7月16日，中国东方航空在上海正式接收第二架国产C919大型客机。上午10时，飞机从上海浦东国际机场调机飞往上海虹桥国际机场，正式“入列”东航机队。新一架C919飞机的到来，标志着东方航空商业运营C919大型客机正在提速。[59]

中国国际航空首架C919于2024年8月29日调机至北京

2024年8月28日晚間，商飛向中国国际航空和中国南方航空分別交付其第八架和第九架C919飛機，这是国航和南航首次接收C919飞机，也是第一架延遠型C919初號機交付，相比2023年組裝3架，24年度產能翻了兩番，來到一年交付能力達10架左右[60][61]。

运营

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2023年5月28日早上10點32分，B-919A执行首次商飞的MU9191航班从上海虹桥国际机场起飞，前往北京首都机场

2022年12月26日起，中国东方航空的全球首架C919国产大飞机开启验证飞行。[62]2023年因CFM國際LEAP-1C發動機「反推」故障原因終止驗證[63]，回廠後停飛長達100多天。5月17日起復航，同月造訪南京等城，量產2號機「B-001K」（臨時編號）也開始驗證飛行，執行了從上海到敦煌的航線[64][65]。

2023年5月28日，第一趟C919商業航班在早上10點32分自上海正式展開[66]，機上供應專門設計的餐點「五福臨門」，臘味煲仔飯，搭配三色果盤、919特色芒果布丁、巧克力酥餅及上海老品牌大白兔牛奶等，也有高畫質電影提供觀賞。[67][68][69]航机抵达首都机场后，工作人员为其安排民航最高礼仪的水门穿过，以此庆祝首飞成功[70]。下午由北京首都國際機場返回上海虹橋國際機場的首次商業飛行結束後，之後開始將先以上海為基地，在飛往成都的黃金航線上常態化經營MU9197次定期航班，初始票價為919元起，但因十分搶手，旅客稱目前為止如果訂票，到手價格往往比這個數字要高[71]。当天执行的MU9191次航班航班的第一排乘客，分别是中国民航局局长宋志勇、中国商飞董事长贺东风、中国东方航空总经理李养民以及工信部部长金壮龙（曾任中国商飞总经理、董事长）[72]；第二排中部的两位为C919总设计师、中国商飞首席科学家、院士吴光辉和航空系统工程及信号处理专家、院士张彦仲[73]。

2023年7月16日，第二架搭檔滬蓉專線的C919（B-919C）由中国东航在上海接收。[74]8月2日，东航第二架C919客机从上海虹桥机场起飞，前往成都天府机场[75]。8月4日，东航的两架C919首次共同执行“上海虹桥—成都天府”航线。此後每逢周一、周三、周五、周日，东航的两架C919飞机在上海虹桥—成都天府之间执行4个航班，其他时间每天执行2个航班[76]。自9月7日起，C919执飞的沪蓉航线进一步加密，由两架C919每天各执飞一对航班[77]。

2023年12月13日东航投运第三架C919客机（B-919D）[78]。2024年1月2日东航接收第四架C919，截至2023年底，东航C919机队共累计商业运行1914.13小时，累计执行商业航班655班，承运旅客近8.2万人次。[79]2024年1月9日起，东航C919开始执飞上海虹桥—北京大兴航线[80]，同时东航开始在滬蓉專線让单架C919每天执行3个航班。3月8日起，东航C919开始执飞上海虹桥-西安咸阳航线。[81]

2024年6月1日，东航C919执飞的MU7192航班自香港国际机场出发，飞抵上海虹桥机场，是C919首次执飞跨境商业包机。此次航班运载从香港前往上海实习的百余名香港青年学生。[82]

2024年6月5日，搭载可持续航空燃料的C919在东营机场执行演示飞行任务。[83]

2024年6月14日起，东航C919开始执飞第四条定期航线上海虹桥-广州白云。[84]

2024年8月5日起，中国东方航空开始以C919执飞全新航线——西安咸阳往返北京大兴。这是东航C919继执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云航线之后的第5条商业定期航线[85]。

2024年8月28日，C919飞机在上海飞机制造有限公司浦东基地内分别交付给國航、南航並開放賓客靜態試乘，由於搭乘時間更長，媒體介紹國航C919的座位明顯有更舒適的間距、方便的靠背支架等特徵。南航的C919則公佈新增豪華經濟艙18席，是唯一採用3艙等級164位佈局的，而據了解，南方航空方面也同商飛一起做了創新，除了在行李空間標示改善之外，與東航類似，南航特別版C919餐食以「圓夢」為思路，將會針對C919旅客設計的幾種嶺南粵式餐、訂製飲料。次日早晨，首架飛機各自飛回基地準備投入商業首飛，這標誌着C919飛機即將開啟多用戶運營新階段。[86][87]

2024年9月11日，中国国际航空首架C919（注册号为B-919X）执飞的CA1508抵达北京首都国际机场

2024年9月10日，中国国航首架C919（注册号为B-919X）执飞的首航航班CA1523从北京首都国际机场抵达上海虹桥国际机场[88]。次日，国航首架C919开始常态化执飞北京首都往返上海虹桥、北京首都往返杭州萧山航线，航班号分别为CA1507/1508和CA1722/1727[89][90]。

中國南方航空首架C919执飞广州至上海虹桥航线

2024年9月19日，中國南方航空首架C919（注册号为B-919J）执飞的首航航班CZ3539從廣州白雲機場抵达上海虹橋機場，C919由此实现了中国三大航的商业运营[91]。南航C919后续将开通广州至杭州、广州至北京大兴等航线[92]。

2024年10月27日，中国东方航空C919开始执飞上海虹桥-太原武宿航线，为其第六条航线[93]。

2024年11月28日，编号为B-657T的C919加入东航机队，该机亦为该型号中首次搭载客舱局域网服务功能。[94]

2024年12月初，中国东方航空C919开始执飞上海虹桥-重庆江北、上海虹桥-武汉天河航线；中國南方航空C919于12月11日开始执飞广州-海口美兰航线。至此，C919通航城市达到10个。[95]

展示

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C919在維港上空低空飛行
2024年2月25日，新加坡航展中展出的B-919A

2023年12月12-17日，C919及ARJ21飛機首次在香港機場進行靜態展示；其中C919飛機在16日於維港上空進行飛行演示。[96][97]

2024年2月15-20日，C919及ARJ21飛機首次前往新加坡參加新加坡航展，這是C919客機首次飛往至海外，和首次實體參加國際航展。[98]同月27日起，C919及ARJ21飛機在越南、老撾、柬埔寨、馬來西亞、印尼等東南亞國家開展演示飛行，首次於海外大規模展示。[99]

2024年11月7日，國航第二架C919飛機（註冊編號B-919Y）飛抵澳門，於8至10日亮相於第十三屆澳門公務航空展，這是C919客機第二次在特別行政區進行展示。[100]

特色

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试验机B-001F底部外观
试验机B-001F底部外观

中国商飞表示，由于已知销量（绝大多数为中国国內航空的意向订单）远小于同样大小的波音和空中客车机款，该公司商用客机单价成本不可避免的更贵，但随着订单数的攀升将会逐步降低。其使用了与波音737 MAX和空中巴士A320neo系列相同的CFM LEAP 系列发动机。

在設計階段，中国商飞預期C919比當時生產的波音737新世代和空中巴士A320节省15%燃料，减碳排放50%，载客數多8到10人，且座位空间更宽敞。不過，隨着兩大飛機生產商推出新一代窄体飞机，節省燃料和減少碳排放的優勢已被追平。中国商飞預期這款產品有競爭力的部分主要是瞄準在經濟與舒適性，可以與對手的新型飛機媲美[101]。另有消息指出商飞在积极寻求开发国产引擎替代，并称订单超过千架，但该报道拒绝透露具体买家和单价[102]。不过，东航披露，C919的目录单价为每架0.99亿美元。[103]

C919客机的自主创新，主要是項目的設計與管理，而且於疫情期間仍走完了開發取證的經驗累績，而不在於追求其國產化率，中國大陸媒體指，飛機產業由多國合作造機並不罕見[104]，據分析，其重要性反映在五个方面：一，总体方案来自于中方；二，自行主持气动外形设计并进行相关试验；三，机体从设计到制造完全由中国完成；四，在中国进行各种来自不同供应商的系统的集成；五，由中国进行全面管理[105]。

部件製造

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C919採用中外部件組裝而成，将首先配备美法合資CFM国际生产的CFM LEAP 系列发动机，型号为LEAP-1C[106]。其中引擎吊舱（英语：Nacelle）和推力反向器来自美国奈塞，采用大量复合材料，并进行了减噪处理，具有高级进气道调控功能和电传控制的推力反向器，轮胎则采用法國米其林公司的Air X子午线轮胎（英语：Radial tire）。核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务由美国通用电气航空提供，液压系统、主飞控作动系统、 燃油系统和油箱惰化系统（英语：Inerting system）由美国派克汉尼汾公司（英语：Parker Hannifin）提供，飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统由美国霍尼韦尔提供，电源系统产品的研发和制造由美国汉胜公司承担，综合监视系统（Integrated Surveillance System）、通信与导航系统和全动模拟机（英语：Full flight simulator）由美国罗克韦尔柯林斯与多家中国公司合资研制生产，高升力系统（英语：High-lift device）有穆格公司（英语：Moog Inc.）参与。[107]另有消息指出C919未来将提供国产CJ-1000A发动机供客户选择，该发动机是中国产第一部民用大涵道比涡轮发动机[102]，但未獲確定。

国产部分，机头由中航工业成都制造，机头雷达由中航工业天津制造。机尾及垂尾由中航工业沈阳制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。中国商飞上海为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装，南昌航空工业城（即中航工业洪都新址）已于2009年开始建造，计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。

国产发动机研製

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中國航空發動機集團正试制中国首款商用航空发动机──CJ-1000A，预计将用于C919。目前，该计划正在加速推进中[108]。

機型規格

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C919

在參數方面，同美國與歐洲的產品比較C919，其各機型在安全與體驗方面相仿，艙內空間佈局可以與A320一起達到先進水平，但在成本效益上由於多採用成熟技術，即使是看C919增程版本，公佈的最大飛行距離為5555公里，航程相對較短，只針對在中國營運的客戶做銷售的話機型產品能有一定競爭力，除了以下2款現有機型外，還有高原短艙與210座加長型正在研製中。而尤其是發動機選項方面，自產組件性能既無法追趕，也還未有商業應用的時間表，故目前只有合資LEAP-1C可供買家選擇。[109][110][111][112]

C919机型规格[113]
机型 C919 STD C919 ER
飞行员数 2
座位数 158（2级）
168（1级）
174（1级高密度）
长度 38.9米（127英尺7英寸）
翼展 33.6米（110英尺3英寸）
机翼面积 129.15平方米（1,390.2平方英尺）
高度 11.95米（39英尺2英寸）
机身高度 4.166米（13英尺8.0英寸）
机身宽度 3.96米（13英尺0英寸）
标准商载 15,010公斤（33,090英磅）
最大商载 18,900公斤（41,700英磅）
运营空重（英语：Operating empty weight） 45,700公斤（100,800英磅）
最大起飞重量 75,100公斤（165,600英磅） 78,900公斤（173,900英磅）
最大着陆重量（英语：Maximum landing weight） 67,800公斤（149,500英磅）
最大燃油容量 24,917公升（5,481英制加侖；6,582美制加侖）
巡航马赫数 0.785[114]
标准商载航程 4,139公里（2,235海里） 5,576公里（3,011海里）
满载航程 2,629公里（1,420海里） 3,922公里（2,118海里）
客舱压力高度 2,400米（7,900英尺）
初始巡航高度 10,668米（35,000英尺）
實用升限 12,100米（39,700英尺）[114]
起飛所需跑道長度
（於最大起飛重量，国际标准大气海平面，乾跑道） 		2,052米（6,732英尺） 2,125米（6,972英尺）
着陆所需跑道長度
（於最大着陆重量，国际标准大气海平面，乾跑道） 		1,778米（5,833英尺）
发动机（×2） CFM International LEAP-1C
发动机最大推力（×2） 129.98—137.14千牛頓（29,220—30,830英磅力）[115]

運營航司

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航空公司 機材照片 服役中客機 即將待交付客機 備註
中國東方航空 9 1
中國南方航空 2 1


中國國際航空 2 1 均為延遠型

订单数据

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截至2022年10月，C919客机共获得来自28家用户的启动订单，其中包括中国国内航空公司8家，中国境内及境內外租赁公司17家。[116]

2021年3月1日，中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司签署C919大型客机购机合同，成為第一家航司訂購C919機種[117]，东航作为C919的启动用户，首批5架飛機最快將自2022年底起开始交付。

2022年10月1日，尼日利亚航空部部长在于蒙特利尔召开的国际民航组织第41届大会上表示，尼日利亚将考虑购买C919飞机加入其仍在筹备阶段的载旗航空尼日利亚航空机队。[118]2022年11月8日，中国商飞公司也變成与多家飞机租赁公司签署了正式合同，总共330架国产飞机的确认订单协议落地，標誌商飛終於取得穩固訂單開始組裝產線，其中包括300架C919飞机。客户为国银金租（50架），交银金融租赁下属爱尔兰子公司（50架），浦银金融租赁（30架），工银金租（50架），建设银行旗下全资公司建信金融租赁公司（50架），招银金租（50架），苏银金租（20架）。[119][120]

2023年9月10日上午，中国商用董事长贺东风表示，中国商飞已经交付了2架C919，订单量已经达到1061架。[121]2023年9月28日，中國東方航空和中國商飛簽訂協議，在2021年訂購首批5架的基礎上再訂購100架C919大型客機，真正的航司確定下訂意義重大，飛機的生產需求始能托底，得以啟動展望中把做大實踐的產能爬坡，此次購買的C919客機按計劃將於2024年至2031年分批交付。[122]

2023年12月22日，中國國航公告擬訂購6架C919及11架ARJ21等國產飛機，預計於2024至2025年交付。同时根據本次國航公告中所載中國商飛2024年目錄價格，每架C919目錄單價目前為1.08億美元，而同年9月中國東航100架C919訂單中的目錄單價為0.99億美元，顯示C919的2024年目錄價格出現上漲。[123]2024年4月26日，中國國航向中国商飞確認购买100架C919飞机。[124]

2024年2月20日，西藏航空与中国商飞在2024年新加坡航展期间签署40架高原型C919订单，成为这一机型的启动客户。[125]

2024年4月27日，海南航空集團宣布考慮訂購C919飞机，預計將由下属子公司乌鲁木齐航空、关联方金鹏航空各負責接收30架[126]。

2024年4月29日，中國南航宣布向中国商飞訂購100架C919飞机。[127]

民航交付数据

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注册号码 累计架次 生产序列号 交付航司 交付日期 交付型号 备注
B-919A 第1架 00007 中华人民共和国 中国东方航空 2022年12月9日 标准航程 該機為定型量產第一架（原型机6架），首架交付机已于2023年5月28日正式开始商业运营，执行MU9191航班，从上海虹桥飞往北京首都机场。2024年2月17日前往新加坡参加新加坡航展。MU2152航班的东航C919国产大飞机(注册号为B-919A)，塗裝有全球首架特殊標記。
B-919C 第2架 00008 2023年7月16日 第二架C919将与首架机“搭档”，首先投入东航“上海虹桥—成都天府”沪蓉空中快线。
B-919D 第3架 00009 2023年12月9日 該機接收後暫時沒有馬上投入營運，做內部使用，預計會投放到新航線上[128]，2024年1月9日起，执飞上海虹桥-北京大兴航线；2024年3月9日起从上海-成都航线，改到西安咸阳—上海虹桥航线。
B-919E 第4架 00010 2024年1月2日 春運期間投用沪蓉航線[129][130]。
B-919F 第5架 00011 2024年3月1日 執行2024年6月1日MU7191及MU7192航班，由上海虹橋飛抵香港，成功完成此機型首次境外商業載客飛行。[131]
B-919G 第6架 00012 2024年5月27日 东航新增100架订单的首架机。相比前五架，對艙內IFE做了些許升級[132][133]。
B-919H 第7架 00013 2024年7月29日
B-919J 第8架 00018 中华人民共和国 中国南方航空 2024年8月28日 B-919J是南方航空接收的第一架機體，塗裝多了紅色的「C919」字樣。[134]
2024年9月19日首次执飞CZ3539航班，航线为广州白云-上海虹桥
B-919X 第9架 00019 中华人民共和国 中国国际航空 2024年8月28日 延遠型 是國航的第一架C919，試飛時編號B-002M，首次選用158座佈局[135]
2024年9月10日首次执飞CA1523航班，航线为北京首都-上海虹桥。9月11日起常态化执飞北京首都-上海虹桥、北京首都-杭州萧山航线，航班号分别为CA1507/1508和CA1722/1727。
B-657S 第10架 00014 中华人民共和国 中国东方航空 2024年9月30日 标准航程 為東航第八架C919，9月30日由浦東機場飛抵虹橋機場，正式加入東航機隊。[136]飞上海虹桥机场到成都天府机场，每天三航班。
B-657J 第11架 00020 中华人民共和国 中国南方航空 2024年10月25日
B-919Y 第12架 00021 中华人民共和国 中国国际航空 2024年11月5日 延遠型
B-657T 第13架 00015 中华人民共和国 中国东方航空 2024年11月28日 标准航程 首架搭载客舱局域网服务功能的C919。試飛時編號B-002H
B-658E 第14架 00016 2024年12月30日
第15架 中华人民共和国 中国南方航空 标准航程
第16架 中华人民共和国 中国国际航空 延遠型

详细订购与持有数据

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客户 订单數量[137] 备注
确认订购数量 意向（英语：Letter of intent）/谅解备忘录 未說明 合计
中国 中国国际航空 100 0 0 100 2024年4月，國航宣布向商飛公司購買100架C919飛機，預計將從2024-2031年分批交付。[138]
中国 中国东方航空 105 0 0 105 启动用户，首架编号为B-919A
中国 中国南方航空 100 20 0 120
中国 海南航空 0 60 20 80
中国 西藏航空 40 0 0 40 為“高原型”型號，將和中國商飛聯合研製
中国 乌鲁木齐航空 30 0 0 30
中国 国银金融租赁 50 0 0 50[139][120] 国家开发银行旗下租赁公司
美国 通用电气金融航空服务（英语：GE Capital Aviation Services） 10 10 0 20[140] 通用电气旗下租赁公司
中国 工银金融租赁 50 50 0 100[141][142] 中国工商银行旗下租赁公司
中国 四川航空 0 0 20 20[143]
中国 交银金融租赁 50 0 0 50[144][120] 交通銀行旗下租赁公司
香港 中國飛機租賃 0 0 20 20[145] 中國光大集團轄下租赁公司
新加坡 中银航空租赁 0 0 20 20[146][147] 中国银行旗下飞机租赁公司
中国 农银金融租赁 20 10 45 75[148][149] 中国农业银行旗下租赁公司
中国 建信金融租赁 50 0 0 50[150] 中国建设银行旗下租赁公司
中国 河北航空 0 0 20 20[140]
中国 幸福航空R 0 0 20 20[140]
中国 兴业金融租赁 0 0 20 20[151] 兴业银行旗下租赁公司
中国 招银金融租赁 50 0 0 50[152] 招商银行旗下租赁公司
中国 华夏金融租赁 0 20[153] 0 20[154] 华夏银行旗下租赁公司
中国 平安国际融资 0 50[155][156] 0 50 中国平安旗下租赁公司
中国 中信租赁[157] 18 18 0 36 中国中信集团旗下租赁公司
中国 浦銀租賃[158][159]R 30 0 0 30 上海浦东发展银行及中國商飛旗下租赁公司
中国 光大金融租賃 0 30（框架協議）[160] 0 30 中國光大銀行旗下租赁公司
中国 中核建融资租赁 20 20 0 40[149] 中国核工业建设集团旗下租赁公司
中国 华宝都鼎（上海）融资租赁R 15 15 0 30[149] 寶武鋼鐵旗下租賃公司
中国 中航国际租赁R 15 15 0 30[149] 中国航空工业集团旗下租赁公司
中国 华融金融租赁 30 0 0 30[161] 中国华融旗下租赁公司
中国 華夏航空 50[162][163] 0 0 50 部分訂單可轉移至訂購ARJ21
中国 苏银租赁 20 0 0 20 江苏银行旗下租赁公司
合计 853 318 185 1356

以R標注的客戶為中國商飛或/及其股東的關聯公司，合共購入100架。

争议

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發動機供應問題

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雖然C919有60%部件已經達至國產化，但由於飛機是面向全球市場，所以與波音及空中巴士一樣，部分部件採取全球供货。當中如飛機的動力系統、航電飛控系統、燃油系統、電源系統、起落架等關鍵領域技術尚未完成國產化，因此采用了和目前世界主流客机制造商一致的主制造商-供应商模式，使用国际主流供应商的产品或与之形成中外合资企业进行制造[164]。

2020年，多家新闻媒体报道称美国政府考虑不继续批准通用电气的出口执照以禁止通用电气向中国出口CFM LEAP-1C引擎[165]，但最终通用电气的出口执照被继续批准，因而该出口禁令未有成功实施[166]。不過该禁令傳聞引发了中国国内是否需要尋找替代通用电气引擎的讨论，認為在中美關係急劇轉差的背景下需要為為核心部件的來源多元化或國產化，不能過份依賴美國或其他單一國家。有分析認為俄羅斯伊爾庫特MC-2客機上的PD-14（英语：Aviadvigatel PD-14）引擎或运-20上的涡扇-20均被认为有可能成为替代品[167]。不過由於計劃已步入最終階段，臨時改用其他引擎的实际可行性存疑，而且任何对于C919发动机型号的更改都可能造成飞机的延迟交付以及客户流失。中國航發研發中的CJ-1000A「長江」发动机被规划為C919遠期的国产发动机，可以避開美國的掣肘，該项目也被纳入“十四五”计划的重點項目。

2020年2月18日，美国总统特朗普稱，仍对包括中国在内的其他国家的交易持开放态度，他表示美国不會變成“一個讓那些計畫購買美國商品的國家難以打交道的国家”，也不会以国家安全借口，使美国公司為保持競爭力而離開美國。他還補充說：“希望中國購買我們的噴氣發動機，我們有世界上最好的噴氣發動機。”特朗普又表態不會將市場拱手讓給競爭對手，他看到一些貿易規定正在傳閱階段，形容有關規定是“荒謬的”。特朗普總結指出，希望其他地方更容易與美國做生意，而非更加困難。[168][169]。

2021年，中国航发耗资100亿在成都建设反推/短舱专业化制造基地，被认为与CJ-1000的研发有关[170]。

飛行異常

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2023年2月1日，中國東方航空注冊編號為B-919A的C919客機原訂早上從上海虹橋國際機場飛往北京大興國際機場，然後轉往合肥新橋國際機場。然而客機當天並未飛往合肥，北京至合肥的MU7819航班和合肥至上海的MU7820航班均於航班追蹤網站上標示取消。網傳飛機左發動機反推故障，但東航並未就此回應[171]。

相关作品

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  • 2015年中國商飛推出谭晶主唱的《翱翔藍天》MV作為C919幕後無數航空人的主題曲[172]。
  • 2017年9月24日21:40在东方卫视播出的纪录片《起飞，中国》讲述的内容即为C919的研发制造过程[173]。
  • 2022年－2023年播出的民航題材電視劇向風而行中的虛構國產商業客機「D191」即參考中國商飛C919。

参见

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中國商飛产品线
类似型号

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外部链接

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