東望洋跑道：修订间差异
删除的内容 添加的内容
| （未显示21个用户的26个中间版本） | |||
| 第1行： | 第1行： | ||
{{Infobox motorsport venue |
|||
[[File:Guia Circuit zh-hant.svg|350px|right|thumb|東望洋跑道（註：圖中右下名稱錯植，「水塘北角彎」即「漁翁彎」，而該應為沙池彎或外港彎）]] |
|||
|Name = 東望洋跑道 |
|||
| ⚫ | |||
|Location = [[澳門]] |
|||
|Time = [[UTC+08:00]] |
|||
|Image =[[File:Circuito da Guia GP.svg|200px]] |
|||
|Events = [[澳門格蘭披治大賽車|三級方程式]] |
|||
|FIA_grade = 2 |
|||
|Length_km = 6.2 |
|||
|Length_mi = 3.8 |
|||
|Turns = 24 |
|||
|Record_time = 2:06.317 |
|||
|Record_driver = {{flagicon|EST}} [[於里·維普斯]] |
|||
|Record_team = {{link-en|賽車公園學院|Motopark Academy|Motopark}} |
|||
|Record_class = [[三級方程式]] |
|||
|Record_year = {{link-en|2019年澳門格蘭披治大賽車|2019 Macau Grand Prix|2019}} |
|||
|Layout1=大奖赛赛道 (1958–至今)<ref name='macau_msportmagazine'>{{cite web|url=https://www.motorsportmagazine.com/database/circuits/macau/|title=Macau|access-date=16 June 2022|archive-date=2022-12-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20221230071403/https://www.motorsportmagazine.com/database/circuits/macau/|dead-url=no}}</ref>|Record_car=Dallara F3 2019}} |
|||
[[File:Guia Circuit zh-hant.svg|350px|右|缩略图|東望洋跑道<ref name=":0">{{Cite web|title=東望洋跑道 {{!}} 澳門格蘭披治大賽車|url=https://www.macau.grandprix.gov.mo/zh-hant/about-us/matchpath|accessdate=2019-11-02|work=www.macau.grandprix.gov.mo|archive-date=2021-01-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20210111090250/https://www.macau.grandprix.gov.mo/zh-hant/about-us/matchpath|dead-url=no}}</ref>（註：圖中右下名稱錯植，「水塘北角彎」即「漁翁彎」，而該應為沙池彎或外港彎）]] |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | 1954年首屆澳門格蘭披治大賽車舉行時，東望洋跑道利用現時的[[新口岸]]、[[加思欄]]、[[東望洋山]]、[[海角遊魂]]、[[漁翁街]]到[[水塘角]]的一段馬路進行作賽。昔日跑道全長3.9英里，泥路崎嶇不平，車手視線可能被塵埃所阻，需依靠兩旁的樹木駕駛。1955年，賽道的後半部份重鋪為[[柏油路]]。直至1957年的第四屆澳門格蘭披治大賽車時，賽道才全部改善為柏油路面。此時跑道亦由3.9英里縮減為3.8英里，漁翁街發電廠至水塘角一段彎路改為直路。1993年，文華東方彎被拉直，而葡京彎則由鈍角改成銳角。時至今日，東望洋跑道已是達國際跑道標準的柏油路，獲[[國際汽車聯盟]]（FIA）所認同。 |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | 1954年首屆澳門格蘭披治大賽車舉行時，東望洋跑道利用現時的[[新口岸]]、[[加思欄]]、[[東望洋山]]、[[瑪利二世皇后眺望台|海角遊魂]]、[[漁翁街]]到[[水塘角]]的一段馬路進行作賽。昔日跑道全長3.9英里，泥路崎嶇不平，車手視線可能被塵埃所阻，需依靠兩旁的樹木駕駛。1955年，賽道的後半部份重鋪為[[柏油路]]。直至1957年的第四屆澳門格蘭披治大賽車時，賽道才全部改善為柏油路面。此時跑道亦由3.9英里縮減為3.8英里，漁翁街發電廠至水塘角一段彎路改為直路。1993年，文華東方彎被拉直，而葡京彎則由鈍角改成銳角。時至今日，東望洋跑道已是達國際跑道標準的柏油路，獲[[國際汽車聯盟]]（FIA）所認同為國際汽聯二級跑道。 |
||
早期東望洋跑道的終點及維修站設於風帆會彎/舊遊艇彎（現稱文華東方彎）之前，在已拆卸的舊[[外港客運碼頭|外港碼頭]]對開。1993年澳門格蘭披治40周年紀念時，起點及終點搬遷至現在的格蘭披治賽車大樓處（即靠近水塘彎）。賽事總部亦遷入格蘭披治賽車大樓，賽車控制中心設修理站、停車場等設施。 |
早期東望洋跑道的終點及維修站設於風帆會彎/舊遊艇彎（現稱文華東方彎）之前，在已拆卸的舊[[外港客運碼頭|外港碼頭]]對開。1993年澳門格蘭披治40周年紀念時，起點及終點搬遷至現在的格蘭披治賽車大樓處（即靠近水塘彎）。賽事總部亦遷入格蘭披治賽車大樓，賽車控制中心設修理站、停車場等設施。 |
||
| 第11行： | 第28行： | ||
至於跑道旁的看台，最早期是用竹蓋搭的臨時竹棚。1956年第三屆的澳門格蘭披治大賽車時，一個設有10個維修站的混凝土大看台落成啟用，能容納300多人觀賞賽事。直到1993年，看台搬到新的大看台。次年，舊看台被清拆。現今除大看台外，葡京彎A、B亦設兩個看台。而且看台更配備了現代化的電腦計時顯示儀器，方便觀賽者欣賞賽事。 |
至於跑道旁的看台，最早期是用竹蓋搭的臨時竹棚。1956年第三屆的澳門格蘭披治大賽車時，一個設有10個維修站的混凝土大看台落成啟用，能容納300多人觀賞賽事。直到1993年，看台搬到新的大看台。次年，舊看台被清拆。現今除大看台外，葡京彎A、B亦設兩個看台。而且看台更配備了現代化的電腦計時顯示儀器，方便觀賽者欣賞賽事。 |
||
==特點== |
== 特點 == |
||
[[File:Macau Grand Prix - entry into the Lisboa corner, Guia Circuit.jpg|200px| |
[[File:Macau Grand Prix - entry into the Lisboa corner, Guia Circuit.jpg|200px|缩略图|當賽車駛入葡京彎時]] |
||
全長3.8英里的東望洋跑道地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有燈柱、樹木、山邊、山崖和水泥牆等，危險性和刺激性高。最闊 |
全長3.8英里的東望洋跑道地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有燈柱、樹木、山邊、山崖和水泥牆等，危險性和刺激性高。最闊13.8米的東方彎，最窄的6.9米髮夾彎。由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，故被公認為世界上其中一條對賽車手有極高要求的賽道之一。近年，賽會致力於改善跑道的安全設施，但一些危險彎角因欠缺一般街道式賽道的緩衝區，其危險性仍然存在。 |
||
[[File:Curva do Hotel Lisboa.JPG|葡京酒店彎|200px| |
[[File:Curva do Hotel Lisboa.JPG|葡京酒店彎|200px|左|缩略图]] |
||
東望洋跑道運用澳門的街道進行比賽，起點（亦是終點）設於'''格蘭披治賽車大樓'''外。賽道以順時針方向行駛，賽車起步後即於「'''水塘彎'''」 |
東望洋跑道運用澳門的街道進行比賽，起點（亦是終點）設於'''格蘭披治賽車大樓'''外。賽道以順時針方向行駛，賽車起步後即於「'''水塘彎'''」左轉，行畢一段大直路後右轉進入「'''東方彎'''」。過了這個高速彎位之後，眼前又是一條大直路，超車戲碼就在這裡上演。可是，超車歸超車，別忘了煞車，因為直路的盡頭是一個銳角急彎「'''[[葡京彎]]'''」，稍不留神，就會衝出彎位，被主車群拋離。過了「葡京彎」以後，緊接右轉來到加思欄馬路；這是一條上斜的道路，由這裡開始，車手就進入「上路」（與「下路」相對）的部份。斜路盡頭是嶺南中學，賽車需繞學校劃半圓，這個彎位亦因此稱為「嶺南彎」。出彎之後，車手需右扭兩個九十度繞過焯公亭，經「產房彎」（或「火藥局彎」）進入'''劏狗環'''。劏狗環相當曲折，除了首個左轉彎位在民間稱為「孤兒院彎」（或「葉德利彎」）外，其餘彎位並無慣用名稱。走畢劏狗環後，右轉來到嚤囉園。走過這段短短的上斜後，車手需右轉進入「海角遊魂」，之後便是最著名的「'''[[髮夾彎]]'''」。下了斜路，就回到「下路」的部份了。經過「漁翁彎」（亦稱「水塘北角彎」、「大可樂彎」）和「沙池彎」（亦稱「'''衝線彎'''」）後，車手終於跑畢一圈，回到終點<ref>{{Cite web |url=http://bbs.qoos.com/viewthread.php?tid=795794 |title=東望洋跑道 - QOOS |access-date=2017-11-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171201031102/http://bbs.qoos.com/viewthread.php?tid=795794 |archive-date=2017-12-01 |dead-url=yes }}</ref>。整個賽道中，最為險要的彎道是葡京彎與髮夾彎，而東方彎及葡京彎與水塘北角彎是發生意外最多的地點，曾發生多次致命意外。 |
||
==紀錄時間== |
== 紀錄時間 == |
||
[[File:MSCvsHak.jpg|200px|right|thumb|1990年，[[米卡·哈基宁|哈基宁]]轉入葡京彎前撞[[米高·舒麥加|舒麥加]]車尾失控]] |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
==組成街道== |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
* 國際汽聯GT世界盃最快圈速：2:14.542 Raffaele Marciello, 2023年 / Mecedes‐ AMG GT3 Evo |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
== |
== 組成街道 == |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
== 參考來源 == |
|||
{{Reflist}} |
{{Reflist}} |
||
== 外部链接 == |
|||
* [https://web.archive.org/web/20070317200548/http://www.macaudata.com/macauweb/book092/html/25501.htm 澳門百業：廿三 格蘭披治大賽車] |
* [https://web.archive.org/web/20070317200548/http://www.macaudata.com/macauweb/book092/html/25501.htm 澳門百業：廿三 格蘭披治大賽車] |
||
* [https://web.archive.org/web/20061101222225/http://www.macau.grandprix.gov.mo/mgpc/public_html/cn/main.php?cat=review&item=inside&file=1950.htm 蛻變中的東望洋：澳門格蘭披治大賽車五十年來之演變歷程] |
* [https://web.archive.org/web/20061101222225/http://www.macau.grandprix.gov.mo/mgpc/public_html/cn/main.php?cat=review&item=inside&file=1950.htm 蛻變中的東望洋：澳門格蘭披治大賽車五十年來之演變歷程] |
||
* [https://web.archive.org/web/20061101221923/http://www.macau.grandprix.gov.mo/mgpc/public_html/cn/main.php?cat=exhib&item=learn&file=sato.htm 前冠軍得主佐藤琢磨介紹東望洋賽道] |
* [https://web.archive.org/web/20061101221923/http://www.macau.grandprix.gov.mo/mgpc/public_html/cn/main.php?cat=exhib&item=learn&file=sato.htm 前冠軍得主佐藤琢磨介紹東望洋賽道] |
||
[[Category:澳門體育]] |
[[Category:澳門體育場地]] |
||
[[Category:澳門旅遊景點]] |
[[Category:澳門旅遊景點]] |
||
[[Category:澳門街道]] |
[[Category:澳門街道]] |
||
[[Category:賽車 |
[[Category:澳門格蘭披治大賽車]] |
||
[[Category:中国赛车场]] |
|||
2024年7月4日 (四) 13:06的最新版本
 | |
| 位置 | 澳門 |
|---|---|
| 时区 | UTC+08:00 |
| FIA等级 | 2 |
| 主要赛事 | 三級方程式 |
| 大奖赛赛道 (1958–至今)[1] | |
| 长度 | 6.2千米（3.8英里） |
| 弯道 | 24 |
| 比赛单圈记录 | 2:06.317 ﹙ 於里·維普斯，Dallara F3 2019，2019，三級方程式﹚ |
| 网站 | www |
東望洋跑道[2]（葡萄牙語：Circuito da Guia，或稱東望洋賽道[2]、東望洋環山圈）是澳門舉行澳門格蘭披治大賽車的賽車跑道，是全世界上唯一同時舉行房車賽和電單車賽的街道賽場地。整條賽道環繞東望洋山的市區，全長3.8英里（6.2公里），沿途多彎，有上坡下坡路，最闊路面14米，最窄僅7米，有「東方的摩納哥賽道」之稱。
東望洋賽道平日為正常的交通道路，在舉行澳門格蘭披治賽車期間便成為賽車主跑道。現今的澳門格蘭披治大賽車，利用東望洋賽道來進行賽事的有三級方程式、房車、電單車等。當中一些曾在東望洋跑道叱吒一時的車手所用之參賽跑車，現陳列在大賽車博物館供人欣賞回味。
歷史
[编辑]1954年首屆澳門格蘭披治大賽車舉行時，東望洋跑道利用現時的新口岸、加思欄、東望洋山、海角遊魂、漁翁街到水塘角的一段馬路進行作賽。昔日跑道全長3.9英里，泥路崎嶇不平，車手視線可能被塵埃所阻，需依靠兩旁的樹木駕駛。1955年，賽道的後半部份重鋪為柏油路。直至1957年的第四屆澳門格蘭披治大賽車時，賽道才全部改善為柏油路面。此時跑道亦由3.9英里縮減為3.8英里，漁翁街發電廠至水塘角一段彎路改為直路。1993年，文華東方彎被拉直，而葡京彎則由鈍角改成銳角。時至今日，東望洋跑道已是達國際跑道標準的柏油路，獲國際汽車聯盟（FIA）所認同為國際汽聯二級跑道。
早期東望洋跑道的終點及維修站設於風帆會彎/舊遊艇彎（現稱文華東方彎）之前，在已拆卸的舊外港碼頭對開。1993年澳門格蘭披治40周年紀念時，起點及終點搬遷至現在的格蘭披治賽車大樓處（即靠近水塘彎）。賽事總部亦遷入格蘭披治賽車大樓，賽車控制中心設修理站、停車場等設施。
至於跑道旁的看台，最早期是用竹蓋搭的臨時竹棚。1956年第三屆的澳門格蘭披治大賽車時，一個設有10個維修站的混凝土大看台落成啟用，能容納300多人觀賞賽事。直到1993年，看台搬到新的大看台。次年，舊看台被清拆。現今除大看台外，葡京彎A、B亦設兩個看台。而且看台更配備了現代化的電腦計時顯示儀器，方便觀賽者欣賞賽事。
特點
[编辑]
全長3.8英里的東望洋跑道地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有燈柱、樹木、山邊、山崖和水泥牆等，危險性和刺激性高。最闊13.8米的東方彎，最窄的6.9米髮夾彎。由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，故被公認為世界上其中一條對賽車手有極高要求的賽道之一。近年，賽會致力於改善跑道的安全設施，但一些危險彎角因欠缺一般街道式賽道的緩衝區，其危險性仍然存在。
東望洋跑道運用澳門的街道進行比賽，起點（亦是終點）設於格蘭披治賽車大樓外。賽道以順時針方向行駛，賽車起步後即於「水塘彎」左轉，行畢一段大直路後右轉進入「東方彎」。過了這個高速彎位之後，眼前又是一條大直路，超車戲碼就在這裡上演。可是，超車歸超車，別忘了煞車，因為直路的盡頭是一個銳角急彎「葡京彎」，稍不留神，就會衝出彎位，被主車群拋離。過了「葡京彎」以後，緊接右轉來到加思欄馬路；這是一條上斜的道路，由這裡開始，車手就進入「上路」（與「下路」相對）的部份。斜路盡頭是嶺南中學，賽車需繞學校劃半圓，這個彎位亦因此稱為「嶺南彎」。出彎之後，車手需右扭兩個九十度繞過焯公亭，經「產房彎」（或「火藥局彎」）進入劏狗環。劏狗環相當曲折，除了首個左轉彎位在民間稱為「孤兒院彎」（或「葉德利彎」）外，其餘彎位並無慣用名稱。走畢劏狗環後，右轉來到嚤囉園。走過這段短短的上斜後，車手需右轉進入「海角遊魂」，之後便是最著名的「髮夾彎」。下了斜路，就回到「下路」的部份了。經過「漁翁彎」（亦稱「水塘北角彎」、「大可樂彎」）和「沙池彎」（亦稱「衝線彎」）後，車手終於跑畢一圈，回到終點[3]。整個賽道中，最為險要的彎道是葡京彎與髮夾彎，而東方彎及葡京彎與水塘北角彎是發生意外最多的地點，曾發生多次致命意外。
紀錄時間
[编辑]- 三級方程式最快圈速：2:06.317 Juri Vips, 2019年／Dallara Mecachrome
- 電單車最快圈速：2:23.616 Stuart Easton, 2010年／川崎Ninja ZX-10R
- 國際汽聯GT世界盃最快圈速：2:14.542 Raffaele Marciello, 2023年 / Mecedes‐ AMG GT3 Evo
- 東望洋大賽最快圈速：2:26.469 Robert Huff, 2017年／Citroen C-Elysee WTCC